汽輪機(jī)專業(yè)考試題庫

1、-作者xxxx-日期xxxx汽輪機(jī)專業(yè)考試題庫【精品文檔】汽輪機(jī)試題  一、填空題1、凝結(jié)水溫度（低于）汽輪機(jī)排汽的（飽和溫度）數(shù)值稱凝結(jié)水的過冷卻度。2、凝結(jié)器按換熱方式可分為（混合式）和（表面式）兩大類。3、抽氣器的作用是不斷地抽出凝結(jié)器內(nèi)（不凝結(jié)）氣體和漏入的空氣（保持）凝結(jié)器的真空。       4、位于（給水泵）和（鍋爐省煤器）之間的加熱器為高壓加熱器。    5、蒸汽在汽輪機(jī)（動(dòng)葉片）中的焓降與級(jí)的（理想焓降）之比稱為級(jí)的反動(dòng)度。    6、汽輪機(jī)的損失包括（外部）損失和（內(nèi)部）損失。

2、0;   7、高速彈簧片式調(diào)速器主要由（重錘）、（調(diào)速塊）鋼帶座和枕套等部件組成。    8、采用噴嘴調(diào)節(jié)的多級(jí)汽輪機(jī)，其第一級(jí)進(jìn)汽面積隨（負(fù)荷）的變化而變，因此通常稱第一級(jí)為（調(diào)節(jié)級(jí)）。    9、中間再熱式汽輪機(jī)必須采用一機(jī)（一爐）或一機(jī)（二爐）的單元配汽方式。    10、汽輪機(jī)在冷態(tài)啟動(dòng)和加負(fù)荷過程中，蒸汽溫度（高于）汽缸內(nèi)壁金屬溫度；在停機(jī)和減負(fù)荷過程中，蒸汽溫度（低于）汽缸內(nèi)室金屬溫度。    11、超高壓汽輪機(jī)的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，在夾層中通入（蒸汽），以減小每層汽缸的 （壓

3、差和溫差）。12、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)、（傳動(dòng)放大）機(jī)構(gòu)、配汽機(jī)構(gòu)和（反饋）機(jī)構(gòu)等四部分組成。    13、汽輪機(jī)危急保安器有（重錘）式和離心（飛環(huán)）式之分。    14、蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)膨脹做功，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，同時(shí)又以（對(duì)流）傳熱方式將熱量傳給汽缸內(nèi)壁，汽缸內(nèi)壁的熱量以（傳導(dǎo)）方式由內(nèi)壁傳到外壁。    15、蒸汽對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸等金屬部件的放熱系數(shù)不是一個(gè)常數(shù)，它隨著蒸汽的流 動(dòng)狀態(tài)，以及蒸汽的（壓力）、（溫度）和流速的變化而變化。    16、離心泵的基本特性曲線有流量一揚(yáng)程()曲線、

4、（流量一功率()）曲線和（流量一效率()）曲線。    17汽輪機(jī)的法蘭螺栓加熱裝置是為了（減少）汽輪機(jī)啟動(dòng)停止和（變工況）過程中汽缸、 法蘭、螺栓之間的溫度。    18、汽輪機(jī)隔板在汽缸中的支承與定位主要由（銷釘）支承定位、（懸掛銷和鍵）支承定位及Z形懸掛銷中分面支承定位。    19、若汽輪機(jī)的噴嘴只裝在圓周中的某一個(gè)或幾個(gè)弧段上，其余弧段不裝噴嘴稱（部分）進(jìn)汽。裝噴嘴的弧段叫（工作）弧段。    20、要提高蒸汽品質(zhì)應(yīng)從提高（補(bǔ)給水）品質(zhì)和（凝結(jié)水）品質(zhì)著手。    21、冷態(tài)

