汽車空調(diào)習(xí)題

1、汽車空調(diào)基礎(chǔ)知識(shí)一、填空題1、汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）五個(gè)階段。2、汽車空調(diào)的發(fā)展趨勢(shì)有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。3、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等組成。4、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中使用的潤(rùn)滑油一般稱為冷凍機(jī)油, 它主要有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）的作用。5、完善的汽車空調(diào)系統(tǒng)由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）組成。6、熱傳遞的基本形式有（ ）、（ ）、（ ）三種。7、熱力學(xué)第二定律：熱量不能自動(dòng)的從（ ）傳向（ ）。8、氣體溫度越高，使之汽化的壓力也就越（ ）。9、工程上常用的溫標(biāo)有

2、（ ）、（ ）、（ ）三種。10、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓是（ ）。11、溫度是用來(lái)衡量物體（ ）的物理量。二、判斷題1、與 R12 相比 , R134a 雖然具有不同的物理和化學(xué)性質(zhì) , 但適用于原來(lái)的 R12 汽車空調(diào)系統(tǒng)。 2、汽車空調(diào)就是空氣制冷的簡(jiǎn)稱。3、氣態(tài)制冷劑如在一定溫度下增加壓力或在一定壓力下降低溫度,均可變成液態(tài)。4、制冷系統(tǒng)中有空氣時(shí) , 表現(xiàn)為高低壓側(cè)壓力都偏低 .5、R134a不會(huì)破壞大氣層中的03，但會(huì)引起溫室效應(yīng)。6、R134a的潤(rùn)滑油可以采用礦物質(zhì)油。7、冷暖分開(kāi)型汽車共用一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)和控制系統(tǒng)。8、節(jié)流后的壓力會(huì)顯著上升。9、當(dāng)溫度升高超過(guò)某一數(shù)值后，壓力再大也不能使液體氣化

3、。10、相對(duì)濕度是實(shí)際含水蒸氣量與飽和水蒸汽量之比。三、選擇題1、為了保護(hù)大氣臭氧層,1987年全世界（ ）個(gè)國(guó)家簽述了蒙特利爾條約. A12個(gè) B22個(gè) C32個(gè) D42個(gè) 2、在汽車空調(diào)系統(tǒng)中,除壓縮機(jī)外,（ ）是高壓與低壓的分界線. A冷凝器 B膨脹閥 C蒸發(fā)器 D干燥瓶3、顯熱是指（ ）。 。 A任何物質(zhì)在吸熱或放熱過(guò)程中隨著溫度的變化形態(tài)也發(fā)生改變的這部分熱量。 B任何物質(zhì)在吸熱或放熱過(guò)程中只發(fā)生溫度升高或降低的變化而形態(tài)不發(fā)生變化的這部分熱量。 C當(dāng)單位質(zhì)量的物質(zhì)在吸熱過(guò)程中只是發(fā)生了形態(tài)變化而溫度不發(fā)生變化的這部分熱量。 D當(dāng)單位質(zhì)量的物質(zhì)在吸熱過(guò)程中溫度和形態(tài)同時(shí)發(fā)生變化的這部

4、分熱量。4、桑塔納轎車空調(diào)起動(dòng)后 , 出風(fēng)口只有高速檔時(shí)有風(fēng) , 而一、二、三檔均無(wú)風(fēng)吹 出 , 說(shuō) 明（ ）。 A 、鼓風(fēng)機(jī)壞 B 、空調(diào)開(kāi)關(guān)壞 C、 鼓風(fēng)機(jī)變速開(kāi)關(guān)壞 D 、以上都不對(duì)。 5、車輛行駛（ ）公里后應(yīng)對(duì)汽車空調(diào)進(jìn)行首次維護(hù)。 A. 7500 B. 10000 C. 15000 D. 200006、儲(chǔ)液干燥器一般應(yīng)裝在（ ） 。 A 、壓縮機(jī)和冷凝器之間 B 、冷凝器和膨脹閥之間 : C 、膨脹閥和蒸發(fā)器之間 D 、以上都可以。7、汽車空調(diào)系統(tǒng)中 , 將從壓縮機(jī)出來(lái)的高壓高溫制冷劑冷卻為高壓液體的裝置是（ ）。 A 、蒸發(fā)器 B 、膨脹閥 C 、儲(chǔ)液干燥器 D 、冷凝器。8、在

