2017年鐵路客運策劃商業(yè)計劃書項目管理策劃書

1、鐵路客運策劃商業(yè)計劃書目錄一、編制目的及依據(jù) 11.1 編制目的 41.2 編制依據(jù) 4二、工程概況 . 42.1 工程簡介 42.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 42.3 工程現(xiàn)狀條件 52.3.1 交通運輸情況 52.3.2 沿線水源、電源、燃料等可利用情況 52.3.3 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r 52.4 本工程特點、重難點分析 52.4.1 工程特點 52.4.2 工程重點、難點及相應(yīng)對策分析 6三、項目管理模式 6四、項目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)設(shè)置方案 6五、項目主要管理目標(biāo) 75.1 安全管理目標(biāo) 75.2 質(zhì)量管理及創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 75.3 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 75.4 環(huán)境目標(biāo) 75.5 文物及周圍建筑物保護(hù)措施 85.

2、6 總工期及節(jié)點工期目標(biāo) 8六、產(chǎn)品清單 . 96.1 工程產(chǎn)品清單 96.2 組織產(chǎn)品清單 116.3 管理產(chǎn)品清單 116.4 社會產(chǎn)品清單 14七、管理責(zé)任矩陣 15八、現(xiàn)金流分析及資金計劃 158.1 現(xiàn)金流分析 158.2 資金計劃 15九、責(zé)任成本預(yù)算 15十、合同權(quán)利與義務(wù)重點分析 18十一、機(jī)構(gòu)和部門責(zé)任書 18十二、項目經(jīng)理部一般員工績效考核辦法 1812.1 、業(yè)績工資 . 1812.2 、效益工資 . 22十三、施工組織部署 2213.1 、臨時工程與總施工平面布置方案 2213.1.1 施工總平面布置設(shè)計 2213.1.2 駐地建設(shè) 2313.1.3 大臨設(shè)置 2313

3、.1.4 混凝土試塊養(yǎng)護(hù)室 2313.1.5 消防設(shè)施 2313.1.6 施工環(huán)境保護(hù)設(shè)施 2313.1.7 生活和保障設(shè)施 23613.1.8 臨時用水用電 2313.1.9. 施工便道大臨設(shè)置 . 2413.2 、總體施工組織 26十四、主要施工方案、技術(shù)措施 2614.1 總體施工方案 2614.2 施工準(zhǔn)備 2614.3 專業(yè)工程施工 27十五、內(nèi)部資源配置方案 2915.1 人力資源配置 2915.2 物資、設(shè)備配置 3015.3 資金配置 30十六、施工機(jī)械設(shè)備的使用進(jìn)場方案和物資材料采購方案 3116.1 施工機(jī)械設(shè)備的使用進(jìn)場方案 3116.2 物資材料采購方案 32十七、分包

4、方案 . 3517.1 工程分包模式 3517.2 分包說明 3517.3 具體分包方案 36十八、變更、索賠方案 4018.1 管理組織 4018.2 優(yōu)化重點 4018.2.1 路基土石方 4018.2.2 路基附屬 4018.2.3 橋涵 4018.2.4 鋼筋 4118.2.5 模板、掛籃 4118.2.6 個別施工優(yōu)化 4118.3 索賠重點 42十九、風(fēng)險預(yù)控方案 4519.1 合同風(fēng)險預(yù)控方案。 . 4519.2 財務(wù)風(fēng)險預(yù)控方案 4519.3 質(zhì)量及安全風(fēng)險預(yù)控 4819.3.1 工程存在的安全不利因素及采取的措施 4819.3.2 工程存在的質(zhì)量不利因素及采取的措施 4819

5、.3.3 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和安全工地 4919.3.4 健全安全、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 49二十、企業(yè)形象宣傳、現(xiàn)場文明施工及環(huán)境保護(hù)方案 5420.1 工地宣傳 5420.2 駐地宣傳 5420.3 文明施工 5520.4 環(huán)境保護(hù)方案 5620.5 開展節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)化工地措施 56二十一、技術(shù)及工藝創(chuàng)新方案 57二十二、工程施工亮點級樣板工程方案 58二十三、項目人才培養(yǎng)方案 58一、編制目的及依據(jù)1.1 編制目的 為了有效的控制施工過程，加強(qiáng)項目管理的成本控制，對項目工程 進(jìn)行分析、論證，便于工程施工合理有序的進(jìn)行，特此編寫本項目策 劃書。1.2 編制依據(jù)合同文件有關(guān)設(shè)計圖紙石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐 I 標(biāo)

