船舶市場調(diào)研報告

1、船舶市場調(diào)研報告1 天然氣動力船概況：1.1 天然氣作為船舶燃料，與普通柴油燃料相比有經(jīng)濟性、環(huán)保性、動力性等諸多優(yōu)勢。 1.2 目前的普通船用燃料以柴油為主，據(jù)C1數(shù)據(jù)顯示，若按熱值計算，華南地區(qū)， LNG價格僅為柴油價格的60%；華北地區(qū)，LNG價格僅為柴油價格的57%，若使用柴油與液化天然氣（LNG）能耗比為3：7的混合動力能源，則燃料成本可以降至原來的70%。1.3 目前柴油-LNG混合動力能源船舶發(fā)動的主要過程是先利用柴油啟動發(fā)動機，然后再引入天然氣；因此，將普通船舶改裝成雙燃料船舶，其發(fā)動機是基本不需要改變的，只需要安裝LNG氣罐就可以了，而一艘柴油-LNG混合動力船舶運

2、營一年就能收回這改裝成本。1.4 柴油-LNG混合燃燒的方式可以大大減少碳、硫、煙塵、油廢水的排放量，減少環(huán)境污染。1.5 不論是液化天然氣還是柴油，純?nèi)剂隙紩档桶l(fā)動機的功率，而柴油-LNG雙燃料可以增加發(fā)動機的功率。1.6 截至目前，LNG船舶加氣方面的技術(shù)問題一直是限制行業(yè)發(fā)展的最主要因素。由于船舶受潮漲、潮退影響，無法確定停泊位置，而LNG輸送管道均為低溫管道，不易延展與伸縮，因此給船加氣成了目前需要克服的最大難題。1.7 目前國外在這方面技術(shù)相對成熟的是芬蘭，采用“LNG儲配站”，將儲存、配送、物流做到一體化聯(lián)動，進行船對船加氣。 1.8 目前國內(nèi)也有嘗試?yán)密O船，即一種移

3、動式的小型儲氣船只，與陸上管道實現(xiàn)對接，裝滿LNG之后在水中下卯，為經(jīng)過的柴油-LNG雙燃料船只加注液化天然氣，但這也僅僅停留在試驗階段，并未真正實施采用。1.9 天然氣動力船的安全性：1.9.1 船舶進行天然氣改造后，天然氣燃料儲配系統(tǒng)將安置于船舶尾部的敞開空間，由于天然氣特性，因此不會積聚從而不易產(chǎn)生爆炸危險。1.9.2 船舶進行天然氣改造后，將會在改造后的發(fā)動機底部安裝天然氣泄漏探測器，同時安裝天然氣泄流報警裝置、強制通風(fēng)設(shè)備和電子切斷設(shè)備，以便保障船員及乘客的安全。2 珠江水系航運簡介：2.1 珠江流域由西江、北江、東江流域及珠江三角洲四部分組成，地跨滇、黔、桂、粵、湘、贛六?。▍^(qū)）及

4、越南部分地區(qū)，流域總面積45.5萬平方公里；其中我國境內(nèi)面積44.2萬平方公里。西江為珠江水系的主流，由南盤江、紅水河、黔江、潯江、西江五個河段組成，干流全長2214公里。2.2 經(jīng)過改革開放30年的建設(shè)發(fā)展，珠江水系已初步形成了以西江航運干線、珠江三角洲、北盤江紅水河、右江、柳江黔江等3500多公里國家高等級航道網(wǎng)和南寧、貴港、梧州、肇慶、佛山5個主要港口，以及北江、東江等區(qū)域重要航道和港口組成的航運體系。2.3 目前珠江水系的航道通航里程1.55萬公里，航道維護里程8668公里；港口朝著大型化、專業(yè)化、現(xiàn)代化方向發(fā)展，相繼建成了一批專業(yè)化的煤炭、水泥、集裝箱泊位，泊位年通過能力2.2億噸；

