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文檔簡介

1、目錄 第一章總則 11.1 編制目的 11.2 編制依據(jù) 11.3 適用范圍 11.4 應急預案體系 11.5 應急工作原則 2 第二章危險性分析 22.1 工程概況 22.1.1 工程地質 22.1.2 水文地質 32.2 構建筑物及管線情況 42.3 危險源與風險辨識分析 4 第三章組織機構及職責 53.1 應急組織機構 53.1.1 目的 53.1.2 應急組織體系 53.2 應急組織領導組織結構 53.3 應急領導小組成員職責職責 63.4 各專業(yè)應急救援小組及職責 6 第四章應急響應 84.1 事故分級 84.2 應急啟動條件 94.3 應急報告程序 94.4 報告內容 104.5

2、應急處理 104.6 應急結束 11 第五章應急保障 115.1 預防與預警 115.2 通信與信息保障 125.3 應急隊伍保障 125.4 應急物資設備保障 125.5 其他保障 13 第六章培訓與演練 136.1 培訓 136.2 演練 146.3 應急演練的籌劃 146.4 演練情景的設計 146.5 演練材料的準備 146.6 參加演練單位及人員 156.7 演練程序 156.8 事后總結 16 第七章獎懲 167.1 獎勵 167.2 責任追究 16第八章附則 178.1 術語和定義 178.2 應急預案報審備案 178.3 維護和更新 178.4 制訂與解釋 178.5 應急預案

3、實施 18第九章隧道掘進施工應急措施 189.1 事故類型和危害程度分析 189.2 應急組織機構及職責 189.3 信息報告程序 189.4 預防與預警 189.5 應急響應措施 209.5.1 盾構機安裝與拆除 209.5.2 盾構隧道過臨邊建筑物時 209.5.3 螺旋輸送機發(fā)生噴涌時 219.5.4 盾構機較長時間停機 219.5.5 過新開河 229.5.6 防止盾尾漏砂漏漿 239.5.7 突然停電 249.5.8 管片拼裝 259.5.9 施工造成道路損壞 269.5.10 掘進過程中遇前方有不明堅硬物時 269.5.11 穿越沈吉鐵路 269.5.12 穿越滂江街 1 號線地鐵

4、站 279.5.13 穿越沈海立交應急措施 289.5.14 掌子面失穩(wěn)塌方應急措施 299.5.15 地面沉降過大應急措施 299.5.16 簾布板漏漿處理措施 309.5.17 盾構機推力較預計增大控制措施 309.5.18 盾構位置偏離過大控制措施 309.5.19 盾構滾動角過大控制措施 319.5.20 其他事故 31 第十章各類救援注意事項 3210.1 胸外心臟按摩時注意 3210.2 解除觸電脫離注意事項 3210.3 體外心臟擠壓法注意事項 3210.4 搬運傷員時注意事項 3310.5 火災現(xiàn)場自救注意事項 3310.6 應急救援結束后注意事項 3310.7 其他相關警示

5、3310.8 撥打急救電話時注意事項 34第一章 總則1.1 編制目的 認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針,進一步落實應急 管理制度。 指導應急行動按計劃有序地進行, 防止因應急行動組織不力或現(xiàn)場救 援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援, 有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn) 損失,幫助實現(xiàn)應急行動的快速、 有序、高效,充分體現(xiàn)應急救援的 “應急精神” 特制定本預案。1.2 編制依據(jù)(1)中華人民共和國安全生產(chǎn)法(2)建設工程安全生產(chǎn)管理條例(3)中華人民共和國建筑法(4)生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應急預案編制導則(5)施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范(6)建筑機械使用安全技術規(guī)程(7)施工現(xiàn)

6、場臨時用電安全技術規(guī)范(8)建筑施工安全檢查標準(9)建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范 (10)龍門架及井架物料提升機安全技術規(guī)范 (JGJ8892) (11)盾構法隧道施工與驗收規(guī)范 (GB50446-2008)(12)生產(chǎn)安全事故應急預案管理辦法 (總局令第 17 號)(13)安全生產(chǎn)事故報告與處理條例(14)中國中鐵四局集團有限公司安全生產(chǎn)事故應急救援預案及相關法 律、法規(guī)、技術規(guī)范,施工現(xiàn)場實際情況等。1.3 適用范圍 本應急救援預案適用于本項目盾構施工所引發(fā)的安全事故。1.4 應急預案體系本工程應急預案體系主要包含綜合應急預案、 專項應急預案、現(xiàn)場處置方案。 綜合應急預案是本工程應急預案

7、體系的總綱, 是項目部應對各類事故的綜 合性文件。專項應急預案是項目經(jīng)理部為應對某一類型或某幾種類型突發(fā)事件而制 定的涉及多個部門職責的應急預案?,F(xiàn)場處置方案 現(xiàn)場處置方案是根據(jù)風險評估及危險性控制措施逐一編制的, 并對相關人員 進行培訓,以做到迅速反應,正確處置。1.5 應急工作原則根據(jù)項目的實際, 本著“安全第一、 預防為主、綜合治理”的方針。貫徹“常 備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調、持續(xù)改進、分工負責”的原則。第二章 危險性分析2.1 工程概況東北大馬路站滂江街站區(qū)間基本位于北海街下方,線路出東北大馬路站 后沿北海街南行,側穿北海街東側新建高架橋、既有高架橋及西側多棟房屋, 下穿沈吉鐵路、沈

8、海立交橋、滂江街 13號樓、 1號線滂江街站后達到 10號線 滂江街站。區(qū)間設計起點里程 K14+883.157,設計終點里程K16+249.855,區(qū)間 左線全長1369.806m,其中暗挖段長53m盾構段長1316.803m。區(qū)間右線全長 1366.698m,其中暗挖段長205.55m,盾構段長1145.048m,右線設盾構井1 座,長16.1m。區(qū)間設聯(lián)絡通道2座(其中一處聯(lián)絡通道與泵房合建)。區(qū)間 線路線間距最大為35m (位于下穿沈海立交橋處),最小為 12m區(qū)間線路從東 北大馬路站出站后先以20%。接5%。坡度下坡,后以5%。接2%。的坡度上坡到達滂 江街站,線路最大縱坡為20%。

