清華燃機(jī)10 高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)

1、 高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)1 1、系統(tǒng)概述 這部分是運(yùn)行人員在參與運(yùn)行前必讀的內(nèi)容；高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)是MS6001燃?xì)廨啓C(jī)組一個(gè)十分重要的保護(hù)系統(tǒng). 了解和掌握這個(gè)系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)，進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和維護(hù)是每一個(gè)運(yùn)行人員必盡的責(zé)任。 該系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路是，一旦艙室著火，系統(tǒng)立即釋放二氧化碳?xì)怏w，同時(shí)關(guān)閉艙室的通風(fēng)口。使CO2氣體充滿艙室；該系統(tǒng)提供有后續(xù)二氧化碳排放功能，將減小二次可燃性，將其降到最低程度。2高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)圖3高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)圖4FIRE PROTECTION SYSTEM SCHEMATIC DIAGRAM5FIRE PROTECTION SYSTEM SCHEMATIC

2、DIAGRAM62、系統(tǒng)的組成 熱感式火焰探測(cè)器裝在輔機(jī)和輪機(jī)間內(nèi)，由它們探測(cè)火災(zāi)信號(hào)； 高壓CO2氣瓶，分先行和后續(xù)氣瓶?jī)煞N，聯(lián)接CO2先行氣瓶的噴嘴直徑較大。 電磁伺服閥45CR，裝在CO2氣瓶上。當(dāng)火災(zāi)信號(hào)發(fā)生后，靠CO2氣體打開先行氣瓶，放氣前關(guān)閉通風(fēng)口擋板； 壓力差動(dòng)單向閥，裝在先行和后續(xù)氣瓶之間，先行氣瓶放盡，打開后續(xù)瓶，維持40分鐘排放；73、系統(tǒng)的組成（續(xù)） 輔機(jī)間的4只火焰探測(cè)器編號(hào)為： 45FA-1A,1B,45FA-2A,2B 輪機(jī)間的6只火焰探測(cè)器編號(hào)為： 45FT-1A,1B,45FT-2A,-2B,45FT-3A,-3B負(fù)荷齒輪箱布置的3只火焰探測(cè)器編號(hào)： 45FT

3、-9A,9B,45FT-10A 發(fā)電機(jī)間布置的3只火焰探測(cè)器編號(hào)： 45FG-1,2,383、系統(tǒng)的運(yùn)行o當(dāng)測(cè)到艙室中高達(dá)316 溫度時(shí)，就發(fā)出火災(zāi)信號(hào)，報(bào)警。o每只氣瓶都有一個(gè)氣瓶閥，閥上部和排氣頭相連接，當(dāng)排氣操作頭的閥桿向下頂開氣瓶閥頭時(shí)， CO2氣體排出，見圖938所示；o氣瓶上的充氣單向閥，用來對(duì)氣瓶充注CO2氣體，見圖939；9CO2氣瓶組1011壓力開關(guān)45CP12裝在滅火放氣母管上的壓力開關(guān)45CP動(dòng)作，遮斷機(jī)組，火災(zāi)警鈴發(fā)出聲響。 CO2氣瓶閥1314伺服氣瓶排放示意圖153、系統(tǒng)的運(yùn)行（續(xù)2）o伺服操作頭與氣動(dòng)操作頭o伺服操作頭裝在兩只先行氣瓶上，這兩只伺服操作頭與氣瓶閥之

4、間有電磁閥45CR。其一端與氣瓶上的充氣單向閥聯(lián)接，另一端與伺服操作頭的伺服氣路相接。電子閥打開時(shí)， CO2氣體經(jīng)充氣單向閥、電子閥進(jìn)入伺服氣路，使操作頭活塞在CO2氣體壓力下向下移動(dòng)帶動(dòng)空心閥桿頂開氣瓶閥的閥頭， CO2氣體進(jìn)入空心閥桿，打開空心閥桿上端的單向閥，這樣CO2氣體進(jìn)入先行放氣系統(tǒng)。16電磁閥45CR圖1718氣動(dòng)與伺服操作頭1920伺服操作頭組裝2122233、系統(tǒng)的運(yùn)行（續(xù)3）o先行氣體進(jìn)入CO2氣體母管，建立起壓力后，先行系統(tǒng)中裝有氣動(dòng)操作頭的氣瓶，其操作頭活塞在母管中CO2氣體作用下向下移動(dòng)，同理打開氣瓶；o先行氣體釋放的CO2氣體去關(guān)閉各艙室的通風(fēng)口的擋板，同時(shí)裝在先行

