關(guān)于汽車召回事件的法律思考畢業(yè)論文1

1、畢 業(yè) 論 文題目（中文） 關(guān)于汽車召回事件的法律思考 （英文） regarding the vehicle recalls thinking of law 系別： 政法系 專業(yè)： 法學(xué) 班級(jí)： 韓山師范學(xué)院教務(wù)處制誠 信 聲 明我聲明，所呈交的畢業(yè)論文是本人在老師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我查證，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，我承諾，論文中的所有內(nèi)容均真實(shí)、可信。畢業(yè)論文作者簽名：章秀榮 簽名日期：2013年5月20日摘要：隨著經(jīng)濟(jì)水平提高，汽車產(chǎn)品全球化發(fā)展，我國汽車需求量處于上升趨勢(shì)。然而我國有關(guān)缺陷汽車的條例還尚未完善且

2、立法較晚。本文將對(duì)我國目前缺陷汽車召回制度的立法現(xiàn)狀和存在問題進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：汽車召回；存在問題；完善對(duì)策abstract：along with the economic level, globalization of automobile products development,vehicle demand in our country rising trend. however our country legislation with defective automobile regulations not yet perfect and late. this article anal

3、yzes the defect automobile recall system in legislation present situation and existing problems are analyzed.key words: recall; existing problem; improving policies目錄 1缺陷汽車召回制度的概述（1）1.1. 汽車召回起源（1）1.2. 汽車召回制度（1）2汽車召回事存在問題 （1）21 汽車召回事件回顧（2）3.汽車召回的完善對(duì)策 （3）3.1制定高標(biāo)準(zhǔn)汽車產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)法 （3）3.2 提高汽車產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)（4）3.3汽車產(chǎn)品召回

4、國際法律制度完善（4）4.結(jié)語（4）參考文獻(xiàn) （5）致謝 （6）關(guān)于汽車召回事件的法律思考1. 缺陷汽車召回制度的概述1.1. 汽車召回起源召回制度起源于1966年的美國，針對(duì)汽車保有量不斷增長(zhǎng)與交通事故頻繁發(fā)生的情況，美國國家交通及機(jī)動(dòng)車安全法明確規(guī)定，汽車制造商在發(fā)現(xiàn)其產(chǎn)品由于設(shè)計(jì)或制造等方面的原因存在缺陷，不符合相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，且有可能帶來安全或環(huán)保問題時(shí)，有義務(wù)公開汽車召回的相關(guān)信息，并必須將相關(guān)情況通報(bào)交通管理部門和用戶，對(duì)汽車進(jìn)行免費(fèi)修理。所謂“召回制度“是缺陷汽車制造商（包括進(jìn)口商），按照法定的程序通過修理、更換、收回等方式消除其產(chǎn)品可能引起的人身、財(cái)產(chǎn)危險(xiǎn)的缺陷問題的法律制

5、度。1.2 汽車召回制度召回條例第二十三條、二十四條明文規(guī)定，對(duì)于未停止生產(chǎn)、銷售或者進(jìn)口缺陷汽車產(chǎn)品；隱瞞缺陷情況；經(jīng)責(zé)令召回拒不召回的。由產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門責(zé)令改正，處缺陷汽車產(chǎn)品貨值金額1%以上10%以下的罰款。生產(chǎn)者、經(jīng)營者不配合產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門缺陷調(diào)查；生產(chǎn)者未按照已備案的召回計(jì)劃實(shí)施召回；生產(chǎn)者未將召回計(jì)劃通報(bào)銷售者的；由產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門責(zé)令改正；拒不改正的，處50萬元以上100萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，由許可機(jī)關(guān)吊銷有關(guān)許可。從新政的處罰力度看，倘若企業(yè)想逃避存有質(zhì)量問題的汽車產(chǎn)品召回將可面臨千萬元以上的巨額罰金，相較此前的召回制度大大加強(qiáng)了對(duì)車企的震懾力與法律約束力。亦給了此前

