C31B0002-1SY汽輪機調(diào)速保安說明書

1、50MW抽汽凝汽式汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)說明書C31B.00.02-1SY北京北重汽輪電機有限責(zé)任公司2014年12月15日 B0601.09-2008汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)說明書文檔代號：C31B.00.02-1SY50MW抽汽凝汽式汽輪機更改者更改時間更改通知單號編 制陳克難2013.10.22校 對楊民民2013.10.22審 核李幕眾2013.10.22標(biāo) 審批 準(zhǔn)語 言目錄1調(diào)節(jié)系統(tǒng)：11.1抗磨液壓油調(diào)節(jié)系統(tǒng):11.2保安系統(tǒng)42供油系統(tǒng)：12©版權(quán)申明：北京北重汽輪電機有限責(zé)任公司我公司對本文檔及所屬內(nèi)容保留所有權(quán)，若無我公司書面授權(quán)，嚴禁以借閱、分發(fā)和復(fù)制及其它任何形式提供給

2、第三方。B0601.09-2008汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)說明書文檔代號：C31B.00.02-1SY版本：150MW抽汽凝汽式汽輪機2 供油系統(tǒng)：1.2 保安系統(tǒng)1 調(diào)節(jié)系統(tǒng)：C50-8.83/4.12型抽凝式汽輪機的額定抽汽壓力為4.12Mpa,功率為50MW。本汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用數(shù)字式抗磨液壓油純電調(diào)DEH,液壓系統(tǒng)有安全油和抗磨液壓油兩部分組成。安全油由汽輪機主軸直接驅(qū)動的主油泵(正常運行時)或高壓啟動油泵(啟動時)供給,其油壓為1.96MPa?？鼓ヒ簤河陀蓛膳_變量柱塞泵供油，即一臺泵工作，另一臺泵備用工作油壓14MPa。1.1 抗磨液壓油調(diào)節(jié)系統(tǒng):50MW抽汽凝汽式汽輪機采用抗磨液壓油純

3、數(shù)字電液（DEH）調(diào)節(jié)系統(tǒng)。數(shù)字控制系統(tǒng)具有適應(yīng)性強，控制精度高，響應(yīng)快，重復(fù)性好等一系列優(yōu)點?？梢酝ㄟ^操作員站和工程師站進行數(shù)據(jù)的儲存、更改和顯示。上述這些是機械液壓系統(tǒng)無法比擬的。使用數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）可更好地滿足靜態(tài)自整條件，同時避免了由于線性化帶來的誤差。DEH數(shù)字控制系統(tǒng)提供汽機控制和保護功能。它還提供為用戶設(shè)計的人機接口（HMI），以便于用戶容易操作控制系統(tǒng)的控制和運行。另外，數(shù)字控制系統(tǒng)還可提供與DCS系統(tǒng)的串行接口，以至于提供整個電廠運行控制。數(shù)字控制系統(tǒng)基于冗余熱備設(shè)計，故障時可以自動主、從切換，并使用軟件診斷以便于順利解決故障。這樣在主DPU故障時，可以順利無擾切換

4、到熱備的DPU，可以進行在線更換。這樣，系統(tǒng)不會由于單個DPU的故障而整體故障。供電電源采用雙重冗余技術(shù),對于重要參數(shù)的傳感器均采用三取二或三取中的方案，如轉(zhuǎn)速及相關(guān)的停機信號。對于重要參數(shù)則用高選或低選方案，以確保信號源的準(zhǔn)確可靠。安全油與EH抗磨液壓油之間由隔膜閥連接，可以實現(xiàn)液壓聯(lián)動。系統(tǒng)采用抗磨液壓油為工作介質(zhì)，調(diào)節(jié)油壓為14MPa。液壓泵站具有結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理、集成度高、易維護等特點，具有油溫遠程傳遞給DCS或者是DEH系統(tǒng)、超壓保護、油泵電機組冗余配置（運行時一用一備）、在線更換齒輪泵、在線更換高壓濾油器濾芯等功能；液壓泵站可以具備常規(guī)的顯示儀表，也可根據(jù)用戶要求選用壓力、流量、