5、壓力法滑參數(shù)啟動(dòng)過程的主要啟動(dòng)程序?yàn)椋ㄥ仩t點(diǎn)火及暖管）、沖轉(zhuǎn)升速及暖機(jī)、（并網(wǎng)）及帶負(fù)荷等幾個(gè)基本階段。    22、汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中，要通過暖機(jī)等措施盡快把轉(zhuǎn)子溫度提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，以增加轉(zhuǎn)子承受較大的（離心力）和（熱應(yīng)力）的能力。    23、汽輪機(jī)在停機(jī)減負(fù)荷過程中，蒸汽溫度低于金屬內(nèi)壁（溫度），蒸汽冷卻金屬部件，使金屬部件的溫度（降低）。    24、在大容量中間再熱式汽輪機(jī)組的旁路系統(tǒng)中，當(dāng)機(jī)組啟、?；虬l(fā)生事故時(shí)，減溫減壓器可起（調(diào)節(jié)）和（保護(hù)）作用。    25、輪機(jī)金屬部件的最大允許溫差由機(jī)組結(jié)

6、構(gòu)，汽缸轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力，（熱變形）以及轉(zhuǎn)子與汽缸的（脹差）等因素來確定。    26、評(píng)定熱工自動(dòng)裝置調(diào)節(jié)過程中的三個(gè)指標(biāo)是穩(wěn)定性、（快速性）和（準(zhǔn)確性）。    27、業(yè)分析用來確定煤中的水分、（揮發(fā)分）、固定碳和（灰分）的含量。    28、電機(jī)與系統(tǒng)準(zhǔn)同期并列必須滿足電壓相等、（電壓相位一致）、（周波）三個(gè)條件。    29、用電源自動(dòng)投入的條件是工作母線失去電壓、（工作電源斷開）、（備用電源有電）。30、中性點(diǎn)不接地的高壓廠用電系統(tǒng)中，發(fā)生A相接地時(shí)的主要現(xiàn)象是A相接地光字牌亮，A相電壓為（零或降低）非故障相

7、電（升高至線電壓）。    31、有頂軸油泵的汽輪機(jī)，啟動(dòng)盤車前必須（啟動(dòng)頂軸油泵）并確定（頂軸油壓正常后）可啟動(dòng)盤車。32、最佳真空是指（汽機(jī)功率增量）與（水泵耗功率之差為最大值）的真空值。    33、除氧器發(fā)生排汽帶水現(xiàn)象的主要原因是（負(fù)荷）過大，（排汽量）過大。    34、加熱器流水裝置有（脫水器）、（多級(jí)水封疏水管）和自動(dòng)水位調(diào)整門三種。    35、汽缸加熱裝置是用來加熱（汽缸）、（法蘭和螺栓） ，以保證汽機(jī)安全啟動(dòng)的。    36、加熱器是用（蒸汽）加熱（凝結(jié)水(或給水

8、)），以提高循環(huán)效率的換熱設(shè)備。    37、軸承油壓保護(hù)是防止（潤滑）油壓過（低）的保護(hù)裝置。    38、汽輪機(jī)停機(jī)以后，停止凝結(jié)水泵的步驟是，斷開（聯(lián)鎖），關(guān)閉出口門，拉下（操作）開關(guān)。      39、髙壓加熱器在汽水側(cè)沒有安全門，另外在水側(cè)配有（自動(dòng)旁路）保護(hù)裝置，在汽側(cè)設(shè)有（抽汽逆止門）。    40、汽輪機(jī)汽缸的作用是將汽輪機(jī)的通流部分與（大氣）隔開，形成（封閉的汽室），使蒸汽能在其中流動(dòng)做功。       41、汽輪機(jī)在啟、停和變工況過程中

9、，應(yīng)按規(guī)定（曲線控制蒸汽參數(shù)的變化），當(dāng)在（10分鐘）內(nèi)汽體溫度下降50時(shí)應(yīng)打閘停機(jī)。     42、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)并網(wǎng)后以每分鐘（510）的額定負(fù)荷升到（起始負(fù)荷點(diǎn)）以后按啟動(dòng)曲線升負(fù)荷。    43、發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)脹差變化，首先檢查（主、再熱蒸汽）溫度和流量，并檢查（汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)），進(jìn)行分析，采取措施。44、離心泵按葉輪出來的水引向壓出室的方式可分為（蝸殼）泵和（導(dǎo)葉）泵兩種。    45、離心泵的容積損失通常有（密封環(huán)）漏泄損失、（級(jí)間）漏泄損失和平衡機(jī)構(gòu)漏泄損失。    46、單級(jí)離心泵平衡油向