6、那些明知產(chǎn)品存在缺陷隱患，而故意隱瞞拒不召回心存僥幸的企業(yè)最為有力的法律封堵。2汽車召回事件存在問題在我國，有關(guān)缺陷汽車產(chǎn)品召回制度立法相對(duì)比較緩慢是在2004年以后才出現(xiàn)的。近年來，由于召回制度的處罰力度有限，以及市場(chǎng)監(jiān)管與責(zé)任鑒定仍有待完善，對(duì)企業(yè)的震懾力不足，使國內(nèi)車企鮮有主動(dòng)召回案例，進(jìn)口車企故意隱瞞拒不召回，甚至對(duì)相同缺陷產(chǎn)品采取國內(nèi)、國外區(qū)別對(duì)待案例亦時(shí)有發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定2004年10月1日實(shí)施截至2012年2月份，七年多時(shí)間里，我國共召回整車370多次、600多萬輛。雖然中國已連續(xù)三年成為全球第一大市場(chǎng)，但總召回?cái)?shù)仍遠(yuǎn)低于德國、美國等汽車發(fā)達(dá)國家。不少召回

7、案例是在相關(guān)部門調(diào)查并掌握了充分證據(jù)后，廠商才被迫在中國實(shí)施召回。在一些全球召回案例中，一些外資車企更是堂而皇之地將中國市場(chǎng)排除在外，區(qū)別對(duì)待。而對(duì)于國內(nèi)自主品牌車企，召回次數(shù)亦是寥寥可數(shù)。近三年國內(nèi)本土品牌汽車在乘用車領(lǐng)域的召回?cái)?shù)量?jī)H為七例。中國市場(chǎng)迫切需要一部較有力度與制度完善的汽車召回法規(guī)來對(duì)車企進(jìn)行法律約束，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，保障駕駛者生命安全。近年隨著我國汽車消費(fèi)群體的日益龐大，汽車投訴糾紛的不斷升高，汽車召回制度顯得愈發(fā)重要，政府管理部門也愈發(fā)重視。2.1汽車召回事件回顧根據(jù)資料顯示，2013年第一季度僅3月份，我國車輛召回就多達(dá)11起，涉及車輛達(dá)57.84萬輛，創(chuàng)近五年來新高。

8、涉及車輛具體如下：自缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例今年1月1日正式實(shí)施以來，國內(nèi)汽車召回事件可謂頻頻發(fā)生。根據(jù)中國汽車召回網(wǎng)召回公報(bào)顯示，截至5月14日，國內(nèi)轎車的召回次數(shù)就達(dá)34次，召回?cái)?shù)量達(dá)112.2萬輛，與往年相比，增長(zhǎng)了近3倍。平均每天就有約8372輛轎車因?yàn)楦黝惏踩[患被廠家召回。進(jìn)入5月以來，涉及我國的汽車召回事件已達(dá)7起，召回?cái)?shù)量超過29萬輛?？巳R斯勒、上海通用別克、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、進(jìn)口現(xiàn)代、進(jìn)口起亞、寶馬等品牌均進(jìn)入本月召回榜單。這些汽車召回的原因多種多樣，包括燃油箱內(nèi)部的虹吸管將燃油從油箱副側(cè)傳送到主側(cè)有可能受到限制、電機(jī)控制模塊可能發(fā)生故障造成車輛無法充電、制動(dòng)踏板開關(guān)觸

9、點(diǎn)接觸不良、副駕駛安全氣囊在車輛碰撞時(shí)可能失效、氣囊控制模塊內(nèi)的控制集成電路元件可能失效等。 3.汽車召回的完善對(duì)策3.1 制定高標(biāo)準(zhǔn)汽車產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)法我國可以單獨(dú)制定一套高標(biāo)準(zhǔn)汽車產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)法，這樣汽車生產(chǎn)廠商也能根據(jù)其標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)汽車產(chǎn)品。這樣也就有利于保護(hù)消費(fèi)者的人身財(cái)產(chǎn)安全。隨著人們的消費(fèi)檔次逐步提高，對(duì)產(chǎn)品的需求由實(shí)用變成注重檔次、品牌后如果說還是任由劣質(zhì)產(chǎn)品當(dāng)?shù)赖脑?，那么給消費(fèi)者造成的人身財(cái)產(chǎn)安全將無法估量，不利于促進(jìn)消費(fèi)，阻礙經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。如果有汽車產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)法這將促使企業(yè)不斷改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，使產(chǎn)品的檔次不斷提高，從而降低造成消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)安全的危險(xiǎn)性，有利于拉動(dòng)消費(fèi)，改

