第7章 國際運(yùn)輸代理;第8章 進(jìn)出口貨物海運(yùn)業(yè)務(wù)

1、國際運(yùn)輸代理國際運(yùn)輸代理內(nèi)容提要內(nèi)容提要 （一）代理的法律性質(zhì)（一）代理的法律性質(zhì) （二）國際運(yùn)輸代理人（二）國際運(yùn)輸代理人 （三）船舶代理業(yè)務(wù)（三）船舶代理業(yè)務(wù) （四）貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)（四）貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)國際運(yùn)輸代理國際運(yùn)輸代理（一）代理的法律性質(zhì)（一）代理的法律性質(zhì) 根據(jù)民法通則第根據(jù)民法通則第63條的規(guī)定，條的規(guī)定，代理代理，是指，是指代理人代理人以以被代被代理人（又稱本人）理人（又稱本人）的名義，在代理權(quán)限內(nèi)與的名義，在代理權(quán)限內(nèi)與第三人（又稱相第三人（又稱相對人）對人）為法律行為，其法律后果直接由被代理人承受的民事為法律行為，其法律后果直接由被代理人承受的民事法律制度。法律制度。 代理行為

2、是能夠引起民事法律后果的代理行為是能夠引起民事法律后果的民事法律行為民事法律行為 代理人一般應(yīng)代理人一般應(yīng)以被代理人的名義以被代理人的名義從事代理活動從事代理活動 代理人代理人在代理權(quán)限范圍內(nèi)獨(dú)立意思表示在代理權(quán)限范圍內(nèi)獨(dú)立意思表示 代理行為的代理行為的法律后果直接歸屬于被代理人法律后果直接歸屬于被代理人 國際運(yùn)輸代理國際運(yùn)輸代理（二）國際運(yùn)輸代理人（二）國際運(yùn)輸代理人1、國際貨運(yùn)代理人的主要類型、國際貨運(yùn)代理人的主要類型船舶代理船舶代理貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理租船代理租船代理咨詢代理咨詢代理國際運(yùn)輸代理國際運(yùn)輸代理（二）國際運(yùn)輸代理人（二）國際運(yùn)輸代理人2、國際運(yùn)輸代理人的法律地位和責(zé)任、國際運(yùn)輸代

3、理人的法律地位和責(zé)任 委托人的代理人委托人的代理人 契約當(dāng)事人：無船承運(yùn)人契約當(dāng)事人：無船承運(yùn)人 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人國際運(yùn)輸代理國際運(yùn)輸代理（三）（三）船舶代理業(yè)務(wù)船舶代理業(yè)務(wù)1、定義定義 船務(wù)代理企業(yè)或代理人船務(wù)代理企業(yè)或代理人接受接受海運(yùn)承運(yùn)人（船海運(yùn)承運(yùn)人（船舶所有人、船舶經(jīng)營人或承租人）舶所有人、船舶經(jīng)營人或承租人）的委托，的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人辦理與在港船舶有辦理與在港船舶有關(guān)的業(yè)務(wù)，提供有關(guān)的服務(wù)關(guān)的業(yè)務(wù)，提供有關(guān)的服務(wù)或或進(jìn)行與在港船進(jìn)行與在港船舶有關(guān)的法律行為舶有關(guān)的法律行為的代理行為。的代理行為。國際運(yùn)輸代理國際運(yùn)輸代理（三）船

4、舶代理業(yè)務(wù)（三）船舶代理業(yè)務(wù)2、國際船舶代理關(guān)系：國際船舶代理關(guān)系：第二版教材第二版教材P230；第三版教材；第三版教材P209長期代理長期代理航次代理航次代理第二委托方代理第二委托方代理監(jiān)護(hù)代理監(jiān)護(hù)代理 委托方由于某些原因不得不使用某代理公司來代理其船舶委托方由于某些原因不得不使用某代理公司來代理其船舶（常常是租家指定的代理），但為維護(hù)自身利益，委托方或（常常是租家指定的代理），但為維護(hù)自身利益，委托方或有關(guān)利益方找另一家能信任的代理公司對相關(guān)船舶的代理業(yè)有關(guān)利益方找另一家能信任的代理公司對相關(guān)船舶的代理業(yè)務(wù)和港口裝卸作業(yè)情況進(jìn)行監(jiān)督，或者辦理一些租家代理不務(wù)和港口裝卸作業(yè)情況進(jìn)行監(jiān)督，或者

5、辦理一些租家代理不承擔(dān)義務(wù)的業(yè)務(wù)（如船員更換，燃料物料供應(yīng)等），這另一承擔(dān)義務(wù)的業(yè)務(wù)（如船員更換，燃料物料供應(yīng)等），這另一家代理被稱作家代理被稱作監(jiān)護(hù)代理監(jiān)護(hù)代理（PROTECTING AGENT），也被），也被稱作稱作保護(hù)代理保護(hù)代理。另外一方面，個別情況下租家未拿到代理指。另外一方面，個別情況下租家未拿到代理指定權(quán)，不得不使用船東代理，另外委托一家代理作為其監(jiān)護(hù)定權(quán)，不得不使用船東代理，另外委托一家代理作為其監(jiān)護(hù)代理的情況也偶有出現(xiàn)。代理的情況也偶有出現(xiàn)。國際運(yùn)輸代理國際運(yùn)輸代理（三）船舶代理業(yè)務(wù)（三）船舶代理業(yè)務(wù)3、業(yè)務(wù)內(nèi)容、業(yè)務(wù)內(nèi)容船舶進(jìn)出港業(yè)務(wù)船舶進(jìn)出港業(yè)務(wù)貨運(yùn)業(yè)務(wù)貨運(yùn)業(yè)務(wù)船舶供應(yīng)業(yè)

6、務(wù)船舶供應(yīng)業(yè)務(wù)其他服務(wù)性業(yè)務(wù)其他服務(wù)性業(yè)務(wù)國際運(yùn)輸代理國際運(yùn)輸代理（四）（四）貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)1、定義定義 接受進(jìn)出口貨物的接受進(jìn)出口貨物的收貨人、發(fā)貨人或其代收貨人、發(fā)貨人或其代理人理人的委托，的委托，以委托人名義或者以自己的名義以委托人名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。取服務(wù)報酬的行業(yè)。國際運(yùn)輸代理國際運(yùn)輸代理（四）貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)（四）貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)2、作用作用能夠提供專業(yè)化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)能夠提供專業(yè)化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)能夠降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益能夠降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益能夠提供及時、準(zhǔn)確的信息服務(wù)能夠提供及時、

7、準(zhǔn)確的信息服務(wù)能起到咨詢顧問的作用能起到咨詢顧問的作用國際運(yùn)輸代理國際運(yùn)輸代理（四）貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)（四）貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)3、類型類型 第二版教材第二版教材P247；第三版教材；第三版教材P217以委托人的業(yè)務(wù)范圍為標(biāo)準(zhǔn)以委托人的業(yè)務(wù)范圍為標(biāo)準(zhǔn)以委托人的服務(wù)對象為標(biāo)準(zhǔn)以委托人的服務(wù)對象為標(biāo)準(zhǔn)以運(yùn)輸方式為標(biāo)準(zhǔn)以運(yùn)輸方式為標(biāo)準(zhǔn)國際運(yùn)輸代理國際運(yùn)輸代理（四）貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)（四）貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)4、無船承運(yùn)人無船承運(yùn)人 通常是指自己通常是指自己不擁有船舶不擁有船舶，但為他人提，但為他人提供海上運(yùn)輸服務(wù)，并供海上運(yùn)輸服務(wù)，并通過有船承運(yùn)人完成海通過有船承運(yùn)人完成海上貨物運(yùn)輸上貨物運(yùn)輸?shù)娜?。的人。國際運(yùn)輸代理國際運(yùn)輸代

8、理（四）貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)（四）貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)4、無船承運(yùn)人、無船承運(yùn)人特征：特征：以以“承運(yùn)人承運(yùn)人”的身份的身份接受貨主（托運(yùn)人）的貨載，承接受貨主（托運(yùn)人）的貨載，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任所簽發(fā)的提單需要在主管部門所簽發(fā)的提單需要在主管部門辦理申請手續(xù)辦理申請手續(xù)，另外還，另外還須向主管部門須向主管部門交納保證金交納保證金“無船無船”表明其表明其本身不是船舶經(jīng)營者本身不是船舶經(jīng)營者收取運(yùn)費(fèi)，以收取運(yùn)費(fèi)，以賺取運(yùn)費(fèi)的差價賺取運(yùn)費(fèi)的差價國際運(yùn)輸代理國際運(yùn)輸代理 國際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)國際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)授權(quán)，代辦各種國際貿(mào)

