跨江大橋1240m圓端形空心墩施工方法

1、跨江大橋12×40m圓端形空心墩施工方法    跨江大橋8號墩身12.0×40.0m的圓端形空心墩，在順橋向中部設(shè)豎隔墻，為單箱雙室截面,壁厚1.52.0m?；A(chǔ)采用46根2.8m的鉆孔樁基礎(chǔ)，樁長112m。承臺為圓端形，平面尺寸34×76m，承臺頂面標高-7.0m，底面高程-13.0m，厚m。墩位處河床高程-41.17m，根據(jù)河床標高的實際情況，8#墩采用雙壁鋼吊箱圍堰施工，雙壁鋼吊箱圍堰為圓端形結(jié)構(gòu)，平面結(jié)構(gòu)尺寸為38×80m， 總高度26.5m，圍堰底標高-17.5m，頂標高-9.0m，由雙層殼體組成，壁厚2.0m，分

2、底節(jié)和頂節(jié)兩個節(jié)段，底節(jié)鋼圍堰高度14.581m，重量約3000t，兩端半圓中間為矩形的內(nèi)、外環(huán)雙壁自浮式鋼結(jié)構(gòu)，水下封底混凝土厚度4.5m。如圖：     總體施工方法：先浮運底節(jié)鋼吊箱，插打16根定位鋼護筒后，安裝支撐環(huán)，16根定位鋼護筒與底節(jié)鋼吊箱固結(jié)，完成鋼吊箱圍堰平臺體系轉(zhuǎn)換。其余鋼護筒插打與鉆孔樁施工同步 進行，在洪水來前，確保8根成樁完成，鋼圍堰平臺支撐轉(zhuǎn)化到8根成樁上，使鋼圍堰平臺穩(wěn)定渡洪，全部鉆孔樁完成后，接高頂節(jié)鋼吊箱，下沉鋼吊箱至設(shè)計標高后掛樁，分區(qū)封底，清基、抽水施工承臺和墩身。8#墩施工步驟圖見附圖3336。定位系統(tǒng)&

3、#160;   8#墩錨碇系統(tǒng)布置圖見附圖37。主錨主錨采用8個8t霍耳式鐵錨，60mm有檔錨鏈，6-(37)-48鋼絲繩。    邊錨鋼吊箱邊錨每側(cè)采用6個7t霍耳式鐵錨，60mm有檔錨鏈，6-(37)-48鋼絲繩，前定位船邊錨每側(cè)采用2個1t霍耳式鐵錨，30mm錨鏈，6-(37)-22鋼絲繩，后定位船邊錨每側(cè)采用1個1t霍耳式鐵錨，30mm錨鏈，6-(37)-22鋼絲繩。    尾錨尾錨采用4個6t霍耳式鐵錨，60mm錨鏈，6-(37)-48鋼絲繩。    定位船前后定位船各采用1

4、艘400t鐵駁，定位船起到確定、調(diào)整鋼吊箱的位置，調(diào)節(jié)尾錨、主錨受力的作用，并對鋼吊箱具有安全防護作用。定位船布置有馬口、將軍柱、卷揚機、固定座等設(shè)備，用于調(diào)整錨繩、拉纜和兜纜。拉纜和下兜纜前、后定位船與底節(jié)鋼吊箱之間均設(shè)有拉纜，前、后定位船與鋼吊箱之間均設(shè)有下兜纜。其作用是將鋼吊箱所受外力傳遞給主錨和尾錨。定位系統(tǒng)前期準備布置鋼吊箱絞錨設(shè)施設(shè)備，定位船加固、進行艙面設(shè)施設(shè)備布置。根據(jù)錨錠布置圖，計算出每個錨、定位船以及鋼吊箱的理論位置。控制網(wǎng)復測建立控制網(wǎng)點，gps全球定位確定錨位及定位船、鋼吊箱的準確位置。    認真檢查將軍柱、絞關(guān)、卷揚機與船體的連接系統(tǒng)，