9、,最小縱坡為2%。,隧道最大覆土厚21.988m 最小覆土厚度 10.939m。2.1.1 工程地質本區(qū)間場地地勢較平坦,地面標高45.0646.18m左右。場地地貌類型屬于 渾河沖洪積扇。根據(jù)鉆探揭示,本區(qū)間勘察深度范圍內的地層結構由第四系全新統(tǒng)人工填 筑層( Q/4ml/ )、第四系全新統(tǒng)渾河高漫灘及古河道沖積層( Q/42al/ )、第四系 全新統(tǒng)渾河新扇沖洪積層( Q/41al+pl/ )、第四系上更新統(tǒng)渾河老扇沖洪積層 ( Q/32al+pl/ )、第四系下更新統(tǒng)冰水沉積相地層( Q/1fgl/ )組成。各地層描 述如下:(1)第四系全新統(tǒng)人工填土層( Q/4ml/ )雜填土():黑

10、褐色、褐色,松散中密,稍濕。主要由路面、碎石、混 粒砂、粘性土及建筑垃圾組成,局部為素填土、耕土。該層分布連續(xù)。層厚 0.40 7.50m。( 2 )第四系全新統(tǒng)渾河高漫灘及古河道沖積層( Q/42al/ )主要為:粉質粘土(-1 )、粉細砂(-2 )、粉質粘土(-2-1 )、中粗砂 (-3 )、粉質粘土(-3-1 )、礫砂(-4 )、中粗砂(-4-3 )、圓礫(- 5)、粉質粘土(-5-1 )、粉細砂(-5-2 )、中粗砂(-5-3 )、礫砂(-5- 4)。( 3)第四系全新統(tǒng)渾河新扇沖洪積層( Q/41al+pl/ )主要為:粉質粘土(-1 )、中粗砂(-3 )、粉質粘土(-3-1 )、礫

11、砂(-4 )、粉質粘土(-4-1 )、粉細砂(-4-2 )、中粗砂(-4-3 )、圓礫(-4-5 )、圓礫(-5 )、中粗砂(-5-3 )、礫砂(-5-4 )。( 4)第四系上更新統(tǒng)渾河老扇沖洪積層( Q/32al+pl/ )主要為:粉質粘土(-1 )、粉細砂(-2 )、中粗砂(-3 )、粉質粘土(-3-1 )、粉細砂(-3-2 )、礫砂(-4 )、粉質粘土(-4-1 )、中粗砂(-4-3 )、圓礫(-4-5 )、圓礫(-5 )、粉質粘土(-5-1 )、粉細砂(-5-2 )、中粗砂(-5-3 )、礫砂(-5-4 )。( 5)第四系下更新統(tǒng)冰水沉積層( Q/1fgl/ )主要為:泥礫-42.1.

12、2 水文地質( 1 )地下水賦存條件及含水層性質該場地見一層地下水,主要賦存于全新統(tǒng)渾河高漫灘及古河道沖積中粗砂、 礫砂、圓礫層(、以及)中,屬孔隙潛水含水層,初見水位埋深為約6.50m 8.50m,穩(wěn)定水位埋深約為 5.507.50m。(2)地下水補給、排泄、徑流條件地下水主要補給來源為渾河側向補給及大氣降水垂直入滲補給。 主要排泄方 式為逕流排泄和地下水的人工開采。地下水總體上沿含水層向下游逕流運移,即 地下水流向總的方向是由東向西。 但由于受人工開采地下水的影響,局部地下水 流向會有所變化。場地地下水徑流條件良好,含水層滲透性強,一般在50110m/d之間,水力坡度1.0 %。2.0 %

13、°。2.2構建筑物及管線情況本區(qū)間影響范圍內構建筑物及地下管線較多,具體見表2.2-1、表2.2-2。表2.2-1區(qū)間構建筑物情況表序號名稱高度(寬度)結構形式基礎備注1北海街新建及既有高架橋10米現(xiàn)澆箱橋樁基礎2沈吉鐵路4股道既有有渣鐵路-3沈海立交橋-現(xiàn)澆箱橋樁基礎4滂江街13號樓地上8層混凝土結構條形基礎5滂江街站上下兩層鋼筋砼結構-表2.2-2區(qū)間管線情況表序號名稱材質宀護¥方 位置大糸埋深備注1DN600熱力管線鋼位于區(qū)間左線結構上方,順線路方向,距區(qū)間左線結構頂約5.05m2.15m既有2DN600燃氣管線鋼位于區(qū)間左線結構上方,順線路方向,距區(qū)間左線結構頂約4

14、.35m2m既有3DN500燃氣管線鋼位于區(qū)間右線結構上方,順線路方向,距區(qū)間右線結構頂約 5.849m1.81m既有4DN1200排水管線砼位于區(qū)間右線結構上方,順線路方向2.45m既有2.3危險源與風險辨識分析根據(jù)項目部工程危險源清單重點對以下危險源進行風險控制: 起重機、龍門吊等大型機械傷害; 觸電; 高處墜落、物體打擊; 隧道坍塌、透水; 盾構吊裝、設備檢修、管片安裝、盾構機換刀、地質災害、交通運輸; 火災; 洪澇災害。第三章 組織機構及職責3.1 應急組織機構3.1.1 目的 為了保護本項目從業(yè)人員在生產(chǎn)經(jīng)營活動中的身體健康和生命安全, 保證本 項目在出現(xiàn)生產(chǎn)安全事故時, 能夠及時進

15、行應急救援, 從而最大限度地降低生產(chǎn) 安全事故給本項目及本項目員工所造成的損失, 成立項目經(jīng)理部生產(chǎn)安全事故應 急救援小組。3.1.2 應急組織體系 重大安全事故應急領導小組下成立了現(xiàn)場技術組、 現(xiàn)場搶險組、信息發(fā)布組、 醫(yī)療救護組、后勤保障組、現(xiàn)場調查組、善后處理組七個應急救援工作小組。 為防止應急事件造成的損失和影響擴大,達到預防為主、有備無患、處理得當、 損失和影響最小的目的,項目部成立安全事故應急救援指揮中心。3.2 應急組織領導組織結構副組長:崔學嵐應急救援小組組長徐松苗副組長:王陽3.3應急領導小組成員職責職責(1)組長職責組長徐松苗負責險情發(fā)生后批準本預案的啟動與終止; 負責人員