5、溫度、液位等傳感器，輸出模擬量或數(shù)字量控制信號，實現(xiàn)高精度的控制。獨立泵站使調(diào)節(jié)用油和機組潤滑油分開，這樣避免了潤滑油對調(diào)節(jié)用油的污染，便于調(diào)節(jié)用油保持清潔度和封閉，防止調(diào)節(jié)部套的卡澀；其次，高壓使油動機具有較快的動態(tài)響應(yīng)時間和較大的伺服力，同時使油動機結(jié)構(gòu)緊湊；最后，抗磨液壓油具有無毒性、易降解，符合環(huán)保要求。自容式電液執(zhí)行器系統(tǒng)為高壓系統(tǒng)，繼承了高壓抗燃油系統(tǒng)提升力大、定位精度高、動態(tài)響應(yīng)快和模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化設(shè)計等優(yōu)點，摒棄了其環(huán)保性差、系統(tǒng)復(fù)雜、能耗高等缺點，相當(dāng)于對高壓抗燃油系統(tǒng)進行了環(huán)保改造、性能優(yōu)化和系統(tǒng)簡化，成為一種能適應(yīng)大、中、小各型機組電調(diào)改造和新機配套的、新型的、模塊

6、化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化的DEH執(zhí)行系統(tǒng)。高壓油動機采用一拖一結(jié)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)閥操縱座實現(xiàn)調(diào)門控制。中壓油動機采用一拖四，通過雙座閥和中壓凸輪配汽機構(gòu)實現(xiàn)4.12MPa抽汽。1.1.1 主要控制功能主要控制功能：掛閘，自動/手動起動，在線超速試驗，功率控制，主汽壓力保護，負荷限制，報警，停機等。1.1.1.1復(fù)位掛閘起機前，首先將復(fù)位電磁閥帶電，復(fù)位危急遮斷器油門滑閥，然后操作組態(tài)畫面上的掛閘指令，使主汽門控制電磁閥線圈帶電，安全油路接通，安全油壓逐步建立，主汽門逐漸打開。同時復(fù)位電磁閥帶電，復(fù)位危急遮斷器滑閥。主汽門全開后，主汽門控制電磁閥線圈失電。主汽門全開信號發(fā)出，如果無主汽門全關(guān)信號，即表明已

7、完成復(fù)位掛閘工作，即可準(zhǔn)備沖轉(zhuǎn)起機。當(dāng)需要重新起機時，則重復(fù)上述過程。1.1.1.2自動/手動起動模式自動起動模式有3種起動順序根據(jù)冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)經(jīng)驗曲線起動。在自動起動模式下，DEH數(shù)字控制將自動地按照預(yù)先設(shè)定的升速曲線（其中包括目標(biāo)轉(zhuǎn)速、升速率、暖機時間），使汽機自動升速。手動方式選擇時，操作員可發(fā)出實時指令進行升速或降速。如果轉(zhuǎn)速未達到額定轉(zhuǎn)速，自動模式可以切換到手動模式。無論是自動還是手動模式，在臨界轉(zhuǎn)速范圍段，速度將設(shè)為程序設(shè)置點，并且在臨界轉(zhuǎn)速遮蔽段不允許轉(zhuǎn)速設(shè)定點停止。可以在工程師站上改變臨界轉(zhuǎn)速遮蔽段。1.1.1.3同期同期可分為自動/手動兩種。自動：DEH接收電氣專業(yè)送來的