5、確保穩(wěn)固可靠。    鐵錨、錨鏈及錨繩使用前必須進行檢驗，以確保鋼吊箱定位施工安全。具體措施為    a對購置的錨繩及錨鏈、錨環(huán)抽樣進行檢查，做預(yù)拉試驗。    b鐵錨轉(zhuǎn)動部位應(yīng)靈活、必要時應(yīng)作涂油處理。    c 檢查絞關(guān)、卷揚機、滑車、馬口等的工作狀況是否良好。    拋錨作業(yè)前組織有關(guān)操作人員對拋錨、定位施工進行技術(shù)和安全交底。        每根錨纜除按設(shè)計要求配置卸扣、鋼套環(huán)、

6、鋼絲繩夾外，每根錨纜還應(yīng)增加一個防滑保險夾頭。    拋錨定位前，應(yīng)與氣象部門取得聯(lián)系，選擇四級以下風力、無雨霧的白天進行拋錨作業(yè)。    拋錨定位前應(yīng)與海事航道管理部門取得聯(lián)系，加強水上交通管理，在上下游1000m范圍內(nèi)設(shè)防護巡邏船，以策安全。    錨碇系統(tǒng)施工    先上游后下游的原則進行。    按照設(shè)計圖，拋1#、2#主錨，前定位船就位，拋9#、10#邊錨，27#、28#尾錨，將后定位船臨時定位。    拋

7、3#、4#主錨，拋11#、12#、13#、14#、23#、24#邊錨。    鋼吊箱下水、浮運拖至后定位船處，臨時系泊，連接相應(yīng)拉纜、兜攬、邊錨的錨繩接頭，解開拉纜與后定位船的臨時連接，利用拖輪控制后定位船溜放至設(shè)計位置，連接拉纜、兜攬的接頭，初步調(diào)整各錨繩、拉纜、兜攬。    拋設(shè)剩余錨，精確定位底節(jié)鋼吊箱。    鋼吊箱制造：    底節(jié)鋼吊箱工廠加工組焊成單元構(gòu)件，運輸?shù)饺A江船廠的總裝平臺進行拼裝組焊。    鋼吊箱下水： 

8、60;  吃水深度計算    鋼吊箱底節(jié)整體箱體重量為2900t，提供浮力的面積（包括側(cè)板和主隔艙）為666m2，箱體底節(jié)下水后的吃水約為4.35m。為便于鋼吊箱下水，減小下水過程中吊箱的吃水深度，在下水過程中，將吊箱底部導環(huán)圓孔采用接高鋼筒的方法封閉， 鋼吊箱底節(jié)可提供浮力的面積為2260m2，每米提供的浮力為2260t，因此箱體底節(jié)下水后的吃水約為1.3m，加上底板龍骨的高度，箱體入水深度約1.9m。    華江船廠地形及河床斷面圖    下水滑道基礎(chǔ)處理   

9、 鋼吊箱總拼裝場地地基為泥沙覆蓋層，鋼吊箱下水前由兩排各15m寬的氣囊組支承在滑道上并滾動前行，滑道應(yīng)大于氣囊寬度范圍，滑道基礎(chǔ)須清淤，圍砂袋，上填建筑垃圾碾壓夯實，表面進行硬化處理，保證有足夠的承載力。    地面坡度為1:40，鋼吊箱前端距江邊水面距離約40m，坡度大致約為1：12。，兩者坡度不能滿足圍堰下水條件，須在鋼吊箱前端距江邊水面距離40m長度范圍設(shè)法調(diào)整入水坡度，根據(jù)氣囊受力性能和計算情況，坡度調(diào)節(jié)必須分段緩慢進行，擬設(shè)定3個坡度調(diào)節(jié)段，每段坡長25m，調(diào)坡3.0%，最后入水坡度調(diào)整為10.0%。詳見如下圖示：    人