10、推刀的主要方法有（平衡孔）、（平衡管）和雙吸式葉輪。47、要供兩臺(tái)以上并列運(yùn)行的泵在系統(tǒng)中運(yùn)行達(dá)到各自最佳工況點(diǎn)，調(diào)節(jié)水泵流量的兩條途徑是改變（泵）特性或改變（管道阻力）特性。    48、造成電機(jī)溫度升高的內(nèi)部原因有（繞組）短路相（鐵芯之間）短路。    59、水泵密封環(huán)的作用是減少（水泵容積損失），提高（效率）。二、選擇題    1、汽機(jī)啟動(dòng)過程中，在500轉(zhuǎn)分轉(zhuǎn)速下暖機(jī)時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)振動(dòng)應(yīng)（B）。    （A）降低轉(zhuǎn)速暖機(jī) （B）打閘停機(jī)（C）迅速提高轉(zhuǎn)速到中速暖機(jī)。    2、熱態(tài)啟動(dòng)中潤滑

11、油混應(yīng)保持在（B）。   （A）30 （B）35 （C）38    3、熱態(tài)啟動(dòng)盤車連續(xù)運(yùn)行時(shí)間應(yīng)（C）。（A）1小時(shí) （B）2小時(shí) （C）4小時(shí)4、百分表裝在機(jī)組中間軸的軸瓦上，在直軸時(shí)，當(dāng)看到百分表指示到（C）即可認(rèn)為合格。（A）直軸前的最小值 （B）直軸前的最大值（C）直軸前晃度值的12處    5、凝汽式汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)主蒸汽流量增加時(shí)，它的鈾向推力（A）。   （A）增加 （B）不變 （C）減少    6、汽機(jī)冷油器正常運(yùn)行中，必須保持水側(cè)壓力（C）油側(cè)壓力。  

12、;（A）大于6 （B）等于 （C）小于7、汽機(jī)的竄軸保護(hù)應(yīng)在（B）投入。  （A）盤車前 （B）沖轉(zhuǎn)前 （C）定速后 8、汽機(jī)的低油壓保護(hù)應(yīng)在（B）投入。（A） 盤車前 （B）沖轉(zhuǎn)前 （C）定速后  9、汽機(jī)的凝結(jié)器真空應(yīng)維持在（C）才最有利。（A）87千帕 （B）越高越好 （C）經(jīng)濟(jì)真空  10、汽機(jī)凝結(jié)器真空變化將引起工作凝結(jié)器端差變化，一般情況當(dāng)以凝結(jié)器真空升高時(shí)，端差（C）。（A）增大 （B）不變 （C）減少  11、汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高密封瓦入口油壓降低時(shí)，應(yīng)判斷為（

13、C）。（A）密封瓦磨損 （B）射油器或密封油泵故障（C）管道堵塞或差壓閥失靈  12、汽機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)凝結(jié)泵流量增加，電流增加，除氧器水閥開度沒變，真空有所增加時(shí)，應(yīng)判斷為（C）。  （A）低加銅管泄漏（B）備用凝結(jié)水泵逆止門不嚴(yán)向凝結(jié)器內(nèi)返水（C）凝結(jié)器銅管泄漏13、汽機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，并列后增加負(fù)荷時(shí)，高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)處的金屬溫度的變化是（B）。（A）增加 （B）減少 （C）不變14、汽機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，并列帶初負(fù)荷時(shí)高壓缸脹差的變化趨勢是（B）。（A）向正值增加的方向變化（B）向負(fù)值增加的方向變化 （C）基本不變15、汽機(jī)大修后油循環(huán)時(shí)一般油溫維持在（A）時(shí)最合