16、、設備和物 資的調動,確定突發(fā)事件現(xiàn)場指揮人員;協(xié)調現(xiàn)場有關工作;負責現(xiàn)場新聞管理 與信息發(fā)布。(2)副組長職責副組長崔學嵐協(xié)助應急救援領導小組組長完成突發(fā)事件應急工作,負責應急救援領導小組日常管理工作,在應急救援領導小組組長授權的情況下完成應急指 揮工作。(3)成員職責完成領導交辦的應急工作,承擔各自的崗位職責。3.4各專業(yè)應急救援小組及職責(1)現(xiàn)場技術組成員和職責現(xiàn)場技術組成員:由沈道旭任組長,成員由項目工程部、盾構工區(qū)工程部等人員組成?,F(xiàn)場技術組職責: 初步勘驗現(xiàn)場,提出處置建議和搶險救援技術方案; 對現(xiàn)場應急救援隊伍進行技術指導; 對險情的危害進行預測。(2)現(xiàn)場搶險組成員和職責 現(xiàn)

17、場搶險組成員: 由安盼勇任組長,成員由項目工程部、物機部、盾構工區(qū)工程部等人員組成。現(xiàn)場搶險組職責: 按照應急救援領導小組確定的救援方案進行立即組織搶險救援; 調集搶險救援隊伍和搶險救援所需器材、 物資、運輸工具, 并及時運到現(xiàn) 場,積極開展搶險工作; 采取有效措施,控制事故進一步蔓延或擴大,防止次生災變發(fā)生; 當搶險工作需要外部支援時, 報告現(xiàn)場應急指揮部, 就近調運其他施工單 位搶險隊伍。(3)后勤保障組成員和職責 后勤保障組成員: 由雄守楨任組長,成員由項目、盾構工區(qū)辦公室等人員組成。后勤保障組職責: 負責搶險救援及調查工作人員生活保障、食宿安排等后勤服務 提供必要的辦公用品和交通、通訊

18、(信)工具、器材,以及急需的搶險救 援器材與物資。( 4)醫(yī)療救護組成員和職責醫(yī)療救護組成員: 由李湘任組長,成員由項目部辦公室、盾構工區(qū)相關人員組成。醫(yī)療救護組職責: 負責通勤車輛的調配及傷員醫(yī)院的選擇,并落實救治費用; 事件單位負責組織應急搶險隊,按照應急救援領導小組選擇的救援方案, 第一時間搶救傷員生命, 指揮救援人員利用現(xiàn)有急救設備實施人道主義援救, 營 救受傷及被困人員; 及時將傷員轉移到安全地帶,并送往醫(yī)院。(5)信息發(fā)布組成員和職責信息發(fā)布組成員: 由杜春生任組長及新聞發(fā)言人, 成員由項目部工會、 盾構工區(qū)相關人員組成。信息發(fā)布組職責: 按照現(xiàn)場指揮部要求對外發(fā)布信息和新聞報道

19、匯總上報搶險救援進展情況及事件調查資料(6)現(xiàn)場調查組成員和職責現(xiàn)場調查組成員: 由張四軍任組長,成員由項目部安質部、盾構工區(qū)安質人員組成?,F(xiàn)場調查組職責: 協(xié)助上級有關部門對事件公正調查取證,并將調查所取物證、事故分析 及相關責任人初步處理意見報告等材料,在應急結束后如實、完整、及時送 交應急救援領導小組; 對事故造成的人員傷亡、 設施損壞情況進行調查并形成報告, 一并送交應 急救援領導小組。(7)善后處理組成員和職責善后處理組成員: 由方慧明組長,成員由項目部財務、盾構工區(qū)等部門人員組成。善后處理組職責: 對事故傷亡人員實施處置、家屬安撫和理(索)賠工作; 做好善后處理及恢復生產(chǎn)秩序工作。

20、第四章 應急響應4.1 事故分級1、根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失,事故一般分為以 下等級:特別重大事故、重大事故、較大事故。2、按事故的嚴重程度和影響范圍,將安全事故分為三級 三級安全事故:傷1人以上、3人以下;直接經(jīng)濟損失1030萬元。 二級重大安全事故:死亡1人以上、3人以下;重傷3人以上;直接經(jīng) 濟損失 30 100 萬元。 一級重大安全事故:死亡 3人以上,直接經(jīng)濟損失100萬元以上。 本條第一款所稱的“以上”包括本數(shù),所稱的“以下”不包括本數(shù)。4.2 應急啟動條件發(fā)現(xiàn)異?,F(xiàn)象或發(fā)生事件、事故時;施工監(jiān)測項目控制值及變化速率超過控制值時; 地下管線及地面監(jiān)測項目控制值

21、及變化速率超過控制值時;隧道內發(fā)生涌水、涌沙等突發(fā)事件時。4.3 應急報告程序現(xiàn)場一經(jīng)發(fā)現(xiàn)異?,F(xiàn)象或發(fā)生事件、 事故時立即通知現(xiàn)場管理人員。 現(xiàn)場管 理人員根據(jù)出現(xiàn)的險情或有可能出現(xiàn)的險情, 迅速向應急救援領導小組上報。 應 急救援組織機構領導小組成員必須迅速到達指定位置。 由應急救援領導小組組長 主持緊急情況處理會議,協(xié)調、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設備、人員、物資并 實施緊急搶救并在 1 小時內向地方縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和 負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關部門報告。 事故處理方式根據(jù)事故大小情況來 確定,如果事故小, 根據(jù)上級指示可由項目經(jīng)理部自行直接處理。 如果事故較大 或項