10、員設(shè)備的配置    作業(yè)時現(xiàn)場設(shè)總指揮1人，副指揮2人，操作人員30人；設(shè)備主要有1.2m×15m高壓氣囊6080條，和相應(yīng)充氣設(shè)備；2臺15t卷揚機，2門150t滑輪組，35臺20t單門滑車，其它鋼絲繩、卸扣配套。    為保證吊箱在滑道能夠向前移動，并能控制吊箱下滑的速度和大致方向，需要在吊箱上設(shè)置前后拉纜，后拉纜控制下滑速度，設(shè)計拉力為2×150t，大于吊箱自重的最大下滑分力。前拉纜控制下滑方向，提供下滑動力并回收吊箱下的20mm鋼托板之用。設(shè)計拉力為2×40t。   

11、 后拉纜地錨布置于鋼吊箱后兩側(cè)，距吊箱約20m，與吊箱下的墊板中心對應(yīng)，每個地錨提供約150t的錨固力，地錨結(jié)構(gòu)為鋼筋砼埋置式，按長5m寬3m深4m尺寸布置，頂與地面齊平。前拉纜與江中拖輪相連，利用拖輪的動力提供前行拉力，拖輪應(yīng)離開岸邊至少200m距離，保證安全。詳見如下圖示。況）?？紤]到箱體底部結(jié)構(gòu)氣囊受力不均勻，在計算時將單支氣囊受力控制在150t以內(nèi)。選用40個氣囊是安全可靠的。氣囊按間距3.0m布置，圓弧端各10m氣囊受力計算不考慮。c氣囊布置和充氣    吊箱拼裝完后，鋼吊箱底板支承點間布置氣囊，直線和部分圓弧段每3.0m間距布置一個氣囊，臨時支點占位處

12、，待支點拆除后布置，氣囊應(yīng)對稱布置。鋼圍堰圓弧前端10m范圍不布置氣囊。    氣囊充氣前，先布置好地錨及卷揚機，鋼吊箱錨固牢靠，使其在頂起后不向前滾動。氣囊充氣的順序應(yīng)盡量對稱、分散，相鄰的氣囊分成兩批次充氣，氣囊充氣至鋼吊箱抬起0.9m高左右時，鋼吊箱脫離支承點約10cm，拆除鋼墊板下的砼柱及鋼結(jié)構(gòu)支承點。清理和休整滑道。    鋼吊箱起滑、下水、自浮    a氣囊完全托起鋼吊箱后，慢慢放松后拉纜，適當收緊前拉纜，前端氣囊不斷補充，鋼吊箱前移，直至前面氣囊到達水邊。   

13、 b松后拉纜、鋼吊箱下滑入水    隨著鋼吊箱下滑速度的加快，鋼吊箱下滑至水面附近時，松開后拉纜，鋼吊箱自然加速下滑，利用其下沖慣性入水并向江中滑行一段距離，鋼吊箱的后端進入江中后，水深滿足吃水要求。    c鋼吊箱自浮穩(wěn)定、拖輪綁定鋼吊箱    鋼吊箱整體入水后，在慣性、風力、水流作用下繼續(xù)漂浮，同時底板內(nèi)進水，吊箱入水深度增大，至一穩(wěn)定入水深度，為控制吊箱，不致繼續(xù)漂浮和擱淺，幫靠2艘拖輪，拖靠到華江船廠上游臨時定位船順水系泊，拖輪編隊，準備浮運。    d氣囊法回收鋼托

14、板    鋼托板在吊箱下滑過程中確保氣囊工作面平整和均勻傳力，為方便氣囊下水和鋼托板打撈回收，鋼托板作如下處理：    a鋼管包邊保護氣囊    b鋼托板與鋼吊箱間臨時限位    鋼托板在鋼吊箱下滑時須與之水平限位固定，以避免鋼吊箱與托板間的滑動，水平限位采用鋼托板上焊接立板的方式。豎向限位通過鋼托板前端設(shè)鋼絲繩吊掛固定，鋼吊箱整體入水后，迅速解除吊掛鋼絲繩。鋼吊箱底部的鋼墊板一端事先與岸上的地錨及卷揚機連接好，拖至近岸邊后，利用氣囊法滑動回收。鋼吊箱浮運鋼吊箱臨時定位華江船

