《汽車空調(diào)》-ppt-王曉-07-汽車空調(diào)自動空調(diào)系的檢修

1、第五部分第五部分 自動空調(diào)系統(tǒng)的檢修自動空調(diào)系統(tǒng)的檢修該部分通過對汽車自動空調(diào)控制系統(tǒng)各個組成部件的結(jié)構(gòu)、特性的介紹，使讀者該部分通過對汽車自動空調(diào)控制系統(tǒng)各個組成部件的結(jié)構(gòu)、特性的介紹，使讀者了解汽車自動空調(diào)的基本工作原理。通過對電控系統(tǒng)傳感器及線路檢測，使讀者掌了解汽車自動空調(diào)的基本工作原理。通過對電控系統(tǒng)傳感器及線路檢測，使讀者掌握故障分析及排除的能力。握故障分析及排除的能力。情景一情景一 自動空調(diào)概述自動空調(diào)概述 汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)的應(yīng)用，免去了手動凋節(jié)的麻煩，緩解了駕駛員的疲勞，汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)的應(yīng)用，免去了手動凋節(jié)的麻煩，緩解了駕駛員的疲勞，在人類的現(xiàn)代化進程中，使汽車作為代

2、步和交通運輸工具的單性能得以不斷地拓展在人類的現(xiàn)代化進程中，使汽車作為代步和交通運輸工具的單性能得以不斷地拓展和延伸。和延伸?，F(xiàn)代汽車空調(diào)控制系統(tǒng)由于采用了先進的控制理論和計算機技術(shù)，在控制方式、現(xiàn)代汽車空調(diào)控制系統(tǒng)由于采用了先進的控制理論和計算機技術(shù)，在控制方式、控制精度和舒適性及工作可靠性方面，與傳統(tǒng)的汽車空調(diào)手動控制系統(tǒng)已經(jīng)有了本控制精度和舒適性及工作可靠性方面，與傳統(tǒng)的汽車空調(diào)手動控制系統(tǒng)已經(jīng)有了本質(zhì)的區(qū)別。只要駕駛員設(shè)定好所需的工作溫度，系統(tǒng)即自動檢測車內(nèi)溫度和車外溫質(zhì)的區(qū)別。只要駕駛員設(shè)定好所需的工作溫度，系統(tǒng)即自動檢測車內(nèi)溫度和車外溫度、太陽輻射和發(fā)動機工況，自動調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速和

3、所送出的空氣溫度，從而將車度、太陽輻射和發(fā)動機工況，自動調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速和所送出的空氣溫度，從而將車內(nèi)溫度保持在設(shè)定范同內(nèi)，并適度調(diào)節(jié)空氣質(zhì)量。內(nèi)溫度保持在設(shè)定范同內(nèi)，并適度調(diào)節(jié)空氣質(zhì)量。有些高級轎車的汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)除了溫度控制和鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制外，還能進有些高級轎車的汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)除了溫度控制和鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制外，還能進行進氣控制、氣流力式控制行進氣控制、氣流力式控制( (送風(fēng)控制送風(fēng)控制) )和壓縮機控制，并保證系統(tǒng)安全可靠地工作。和壓縮機控制，并保證系統(tǒng)安全可靠地工作。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，還可以自動檢測和診斷故障部位，并且以故障代碼的方式告知維當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，還可以自動檢測和診斷故

4、障部位，并且以故障代碼的方式告知維修技術(shù)人員。圖修技術(shù)人員。圖5-15-1為雙區(qū)全自動空調(diào)控制面板。為雙區(qū)全自動空調(diào)控制面板。圖圖5-1 5-1 雙區(qū)全自動空調(diào)控制面板雙區(qū)全自動空調(diào)控制面板1 1、汽車空調(diào)電子控制系統(tǒng)的基本組成、汽車空調(diào)電子控制系統(tǒng)的基本組成 微處理器控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)其電子控制系統(tǒng)包括傳感器、控制器和執(zhí)行器三微處理器控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)其電子控制系統(tǒng)包括傳感器、控制器和執(zhí)行器三部分，其基本組成如圖部分，其基本組成如圖5-25-2所示。所示。圖圖5-2 5-2 汽車空調(diào)電子控制系統(tǒng)組成汽車空調(diào)電子控制系統(tǒng)組成 （1 1）傳感器汽車空調(diào)電子控制系統(tǒng)一般設(shè)有蒸發(fā)器溫度傳感器、發(fā)動機