5、母管上的壓力開關(guān)45CP遮斷機(jī)組，報(bào)警并顯示。243、系統(tǒng)的運(yùn)行（續(xù)4）o先行系統(tǒng)釋放CO2氣體后，壓差單向閥打開，在后續(xù)母管中也建立起CO2氣體壓力，使裝有氣動(dòng)操作頭的后續(xù)氣瓶也釋放CO2氣體；o壓差單向閥有防止CO2氣體流向先行系統(tǒng)作；o注意安全，防止CO2氣體中毒發(fā)生。25系統(tǒng)維護(hù)性試驗(yàn) 維護(hù)性兩項(xiàng)試驗(yàn)： 1- 電磁伺服閥試驗(yàn)， 2- 吹氣試驗(yàn) (1).電磁伺服閥試驗(yàn)。在把伺服操作頭裝到氣瓶閥上之前進(jìn)行。試驗(yàn)的目的是檢查電磁伺服閥是否動(dòng)作正常。 給檢測(cè)電路接上控制電源。用短接檢測(cè)電路的方法來模擬火災(zāi)探測(cè)器檢測(cè)到了火災(zāi)信號(hào)。這時(shí)電磁伺服閥應(yīng)該帶電動(dòng)作，伺服氣瓶中的二氧化碳?xì)怏w的壓力施加在伺

6、服操作頭的活塞上，活塞下移，與活塞聯(lián)在一起的空心閥桿也隨之下移到其操作位置。 26試驗(yàn) (2).吹氣試驗(yàn) 作完電磁伺服閥試驗(yàn)之后，做吹氣試驗(yàn)。目的檢查各倉(cāng)室通風(fēng)口處的檔板是否能被滅火氣瓶釋放的二氧化碳?xì)怏w自動(dòng)關(guān)閉。 1) 檢查輔機(jī)間、輪機(jī)間和負(fù)荷齒輪箱室的通風(fēng)口檔板，它們應(yīng)該處在被閉鎖機(jī)構(gòu)保持在打開的位置，閉鎖機(jī)構(gòu)由二氧化碳?xì)怏w操作的。 2) 在滅火氣瓶中，給一個(gè)伺服氣瓶裝上伺服操作頭，給一個(gè)普通氣瓶裝上氣動(dòng)操作頭。把滅火氣瓶中的其它氣瓶和防復(fù)燃?xì)馄康牟僮黝^活塞拆下來后，再把操作頭裝到氣瓶上。這樣，當(dāng)兩只用于試驗(yàn)的氣瓶釋放二氧化碳時(shí)，其它的氣瓶不會(huì)釋放二氧化碳。 27試驗(yàn) 4) 把壓力開關(guān)45

7、CP上的操作銷拉出來（參看圖10-56）。這將使電磁閥帶電，代表著電磁伺服閥接到了火災(zāi)探測(cè)器發(fā)來的火災(zāi)信號(hào)。 5) 試驗(yàn)用的伺服氣瓶和普通氣瓶釋放滅火用二氧化碳?xì)怏w后，各倉(cāng)室通風(fēng)口的檔板應(yīng)關(guān)閉；壓力開關(guān)45CP動(dòng)作，遮斷機(jī)組；顯示屏幕上出現(xiàn)有關(guān)火災(zāi)的報(bào) 28試驗(yàn) 6) 待試驗(yàn)用氣瓶放光二氧化碳?xì)怏w后，把45CP上的操作銷推歸復(fù)位。當(dāng)倉(cāng)室內(nèi)二氧化碳?xì)怏w排盡時(shí)，檢查通風(fēng)口檔板是否關(guān)閉了。之后，人工將通風(fēng)口檔板打開。 7) 將試驗(yàn)用的兩只氣瓶取下，充注二氧化碳，然后放回原位。29本系統(tǒng)溫習(xí)要點(diǎn)1、本系統(tǒng)的功用？2、主要部件及控制器件有哪些？3、簡(jiǎn)述高壓CO2氣體滅火的控制過程？4、后續(xù)滅火如何實(shí)現(xiàn)？