5、汽車空調(diào)系統(tǒng)中除壓縮機(jī)外 , （ ）是高壓與低壓的分界線 .A 冷凝器 B 膨脹閥 C 蒸發(fā)器 9、潛熱是指（ ）。 A、任何物質(zhì)在吸熱或放熱過(guò)程中隨著溫度的變化形態(tài)也發(fā)生改變的這部分熱量。 B、任何物質(zhì)在吸熱或放熱過(guò)程中只發(fā)生溫度升高或降低的變化而形態(tài)不發(fā)生變化的這部分熱量。 C、當(dāng)單位質(zhì)量的物質(zhì)在吸熱過(guò)程中只是發(fā)生了形態(tài)變化而溫度不發(fā)生變化的這部分熱量。 D、當(dāng)單位質(zhì)量的物質(zhì)在吸熱過(guò)程中溫度和形態(tài)同時(shí)發(fā)生變化的這部分熱量。10、將標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下水的冰點(diǎn)定為32F，水的沸點(diǎn)定為212F，把它二者之間分為180等分的溫標(biāo)是（ ）A 攝氏溫標(biāo) B 熱力學(xué)溫標(biāo) C 華氏溫標(biāo) D 中國(guó)溫標(biāo)四、簡(jiǎn)答1、

6、什么是凝結(jié)和汽化？ 2、汽車空調(diào)特點(diǎn)有哪些？3、制冷劑要求有哪些特性？4、寫(xiě)出汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理圖中部件名稱及制冷劑狀態(tài)。5、汽車空調(diào)系統(tǒng)有哪些功能？6、畫(huà)出6種形式熱與物質(zhì)三態(tài)變化間的關(guān)系圖。7、試計(jì)算 293K相當(dāng)于多少攝氏度。180華氏溫標(biāo)相當(dāng)于多少攝氏度？壓縮機(jī)一、填空題1、活塞式壓縮機(jī)的工作過(guò)程主要包括（ ）、（ ）、（ ）、（ ）四個(gè)過(guò)程。2、汽車空調(diào)壓縮機(jī)的作用有（ ）、（ ）、（ ）三種。 3、空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，如果銜鐵和轉(zhuǎn)盤之間的距離太近，當(dāng)離合器斷開(kāi)時(shí)（ ），如果距離太遠(yuǎn)，當(dāng)離合器接通時(shí)（ ）。4、空調(diào)壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的牌號(hào)越大，粘度（ ）；凝固點(diǎn)（ ）。 5、壓縮

7、機(jī)潤(rùn)滑方式有（ ）、（ ）兩種。二、選擇題1、空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的間隙一般為（ ）mm。A、0.1-0.3  B、0.3-0.5  C、0.5-1.0  D、1.0-1.52、制冷系統(tǒng)高、低側(cè)工作壓力都偏低，下述可能的原因是（ ）。A、 制冷劑過(guò)多B、制冷劑過(guò)少C、散熱不良D、以上都不是3、檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說(shuō)，蒸發(fā)器、冷凝器拆卸后，接口不用封起來(lái)；技師乙說(shuō)，更換制冷系統(tǒng)部件，都無(wú)須補(bǔ)注冷凍機(jī)油。你認(rèn)為（ ）。A、 甲對(duì)  B、乙對(duì)  C、甲乙都對(duì)  D、甲乙都不對(duì)4、汽車空調(diào)把整個(gè)系統(tǒng)分為高壓和低壓兩個(gè)部分

8、，制冷劑在制冷系統(tǒng)中進(jìn)行制冷循環(huán)，每一循環(huán)可分為四個(gè)工作過(guò)程，這四個(gè)工作過(guò)程的工作順序是（ ）。A、壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)；B、壓縮、膨脹、蒸發(fā)、冷凝；C、蒸發(fā)、冷凝、壓縮、膨脹； D、蒸發(fā)、壓縮、膨脹、冷凝5、更換全新空調(diào)壓縮機(jī)，應(yīng)補(bǔ)充（ ）毫升冷凍機(jī)油。A、100   B、150   C、0   D、506、一般情況下，開(kāi)啟空調(diào)后，車廂內(nèi)外應(yīng)保持（ ）的溫差。A、78   B、1020  C、12  D、237、在討論汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)時(shí)，技師甲說(shuō)，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷凝器電子扇一定運(yùn)轉(zhuǎn)

9、；技師乙說(shuō)，有些與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水共用散熱電子扇的冷凝器電子扇，在水溫較高時(shí)也運(yùn)轉(zhuǎn)。你認(rèn)為（ ）。A、甲對(duì)   B、乙對(duì)   C、甲乙都對(duì)   D、甲乙都不對(duì)8完成壓縮機(jī)動(dòng)力分離與結(jié)合的組件為(    )。A電磁容電器   B電磁離合器   C液力變矩器   D單向離合器9、引起制冷系統(tǒng)發(fā)生異響的原因主要發(fā)生在（ ）。A.壓縮機(jī)   B.冷凝器   C.低壓開(kāi)關(guān) 