9、易、運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定報酬，或作為獨(dú)立的經(jīng)的業(yè)務(wù)，并收取一定報酬，或作為獨(dú)立的經(jīng)營人完成并組織貨物運(yùn)輸、保管等業(yè)務(wù)，因營人完成并組織貨物運(yùn)輸、保管等業(yè)務(wù)，因而被認(rèn)為是國際運(yùn)輸?shù)慕M織者，也被譽(yù)為國而被認(rèn)為是國際運(yùn)輸?shù)慕M織者，也被譽(yù)為國際貿(mào)易的橋梁和國際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師。際貿(mào)易的橋梁和國際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師。 國際貨運(yùn)代理作為代理人的案例及評析國際貨運(yùn)代理作為代理人的案例及評析 貨運(yùn)代理受貨主的委托貨運(yùn)代理受貨主的委托,在其授權(quán)范圍內(nèi)在其授權(quán)范圍內(nèi),以委以委托人的名義從事代理行為托人的名義從事代理行為,其產(chǎn)生的法律后果其產(chǎn)生的法律后果由委托人承擔(dān)。由委托人承擔(dān)。在內(nèi)部關(guān)系上在內(nèi)部關(guān)系上

10、,委托人和貨運(yùn)委托人和貨運(yùn)代理之間代理之間是代理合同關(guān)系是代理合同關(guān)系,貨運(yùn)代理享有代理貨運(yùn)代理享有代理人的權(quán)利人的權(quán)利,承擔(dān)代理人的義務(wù)。承擔(dān)代理人的義務(wù)。在外部關(guān)系上在外部關(guān)系上，貨運(yùn)代理不是貨主與他人所簽合同的主體貨運(yùn)代理不是貨主與他人所簽合同的主體,不享有該合同的權(quán)利，也不承擔(dān)該合同的義不享有該合同的權(quán)利，也不承擔(dān)該合同的義務(wù)。務(wù)。一、一、國際貨運(yùn)代理作為代理人有過失國際貨運(yùn)代理作為代理人有過失(一一)選擇承運(yùn)人有誤選擇承運(yùn)人有誤某貨運(yùn)代理作為進(jìn)口商的代理人，負(fù)責(zé)從某貨運(yùn)代理作為進(jìn)口商的代理人，負(fù)責(zé)從A A港接受一批藝港接受一批藝術(shù)作品，在術(shù)作品，在120120海里外的海里外的B B港

11、交貨。該批作品用于國際展港交貨。該批作品用于國際展覽，要求貨運(yùn)代理在規(guī)定的日期之前于覽，要求貨運(yùn)代理在規(guī)定的日期之前于B B港交付全部貨物港交付全部貨物。貨運(yùn)代理在。貨運(yùn)代理在A A港接受貨物后，通過定期貨運(yùn)卡車將大部港接受貨物后，通過定期貨運(yùn)卡車將大部分貨物陸運(yùn)到分貨物陸運(yùn)到B B港。由于貨運(yùn)卡車出現(xiàn)季節(jié)性短缺，一小港。由于貨運(yùn)卡車出現(xiàn)季節(jié)性短缺，一小部分貨物無法及時運(yùn)抵。于是貨運(yùn)代理在卡車市場雇傭部分貨物無法及時運(yùn)抵。于是貨運(yùn)代理在卡車市場雇傭了一輛貨運(yùn)車，要求于指定日期前抵達(dá)了一輛貨運(yùn)車，要求于指定日期前抵達(dá)B B港。而后，該承港。而后，該承載貨物的貨車連同貨物一起下落不明。載貨物的貨車

12、連同貨物一起下落不明。 ( (一一) )選擇承運(yùn)人有誤選擇承運(yùn)人有誤【評析】貨運(yùn)車造成的損失，貨運(yùn)代理是否也要負(fù)責(zé)呢？對此，有人提出貨運(yùn)代貨運(yùn)車造成的損失，貨運(yùn)代理是否也要負(fù)責(zé)呢？對此，有人提出貨運(yùn)代理僅為代理人，對處于承運(yùn)人掌管期間的貨物滅失不必負(fù)責(zé)，這一主張理僅為代理人，對處于承運(yùn)人掌管期間的貨物滅失不必負(fù)責(zé)，這一主張似乎有道理。然而根據(jù)似乎有道理。然而根據(jù)FIATA(FIATA(國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會 , “, “菲亞塔菲亞塔”) )關(guān)于貨運(yùn)代理謹(jǐn)慎責(zé)任之規(guī)定，貨運(yùn)代理應(yīng)克盡職責(zé)采取合理措施，否關(guān)于貨運(yùn)代理謹(jǐn)慎責(zé)任之規(guī)定，貨運(yùn)代理應(yīng)克盡職責(zé)采取合理措施，否則需承擔(dān)相

13、應(yīng)責(zé)任。本案中造成貨物滅失的原因與貨運(yùn)代理所選擇的承則需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。本案中造成貨物滅失的原因與貨運(yùn)代理所選擇的承運(yùn)人有直接的關(guān)系。運(yùn)人有直接的關(guān)系。由于其未盡合理而謹(jǐn)慎職責(zé)，在把貨物交給承運(yùn)人由于其未盡合理而謹(jǐn)慎職責(zé)，在把貨物交給承運(yùn)人掌管之前，甚至沒有盡到最低限度的謹(jǐn)慎，檢驗(yàn)承運(yùn)人的證書，考查承掌管之前，甚至沒有盡到最低限度的謹(jǐn)慎，檢驗(yàn)承運(yùn)人的證書，考查承運(yùn)人的背景，致使貨物滅失。因而他應(yīng)對選擇承運(yùn)人的過失負(fù)責(zé)，承擔(dān)運(yùn)人的背景，致使貨物滅失。因而他應(yīng)對選擇承運(yùn)人的過失負(fù)責(zé)，承擔(dān)由此給貨主造成的貨物滅失的責(zé)任。由此給貨主造成的貨物滅失的責(zé)任。（二）倉單品名有誤（二）倉單品名有誤1993199

14、3年年2 2月浙江省某貨運(yùn)代理公司接受椒江市某進(jìn)出口公司的委托出運(yùn)一票月浙江省某貨運(yùn)代理公司接受椒江市某進(jìn)出口公司的委托出運(yùn)一票貨物，即貨物，即100100桶撲熱息痛，桶撲熱息痛，4040桶葡萄糖酸鈣，至哥倫比亞。當(dāng)貨物運(yùn)抵目的桶葡萄糖酸鈣，至哥倫比亞。當(dāng)貨物運(yùn)抵目的港后，哥倫比亞海關(guān)發(fā)現(xiàn)實(shí)際貨物為港后，哥倫比亞海關(guān)發(fā)現(xiàn)實(shí)際貨物為140140桶撲熱息痛，海關(guān)當(dāng)即做出將多發(fā)桶撲熱息痛，海關(guān)當(dāng)即做出將多發(fā)的的4040桶撲熱息痛（價值桶撲熱息痛（價值38003800美元）沒收和罰款美元）沒收和罰款19001900美元（合計(jì)美元（合計(jì)57005700美元）美元）的決定。的決定。椒江市某進(jìn)出口公司得知這

15、一錯裝時間后，于椒江市某進(jìn)出口公司得知這一錯裝時間后，于19931993年年4 4月通知貨運(yùn)代理。貨月通知貨運(yùn)代理。貨運(yùn)代理立即進(jìn)行調(diào)查，查明果然是多裝了運(yùn)代理立即進(jìn)行調(diào)查，查明果然是多裝了4040桶撲熱息痛，同時誤將桶撲熱息痛，同時誤將4040桶葡桶葡萄糖酸鈣留在貨運(yùn)代理倉庫內(nèi)。萄糖酸鈣留在貨運(yùn)代理倉庫內(nèi)。究其原因，是因?yàn)闃I(yè)務(wù)人員工作疏究其原因，是因?yàn)闃I(yè)務(wù)人員工作疏忽，在開出倉單時，僅寫了一種貨名即撲熱息痛而造成的忽，在開出倉單時，僅寫了一種貨名即撲熱息痛而造成的。事故發(fā)生后，客戶要求中方為其洗刷走私罪名和取消沒收貨物及罰款的決事故發(fā)生后，客戶要求中方為其洗刷走私罪名和取消沒收貨物及罰款的決