8、轉(zhuǎn)速增減信號，調(diào)整電機轉(zhuǎn)速與網(wǎng)頻一致，完成并網(wǎng)。手動：由操作員手動操作完成上述功能。1.1.1.4并網(wǎng)和初負荷控制并網(wǎng)后工作在功率控制模式。發(fā)電機帶初負荷，初負荷一般設(shè)定為5%，但可以修改。1.1.1.5功率控制按照目標(biāo)負荷設(shè)定值，目標(biāo)負荷的上升率設(shè)定值控制汽輪機功率參數(shù)，可由運行人員操作，也可從其它裝置（如DCS上）進行操作。此操作是經(jīng)DEH授權(quán)的，當(dāng)DCS操作時，DEH操作無效。1.1.1.6負荷限制器如果實際功率信號等于或超過負荷控制器的設(shè)定點，功率將由負荷限制器回路進行限制。1.1.1.7主蒸汽壓力保護當(dāng)機前壓力保護功能投入時，可借助汽機調(diào)門開度來保持主蒸汽壓力在要求范圍。1.1.1.

9、8頻率校正頻率校正實際上就是機組參加電網(wǎng)的一次調(diào)頻，如果操作CRT上的一次調(diào)頻投入指令，系統(tǒng)進入一次調(diào)頻狀態(tài)。1.1.1.9 CCS （協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)）功能。當(dāng)機組并網(wǎng)后，可投入?yún)f(xié)調(diào)控制功能。CCS投入時，功率或入口壓力參數(shù)由DCS進行設(shè)定。1.1.1.10甩負荷功能油開關(guān)跳閘后，機組甩負荷，功率給定立即切除，這時只有頻率控制回路投入，機組穩(wěn)定在3000r/min。1.1.1.11報警任何硬件報警或程序報警將在HMI的報警頁中顯示。1.1.1.12事故停機在任何事故停機下，安全油壓跌落，主汽門快速關(guān)閉，所有調(diào)節(jié)閥將關(guān)閉。掛閘電磁閥斷電。事故停機電磁閥設(shè)立兩只，可做在線試驗。1.1.1.13超速試

10、驗超速試驗設(shè)備可在系統(tǒng)中實現(xiàn)，允許操作者進行超速試驗以驗證機械超速備份系統(tǒng)和DEH數(shù)字控制內(nèi)部備份超速保護。電超速試驗設(shè)定點是109%額定轉(zhuǎn)速。1.1.2 系統(tǒng)控制指標(biāo)轉(zhuǎn)速控制范圍：403600r/min轉(zhuǎn)速控制精度：±1 r/min轉(zhuǎn)速不等率：3%6%范圍內(nèi)在線可調(diào)抽汽壓力不等率：8% (015再線可調(diào))負荷控制范圍：0115%負荷控制精度：±0.5%額定值主汽壓力控制精度：±0.1MPa升速率控制精度：± 0.1%控制系統(tǒng)遲緩率：<0.06%甩全負荷時轉(zhuǎn)速超調(diào)量：<7%，維持3000r/minDEH裝置MTBF：25000小時系統(tǒng)可用率：

11、99.9%1.2 保安系統(tǒng)保安系統(tǒng)由液壓保安系統(tǒng)和電氣監(jiān)測保護系統(tǒng)組成。液壓保安系統(tǒng)是一套以安全油為核心的液壓系統(tǒng)，主要由主汽門操縱座、危急遮斷器、危急遮斷油門及電指示器、手動停機解脫閥、事故停機電磁閥及它們之間的連接油路組成。安全油通過控制電磁閥通往主汽門操縱座活塞下部腔室，與手動停機解脫閥、事故停機電磁閥相連接，任何停機信號動作都會使安全油泄油，導(dǎo)致主汽門和高壓調(diào)節(jié)汽門瞬間關(guān)閉，迅速切斷汽源，實現(xiàn)快速停機。汽輪機的機械超速保護系統(tǒng)由危急遮斷器和危急遮斷油門及電指示器構(gòu)成，機組超速時，危急遮斷器飛錘飛出，打擊危急遮斷器油門，造成安全油泄油。當(dāng)危急遮斷器動作以后，只有當(dāng)常閉復(fù)位電磁閥復(fù)位通電，

