汽車(chē)構(gòu)造八套試題及其答案

1、汽車(chē)構(gòu)造試題（一）一、填空題（每空0.5分，共30分）1.現(xiàn)代汽車(chē)的類(lèi)型雖然很多，各類(lèi)汽車(chē)的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為 、 、 和 四大部分。2.汽車(chē)用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò) 、 、 和 這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè) 。3.機(jī)體組包括 、 、 、 、 、 等；活塞連桿組包括 、 、 、 等；曲軸飛輪組包括 、 等。4.采用雙氣門(mén)彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相 （同、反）。5.過(guò)量空氣系數(shù)1，則此混合氣稱為 混合氣；當(dāng)0.4時(shí)，混合氣 ，火焰不能傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此值稱為 。6.汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入 前汽油中的 和 ，從而保證 和 的正

2、常工作。7.廢氣渦輪增壓器主要由 、 兩部分組成。8.按結(jié)構(gòu)形式，柴油機(jī)燃燒室分成兩大類(lèi)，即 燃燒室，其活塞頂面凹坑呈 、 等； 燃燒室，包括 和 燃燒室。9. 和 是噴油器的主要部件，二者合稱為針閥偶件。10.目前大多數(shù)柴油機(jī)采用的是 噴油泵。11.現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用 和 相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑方式，以滿足不同零件和部位對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求。12.曲軸箱的通風(fēng)方式有 和 兩種方式。13.摩擦片式離合器基本上是由 、 、 和 四部分組成。14.汽車(chē)行駛系由 、 、 、 四部分組成。15.轉(zhuǎn)向橋由 、 、 和 等主要部分組成。16.汽車(chē)制動(dòng)系一般至少裝用 套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，即 和 。二、判斷題（正確打、

3、錯(cuò)誤打,每題0.5分，共7分）1.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。 （ ）2.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（ ）3.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷(xiāo)軸線同向。 （ ）4.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180曲軸轉(zhuǎn)角。 （ ）5.真空加濃裝置起作用的時(shí)刻，決定于節(jié)氣門(mén)下方的真空度。 （ ）6.化油器式汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開(kāi)始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)。（ ）7.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。 （ ）8.柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。(

4、 )9.噴油泵是由柴油機(jī)曲軸前端的正時(shí)齒輪通過(guò)一組齒輪傳動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)的。 （ ）10.機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。 （ ）11.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷(xiāo)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。 （ ）12.所有汽車(chē)的懸架組成都包含有彈性元件。 （ ）13.采用獨(dú)立懸架的車(chē)橋通常為斷開(kāi)式。 （ ）14.雙向雙領(lǐng)蹄式車(chē)輪制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)與后退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力相等。 （ ） 三、選擇題（每題1分，共10分）1.搖臂的兩端臂長(zhǎng)是（ ）。A、等臂的 B、靠氣門(mén)端較長(zhǎng) C、靠推桿端較長(zhǎng)2.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（ ）。A、1.051.15 B、1 C、0.850.953.怠速噴口在（ ）。A、節(jié)氣門(mén)下方

5、 B、主噴管內(nèi) C、加速噴口內(nèi)4.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長(zhǎng)短，而改變有效行程可采用（ ）。A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移 B、改變滾輪挺柱體的高度 C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移5.機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（ ）。A、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 B、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 C、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力 D、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力6.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（ ）。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵7.越野汽車(chē)的前橋?qū)儆冢?）。A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動(dòng)橋 C、轉(zhuǎn)向

6、驅(qū)動(dòng)橋 D、支承橋8.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程一般不超過(guò)（ ）。A、1015 B、25309.在不制動(dòng)時(shí)，氣壓制動(dòng)控制閥的進(jìn)排氣閥門(mén)的開(kāi)閉情況是（ ）。A、進(jìn)氣閥開(kāi)啟排氣閥關(guān)閉 B、進(jìn)氣閥關(guān)閉排氣閥開(kāi)啟 C、進(jìn)排氣閥均關(guān)閉10在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車(chē)可能 （ ）。 A失去轉(zhuǎn)向性能 B甩尾 C正常轉(zhuǎn)向 D調(diào)頭四、解釋術(shù)語(yǔ)（每題2分，共10分）1. 氣門(mén)間隙 2. 柱塞有效行程3. 冷卻水大循環(huán) 4. 主銷(xiāo)后傾5. 可逆式轉(zhuǎn)向器五、問(wèn)答及論述題（1）填寫(xiě)出下圖各序號(hào)的零件名稱。（7分）（2）主供油箱的作用是什么？它在哪些工況下工作？（3）怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角？