14、適。（A）5070 （B）4050 （C）354516、凝升泵在正常切換時(shí)如停止原運(yùn)行泵后，發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水母管壓力下降很多，運(yùn)行泵電流較正常值增加較多則應(yīng)（B）。（A）立即啟動(dòng)停止泵 （B）立即關(guān)閉停止泵出口門（C）立即停止運(yùn)行泵17、一般電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流為額定電流的（B）倍。（A）23倍 （B）47倍 （C）510倍18、發(fā)電機(jī)冷卻方式效果最好的是（C）。（A）空氣冷卻 （B）氫氣冷卻 （C）水冷卻19、汽機(jī)減負(fù)荷停機(jī)過程中，蒸汽流量逐漸減少，當(dāng)蒸汽溫度不變時(shí)，汽缸的熱應(yīng)力變化是（A）。（A）增加 （B）不變 （C）減少20、按汽流流動(dòng)方向的不同凝結(jié)器可分為四種，目前采用較多的是（A）。（A）汽

15、流向側(cè)式 （B）汽流向上式 （C）汽流向心式21、大功率汽輪機(jī)一起把高壓調(diào)節(jié)汽閥與汽缸分離而單獨(dú)布置。這主要是因?yàn)椋–）。（A）功率大，汽閥重單獨(dú)布置的支承方便（B）為了合理利用金屬材料 （C）增強(qiáng)汽缸的對(duì)稱性，減少熱脹不均時(shí)的熱應(yīng)力22、一般變壓器低壓線圈與高壓線圈的導(dǎo)線直徑（A）。（A）低壓線圈導(dǎo)線比高壓線閣導(dǎo)線直徑粗（B）低壓線圈導(dǎo)線比高壓線圈導(dǎo)線直徑細(xì)（C）相等23、泵的（A）是由于泵內(nèi)反復(fù)地出現(xiàn)液體汽化和凝結(jié)的過程而引起的金屬表面受到破壞的現(xiàn)象。（A）汽蝕現(xiàn)象 （B）振動(dòng)現(xiàn)象 （C）汽化現(xiàn)象24、泵入口處的實(shí)際汽蝕余量稱為（A）。（A）裝置汽蝕余量 （B）允許汽蝕余量 （C）最小汽蝕

16、余量25、汽蝕嚴(yán)重將出現(xiàn)“斷裂”工況，泵的流量、揚(yáng)程、效率會(huì)明顯下降，泵特性急速下降是（B）。（A） 高比轉(zhuǎn)速的泵 （B）低比轉(zhuǎn)速的泵 （C）大流量的泵26、下列各泵中（C）的效率較低。（A）螺桿泵 （B）軸流泵 （C）噴射泵27、500一240圓環(huán)分段式給水泵轉(zhuǎn)子的平衡盤平衡座的徑向間隙為（B）毫米。（A） （B）   （C）28、凝結(jié)水泵出口壓力和電流擺動(dòng)，入口真空不穩(wěn)，凝結(jié)水流量擺動(dòng)的原因是（B）。（A）凝結(jié)水泵電源中斷 （B）凝結(jié)水泵汽化（C）凝結(jié)水泵故障29、大功率機(jī)組主油泵大都采用主軸直接帶動(dòng)的離心泵。此類泵的缺點(diǎn)是（C），起動(dòng)前必須使吸油管充滿油。（A）升壓太

17、快 （B）白吸能力太強(qiáng) （C）自吸能力低30、汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時(shí)，應(yīng)判斷為（C）。   （A）密封油泵跳閘 （B）密封瓦解損（C）濾網(wǎng)堵塞，管路堵塞或差壓閥失靈31、今大型離心水泵正常起動(dòng)時(shí)，盡量減小沖擊電流，（B）。（A）應(yīng)將出口閥開足，減少局部阻力損失（B）不能將出口門開足，以免造成起動(dòng)阻力過大（C）將出口門開足，增大流量32、汽輪主油箱的作用是（C）。（A）貯油 （B）分離水分 （C）貯油和分離水分、空氣雜物和沉淀物33、汽輪機(jī)啟動(dòng)前先啟動(dòng)潤滑油泵，運(yùn)行一段時(shí)間后再啟動(dòng)高壓調(diào)速油泵，其目的的主要是（C）。（A）提高油