12、使危急遮斷油門復(fù)位，重新建立安全油壓，然后才能開啟主汽門和調(diào)節(jié)汽門，啟動機組。事故停機電磁閥具有自鎖功能，動作后也要先行復(fù)位，然后才能重新啟動機組。系統(tǒng)中危急遮斷器和事故停機電磁閥均采用雙通道，在機組正常運行期間，可以將其中的任一通道從系統(tǒng)中切除，進行危急遮斷器試驗。另一通道在系統(tǒng)中處于正常工作狀態(tài)，因此，試驗不會影響機組的正常運行。1.2.1 液壓保護系統(tǒng)主要技術(shù)規(guī)范:1)系統(tǒng)設(shè)有兩個飛錘式危急遮斷器。在機組運行過程中可以將其中任何一個作活動試驗。2)系統(tǒng)的事故停機電磁閥也設(shè)有兩套，機組運行過程中也可以將其中任何一套作活動試驗。3)機組出現(xiàn)下列情況之一，保護系統(tǒng)動作，快速關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門

13、。a. 汽輪機轉(zhuǎn)速達到33003360 r/min時危急遮斷器動作。b. 軸向位移達到+1mm或-1.2mm時跳閘停機。(轉(zhuǎn)子工作在正推力瓦時為零位)c. 潤滑油壓低于30Kpa。d. 軸承回油溫度大于75。e. 電超速發(fā)信號使事故停機電磁閥動作。f. 電調(diào)故障并發(fā)電機跳閘。g. 真空低。h. 抽汽壓力低。此外機頭手動停機按鈕或遠控事故停機電磁閥動作，也將快速關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門，實現(xiàn)停機。4) 機組機械超速保護動作停機后，必須將復(fù)位常閉電磁閥通電打開，使危急遮斷油門及電指示器復(fù)位，才能重新啟機，從而可以避免汽輪機突然再進汽。汽輪機的機械超速保護，由危急遮斷器油門及電指示器組成，還設(shè)有事故停機

14、電磁閥，手動停機解脫閥。1.2.2 .液壓保護系統(tǒng)各部套結(jié)構(gòu)說明:1.2.2.1危急遮斷器危急遮斷器是本機的機械保安裝置，裝在危急遮斷器體內(nèi)，共有兩個飛錘。器體用螺釘固定在主軸上。危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速整定為額定轉(zhuǎn)速的110%112%。試驗中發(fā)現(xiàn)動作轉(zhuǎn)速不符合要求時，可停機調(diào)整其調(diào)整螺母。調(diào)整螺母順時針方向每旋轉(zhuǎn)30°動作轉(zhuǎn)速提高105r/min(參考值)。復(fù)位轉(zhuǎn)速為3055±15r/min。利用注油電磁閥可以在額定轉(zhuǎn)速下活動撞擊子。從噴管出來的油經(jīng)油室進入撞擊子底部，油柱旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力對撞擊子造成向外的壓力，撞擊子飛出，停止注油后，油從殼體底部的小孔逸出，撞擊子就恢復(fù)到原

15、來的位置。 圖三1.2.2.2危急遮斷油門及電指示器危急遮斷油門及電指示器（見附圖四）主要由殼體、活塞、掛鉤、壓縮彈簧、扭彈簧、行程開關(guān)及電指示器探頭等零部件組成。危急遮斷油門及電指示器一方面接收危急遮斷器飛錘飛出信號，另一方面通過探頭監(jiān)測危急遮斷器的動作，并記錄動作轉(zhuǎn)速。危急遮斷油門及電指示器共有兩個，分別接受1#、2#危急遮斷器飛錘的信號。當(dāng)任何一個飛錘飛出時，相應(yīng)的探頭發(fā)出電信號，與此同時，相對應(yīng)的那個危急遮斷油門的掛鉤受到打擊而脫扣，在彈簧力的作用下，滑閥被底部彈簧頂起，油口打開，使安全油泄油，油壓迅速下降，快速關(guān)閉主汽門。油門上的撞塊觸動行程開關(guān)，發(fā)出油門動作信號。通過復(fù)位常閉電磁閥