15、廠上游三山碼頭下游側(cè)布置1000t臨時定位船一艘，拋7t領(lǐng)水錨（霍耳式鐵錨）1只，鋼絲繩100m，岸上布交叉八字錨4只，鋼吊箱下水，幫靠2艘拖輪，拖帶到臨時定位船順水向系泊。鋼吊箱編隊、浮運在鋼吊箱北岸側(cè)幫靠2艘拖輪，下游側(cè)幫靠1艘拖輪系結(jié)纜繩，解開鋼吊箱與臨時定位船間系結(jié)，拖輪拖帶鋼吊箱離開臨時定位船，靠幫南岸側(cè)2艘拖輪，系結(jié)纜繩，編隊完成，開始浮運，先沿凡家磯水道順水倒車，過梅山紅浮鼓后，轉(zhuǎn)入主航道，繼續(xù)倒車，拖帶至橋位下游約200m處停止航行，改為正車向上逆行向8#墩位靠攏，駛至墩位附近北岸側(cè)2艘拖輪解纜退出，鋼吊箱在3艘拖輪拖帶下靠泊臨時定位船，系泊。過纜l3#、l4#拉纜 

16、 d1#、d2#兜纜連接；14#、24#邊錨錨繩與鋼吊箱上接頭連接；l5#、l6#拉纜連接；13#、23#邊錨錨繩連接；3艘拖輪撤出，1艘拖輪靠幫后定位船，解開1#、2#拉纜與后定位船之間的系結(jié)，利用拖輪控制溜放其到設(shè)計位置，連接1#、2#拉纜，d3#、d4#兜纜，初步調(diào)整錨繩、拉纜兜纜?，F(xiàn)場作業(yè)組織體系見框圖2現(xiàn)場作業(yè)組織體系框圖作業(yè)指揮部設(shè)在首拖輪上，由現(xiàn)場負責任總指揮，其余各輪船長均親自操作。a實施浮運時，再加派一艘大馬力拖輪實施監(jiān)護，以應(yīng)急需。b聯(lián)系手段：高頻電話（鎖定頻道）、對講機、手機。c為慎重起見，在實施拖帶前一天，派測量船對浮運設(shè)計航路進行一次詳盡的測量，在實施浮運的當天，測量

17、船全程服務(wù)，負責領(lǐng)航及測量，以保萬一。鋼吊箱初步定位底節(jié)鋼吊箱浮運到位后，將鋼吊箱緩慢幫靠臨時定位船，底節(jié)鋼吊箱幫靠后，將臨時定位船上的主纜及邊錨過到底節(jié)鋼吊箱上。逐步溜放后定位船至設(shè)計位置，拋設(shè)后定位船邊錨，調(diào)整錨繩及拉纜，初步定位鋼吊箱。在鋼吊箱井壁內(nèi)注水，使鋼吊箱下沉，保證鋼吊箱底口距設(shè)計標高1m左右。鋼吊箱在下沉過程中應(yīng)隨時對錨鏈、錨繩和錨碇設(shè)施進行檢查，及時監(jiān)控錨繩的受力狀態(tài)，并予以及時調(diào)整，保證各錨繩受力均勻。鋼吊箱精確定位在鋼吊箱井壁內(nèi)繼續(xù)注水，使鋼吊箱底口下沉至設(shè)計標高附近。對鋼吊箱拉纜、下兜纜和邊錨循環(huán)逐級施加預(yù)拉力。鋼吊箱定位后，各錨繩受力應(yīng)均勻，同一組錨繩受力應(yīng)大致相同，

18、錨繩出水長度(或與水平面夾角)應(yīng)大致相等。尾錨繩、邊錨繩應(yīng)盡可能收緊，以減少施工時水流阻力、風力等水平力的變化而引起的鋼吊箱位移。鋼吊箱精確定位后觀察兩天，用測量儀器測量鋼吊箱位移是否符合要求，精度符合要求后，方可進行插打鋼護筒的施工作業(yè)。鋼吊箱掛樁固結(jié)，形成鉆孔平臺試插鋼護筒鋼吊箱精確定位后，即進行試插鋼護筒作業(yè)，試插作業(yè)的目的是了解掌握施工期間水流流速、水位的變化規(guī)律及其對插樁精度的影響并試驗所采取的調(diào)整措施是否有效，根據(jù)試插樁的作業(yè)時段及精度，選擇正式插樁作業(yè)的時段以保證插樁精度。插打鋼護筒a鋼護筒接長：為保證鋼護筒制造精度，減少現(xiàn)場焊接作業(yè)量，縮短插打時間，每根鋼護筒分為2節(jié)，在制造廠