22、目經(jīng)理部處理不了則由項目經(jīng)理部向建設單位主管部門進行請示, 請求啟動 建設單位的救援預案, 若建設單位的救援預案仍不能進行處理, 則由建設單位向 政府部門請示啟動上一級救援預案。上報流程圖:4.4報告內容(1)事故發(fā)生時間、地點、事故類別和人員傷亡情況。(2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過,險情的基本情況。(3)原因的初步分析。(4)已采取的救援措施。4.5應急處理緊急情況發(fā)生后,應急救援組要做好警戒和疏散、 保護現(xiàn)場,及時搶救傷 員和財產(chǎn),并由在現(xiàn)場的項目部最高級別負責人指揮, 在3分鐘內通知說明緊急 情況性質、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要派救護車、消防車等立即支援 到現(xiàn)場實施搶救,如需可直接撥打

23、 120、110、119等求救電話?,F(xiàn)場的項目部最高級別負責人在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內將情況報告給應急救援領導小組組長。小組組長組織討論后在最短的時間內發(fā)出如 何進行現(xiàn)場處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場進行搶救、 警戒、疏散和保護現(xiàn) 場等。由聯(lián)絡通訊組在30分鐘內以小組長名義打電話向上一級(監(jiān)理、業(yè)主) 有關部門報告。遇到緊急情況,全體職工應特事特辦、急事急辦,主動積極地投身到緊急 情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等統(tǒng)一調遣,各類人員必須堅持 無條件服從組長或副組長的命令和安排,不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。在整個施工階段要從人員、設備、材料和制度做好充分的準備工作,

24、 一旦 遇到險情能迅速投入搶險工作。4.6 應急結束事故現(xiàn)場得以控制, 環(huán)境保護符合有關標準, 導致次生、 衍生事故隱患消除 后,按照“誰啟動、誰結束”的原則,經(jīng)事故現(xiàn)場應急指揮機構批準后,現(xiàn)場應 急救援結束。應急救援結束后, 由監(jiān)理單位主持召開由業(yè)主、 設計、 專家組等相關單位參 加的恢復施工會, 對安全事故發(fā)生的原因進行分析, 總結經(jīng)驗教訓, 確定下步施 工應采取的安全、文明、質量、環(huán)保等施工措施和管理措施。第五章 應急保障5.1 預防與預警 在盾構施工中,加強對盾構掘進過程中的地質的監(jiān)測及監(jiān)測數(shù)據(jù)及時分析評 價,及時進行盾構管片的拼裝及同步注漿或超前注漿。 對出現(xiàn)異常地質活動要及 時采取

25、有效的措施進行防治。嚴格按照施工方案進行施工。在穿越過程中如果盾構施工引起地面、 樁基、深層土體的變形超過了預定的 控制范圍,立即停止盾構掘進,進行洞內注漿。當出現(xiàn)以上險情時,具體應急措 施如下:立即關閉螺旋輸送機閥門, 啟動保壓裝置, 并向土倉內打入稠膨潤土以控 制土倉內的土壓和抑制噴涌;采用速凝型漿液在相鄰盾尾最近的管片吊裝口進行每孔注漿, 在緩解了漏 漿、漏水后。進行試推,同時對同步注漿、盾尾打油進行嚴格的掌控;在盾構機工作面配置適量的注漿材料和木楔、 棉紗、麻繩等堵漏材料和工 具;并在盾構機內安裝大功率水泵 2 臺,如果涌水, 在保障人員安全的情況下進 行抽水排險。增加盾尾密封油脂的注

26、入量, 適當提高同步注漿壓力和注漿管, 管片出盾 尾后用速凝型雙液漿補注止水。成立一支由各工種及安全組組成的搶險隊伍, 由項目經(jīng)理直接負責。 在第 一時間出現(xiàn)在現(xiàn)場, 并能按出現(xiàn)的險情, 快速制定最佳方案并組織實施。 尤其是 供電、工具必須事先完善,安置在隧道內。在過特殊地段時, 24 小時必須有搶 險隊成員在工地值班,并明確自己的職責。5.2 通信與信息保障一旦發(fā)生機械傷害事故,事故現(xiàn)場的人員應大聲呼救。通信、聯(lián)絡方式對外求助電話: 120;消防報警電話: 119;公安報警電話: 110;應急小組辦公室電話: 186902031685.3 應急隊伍保障項目部成立應急救援隊, 由應急救援領導小

27、組統(tǒng)領。 成員由項目部副經(jīng)理、 各施工隊隊長及相關人員組成應急救援隊, 對施工進行搶險救援和安全保障工作。專家力量。由集團公司及分公司相關部門領導和技術負責人組成的搶險專 家隊伍組,提出應急救援過程中的應急措施、相應對策和意見等。5.4 應急物資設備保障建立應急救援物資設備清單,做到專項使用詳見表 5.4-1 。*5 4-1陶急救援拘喀設備渣敢序號名稱規(guī)搐樂號數(shù)覽使用部位備注1指揮車輛1救援年輛1應急救援3電焊機臺A焊接4二次注漿機臺吁注漿5水泵工skw臺26水泵7. 5kv1臺揃水磁袋個500防涌水涌 砂8把209把9j103011雨衣件3012水泥32.5720洞門注漿先進場5T13水玻躋

28、T5洞門注漿先進場6T14污水泵3K9臺巧揚程2om15消肪忒管0>100M10016方木100X1 QOim Ce 根)根5017掃紗Kg150防木堵漏18手電筒個1019手拉甌蘆t西湖牌或五一 牌20和50堵制21注漿頭個4洞內二次注漿 頭22圓木根106m.根23M22024干粉滅火黠瓶6滅火25手提切割機厶126干斤頂127沖擊鉆把128電鏈1把129小三角木150* I50250w個505.5其他保障應急救援所需的經(jīng)費在應急狀態(tài)時能按要求及時到位;交通運輸便利,10分鐘內可到達附近醫(yī)療條件較好的醫(yī)院。第六章培訓與演練6.1培訓根據(jù)本項目的施工實際情況,采取定期與不定期多種方式來