10、0;  D.蒸發(fā)器10、制冷系統(tǒng)高壓側(cè)工作壓力偏低、而低壓側(cè)的偏高，可能的原因是（ ）。A、制冷劑過(guò)多   B、壓縮機(jī)不良   C、散熱不良   D、制冷劑過(guò)少11、空調(diào)制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)的作用是（ ）。A、控制制冷劑流量     B、完成壓縮過(guò)程C、將制冷劑攜帶的熱量散發(fā)至大氣中   D、控制蒸發(fā)12、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，壓縮機(jī)低壓側(cè)管道里流動(dòng)的是（ ）。A、低壓低溫的氣體  B、低壓低溫的液體 C、高壓高溫的氣體  D、以上都不是13

11、、汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī),一般來(lái)說(shuō),排氣管比吸氣管的直徑要（ ）。A.大些     B. 一樣大    C.小些     D.大小不一定14、檢修時(shí)，技師甲說(shuō)，空調(diào)控制用的真空源來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管或真空泵；技師乙說(shuō)，冷凍機(jī)油注入越多對(duì)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑就越好，制冷量就越大。你認(rèn)為（ ）。A、甲對(duì)    B、乙對(duì)     C、甲乙都對(duì)     D、甲乙都不對(duì)15、壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,

12、可靠性好,故障率低,但其制造精度要求高。 A渦旋式 B斜盤活塞式 C旋葉式 D滾動(dòng)活塞式16、活塞式壓縮機(jī)的膨脹過(guò)程中（ ）。 A吸氣閥開(kāi)啟 排氣閥關(guān)閉 B吸氣閥關(guān)閉 排氣閥開(kāi)啟 C吸氣閥開(kāi)啟 排氣閥開(kāi)啟 D吸氣閥關(guān)閉 排氣閥關(guān)閉 17、下面（ ）原因會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)制冷時(shí)高壓管路的壓力過(guò)低：A、壓縮機(jī)的電磁離合器的線圈損壞 B、高壓管路堵塞 C、蒸發(fā)器堵塞 D、制冷劑過(guò)多18、汽車空調(diào)控制器能在車內(nèi)溫度降至規(guī)定值時(shí)，自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器使之不能工作，壓縮機(jī)電磁離合器工作受（ ）的影響。A、蒸發(fā)器溫度傳感器  B、雙重壓力開(kāi)關(guān) C、制冷劑流量 D、溫度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)三、判斷題1

13、、在向壓縮機(jī)加注冷凍機(jī)油時(shí)，可通過(guò)抽真空的方式加注,其加注量可隨意。2、在汽車空調(diào)制冷循環(huán)的壓縮過(guò)程中，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。壓縮機(jī)電磁離合器不吸合 , 首先應(yīng)檢查制冷劑量是否正常 。3、空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了抑制線圈斷電時(shí)所產(chǎn)生的瞬間高電壓。 4、壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)高，低壓側(cè)的分界點(diǎn)。5、制冷壓縮機(jī)主要采用蒸氣容積式壓縮6、制冷壓縮機(jī)主要作用是對(duì)制冷進(jìn)行蒸發(fā)和壓縮。7、壓縮機(jī)吸收的是高溫，低壓的制冷劑蒸汽。8、制冷壓縮機(jī)主要作用是將壓縮后的高溫，高壓氣態(tài)制冷劑排出。四、大題1、電磁離合器和電磁閥的作用是什么？電磁離合器它是壓縮機(jī)與帶輪之間的連接件當(dāng)它通電或斷

14、電時(shí)控制壓縮機(jī)?；蜷_(kāi)2、電磁閥與電磁離合器并聯(lián)切斷或接通制冷劑輸液管避免了大量的液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器從而防止了再啟動(dòng)時(shí)壓縮機(jī)沖缸起了安全保護(hù)作用。2、汽車空調(diào)壓縮機(jī)有哪些常見(jiàn)故障？3、請(qǐng)寫(xiě)出曲軸連桿式壓縮機(jī)的工作過(guò)程。4、變排量壓縮機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)？蒸發(fā)器與冷凝器一、填空題1、 冷凝器的結(jié)構(gòu)形式很多，而在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，經(jīng)常采用的有（ )、管片式和（ )等類型。2、 制冷劑在冷凝器內(nèi)是物質(zhì)的（ )過(guò)程。3、 冷凝器中制冷劑的放熱過(guò)程有三個(gè)階段：（ )、（ )、（ )。4、 汽車空調(diào)冷凝器屬于（ )冷凝器，一般布置在（ )的散熱器前面。5、 蒸發(fā)器通常安裝在（ ），依靠（ )使車外空氣或車內(nèi)空氣