6、段投標(biāo)文件；現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀 況及施工環(huán)境等施工調(diào)查報告。中鐵十局石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐 I 標(biāo)二部擁有的技術(shù)裝備力量、 機(jī)械 設(shè)備、管理水平。公司管理交底資料二、工程概況2.1 工程簡介 石家莊至濟(jì)南客運專線位于華北平原中部，起于河北省石家莊市，止于山東省濟(jì)南市。沿線經(jīng)過河北省衡水市、山東省德州市。線路全長315.766km,其中河北省境內(nèi)185.406km,山東省境內(nèi)130.36km。全 線橋梁綜合長度為271.767km，橋梁總長占線路總長的86%本標(biāo)段為石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐工程 1 標(biāo)段,自齊濟(jì)黃河特大橋濟(jì)端橋 臺DK428+905.14開始，經(jīng)新設(shè)濟(jì)南東

7、客站后向東在新建五里堂線路所 處與膠濟(jì)客專接軌，終點為 DIK446+588.61，正線全長17.667km。我項目部承擔(dān)的施工范圍為：D2K431+380濟(jì)南東二號框構(gòu)中橋（含）至D1K439+645.1Q雙線特大橋199號墩），其中站場路基1.02km, 區(qū)間路基0.7km，CFG樁地基加固17.5萬延米，新建框構(gòu)中橋2座， 框構(gòu)小橋2座，框架涵1座；雙線特大橋6.52km延長米，總計200個 墩臺，鉆孔灌注樁 1978 棵，連續(xù)梁 6 座，分別為跨東繞城高速 （48+80+48）m雙線連續(xù)梁1聯(lián)，跨機(jī)場路（40+64+40） m雙線連續(xù)梁1 聯(lián)，跨劉公河（32+48+32）m雙線連續(xù)梁1

8、聯(lián)，跨溫梁路（60+100+60 m雙線連續(xù)梁1聯(lián)，跨土河（32+48+32）m雙線連續(xù)梁1聯(lián)，跨楊家河（32+48+32）m雙線連續(xù)梁1聯(lián)。2.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ 1 ）石濟(jì)正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本線鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： 鐵路等級：客運專線。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計最高行車速度：250km/h，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步發(fā)展條件。最小曲線半徑：7ooom樞紐地區(qū)加減速地段根據(jù)實際情況確定。 最大坡度：20%0。牽引種類：電力。動車組類型：CRH型動車組。牽引質(zhì)量： 400-1100t 。到發(fā)線有效長度： 650m。列車運行控制方式：自動控制。行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。2.3 工程現(xiàn)狀條件2.3.1 交通

9、運輸情況鐵路：本工程范圍位于既有濟(jì)南鐵路樞紐，工程施工時可充分利 用既有鐵路的運輸能力，將主要材料運至既有車站，再轉(zhuǎn)運至工地。公路：本工程范圍公路發(fā)達(dá)，除濟(jì)青高速公路外，還有省級、縣 級、鄉(xiāng)級等地方公路，公路運輸較為方便。 （詳細(xì)布置見平面圖）從管段起點至終點，主要施工走行道路主要為白菜路、溫梁路、 機(jī)場路及工業(yè)北路。2.3.2 沿線水源、電源、燃料等可利用情況生產(chǎn)生活用水：沿線水源可利用自來水、河塘及地下水源。生活 用水采用自來水。施工供電：沿線城鎮(zhèn)村莊較多，電網(wǎng)密布，施工時在特大橋連續(xù) 梁等重點工程工地設(shè)置變壓器站，從附近高壓線電網(wǎng)引入，然后向兩 邊引出，為附近施工提供電力。燃料：燃油主要依靠機(jī)場路中國石化加油站供應(yīng)。2.3.3 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r濟(jì)南市為建材生產(chǎn)地，水泥、鋼材、土石方、砂石等供應(yīng)充足。2.4 本工程特點、重難點分析2.4.1 工程特點 專業(yè)分工多，對施工協(xié)調(diào)組織要求高本標(biāo)段牽涉路基、橋涵、站場、軌道等多個施工專業(yè)，專業(yè)接口 協(xié)調(diào)復(fù)雜。對全標(biāo)段施工組織的統(tǒng)籌性、科學(xué)性、先進(jìn)性有極高的要 求，加強(qiáng)組