5、冷卻）傳感器汽車空調(diào)電子控制系統(tǒng)一般設(shè)有蒸發(fā)器溫度傳感器、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、車內(nèi)和車外溫度傳感器、陽光傳感器及各壓力開關(guān)等，用于將蒸發(fā)液溫度傳感器、車內(nèi)和車外溫度傳感器、陽光傳感器及各壓力開關(guān)等，用于將蒸發(fā)器出口處溫度、發(fā)動機溫度、車內(nèi)外溫度、陽光照射強度及制冷系統(tǒng)壓力異常等參器出口處溫度、發(fā)動機溫度、車內(nèi)外溫度、陽光照射強度及制冷系統(tǒng)壓力異常等參數(shù)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號，并輸送給電子控制器。數(shù)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號，并輸送給電子控制器。 （2 2）控制器以微處理器為核心的電子控制器根據(jù)各傳感器及各開關(guān)的輸入信號）控制器以微處理器為核心的電子控制器根據(jù)各傳感器及各開關(guān)的輸入信號對空調(diào)的工作狀態(tài)、

6、熱負荷、發(fā)動機的工況與狀態(tài)等進行分析判斷，并輸出控制信對空調(diào)的工作狀態(tài)、熱負荷、發(fā)動機的工況與狀態(tài)等進行分析判斷，并輸出控制信號，控制執(zhí)行器工作，使空調(diào)系統(tǒng)運行于最佳狀態(tài)。號，控制執(zhí)行器工作，使空調(diào)系統(tǒng)運行于最佳狀態(tài)。 （3 3）執(zhí)行器微處理器控制的汽車空調(diào)通常設(shè)有溫度調(diào)節(jié)、風(fēng)量與送風(fēng)方式調(diào)節(jié)、）執(zhí)行器微處理器控制的汽車空調(diào)通常設(shè)有溫度調(diào)節(jié)、風(fēng)量與送風(fēng)方式調(diào)節(jié)、壓縮機運行控制、熱水閥控制等執(zhí)行器，執(zhí)行器按照電子控制器輸出的控制信號工壓縮機運行控制、熱水閥控制等執(zhí)行器，執(zhí)行器按照電子控制器輸出的控制信號工作，實現(xiàn)空調(diào)的最佳狀態(tài)控制和安全保護。作，實現(xiàn)空調(diào)的最佳狀態(tài)控制和安全保護。 2 2、汽車空

7、調(diào)電子控制系統(tǒng)的控制原理、汽車空調(diào)電子控制系統(tǒng)的控制原理 （1 1）經(jīng)濟運行方式當(dāng)司機按下空調(diào)控制面板的）經(jīng)濟運行方式當(dāng)司機按下空調(diào)控制面板的“ECONECON”按鍵時，空調(diào)系統(tǒng)就會按鍵時，空調(diào)系統(tǒng)就會工作在經(jīng)濟運行方式，微處理器根據(jù)車內(nèi)外溫度傳感器的信號控制壓縮機在盡可能工作在經(jīng)濟運行方式，微處理器根據(jù)車內(nèi)外溫度傳感器的信號控制壓縮機在盡可能少的時間內(nèi)工作、甚至不工作的情況下保持車內(nèi)設(shè)置溫度。比如，在春秋季節(jié)車外少的時間內(nèi)工作、甚至不工作的情況下保持車內(nèi)設(shè)置溫度。比如，在春秋季節(jié)車外溫度與設(shè)定溫度相差不大時，控制器便選擇在此方式下工作，以達到節(jié)能之目的。溫度與設(shè)定溫度相差不大時，控制器便選擇