5、運輸船舶1.8萬艘、588萬載重噸。2.4 近年來，珠江水運貨運量不斷攀升，在促進區(qū)域經(jīng)濟合作、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和綜合運輸體系發(fā)展中的優(yōu)勢日益突出。2008年，珠江水系完成貨運量3.6億噸、貨物周轉(zhuǎn)量558億噸公里；主要港口完成貨物吞吐量2.4億噸。珠江水運量約占流域綜合運輸總貨運量的12%。2.5 據(jù)統(tǒng)計，在珠三角地區(qū)，33%的調(diào)進煤炭、50%的調(diào)進油氣、66%的調(diào)進糧食都是通過內(nèi)河運輸；廣州港貨物吞吐量的1/3是由珠江水運進行集疏運；喂給香港的集裝箱運量約占香港港集裝箱總量的20%；西江干線長洲水利樞紐過壩運量3600多萬噸；珠江水系內(nèi)河集裝箱運量占到了全國內(nèi)河集裝箱運量的50%以上。 

6、   3 珠三角客運碼頭及船舶情況：3.1 珠三角客運船舶情況表序號客運碼頭客船數(shù)量（艘）總客位（個）總動力（KW）備注1蛇口港30105001576562珠海九州港155250788283中山港51784262764東莞虎門港51900262765廣州南沙港51900262766江門港271267287臺山公益港271267288香港中港沒有實地調(diào)研，無法獲得數(shù)據(jù)。3.2 蛇口客運碼頭3.2.1 深圳市蛇口招港客運實業(yè)有限公司又稱蛇口客運碼頭，始建于1981年，隸屬香港招商局轄下招商局蛇口工業(yè)區(qū)有限公司。公司注冊資金為伍仟萬元人民幣，企業(yè)性質(zhì)為有限責(zé)任公司，現(xiàn)擁

7、有固定資產(chǎn)壹億元人民幣，碼頭海岸線為1025米，泊位16個，占地面積25371平方米。3.2.2 碼頭營運船舶共30艘，其中高速豪華船為22艘，普通高速船為8艘。3.2.3 碼頭設(shè)有售票廳兩個、旅客候船廳三個（港澳線兩個、國內(nèi)線一個）及預(yù)辦理登機服務(wù)柜臺六個。3.2.4 蛇口客運碼頭地理位置優(yōu)越，交通方便，是深圳市水上客運的樞紐。現(xiàn)有蛇口至香港國際機場、蛇口至香港、蛇口至澳門、蛇口至珠海四條定期高速客輪航線，及不定期的周邊海島航線，并獨家推出香港國際機場蛇口客運碼頭“預(yù)辦登機服務(wù)”旅客可直接在蛇口客運碼頭辦理從香港國際機場起飛航班的登機牌及行李托運。3.2.5 蛇口客運碼頭交通運輸網(wǎng)絡(luò)完善，水

8、路：距香港25海里，航行時間50分鐘；距香港國際機場11海里，航行時間30分鐘；距澳門(氹仔碼頭)25海里，航行時間60分鐘；距澳門(新港澳碼頭碼頭)25海里，航行時間60分鐘；距珠海25海里，航行時間60分鐘；鐵路：距深圳火車站30公里。航空：距深圳國際機場30公里。公路：有多條線路的大巴直達蛇口客運碼頭。3.3 珠海九洲港客運碼頭3.3.1 該碼頭是珠海九洲港務(wù)集團公司屬下的龍頭企業(yè)，是珠三角水路客運的“黃金門戶”，是國家一類對外開放口岸，全國第一個實現(xiàn)“水陸聯(lián)運”的口岸，全國最大的港口客運站之一，全國唯一的“海陸空”一站式服務(wù)港站。3.3.2 該碼頭位于廣東省珠江口西岸，瀕臨南海，處在香

9、港、澳門的交匯點上，南與澳門陸地相通，東距香港36海里，與深圳蛇口港也僅距28海里，距珠海機場約40公里，距外伶仃島約27.5海里。3.3.3 該碼頭水路客運表：3.3.3.1 九洲港香港中港城碼頭：每天6班，航程70分鐘3.3.3.2 九洲港香港港澳碼頭：每天8班，航程70分鐘3.3.3.3 九洲港香港國際機場：每天3班，航程50分鐘3.3.3.4 九洲港深圳蛇口港：每天發(fā)出25個航班，航程60分鐘3.3.4 該碼頭水路客運服務(wù)的五大特點：一是豪華快速船只多，共有20余艘豪華雙體客船參與旅客運營。二是航班密度大，每隔15分鐘進出一個航班。三是航程短，珠海至香港約70分鐘，至蛇口約60分鐘。四