16、通電，使危急遮斷油門復(fù)位，建立安全油壓。1.2.2.3注油復(fù)位電磁閥組注油復(fù)位電磁閥組（見圖五）由兩個常通電磁閥（序號1、2）和三個常閉電磁閥（序號5、6、7）組成。機組啟動時先將復(fù)位常閉電磁閥（序號7）通電，危急遮斷油門復(fù)位。在作注油試驗時分別向1#、2#撞擊子注油，使撞擊子在轉(zhuǎn)速3000r/min情況下飛出。當(dāng)向1#危急遮斷器注油試驗時，首先將N01隔離電磁閥送電（序號1），使電磁閥關(guān)閉。切斷去危急遮斷油門的安全油路。壓力開關(guān) （序號4）發(fā)出信號，表示安全油壓切除成功。N01危急遮斷油門已從系統(tǒng)中切除。再向N01注油電磁閥（序號6）送電，開始注油。1#飛錘飛出后WZ-1D危急遮斷電指示器發(fā)

17、出信號并記錄，1#注油試驗完成后， N01注油電磁閥（序號6）斷電，待撞擊子縮回，向復(fù)位電磁閥（序號7）送電，使N01危急遮斷油門復(fù)位。再使N01隔離電磁閥（序號1）斷電，使N01危急遮斷油門恢復(fù)到系統(tǒng)中。（2#注油試驗過程與1#相同）復(fù)位電磁閥為常閉電磁閥，只有當(dāng)復(fù)位電磁閥通電時，復(fù)位油壓顯示1.96MPa，通常此油壓為零。當(dāng)發(fā)現(xiàn)此油壓不正常時，應(yīng)采取措施立即消除，否則危急遮斷器形同虛設(shè)。并且此油壓不為零時，嚴禁作超速、注油試驗。1.2.2.4事故停機電磁閥事故停機電磁閥（見附圖六）分左、右兩套布置，并連在一起，任何一套動作都可以使主汽門及高壓調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉。每套事故停機電磁閥上都裝有切換閥，

18、在機組正常運行中，可切除其中任何一套作活動試驗，而另一套繼續(xù)投入保護系統(tǒng).在機組事故狀態(tài)下，接通事故停機電磁閥電源。電磁鐵將事故停機電磁閥的滑閥吸上，打開泄油口泄去安全油，關(guān)閉主汽門及調(diào)節(jié)汽門。當(dāng)電磁鐵將事故停機電磁閥的滑閥吸上后，電磁閥上的自鎖裝置將滑閥鎖住，電磁鐵可斷電，防止電磁鐵線圈長期帶電燒壞，影響機組運行。任何停機信號，都可以通過事故停機電磁閥來實現(xiàn)停機。事故停機電磁閥的復(fù)位是在機組恢復(fù)正常后，重新啟機時，通過手動拉環(huán)，將自鎖裝置滑閥與滑銷脫開，事故停機電磁閥的滑閥在自重的情況下回落，投入正常工作。附圖 六1.2.2.5手動停機解脫閥手動停機解脫閥（見附圖七）用于機組事故狀態(tài)下手動打

19、閘緊急停機，拍打手動停機解脫閥上的手動停機按鈕，可以打開安全油泄油口，其主要目的泄掉安全油的油壓，關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門，實現(xiàn)停機。1.2.2.6主汽門操縱座主汽門操縱座（見附圖八）直接裝在主汽閥上面，用來控制高壓主汽閥的開啟和關(guān)閉。當(dāng)安全油跌落時，快速關(guān)閉主汽閥，切除汽輪機的進汽。主汽門操縱座主要由殼體、滑閥、活塞、放油滑閥等組成。用電磁閥，建立滑閥(件1)下的安全油壓來開啟主汽閥。當(dāng)電磁閥帶電后，電磁閥的泄安全油油口關(guān)閉。通往主汽門操縱座的安全油壓接通，滑閥(件1)也逐漸上移，當(dāng)安全油壓達0.8MPa時，油口c開始打開，滑閥下的安全油通過節(jié)流孔a及油口c進入活塞(件2)下面，帶動主汽閥向上開