7、（4）潤(rùn)滑系有哪些作用？（5）離合器踏板為什么要有自由行程？（6）如圖為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向示意圖，說(shuō)出該系統(tǒng)各組成的名稱及其工作原理。7.試敘述液力雙腔式制動(dòng)主缸在某一腔控制回路失效時(shí)的工作情況。汽車(chē)構(gòu)造試題（二）一、填空題（每空0.5分，共30分）1.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有 、 、 三種。2.活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形；徑向方向呈 形。3.曲柄連桿機(jī)構(gòu)可分為 、 和 三個(gè)組。4.曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有 、 、 等三種形式。5.化油器的五大裝置是 裝置、 裝置、 裝置、 裝置和 裝置。6.機(jī)械驅(qū)動(dòng)汽油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中凸輪軸上的 驅(qū)動(dòng)；它的作用是將汽油從

8、吸出，經(jīng)油管和 ，泵送到 。7.有柱塞式噴油泵的工作原理可知，噴油泵的供油量可通過(guò) 的方法來(lái)改變。8.柴油機(jī)燃料供給系的 與 ， 與 ， 與 稱為柴油機(jī)燃料供給系的“三大偶件”。9.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的 與調(diào)速?gòu)椈傻?之間的平衡過(guò)程來(lái)自動(dòng)控制 的位置，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。10.冷卻水的流向與流量主要由 來(lái)控制。11.汽車(chē)傳動(dòng)系主要是由 、 、 、 等裝置組成。12.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由 、 和 等組成。13.驅(qū)動(dòng)橋主要是由 、 、 和 等組成。14.汽車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳至主減速器，主減速器（單級(jí)）從動(dòng)錐齒輪依次

9、將動(dòng)力經(jīng) 、 、 、 、 傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。15.根據(jù)車(chē)橋作用的不同，車(chē)橋可分為 、 、 、 四種。16.前輪定位包括 、 、 和 四個(gè)參數(shù)。17.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在 的基礎(chǔ)之上加一套 而成的。18、制動(dòng)器的領(lǐng)蹄具有 作用，從蹄具有 作用。二、判斷題（正確打、錯(cuò)誤打,每題0.5分，共7分）1.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180曲軸轉(zhuǎn)角。 （ ）2.氣門(mén)間隙是指氣門(mén)與氣門(mén)座之間的間隙。 （ ）3.過(guò)量空氣系數(shù)為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來(lái)說(shuō)，混合氣燃燒最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。（ ） 4.機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān)。 （ ）5、采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻

10、水的工作溫度可以提高至100以上而不“開(kāi)鍋”。 6.膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。 （ ）7.減振器在汽車(chē)行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。 （ ）8.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程對(duì)于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員過(guò)度緊張是有利（ ）9.液壓制動(dòng)主缸出油閥損壞，會(huì)使制動(dòng)不靈。 （ ）10.雙向雙領(lǐng)蹄式車(chē)輪制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)與后退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力相等。 （ ）11.真空增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸也將隨之失效。 （ ）12.采用放氣制動(dòng)的掛車(chē)氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，在不制動(dòng)時(shí)，主、掛車(chē)之間的空氣管路是沒(méi)有壓縮空氣的。 （ ）13.汽車(chē)上都裝有排氣制動(dòng)裝置。 （ ）14.無(wú)論制動(dòng)鼓正向還是反

11、向旋轉(zhuǎn)時(shí)，領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的前蹄都是領(lǐng)蹄，后蹄都是從蹄。（ ） 三、選擇題（每題1分，共10分）1.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（ ）。A、120 B、90 C、602.在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動(dòng)的空氣流撞擊下分散成細(xì)小的汽油顆粒，此過(guò)程稱為（ ）。A、霧化過(guò)程 B、汽化過(guò)程3.加濃裝置的加濃量孔與主量孔（ ）。A、串聯(lián) B、并聯(lián) 4.柴油機(jī)混合氣是在（ ）內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管 B、燃燒室 C、化油器5.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（ ）。A、不變 B、增加 C、減小6.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（ ）。A、排出水和汽油 B

