專業(yè)技術年度工作總結

1、專業(yè)技術年度工作總結經歷了這么多，使我不僅想起了一首歌的歌詞不經歷風雨怎么能見彩 虹 . 在我今后的工作中，我會從哪跌倒在從哪站起，我相信自己會走 好今后的每一步 ! 我也更堅信自己能在小學教育事業(yè)上譜寫出一首最 動人的樂章 ! 下面是收集整理的 , 其中潮汕段為 k 0 + 0 0 0k26+700,揭陽段為 k26+700k54+446,由于客觀原因 , 施工招標范圍 為揭陽段路基橋梁施工承包招標 （7 11 標）, 監(jiān)理招標范圍為全線監(jiān) 理招標。招標前后 , 全面參與工程量清單的編制、 招標控制價的編制、 資格預審、評審工作 ,對招標工作深有體會 , 對招投標法有了更深的認 識。1.1

2、招投標工作的嚴肅性 隨著建設方面法律法規(guī)的健全 , 招投標法規(guī)定工程達到一定規(guī)模 就必須進行招標 , 有效的防止內定施工單位等 * 現(xiàn)象的產生 , 提高了 施工單位選擇的透明性和通過市場的自由競爭加強了工程造價的可 控性。施工隊伍選擇好了就可以促進工程質量。 在招投標過程中 , 一 切都必須嚴格遵照法律規(guī)定的程序開展 , 招標必須公正、公平、公開 , 公證部門參與開標工程等等都體現(xiàn)了招投標工作的嚴肅 性 。1.2 招標文件編制的重要性 招標文件一方面是招標人提供給投標人編制投標文件的基本依 據(jù) ; 另一方面是招標人擬訂的合同文件的重要組成部分 , 一旦以招標 文件的形式發(fā)出去 , 該部分屬于合

3、同條款的主要內容 , 是不允許做實質性的重大修改的無論是招標條款還是工程量清單 , 都必須認真核對 , 慎重制定。 工程建設過程中 , 利用空閑時間 ,在國內期刊上發(fā)表了淺談在汕 揭高速公路工程招標中的認識論文 , 總結了招投標工作的體會 。2 征地拆遷工作總結俗話說 : 巧婦難為無米之炊。能否給工程的建設提供一個良好的 環(huán)境影響到一個工程能否順利按期建成的關鍵, 尤其在現(xiàn)在以人為本、征地拆遷成本大大增加的社會 , 征地拆遷工作異顯其重要性。 由 于公司人事調動等機遇的問題 , 本人有幸得以在汕揭高速公路項目擔 任征地拆遷工作小組的組長 , 主持全線征地拆遷工作以及征拆協(xié)調工 作。在潮汕地區(qū)地

4、少人多、 社會矛盾尖銳、 潮汕人精明會算的背景下 , 征地拆遷工作比其他地方難度更大 , 周期更長 , 在征地拆遷工作方面 , 有幾點較深的體會。(1) 征地拆遷的補償標準是關鍵 , 征拆合同條款是征拆協(xié)調的依 據(jù), 決定了整個工程征地拆遷成本的高低。(2) 二次征地比第一次征地花費的時間更長、難度更大、成本更 高 , 所以在第一次征地前要認真核對好施工征地圖 , 保證不少征地 , 避免二次征地。(3) 與地方談判要分清形勢 , 避免賠償因點擴展到面。(4) 做好現(xiàn)場考證工作 , 對現(xiàn)場情況要多熟悉 , 知道癥結才能更好 的化解。(5) 工程具有線路長 , 點多面廣 , 征拆時要分清輕重緩急

5、, 逐個突(6) 協(xié)調工作周期長 , 一件事情可能會半年一年才能解決得了 , 因 此在做地方工作時要有耐心 ,通曉有關政策、地方法律法規(guī) , 堅持原則 的基礎上加以靈活處理 , 同時要做好原始資料的保存工作。3 工程管理方面的總結3.1 質量公路建設質量是項目管理的核心 , 要做好質量管理工作 , 我認為 有幾點是必須要做到的 :(1) 在招標中選擇資質強、 信譽好的施工單位 和監(jiān)理單位是關鍵。(2) 施工項目經理以及項目管理人員、 項目監(jiān)理的考核非常重要 , 他們能否用到工程項目中 ,必須要進行嚴格的考核 ,一發(fā)現(xiàn)不對 ,就要 盡早下決心盡快換掉 , 雖然每更換一次項目經理或項目管理人員對工

6、 程進度、工程代價都是非常巨大的 ,但更換越晚 ,對工程的順利開展越 不利 , 造成的過程損失更大，工作總結個人技術工作總結 。選擇 好的項目經理或項目管理人員、 責任心強與業(yè)務能力強的監(jiān)理也可以 大大的緩解業(yè)主的管理壓力和工程成本 , 所以在項目經理或項目管理 人員、監(jiān)理人員的考核必須要慎重、精心考 核 。(3) 工程管理串穿整個建設過程 , 在工程管理中 , 要認真做好事前 控制, 過程控制和事后的跟蹤。首先必須熟悉施工圖紙和技術要求、 規(guī)范標準, 它們是工程建設的依據(jù) ,也是質量檢查的準則 , 在進行質量 檢查前必須摸透設計意圖才能做好質量管理工作。在施工過程中, 要 把監(jiān)理拉到一起 ,