20、啟，活塞的上升通過杠桿帶動彈簧座(件4)，使彈簧力增加直至油口c重新關(guān)閉為止。因而每個油壓值相對應(yīng)于一個確定的活塞行程，滑閥下安全油壓達到1.44MPa時，主汽閥全開。繼續(xù)升高滑閥下安全油壓至1,96MPa，此時滑閥在安全油壓作用下壓到上限位點，油口c全開，主汽門操縱座活塞下油壓為1.96MPa，活塞亦在油壓作用下保持主汽閥最大開度。當(dāng)滑閥下安全油壓跌落時，滑閥下移，主汽門操縱座活塞下油腔室與排油腔室相通，活塞在彈簧組的作用力下迅速下移，帶動主汽閥快速關(guān)閉。主汽門操縱座設(shè)有放油滑閥(件3)，控制兩擋油口b1和b2，其作用(1)打開油口b1可以在運行時活動主汽門，以防卡澀。(2)b1和b2全開可

21、全關(guān)主汽門。試驗時可檢查主汽門嚴密性，把制動銷松開，轉(zhuǎn)動手輪，放油滑閥(件3)上移，放油滑閥(件3)下的安全油(與滑閥(件1)下部腔室相通)經(jīng)油口b1進入排油，油壓跌落，活塞(件2)就帶動主汽門下降，在油口b1全開時，活塞(件2)也只能下降15mm左右，不會引起汽輪機負荷的變化。進而轉(zhuǎn)動手輪使放油滑閥(件3)再上移，b1和b2全開，滑閥(件1)下安全油壓降低到不足以克服彈簧座(件4)的予緊力，主汽門操縱座全關(guān)。當(dāng)反方向旋轉(zhuǎn)手輪，放油滑閥(件3)下移，關(guān)閉b1和b2油口，安全油壓恢復(fù)正常，活塞(件2)應(yīng)回到原來位置。在主汽門操縱座上裝有信號裝置,當(dāng)主汽門接近全關(guān)時,裝在拉桿上的斜板(件6),把終

22、點開關(guān)(件7)壓下,接通電路，發(fā)出燈光信號,表示主汽門已全關(guān)。圖八1.2.2.7主汽門操縱座控制閥組（見附圖九）主汽門操縱座控制閥組是主汽門開啟的遠控裝置，同時還起到主汽門關(guān)閉的輔助作用。由一個液壓塊，一個電磁閥和一個液控單向閥組成。當(dāng)機組啟動時，高壓啟動泵開啟后，安全油壓建立，但主汽門操縱座控制電磁閥處于切斷安全油狀態(tài)，可由DEH遙控主汽門控制電磁閥開啟主汽門。當(dāng)電磁閥通電后，液控單向閥控制油K口接通，使P1和P2聯(lián)通，主汽門全開后電磁閥斷電，由于控制油K有壓力，保持液控單向閥聯(lián)通。當(dāng)機組停機，關(guān)閉主汽門時，安全油壓跌落，液控單向閥控制油K口壓力降低，由于彈簧力使單向閥作用產(chǎn)生，安全油P1至