12、、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C、冷卻潤(rùn)滑油 D、向曲軸箱供給氧氣7.潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是（ ）。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力 B、防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力 C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞 D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)8.汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（ ）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn) C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)9.轉(zhuǎn)向輪繞著（ ）擺動(dòng)。A、轉(zhuǎn)向節(jié) B、主銷(xiāo) C、前梁 D、車(chē)架10.雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的固定元件的安裝是（ ）。 A中心對(duì)稱 B軸對(duì)稱 C既是A又是B D既不是A也不是B四、解釋術(shù)語(yǔ)（每題2分，共10分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)排量 2. 柱塞有效

13、行程3. 冷卻水小循環(huán) 4.前輪前束5.方向盤(pán)自由行程五、問(wèn)答及論述題1.簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)工作過(guò)程。（4分）2.為什么要預(yù)留氣門(mén)間隙？（4分）3. 主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？（4分）4. 簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。（4分）5. 調(diào)速器的作用是什么？ 6.主銷(xiāo)后傾的作用是什么？7.填寫(xiě)下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡(jiǎn)述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用和基本工作原理。8述膜片彈簧離合器工作原理汽車(chē)構(gòu)造試題（三）一、填空（每空一分,共計(jì)21分）1四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩周，活塞在汽缸里往復(fù)行程 次，進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)閉 次，汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。2汽車(chē)用活塞式內(nèi)

14、燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò) 、 、 和 這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè) 。 3四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序一般是 或 ；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序一般 或 。4汽缸套有 和 兩種。5采用雙氣門(mén)彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相 。6萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由 、 和 。7由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有 、 和 等三種8V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為 。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）1. 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（ ）2. 為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。（ ）3. 氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足

15、，排氣不徹底。（ ）4. 節(jié)氣門(mén)后方的真空度僅與節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（ ）5. 發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過(guò)凸輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)的。（ ）6 機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（ ）7.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷(xiāo)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)（ ）三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）1. BJ1061型汽車(chē)屬于（ ）。 A客車(chē) B轎車(chē) C貨車(chē) D越野汽車(chē)2. 活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),活塞頂部所掃過(guò)的容積是指：（ ）A氣缸工作容積 B燃燒室容積 C氣缸最大容積 D內(nèi)燃機(jī)排量3. 設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為，進(jìn)氣遲關(guān)角為，排氣提前角為，排氣遲關(guān)角為，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、

16、排氣門(mén)重疊角為（ ）。 A+ B+ C+ D+4. 過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（ ）混合氣。 A濃 B稀 C理論 D功率5.四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（ ）。 1:l B2:l C1:2 D4:16.采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝 （ ）。A. 前氧傳感器； B. 后氧傳感器； C. 前、后氧傳感器； D. 氧傳感器和爆震傳感器。7.前輪前束是為了消除（ ）帶來(lái)的不良后果A 車(chē)輪外傾 B 主銷(xiāo)后傾 C 主銷(xiāo)內(nèi)傾8.鼓式車(chē)輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是（ ）。 A 制動(dòng)蹄 B 制動(dòng)鼓 C 摩擦片9.不等速萬(wàn)向節(jié)指的是（ ）A 球叉式萬(wàn)向節(jié) B 三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié) C 十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)10

17、.領(lǐng)從蹄式輪缸車(chē)輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是（ ）A 前長(zhǎng)后短 B 前后等長(zhǎng) C 前短后長(zhǎng)四、解釋術(shù)語(yǔ)（每小題2分，共計(jì)20分）1壓縮比： 2燃燒室：3氣門(mén)間隙： 4氣門(mén)錐角：5活塞行程： 6發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率：7配氣相位： 8轉(zhuǎn)向半徑：9離合器踏板自由行程： 10轉(zhuǎn)向輪定位：五、問(wèn)答（每小題3分，共計(jì)15分）1汽油機(jī)燃料供給系的作用？2現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)？3主銷(xiāo)后傾的作用是什么？4為什么轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)能使兩前輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)？5簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。六、計(jì)算題（10分）1解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞行程為114.3mm，試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。（提示：C