16、定。為此，貨運(yùn)代理與哥倫比亞駐中國大使館簽證處聯(lián)系，請他們出具簽定。為此，貨運(yùn)代理與哥倫比亞駐中國大使館簽證處聯(lián)系，請他們出具簽證以免除哥倫比亞海關(guān)的處罰。哥倫比亞駐中國大使館商務(wù)參贊處要求提證以免除哥倫比亞海關(guān)的處罰。哥倫比亞駐中國大使館商務(wù)參贊處要求提供公證處公證及外交部領(lǐng)事司的證明，方可辦理簽證。為搞清具體解決途供公證處公證及外交部領(lǐng)事司的證明，方可辦理簽證。為搞清具體解決途徑，貨運(yùn)代理的上級主管部門與買方所在國的有關(guān)部門直接聯(lián)系。徑，貨運(yùn)代理的上級主管部門與買方所在國的有關(guān)部門直接聯(lián)系。（二）倉單品名有誤（二）倉單品名有誤 然而，最終還是無法免除被哥倫比亞海關(guān)沒然而，最終還是無法免除被

17、哥倫比亞海關(guān)沒收和罰款的處罰。結(jié)果貨運(yùn)代理需承擔(dān)由于收和罰款的處罰。結(jié)果貨運(yùn)代理需承擔(dān)由于代理過失，即打單錯誤所引起的全部經(jīng)濟(jì)損代理過失，即打單錯誤所引起的全部經(jīng)濟(jì)損失。失。 （二）倉單品名有誤（二）倉單品名有誤 【評析評析】 這起情節(jié)極簡單、責(zé)任極分明的案件向人們揭示了這起情節(jié)極簡單、責(zé)任極分明的案件向人們揭示了一個極易被忽視的道理，即貨運(yùn)代理看起來是一種一個極易被忽視的道理，即貨運(yùn)代理看起來是一種無本生意、極易操作的業(yè)務(wù)，其實(shí)并非如此。它學(xué)無本生意、極易操作的業(yè)務(wù)，其實(shí)并非如此。它學(xué)問很多也很深，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤操作，如：問很多也很深，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤操作，如：選擇運(yùn)輸工具有誤、選

18、擇承運(yùn)人有誤、發(fā)往目的地選擇運(yùn)輸工具有誤、選擇承運(yùn)人有誤、發(fā)往目的地有誤、報關(guān)內(nèi)容有誤、投保有誤、保單內(nèi)容被忽視有誤、報關(guān)內(nèi)容有誤、投保有誤、保單內(nèi)容被忽視以及倉庫保管不當(dāng)?shù)?，都可能造成無法挽回的損失以及倉庫保管不當(dāng)?shù)?，都可能造成無法挽回的損失。因此，。因此，在發(fā)達(dá)國家，貨運(yùn)代理為轉(zhuǎn)移其風(fēng)險，一在發(fā)達(dá)國家，貨運(yùn)代理為轉(zhuǎn)移其風(fēng)險，一般都投保貨運(yùn)代理責(zé)任險。般都投保貨運(yùn)代理責(zé)任險。 ( (三三) ) 空運(yùn)快件貨物丟失空運(yùn)快件貨物丟失 19891989年年9 9月月, ,湖南某路橋公司委托某貨運(yùn)代理公司空湖南某路橋公司委托某貨運(yùn)代理公司空運(yùn)部將一臺損壞的紅外線測距儀空運(yùn)到香港進(jìn)行修運(yùn)部將一臺損壞的紅

19、外線測距儀空運(yùn)到香港進(jìn)行修理。貨運(yùn)代理按照正常的業(yè)務(wù)程序理。貨運(yùn)代理按照正常的業(yè)務(wù)程序, ,向路橋公司簽向路橋公司簽發(fā)了航空分運(yùn)單發(fā)了航空分運(yùn)單, ,并按普通貨物的空運(yùn)費(fèi)率收取了并按普通貨物的空運(yùn)費(fèi)率收取了運(yùn)費(fèi)。貨運(yùn)代理將此票貨物交由香港宏光公司駐廣運(yùn)費(fèi)。貨運(yùn)代理將此票貨物交由香港宏光公司駐廣州辦事處辦理中轉(zhuǎn)州辦事處辦理中轉(zhuǎn)( (因當(dāng)時長沙尚無直達(dá)香港的航因當(dāng)時長沙尚無直達(dá)香港的航班班, ,所有空運(yùn)貨物必須在廣州辦理中轉(zhuǎn)所有空運(yùn)貨物必須在廣州辦理中轉(zhuǎn)) )。然而由于。然而由于民航工作疏忽民航工作疏忽, ,致使該件貨物在廣州至香港的運(yùn)輸致使該件貨物在廣州至香港的運(yùn)輸途中遺失。經(jīng)貨運(yùn)代理和香港宏光

20、公司協(xié)助多方查途中遺失。經(jīng)貨運(yùn)代理和香港宏光公司協(xié)助多方查詢詢, ,終無下落。于是終無下落。于是, ,貨運(yùn)代理主動向路橋公司匯報貨運(yùn)代理主動向路橋公司匯報了這一情況了這一情況, ,并表示將按有關(guān)規(guī)定予以賠償損失并表示將按有關(guān)規(guī)定予以賠償損失, , 路橋公司不予接受。路橋公司不予接受。 ( (三三) ) 空運(yùn)快件貨物丟失空運(yùn)快件貨物丟失 案發(fā)后案發(fā)后, ,路橋公司于路橋公司于19911991年年3 3月向某基層人民法院提起訴訟月向某基層人民法院提起訴訟, ,要求貨運(yùn)代理賠償其貨物價值要求貨運(yùn)代理賠償其貨物價值6 6萬余元人民幣。法院受理了萬余元人民幣。法院受理了此案此案, ,要求貨運(yùn)代理應(yīng)訴。貨

21、運(yùn)代理應(yīng)訴后要求貨運(yùn)代理應(yīng)訴。貨運(yùn)代理應(yīng)訴后, ,法院一直拖延審法院一直拖延審理理, ,中止審理近一年時間。中止審理近一年時間。19921992年年4 4月月, ,法院再次開庭審理。法院再次開庭審理。 路橋公司要求索賠的理由是：在委托貨運(yùn)代理代辦貨運(yùn)時路橋公司要求索賠的理由是：在委托貨運(yùn)代理代辦貨運(yùn)時, ,貨運(yùn)代理沒有要求其按貴重貨物辦理保險手續(xù)。貨運(yùn)代理沒有要求其按貴重貨物辦理保險手續(xù)。 對此對此, ,貨運(yùn)代理經(jīng)辦人員反駁道貨運(yùn)代理經(jīng)辦人員反駁道, ,當(dāng)時曾提請貨主辦理保險手當(dāng)時曾提請貨主辦理保險手續(xù)續(xù), , 貨主不同意辦理。并且指出空運(yùn)單背面條款明確規(guī)定貨主不同意辦理。并且指出空運(yùn)單背面條

22、款明確規(guī)定, ,凡是貴重貨物須辦理保險凡是貴重貨物須辦理保險, ,否則否則, ,遇到丟失則依據(jù)規(guī)定按普通遇到丟失則依據(jù)規(guī)定按普通貨物賠償。貨物賠償。 路橋公司則強(qiáng)調(diào)路橋公司則強(qiáng)調(diào), ,背面條款是英文背面條款是英文, ,他們不懂得英文他們不懂得英文, ,不明確不明確條款的意思條款的意思, ,并辯解說貨運(yùn)代理令其辦理保險但沒有文字依并辯解說貨運(yùn)代理令其辦理保險但沒有文字依據(jù)。因此據(jù)。因此, ,貨物損失須由貨運(yùn)代理賠償。貨物損失須由貨運(yùn)代理賠償。 ( (三三) ) 空運(yùn)快件貨物丟失空運(yùn)快件貨物丟失 貨運(yùn)代理表示不予按貴重貨物賠償貨運(yùn)代理表示不予按貴重貨物賠償, ,只接受按普通貨物賠償只接受按普通貨物