8、在此方式下工作，以達到節(jié)能之目的。（2 2）溫度基本控制原理電子控制器根據(jù)各溫度傳感器的輸入電信號和）溫度基本控制原理電子控制器根據(jù)各溫度傳感器的輸入電信號和空調(diào)控制面板設(shè)定值進行計算分析，并對是否需要調(diào)節(jié)溫度作出判斷，然空調(diào)控制面板設(shè)定值進行計算分析，并對是否需要調(diào)節(jié)溫度作出判斷，然后輸出相應(yīng)的調(diào)控信號，通過相應(yīng)的執(zhí)行機構(gòu)，對壓縮機的工作、送風(fēng)溫后輸出相應(yīng)的調(diào)控信號，通過相應(yīng)的執(zhí)行機構(gòu)，對壓縮機的工作、送風(fēng)溫度、送風(fēng)模式及風(fēng)量、熱水閥開度等進行控制，以實現(xiàn)對車內(nèi)空氣溫度的度、送風(fēng)模式及風(fēng)量、熱水閥開度等進行控制，以實現(xiàn)對車內(nèi)空氣溫度的自動控制，使空調(diào)控制系統(tǒng)能對車內(nèi)的環(huán)境進行全季節(jié)、全方位、

9、多功能自動控制，使空調(diào)控制系統(tǒng)能對車內(nèi)的環(huán)境進行全季節(jié)、全方位、多功能的最佳調(diào)節(jié)和控制。的最佳調(diào)節(jié)和控制。（3 3）異常監(jiān)測與保護控制當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)壓力過高或過低、溫度過高）異常監(jiān)測與保護控制當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)壓力過高或過低、溫度過高等異常情況時，控制器根據(jù)相關(guān)傳感器或開關(guān)信號作出壓力或溫度異常的等異常情況時，控制器根據(jù)相關(guān)傳感器或開關(guān)信號作出壓力或溫度異常的判斷，并輸出控制信號，使壓縮機停止工作或使冷卻風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)，以確判斷，并輸出控制信號，使壓縮機停止工作或使冷卻風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)，以確保系統(tǒng)正常工作，避免制冷系統(tǒng)部件遭受損壞。保系統(tǒng)正常工作，避免制冷系統(tǒng)部件遭受損壞。 （4 4）故障自診斷電子控制

10、器通過自診斷程序?qū)斎氲膫鞲衅餍盘枺┕收献栽\斷電子控制器通過自診斷程序?qū)斎氲膫鞲衅餍盘柡蛨?zhí)行器電路的反饋信號進行監(jiān)測，當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，其信號缺和執(zhí)行器電路的反饋信號進行監(jiān)測，當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，其信號缺失或信號異常時，電子控制器中的自診斷程序就會立刻作出相關(guān)電路和部失或信號異常時，電子控制器中的自診斷程序就會立刻作出相關(guān)電路和部件有故障的判斷，通過相應(yīng)的指示燈閃爍發(fā)出警告信號，并以故障碼的形件有故障的判斷，通過相應(yīng)的指示燈閃爍發(fā)出警告信號，并以故障碼的形式儲存相應(yīng)的故障信息。式儲存相應(yīng)的故障信息。二、汽車空二、汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器傳感器汽車空調(diào)電汽車空調(diào)電子控制系

11、統(tǒng)組子控制系統(tǒng)組成部件及安裝成部件及安裝位置如圖位置如圖5-35-3所所示。示。 圖圖5-3 5-3 汽車空調(diào)電子控制系統(tǒng)組成部件及安裝位置汽車空調(diào)電子控制系統(tǒng)組成部件及安裝位置1 1、車內(nèi)溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器( (室溫傳感器室溫傳感器) )車內(nèi)溫度傳感器吸入車內(nèi)空氣，以確定乘客艙的平均氣溫。以前多采用電動機型車內(nèi)溫車內(nèi)溫度傳感器吸入車內(nèi)空氣，以確定乘客艙的平均氣溫。以前多采用電動機型車內(nèi)溫度傳感器度傳感器( (采用電動機吸入空氣采用電動機吸入空氣) )，現(xiàn)在則普遍采用氣流通過暖氣裝置的吸氣型。使用這種，現(xiàn)在則普遍采用氣流通過暖氣裝置的吸氣型。使用這種采集溫度的方式，可以克服轎車內(nèi)空間狹

