中承式鋼管混凝土拱橋.

1、寶漢高速公路坪坎到漢中（石門）段PH-J5駐地監(jiān)理工程師辦公室寶漢高速公路坪坎至漢中（石門）段石門水庫(kù)特大橋?qū)ｍ?xiàng)監(jiān)理細(xì)則陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司寶漢高速公路漢坪段PH-J5監(jiān)理工程師辦公室二。一四年十月陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司i寶漢高速公路坪坎到漢中（石門）段PH-J5駐地監(jiān)理工程師辦公室編制:審核:審批:陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司3目錄第一章、工程概況5一、工程概況 5二、工程地形地貌地質(zhì) 5三、氣象 6四、工程內(nèi)容 8第二章、監(jiān)理依據(jù)及目標(biāo) 10一、監(jiān)理依據(jù) 10二、監(jiān)理范圍 10三、監(jiān)理內(nèi)容 11四、監(jiān)理方針 13五、監(jiān)理目標(biāo) 13第三章、監(jiān)理人員及設(shè)備 15一、監(jiān)

2、理人員 15二、監(jiān)理設(shè)備配置 20第四章、監(jiān)理細(xì)則22一、質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則 22監(jiān)理工作要點(diǎn) .22施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理 .30施工階段監(jiān)理 .311、一般要求 312、 323、 364、 405、 436、 567、 598、 689、 8210、 .83二、安全及環(huán)保監(jiān)理 .841、安全監(jiān)理 842、環(huán)保監(jiān)理 84三、工程旁站方案 .86第一章、工程概況地理位置：石門水庫(kù)特大橋是“陜西定漢線坪坎至漢中（石門）高速公路”的重 要節(jié)點(diǎn)工程，該橋跨越316國(guó)道和石門水庫(kù)，橋位距石門水庫(kù)大壩約 4km。石門水庫(kù) 是國(guó)家級(jí)水利風(fēng)景區(qū)，位于漢中市漢臺(tái)區(qū)北18公里的褒河谷口。橋位情況：大橋兩側(cè)分別接石門隧道及

3、牛頭山隧道，路線在此處為分離式，上下 行相距35m橋位處路線與316國(guó)道及水庫(kù)垂直交叉，橋面設(shè)計(jì)高程高出 316國(guó)道路 面約15ml 316國(guó)道山體側(cè)有滑塌，塌方碎石堆棄在國(guó)道靠近水庫(kù)側(cè)坡岸上。水庫(kù)水面寬約200ml水深20m左右，水庫(kù)最高蓄水水位622.08m,水庫(kù)不通航，水面兩側(cè)坡岸 山體陡峭，有基巖出露。氣象水文：年均氣溫14.8 C,最高氣溫38 C,最低氣溫-10.1 C,屬溫?zé)岬貐^(qū)， 夏季受副熱帶高壓影響，冬季，受極地大陸冷氣團(tuán)控制，多西北季風(fēng)，形成寒冷干燥 少雨的天氣。春秋為過渡季節(jié)，春暖少雨，秋涼多雨，氣候濕潤(rùn)。地質(zhì)情況：地表以下依次為碎石、強(qiáng)風(fēng)化片麻巖、中風(fēng)化片麻巖，中風(fēng)化片

4、麻巖 單軸飽和極限抗壓強(qiáng)度35Mpa一、 主要材料1、混凝土表5.1混凝土材料在舁 廳P構(gòu)件強(qiáng)度等 級(jí)備注a鋼管內(nèi)灌注混凝土C50自密實(shí)補(bǔ)償收縮混凝土b拱座二次灌注混凝土C40鋼纖維混凝土c伸縮縫處后澆段C50鋼纖維混凝土d拱座（大體積混凝土）C30應(yīng)采取措施降低水化熱e行車道梁、吊桿橫梁、立柱橫梁、 現(xiàn)澆接縫C50寶漢高速公路坪坎到漢中(石門)段PH-J5駐地監(jiān)理工程師辦公室f橋面現(xiàn)澆層C50聚丙烯網(wǎng)狀纖維混凝土h下部結(jié)構(gòu)(拱上立柱、橋墩及樁基)C301.1 本橋所用自密實(shí)混凝土應(yīng)滿足下述性能指標(biāo)：al)力學(xué)性能：自密實(shí)補(bǔ)償收縮混凝土的力學(xué)性能應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。a2)體積穩(wěn)定性能：密閉環(huán)境下混