15、流經(jīng)蒸發(fā)器，以便冷卻和除濕。6、 大型乘用車配置（ )蒸發(fā)器，一個(gè)安裝在（ )，另一個(gè)安裝在（ )。二、選擇題1、下列汽車空調(diào)部件中,不是熱交換器的是（    ）。 A、供暖水箱    B、冷凝器    C、蒸發(fā)器     D、鼓風(fēng)機(jī)2、在制冷循環(huán)蒸發(fā)過(guò)程的后期,制冷劑應(yīng)呈（    ）態(tài),被吸入壓縮機(jī)。 A、液      B、氣      C、半液半氣

16、60;     D、固3、 空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器的安裝要求之一是（    ）。 A、上接出液管，下接進(jìn)氣管       B、上、下管可隨便連接 C、上接進(jìn)氣管，下接出液管       D、上接排氣管，下接吸氣管4、 在汽車空調(diào)的壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)制冷循環(huán)中，冷凝過(guò)程是制冷劑（  ）。 A、從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)   B、從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài) C、從氣態(tài)變?yōu)楣虘B(tài) D、從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài) 5、 汽車

17、空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝器散熱風(fēng)扇調(diào)速是由（  ）。 A、高壓側(cè)壓力   B、高壓側(cè)溫度  C、低壓側(cè)壓力   D、低壓側(cè)溫度 6、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，冷凝器進(jìn)出管道應(yīng)（  ）。 A、進(jìn)冷出熱    B、進(jìn)熱出冷    C、進(jìn)出一致    D、以上都不是 7、A/C正常工作時(shí)，蒸發(fā)器流動(dòng)的是（   ）的制冷劑。 A、高壓低溫液態(tài)  B、低壓低溫氣態(tài)  C、高壓高溫氣態(tài)  D、高壓中溫液態(tài) 8、 ( ）的作

18、用是把來(lái)自壓縮機(jī)的高溫高壓氣體通過(guò)管壁和翅片將其中的熱量傳遞給周 圍的空氣，從而使高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫中壓的液體。 A、冷凝器 B、蒸發(fā)器 C、電磁離合器 D、貯液干燥器三、判斷題1、冷凝器與蒸發(fā)器都是汽車空調(diào)系統(tǒng)的熱交換裝置但它們的熱交換功能不同。 2、用高壓水槍洗車時(shí)可以順便沖洗冷凝器的外表面。 3、冷凝器應(yīng)安裝在車上不易通風(fēng)的地方，讓制冷劑更容易液化。   4、蒸發(fā)器的入口和出口可以反裝。 4、 簡(jiǎn)答題1、蒸發(fā)器結(jié)冰,會(huì)導(dǎo)致制冷效果較差,為什么?空調(diào)中是怎樣避免蒸發(fā)器結(jié)冰的?2、簡(jiǎn)述冷凝器的作用和安裝要求。3、安裝冷凝器時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？4、請(qǐng)寫(xiě)出

19、蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的工作過(guò)程。膨脹裝置、儲(chǔ)液干燥器、集液器一、填空題1、熱力膨脹閥主要有（ ）、（ ）二種。2、膨脹節(jié)流管兩端都裝有（ ），以防堵塞。3、膨脹閥的常見(jiàn)故障是發(fā)生（ ）或（ ）、閥口關(guān)閉不嚴(yán)、濾網(wǎng)堵塞及感溫包或動(dòng)力頭焊接處漏。2、 選擇題1、 積累器一般應(yīng)裝在（ ）。 A、壓縮機(jī)和冷凝器之間 B、冷凝器和膨脹閥之間 C、膨脹閥和蒸發(fā)器之間 D、蒸發(fā)器和壓縮機(jī)之間 2、 儲(chǔ)液干燥器一般應(yīng)裝在 （ ）。 A 、壓縮機(jī)和冷凝器之間 B 、冷凝器和膨脹閥之間 C 、膨脹閥和蒸發(fā)器之間 D 、以上都可以。3、 汽車空調(diào)系統(tǒng)中可以自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑流量的裝置是 ( ) 。 A 、膨脹閥 B 、怠速控

20、制器 C 、溫度控制器 D 、壓力開(kāi)關(guān)4、 從低壓端充注制冷劑時(shí) , 制冷劑罐必須 ( ) A 、正立 B 、倒立 C、 隨便 5、 汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器安裝在（   ）側(cè)。 A、微壓    B、低壓    C、中壓    D、高壓6、 制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，干燥瓶進(jìn)出管的溫度是（  ）。 A、基本一致   B、進(jìn)高出低  C、進(jìn)低出高   D、溫差明顯7、 汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器的作用有（ ）。 A、貯液  &