18、A6102發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為101.6mm）若知道其壓縮比為7，問(wèn)燃燒室容積為多？汽車(chē)構(gòu)造試題（四） 一、填空（每空一分,共計(jì)21分）1. 汽車(chē)通常由 、 、 、 等四部分組成。2. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由 、 和 三部分構(gòu)成。3. 機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的零件，機(jī)體一般是 和 的連鑄體。4. 汽油的牌號(hào)愈 ，則異辛烷的含量愈 ，汽油的抗爆性愈 。5. 按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有 和 兩種。6. 發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用 和 相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。7.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由 、 和 組成。8.汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)按傳能介質(zhì)分為 和 兩種。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）1.在離合器接合情況下，汽車(chē)無(wú)法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)

19、與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。（ ）2.主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角都起到使車(chē)輪自動(dòng)回正，沿直線行駛作用。（ ）3.簡(jiǎn)單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等。（ ）4.汽車(chē)行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。（ ）5.由于機(jī)油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機(jī)油壓力便會(huì)大大下降，甚至降為零。（）6. 硅油風(fēng)扇離合器中的硅油主要用來(lái)潤(rùn)滑離合器。（ ）7.過(guò)量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（ ）三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）1. 42型汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)為（ ） A4 B2 C8 D62. 按1243順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（ ）行程下止點(diǎn)位置。A

20、進(jìn)氣 B壓縮 C作功 D排氣3. 空燃比大于14.7的混合氣為（）混合氣 A濃 B稀 C理論 D功率4. 廢氣再循環(huán)的作用是抑制（ ）的產(chǎn)生。AHC； BCO； CNOX。； D有害氣體5關(guān)于水冷卻系統(tǒng)，以下描述不正確的是（ ）：A水泵對(duì)冷卻水加壓，強(qiáng)制冷卻水流動(dòng)B風(fēng)扇促進(jìn)散熱器的通風(fēng)，提高散熱器的熱交換能力 C散熱器將冷卻水的熱量散入大氣D膨脹水箱建立封閉系統(tǒng)，減少空氣對(duì)冷卻系內(nèi)部的氧化，但不能避免冷卻水的流失6.驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（ ）。A產(chǎn)生離地間隙 B產(chǎn)生減速比 C增大扭矩 D減少扭矩7.轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程一般不超過(guò)（ ）A5080 B100150 C25030

21、08.轉(zhuǎn)向輪繞著（ ）擺動(dòng)A轉(zhuǎn)向節(jié) B主銷(xiāo) C前梁 D車(chē)架9.自增力式車(chē)輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是（ ）A前長(zhǎng)后短 B前后等長(zhǎng) C前短后長(zhǎng)10.( )懸架是車(chē)輪沿?cái)[動(dòng)的主銷(xiāo)軸線上下移動(dòng)的懸架。A雙橫臂式 B雙縱臂式 C燭式 D麥弗遜式四、解釋術(shù)語(yǔ)（每小題2分，共計(jì)20分）1發(fā)動(dòng)機(jī)排量 2配氣相位 3怠速 4燃油消耗率5曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng) 6.主銷(xiāo)后傾角7.綜合式液力變矩器 8.獨(dú)立懸架9.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程 10.輪邊減速器五、問(wèn)答（每小題3分，共計(jì)15分）1.用方框圖表示，并注明汽油機(jī)燃料供給系的各組成部分的名稱，燃料供給、空氣供給及廢氣排除的路線。2分析下面兩個(gè)圖示中節(jié)溫器的工作狀態(tài)和水路

22、循環(huán)，并寫(xiě)出各組成部件的名稱。3.如發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖，就圖說(shuō)明：（1）進(jìn)排氣門(mén)打開(kāi)的時(shí)間；（2）進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)啟提前角和關(guān)閉滯后角（3）氣門(mén)重疊角4簡(jiǎn)述圖示一般制動(dòng)器的工作原理5變速器操縱機(jī)構(gòu)有哪些功用及要求？六計(jì)算題汽車(chē)構(gòu)造試題（五）一、填空（每空一分,共計(jì)21分）1.化油器的五大裝置是 裝置 裝置 裝置 裝置和 裝置。2.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有 、 、 三種。3.針閥偶件包括 和 ，柱塞偶件包括 和 ，出油閥偶件包括 和 ，它們都是 ， 互換。4.半軸是在 與 之間傳遞動(dòng)力的實(shí)心軸。5.車(chē)輪由 、 及它們間的聯(lián)接部分 組成。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）1.汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好