23、P2不能流通。圖 九1.2.3.1汽輪機轉(zhuǎn)速的測量汽輪機轉(zhuǎn)速的測量采用電渦流和磁阻式探頭，安裝在測速機構(gòu)(CC05A.32.15-1)上，三個電渦流探頭作為機組轉(zhuǎn)速三取二監(jiān)測保護,一個電渦流探頭用于零轉(zhuǎn)速測量；三個磁阻探頭用作DEH的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，一個磁阻式傳感器用于就地轉(zhuǎn)速測量。1.2.3.2汽輪機危急遮斷器電指示汽輪機危急遮斷器動作電指示裝置，采用三個國產(chǎn)磁阻傳感器，一臺數(shù)字式轉(zhuǎn)速表。其中二個磁阻式傳感器安裝在危急遮斷及電指示器(C12C.31.02-1)上，對準(zhǔn)1#、2#、撞擊子中心。另一個磁阻式傳感器安裝在測速機構(gòu)(CC05A.32.15-1)上，對準(zhǔn)測速齒輪的齒寬中心。數(shù)字式轉(zhuǎn)速表裝在就

24、地或集控室內(nèi)。本裝置可正確顯示出撞擊子飛出和縮回的轉(zhuǎn)速。正常運行時又可作為汽輪機轉(zhuǎn)速表使用。1.2.3.3軸向位移測量保護：軸向位移測量保護采用進口產(chǎn)品，其探頭裝在推力軸承兩塊推力塊中間，直接測量探頭與推力盤之間距離的變化。軸向位移測量定位以轉(zhuǎn)子推力盤貼緊工作推力瓦面（正推力瓦）定為零位的基準(zhǔn)面，調(diào)整電氣的報警值及危險值（保護動作）時，以正向軸位移+0.8mm時保護停機；負向軸位移-1.2mm時停機。軸向位移測量保護是一個主要保護項目，測量采用兩個電渦流探頭，構(gòu)成二取一邏輯保護。1.2.3.4汽輪機相對膨脹的測量：汽輪機相對膨脹的測量裝置，采用進口產(chǎn)品，安裝在位于后汽缸相對膨脹發(fā)訊器支架上。調(diào)

25、整時以轉(zhuǎn)子推力盤貼緊工作瓦面為電氣零位，脹差超出-1mm報警，+3mm報警。1.2.3.5汽輪機的軸承振動測量：汽輪機的軸承振動測量裝置，采用進口產(chǎn)品，分別測量汽輪機前、后軸承、發(fā)電機前、后軸承垂直、水平兩個方向軸承蓋振動，振動超過極限時報警。1.2.3.6汽輪機大軸偏心度測量：汽輪機大軸偏心度測量，采用進口產(chǎn)品，測量探頭為渦流探頭，安裝在(C10.36.39-1)測偏心支架上，監(jiān)測機組啟、停過程中大軸的撓度。1.2.3.7汽輪機絕對膨脹測量：汽輪機絕對膨脹測量采用國產(chǎn)熱膨脹測量裝置，安裝在汽輪機前軸承箱左、右側(cè)底座上。1.2.3.8潤滑油壓低保護:潤滑油壓低保護共設(shè)有六個壓力控制器，每一個對

26、應(yīng)一個油壓低限值，當(dāng)達到相應(yīng)的低限值時發(fā)出信號，具體如下：(1)潤滑油壓低至55Kpa（表）發(fā)出報警，啟動交流潤滑油泵。(2)潤滑油壓低至40Kpa（表）發(fā)出報警，啟動直流潤滑油泵。(3)潤滑油壓低至30Kpa（表）發(fā)出報警，停機。（三選二）(4)潤滑油壓低至20Kpa（表）發(fā)出報警，停盤車，停頂軸油泵。1.2.3.9油箱油位：油箱內(nèi)設(shè)有油位計，供就地指示。當(dāng)油位高或低時遠傳至集控室發(fā)出越限報警。1.2.3.10軸承回油溫度測量及軸瓦溫度測量推力軸承回油及 支持軸承回油處，設(shè)有帶電接點熱電阻遠傳溫度計，測量軸承回油溫度。當(dāng)軸承回油溫度大于65時發(fā)出信號報警，大于75時停機。每個推力瓦塊各埋設(shè)一