19、試拼，底節(jié)護筒長約55m。b 鋼護筒采用200t浮吊懸掛2臺ape400b型液壓振動打樁機并聯(lián)插打，插打順序按照對角對稱的原則進行。c 16根鋼護筒作為鋼吊箱的定位支撐鋼護筒，護筒底標高為-56m。插打施工采取循環(huán)插打順次跟進的方法，以確保每根鋼護筒入土深度相差不大，保證每根鋼護筒承載力基本一致。鋼護筒插打利用鋼吊箱內(nèi)上下導向環(huán)作為導向，上下導向環(huán)的制造、安裝橢圓度不大于5mm，導向環(huán)工廠制造，保證其制造精度。鋼護筒分兩節(jié)接高，節(jié)間接頭應(yīng)可靠，耐拉、壓，不漏水，兩節(jié)護筒的軸線應(yīng)相吻合。鋼吊箱掛樁形成鉆孔平臺16根定位鋼護筒插打至設(shè)計標高后，鋼吊箱井壁內(nèi)抽一定量水使其上浮，然后安裝鋼護筒支撐牛腿

20、，鋼吊箱注水下沉，固定鋼吊箱，鋼護筒局部加固。此時底節(jié)鋼吊箱支撐于16根定位鋼護筒上，形成固定鉆孔平臺。拉纜和下兜纜繼續(xù)調(diào)整保證受力。鉆孔樁施工 分批施工鉆孔樁分批插打剩余鋼護筒，分批進行鉆孔樁施工，定位系統(tǒng)繼續(xù)保持一定的預(yù)拉力，防止鋼吊箱擺動影響鉆孔樁施工。待首批8根鉆孔樁混凝土達到強度后，將鋼吊箱支撐轉(zhuǎn)換到已完成鉆孔樁上，然后解除錨碇系統(tǒng)。繼續(xù)插打下一批鋼護筒，進行下一批次鉆孔樁施工。a、配備kpg3000鉆機6臺，rc300型液壓動力頭鉆機2臺鉆孔。b、配備8臺zx-500型泥漿分離器，每臺泥漿凈化能力500m3/h。c、配備cdj超聲波大孔徑檢測儀檢測成孔質(zhì)量、孔徑、孔斜率、孔底沉碴。

21、d、配備8臺40m3/min，1.2mpa的壓風機。 施工布置鉆孔樁施工時，墩側(cè)布置1臺200t浮吊，墩頂布置1臺動臂塔吊和1臺100t龍門吊，作為鉆機就位、移位、鋼筋籠下放等重型設(shè)備、構(gòu)件及材料水上起重的設(shè)備。墩位上游側(cè)?？恳粭ll000t-1500t的泥漿船，制漿設(shè)備在泥漿船上。拌漿機拌制的泥漿直接流入泥漿船上的泥漿池，泥漿船橫向設(shè)置兩道隔板，中間倉為制漿池，前、后倉為存漿池、回漿池，用鋼管串聯(lián)使用，鉆機和泥漿船之間進行循環(huán)凈化。鉆機擺放位置要結(jié)合平臺受力支承合理布置。開鉆順序要統(tǒng)一安排，相鄰兩孔不能同時進行鉆孔作業(yè)或澆注混凝土，以免干擾。鉆孔樁混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)。 鉆孔根據(jù)8墩位地