21、#160; B、吸濕   C、過(guò)慮雜質(zhì)   D、以上都是 8、在制冷系統(tǒng)中，被壓縮機(jī)壓縮、冷凝器液化后的制冷劑經(jīng)（   ）減壓節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā) 器蒸發(fā)制冷。 A、集液器     B、冷凝器     C、膨脹閥     D、干燥瓶 9、開(kāi)啟空調(diào)開(kāi)關(guān)后，視液鏡的氣泡，并在3-5分鐘內(nèi)消失，則制冷劑量是（  ）。 A、過(guò)多的   B、過(guò)少的   C、合適的   D、

22、以上都不對(duì)10、 A/C工作時(shí)，從視液鏡上能看到條紋，則為（   ）過(guò)多。 A、機(jī)油    B、冷凍機(jī)油    C、制冷劑     D、水分 11、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，有些儲(chǔ)液干燥器上裝有易熔塞，其作用是（   ）。 A、安全保護(hù)   B、檢測(cè)壓力   C、感溫   D、感壓 12、裝有膨脹節(jié)流管的系統(tǒng)，必須同時(shí)在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間安裝一個(gè)（ ），避免液擊。 A 儲(chǔ)液器 B膨脹閥 C氣液分離器

23、 D 冷凝器 13、儲(chǔ)液器要直立安裝，斜度不要超過(guò)（ ）度，否則氣液不易完全分離 A 90 B 45 C15 D 30三、判斷題1、當(dāng)制冷負(fù)荷較大時(shí)從膨脹閥出口噴出的制冷劑流量應(yīng)大。 2、儲(chǔ)液干燥器不僅具有儲(chǔ)液、干燥和過(guò)濾功能還具有節(jié)流功能。 3、儲(chǔ)液干燥器安裝在冷凝器和膨脹閥之間 。 4、通過(guò)視液鏡觀察到鏡下無(wú)氣泡我們可以就此判定空調(diào)運(yùn)行良好。 5、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中干燥瓶和膨脹閥的作用是節(jié)流減壓、過(guò)濾干燥。   6、觀察視液鏡,如視液鏡清晰,肯定系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足或沒(méi)有。  4、 簡(jiǎn)答題1、 儲(chǔ)液干燥器的安裝注意事項(xiàng)有哪些？ 2、儲(chǔ)液器的作用是什么？3、熱力膨脹

24、閥的作用是什么？主要有哪兩種形式？4、敘述汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空、加注制冷劑的基本操作步驟。 答：抽真空：1）將歧管壓力表的高、低壓力表連接到相應(yīng)的維修閥上，中間軟管與真空泵相連；2）打開(kāi)高低壓手動(dòng)閥，啟動(dòng)真空泵；3）時(shí)間至少10分鐘以上，直至真空度達(dá)0.093MPa,觀察真空度是否正常；4）保壓15分鐘以上，如壓力不上升，則無(wú)泄漏；5）抽真空結(jié)束時(shí)，先關(guān)閉高低壓手動(dòng)閥，再關(guān)閉真空閥。 充注制冷劑：1）必須在抽真空結(jié)束且系統(tǒng)沒(méi)有泄漏后進(jìn)行，從高壓端充注，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能開(kāi)空調(diào)，連接好管路，開(kāi)啟高壓手動(dòng)閥加注，制冷劑罐可倒立。2）從低壓端加注，連接好管路，開(kāi)啟低壓手動(dòng)閥；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)空調(diào)，制冷

25、劑罐不能倒立。 3）先從高壓端加注，再?gòu)牡蛪憾思幼ⅲ貜?fù)前述兩個(gè)步驟。 5、集液器有哪些功用？ 6、根據(jù)下圖填寫(xiě)汽車空調(diào)系統(tǒng)各組成部分的名稱。并說(shuō)明制冷劑在各部件的狀態(tài)。1. 壓縮機(jī)：氣態(tài) 2. 冷凝器 ：由氣變液 3. 儲(chǔ)液干燥器 ：液態(tài)4 蒸發(fā)器：由液變氣 5.膨脹閥：液態(tài)7、簡(jiǎn)述汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)從高壓側(cè)加注制冷劑的步驟和和方法。系統(tǒng)抽真空后，關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高、低壓閥，并將歧管壓力計(jì)與系統(tǒng)連接 將中間軟管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接起來(lái)，并打開(kāi)制冷劑罐開(kāi)關(guān)，再擰開(kāi)歧管壓力計(jì)軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鐘，把空氣趕走，然后再擰緊螺母 擰開(kāi)高壓側(cè)手動(dòng)閥至全開(kāi)位置，將制冷劑罐倒立，