27、個鉑電阻，供測量推力瓦鎢金溫度用。每個支持軸承均設(shè)有鉑電阻，供測量支持軸承鎢金溫度用。1.2.3.11安全油壓降低保護：安全油失壓即油壓跌落至0.8Mpa時，主汽門操縱座已將主汽門完全關(guān)閉，此時，安全油壓力控制器向DEH 發(fā)出停機信號，讓DEH 的輸出信號,向關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門的方向動作，從而增加了這一保護的可靠性，防止發(fā)生誤動作。1.2.3.12抽汽保護：抽汽保護設(shè)有5個抽汽壓力控制器：（1）、抽汽壓力高報警，4.42MPa（2）、抽汽壓力低報警，3.92 MPa（3）、抽汽壓力低停機，3.82 MPa三取二。1.2.3.13真空低保護：真空低保護設(shè)有4個壓力開關(guān)：（1）、真空低至20KPa報警。

28、（2）、真空低至30KPa停機。（三取二）2 供油系統(tǒng)：1、安全油系統(tǒng)本機組調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)（見附圖）油源：由油箱、注油器、主油泵和輔助備用油泵等部套組成供油系統(tǒng)，向整個調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)及潤滑系統(tǒng)供油。供油系統(tǒng)中均采用牌號為HU-30的透平油。當(dāng)汽輪機正常運行時，整個調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)及潤滑系統(tǒng)均由裝在前軸承箱內(nèi)的汽輪機轉(zhuǎn)子直接帶動的主油泵供油。主油泵為離心式，進口壓力為0.098Mpa，額定轉(zhuǎn)速時，出口壓力為1.96Mpa。主油泵出口直接供調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)用油，另有一路壓力油通至裝在油箱內(nèi)的雙注油器，號注油器出口油壓0.098MPa，供主油泵入口，保證主油泵進口形成一正壓，使主油泵工作穩(wěn)定，并在啟動時不需要灌

29、油；號注油器出口油壓0.245MPa，經(jīng)冷油器、濾油器去汽輪機、發(fā)電機軸承作為潤滑油。為了保證潤滑油系統(tǒng)中（冷油器后）的油壓不變，系統(tǒng)中裝有一個溢油閥，可以對油壓進行調(diào)整。上述供油系統(tǒng)有三臺輔助油泵：機組啟動時，高壓啟動油泵供調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)及潤滑系統(tǒng)用油。在事故及停機狀態(tài)，潤滑油壓降至55Kpa時，交流電動輔助油泵自動啟動，供潤滑系統(tǒng)用油。當(dāng)潤滑油壓降至40Kpa時，直流潤滑油泵自動投入。在機組啟動時先啟動交流電動潤滑泵供潤滑油，另一路經(jīng)逆止閥與調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)油路相連，使管路及各部套充油，趕走空氣，以免管路及各部套中存在空氣影響系統(tǒng)的正常工作。此外，潤滑油路上還設(shè)置了冷油器及濾油器，防止油溫過高，保證油質(zhì)清潔。調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)圖2、抗磨液壓油系統(tǒng)1、油箱本體設(shè)計為不銹鋼材料，容積200升，可滿足多臺執(zhí)行機構(gòu)的正常用油量。2、液位液溫計就地監(jiān)視油位，油溫。3、溫度傳感器測量油溫，傳到上位機，做監(jiān)視用。4、空氣濾清器保持油箱內(nèi)，油液的清潔，過濾空氣的雜質(zhì)，同時為油箱注油口。5、磁性回油濾油器安裝在油箱頂部的壓力回油管路上。內(nèi)置一個5µm的濾芯，并用以吸取液壓油中的金屬微粒。6、吸油濾油器180不銹鋼濾芯，防止大顆粒雜質(zhì)吸入油泵。7、泵吸油口低壓球閥在啟動泵前一定要打開球閥！否則導(dǎo)致柱塞泵無法正常吸油，在線更換柱塞泵使用。8、三相交