8、5、伺服操作頭與氣動(dòng)操作頭如何操作？6、有那些維護(hù)高壓CO2系統(tǒng)的手段？30319FA 二氧化碳火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng) 概述 二氧化碳消防系統(tǒng)通過減小艙體空氣中氧氣的含量從大氣中的21減小到低于支持燃燒的必需水平（通常是15），以此來達(dá)到給燃?xì)鉁u輪滅火的目的。為了減小氧氣的含量，艙體內(nèi)每分鐘要向內(nèi)注入不少于容積34的二氧化碳量，考慮到易燃物裸露在高溫金屬面上容易發(fā)生二次復(fù)燃，要加一個(gè)外部放電來維持延時(shí)的滅火劑濃度，以此減小二次復(fù)燃。 功能描述和系統(tǒng)操作 為了獲得對(duì)防火系統(tǒng)的進(jìn)一步的了解，下面提供了系統(tǒng)的操作和特性描述。參考維修手冊(cè)的滅火系統(tǒng)的原理圖（MKLI 0426）。消防系統(tǒng)由一個(gè)管道配送系統(tǒng)組成，

9、這個(gè)系統(tǒng)用來在火災(zāi)的時(shí)候?qū)⒍趸紡牡蛪旱拇鎯?chǔ)容器中輸送到必要的透平艙中。這個(gè)低壓容器通常位于機(jī)座外的一個(gè)臺(tái)上，通過制冷機(jī)使液態(tài)飽和二氧化碳在0F（-18C）存儲(chǔ)在300psig（磅/平方英寸，21.09kg/cm2或2069kPa）的壓力下。功能描述和系統(tǒng)操作消防系統(tǒng)的控制面板通常安裝在機(jī)座外的臺(tái)上（或者在渦輪控制室如果用戶需要）。連接的管道（通常由安裝部門提供）將二氧化碳從機(jī)座外的臺(tái)上輸送到渦輪艙內(nèi)，在那兒將連接到機(jī)座上的管道，這管道將通過噴嘴將二氧化碳輸送到艙體中。 功能描述和系統(tǒng)操作兩個(gè)獨(dú)立的輸送系統(tǒng)用在：一個(gè)初始排放和一個(gè)補(bǔ)充排放。啟動(dòng)后不久，足夠的二氧化碳流從初始排放系統(tǒng)進(jìn)入燃?xì)鉁u

10、輪從以此來快速增大滅火劑的濃度（通常34）。二氧化碳濃度（通常30）然后會(huì)通過來自補(bǔ)充排放系統(tǒng)逐漸增加的二氧化碳來得到維持以此彌補(bǔ)艙體泄漏。功能描述和系統(tǒng)操作二氧化碳的流率靠每個(gè)艙體內(nèi)的排放噴嘴的管嘴的大小來控制，在初始排放和補(bǔ)充排放系統(tǒng)里都有。初始排放系統(tǒng)的管嘴都比較大，可以快速的輸送二氧化碳來很快獲得上述的滅火劑濃度。補(bǔ)充排放系統(tǒng)的管嘴比較小，允許相對(duì)較小的排放流率來維持滅火劑的濃度持續(xù)長(zhǎng)的時(shí)間（取決于渦輪機(jī)構(gòu)大小的緊急停機(jī)和冷機(jī)過程）達(dá)到減小二次起火的目的。 功能描述和系統(tǒng)操作每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)鉁u輪設(shè)備都有三個(gè)消防區(qū)域，每個(gè)區(qū)域都由一個(gè)初始排放和一個(gè)補(bǔ)充排放。這單軸設(shè)備的三個(gè)區(qū)域。功能描述和