23、賠償, ,其理由是其理由是: :當(dāng)時路橋公司委托時當(dāng)時路橋公司委托時, ,是按普通貨物辦理的是按普通貨物辦理的, ,并并未辦理聲明價值手續(xù)未辦理聲明價值手續(xù), ,貨運(yùn)代理也是按普通貨物收取的運(yùn)費(fèi)貨運(yùn)代理也是按普通貨物收取的運(yùn)費(fèi)。因此。因此, ,只同意按普通貨物予以賠償只同意按普通貨物予以賠償; ;此票業(yè)務(wù)中此票業(yè)務(wù)中, ,路橋公路橋公司接受了貨運(yùn)代理簽發(fā)的空運(yùn)單司接受了貨運(yùn)代理簽發(fā)的空運(yùn)單, , 說明承認(rèn)了雙方的運(yùn)輸合說明承認(rèn)了雙方的運(yùn)輸合同同, ,雙方均應(yīng)受此合同條款的約束。空運(yùn)單背面條款中規(guī)定雙方均應(yīng)受此合同條款的約束?？者\(yùn)單背面條款中規(guī)定, ,普通貨物的最高賠償限額不超過每公斤普通貨物的

24、最高賠償限額不超過每公斤2020美元。根據(jù)此規(guī)定美元。根據(jù)此規(guī)定, ,貨運(yùn)代理只賠償貨運(yùn)代理只賠償240240美元美元( (該票貨該票貨1212公斤公斤););當(dāng)時路橋公司當(dāng)時路橋公司到貨運(yùn)代理公司辦理委托時到貨運(yùn)代理公司辦理委托時, ,貨運(yùn)代理的經(jīng)辦人曾提請對方貨運(yùn)代理的經(jīng)辦人曾提請對方辦理保險，對方不但不予辦理辦理保險，對方不但不予辦理, ,反而在貨物一旦發(fā)生丟失時反而在貨物一旦發(fā)生丟失時, ,要求貨運(yùn)代理承擔(dān)全部責(zé)任要求貨運(yùn)代理承擔(dān)全部責(zé)任, ,并按貴重貨物賠償并按貴重貨物賠償, ,顯然是沒有顯然是沒有道理的。道理的。 法院最后判決貨運(yùn)代理敗訴法院最后判決貨運(yùn)代理敗訴, ,并不能享受空運(yùn)

25、單背面條款所并不能享受空運(yùn)單背面條款所規(guī)定的賠償責(zé)任限制規(guī)定的賠償責(zé)任限制, ,承擔(dān)原告的全部損失。承擔(dān)原告的全部損失。 ( (三三) ) 空運(yùn)快件貨物丟失空運(yùn)快件貨物丟失 【評析評析】 空運(yùn)單即為雙方簽訂的運(yùn)輸合同空運(yùn)單即為雙方簽訂的運(yùn)輸合同, ,其背面條款是對雙方權(quán)利其背面條款是對雙方權(quán)利、責(zé)任及義務(wù)的規(guī)定。任何一方均應(yīng)受其約束。貨運(yùn)代理違、責(zé)任及義務(wù)的規(guī)定。任何一方均應(yīng)受其約束。貨運(yùn)代理違約應(yīng)承擔(dān)責(zé)任約應(yīng)承擔(dān)責(zé)任, ,同樣同樣, ,作為貨主違約也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。該作為貨主違約也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。該背面條款規(guī)定背面條款規(guī)定, ,凡是貴重貨物需辦理保險凡是貴重貨物需辦理保險, ,否則否則,

26、 ,遇到丟失則遇到丟失則依據(jù)規(guī)定按普通貨物賠償。應(yīng)該說這是再清楚不過了依據(jù)規(guī)定按普通貨物賠償。應(yīng)該說這是再清楚不過了, ,然而然而, ,貨主卻以其不懂得英文為由貨主卻以其不懂得英文為由, ,要求對方賠償要求對方賠償, , 實(shí)屬無理荒唐實(shí)屬無理荒唐。既然從事對外業(yè)務(wù)。既然從事對外業(yè)務(wù), ,需要對外聯(lián)系溝通需要對外聯(lián)系溝通, ,就應(yīng)提高自己的業(yè)就應(yīng)提高自己的業(yè)務(wù)水平和外語水平。于自己所簽訂的條款就應(yīng)該搞清楚務(wù)水平和外語水平。于自己所簽訂的條款就應(yīng)該搞清楚, ,至至于語言的翻譯問題也有多種途徑可解決于語言的翻譯問題也有多種途徑可解決, ,絕不是不履行義務(wù)絕不是不履行義務(wù)的理由。因此應(yīng)強(qiáng)調(diào)合同的嚴(yán)肅性

27、的理由。因此應(yīng)強(qiáng)調(diào)合同的嚴(yán)肅性, ,履約是雙方的義務(wù)履約是雙方的義務(wù), ,違約違約就應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。就應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。 這起空運(yùn)貨物丟失案的主要責(zé)任的確不在貨運(yùn)代理這起空運(yùn)貨物丟失案的主要責(zé)任的確不在貨運(yùn)代理, ,但其教但其教訓(xùn)仍是深刻的訓(xùn)仍是深刻的。這宗案件歷時兩年多。這宗案件歷時兩年多, ,最終未能得到妥善處最終未能得到妥善處理理, ,不僅干擾貨運(yùn)代理空運(yùn)業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行不僅干擾貨運(yùn)代理空運(yùn)業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行, ,而且給貨運(yùn)代理而且給貨運(yùn)代理的對外形象和信譽(yù)帶來不良影響。的對外形象和信譽(yù)帶來不良影響。 ( (三三) ) 空運(yùn)快件貨物丟失空運(yùn)快件貨物丟失 上述案件說明：貨運(yùn)代理對其所承辦的快件是要承擔(dān)一定

28、的上述案件說明：貨運(yùn)代理對其所承辦的快件是要承擔(dān)一定的風(fēng)險和責(zé)任的。同時風(fēng)險和責(zé)任的。同時, ,也也應(yīng)注意根據(jù)有關(guān)航空快件運(yùn)輸條款應(yīng)注意根據(jù)有關(guān)航空快件運(yùn)輸條款的規(guī)定的規(guī)定, ,快遞公司可享受責(zé)任限制和對快件的留置權(quán)快遞公司可享受責(zé)任限制和對快件的留置權(quán), ,例如：例如：通過通過DHLDHL全球快件服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)運(yùn)快件的敦豪國際航空快件公全球快件服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)運(yùn)快件的敦豪國際航空快件公司的快件運(yùn)輸條款第司的快件運(yùn)輸條款第5 5 條條“責(zé)任限制責(zé)任限制”中中, ,就明確規(guī)定：就明確規(guī)定：每每件賠償最高限額為件賠償最高限額為100100美元美元；該運(yùn)輸條款第；該運(yùn)輸條款第4 4條條“對快件的留對快件的留置

29、權(quán)置權(quán)”中規(guī)定：中規(guī)定：DHLDHL公司有權(quán)就運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅、附加費(fèi)或運(yùn)輸公司有權(quán)就運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅、附加費(fèi)或運(yùn)輸中產(chǎn)生的任何其他費(fèi)用而對快件實(shí)施留置權(quán)中產(chǎn)生的任何其他費(fèi)用而對快件實(shí)施留置權(quán), ,并可在上述費(fèi)并可在上述費(fèi)用得到承付前拒絕交出快件用得到承付前拒絕交出快件。作為貨運(yùn)代理的快件公司為最作為貨運(yùn)代理的快件公司為最大程度地維護(hù)自身利益大程度地維護(hù)自身利益, ,在接受貨主委托時在接受貨主委托時, ,應(yīng)明確所接貨物應(yīng)明確所接貨物是否為貴重物品是否為貴重物品, ,如屬貴重物品需要求貨主按規(guī)定辦理保險如屬貴重物品需要求貨主按規(guī)定辦理保險; ;如貨主不同意辦理保險如貨主不同意辦理保險, ,則必須在空運(yùn)單上注