18、溫 （B）先使各軸瓦充油（C）排除調(diào)速供油系統(tǒng)中積存的空氣34、汽輪機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵流量增加，電流增大負(fù)荷沒變，真空有所增加時(shí)，應(yīng)判斷為（C），并通過化驗(yàn)水質(zhì)確定。（A）低加銅管泄漏 （B）備用凝結(jié)水泵出口門關(guān)不嚴(yán)（C）凝結(jié)器銅管泄漏35、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，汽缸的變形量與汽缸內(nèi)外壁溫差（A）。（A）成正比 （B）成反比 （C）無關(guān)36、真空緩慢下降，一般對(duì)機(jī)組的安全（C）。（A）威脅很大 （B）沒有影響 （C）威脅不太大37、汽輪機(jī)中常用重要的熱力計(jì)算公式是（C）。（A）理想氣體的過程方程式 （B）連續(xù)性方程（C）能量方程式38、汽輪機(jī)通流部分結(jié)了鹽垢時(shí)，軸向推力（A）。（A）增大 （B）

19、減小 （C）基本不變39、再熱式汽輪機(jī)，由于中間容積的影響，中、低壓缸功率的滯延現(xiàn)象大大降低了機(jī)組的（C）。（A）穩(wěn)定性 （B）經(jīng)濟(jì)性 （C）負(fù)荷適應(yīng)性三、判斷題1、汽輪機(jī)的級(jí)在濕蒸汽區(qū)域工作時(shí)，濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動(dòng)能，形成濕汽損失，還將沖蝕葉片，對(duì)葉片的安全產(chǎn)生威脅。()2、汽機(jī)級(jí)的理想焓降一半在噴嘴中轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，另一半在動(dòng)葉中轉(zhuǎn)變?yōu)楣δ艿姆Q作帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)。 (×)    應(yīng)為：汽機(jī)的理想焓降一半在噴嘴中轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，另一半在動(dòng)葉片中轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能的稱作為反動(dòng)式汽機(jī)。3、汽機(jī)變工況時(shí)，級(jí)的焓降如果增加則級(jí)的反動(dòng)度減小。 ()4、汽

20、輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫度等于室溫，低于蒸汽的飽和溫度，所以在沖轉(zhuǎn)的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)并形成水膜。()5、汽機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)，但形不成水膜，這種形式的凝結(jié)稱珠狀凝結(jié)。()6、珠狀凝結(jié)放熱系數(shù)可達(dá)膜狀凝結(jié)放熱系數(shù)的15-20倍。()7、汽機(jī)滑銷系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用，只能保證汽缸橫向和縱向的自由膨脹和收縮。(×)    應(yīng)為：汽機(jī)滑銷系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用，能保證汽缸在各個(gè)方向的自由膨脹和收縮。8、汽機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)，沖轉(zhuǎn)到定速一般相對(duì)脹差出現(xiàn)正值。()9、汽機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)并列后，加負(fù)荷階段容易出現(xiàn)負(fù)脹差。(×)&#

21、160;   應(yīng)為：汽機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)并列后，加負(fù)荷階段容易出現(xiàn)正脹差。10、中間再熱式機(jī)組因與鍋爐采用單元制，所以當(dāng)汽機(jī)甩負(fù)荷時(shí)必須停爐。(×)    應(yīng)為：中間再熱式機(jī)組可以實(shí)現(xiàn)停機(jī)不停爐。   11、汽機(jī)額定參數(shù)啟動(dòng)，由于沖轉(zhuǎn)和升速時(shí)限制進(jìn)汽量，所以對(duì)汽機(jī)應(yīng)力變化無影響。 (×) 應(yīng)為：汽機(jī)啟動(dòng)中不管怎樣限制進(jìn)汽量，對(duì)汽機(jī)各金屬部件的熱應(yīng)力變化都有影響。12、蒸汽的溫升率不同，在金屬部件內(nèi)引起的溫差亦不同，溫升率越大，金屬部件內(nèi)引起的溫差越大。() 13、為防止汽機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)過大的溫差，所以汽機(jī)啟