23、。（ ）2.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（ ）3.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180曲軸轉(zhuǎn)角。（ ）4. 變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車(chē)的行駛速度越低。( )5. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件，又是第二級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件。 ( )6. 轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。( )7. 在動(dòng)力制動(dòng)系中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部分制動(dòng)能源。( )三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）1 燃油消耗率最低的負(fù)荷是（ ）。A發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)； B發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)； C.發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí)； D.發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)

24、荷時(shí)。2柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，氣缸內(nèi)溫度最高點(diǎn)是在（ ）。A 滯燃期； B速燃期； C.緩燃期； D.后燃期3加濃裝置的加濃量孔與主量孔（ ）A串聯(lián)； B.并聯(lián)4. 噴油泵柱塞行程的大小取決于（ ）。A、柱塞的長(zhǎng)短 B、噴油泵凸輪的升程 C、噴油時(shí)間的長(zhǎng)短 D、柱塞運(yùn)行的時(shí)間5. 冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（ ）A.水箱蓋 B.散熱器 C.水套 D.水泵6.當(dāng)膜片式離合器摩擦片磨損后，離合器踏板的自由行程如何變化：（ ）。A變大 B不變化 C變小7.十字軸式不等速萬(wàn)向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)( )。A一周 B小于一周 C大于一周 D不一定8.前輪前束是為了消除（ ）帶來(lái)的不良后果。

25、A車(chē)輪外傾 B主銷(xiāo)后傾 C主銷(xiāo)內(nèi)傾9.汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力FB與車(chē)輪和地面之間的附著力FA的關(guān)系為( )。AFBFA BFBFA CFBFA DFBFA10.在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車(chē)可能( )。A失去轉(zhuǎn)向性能 B甩尾 C正常轉(zhuǎn)向 D調(diào)頭四、解釋術(shù)語(yǔ)（每小題2分，共計(jì)20分）1壓縮比 2廢氣渦輪增壓3冷卻系小循環(huán) 4.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷5.轉(zhuǎn)向加力裝置 6.Bd輪胎7.液力制動(dòng)踏板自由行程 8.前輪前束9.非獨(dú)立懸架 10.汽車(chē)制動(dòng)五、問(wèn)答（每小題3分，共計(jì)15分）1.機(jī)體的曲軸箱有哪三種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？2. 凸輪軸的布置形式有哪三種？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？3介紹

26、如圖所示潤(rùn)滑系統(tǒng)各組成部分名稱，其中的機(jī)油濾清器屬于全流式、分流式中的哪一種？有何特點(diǎn)？5.汽車(chē)行使系的作用是什么？六、計(jì)算題（10分）有一后橋驅(qū)動(dòng)的42型汽車(chē)，在轉(zhuǎn)向時(shí)一后輪被阻停止旋轉(zhuǎn)，已知此汽車(chē)后橋中差速器殼體轉(zhuǎn)速為5 r/s，轉(zhuǎn)矩為1966.3Nm，車(chē)輪半徑為 48，求另一側(cè)后輪的轉(zhuǎn)速及其產(chǎn)生的牽引力分別是多少？ 汽車(chē)構(gòu)造試題（六）一、填空題（每空各0.5分，共20分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)一般由 、 、 、 、 、 、 和 等部分組成。2. V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為 。3. 汽油的使用性能指標(biāo)主要包括 、 和 。4. 按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有 和 兩種。5. 水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)

27、度調(diào)節(jié)裝置主要有 、 和 等。6.膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起 和 的作用。7.492Q發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪是頂動(dòng) 的，偏心輪是推動(dòng) 的，螺旋齒輪是驅(qū)動(dòng) 和 的。8.鎖環(huán)式同步器由 、 、 和 等零件組成。9.上海桑塔納轎車(chē)的車(chē)架類(lèi)型是 。10.半軸的支承型式分為 和 兩種。11.車(chē)輪的類(lèi)型按輪輻的構(gòu)造可分為 和 兩種。12.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩極傳動(dòng)副，第一級(jí)是 傳動(dòng)副，第二級(jí)是 傳動(dòng)副。13.車(chē)輪制動(dòng)器一般分為 和 。14.汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，前后輪同步滑移的條件是 。15.懸架一般由 、 和 三部分組成。二、選擇題（10小題，每題1分，共10分）1. 6135Q柴油機(jī)的缸徑是（ ） A61mm B