30、明屬普通貨物則必須在空運(yùn)單上注明屬普通貨物, ,以防發(fā)生事故后賠償無依據(jù)。同時應(yīng)明確告訴貨主每件賠償以防發(fā)生事故后賠償無依據(jù)。同時應(yīng)明確告訴貨主每件賠償?shù)淖罡呦揞~，總之，增加工作的透明度的最高限額，總之，增加工作的透明度, , 以使自己在發(fā)生糾以使自己在發(fā)生糾紛時處于主動地位。紛時處于主動地位。 ( (四四) ) 代理身份不明代理身份不明 19881988年下半年年下半年, ,某貨運(yùn)代理公司受某省進(jìn)出口公司委托某貨運(yùn)代理公司受某省進(jìn)出口公司委托, ,為其辦理為其辦理從荷蘭進(jìn)口的從荷蘭進(jìn)口的400400噸已內(nèi)酰胺在上海港報關(guān)代運(yùn)。合同約定噸已內(nèi)酰胺在上海港報關(guān)代運(yùn)。合同約定, ,收貨收貨人為某貿(mào)

31、易聯(lián)營公司。同年人為某貿(mào)易聯(lián)營公司。同年9 9月月2727日船舶抵達(dá)上海港。貨運(yùn)代理日船舶抵達(dá)上海港。貨運(yùn)代理辦妥報關(guān)手續(xù)辦妥報關(guān)手續(xù), ,并通知貿(mào)易公司到上海港提貨。貿(mào)易公司來人辦并通知貿(mào)易公司到上海港提貨。貿(mào)易公司來人辦妥提貨手續(xù)妥提貨手續(xù), , 將其中的將其中的100100噸賣給某省水產(chǎn)供銷公司噸賣給某省水產(chǎn)供銷公司( (另另300300噸賣噸賣給某廠家給某廠家),),并委托貨運(yùn)代理代運(yùn)至某港并委托貨運(yùn)代理代運(yùn)至某港, ,收貨人為水產(chǎn)供銷公司收貨人為水產(chǎn)供銷公司某中轉(zhuǎn)站。貨運(yùn)代理公司接受委托后某中轉(zhuǎn)站。貨運(yùn)代理公司接受委托后, ,向上海港務(wù)局有關(guān)部門申向上海港務(wù)局有關(guān)部門申請計(jì)劃請計(jì)劃,

32、 ,該部門委托某航運(yùn)營業(yè)部派船裝運(yùn)。該部門委托某航運(yùn)營業(yè)部派船裝運(yùn)。1010月月2828日裝船完畢日裝船完畢, ,因遇大風(fēng)待航因遇大風(fēng)待航, ,于于1010月月3030日啟航。不幸船在駛離上海港日啟航。不幸船在駛離上海港2020海里處海里處的橫沙口發(fā)生火災(zāi)。雖經(jīng)多方搶救的橫沙口發(fā)生火災(zāi)。雖經(jīng)多方搶救, , 損失仍十分嚴(yán)重。損失仍十分嚴(yán)重。100100噸已噸已內(nèi)酰胺幾乎全毀內(nèi)酰胺幾乎全毀, ,損失近損失近108108萬元人民幣。該批進(jìn)口貨成交條款為萬元人民幣。該批進(jìn)口貨成交條款為C&F,C&F,由某省人民保險公司承保。事故發(fā)生后由某省人民保險公司承保。事故發(fā)生后, , 保險公司進(jìn)

33、行了賠保險公司進(jìn)行了賠付付, ,并取得代位求償權(quán)并取得代位求償權(quán), ,隨后向貨運(yùn)代理提出索賠。隨后向貨運(yùn)代理提出索賠。貨運(yùn)代理認(rèn)為貨運(yùn)代理認(rèn)為, ,在該批貨轉(zhuǎn)運(yùn)過程中在該批貨轉(zhuǎn)運(yùn)過程中, ,作為作為 代理人代理人,僅負(fù)責(zé)辦理報關(guān)代運(yùn)工作僅負(fù)責(zé)辦理報關(guān)代運(yùn)工作, ,且無任何過失且無任何過失, ,不應(yīng)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。不應(yīng)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。保險公司在其索賠被拒保險公司在其索賠被拒絕后絕后, ,遂將貨運(yùn)代理作為被告向某海事法院起訴。遂將貨運(yùn)代理作為被告向某海事法院起訴。 ( (四四) ) 代理身份不明代理身份不明 19901990年年1 1月月, ,海事法院受理了此案海事法院受理了此案, ,在長達(dá)在

34、長達(dá)1 1年多的訴年多的訴訟過程中訟過程中, , 進(jìn)行了多次庭審調(diào)查。貨運(yùn)代理始終認(rèn)進(jìn)行了多次庭審調(diào)查。貨運(yùn)代理始終認(rèn)為為, ,在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)過程中在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)過程中, ,其一直實(shí)施貨運(yùn)代理行為其一直實(shí)施貨運(yùn)代理行為, ,即接受貿(mào)易公司的委托即接受貿(mào)易公司的委托, ,為其辦理水路運(yùn)輸至某港為其辦理水路運(yùn)輸至某港的代運(yùn)事宜的代運(yùn)事宜, ,在整個代理活動中并無任何過錯。本在整個代理活動中并無任何過錯。本案的貨損與其代理活動無直接的因果關(guān)系案的貨損與其代理活動無直接的因果關(guān)系, ,而是由而是由于承運(yùn)人的過失造成的于承運(yùn)人的過失造成的, ,理應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)理應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任。因此任。因此, ,貨

35、運(yùn)代理不應(yīng)成為本案的被告。貨運(yùn)代理不應(yīng)成為本案的被告。最終原最終原被告雙方于庭外協(xié)商被告雙方于庭外協(xié)商, ,達(dá)成和解。達(dá)成和解。( (四四) ) 代理身份不明代理身份不明 【評析評析】本案是由于貨運(yùn)代理的身份不明確本案是由于貨運(yùn)代理的身份不明確, ,而分擔(dān)了承運(yùn)人的而分擔(dān)了承運(yùn)人的過失責(zé)任。過失責(zé)任。 案件雖然了結(jié)了案件雖然了結(jié)了, ,但從此案中引發(fā)出的一系列法律但從此案中引發(fā)出的一系列法律問題問題, ,值得進(jìn)一步探討值得進(jìn)一步探討, ,其中最主要的是其中最主要的是“貨運(yùn)代理的法律地位貨運(yùn)代理的法律地位”問題。由于目前我國貨運(yùn)代理法律規(guī)定尚待健全問題。由于目前我國貨運(yùn)代理法律規(guī)定尚待健全, ,

36、對于其代理對于其代理行為通常按照我國民法中有關(guān)代理的原則及其法律責(zé)任的規(guī)定行為通常按照我國民法中有關(guān)代理的原則及其法律責(zé)任的規(guī)定進(jìn)行判定和處理進(jìn)行判定和處理, ,即即代理人必須在被代理人的授權(quán)范圍內(nèi)以被代代理人必須在被代理人的授權(quán)范圍內(nèi)以被代理人的名義行事理人的名義行事, ,此時貨運(yùn)代理只需承擔(dān)代理人的責(zé)任此時貨運(yùn)代理只需承擔(dān)代理人的責(zé)任; ;反之反之, ,貨貨運(yùn)代理如以自己的名義行事運(yùn)代理如以自己的名義行事, ,則被視為當(dāng)事人則被視為當(dāng)事人, ,需承擔(dān)當(dāng)事人的需承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任責(zé)任( (因?yàn)槲覈怀姓J(rèn)隱名代理行為因?yàn)槲覈怀姓J(rèn)隱名代理行為) )。因此。因此, ,作為貨運(yùn)代理應(yīng)對作為貨運(yùn)代理應(yīng)

37、對自己所處的地位有一個清醒的認(rèn)識自己所處的地位有一個清醒的認(rèn)識, ,在從事代理活動中在從事代理活動中, ,盡量規(guī)盡量規(guī)范其與委托人之間的委托代理合同范其與委托人之間的委托代理合同, ,突出強(qiáng)調(diào)其代理人的身份突出強(qiáng)調(diào)其代理人的身份, ,以明確雙方之間的關(guān)系以明確雙方之間的關(guān)系, ,即明確貨運(yùn)代理以委托人的名義并在其即明確貨運(yùn)代理以委托人的名義并在其授權(quán)范圍內(nèi)行事。如錢塘外運(yùn)公司在其貨運(yùn)代理合同中明確寫授權(quán)范圍內(nèi)行事。如錢塘外運(yùn)公司在其貨運(yùn)代理合同中明確寫上上 因辦理進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)手續(xù)的需要因辦理進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)手續(xù)的需要, ,我司以自己名義辦理時我司以自己名義辦理時, ,須須在有關(guān)單證上加蓋在有關(guān)單證