22、動(dòng)中溫升率越小越好。(×)應(yīng)為：汽機(jī)啟動(dòng)中的溫升率要保持在規(guī)定范圍內(nèi)，過小將會(huì)使能耗增加。14、由于氫氣不能助燃，所以發(fā)電機(jī)繞組元件沒擊穿時(shí)，著火的危險(xiǎn)性很小。()15、內(nèi)冷水的導(dǎo)電率過大，會(huì)引起較大的泄漏電流，使絕緣引水管加速老化。()16、汽機(jī)推力瓦片上的鎢金厚度一般為15毫米左右，這個(gè)數(shù)值等于汽機(jī)通流部分最小動(dòng)靜間隙。(×)應(yīng)為：汽機(jī)推力瓦上的鎢金厚度小于汽機(jī)通流部分最小動(dòng)靜間隙。17、多級(jí)汽機(jī)的各級(jí)葉輪輪面上一般都有5-7個(gè)平衡孔，用來平衡兩側(cè)壓差，以減少軸向推力。(×)應(yīng)為：多級(jí)汽機(jī)一般在工作條件艱巨的調(diào)節(jié)級(jí)和反動(dòng)度較大、負(fù)載很重的低壓部分，最末幾級(jí)不開

23、平衡孔。18、汽機(jī)動(dòng)葉片上的軸向推力，就是由于蒸汽流經(jīng)動(dòng)葉片時(shí)，其軸向分速度的變化引起軸向作用力而產(chǎn)生的。(×)應(yīng)為：汽機(jī)動(dòng)葉上軸向分速度變化引起的軸向推力只是動(dòng)葉片上軸向推力的一部分。19、汽機(jī)正常運(yùn)行中，蒸汽在汽機(jī)內(nèi)膨脹做功將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能；同時(shí)又以導(dǎo)熱的方式將熱量傳給汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件。(×)應(yīng)為：汽機(jī)正常運(yùn)行中，蒸汽在汽缸內(nèi)膨脹做功，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能；同時(shí)，以對(duì)流的方式將熱能傳給汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件。20、汽機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)處的蒸汽溫度與負(fù)荷無關(guān)。(×)應(yīng)為：汽機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)處的蒸汽溫度與負(fù)荷有關(guān)。21、水泵并聯(lián)工作的特點(diǎn)是每臺(tái)水泵所產(chǎn)生的揚(yáng)程相等，總流量為每臺(tái)水

24、泵流量之和。()22、凝結(jié)器中含有氧等氣體是造成凝結(jié)水過冷卻的一個(gè)原因。()23、調(diào)整發(fā)電機(jī)風(fēng)溫時(shí)，驟然開大冷卻器出入口水門，增加冷卻水流量將使發(fā)電機(jī)內(nèi)部氫壓有所下降。()24、汽輪機(jī)在冷態(tài)、熱態(tài)、溫態(tài)啟動(dòng)時(shí)，汽缸金屬溫度分別在不同的溫度水平上。()25、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖轉(zhuǎn)的蒸汽參數(shù)。()26、汽輪機(jī)空負(fù)荷試驗(yàn)是為了檢查調(diào)速系統(tǒng)空載特性及危急保安器裝置的可靠性。()四、問答題1、什么叫溫差啟動(dòng)？為什么應(yīng)盡量避免負(fù)溫差啟動(dòng)？答：當(dāng)沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度低于汽輪機(jī)最熱部位金屬溫度的啟動(dòng)為負(fù)溫差啟動(dòng)。因?yàn)樨?fù)溫差啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子與汽缸先被冷卻，而后又被加熱，經(jīng)歷一次熱交變循環(huán)，從而增加了機(jī)組疲勞壽