12、小，溫度分布不均勻的缺點。采集溫度的方式，可以克服轎車內(nèi)空間狹小，溫度分布不均勻的缺點。2 2、車外溫度傳感器、車外溫度傳感器常安裝于前冷凝器之前，并包在一個注塑料樹脂殼內(nèi)，準確地檢測車外平均溫度。采用常安裝于前冷凝器之前，并包在一個注塑料樹脂殼內(nèi)，準確地檢測車外平均溫度。采用負溫度系數(shù)熱敏電阻。一般安裝在前保險杠處。負溫度系數(shù)熱敏電阻。一般安裝在前保險杠處。3 3、蒸發(fā)器溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器蒸發(fā)器溫度傳感器將蒸發(fā)器處的溫度轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號，并送入空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器將蒸發(fā)器處的溫度轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號，并送入空調(diào)ECUECU，用于控制，用于控制壓縮機電磁離合器的工作，以避免蒸發(fā)器結(jié)冰

13、和進行車內(nèi)溫度的自動控制。蒸發(fā)器溫度傳壓縮機電磁離合器的工作，以避免蒸發(fā)器結(jié)冰和進行車內(nèi)溫度的自動控制。蒸發(fā)器溫度傳感器電阻隨溫度下降而增大，安裝在蒸發(fā)器的出口處。感器電阻隨溫度下降而增大，安裝在蒸發(fā)器的出口處。4 4、冷卻液溫度傳感器一些微處理器控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)還設(shè)有冷卻液溫度傳感器，通、冷卻液溫度傳感器一些微處理器控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)還設(shè)有冷卻液溫度傳感器，通常安裝在加熱器底部的水道中。該傳感器是將發(fā)動機冷卻液溫度轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電信號，送入常安裝在加熱器底部的水道中。該傳感器是將發(fā)動機冷卻液溫度轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電信號，送入空調(diào)空調(diào)ECUECU，用于低溫時鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制。冷卻液溫度傳感器的核心元件也是

14、負溫度系數(shù)的，用于低溫時鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制。冷卻液溫度傳感器的核心元件也是負溫度系數(shù)的熱敏電阻。熱敏電阻。5 5、陽光傳感器陽光傳感器將車外陽光照射量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電流，并通過測量電路再轉(zhuǎn)換、陽光傳感器陽光傳感器將車外陽光照射量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電流，并通過測量電路再轉(zhuǎn)換為電壓信號，送入空調(diào)為電壓信號，送入空調(diào)ECUECU，用于控制空調(diào)通風(fēng)量和出風(fēng)溫度。陽光傳感器一般安裝在駕，用于控制空調(diào)通風(fēng)量和出風(fēng)溫度。陽光傳感器一般安裝在駕駛室儀表板上方易接受陽光之處。駛室儀表板上方易接受陽光之處。 三、空調(diào)控制單元三、空調(diào)控制單元(ECU)(ECU)電子控制器根據(jù)空調(diào)控制面板設(shè)定的溫度與工作狀態(tài)及各傳感器的電信號進行溫