38、上加蓋錢塘公司代錢塘公司代 的戳記的戳記 。該合同條款該合同條款已被有關(guān)司法部門接受已被有關(guān)司法部門接受, ,以此表明其代理人的身份以此表明其代理人的身份, ,確認(rèn)其貨運(yùn)確認(rèn)其貨運(yùn)代理的法律地位代理的法律地位, ,從而避免被誤解為承運(yùn)人而承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任從而避免被誤解為承運(yùn)人而承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任。然而。然而, ,我們也知道我們也知道, ,僅僅在合同中表明僅僅在合同中表明 貨運(yùn)代理的身份貨運(yùn)代理的身份,尚不尚不足以完全解決此類問題足以完全解決此類問題, ,終須有賴于法律的制定與完善。終須有賴于法律的制定與完善。 ( (五五) )互為代理誤判案互為代理誤判案 某外運(yùn)公司與香港某運(yùn)輸倉儲有限公司某外運(yùn)

39、公司與香港某運(yùn)輸倉儲有限公司( (下稱儲運(yùn)公司下稱儲運(yùn)公司) )于于1984 1984 年年1212月簽訂辦理陸海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)合同。該合同明確約定月簽訂辦理陸海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)合同。該合同明確約定, ,雙方同意正式建立進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)幕榇淼年P(guān)系雙方同意正式建立進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)幕榇淼年P(guān)系, ,雙方雙方還約定了所采用的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式。此后還約定了所采用的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式。此后, ,依據(jù)該合同依據(jù)該合同, ,外運(yùn)公外運(yùn)公司向司向各專業(yè)子公司各專業(yè)子公司( (貨主貨主) )攬貨攬貨, , 并代為出具儲運(yùn)公司的提單并代為出具儲運(yùn)公司的提單。儲運(yùn)公司開出運(yùn)費(fèi)清單。儲運(yùn)公司開出運(yùn)費(fèi)清單, ,交由外運(yùn)公司向各專業(yè)子公司

40、結(jié)交由外運(yùn)公司向各專業(yè)子公司結(jié)算運(yùn)費(fèi)。儲運(yùn)公司出具的運(yùn)費(fèi)清單上清楚表明算運(yùn)費(fèi)。儲運(yùn)公司出具的運(yùn)費(fèi)清單上清楚表明發(fā)貨人發(fā)貨人是各專是各專業(yè)子公司。業(yè)子公司。 由于各專業(yè)子公司長期拖欠運(yùn)費(fèi)由于各專業(yè)子公司長期拖欠運(yùn)費(fèi), ,儲運(yùn)公司多次致函外運(yùn)索儲運(yùn)公司多次致函外運(yùn)索賠運(yùn)費(fèi)。外運(yùn)也曾多次承諾其拖欠儲運(yùn)公司的運(yùn)費(fèi)。最后雙賠運(yùn)費(fèi)。外運(yùn)也曾多次承諾其拖欠儲運(yùn)公司的運(yùn)費(fèi)。最后雙方訴至法院方訴至法院, ,法院經(jīng)審理判決外運(yùn)應(yīng)給付儲運(yùn)公司運(yùn)費(fèi)近千法院經(jīng)審理判決外運(yùn)應(yīng)給付儲運(yùn)公司運(yùn)費(fèi)近千萬元。萬元。 ( (五五) )互為代理誤判案互為代理誤判案 【評析評析】本案涉及的本案涉及的“互為代理互為代理”合作合同合作合同

41、, ,在貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中在貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中是很常見的一種業(yè)務(wù)方式。是很常見的一種業(yè)務(wù)方式?！盎榇砘榇怼?”,顧名思義顧名思義, ,合同雙方互合同雙方互為對方的代理人為對方的代理人, ,而就本案客觀事實(shí)來看而就本案客觀事實(shí)來看, ,外運(yùn)的確僅為儲運(yùn)公司外運(yùn)的確僅為儲運(yùn)公司的代理人。應(yīng)向承運(yùn)人儲運(yùn)公司支付運(yùn)費(fèi)的則為貨主。該貨主與的代理人。應(yīng)向承運(yùn)人儲運(yùn)公司支付運(yùn)費(fèi)的則為貨主。該貨主與儲運(yùn)公司的關(guān)系是以儲運(yùn)公司出具的提單為證明的運(yùn)輸合同關(guān)系儲運(yùn)公司的關(guān)系是以儲運(yùn)公司出具的提單為證明的運(yùn)輸合同關(guān)系。儲運(yùn)公司應(yīng)據(jù)此向未付其運(yùn)費(fèi)的貨主主張權(quán)利。儲運(yùn)公司應(yīng)據(jù)此向未付其運(yùn)費(fèi)的貨主主張權(quán)利, ,而不能向其代

42、而不能向其代理人外運(yùn)提出索賠運(yùn)費(fèi)的主張。這其中只有一種例外理人外運(yùn)提出索賠運(yùn)費(fèi)的主張。這其中只有一種例外, ,即當(dāng)外運(yùn)即當(dāng)外運(yùn)代簽多式聯(lián)運(yùn)提單時另當(dāng)別論。代簽多式聯(lián)運(yùn)提單時另當(dāng)別論。 然而然而, ,法院為何判儲運(yùn)公司未能從貨主處收到的運(yùn)費(fèi)由外運(yùn)來承法院為何判儲運(yùn)公司未能從貨主處收到的運(yùn)費(fèi)由外運(yùn)來承擔(dān)呢?fù)?dān)呢? ?這里的問題是法院對貨運(yùn)代理角色的認(rèn)定有誤。外運(yùn)為貨這里的問題是法院對貨運(yùn)代理角色的認(rèn)定有誤。外運(yùn)為貨運(yùn)代理是確定無疑的運(yùn)代理是確定無疑的, ,但法院卻認(rèn)定其與儲運(yùn)公司之間的互為代但法院卻認(rèn)定其與儲運(yùn)公司之間的互為代理關(guān)系為合同當(dāng)事人關(guān)系理關(guān)系為合同當(dāng)事人關(guān)系, ,令外運(yùn)承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任令

43、外運(yùn)承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任, ,這就造成了這就造成了該判決的錯誤。該判決的錯誤。借此案的教訓(xùn)再次提醒貨運(yùn)代理借此案的教訓(xùn)再次提醒貨運(yùn)代理, ,第一第一, ,在從事具在從事具體業(yè)務(wù)時體業(yè)務(wù)時, ,首先要清楚自己扮演的角色首先要清楚自己扮演的角色, ,并事先向委托人講明并事先向委托人講明, ,最最好明確訂入合同中。第二好明確訂入合同中。第二, ,尚須清楚自己所從事的業(yè)務(wù)不同尚須清楚自己所從事的業(yè)務(wù)不同, ,扮演扮演的角色不同的角色不同, ,承擔(dān)的法律責(zé)任亦完全不同承擔(dān)的法律責(zé)任亦完全不同, ,所以所以, ,貨運(yùn)代理無論以貨運(yùn)代理無論以口頭或書面表示口頭或書面表示, ,或代簽提單或代簽提單, ,或代辦各種

44、業(yè)務(wù)時或代辦各種業(yè)務(wù)時, ,應(yīng)特別注意應(yīng)特別注意, ,其其以何種身份運(yùn)作以何種身份運(yùn)作, ,所做之一切與其身份是否相符。否則所做之一切與其身份是否相符。否則, ,將會引起將會引起許多不必要的麻煩許多不必要的麻煩, ,甚至承擔(dān)不應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)損失。甚至承擔(dān)不應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)損失。二、貨運(yùn)代理作為代理人無過失二、貨運(yùn)代理作為代理人無過失 ( (六六) ) 貨運(yùn)代理作為通知人無過失貨運(yùn)代理作為通知人無過失 友誼友誼1111輪待泊糾紛案輪待泊糾紛案, ,是一起船公司利用是一起船公司利用中華人民共和國交通部港口外貿(mào)船舶裝卸管中華人民共和國交通部港口外貿(mào)船舶裝卸管理規(guī)則理規(guī)則( (試行試行) ), ,企圖將船期