28、613mm C13mm D135mm2. 四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（ ） A60 B90 C120 D1803. 曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為（ ）A2:1 B1:2 C1:l D4:14. 四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（ ） A1:l B2:l C1:2 D4:15. 鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過(guò)程的主要原因是 ( ) A作用在鎖環(huán)上的推力 B慣性力 C摩擦力 D以上各因素綜合6驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和 （ ）A產(chǎn)生離地間隙 B產(chǎn)生減速比 C增大扭矩 D減少扭矩7. 采用斷開(kāi)式車(chē)橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車(chē)重心下降，提高了汽車(chē)

29、行駛的（ ）A動(dòng)力性 B通過(guò)性 C平順性 D操縱性8.轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到 （ ） A內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離 B外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離 D外轉(zhuǎn)向輪之間的距離9.在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車(chē)可能 （ ） A失去轉(zhuǎn)向性能 B甩尾 C正常轉(zhuǎn)向 D調(diào)頭10.設(shè)對(duì)稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為no，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為nl和n2，則有( ) Anln2=no Bnln2=2no Cnln2=1/2no Dnl=n2=no三、判斷題（對(duì)的打“”，錯(cuò)的打“”，10小題，每題1分，共10分）1.為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近圓柱

30、形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。（ ）2.節(jié)氣門(mén)后方的真空度僅與節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。 （ ）3.發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過(guò)凸輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)的。 （ ）4.不同發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角是不同的，但同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角卻是恒定的.（ ）5.在離合器接合情況下，汽車(chē)無(wú)法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。 （ ）6.膜片彈簧可使離合器簡(jiǎn)化，但在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車(chē)。（ ）7.主銷(xiāo)后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加。 （ ）8.常壓式轉(zhuǎn)向加力裝置油泵壽命長(zhǎng)，消耗功率也較少。 （ ）9.簡(jiǎn)單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等。 （ ）10

31、.變速器在換檔時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。 （ ）四、名詞解釋（每題3分，共18分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)排量 2.發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)3.柴油機(jī)的“飛車(chē)” 4.主銷(xiāo)內(nèi)傾5.可逆式轉(zhuǎn)向器 6.離合器踏板自由行程五、問(wèn)答題（共42分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用有哪些？（8分）2.汽車(chē)行駛系的作用及組成是什么？（8分）3.帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為16，進(jìn)氣遲關(guān)角為38，排氣提前角為38，排氣遲關(guān)角為8，請(qǐng)畫(huà)出該發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖，并計(jì)算進(jìn)、排氣門(mén)重疊角。（8分）4.在圖中標(biāo)出一般制動(dòng)系的主要部件，并說(shuō)明其工作原理。（9分）汽車(chē)構(gòu)造試題（七）一、填空題（每空各0.5分，共20分）1. 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每

32、完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn) 周，活塞在氣缸內(nèi)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成 行程，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成 行程。2. 活塞連桿組由 、 、 和 等組成。3. 由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有 、 和 等三種。4. 國(guó)產(chǎn)A型泵由 、 、 和 等四個(gè)部分構(gòu)成。5. 在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，凸輪軸軸頸采用 潤(rùn)滑。6.調(diào)速器是一種 裝置，它根據(jù) 的變化，自動(dòng)增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的 。7.轉(zhuǎn)向橋由 、 、 和 等主要部分組成。8.分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證非先接上 ，不得掛入 ；非先退出 ，不得摘下 。9.懸架一般由 、 和 三部分組成。10.前輪定位參數(shù)有 、 、 和 。11.列出四種制動(dòng)力的

33、調(diào)節(jié)裝置： 、 、 、 。12.車(chē)身殼體按照受力情況可分為 、 和 三種。二、選擇題（10小題，每題1分，共10分）1. BJ1061型汽車(chē)屬于（ ） A客車(chē) B轎車(chē) C貨車(chē) D越野汽車(chē)2 活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),活塞頂部所掃過(guò)的容積是指： （ ） A氣缸工作容積 B燃燒室容積 C氣缸最大容積 D內(nèi)燃機(jī)排量3. 設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為，進(jìn)氣遲關(guān)角為，排氣提前角為，排氣遲關(guān)角為，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)重疊角為（ ）A+ B+ C+ D+4. 過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為( )混合氣（ ）A濃 B稀 C理論 D功率5. 功率混合氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大，功率混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)是（ ）A=1.