22、層特點，對于淤泥質(zhì)土層、和亞粘土層，采用中等鉆速、優(yōu)質(zhì)泥漿大泵量鉆進；對于粘土層采用中等鉆速大泵量稀泥漿鉆進；對于砂礫層、卵石層，采用輕壓、低擋慢速、大泵量稠泥漿鉆進，以免孔壁不穩(wěn)定，發(fā)生局部擴孔和坍孔，并充分浮渣、排渣，防止埋鉆。對于泥質(zhì)粉砂巖，應(yīng)中等鉆速，大泵量稀泥漿，多活動鉆具，以防糊鉆。鉆巖時換滾刀鉆頭，應(yīng)先輕壓慢轉(zhuǎn)，將鉆頭掃平后，按滾刀鉆頭的鉆進參數(shù)鉆進，以免換層換鉆頭處出現(xiàn)臺階影響孔形。鉆機在不同的地層中應(yīng)選擇不同的鉆壓和鉆進速度。a開鉆時，應(yīng)先送風，后給進，停鉆時，先提鉆頭，后停風。b開鉆初，應(yīng)以手動給進方式慢慢下放鉆頭，低轉(zhuǎn)速低鉆壓，慢進尺鉆進，以保證孔的垂直度，待鉆至護筒以下

23、1m后，再逐漸增加鉆壓、轉(zhuǎn)速和進尺。當鉆頭大部分或全部進入巖層后，即可進入正常鉆進階段，并根據(jù)巖體強度和鉆進、排渣情況，逐步調(diào)整轉(zhuǎn)速和鉆壓值，使鉆機進入“液控”恒壓自動給進工作狀態(tài)。c在巖層中鉆進時，鉆壓應(yīng)由小逐漸加大，并經(jīng)常撈取鉆渣，觀察鉆渣顆粒情況，當鉆渣顆粒大小均勻，且最大顆粒粒徑接近35cm時（楔齒鉆頭），不宜再繼續(xù)加壓；鉆進參數(shù)選擇的一般原則：在巖層與巖層交界面處宜采用較小鉆壓較低速鉆進；巖面傾斜，巖石破碎或巖層構(gòu)造一邊軟一邊硬宜采用較小鉆壓，較低轉(zhuǎn)速鉆進；巖面平整，巖石完整時宜采用大鉆壓，高轉(zhuǎn)速鉆進，巖層構(gòu)造可參照地質(zhì)資料和鄰孔鉆孔情況判斷。d正常鉆進過程中，必須遵照減壓鉆進的原則

24、進行，要求在孔底鉆壓值不超過鉆具（鉆頭、鉆桿及配重塊重量之和）扣除浮力后的80%。e在鉆孔過程中，護筒內(nèi)水位要保持高于河水位2m以上，護筒內(nèi)補漿要及時，也可采用循環(huán)漿的方法省去補水設(shè)備，排渣中斷時，應(yīng)立即將鉆頭提起，待有鉆渣排出時再慢慢下放鉆頭。f鉆桿接長時，應(yīng)先停止轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，并使反循環(huán)系統(tǒng)延續(xù)工作至孔底，鉆渣基本排凈，再接長鉆桿，然后將鉆頭提起至孔底以上2030cm處，送風并啟動反循環(huán)系統(tǒng)，待轉(zhuǎn)動正常后，再慢慢下放鉆頭，調(diào)整鉆壓及轉(zhuǎn)速繼續(xù)鉆進。g正常鉆進時，值班人員要準確測量鉆具、鉆桿長度并做好標記，以此來測定鉆孔深度。當經(jīng)過測量換算，確認進尺已達設(shè)計標高時，應(yīng)立即停止鉆進，并將鉆頭提起約3

25、0cm，轉(zhuǎn)速由高變低空轉(zhuǎn)520min，將孔底鉆渣排凈。h鉆桿拆除前應(yīng)反復復核孔深，經(jīng)確認已達設(shè)計標高時方能拆除鉆桿，清孔后用校核過的測繩（用長鋼尺對浸濕的測量繩進行校核，應(yīng)經(jīng)常校核）測出孔深，用cdj超聲波大孔徑檢測儀測量孔底沉渣厚度。i每次鉆機移位再對中時，要求對準第一次鉆進時的鉆孔中心，偏差不大于5mm。j因故停鉆時，應(yīng)將鉆頭提高孔底5m以上，孔口加護蓋，防止異物掉入孔內(nèi)，鉆孔過程中應(yīng)填寫施工記錄和工程日志，采集樣石并與設(shè)計地質(zhì)資料對比，確認巖性指標是否與設(shè)計相符。 清孔及檢孔鉆孔至設(shè)計高程，經(jīng)檢查無誤后，應(yīng)立即進行清孔和檢孔。a清孔：先將鉆頭提離孔底20cm，慢速空轉(zhuǎn)，反循環(huán)抽凈孔底沉渣