45、損失轉(zhuǎn)嫁給收貨企圖將船期損失轉(zhuǎn)嫁給收貨人或其貨運(yùn)代理的典型案例。此案發(fā)生在人或其貨運(yùn)代理的典型案例。此案發(fā)生在 蘇蘇陽陽 輪待泊損失賠償糾紛案原告船公司勝訴之輪待泊損失賠償糾紛案原告船公司勝訴之后后, ,所以更易誘發(fā)出傾向性問題?，F(xiàn)將案情介所以更易誘發(fā)出傾向性問題?，F(xiàn)將案情介紹如下紹如下: : ( (六六) ) 貨運(yùn)代理作為通知人無過失貨運(yùn)代理作為通知人無過失 “友誼友誼11”11”輪分別于輪分別于19911991年年9 9月月2828日、日、3030日和日和1010月月7 7日在曼谷日在曼谷簽發(fā)了提單號為簽發(fā)了提單號為1-81-8的上海的上海A A輪船有限公司的提單，貨物為天輪船有限公司的提

46、單，貨物為天然橡膠然橡膠, ,共共 24452445噸，收貨人為四家不同企業(yè)。船公司在噸，收貨人為四家不同企業(yè)。船公司在1010月月1818日日人民日報人民日報上刊登了上刊登了 友誼友誼1111輪的預(yù)抵港期。輪的預(yù)抵港期。1010月月2222日日,友誼友誼1111輪抵大連港錨地輪抵大連港錨地;10;10月月2323日日, ,聯(lián)檢聯(lián)檢;11;11月月3030日日, ,靠靠泊卸貨泊卸貨;12;12月月6 6日日, ,卸貨完畢。卸貨完畢。1212月月2 2日日, ,船公司向某海事法院船公司向某海事法院申請扣貨。海事法院接受其申請申請扣貨。海事法院接受其申請, ,發(fā)出扣押貨物命令。發(fā)出扣押貨物命令。1

47、212月月2121日日, ,被申請人按法院要求分別提供了銀行擔(dān)保被申請人按法院要求分別提供了銀行擔(dān)保, ,法院宣布解法院宣布解除扣押令。同日除扣押令。同日, ,船公司又以收貨人未及時辦妥進(jìn)口報關(guān)手船公司又以收貨人未及時辦妥進(jìn)口報關(guān)手續(xù)續(xù), ,致使致使 友誼友誼1111輪待泊輪待泊3131天為由天為由, ,向該海事法院提起訴訟向該海事法院提起訴訟, ,要求四被告承擔(dān)要求四被告承擔(dān)3131天的待泊損失。遼寧某貨運(yùn)代理因系提單天的待泊損失。遼寧某貨運(yùn)代理因系提單8 8的通知人的通知人, ,故被列為被告。故被列為被告。 ( (六六) ) 貨運(yùn)代理作為通知人無過失貨運(yùn)代理作為通知人無過失 原告在起訴狀及

48、法庭辯論中主張?jiān)嬖谄鹪V狀及法庭辯論中主張:友誼友誼1111輪為班輪運(yùn)輸輪為班輪運(yùn)輸, ,原告原告簽發(fā)的提單是合同的證明簽發(fā)的提單是合同的證明, ,具有約束承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人具有約束承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人的效力的效力, , 原告船舶的延滯完全是因四被告的共同過錯所造成的原告船舶的延滯完全是因四被告的共同過錯所造成的, ,根據(jù)根據(jù)中華人民共和國交通部外貿(mào)船舶港口管理規(guī)則中華人民共和國交通部外貿(mào)船舶港口管理規(guī)則( (試行試行) )的規(guī)定的規(guī)定, ,被告應(yīng)賠償該輪的船期損失。被告應(yīng)賠償該輪的船期損失。 被告貨運(yùn)代理提出如下主張被告貨運(yùn)代理提出如下主張: : 貨運(yùn)代理在本案中無任何責(zé)任。貨運(yùn)代理雖

49、是通知人貨運(yùn)代理在本案中無任何責(zé)任。貨運(yùn)代理雖是通知人, ,但只負(fù)但只負(fù)責(zé)辦理委托人遼寧輕工委托的事項(xiàng)責(zé)辦理委托人遼寧輕工委托的事項(xiàng), ,即只負(fù)責(zé)向港方提供流向即只負(fù)責(zé)向港方提供流向、繕制報關(guān)單、轉(zhuǎn)交海關(guān)稅單。而具體報關(guān)、接運(yùn)等由遼寧輕、繕制報關(guān)單、轉(zhuǎn)交海關(guān)稅單。而具體報關(guān)、接運(yùn)等由遼寧輕工另行委托大連化工接運(yùn)站負(fù)責(zé)。工另行委托大連化工接運(yùn)站負(fù)責(zé)。1010月月2525日日, ,貨運(yùn)代理向港方貨運(yùn)代理向港方提供了流向提供了流向;10;10月月2626日日, ,貨運(yùn)代理填制報關(guān)單時發(fā)現(xiàn)無進(jìn)料加工貨運(yùn)代理填制報關(guān)單時發(fā)現(xiàn)無進(jìn)料加工手冊和正本發(fā)票手冊和正本發(fā)票, ,立即向大連化工接運(yùn)站索取立即向大連化

50、工接運(yùn)站索取;10;10月月2929日日, ,貨運(yùn)貨運(yùn)代理得到上述單證后代理得到上述單證后, ,填好報關(guān)單填好報關(guān)單, ,交大連化工接運(yùn)站交大連化工接運(yùn)站;11;11月月4 4日日, ,貨運(yùn)代理收到海關(guān)稅單貨運(yùn)代理收到海關(guān)稅單, ,當(dāng)天交給大連化工接運(yùn)站當(dāng)天交給大連化工接運(yùn)站;11;11月月8 8日日, ,遼寧輕工交納關(guān)稅。遼寧輕工交納關(guān)稅。貨運(yùn)代理在上述業(yè)務(wù)活動中貨運(yùn)代理在上述業(yè)務(wù)活動中, ,沒有任何差沒有任何差錯和延誤錯和延誤, ,因此因此, ,不承擔(dān)任何賠償責(zé)任。不承擔(dān)任何賠償責(zé)任。 ( (六六) ) 貨運(yùn)代理作為通知人無過失貨運(yùn)代理作為通知人無過失 收貨人報關(guān)與否不是船舶靠泊的必要條件

51、或先決條件收貨人報關(guān)與否不是船舶靠泊的必要條件或先決條件。就海關(guān)。就海關(guān)手續(xù)而言手續(xù)而言, ,船舶只要辦妥其自身及所載貨物的海關(guān)手續(xù)船舶只要辦妥其自身及所載貨物的海關(guān)手續(xù), ,就可靠就可靠泊作業(yè)泊作業(yè) ( (海關(guān)總署在答復(fù)海關(guān)總署在答復(fù)“蘇陽蘇陽”輪待泊損害賠償糾紛案的被輪待泊損害賠償糾紛案的被告一一中國海外貿(mào)易公司的咨詢時明確地說明了這一點(diǎn)告一一中國海外貿(mào)易公司的咨詢時明確地說明了這一點(diǎn)) )海關(guān)海關(guān)法規(guī)定法規(guī)定: :貨主在承運(yùn)進(jìn)口貨物船舶抵港后貨主在承運(yùn)進(jìn)口貨物船舶抵港后1414天內(nèi)向海關(guān)申報。天內(nèi)向海關(guān)申報。如果辦妥海關(guān)手續(xù)是承運(yùn)船舶靠泊卸貨的必要條件的話如果辦妥海關(guān)手續(xù)是承運(yùn)船舶靠泊卸

52、貨的必要條件的話, ,那么那么就等于剝奪了海關(guān)法賦予貨主的辦理報關(guān)手續(xù)所必需的合理時就等于剝奪了海關(guān)法賦予貨主的辦理報關(guān)手續(xù)所必需的合理時限限; ;抵大連港卸貨的外貿(mào)船舶絕大部分不能及時靠卸抵大連港卸貨的外貿(mào)船舶絕大部分不能及時靠卸; ;海關(guān)征收海關(guān)征收“滯納金滯納金”以及海關(guān)沒收未報關(guān)貨物的現(xiàn)象就會絕跡。而實(shí)際以及海關(guān)沒收未報關(guān)貨物的現(xiàn)象就會絕跡。而實(shí)際情況恰恰相反情況恰恰相反, ,幾乎所有的雜貨船都是在至少部分貨主未報關(guān)幾乎所有的雜貨船都是在至少部分貨主未報關(guān)的情況下靠泊卸貨的的情況下靠泊卸貨的; ;被海關(guān)征收被海關(guān)征收“滯納金滯納金”的事例屢見不鮮的事例屢見不鮮; ;海關(guān)沒收卸船后海關(guān)沒