34、11 B=0.88 C1.051.156. 在柴油機(jī)的噴油泵上，當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時(shí)，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而（ ）A增加 B減少 C不變 D急劇減少7. 關(guān)于汽油機(jī)增壓比柴油機(jī)增壓困難的主要原因，以下描述不正確的是 （ ）A汽油機(jī)增壓后爆燃傾向增加 B增壓后汽油機(jī)和渦輪增壓器熱負(fù)荷小C渦輪增壓汽油機(jī)的加速性較差 D渦輪增壓器與汽油機(jī)匹配相當(dāng)困難8. 噴油泵柱塞行程的大小取決于（ ）A、柱塞的長(zhǎng)短 B、噴油泵凸輪的升程 C、噴油時(shí)間的長(zhǎng)短 D、柱塞運(yùn)行的時(shí)間9.驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（ ）A產(chǎn)生離地間隙 B產(chǎn)生減速比 C增大扭矩 D減少扭矩10.轉(zhuǎn)向輪繞著（

35、 ）擺動(dòng)。 A轉(zhuǎn)向節(jié) B主銷(xiāo) C前梁 D車(chē)架三、判斷題（對(duì)的打“”，錯(cuò)的打“”，10小題，每題1分，共10分）1. 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。 （ ）2. 氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。 （ ）3. 過(guò)量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。 （ ）4. 機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（ ）5.離合器在緊急制動(dòng)時(shí)，可防止傳動(dòng)系過(guò)載。 （ ）6.主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角都起到使車(chē)輪自動(dòng)回正，沿直線行駛作用。 （ ）7.汽車(chē)行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。 （ ）8.在良好路面行使時(shí)，越野胎比普通胎耐

36、磨。 （ ）9.貨車(chē)、轎車(chē)廣泛采用低壓胎。 （ ）10.真空增壓器在不制動(dòng)時(shí)，其大氣閥門(mén)是開(kāi)啟的。 （ ）四、名詞解釋（每題3分，共18分）1.配氣相位2.過(guò)量空氣系數(shù)3.點(diǎn)火提前角4.前輪前束5.非獨(dú)立懸架6.液力制動(dòng)踏板自由行程五、簡(jiǎn)答題（共42分）1.計(jì)算四沖程直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角？畫(huà)出以1243次序發(fā)火時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表。（8分）2.介紹如圖所示冷卻系統(tǒng)各組成部分名稱，繪出冷卻系大循環(huán)、小循環(huán)的水路循環(huán)路線。（8分）汽車(chē)構(gòu)造試題（八）一、填空（每空一分,共計(jì)21分）1、活塞受 、 和 三個(gè)力，為了保證其正常工作活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形；徑向方向呈 形。 2、頂置式

37、氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)傳動(dòng)組由 、 、 、 、 等組成。3、根據(jù)與主油道的連接方式的不同，機(jī)油濾清器可以分為 和 兩種。機(jī)油泵泵出的機(jī)油約85%90%經(jīng)過(guò) 濾清后流入主油道。以潤(rùn)滑各零件，而約10%15%的機(jī)油量進(jìn)入 濾清后直接流回油底殼。4、半軸的支承型式分為 和 兩種。半軸的一端與 相連，另一端與 相連。5、鉗盤(pán)式制動(dòng)器又可分為 和 。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）1干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接和冷卻水接觸，而濕式氣缸套的特點(diǎn)正好與干式氣缸套相反。（）2節(jié)氣門(mén)開(kāi)度最大時(shí)，在任何一個(gè)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，都是全負(fù)荷工況。（ ）3在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上通常作有壓縮上止點(diǎn)記號(hào)，其目的

38、是為了點(diǎn)火正時(shí)和配氣正時(shí)。（ ）4任何汽車(chē)的懸架都必須設(shè)置彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分（ ）5膜片彈簧可使離合器簡(jiǎn)化，但在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車(chē)（ ）6主銷(xiāo)后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加（ ）7在良好路面行使時(shí)，越野胎比普通胎耐磨（ ）三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）1在熱負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用（ ）。 A矩形環(huán) B扭曲環(huán) C錐面環(huán) D梯形環(huán)2排氣門(mén)的錐角一般為（ ）。 A. 30 B. 45 C. 60 D. 503. 國(guó)產(chǎn)代號(hào)為RQ一90的汽油，表明其辛烷值（ ）。A.恰好為90 B.小于90 C.不小于90 D.大于904. 發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷工況下