15、度和電子控制器根據(jù)空調(diào)控制面板設(shè)定的溫度與工作狀態(tài)及各傳感器的電信號進行溫度和通風(fēng)狀態(tài)的自動控制。電子控制器的輸入信號主要有有車內(nèi)通風(fēng)狀態(tài)的自動控制。電子控制器的輸入信號主要有有車內(nèi)( (外外) )溫度、日照度、發(fā)動機溫度、日照度、發(fā)動機冷卻液溫度、設(shè)定溫度、空調(diào)運行模式、冷暖風(fēng)門位置、壓縮機制冷溫度及制冷系統(tǒng)壓冷卻液溫度、設(shè)定溫度、空調(diào)運行模式、冷暖風(fēng)門位置、壓縮機制冷溫度及制冷系統(tǒng)壓力等。電子控制器輸出的控制信號主要是各個風(fēng)門的位置、鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)狀態(tài)、壓縮機運力等。電子控制器輸出的控制信號主要是各個風(fēng)門的位置、鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)狀態(tài)、壓縮機運轉(zhuǎn)狀態(tài)等。轉(zhuǎn)狀態(tài)等。 四、執(zhí)行元件四、執(zhí)行元件自動空調(diào)的執(zhí)

16、行元件一般包括伺服電動機、鼓風(fēng)機及壓縮機電磁離合器等。自動空調(diào)的執(zhí)行元件一般包括伺服電動機、鼓風(fēng)機及壓縮機電磁離合器等。1 1、進氣伺服電動機、進氣伺服電動機 進氣伺服電動機控制進氣方式，電動機的轉(zhuǎn)子經(jīng)連桿與進氣風(fēng)擋相連。當(dāng)駕駛員使用進氣伺服電動機控制進氣方式，電動機的轉(zhuǎn)子經(jīng)連桿與進氣風(fēng)擋相連。當(dāng)駕駛員使用進氣方式控制鍵選擇進氣方式控制鍵選擇“車外新鮮空氣導(dǎo)入車外新鮮空氣導(dǎo)入”或或“車內(nèi)空氣循環(huán)車內(nèi)空氣循環(huán)”模式時，空調(diào)控制單元模式時，空調(diào)控制單元(ECU)(ECU)即控制進氣伺服電動機帶動連桿順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，從而帶動進氣風(fēng)擋閉合或開即控制進氣伺服電動機帶動連桿順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，從而帶動

17、進氣風(fēng)擋閉合或開啟，達到改變進氣方式的目的。啟，達到改變進氣方式的目的。2 2、出風(fēng)模式伺服電動機、出風(fēng)模式伺服電動機 出風(fēng)模式伺服電動機也叫氣流方式伺服電動機。當(dāng)駕駛員操縱面板上的某個出風(fēng)出風(fēng)模式伺服電動機也叫氣流方式伺服電動機。當(dāng)駕駛員操縱面板上的某個出風(fēng)模式鍵時，空調(diào)電控單元電動機上的相應(yīng)端子接地，而電動機內(nèi)的驅(qū)動電路據(jù)此使電動模式鍵時，空調(diào)電控單元電動機上的相應(yīng)端子接地，而電動機內(nèi)的驅(qū)動電路據(jù)此使電動機連桿轉(zhuǎn)動，將送風(fēng)控制風(fēng)擋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的位置，打開某個送風(fēng)通道。機連桿轉(zhuǎn)動，將送風(fēng)控制風(fēng)擋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的位置，打開某個送風(fēng)通道。3 3、最冷控制伺服電動機、最冷控制伺服電動機最冷控制伺服電動機的風(fēng)擋有全開、中開和全閉三個位置。當(dāng)空調(diào)電控單元最冷控制伺服電動機的風(fēng)擋有全開、中開和全閉三個位置。當(dāng)空調(diào)電控單元使某個位置的端子接地時，電動機驅(qū)動電路使電動機旋轉(zhuǎn)，帶動最冷控制風(fēng)擋位使某個位置的端子接地時，電動機驅(qū)動電路使電動機旋轉(zhuǎn)，帶動最冷控制風(fēng)擋位于相應(yīng)的位置上。于相應(yīng)的位置上。4 4、 空氣混合伺服電動機空氣混合伺服電動機當(dāng)駕駛員進行溫度控制時，空調(diào)電控單元首先根據(jù)設(shè)置