5、凝土自由膨脹率穩(wěn)定收斂期應(yīng)小于60d,其值應(yīng)控制在 2X 10-4 6 X 10-4 0a3)工作性能：自密實(shí)補(bǔ)償收縮混凝土工作性能，其指標(biāo)應(yīng)滿足表5.2要求。a4)外加劑選擇：選用保塑、緩凝的高效減水劑，減水率應(yīng)大于25%且制備的混凝土拌和物含氣量應(yīng)小于2.5%。選用的膨脹劑應(yīng)對(duì)混凝土工作性能影響小、膨脹性能 穩(wěn)定，限制膨脹率水中7d大于0.05%、置于空氣中(溫度20c ±2C,相對(duì)濕度60% ±5% 21d 大于 0%自密實(shí)補(bǔ)償收縮混凝土工作性能，其評(píng)價(jià)指標(biāo)根據(jù)自密實(shí)混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程(CEC段03:2006)的性能測(cè)試方法，采用坍落擴(kuò)展度法測(cè)試流動(dòng)性能，用V形漏斗法

6、測(cè)試黏稠性和抗離析性，用 U形箱法測(cè)試自填充性。自密實(shí)補(bǔ)償收縮混凝土除應(yīng)滿足 本設(shè)計(jì)要求外，尚應(yīng)滿足自密實(shí)混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程(CECS 203:2006)的相關(guān)要求。表5.2自密實(shí)補(bǔ)償收縮混凝土工作性能泵送整 注射間 舊咽落度 (cm)擴(kuò)Ji度U型箱境充高度卡型漏斗通 過時(shí)間gtb 時(shí)冏初隈時(shí) 閻th)終喊 時(shí)間 (h)人泵3h:孑IE入泵Sh:孑如拿3010-255To12-1814-20這1Q20-265h: #1850655h:上40無碣礙16-2218-241.2 大體積混凝土a.應(yīng)選用水化熱低、凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)的水泥，優(yōu)先選用大壩水泥、礦渣硅酸鹽水泥、 粉煤灰硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

7、。b.粗集料宜采用連續(xù)級(jí)配，細(xì)集料宜采用中砂。C.大體積混凝土宜摻用緩凝劑、減水劑和減少水泥水化熱的摻和料。d.大體積混凝土在保證混凝土強(qiáng)度及坍落度要求的前提下，應(yīng)提高摻和料及集料 的含量，以降低單方混凝土的水泥用量。e .大體積混凝土配合比確定后宜進(jìn)行水化熱的驗(yàn)算或測(cè)定。2、鋼材主拱肋弦桿鋼管采用Q345qDffl板卷制；腹桿、拱上橫梁采用Q345q迎縫鋼管(直 徑600mmt以上鋼管采用卷制鋼管，600mmz下鋼管采用無縫鋼管)；平聯(lián)板、拱上立 柱基座鋼板、拱腳構(gòu)造采用 Q345qD弦管接頭構(gòu)造、腹桿接頭構(gòu)造、拱肋合攏段接頭 構(gòu)造、內(nèi)隔倉(cāng)構(gòu)造及灌注孔構(gòu)造等(對(duì)接鋼管除外)采用 Q345D橫