26、，然后停鉆2小時，再啟動鉆機，反循環(huán)清除孔內(nèi)沉渣。b檢孔：采用cdj超聲波大孔徑檢測儀進行檢孔。c根據(jù)設(shè)計要求，清孔后的沉渣厚度不得大于10cm。 鋼筋籠制造及安裝鉆孔樁鋼筋籠全長112m，重量約96.2t。鋼筋籠的特點是主筋粗、強度高、分布密、管路多。鋼筋籠分為5節(jié)安裝。鋼筋籠在長線臺座上分成5節(jié)制造。由于鋼筋密、重量大，鋼筋籠內(nèi)每隔2.5m設(shè)一道型鋼加勁環(huán)，確保鋼筋籠在制造和起吊時有足夠的剛度。主筋定尺12.0m和9.0m長，主筋采用鐓粗直螺紋連接。為便于鋼筋籠吊起和拼接，特制一套鋼筋籠懸掛固定系統(tǒng)，包括卡具和懸吊鋼筋。鋼筋籠分5節(jié)吊裝，平均每節(jié)長約24m，重量大約為1525t，水中墩安裝

27、鋼筋籠時，為防止鋼筋籠起吊變形，在鋼筋籠運輸鐵駁端部特制一套鉸接轉(zhuǎn)向裝置，可用吊船直接起吊豎立鋼筋籠。鋼筋籠在車間分段制作，現(xiàn)場接長，按照設(shè)計圖紙的要求加工骨架耳環(huán)及保護層墊板，控制與孔壁的間距，尤其在骨架上口更應(yīng)調(diào)整好間距，使其軸線盡量對準樁中心線。另外，下口內(nèi)收并加焊環(huán)筋、吊放前清除骨架內(nèi)的臨時十字支撐等細節(jié)都應(yīng)注意。為防止鋼筋籠上浮，應(yīng)采取臨時固定措施，將鋼筋籠與鋼護筒頂焊接固定。灌注混凝土灌注水下混凝土前應(yīng)檢測孔底泥漿沉碴厚度，如大于100mm應(yīng)再次清孔。樁身混凝土灌注采用垂直導管法?；炷翍?yīng)用400mm鋼導管灌注，導管應(yīng)進行水密、承壓和接頭抗拉試驗，在灌注混凝土開始時，導管底部至孔底

28、應(yīng)留有250400mm的空間，在整個灌注時間內(nèi)，導管口埋入已灌注混凝土內(nèi)不小于3m，且不大于6m。灌注的樁頂標高應(yīng)比設(shè)計標高高出0.51.0m。吊裝混凝土灌注架?；炷凉嘧⒓苡眯弯摻M拼而成，上設(shè)儲料斗，保證拔球時首次灌注有足夠的混凝土儲備量，灌注架另設(shè)自落式卷揚機一臺，通過轉(zhuǎn)向滑車提升和拆卸導管。當鋼筋籠下放后，孔底一般都有沉淀，所以灌注混凝土前，必須用吸泥機進行再次清孔。開始灌注時，導管底口離孔底0.3m，拔球后，保證埋深不小于2.0m。正常灌注時，導管埋入混凝土深度不小于3.0m，不大于6.0m，并連續(xù)灌注完成。灌注過程中，導管的埋深測量采用同步多測點的辦法，避免因孔徑大產(chǎn)生大的誤差和測量錯誤。為了保證混凝土灌注順利進行，施工中作好下列工作：首批混凝土儲量要足，一旦拔球，混凝土要連續(xù)灌注，不得停頓，保證整樁在混凝土初凝期內(nèi)灌注完成。導管外不能有阻礙物，以免提升時卡掛鋼筋籠。