10、善人們的物質(zhì)生活水平。因此，建立高標(biāo)準(zhǔn)汽車產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)法是非常有必要的。3.2 提高汽車產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù) 提高汽車產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)有利于促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。實(shí)行產(chǎn)品召回制度，因其給企業(yè)帶來巨額的成本代價(jià)，使那些生產(chǎn)技術(shù)落后、規(guī)模小的企業(yè)必然破產(chǎn)倒閉，因而企業(yè)為了避免破產(chǎn)倒閉，必然不斷通過改進(jìn)技術(shù)來提高自己產(chǎn)品的質(zhì)量，這樣，自然又使自己的生產(chǎn)率得以提高，降低自己產(chǎn)品的成本，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，企業(yè)規(guī)模得以不斷的擴(kuò)大，而規(guī)模效益又使得企業(yè)的成本再次降低，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中再次取得優(yōu)勢(shì)，如此循環(huán)反復(fù)，使得企業(yè)不斷地發(fā)展，做大做強(qiáng)。3.3 汽車產(chǎn)品召回國際法律制度完善建立汽車產(chǎn)品召回法律制度有利于維護(hù)我國消費(fèi)者國際經(jīng)

11、濟(jì)利益。我國已經(jīng)加入了wto，各項(xiàng)制度也將逐步與國際接軌，當(dāng)然包括在國際上通行的產(chǎn)品召回法律制度。然而，更多發(fā)生在我們的日常生活、見諸報(bào)端的是國外的產(chǎn)品對(duì)我國的消費(fèi)者實(shí)行“中外有別”的政策。如在2002年5月28日，廣州本田宣布為1999年8月前出廠的3560余輛廣州雅閣轎車進(jìn)行免費(fèi)檢查修理，日本本田汽車公司則發(fā)布消息，決定在全球召回250多萬輛存在點(diǎn)火器隱患的汽車。但本田汽車中國辦事處和廣州本田表示，中國市場(chǎng)不在召回的范圍之內(nèi)，只是建議中國用戶送車到特約維修店檢修。另外，德國奔馳、日本日產(chǎn)、日本豐田等汽車公司在進(jìn)行全球召回的時(shí)候都表明“中國市場(chǎng)例外”。他們對(duì)中國內(nèi)地用戶提供的服務(wù)一般是免費(fèi)檢

12、修、更換問題零部件一類。這樣，這些汽車生產(chǎn)商對(duì)中國消費(fèi)者和其它國家的消費(fèi)者承擔(dān)的責(zé)任完全不同?！巴鈬噺S商在缺陷車處理問題上實(shí)行”中外有別“的做法，曾經(jīng)被理解成對(duì)中國消費(fèi)者的歧視。經(jīng)過媒體的不懈追問，才發(fā)現(xiàn)中國的法律確實(shí)沒有相應(yīng)的規(guī)定，才使外國廠商”合法“地歧視了中國消費(fèi)者。”（注：張?zhí)煳担罕Ｗo(hù)消費(fèi)者權(quán)益是汽車召回的目的，載北京青年報(bào)2002年10月24日。）隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有更多的國外產(chǎn)品將進(jìn)入我國國門，為避免上述事例的發(fā)生，為保護(hù)我國消費(fèi)者的國際經(jīng)濟(jì)利益，確有必要建立我國的產(chǎn)品召回法律制度。因此，在我國必須及時(shí)制定關(guān)于汽車產(chǎn)品召回的國際法律制度，來保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，促進(jìn)消費(fèi)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，并為產(chǎn)品召回制度保駕護(hù)航，維護(hù)我國消費(fèi)者的國際經(jīng)濟(jì)利益就顯得尤為必要。4.結(jié)語汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定（草案）的公布，為我國的產(chǎn)品召回法律制度的正式建立帶來了良好的開端。產(chǎn)品召回法律制度的建立，將從更廣的角度對(duì)消費(fèi)者的權(quán)益進(jìn)行保護(hù)，并有利于促進(jìn)企業(yè)改善經(jīng)營管理，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，增加產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，促使企業(yè)做大做強(qiáng)，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定和快速發(fā)展。參考文獻(xiàn) 1鳳凰網(wǎng).2百度文庫