7、 對發(fā)現(xiàn)的工程質量問題要充分發(fā)揮監(jiān)理的作用 , 加 強現(xiàn)場檢查 , 加強對監(jiān)理工作的監(jiān)督 ,處理質量問題要解決果斷 , 要安 排專人跟蹤負責 ,不能馬虎走過場 , 發(fā)現(xiàn)問題不處理、處理不徹底都是 質量管理的弊病 , 必須要讓施工單位對質量問題付出代價 , 這樣才能 令施工單位不敢再犯、重犯。3.2 進度進度計劃應該在保證工程質量的前提下 , 以上級主管部門提出的 宏觀任務目標為依據(jù) , 科學的分析并制定合理的總體工程計劃 ,提出 關鍵部位的控制工期及各施工段的奮斗目標 , 結合工程任務的具體情 況, 制定階段性的工程控制計劃 , 然后再制定每一階段、每一季度、 每一月份、每一天的具體的工程進度

8、計劃。在計劃實際執(zhí)行過程中 , 往往需要對計劃實行動態(tài)控制 , 動態(tài)調整 , 計劃不能按時完成是要進 行分析 , 采取補救措施 , 或者調整計劃 , 或者要求施工單位圍繞計劃安 排增加機械設備、人員等資源的投入 , 并及時跟蹤計劃的完成進展 , 對影響工程進度的要盡快解決 , 確保工程的正常進行。另外 , 在審核 施工進度計劃時 , 對旱季和雨季不同的施工季節(jié)的計劃和施工投入要 完全分開 , 有可能雨季前后半年時間的進度還不如旱季一個月干得快 所以要根據(jù)季節(jié) , 實事求是的安排不同生產任務 ,否則,實現(xiàn)不了的計 劃會失去其嚴肅性和可行性 。3.3 專業(yè)知識的提升任工程師職稱以來 , 主要工作在

9、汕揭高速公路建設 , 汕揭高速公 路的重點工程在高邊坡防護、高填方、軟基處理、連續(xù)箱梁施工。在這幾方面有以下的認識3.3.1 高邊坡防護k53+760 k54+022 段屬于路塹高邊坡 , 該邊坡最高達 9 級 ,80 多 米高, 由于巖土體強度較低 ,邊坡整體存在深層滑動的可能 ,因此在 三、四、六級邊坡分別設計了三排錨索框架防護。 在建設管理期間 , 我 熟悉和掌握了預應力錨索框架成孔、錨索的編制與安裝、注漿、框架 梁施工、錨索張拉、 封錨等施工技術的知識 , 并在國內刊物發(fā)表了預 應力錨索框架防護施工論文。3.3.2 高填方位于該高邊坡的兩側分別是約 250m 和 350m 長的路段為填

10、方路 段, 都是 16m 以上的填方段 , 高邊坡的挖方為填方段填料 ,由于今年 該地區(qū)雨季長、雨水非常充沛 , 使得填土施工進度非常緩慢 , 與計劃 的進度要求相差太遠 ,合同工期難以保證 ,形勢很是緊張 ;且高邊坡含 孤石比例較多 , 石方很難利用。為了加快高填方路基的施工進度 , 減 少施工時間 , 提高路基的強度和壓實度 ,減少工后路基的自然沉降 , 增 強路基的整體均勻性 , 同時加快高邊坡卸土速度 , 及時為高邊坡防護 施工提供工作面 , 利用掉部分石方 ,由于工期要求非常緊張 ,施工方考 慮將該段高填方路段由傳統(tǒng)碾壓施工工藝換成沖擊壓實施工 , 在此期 間, 我掌握了沖擊壓實的施

11、工工藝 , 并在國內專業(yè)刊物公路交通技 術上發(fā)表了沖擊壓實在汕揭高速公路高填方路基的試驗論文。3.3.3 軟基處理揭陽段 7、8 標屬于軟基路段 ,軟基處理長度約 8.6km, 采用袋裝 砂井和 cfg 樁預壓處理 , 在建設管理過程中 , 我掌握了軟土路基的施 工工藝, 并先后在國內刊物 中外公路上發(fā)表了軟土地基路堤填筑 施工監(jiān)控實例論文和 科技資訊 上發(fā)表了袋裝砂井軟土路基處理技 術、排水固結法在軟土地基的應用、橋臺 c f g 樁荷載分析試驗等 論文。3.3.4 橋梁施工學習了連續(xù)箱梁的施工工藝要點 , 先后在國內期刊發(fā)表了后張法 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工控制、后張法 2 0 m t 梁試驗實例

12、論文 。4 專業(yè)理論知識的學習總結 豐富的專業(yè)知識是從事專業(yè)技術工作的前提 , 自任工程師職稱以 來,我不斷總結經驗 , 不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力 , 加 強專業(yè)理論知識的學習 , 利用業(yè)余時間在 2019年和 2019年通過考試 分別取得了全國一級公路工程建造師和一級市政工程建造師執(zhí)業(yè)資 格證書。同時在 2019 年 12 月通過全國考試考入了華南理工大學研 究生, 在職攻讀橋梁與隧道專業(yè)研究生。以上是我任工程師職稱近四年來專業(yè)技術工作總結。任職以來 , 通過公司的培養(yǎng)教育、 領導和同事同行的指導幫助、 個人不懈的努力 和虛心學習 , 我的政治覺悟、思想品德、工作能力、業(yè)務水平和管理 能力、管理水平等都得到了不斷的提升 , 綜合素質也取得了長足進步 , 在