10、是安全準(zhǔn)時，準(zhǔn)點開航，安全營運，開港至今未發(fā)生過任何級別安全事故。五是客流量大，日均進出港旅客1萬余人，年客流量超過400萬。3.4 中山港客運碼頭3.4.1 中港客運聯(lián)營有限公司是中炬高新技術(shù)實業(yè)（集團）股份有限公司和香港珠江船務(wù)企業(yè)（集團）有限公司兩家上市公司聯(lián)合經(jīng)營的中外合作客運企業(yè)，由珠江船務(wù)企業(yè)（集團）有限公司為香港總代理。3.4.2 中山港客運口岸座落于風(fēng)景秀麗、繁榮富庶的著名僑鄉(xiāng)、偉人故里中山，與香港的水路里程僅51海里。客運口岸總面積為28,286平方米，環(huán)境優(yōu)美、交通便利。1984年中山港客運口岸經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為對外開放的國家一類口岸，1985年2月9日，中山香港客運航線正式開

11、通。 3.4.3 中山港客運口岸座落于風(fēng)景秀麗、繁榮富庶的著名僑鄉(xiāng)-廣東省中山市火炬高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)，地處橫門水道南岸，與香港的水路航程僅51海里?？瓦\口岸面積為28,286平方米，嶄新的聯(lián)檢大樓和廣場設(shè)施先進，環(huán)境優(yōu)美、所處位置交通便利。3.4.4 目前中港客運聯(lián)營有限公司擁有“中山”、“逸仙湖”、“翠亨湖”、“岐江”、“興中”等五艘具現(xiàn)代化設(shè)備的豪華高速雙體客輪，總客位1784個，總動力為26276KW，每天中山至香港往來為18個單航次，客運高峰期可達32個單航次，整個航行時間為1小時30分。3.5 東莞虎門港澳客運碼頭3.5.1 該碼頭于1984年7月正式開通，至今已有26年

12、歷史，是廣東最早對外開放的國家一類客運口岸之一，也是東莞市唯一的水路客運對外窗口。3.5.2 該碼頭的口岸旅檢現(xiàn)場于1996年重新裝修，設(shè)有進境通道6條、出境通道5條，旅客從這里乘坐開行至香港國際機場水上客運航線，只需驗證一次，大大方便經(jīng)香港新機場中轉(zhuǎn)到其他國家、地區(qū)的過境旅客，為旅客節(jié)省了時間。每天有數(shù)千名港澳臺同胞、國際友人及內(nèi)地旅客經(jīng)港澳客運碼頭奔赴世界各地。3.5.3 據(jù)了解，新港澳客運碼頭將搬遷到虎門鎮(zhèn)威遠島海戰(zhàn)博物館下游地段，將通過填海圍墾形成，新客運碼頭建3個500GT客船泊位，目前處于建設(shè)期。3.6 廣州南沙港客運碼頭3.6.1 南沙港客運有限公司于1992年成立，主要經(jīng)營廣州

13、南沙往返香港的水上客運服務(wù)。3.6.2 該公司設(shè)在廣州市南沙區(qū)虎門大橋以南約1.6公里處，坐落于廣州市的母親河珠江的入?？诤佣挝靼叮髋R南沙蒲洲高新技術(shù)開發(fā)園、南沙會議展覽中心，北面可見虎門大橋飛架珠江東西兩岸，南依五星級的南沙大酒店。地處“小南沙”集商務(wù)、科技、旅游休閑等多項功能的新城區(qū)，地理條件十分優(yōu)越。3.6.3 該公司港口設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為年客運量160萬人次、旅客聚集量1600人，為國際客運港。 目前擁有五艘高速雙體客輪，船上配有先進的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)。有貴賓座、頭等座和普通座，多達380多個座位。 3.6.4 該公司司目前在香港靠泊的碼頭有香港中港城碼頭、香港港澳碼頭、香港國際機場、