11、系統(tǒng)操作區(qū)域1. 進(jìn)氣和渦輪艙；區(qū)域2. 軸承腔；區(qū)域4. 液體燃料和霧化空氣艙（這兒沒有第三區(qū)域）。這三區(qū)域消防系統(tǒng)允許每個(gè)區(qū)域獨(dú)立運(yùn)行：區(qū)域1中的火不會(huì)激活區(qū)域2和區(qū)域4中的二氧化碳；區(qū)域2中的火也不會(huì)激活區(qū)域1和區(qū)域4中的二氧化碳；同理，區(qū)域4中的火也不會(huì)激活區(qū)域1和2中的二氧化碳。功能描述和系統(tǒng)操作這種區(qū)域探測(cè)保護(hù)是通過利用獨(dú)立的熱感火焰探測(cè)器的“A”和“B”環(huán)來實(shí)現(xiàn)的。功能描述和系統(tǒng)操作每一個(gè)火焰探測(cè)器用線連接到消防系統(tǒng)的控制面板，它們連接的方式是保證“A”和“B”探測(cè)器都處在適當(dāng)?shù)膮^(qū)域，為了二氧化碳的排放都必須有跳閘裝置。閘門和警報(bào)器，加上二氧化碳警報(bào)信號(hào)安裝在艙體的外部或內(nèi)部以便

12、警告工作人員二氧化碳泄漏。由于沒有到達(dá)2號(hào)軸承腔的途徑，所以沒有為此區(qū)域提供閘門和警報(bào)。如果二氧化碳將會(huì)泄漏到此區(qū)域，位于區(qū)域1（渦輪艙）門口的閘門和警報(bào)就會(huì)啟動(dòng)。 功能描述和系統(tǒng)操作一旦渦輪艙之一發(fā)生火災(zāi)，熱感火焰探測(cè)器的觸點(diǎn)就會(huì)閉合連成閉合回路，這將啟動(dòng)和打開電磁閥45CR-1A和-2A（區(qū)域1的初始和補(bǔ)充排放）、電磁閥54CR-3A和-4A（區(qū)域2的初始和補(bǔ)充排放）、電磁閥45CR-5A和-6A（區(qū)域4的初始和補(bǔ)充排放），這些閥都位于向?qū)Э刂婆搩?nèi)。功能描述和系統(tǒng)操作電磁閥的驅(qū)動(dòng)讓二氧化碳從存儲(chǔ)器壓縮各個(gè)區(qū)域初始和補(bǔ)充排放的工作人員操作的選擇閥的活塞，這些選擇閥都位于二氧化碳的流線上。二氧

13、化碳然后從存儲(chǔ)器通過初始和補(bǔ)充排放的選擇閥進(jìn)入輸送系統(tǒng)，最后進(jìn)入各個(gè)區(qū)域的艙體內(nèi)。 功能描述和系統(tǒng)操作系統(tǒng)也可以通過位于電子控制艙外邊的手動(dòng)開關(guān)（區(qū)域1的43PC-1A，區(qū)域2的43PC-1A和區(qū)域4的43PC-3A）或者位于向?qū)Э刂婆摰氖謩?dòng)操作閥進(jìn)行手動(dòng)操作。功能描述和系統(tǒng)操作如果用戶需要，在保護(hù)區(qū)域的外墻上也有人工解鎖開關(guān)。這些裝置，像區(qū)域1的43MRT-1A, -1B, -1C, -1D, 和 43MRLC-1A, 1B，區(qū)域4的43MRAA-1A, -4A, -4B，都裝有一個(gè)銷，這些銷必須在按鈕按下激活系統(tǒng)和排放二氧化碳之前拔出來。無論是自動(dòng)還是手動(dòng)激活了系統(tǒng)，都將會(huì)使渦輪停下通風(fēng)系