8、撐、橫撐接頭及 拱上橫梁接頭構(gòu)造采用Q235D其它詳見圖紙。Q345qDffi材應(yīng)符合橋梁結(jié)構(gòu)用鋼(GB/T 714-2008)的規(guī)定；Q345D®材應(yīng)符合 低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼(GB/T 1591-2008)的規(guī)定；Q235鋼材應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼 (GB/T 700-2006)的規(guī)定。3、普通鋼筋普通鋼筋：采用HPB30CM和HRB40CM鋼筋。采用新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：HPB30cs筋， 應(yīng)符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋(GB1499.1 2008)的規(guī)定；HRB400鋼筋應(yīng)符 合GB1499.2-2007»的規(guī)定。4、預(yù)應(yīng)力鋼束橫梁橫向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)符合GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn)生

9、產(chǎn)的低松弛270級(jí)鋼絞線，公稱 2直徑s15.2mm,公稱面積 Ap=140mm 標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度 fpk=1860MPa彈性模重 6=1.95 X 105 MPa, 1000h后應(yīng)力松馳率為 3.5%。吊桿采用整束擠壓式GJ.15-15鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860MPa彈性模量1.95 乂 105MPa 其它性能不低于GB/TT5224-2003預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線的要求。5、錨具錨具應(yīng)滿足預(yù)應(yīng)力鋼筋用錨具、夾具和連接器(GB/T 14370-2007)的相關(guān)規(guī)6、其它材料鋼纖維采用m型(剪切型)鋼纖維,鋼纖維長(zhǎng)度 2550mm直徑(等效直徑)0.3陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司5寶漢高速公路坪坎

10、到漢中（石門）段PH-J5駐地監(jiān)理工程師辦公室0.8mm長(zhǎng)彳比40100。橡膠限位塊應(yīng)符合橡膠支座 第4部分：普通橡膠支座（GB20688.4-2007 ）中 板式支座的性能要求。其他材料：砂、石、水等材料的質(zhì)量要求均按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān) 要求執(zhí)行。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、環(huán)境類別：I類；2、設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋：1/300,本橋以水庫(kù)最高蓄水水位622.08m控制；3、道路等級(jí)：高速公路；4、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；5、設(shè)計(jì)速度：80km/h,上下行雙向六車道；6、車輛荷載等級(jí)：公路-I級(jí)；7、橋面橫坡：?jiǎn)蜗?%;8、橋面縱坡：設(shè)0.5%的單向坡；9、地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)：0.10g;（地震基本

11、烈度：叫度）10、通航標(biāo)準(zhǔn)：不通航。二、設(shè)計(jì)要點(diǎn)本橋采用鋼管混凝土拱橋，左線橋梁起止樁號(hào)為 ZK191+810.6-ZK192+125.4,全 橋長(zhǎng)314.8m,橋跨布置：2X 13m預(yù)制空心板+跨彳全262mffi管混凝土拱+2X 13m預(yù)制空 心板。右線橋梁起止樁號(hào)為 YK191+818.6YK192+139.4全橋長(zhǎng)320.8m,橋跨布置：2 x 16m預(yù)制空心板+跨徑262mffi管混凝土拱+2X 13m預(yù)制空心板。左、右線主橋均采用中承式有推力鋼管混凝土拱橋結(jié)構(gòu)，計(jì)算跨徑248m,計(jì)算矢高比1/4 ,拱軸線為m=1.5的懸鏈線。主橋拱肋與橋道系相交部位橋梁全寬：2.75m（拱肋）+0

12、.075m+0.5m（護(hù)欄）+ 15m（行 車道）+ 0.5m（護(hù)欄）+0.075m+2.75m（拱肋），橋道系全寬16ml橫斷面見圖6-1 ;為方便 檢修，在吊桿范圍內(nèi)橋道系兩側(cè)各增設(shè) 1m寬檢修通道，拱肋范圍內(nèi)全寬18m引橋部 分，單幅橋面橫向布置為：0.5m（護(hù)欄）+15m（行車道）+ 0.5m（護(hù)欄）=16m,橫斷面見圖陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司96-2。圖6-1主橋拱肋部分橫斷面圖6-2引橋橫斷面" :;T"?二ir(n圖6-3拱肋斷面500x16mm同時(shí)在腹桿與1、主拱圈單幅橋采用雙片式拱肋。拱肋為鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)，上下弦桿斷面為平放的啞鈴形，見圖 6-