14、澳門外港碼頭等，每天往返航班最少16班，為旅客的出行時間提供了充足的選擇。 3.6.5 為方便接送旅客，該公司配備20多臺客車，在廣州、番禺、順德等地設(shè)有旅客接送網(wǎng)點，為旅客提供乘船便利。隨著地鐵四號線及廣州公共交通線路的普及，旅客到南沙客運港乘船越來越方便。 3.6.6 南沙港口出、入境檢查大廳各設(shè)置了8條驗證通道。查驗單位的查驗監(jiān)管設(shè)備包括計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、保安監(jiān)控系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、LED電子顯示系統(tǒng)和相關(guān)的辦公設(shè)備，通關(guān)快捷。 3.7 江門港客運碼頭3.7.1 江門市港澳客運聯(lián)營有限公司成立于一九八二年五月，是廣東省首家采用高速客輪投入 粵、港、澳 三地水路客運業(yè)務(wù)的公司。3.7.2 該

15、公司擁有兩艘澳大利亞建造、具有國際先進水平、時速30海里以上的高速豪華客輪-蓬萊湖、五邑湖，共有712客位，總動力為6728KW，是最早經(jīng)營粵港水路客運的高速船公司。3.7.3 該公司位于江門市外海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，1997年6月建成的新港澳碼頭大樓設(shè)計新穎、氣派豪華、寬敞明亮且設(shè)備先進、功能齊全；更具有布局合理、過關(guān)驗證快捷方便的特點。3.7.4 該公司每天有6個航班往返香港至江門，單程只需2小時20分；兩個航班前往澳門，單程只需1小時10分。公司還擁有十多輛進口豪華大、中巴和小轎車組成的車隊，為每航班來往市區(qū)、新會、開平、臺山、恩平、中山、順德等各地旅客提供接送服務(wù)3.8 臺山公益港客運

16、碼頭3.8.1 臺山港共有泊位37個，總延長1381米，年通過能力187萬噸。倉庫面積5200平方米，堆場面積23760平方米。其中公用碼頭泊位6個，總延長424米，最大靠泊能力為1000噸，總通過能力60萬噸、40萬人次。全港主要公用碼頭是：公益港碼頭、廣海港碼頭、上川三洲港碼頭、山咀碼頭、下川獨灣碼頭。3.8.2 臺山市公益客運港位于臺山市北部的公益鎮(zhèn)公益大橋腳，地處開平、新會、臺山三市的交界處，距香港120海里。公益客運港是對外開放口岸，熱情為外籍人士、華僑及港、澳、臺同胞辦理出入境手續(xù)。3.8.3 臺山市廣海港有限公司經(jīng)營公益港至香港水路旅客運輸，擁有雙體豪華快速客輪“臺山”號、“聯(lián)興

17、”號，每天08:30時從香港開往公益，13：45時從公益開往香港，航程3小時45分。港口設(shè)有專線巴士接送乘船旅客。碼頭附設(shè)免稅商場、船上設(shè)有小賣部供應(yīng)免稅商品。臺城中旅社、園林酒店、富成大酒店、名望酒店及各鎮(zhèn)僑聯(lián)會均設(shè)有本港客輪售票處。3.8.4 臺山公益港建于北部潭江河岸，可停泊數(shù)千噸級的集箱貨運船和豪華快速客輪，每天都有航班開往香港。廣海港建于南部廣海灣，距香港96海里，距澳門52海里。3.8.5 臺山廣海港于1985年10月25日經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，是當(dāng)時全國唯一縣級對外籍船舶開放的港口。廣海港選址在廣海城東的烽火角頭。建港工程于1986年2月18日動工，1988年8月3日竣工驗收。廣海港占地

18、面積16萬平方米，港口的建筑亭臺樓閣，飛檐黃瓦，富有民族特色。建筑面積一萬多平方米，碼頭建筑是空心方塊重力式結(jié)構(gòu)，長245米，設(shè)有4個泊位，客運可停泊500噸級以下的客輪，貨運可停泊1千噸級貨輪。廣海港建設(shè)耗資3200萬元人民幣。1988年8月28日開航廣海港至香港客運航線，雙體快速豪華客輪“新寧號”，由澳大利亞柏斯奧斯達船廠生產(chǎn)。1993年6月又購進同廠生產(chǎn)的新式雙體豪華客輪“臺山號”，同年8月28日投入營運。3.9 中港客運碼頭：3.9.1 中港客運碼頭位于香港九龍尖沙咀中港城，是香港第2個跨境渡輪碼頭，于1988年啟用，提供往來香港與廣東省多個港口及澳門的高速客輪服務(wù)。3.9.2 碼頭剛