14、統(tǒng)，排放掉二氧化碳。功能描述和系統(tǒng)操作為了維修消防系統(tǒng)或渦輪機(jī)本身的目的，二氧化碳緊急排放系統(tǒng)可以通過關(guān)閉位于存儲(chǔ)器頂部的主要的止動(dòng)閥或者關(guān)閉位于向?qū)Р倏v板上的球閥/限制閥（33Cl-1A）避免。如果用戶需要，在保護(hù)區(qū)域的外殼的外墻上也安裝有手動(dòng)封鎖開關(guān)。這些開關(guān)，如區(qū)域1的86MRT-1A, -1B, -1C, -1D, 和 86MRLC-1A, 1B，區(qū)域4的86MRAA-1A,-4A,-4B，用來遠(yuǎn)程封鎖二氧化碳排放。功能描述和系統(tǒng)操作初始和補(bǔ)充排放計(jì)時(shí)器2CP-1A,-2A (zone 1), 2CP-3A,-4A (zone 2), 2CP-5A,-6A (zone 4)位于電子操縱

15、板上，控制著電磁閥處于激活狀態(tài)的時(shí)間長(zhǎng)度，以此來控制二氧化碳排放的時(shí)間（這些時(shí)間是廠家設(shè)置的參考MLI A068特殊時(shí)間）。功能描述和系統(tǒng)操作在二氧化碳排放以后，這些計(jì)時(shí)器要通過按下安裝在電子控制板外邊的重置按鈕( 86FP-1A (zone 1), 86FP-2A (zone 2), 86FP-3A (zone 4)進(jìn)行重置。預(yù)排放計(jì)時(shí)器（通常廠家設(shè)置了一個(gè)參考值30秒給工作人員去啟動(dòng)艙體，但是如果需要是可以改的）也是位于控制面板上控制火焰探測(cè)和電磁閥啟動(dòng)之間的時(shí)間。 警 告如果要想二氧化碳系統(tǒng)有效，艙板必須到位，艙門必須關(guān)閉。系統(tǒng)有足夠的二氧化碳去彌補(bǔ)通風(fēng)開口以及不可避免的護(hù)罩間隙造成的泄

16、漏，這些開口靠重力激勵(lì)風(fēng)門或二氧化碳?jí)毫?lì)風(fēng)門關(guān)閉。艙板和艙門開口泄漏的二氧化碳量必須得到控制。 警告警告二氧化碳具有足夠的濃度達(dá)到滅火的目的，因二氧化碳具有足夠的濃度達(dá)到滅火的目的，因此會(huì)造威脅生命的環(huán)境。在二氧化碳排放以后，此會(huì)造威脅生命的環(huán)境。在二氧化碳排放以后，進(jìn)入艙體是很危險(xiǎn)的。任何人一旦由于二氧化進(jìn)入艙體是很危險(xiǎn)的。任何人一旦由于二氧化碳造成昏迷必須得到及時(shí)的搶救。必須要強(qiáng)調(diào)碳造成昏迷必須得到及時(shí)的搶救。必須要強(qiáng)調(diào)的是工作人員要經(jīng)過專業(yè)化的訓(xùn)練來處理這種的是工作人員要經(jīng)過專業(yè)化的訓(xùn)練來處理這種緊急事件。緊急事件。 警告為了對(duì)渦輪進(jìn)行火焰檢測(cè)使之處于安全的條件下，其后的觸點(diǎn)提供信號(hào)

17、給渦輪電機(jī)控制中心，渦輪控制面板在二氧化碳排放之前切斷設(shè)備。警告警告每一個(gè)受保護(hù)的區(qū)域都安裝有一個(gè)觸點(diǎn)，每一個(gè)受保護(hù)的區(qū)域都安裝有一個(gè)觸點(diǎn)，如：如：9494F-1A, -2A, -3AF-1A, -2A, -3A等等。它們連接到電機(jī)等等。它們連接到電機(jī)控制面板（控制面板（MCCMCC）在二氧化碳排放前使通在二氧化碳排放前使通風(fēng)系統(tǒng)停機(jī)。每個(gè)區(qū)域還安裝有另外的觸風(fēng)系統(tǒng)停機(jī)。每個(gè)區(qū)域還安裝有另外的觸點(diǎn)，如：點(diǎn)，如：9494F-1B, -2B, -3BF-1B, -2B, -3B等等，它們連接到等等，它們連接到渦輪控制面板在二氧化碳排放前使渦輪停渦輪控制面板在二氧化碳排放前使渦輪停機(jī)。機(jī)。警告警告在每個(gè)區(qū)域（在每個(gè)區(qū)域（9494F-1B,