13、3。拱肋總高 為5.35米，總寬為2.75米。圓管外徑為950mm除拱腳 埋設(shè)段及第2、3吊裝段壁厚為16mm,其余拱肋壁厚 為14mm水平兩鋼管間凈距為1.8米，之間設(shè)平聯(lián)板連 成一體，平聯(lián)板為厚度14毫米的鋼板。上、下弦桿主管 內(nèi)、平聯(lián)板內(nèi)腔填充 C50混凝土。為避免灌注平聯(lián)板內(nèi) 混凝土?xí)r易發(fā)的爆管事故，兩平聯(lián)板間設(shè)內(nèi)拉板。上下弦管間設(shè)豎直腹桿和斜腹桿，常規(guī)腹桿規(guī)格為 402m佛10mm腹桿成對(duì)設(shè)置，與弦桿的圓管采用相貫線 方式連接。拱腳處腹桿在拱腳未固結(jié)之前，承受全部主 拱肋的自重，受力較復(fù)雜，與較軸鋼管相連的腹桿加大為 較軸鋼管、弦管之間嵌入厚36mnffi板補(bǔ)強(qiáng)。在拱肋與橋面系相交的

14、地方腹桿要承擔(dān)拱 上橫梁荷載，此處腹桿采用 700x16mm«管，管內(nèi)灌注C50混凝土上、下弦桿主管、腹桿和綴板均采用Q345qDffl。直徑600mmt以上鋼管采用卷制 鋼管，600mm以下鋼管采用無縫鋼管。鋼管接長(zhǎng)焊縫以及綴板的橫橋向連接焊縫（綴板與綴板的對(duì)接焊縫）均應(yīng)保證其強(qiáng)度大于或等于母材的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。2、橫撐根據(jù)拱肋穩(wěn)定性計(jì)算，結(jié)合施工階段的橫向穩(wěn)定性，全橋共設(shè)置10道橫撐。橫撐 均為K字型，最大水平間距為30mm橫撐弦桿分別采用Q235D勺600X 12卷制鋼管和500X 12無縫鋼管；橫撐腹桿 采用Q235D6縫鋼管，規(guī)格為 325X10。3、吊桿為增加結(jié)構(gòu)可靠度，同時(shí)

15、考慮吊桿的可更換性， 采用橫向雙吊桿體系，即每道吊桿橫梁上四排吊桿。 單幅橋共設(shè)76根吊桿，吊桿縱向間距為10m雙吊 桿橫向間距0.4m+18.5m+0.4m為增加短吊桿的自由 長(zhǎng)度，將1號(hào)、19號(hào)吊桿錨于拱肋上平聯(lián)板，其余 吊桿錨于拱肋下平聯(lián)板，見圖6-4 o吊桿采用OVM.GJ15-15K索（1860MP期絞線）及 配套錨具。該吊索系鋼絞線整束擠壓拉索。 采用三層 防腐，鋼絞線外涂防銹油脂，單根聚乙烯護(hù)套防護(hù)， 整束纏包高強(qiáng)聚脂帶再擠包聚乙烯護(hù)套，見圖6-5。吊桿上下錨固接頭應(yīng)做好防水處理。圖6-4吊桿示意圖內(nèi)，艮HC吒于冬升副評(píng)邛*料盅光奸 光纖保護(hù)層圖6-5鋼絞線成品索體截面 圖3、橋