26、以便從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑 從高壓側(cè)注入規(guī)定量的液態(tài)制冷劑后，關(guān)閉制冷劑罐注入閥及歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高壓閥，然后將儀表卸下控制裝置一、填空題1、 溫控器通過(guò)感測(cè)（ ）的表面溫度，將溫度變化信號(hào)轉(zhuǎn)化成電路的通斷信號(hào) , 以實(shí)現(xiàn)（ ）的循環(huán)通斷控制 。2、 溫度控制器一般安裝在（ ）。3、 空調(diào)上常用（ ）、（ ）兩種怠速穩(wěn)定裝置。4、 高壓管路上的低壓開(kāi)關(guān)安裝在（ ）與（ ）間的高壓管路上或（ ）上，（ ）在電磁離合器電路中。5、高壓壓力開(kāi)關(guān)的作用有兩種，一種是自動(dòng)切斷（ ）的電路，使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，另一種是接通冷卻風(fēng)扇(高速檔)電路，自動(dòng)提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以降低冷凝器溫度和壓力。2、 選擇題1、 壓縮

27、機(jī)上檢修閥D代表( ) A、低壓側(cè) B、高壓側(cè) C、都不是2、 一般汽車空調(diào)工作時(shí),壓縮機(jī)電磁離合器能按照車廂內(nèi)溫度的高低,自動(dòng)分離和吸合,是受（  ）控制。 A、低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)   B、高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)    C、A/C開(kāi)關(guān)    D、溫控開(kāi)關(guān)3、 汽車空調(diào)控制器能在車內(nèi)溫度降至規(guī)定值時(shí)，自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器使之不能工作，壓縮機(jī)電磁離合器工作受（  ）的影響。 A、蒸發(fā)器溫度傳感器  B、雙重壓力開(kāi)關(guān)   C、制冷劑流量   D、溫度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)4、 小轎車采

28、暖量的強(qiáng)度調(diào)節(jié)一般是通過(guò)（   ）進(jìn)行調(diào)節(jié)的。 A、 風(fēng)量大小 B發(fā)動(dòng)機(jī)水溫 C、暖水閥 D、真空膜盒5、汽車空調(diào)的壓力開(kāi)關(guān)一般安裝在（  ）。 A、低壓開(kāi)關(guān)安裝在低壓管道上，高壓開(kāi)關(guān)安裝在高壓管道上   B、低壓管道上   C、高壓管道上   D、以上都不是6、 下述（  ）是向自動(dòng)空調(diào)ECU提供溫度控制信號(hào)的傳感器。 A、發(fā)光二極管     B、光敏二極管    C、蒸發(fā)器熱敏電阻    D、A/C開(kāi)關(guān)7、 在（ 

29、0; ）狀況時(shí)，自動(dòng)空調(diào)電腦則切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電流。 A、車外溫度=設(shè)定溫度值         B、車外溫度設(shè)定溫度值 C、車內(nèi)溫度設(shè)定溫度值        D、車內(nèi)溫度設(shè)定溫度值8、檢修時(shí)，技師甲說(shuō)，空調(diào)真空控制的真空源可來(lái)自進(jìn)氣歧管；技師乙說(shuō)，冷凍機(jī)油加注應(yīng)適量，既保證潤(rùn)滑壓縮機(jī)，又能有較好的制冷。你認(rèn)為（   ）。 A、甲乙都不對(duì)    B、甲乙都對(duì)   

30、 C、乙對(duì)    D、甲對(duì)三、判斷題1、為了使汽車在怠速時(shí)使用空調(diào)而不會(huì)熄火應(yīng)在空調(diào)系統(tǒng)中設(shè)置怠速提速裝置。 2、低壓開(kāi)關(guān)一般安裝在系統(tǒng)的低壓端。 3、空調(diào)系統(tǒng)在汽車上長(zhǎng)坡時(shí)空調(diào)突然停止運(yùn)行，可以判定空調(diào)系統(tǒng)出了故障，應(yīng)送修。 4、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)可控制電磁離合器的分離或接合。5、汽車空調(diào)溫控器的作用是通過(guò)感受蒸發(fā)器的溫度，從而控制壓縮機(jī)的工作。對(duì)4、 簡(jiǎn)答題1、 電磁離合器有哪些使用注意事項(xiàng)？2、 簡(jiǎn)述波紋管式溫控器的工作原理。3、 一般怠速穩(wěn)定控制器有哪兩種類型？空調(diào)電路1、 填空題1、 汽車空調(diào)電路可以主要分為（ ）、（ ）、（ ）、通風(fēng)系統(tǒng)控制