29、對應急救援領導小組的所有成員進行培訓。熟悉應急救援程序和突發(fā)事故的專項應急救援措施。6.2 演練根據(jù)本項目的實際施工情況, 定期與不定期組織應急救援領導小組成員對既 定的專項應急救援方案進行演練。 演練要具有針對性和可實施性。 演練完后要及 時對演練進行評價,總結經(jīng)驗,改進專項應急救援方案。6.3 應急演練的籌劃1、應急演練籌劃小組組長:徐松苗 主責:制定應急演練的課題,審核演練方案。 副組長:崔學 嵐、王陽主責:協(xié)助組長審核應急演練方案, 此次演練的接待工作, 引導觀摩領導進 入觀摩區(qū)和其它等服務工作。組員:張四軍 主責:根據(jù)組長制定的課題,編寫應急演練方案。2、演練科目的籌劃 演練的科目是

30、項目經(jīng)理根據(jù)現(xiàn)場施工進度及施工可能發(fā)生的安全事故擬定, 并結合項目部施工進度進行的。 此次演練目的是要鍛煉各應急小組反映速度, 靈 活性,能夠熟練完場現(xiàn)場各項救援工作。 本次演練可完成各應急小組對機械設備 使用的熟練程度、 各小組間相互合作、 檢驗應急預案實用性可操作性的目標, 并 在演練結束由評估小組進行相應的評估判斷該目標的實現(xiàn)情況。 演練計劃由安質 部組織編制,經(jīng)項目演練領導小組批準后實施。6.4 演練情景的設計沈陽地鐵 10號線 14 標盾構區(qū)間發(fā)生險情(具體見各項應急預案內容) ,現(xiàn) 場作業(yè)人員上報項目部管理人員, 管理人員現(xiàn)場觀察認為現(xiàn)象嚴重及時上報安全 總監(jiān)、項目經(jīng)理。6.5 演

31、練材料的準備表5. 3-1演練材料序號名稱規(guī)格數(shù)量備注1急救箱2個2擔架1個3對講機6部4水泵15kv2臺5錘子2把6防水手電筒5把7高筒奩鞋20雙8梯子2幅9沙袋200個10聚氨酯300kg11水玻璃5桶12注漿機2臺6.6參加演練單位及人員沈陽地鐵集團有限公司華鐵工程咨詢有限責任公司沈陽地鐵10號線14標項目經(jīng)理部全體人員6.7演練程序1、開始演練2015年*月*日*時,業(yè)主、監(jiān)理等演練觀摩人員到達觀摩位置,項目部正在 有序正常施工,突然有現(xiàn)場施工人員匯報有險情發(fā)生,應急搶險演練隨即開始。2、應急搶險現(xiàn)場作業(yè)人員施工時發(fā)現(xiàn)險情,立即向工程部、安質部現(xiàn)場巡查人員反映 情況;安質部、工程部現(xiàn)場

32、觀察,上報安全總監(jiān),安全總監(jiān)匯報項目經(jīng)理,項目 經(jīng)理分析事態(tài)嚴重,通知綜合部啟動相應應急預案,由綜合部通知各部門搶險人 員趕赴現(xiàn)場;項目經(jīng)理向總監(jiān)和業(yè)主代表匯報;3、實施搶險各應急小組依照第三章所述在應急演練中行使各自職責, 緊密配合, 不得在 實施工程中推卸責任。6.8 事后總結應急演練結束后,項目部結合應急演練中的各項險情、各項措施以及人員、 物資的響應、配合以及其它情況,認真總結經(jīng)驗,分析不足,將整個應急演練吃 透摸準,并進行優(yōu)化,以做好各項準備工作,順利完成本項目工程。第七章 獎懲7.1 獎勵在安全生產(chǎn)事故災難應急救援工作中有下列表現(xiàn)之一的團體和個人, 依據(jù)有 關規(guī)定給予獎勵:出色完成

33、應急處置任務, 成績顯著的,全公司內通報表揚, 團體給予 2 萬 元人民幣的獎勵,個人給予 1 萬元人民幣的獎勵。防止或搶救事故災難有功, 使國家、集體和人民群眾的財產(chǎn)免受損失或者 減少損失的,全公司內通報表揚, 團體給予 1 萬元人民幣獎勵,個人給予 5000 元人民幣的獎勵。對應急救援工作提出重大建議, 實施效果顯著的, 給予 3000 元人民幣的 獎勵。有其他特殊貢獻的, 由應急領導小組酌情給予獎勵, 并全公司內通報表揚。 7.2 責任追究在安全生產(chǎn)事故災難應急救援工作中有下列行為之一的, 按照公司、 項目經(jīng) 理部規(guī)定, 對有關責任人員視情節(jié)和危害后果, 由公司、項目經(jīng)理部給予行政或 經(jīng)

34、濟處分, 屬于違反治安管理行為的, 由公安機關依照有關法律法規(guī)的規(guī)定予以 處罰;構成犯罪的,由司法機關依法追究刑事責任:不按照規(guī)定制訂事故應急預案,拒絕履行應急準備義務的。不按照規(guī)定報告、通報事故災難真實情況的。拒不執(zhí)行安全生產(chǎn)事故災難應急預案, 不服從命令和指揮, 或者在應急響 應時臨陣脫逃的。盜竊、挪用、貪污應急工作資金或者物資的。阻礙應急工作人員依法執(zhí)行任務或者進行破壞活動的。散布謠言,擾亂應急救援秩序的。有其他危害應急工作行為的。第八章 附則8.1 術語和定義應急預案 針對可能發(fā)生的事故, 為迅速、有序地開展應急行動而預先制訂的行動方案。應急準備 針對可能發(fā)生的事故, 為迅速、有序地開

35、展應急行動而預先進行的組織準備和應急保障。應急響應 事故發(fā)生后,有關組織或人員采取的應急行動。應急救援 在應急響應過程中,為消除、減少事故危害,防止事故擴大或惡化,最大限 度地降低事故造成的損失或危害而采取的救援措施或行動?;謴?事故的影響得到初步控制后, 為使生產(chǎn)、 工作、 生活和生態(tài)環(huán)境盡快恢復到 正常狀態(tài)而采取的措施或行動。8.2 應急預案報審備案應急預案按規(guī)定報有關部門報審備案后, 并經(jīng)生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責人簽署 發(fā)布。8.3 維護和更新隨著應急救援相關法律法規(guī)的制定、 修改和完善, 部門職責或應急資源發(fā)生 變化,以及實施過程中發(fā)現(xiàn)存在問題或出現(xiàn)新的情況, 由項目部安質部負責維護 和更