53、收卸船后3 3個月未報關(guān)貨物的情形也時有發(fā)生。將貨主個月未報關(guān)貨物的情形也時有發(fā)生。將貨主是否辦妥報關(guān)手續(xù)作為承運(yùn)船舶能否靠泊的先決條件不但與海是否辦妥報關(guān)手續(xù)作為承運(yùn)船舶能否靠泊的先決條件不但與海關(guān)法相抵觸關(guān)法相抵觸, ,也不符合大連港的實(shí)際情況。事實(shí)上也不符合大連港的實(shí)際情況。事實(shí)上, ,本案本案 友誼友誼1111輪在四家被告均辦妥報關(guān)手續(xù)的輪在四家被告均辦妥報關(guān)手續(xù)的 1111月月2323日日, ,并沒有立即靠并沒有立即靠泊泊, ,而是又等了而是又等了8 8天才靠泊天才靠泊, ,這也足以說明這也足以說明辦妥報關(guān)手續(xù)與船舶辦妥報關(guān)手續(xù)與船舶靠泊早晚無直接關(guān)系靠泊早晚無直接關(guān)系。 ( (六六

54、) ) 貨運(yùn)代理作為通知人無過失貨運(yùn)代理作為通知人無過失 大連港擁擠是大連港擁擠是 友誼友誼1111輪不能輪不能 及時及時 靠泊的真正原因靠泊的真正原因。19921992年全年卸進(jìn)口橡膠的船舶共年全年卸進(jìn)口橡膠的船舶共2727艘艘/ /次次, ,平均待泊時間為平均待泊時間為16.216.2天天, , 使用泊位的情況是使用泊位的情況是:2:2號泊位號泊位1515艘艘/ /次次;3;3號泊位號泊位3 3艘艘/ /次次;1;1號號泊位泊位2 2 艘艘/ /次次; ;其他泊位其他泊位7 7艘艘/ /次?？梢姵羞\(yùn)橡膠的船舶待泊時次?？梢姵羞\(yùn)橡膠的船舶待泊時間長間長, ,是普遍現(xiàn)象。使用泊位過于集中是普遍

55、現(xiàn)象。使用泊位過于集中, ,主要用于卸橡膠的泊主要用于卸橡膠的泊位的忙閑位的忙閑, ,理所當(dāng)然地制約著承運(yùn)橡膠船舶的靠泊。理所當(dāng)然地制約著承運(yùn)橡膠船舶的靠泊。大連港大連港的置泊原則是的置泊原則是: :核心班輪核心班輪, ,班輪必保班輪必保; ;同港方簽訂速遣協(xié)議的同港方簽訂速遣協(xié)議的船舶優(yōu)先船舶優(yōu)先; ;其他船舶先到先靠其他船舶先到先靠, ,先易后難先易后難, , 先小后大先小后大。橡膠的橡膠的卸貨作業(yè)困難卸貨作業(yè)困難, ,不僅占用場地面積大不僅占用場地面積大, ,而且又怕雨濕而且又怕雨濕, ,保管困保管困難難, ,因此因此, ,在安排泊位方面顯然不在優(yōu)先之列。貨運(yùn)代理認(rèn)為在安排泊位方面顯然不

56、在優(yōu)先之列。貨運(yùn)代理認(rèn)為, ,港口擁擠、作業(yè)場地的限制及原告未與港方簽訂滯期速遣港口擁擠、作業(yè)場地的限制及原告未與港方簽訂滯期速遣協(xié)議是該輪未能及早靠泊的最直接、最根本的原因。協(xié)議是該輪未能及早靠泊的最直接、最根本的原因。( (六六) ) 貨運(yùn)代理作為通知人無過失貨運(yùn)代理作為通知人無過失 友誼友誼1111輪不是班輪輪不是班輪, ,船期當(dāng)然得不到保障。班輪的一般定船期當(dāng)然得不到保障。班輪的一般定義是義是: :按照班期航返于特定航線上的船舶。其主要特征是按照班期航返于特定航線上的船舶。其主要特征是: :定定航線航線, ,走掛港走掛港, ,定班期。定班期。 友誼友誼1111輪輪19911991年僅掛

57、大連港年僅掛大連港1 1次次, ,也也就是發(fā)生訴訟的這次就是發(fā)生訴訟的這次, ,顯然不具備班輪的起碼特征。此外顯然不具備班輪的起碼特征。此外, ,大大連港對班輪的認(rèn)定還有附加條件連港對班輪的認(rèn)定還有附加條件: :班輪需經(jīng)交通部核準(zhǔn)、大班輪需經(jīng)交通部核準(zhǔn)、大連港確認(rèn)連港確認(rèn)( (即與大連港簽訂協(xié)議即與大連港簽訂協(xié)議 的的) )。 友誼友誼1111輪既未經(jīng)交輪既未經(jīng)交通部核準(zhǔn)通部核準(zhǔn), ,又未得到大連港的確認(rèn)又未得到大連港的確認(rèn), ,自然不是班輪。既然不是自然不是班輪。既然不是班輪班輪, ,也未與大連港簽訂速遣協(xié)議也未與大連港簽訂速遣協(xié)議, ,船期當(dāng)然得不到保障。特船期當(dāng)然得不到保障。特別是又在大

58、連港十分擁擠的時期抵港別是又在大連港十分擁擠的時期抵港, ,待泊時間長應(yīng)在預(yù)料待泊時間長應(yīng)在預(yù)料之中。不是班輪之中。不是班輪, ,卻稱班輪卻稱班輪, ,用所謂班輪提單的條款來約束收用所謂班輪提單的條款來約束收貨人貨人, ,是無理行為。是無理行為。 在在 友誼友誼1111輪不是班輪的情況下輪不是班輪的情況下, ,簽發(fā)班輪提單簽發(fā)班輪提單, ,意味原告按意味原告按班輪運(yùn)價收取運(yùn)費(fèi)。那么班輪運(yùn)價收取運(yùn)費(fèi)。那么, ,貨方在支付運(yùn)費(fèi)后貨方在支付運(yùn)費(fèi)后, ,對該輪在任何對該輪在任何港口的延誤或速離不負(fù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任港口的延誤或速離不負(fù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任, ,也不享受經(jīng)濟(jì)利益也不享受經(jīng)濟(jì)利益, ,即不計(jì)即不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)

59、。所以滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。所以 友誼友誼1111輪的待泊損害與收貨人或其輪的待泊損害與收貨人或其貨運(yùn)代理無關(guān)。貨運(yùn)代理無關(guān)。 ( (六六) ) 貨運(yùn)代理作為通知人無過失貨運(yùn)代理作為通知人無過失 (5)(5)法庭辯論中談及的其他問題。法庭辯論中談及的其他問題。 “友誼友誼11”11”輪的航行時間問題。被告指出輪的航行時間問題。被告指出:“:“友誼友誼11”11”輪在曼輪在曼谷簽發(fā)最后一份提單的日期是谷簽發(fā)最后一份提單的日期是1010月月7 7 日日, ,可以認(rèn)為是該輪的離港可以認(rèn)為是該輪的離港日日, ,該輪抵大連港是該輪抵大連港是1010月月2222日日, ,航行時間長達(dá)航行時間長達(dá)1515天天,

60、,比一般的航行比一般的航行時間多時間多7 7至至8 8天天, ,是什么原因是什么原因? ?原告稱原告稱: :如懷疑提單是倒簽的如懷疑提單是倒簽的, ,可舉可舉證。被告未能舉證。證。被告未能舉證。 原告于原告于19911991年年1111月月4 4 日發(fā)給國外一家公司的一份傳真稱日發(fā)給國外一家公司的一份傳真稱:我我公司公司友誼友誼1111輪于輪于19911991年年10 10 月月2222日抵大連日抵大連, ,至今由于收貨人不至今由于收貨人不辦理手續(xù)而無法卸貨。請急通知租方辦理手續(xù)而無法卸貨。請急通知租方我司決定在必要時將船我司決定在必要時將船舶開往上海卸貨舶開往上海卸貨 。由此產(chǎn)生的一切后果由租方承擔(dān)。由此產(chǎn)