31、和保護(hù)電路。2、空調(diào)自動(dòng)控制器根據(jù)（ ）、（ ）和（ ）計(jì)算并輸出控制信號(hào)給大功率晶體管并由此基極電流的不同控制鼓風(fēng)機(jī)使其產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速。二、選擇題1、空調(diào)控制電路中，溫控開(kāi)關(guān)、壓力開(kāi)關(guān)與壓宿機(jī)的磁吸線圈是（  ）。 A、串聯(lián)      B、并聯(lián)     C、混聯(lián)     D、以上都不是2、普通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速多采用（  ）。A、調(diào)速電阻器 B、功率晶體管 C、空調(diào)放大器 D、以上都不是3、空調(diào)繼電器的作用是（ ）A、減小流入控制開(kāi)關(guān)的電流，延長(zhǎng)

32、開(kāi)關(guān)的使用壽命 B、隨意加裝的C、使用電器的電流更小，以保護(hù)用電設(shè)備 D、以上都不是4、汽車空調(diào)風(fēng)量控制器，即改變（ ）的大小進(jìn)行控制：A、電阻 B、電容 C、電磁 D、電壓5、汽車空調(diào)系統(tǒng)溫度控制電路的作用是(    )。A、防止膨脹閥結(jié)冰 B、防止蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰C、防止壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊現(xiàn)象 D、防止冷凝器表面結(jié)冰6、甲說(shuō)：空調(diào)系統(tǒng)電路中可變電阻的作用是使鼓風(fēng)機(jī)能無(wú)極變速；乙說(shuō)：可變電阻的作用是能為鼓風(fēng)機(jī)提供幾個(gè)檔位的速度控制。誰(shuí)正確？ （  ）    A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確7、開(kāi)汽車空調(diào)時(shí)，鼓

33、風(fēng)機(jī)只有高速而無(wú)低速，可能的原因是（  ）。A、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)損壞 B、空調(diào)開(kāi)關(guān)損壞 C、調(diào)速電阻損壞 D、電磁離合器損壞8、汽車空調(diào)高、低壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，切斷的電路是（ ），保護(hù)制冷系統(tǒng)不受損壞。A、鼓風(fēng)機(jī)電路 B、電磁離合器電路 C、溫控器電路 D、冷凝器風(fēng)扇電路9、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)完全沒(méi)有冷氣的故障原因可能有（ ）。A、壓縮機(jī)的傳動(dòng)皮帶斷裂 B、離合器的電磁線圈燒損C、制冷劑完全泄漏 D、以上都是三、判斷題1、現(xiàn)代汽車空調(diào)電路設(shè)計(jì)時(shí)都要求 : 只有在鼓風(fēng)機(jī)工作的前提下壓縮機(jī)才能開(kāi)始工作 , 以 防止蒸發(fā)器結(jié)冰和產(chǎn)生 " 液擊 " 事故。2、晶體管與調(diào)速變阻器組合

34、控制即為空調(diào)自動(dòng)控制與人工手動(dòng)控制的組合控制。3、轎車空調(diào)的冷凝器一般安裝在散熱器前。4、轎車空調(diào)一般是散熱器和冷凝器共有冷卻風(fēng)扇。4、 簡(jiǎn)答題1、汽車空調(diào)電路控制由哪幾部分組成？2、 鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制方式有哪些？ 3、 冷凝器風(fēng)扇控制電路的控制分類。4、 壓縮機(jī)電磁離合器的控制方式。5、 壓縮機(jī)電磁離合器的搭鐵型控制的優(yōu)點(diǎn)有哪些？6、壓縮機(jī)工作時(shí)機(jī)控制分類（簡(jiǎn)答）7、右圖為大眾捷達(dá)汽車空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)控制電路，試分析其工作原理。 由電路圖可知，鼓風(fēng)機(jī)受空調(diào)開(kāi)關(guān)SAE35、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9共同控制，當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)SAE35閉合后，鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9置于不同檔位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)便以不同轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)：（1）鼓風(fēng)機(jī)

35、開(kāi)關(guān)SAE9置于一檔時(shí)：電流由X線保險(xiǎn)絲FUS6空調(diào)開(kāi)關(guān)SAE35鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9調(diào)速電阻R1調(diào)速電阻R2調(diào)速電阻R3過(guò)熱保險(xiǎn)絲FUS24鼓風(fēng)機(jī)搭鐵（2）鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9置于二檔檔時(shí)：電流由X線保險(xiǎn)絲FUS6空調(diào)開(kāi)關(guān)SAE35鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9調(diào)速電阻R2調(diào)速電阻R3過(guò)熱保險(xiǎn)絲FUS24鼓風(fēng)機(jī)搭鐵（3）鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9置于三檔時(shí)：電流由X線保險(xiǎn)絲FUS6空調(diào)開(kāi)關(guān)SAE35鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9調(diào)速電阻R3過(guò)熱保險(xiǎn)絲FUS24鼓風(fēng)機(jī)搭鐵（4）鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9置于四檔時(shí)：空調(diào)繼電器接通，其電路為：電流由X線保險(xiǎn)絲FUS6空調(diào)開(kāi)關(guān)SAE35鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9空調(diào)繼電器KAJ32的線圈搭鐵線31。