36、新。8.4 制訂與解釋本預案由中鐵四局集團有限公司沈陽地鐵10號線14標項目經(jīng)理部安質部制定,經(jīng)項目經(jīng)理批準實施,項目部負責本預案的解釋。8.5應急預案實施本預案自公布之日起開始實施。第九章隧道掘進施工應急措施9.1事故類型和危害程度分析在盾構隧道中存在著許多危險因素,盾構通過富水圓礫層及水壓大的地層時 螺旋輸送機易出現(xiàn)噴涌、涌水及流砂等災害;盾構在復雜地層中會導致地表下沉, 地面出現(xiàn)裂縫;電瓶車運輸易出現(xiàn)脫軌、偏移等事故。必須采取一些措施防止隧 道掘進中事故的發(fā)生。9.2應急組織機構及職責隧道掘進施工應急組織機構和職責見第三章。9.3信息報告程序信息報告程序見第四章9.4預防與預警在盾構施工

37、中,加強對盾構掘進過程中的地質的監(jiān)測及監(jiān)測數(shù)據(jù)及時分析評 價,及時進行盾構管片的拼裝及同步注漿或超前注漿。對出現(xiàn)異常地質活動要及 時采取有效的措施進行防治。嚴格按照施工方案進行施工。9.4-1隧道掘進施工中危險源監(jiān)控一覽表序 號危險源可能造成的 不良后果主要原因預防措施1盾構機 安裝與 拆除高處墜落、 物體打擊 非專業(yè)隊伍進行盾構 機的安裝與拆除; 安裝與拆除施工方案 不完善與不合理等; 由專業(yè)作業(yè)隊進行盾構機的下 井安裝與出井拆除; 對安裝與拆除吊裝進行警戒, 并按嚴格的施工方案進行操作。2盾構始發(fā)始發(fā)不成功未按照方案執(zhí)行 嚴格按照報審的方案執(zhí)行 人工鑿出洞門前進行探孔 盾構始發(fā)時快速推進掌

38、子面3盾構 過站盾構機偏移未精確定位 對盾構姿態(tài)進行精確測量、精 確定位 對反力架高程平面精確定位 加固反力架4盾構換刀地面沉降、 塌陷未對換刀位置地層調 查、加固;對刀具磨損 情況不了解 詳細調查換刀位置地層情況 合理配置刀盤,減少換刀次數(shù) 安裝檢測刀具磨損裝置,及時 掌握磨損情況 在軟弱底層處換刀時,對該處 進行加固5盾構到達支撐土體失 穩(wěn)、涌水、 地表沉陷未按照盾構到達方案 執(zhí)行 嚴格按照盾構到達方案執(zhí)行 時刻關注盾構機參數(shù) 加強監(jiān)測6盾構隧 道過臨 邊建筑 物出現(xiàn)裂縫、 沉降 未指疋應急預案或未 嚴格按照應急預案執(zhí) 行; 監(jiān)測、巡查人員麻痹 大意; 提前對通過的建筑物、可能出 現(xiàn)的險情

39、制疋應急方案,預備應 急物資,并事先和建筑物業(yè)主建立有效的聯(lián)系,一旦出現(xiàn)險情,應 急小組人員立即就位, 各負其責, 立即組織實施應急方案,排除險 情。 針對建筑物自身結構情況和以 往施工經(jīng)驗,確定盾構通過建筑 物監(jiān)測主要控制標準和采取的相 應措施。7螺旋輸 送機噴 涌噴涌、涌水、流砂地質是富水圓礫層、上 部匯集水、水壓大 采用土壓平衡模式掘進; 螺旋輸送機設計為中軸式,并 配備保壓泵裝置; 注入高濃度泥漿或泡沫,改善 土體的和易性,使土體中的顆粒 和泥漿成為一整體。8盾構機較長時間停機地面沉降、 塌陷 停機時間過長; 未做好停機準備工作 土壓過低 保證艙內土壓穩(wěn)定; 做好監(jiān)測工作; 盡量減少停

40、機時間。9盾構機過湖涌水、涌沙地質是富水圓礫層、上 部匯集水、水壓大 提高掘進速度; 做好應急準備工作; 確保盾尾密封效果 加大刀盤扭矩10盾尾漏砂漏漿涌水、涌沙、地面沉降尾刷損壞、盾尾間隙過大、油脂注入量不足 發(fā)生盾尾流砂時,盾構機司機 應換腔進行盾尾油脂的壓注,始 終使盾尾油脂壓力處在咼于外部 壓力的情況下。 通過從盾尾出去第 3環(huán)管片的 注漿孔上注入聚氨酯,在管片的 周圈形成環(huán)箍從而有效的止水。 通過從盾尾出去第 5環(huán)管片的 注漿孔上進行二次注漿也可以達到封水的效果。11洞內 運輸電瓶車 脫軌等 操作不當 施工環(huán)境惡劣 遇到急坡、轉彎等要緩速,嚴格 按照操作規(guī)程操作; 對隧道設立警示燈、

41、警示標志 等。12管片拼裝物體打擊未按安全操作規(guī)程進 行操作管片拼裝時嚴格按照操作規(guī)程進 行。9.5應急響應措施9.5.1盾構機安裝與拆除原因分析在盾構機安裝與拆除過程中,容易發(fā)生高處墜落、物體打擊等事故。 非專業(yè)隊伍進行盾構機的安裝與拆除; 安裝與拆除施工方案不完善與不合理等;預防措施 由專業(yè)作業(yè)隊進行盾構機的下井安裝與出井拆除; 對安裝與拆除吊裝進行警戒,并按嚴格的施工方案進行操作。應急措施在安裝與拆除吊裝過程中發(fā)生事故,應急救援按照高處墜落、物體打擊等綜 合性應急預案進行救援。9.5.2盾構隧道過臨邊建筑物時1、提前對通過的建筑物、可能出現(xiàn)的險情制定應急方案,預備應急物資, 并事先和建筑

42、物業(yè)主建立有效的聯(lián)系,一旦出現(xiàn)險情,應急小組人員立即就位, 各負其責,立即組織實施應急方案,排除險情。2、 針對臨邊建筑物自身結構情況和以往施工經(jīng)驗,確定表9.5-2為盾構通 過建筑物監(jiān)測主要控制標準和采取的相應措施。表9.5-2主要控制標準和采取相應措施序號項目控制標準采取的應急措施備注1建筑物沉降20mm洞內二次注漿實際根據(jù) 建筑物自 身的結構2030mm地面跟蹤注漿30mm以上頂撐加固措施a.混凝土結構、條形基礎,基礎 傾斜方向兩端點的沉降差與其洞內二次注漿2建筑物傾斜距離的比值為:0.004b.框架結構、樁基礎:0.002L ( L為相鄰樁基間的距離)情況,裂 縫等情況 綜合判斷a.