25、命損耗。如果蒸汽溫度過低，則將在轉(zhuǎn)子與汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力，而拉應(yīng)力較壓應(yīng)力更容易引起金屬裂紋，并會(huì)硬氣汽缸變形，使動(dòng)靜間隙改變，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生動(dòng)靜摩擦事故，此外，熱態(tài)、極熱態(tài)汽輪機(jī)負(fù)溫差啟動(dòng)，使汽輪機(jī)金屬溫度下降，加負(fù)荷時(shí)間必須相應(yīng)延長，因此一般不采用負(fù)溫差啟動(dòng)。2、機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)中脹差如何變化的？答：汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)前，汽缸一般要進(jìn)行預(yù)熱，軸封要供汽，此時(shí)汽輪機(jī)脹差總體表現(xiàn)為正脹差。從沖車到定速階段，汽缸和轉(zhuǎn)子溫度要發(fā)生變化，由于轉(zhuǎn)子加熱快，故汽輪機(jī)的正脹差呈上升趨勢。但這一階段蒸汽流量小，高壓缸主要是調(diào)節(jié)級(jí)做功，金屬的加熱也主要在該級(jí)范圍內(nèi)，主要進(jìn)汽溫度無劇烈變化，相對(duì)脹差上升就是均勻的；

26、當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)接帶負(fù)荷后，由于蒸汽溫度的進(jìn)一步提高，以及通過汽輪機(jī)的蒸汽流量的增加，使得蒸汽與汽缸轉(zhuǎn)子的熱交換加劇，正脹差大幅度增加。對(duì)于啟動(dòng)性能較差的機(jī)組，在啟動(dòng)過程中要完成多次暖機(jī)，以緩解脹差大的矛盾。當(dāng)汽輪機(jī)進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)域啟動(dòng)過程結(jié)束時(shí)正脹差值達(dá)到最大。3、除氧器的正常維護(hù)項(xiàng)目有哪些？答：（1）保持除氧器水位正常。（2）除氧器系統(tǒng)無漏水、漏汽、溢流現(xiàn)象，排氣門開度適當(dāng)，不振動(dòng)。（3）確保除氧器壓力、溫度在規(guī)定范圍內(nèi)。（4）防止水位、壓力大幅度波動(dòng)影響除氧效果。（5）經(jīng)常檢查校對(duì)室內(nèi)水位計(jì)與就地水位計(jì)相一致。（6）有關(guān)保護(hù)正常投運(yùn)。4、汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后為什么要盤車？答：在汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子

27、前或停機(jī)后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸唯獨(dú)高于下缸溫度，從而轉(zhuǎn)子上下部均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因此在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后必須通過盤車裝置使轉(zhuǎn)子以一定轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證其均勻受熱或冷卻，消除或防止暫時(shí)性的轉(zhuǎn)子熱彎曲。5、簡述設(shè)置軸封加熱器的作用？答：汽輪機(jī)運(yùn)行中必然有一部分蒸汽從軸封漏向大氣，造成工質(zhì)和熱量的損失，同時(shí)也影響汽輪發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境，若調(diào)整不當(dāng)而使漏氣過大，還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進(jìn)水。為此，在各類機(jī)組中，都設(shè)置軸封加熱器，以回收利用汽輪機(jī)的軸封漏氣。6、汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)有哪些危害？答：汽輪發(fā)電機(jī)組的大部分事故，甚至比較嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故，都是由振動(dòng)引起

28、的，機(jī)組異常振動(dòng)是造成通流部分和其他設(shè)備元件損壞的主要原因之一；機(jī)組的振動(dòng)，會(huì)使設(shè)備在振動(dòng)力作用下?lián)p壞，長期振動(dòng)會(huì)造成基礎(chǔ)及周圍建筑物產(chǎn)生共振損壞。7、給水泵汽蝕的原因有哪些？答：1)除氧器內(nèi)部壓力降低； 2)除氧水箱水位過低; 3)給水泵長時(shí)間在較小流量或空負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)；4)給水泵再循環(huán)門誤關(guān)或開得過小，給水泵打悶泵。8、汽輪機(jī)主蒸汽溫度不變時(shí)主蒸汽壓力升高有哪些危害？答：主要有下述危害：1）機(jī)組的末幾級(jí)的蒸汽濕度增大，使末幾級(jí)動(dòng)葉片的工作條件惡化，水沖刷加重。對(duì)于高溫高壓機(jī)組來說，主蒸汽壓力升高0.5，其濕度增加約2;2）使調(diào)節(jié)級(jí)焓降增加，將造成調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片過負(fù)荷;3)會(huì)引起主蒸汽承壓部件的