36、空調(diào)繼電器KAJ32的觸點(diǎn)閉合，接通鼓風(fēng)機(jī)的四檔電路：電流由B+保險(xiǎn)絲FUS23空調(diào)繼電器KAJ32的觸點(diǎn)鼓風(fēng)機(jī)搭鐵汽車空調(diào)的供暖、通風(fēng)、配氣系統(tǒng)一、選擇題1、汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī),一般來(lái)說(shuō),排氣管比吸氣管的直徑要（ C ） A.大些        B. 一樣大    C.小些     D.大小不一定2、小轎車采暖量的強(qiáng)度調(diào)節(jié)一般是通過(guò)（ C ）進(jìn)行調(diào)節(jié)的：A、風(fēng)量大小 B、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫 C、暖水閥 D、真空膜盒3、汽車空調(diào)的布置，按（ C ）方式可

37、分為前送式、后送式、前后置式三種類型：A、節(jié)流 B、節(jié)溫 C、送風(fēng) D、供暖4、汽車空調(diào)控制面板中，（ A ）模式可將車外新鮮空氣導(dǎo)入車內(nèi)：A、FRESH B、RECIRC C、NORM D、DEFROST5、某空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)出風(fēng)口溫度顯得不夠涼，關(guān)閉壓縮機(jī)后出風(fēng)口有熱氣。甲說(shuō)：可能是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或制冷劑加得過(guò)量引起；乙說(shuō)：可能是暖水閥關(guān)閉不嚴(yán)引起。誰(shuí)正確？（ B ） A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確二、判斷題1、非獨(dú)立式汽車空調(diào)的采暖系統(tǒng)的熱源來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水或排氣。  2、裝有空調(diào)的汽車上，在靠近擋風(fēng)玻璃的儀表板上裝有暖氣通風(fēng)管，利用風(fēng)扇向擋風(fēng)玻璃吹暖風(fēng)

38、，可以有效地防止結(jié)霜。3、電磁離合器不受空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)的控制。×三、簡(jiǎn)答題1、下圖為新寶來(lái)空調(diào)面板，請(qǐng)寫(xiě)出各開(kāi)關(guān)的名稱。1. 空調(diào)開(kāi)關(guān) 2.后擋風(fēng)玻璃除霜開(kāi)關(guān) 3. 內(nèi)外循環(huán)開(kāi)關(guān) 4. 送風(fēng)模式開(kāi)關(guān) 5. 鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān) 6.溫度控制開(kāi)關(guān) 2、如圖所示為汽車空調(diào)的水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)要分析其工作原理。鼓風(fēng)機(jī)汽車空調(diào)的暖風(fēng)系統(tǒng)工作時(shí)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的熱水經(jīng)熱水閥流進(jìn)加熱器，在鼓風(fēng)機(jī)的作用下，空氣流經(jīng)加熱器時(shí)被加熱，并進(jìn)入車廂實(shí)現(xiàn)取暖或?yàn)轱L(fēng)擋除霜。同時(shí)，從加熱器流出的冷卻水又返回發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。3、配氣系統(tǒng)一般由幾部分構(gòu)成，其各自的組成及作用分別是什么？（1）第一階段為空氣進(jìn)入段，主要由

39、氣源門和氣源門控制元件組成，用來(lái)控制新鮮空氣和車內(nèi)再循環(huán)空氣的進(jìn)入。（2）第二階段為空氣混合段，主要由蒸發(fā)器、加熱器、調(diào)溫門及控制元件組成，用來(lái)調(diào)節(jié)所需空氣的溫度。（3）第三階段為空氣分配段，空氣分配段主要是控制空調(diào)吹出風(fēng)的位置和方向。主要由各種風(fēng)門、風(fēng)道及控制元件組成，分別使空氣吹向面部、腳部和風(fēng)擋玻璃上自動(dòng)控制空調(diào)一、選擇題1、下述（ A ）不是提供輸入信號(hào)給自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器：A、氧傳感器           B、車外溫度傳感器 C、陽(yáng)光傳感器 

40、0;         D、車內(nèi)溫度傳感器2、下述（ C ）是向自動(dòng)空調(diào)ECU提供溫度控制信號(hào)的傳感器：A、發(fā)光二極管   B、光敏二極管   C、蒸發(fā)器熱敏電阻  D、A/C開(kāi)關(guān)3、在（ C ）狀況時(shí)，自動(dòng)空調(diào)電腦則切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電流：A、車外溫度=設(shè)定溫度值         B、車外溫度設(shè)定溫度值 C、車內(nèi)溫度設(shè)定溫度值     &#