43、混凝土結構、條形基礎,基礎 傾斜方向兩端點的沉降差與其 距離的比值為:超過 0.004b. 框架結構、樁基礎:超 0.002L (L為相鄰樁基間的距離)地面跟蹤注漿(或頂 撐等加固措施)9.5.3螺旋輸送機發(fā)生噴涌時本標段中盾構將通過富水圓礫層及水壓大的地層,在此段掘進時,螺旋輸送機易出現(xiàn)噴涌,擬制定下列預案以策安全:1、螺旋輸送機配備保壓泵裝置;2、采用土壓平衡模式掘進;3、加入高濃度泥漿或泡沫,改善土體的和易性,使土體中的顆粒和泥漿成 為一整體。若盾構掘進中發(fā)生意外,出現(xiàn)噴涌現(xiàn)象后采取以下措施來處理:1、立即關閉螺旋輸送機的后門,適當向前掘進,使土倉內建立平衡。2、通過刀盤的轉動,將土倉內

44、的土體攪拌均勻。3、 然后才將螺旋輸送機的后門慢慢打開,開門度為30%,邊掘邊出土,始 終保持土倉內壓力穩(wěn)定。4、掘進過程中向土倉內注入泡沫劑、膨潤土等提高碴土的流動性和止水性。5、在噴涌嚴重,上述措施難以控制時,在螺旋輸送機出口栓接保壓泵碴裝 置保壓出碴。9.5.4盾構機較長時間停機由于一些特殊原因,需要安排盾構機較長時間停機。采取以下措施,保持停 機期間的地層穩(wěn)定和盾構機設備的正常運轉。1、停機前,依據(jù)具體的停機時間制定詳細的停機方案與計劃,安排監(jiān)測組 和盾構隊組織專人負責停機期間的工作。2、做好停機前的最后一環(huán)的掘進,調節(jié)停機時的土倉壓力比設定壓力略大3、根據(jù)同步漿液的初凝時間,安排停機

45、 57小時后,再掘進50100mm 掘進過程不進行注漿和出土,防止?jié){液凝固盾尾密封刷。4、如果停機時間較長,通過中盾和前盾的膨潤土加入系統(tǒng),在盾體周圍注 滿泥漿,保持地層穩(wěn)定, 同時防止周圍土體與盾體固結, 避免盾構機再次掘進時 土體摩擦力過大。5、加強對盾構機土倉壓力的監(jiān)視和調整,根據(jù)地層情況確定土倉壓力警戒 值。當土倉壓力低于警戒值時,通過膨潤土系統(tǒng)加入泥漿來保持土倉壓力。6、加強對地面的監(jiān)測,及時反應地層的變形情況。9.5.5 過新開河1、為了安全穩(wěn)妥的掘過新開河這一風險點,在盾構穿越河底前,組織施工 單位、監(jiān)理和監(jiān)測單位分別對軸線及盾構姿態(tài)進行復測, 將盾構姿態(tài)調整到最佳 狀態(tài);盾構進

46、入河底后保持平穩(wěn)掘進,減少糾偏,減少對土體的擾動,出土量保 持為97%左右,掘進速度保持在45cm/min;盾尾油脂及時加注以避免盾尾涌 水,控制適宜的壁后注漿壓力 (2.03.1bar ),避免壓漿壓力大于盾尾密封壓力 時漿液殘留固結在密封區(qū); 土倉設定土壓力根據(jù)靜止土壓力的變化進行了及時的 調整使土倉土壓力始終保持在靜止土壓力與被動土壓力之間, 以避免超挖或欠挖; 適量減少注漿量,每環(huán)注漿量(2.73.4m3),減少因注漿壓力過大而造成河底 貫通冒頂?shù)膸茁省?、如果在掘進過程中有大量水從盾構機螺旋口涌出 , 應立即把盾構機螺旋口 安全閘門關閉 ,然后把盾構機內密封倉內的土壓提高到 2.2b

47、ar 左右, 保證開挖面 的穩(wěn)定必要時可以采取氣壓伐的作用。3、增大盾構機刀盤扭矩使切削下來的渣土絕大部分為碎塊狀,這樣渣土流 動性就不易太大,不易發(fā)生噴涌現(xiàn)象。4、提高盾構機的掘進速度,本工程按實際地下水量1000m3/d,則只須將盾 構機的掘進速度控制在 50mm/mir,就可以大大降低渣土中水的比例改善出土狀 態(tài)。5、在河邊準備沙袋兩百多只,河面出現(xiàn)較大氣泡和坍塌冒頂時將沙袋扔入河中6每掘進一環(huán)要適當?shù)淖⑷胗椭源_保盾尾密封的效果。盾構過下穿河段 管理人員、操作工人必須在思想上引起高度的重視,在過河段管片拼裝必須完好, 嚴格控制管片的錯臺,及滲漏水,所有管片螺栓要求三次復緊,過湖時的監(jiān)測