19、啟用時，因為中國內(nèi)地陸路交通還很不方便，空運班次因受中英兩國飛行協(xié)定所限，造就香港的定期跨境船務(wù)的繁榮。除了深圳（蛇口），虎門，臺山，新會，順德等鄰近城鎮(zhèn)外，船務(wù)還開展至廣州（洲頭咀），肇慶，海豐，陸豐，汕頭，甚至遠至廈門和上海。其中廣州（洲頭咀），海豐，陸豐，汕頭，廈門和上海航線使用大型客輪航行。后來陸上交通漸成方便（廣深珠高速公路落成，三茂鐵路通車），空運班次增加，跨境船務(wù)開始減少。時至今天，只有高速客輪還服務(wù)從香港空運不經(jīng)濟或不存在而陸路又緩慢的鄰近城鎮(zhèn)。 3.9.3 現(xiàn)在使用中國客運碼頭的公司包括：珠江客運、噴射飛航、新渡輪、南沙港客運、招商局船務(wù)及深圳迅隆船務(wù)等。4 西安西藍公司介紹

20、：4.1 西安市西藍天然氣股份有限公司成立于2000年1月8日，是經(jīng)西安市人民政府核準(zhǔn)成立的股份有限公司，注冊資金3.26億元人民幣，總資產(chǎn)約4億元人民幣。公司主要是以城市氣化工程建設(shè)、天然氣城市氣化規(guī)劃、設(shè)計、安裝、運營；綜合開發(fā)、輸配，燃氣設(shè)備及氣具的批發(fā)零售為一體的新型城市燃氣專業(yè)運營企業(yè)。4.2 西安西藍天然氣集團于2010年8月3日率先在國內(nèi)成功改造武輪拖302號船，使用柴油與液化天然氣（LNG）能耗比3：7的混合動力能源，并在武漢成功下水試航。4.3 經(jīng)過改裝后的“武輪拖302號船”使用LNG柴油與天然氣混合動力能源，柴油與天然氣能耗比為3：7，船舶改用LNG動力燃料后比一般燃油節(jié)

21、能25%左右。 4.4 武輪拖302號船是西藍公司一艘已經(jīng)使用了24年的報廢船，此次下水試航目的除了測試技術(shù)之外也是為了試探國家船檢局對柴油-LNG混合動力船的態(tài)度。目前在LNG船用領(lǐng)域躍躍欲試的企業(yè)已經(jīng)有好幾家，但是國家對此并沒有明確表態(tài)。4.5 陜西西藍天然氣公司因業(yè)務(wù)發(fā)展需要，擬在湖北省武漢市設(shè)計建造100立方米液化天然氣（LNG）加注躉船一艘（水上LNG加注站）。4.6 西藍公司新建的LNG水上加注躉船一艘（水上LNG加注站），岸線長度120米，鋼引橋及撐桿等，50KV變配電設(shè)施（岸電設(shè)計）。4.7 西藍公司LNG加注躉船設(shè)計參數(shù)：設(shè)計長約50米、10-12米寬、型深2-2.2米，吃水0.9米，橫結(jié)構(gòu)式焊接鋼質(zhì)LNG加注躉船一艘（水上LNG加注站）。4.8 西藍公司LNG水上加氣站建設(shè)規(guī)模：儲罐50 m3×2，儲氣能力4.85萬Nm3/次。5 中興恒和能源公司介紹：5.1 北京中興恒和能源科技有限公司重組于2003年，是中興恒和投資集團旗下專業(yè)從事 清潔能源開發(fā)利用及成果轉(zhuǎn)化的創(chuàng)新型企業(yè)。 5.2 該公司提供的柴油-天然氣雙燃料發(fā)動機改造系統(tǒng)及其配套設(shè)備以其先進的技術(shù)、卓越的品質(zhì)、合理的價格及完善的售后服務(wù)，得到全國眾多客戶廣泛認可。該技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用于重型陸地運輸車輛，在內(nèi)河近海船舶柴油機及大型柴油發(fā)電機組等領(lǐng)域正在全面推廣。