29、應(yīng)力增高，將會(huì)縮短部件的使用壽命，并有可能造成這些部件的變形，以至于損壞部件。9、汽輪機(jī)低壓排汽缸為什么要裝設(shè)噴水降溫裝置？答：汽輪機(jī)在啟動(dòng)、空載及低負(fù)荷時(shí)，蒸汽流量很小，不能全部帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量，從而引起排汽溫度升高。排汽溫度高會(huì)引起排汽缸變形，破壞汽輪機(jī)動(dòng)靜中心線一致，引起機(jī)組振動(dòng)，所以要給排汽缸裝設(shè)噴水降溫裝置。10、汽輪機(jī)抽汽管道上裝設(shè)止回門的作用是什么？答：當(dāng)主蒸汽門因故關(guān)閉或甩負(fù)荷時(shí)，控制抽汽門聯(lián)動(dòng)裝置的電磁閥動(dòng)作，使止回門關(guān)閉，這是抽汽就不會(huì)順抽汽管道倒流入汽輪機(jī)而引起超速及大軸彎曲事故。另外，某一加熱器滿水使保護(hù)動(dòng)作，也可使止回門關(guān)閉，以免加熱器滿水倒入汽缸內(nèi)造成水

30、沖擊。11、為防止熱應(yīng)力過大和產(chǎn)生熱變形，汽輪機(jī)啟動(dòng)中應(yīng)控制哪些指標(biāo)？答：在汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中，為了保證啟動(dòng)順利進(jìn)行，防止由于加熱不均使金屬產(chǎn)生過的熱應(yīng)力、熱變形及由此而引起的動(dòng)靜摩擦，應(yīng)按規(guī)定控制以下指標(biāo)：（1）蒸汽溫升率不大于115，金屬溫升率不大于152。（2）上、下缸溫差不大于50。（3）汽缸內(nèi)、外壁溫差不大于35。（4）法蘭內(nèi)、外壁溫差不大于80。（5）汽缸與轉(zhuǎn)子的脹差在+3范圍。12、為什么機(jī)組啟動(dòng)剛并網(wǎng)后要帶規(guī)定的基本負(fù)荷？答：機(jī)組剛并網(wǎng)時(shí)，如果帶負(fù)荷太低，蒸汽流量小，對(duì)暖機(jī)的效果不好，還會(huì)使排汽缸溫度升高，且工況不好穩(wěn)定。但是，若剛并網(wǎng)就帶高負(fù)荷或加負(fù)荷太快，則汽輪機(jī)進(jìn)汽量大，對(duì)

31、各金屬部件又進(jìn)行一次劇烈的加熱，引起較大的熱應(yīng)力，脹差增大，嚴(yán)重時(shí)造成動(dòng)靜摩擦。所以，機(jī)組剛并網(wǎng)后要帶規(guī)定的基本負(fù)荷。13、機(jī)組啟動(dòng)中向軸封送汽應(yīng)注意什么問題？、答：機(jī)組啟動(dòng)中向軸封送汽應(yīng)注意以下問題：（1）送汽前應(yīng)對(duì)汽封管道進(jìn)行暖管，使管道內(nèi)疏水排盡。（2）送汽應(yīng)在連續(xù)盤車狀態(tài)下進(jìn)行，而且熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先送汽后抽真空。（3）送汽的時(shí)間要恰當(dāng)，沖車前過早地向軸封供汽，可能造成上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。（4）供汽溫度要與金屬溫度相匹配，在汽封源切換時(shí)也一定要注意匹配，否則會(huì)使脹差不好控制，還可能在軸封處產(chǎn)生不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動(dòng)。14、汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中汽缸膨脹不出來的原因有哪些？答：汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中汽缸膨脹不出來的原