39、工作時(shí)，化油器供給（ ）的混合氣。 A.濃 B.很濃 C.很稀 D.較稀5. 孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力 （ ）。 A大 B小 C不一定 D相同6、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大會(huì)（）A 制動(dòng)不靈 B 制動(dòng)拖滯 C 甩尾7、解放CA1091汽車(chē)采用的是（ ）主減速器。 A 雙速式 B 雙級(jí)式 C單級(jí)式8、前輪前束是為了消除（ ）帶來(lái)的不良后果A 車(chē)輪外傾 B 主銷(xiāo)后傾 C 主銷(xiāo)內(nèi)傾9、轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程一般不超過(guò)（ ）A 5080 B 100150 C 25030010、不等速萬(wàn)向節(jié)指的是（ ）A 球叉式萬(wàn)向節(jié) B 三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié) C 十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)四、解釋術(shù)語(yǔ)（每小題2分，共計(jì)20分

40、）1壓縮比 2發(fā)動(dòng)機(jī)排量3燃油消耗率 4渦輪增壓5冷卻系小循環(huán) 6.主銷(xiāo)內(nèi)傾7.可逆式轉(zhuǎn)向器 8.Bd輪胎9非獨(dú)立懸架 10.汽車(chē)制動(dòng)五、簡(jiǎn)答題（每小題3分，共計(jì)15分）1活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？2.飛輪有哪些作用？3.現(xiàn)代車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)具有什么特點(diǎn)？4.離合器的作用是什么？5.盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有那些優(yōu)點(diǎn)？六、問(wèn)答題（10分）指出下圖的機(jī)械式傳動(dòng)系的各組成部件，并簡(jiǎn)述各部件起何作用? 汽車(chē)構(gòu)造試題（一）參考答案一、填空題（每空0.5分，共30分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)；底盤(pán)；車(chē)身；電氣設(shè)備。2.進(jìn)氣；壓縮；做功（膨脹）；排氣；工作循環(huán)。3.氣缸體、氣缸蓋、氣

41、缸套、曲軸箱、氣缸墊、油底殼；活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿；曲軸、飛輪。4.反。5.稀；太濃；燃燒上限。6.汽油泵；雜質(zhì)；水分；汽油泵；化油器。7.渦輪機(jī)；壓氣機(jī)。8.統(tǒng)一式、型、球型；分開(kāi)式、預(yù)燃室、渦流室。9.針閥；針閥體10.柱塞式11.壓力潤(rùn)滑；飛濺潤(rùn)滑。12.自然通風(fēng)，強(qiáng)制通風(fēng)13.主動(dòng)部分；從動(dòng)部分；壓緊機(jī)構(gòu)；操縱機(jī)構(gòu)。14.車(chē)架；車(chē)橋；車(chē)輪；懸架。15.前軸；轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)；輪轂。16.兩套；行動(dòng)制動(dòng)；駐車(chē)制動(dòng)。二、判斷題（每題0.5分，共7分）1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 三、選擇題（每題1分，共10分）1、B 2、A 3、A 4、C 5、B 6、B 7、C 8、A 9、B 10、A 四、名詞解釋（每題2分，共10分）1.氣門(mén)桿尾端與驅(qū)動(dòng)零件（搖臂或挺桿）端之間的間隙。2.噴油泵柱塞上行時(shí)，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開(kāi)始接通之間的柱塞行程。3.冷卻水溫度升高時(shí)（超過(guò)86），節(jié)溫器的主閥門(mén)開(kāi)啟，側(cè)閥門(mén)關(guān)閉旁通孔，冷卻水全部經(jīng)主閥門(mén)流入散熱器散熱后，流至水泵進(jìn)水口，被水泵壓入水套，此時(shí)冷卻水在冷卻系中的循環(huán)稱作大循環(huán)。4.主銷(xiāo)在前軸上安裝時(shí)，在縱向平面內(nèi)，上端略向后傾斜，使主銷(xiāo)軸線與通過(guò)前輪中心的垂線間有一夾角，即稱之為主銷(xiāo)后傾。5.當(dāng)作用力很容易地由轉(zhuǎn)向盤(pán)經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向垂臂，而轉(zhuǎn)向垂臂所受到的