48、頻 率必須加強,在河邊要求24小時有專業(yè)測量人員值班,一旦發(fā)現(xiàn)異常立即向應 急小組匯報,同時及時通知井下操作人員,井下操作人員應采取有針對性的措施。9.5.6防止盾尾漏砂漏漿盾構在掘進過程中存在發(fā)生盾尾涌水、涌砂的可能性,造成注漿量不足從而 引起地面沉降和坍塌等安全事故。此外,盾尾間隙不好、盾構尾刷損壞、盾尾油 脂注入量不足、注漿壓力過高在盾尾形成流砂滲漏通道都會使盾尾發(fā)生涌砂漏漿, 使地面土體產(chǎn)生沉降或坍塌,是盾構施工的風險之一。因此需對發(fā)生涌水、涌砂、漏漿等事故做好提前預防,做好充分準備工作, 以保證在發(fā)生突發(fā)事件時,將事故損失減少到最低。發(fā)現(xiàn)風險應采取以下應急控 制措施:(1)盾尾油脂的

49、壓注發(fā)生盾尾流砂時,盾構機司機應換腔進行盾尾油脂的壓注, 始終使盾尾油脂 壓力處在高于外部壓力的情況下。(2)注聚氨酯通過從盾尾出去第3環(huán)管片的注漿孔上注入聚氨酯,在管片的周圈形成環(huán) 箍從而有效的止水。(3)二次注漿通過從盾尾出去第5環(huán)管片的注漿孔上進行二次注漿也可以達到封水的效 果。二次注漿漿液配比(1m3見表9.5-6。表9.5-6 二次注漿漿液配比水灰比水玻璃:水水泥漿:水玻璃溶液1: 1 或 1: 1.51: 31: 1(4) 管片上粘貼海綿條若在掘進結束后發(fā)生盾尾流砂, 首先應鏟走盾尾的流砂, 迅速完成管片拼裝, 在拼裝時應在管片外弧面底墊 300mm< 300mm的海綿條(靠

50、近掘進方向)、管片 環(huán)面上粘貼70mmx 120mm的海綿條(背離撐靴的環(huán)面),同時不應停止盾尾油脂 的注入。( 5)人工填充盾尾間隙 將木楔、棉紗、海綿條填充入盾尾,流砂大時用砂袋進行封堵。( 6)在盾構機上要保證應急物質充足,用后要及時補充。9.5.7 突然停電(1) 當突然停電后,應急燈應馬上開啟,保持隧道內照明。(2) 隧道內各工區(qū)負責人立即通知各施工隊伍清點人數(shù),并保持鎮(zhèn)定。作業(yè) 人員依次先關閉正在使用的各種電動工具, 關閉分電箱閘刀,再關閉總電箱閘刀。 帶好各自工具及隨身用品,有組織撤到地面。在人員疏散時, 應告知大家保持鎮(zhèn)定, 安排好先后順序, 按照所處位置有秩 序的撤出,避免造

51、成慌亂,在撤出時人員擁擠,造成人員傷害。(3) 地面項目負責人在得到停電通知后,應立即安排應急組啟動發(fā)電機,將 接駁正式電的電纜線路全部斷開, 連接到備用發(fā)電機上, 并關斷除通風機組外所 有用電設備。同時將通風機組連接備用發(fā)電機,在最短時間內,使通風機工作, 避免隧道內人員由于缺氧造成傷害。 發(fā)電機組電源必須與外電線路電源連鎖, 嚴 禁并列運行。并配備滅火器等滅火裝置。(4) 當隧道內人員撤離到地面后,及時清點人數(shù),若發(fā)現(xiàn)有人員失蹤時,應 立即安排急救人員進行救援。 急救人員應首先了解失蹤人員大致位置, 配備呼吸 設備,進入隧道內,發(fā)現(xiàn)失蹤人員及時救出。若發(fā)現(xiàn)人員已因缺氧昏迷,應按照人工呼吸急

52、救措施,并通純氧進行臨時救護, 清醒后立即送往附近醫(yī)院進行救治。(5) 當正式電恢復供電后, 停止備用發(fā)電機供電, 將電纜轉至正式電源聯(lián)接, 待通風機送風 10 分鐘后,工作人員方可下到隧道內, 作業(yè)人員嚴格按照先開總閘,其次分電箱,最后用電設備的順序進行作業(yè)(6)、注意事項1)、在脫離電源時,切不可用手去拉觸電者。2)、事故發(fā)生時應組織人員進行全力搶救,視情況撥打 120 急救電話和馬 上通知有關負責人。3)、注意保護好事故現(xiàn)場,便于調查分析事故原因。4)、心肺復蘇搶救措施要堅持不斷的進行 (包括送醫(yī)院的途中) 不能隨意的 放棄。9.5.8 管片拼裝管片拼裝過程是一個事故多發(fā)源, 施工人員上

53、崗前必須持有必要相關的上崗 操作證件。 現(xiàn)場張貼警示牌及規(guī)章制度等。 要求管片拼裝機由機長專人負責, 嚴 禁擅自轉動拼裝機, 違章冒險作業(yè), 以免發(fā)生傷亡事故。 開拼裝機前要確保拼裝 機周圍無人,聽從指令作業(yè)的相關作業(yè)人員要對指令復述正確確認后才準操作, 遙控器等控制設備要有合適的保護, 按鍵不得裸露, 確保操作靈敏準確, 舉重臂 旋轉時,鳴號警示, 嚴禁施工人員進入舉重臂活動半徑內, 拼裝工裝管片全部定 位后,方可作業(yè),舉重臂必須在管片固定就位后,方可復位,封頂拼裝就位未完 畢前,人員嚴禁進入封頂下方。舉重臂拼裝頭子必須擰緊到位, 并定期檢查磨損情況, 對內口損壞的管片必 須采取可靠的措施方可使用, 預防吊運時管片脫離, 拼裝管片時, 拼裝工必須站 在安全可靠的位置,嚴禁管片下站人閑談, 嚴禁將手腳放在環(huán)縫或千斤頂?shù)男谐蹋?嚴禁強行推進管片將止水片損壞;螺絲要擰緊,減少錯臺的程度,預防漏水;不 得用手指塞入管片之間去摸間隙;嚴格按照施工方案的要求以及安全規(guī)定作業(yè), 不得以有經(jīng)驗而不聽勸告冒險作業(yè)。 管片拼裝過程中出現(xiàn)設備及人員傷亡事故時, 應采取以下緊急預案:1、掘進時發(fā)現(xiàn)異?,F(xiàn)象時要

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