16、面系主橋橋面系采用預(yù)應(yīng)力混凝土吊桿橫梁上設(shè)縱向“ T”型行車道梁。行車道 梁之間現(xiàn)澆橫向接頭，形成運(yùn)營(yíng)包載下, 全橋連續(xù)的縱、橫正交梁格體系。行車 道梁在一期恒載作用下為簡(jiǎn)支梁受力，在二期包載及活載作用下為多點(diǎn)彈性支承連續(xù)梁受力行車道梁為預(yù)應(yīng)力混凝土 “ T”型梁，梁高0.7m,跨中腹板寬0.2m、梁端腹板寬 0.3m,翼緣寬1m,縱向長(zhǎng)10ml采用C50混凝土，預(yù)制施工。行車道梁與吊桿橫梁固 寶漢高速公路坪坎到漢中（石門）段PH-J5駐地監(jiān)理工程師辦公室結(jié)（見圖6-6）;拱上橫梁處設(shè)置D80伸縮縫，近吊桿側(cè)行車道梁采用四氟滑板支座, 近橋臺(tái)側(cè)行車道梁采用板式橡膠支座，同時(shí)在拱肋腹桿處設(shè)置橫向

17、限位裝置，限制行 車道梁橫向位移；在立柱橫梁及過渡墩處設(shè)置板式橡膠支座及限位擋塊。圖6-6行車道梁與吊桿橫梁示意4、橫梁橫梁分為吊桿橫梁、立柱橫梁及拱上橫梁三種。吊桿橫梁為變高度“工”字型梁，總寬 20ml與行車道梁周結(jié)，高1.2m2.50m% 吊桿橫梁采用C50混凝土，按預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)，預(yù)制吊裝施工。根據(jù)技術(shù)設(shè)計(jì) 評(píng)審意見，橫梁采用等高，橫梁兩側(cè)吊桿下端標(biāo)高不同形成橫坡，見圖 6-6。單幅橋共設(shè)立柱橫梁4道。立柱橫梁與拱上立柱采用支架現(xiàn)澆施工方式。立柱橫 梁與1號(hào)、4號(hào)拱上立柱之間固結(jié)，形成門式框架；立柱橫梁與2號(hào)、3號(hào)拱上立柱一側(cè)固結(jié)，一側(cè)設(shè)置橫向滑動(dòng)支座。橫梁總寬20.4m,截面為

18、矩形，寬1.5m,高1.6m,采用C50混凝土，按預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)。橫梁橫坡靠橫梁兩側(cè)立柱不等高實(shí)現(xiàn)， 見圖6-7。圖6-7行車道梁與立柱橫梁示意拱肋與行車道梁相交處設(shè)拱上橫梁。拱上橫梁采用鋼管桁架形式，為加強(qiáng)主桁架側(cè)向穩(wěn)定，設(shè)置側(cè)桁形成空間桁架體系，見圖 6-8。主、側(cè)桁架的弦桿、腹桿鋼管均采用Q345qW質(zhì)。主桁架弦桿尺寸為 700x16mm因上弦桿為壓彎構(gòu)件并承受支座處局部集中荷載，為增強(qiáng)承載能力并解決局部承壓?jiǎn)栴}，上弦桿內(nèi)填充C50微膨脹混凝土。下弦桿為拉彎構(gòu)件，不填充混凝土。與主桁架上弦桿相接的拱肋腹桿尺寸為500x16mm內(nèi)填C50微膨脹混凝土。拱上橫梁不設(shè)橫坡，通過支座支承構(gòu)

19、造的變高實(shí) 現(xiàn)橋面橫坡。拱上橫梁與行車道梁間設(shè)四氟滑板支座，同時(shí)設(shè)橫向限位裝置，增強(qiáng)對(duì)圖6-8拱上橫梁示意圖陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司235、拱上立柱拱上立柱采用鋼筋混凝土構(gòu)件。在拱肋上設(shè)置立柱墊座，立柱鋼筋與墊座構(gòu)造鋼板焊接。拱上立柱與拱上橫梁采用支架現(xiàn)澆，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C3Q拱上立柱尺寸為 1.3 X1.3m。6、主墩單幅橋主墩墩身為雙柱式鋼筋混凝土橋墩，C30混凝土，柱徑1.4m,兩柱中心距9nr 7、基礎(chǔ)拱座基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)與基樁結(jié)合的組合基礎(chǔ) 或擴(kuò)大基礎(chǔ)。開挖線至拱座后緣與拱座一起澆筑混凝 土，確保拱座后緣與基巖接觸頂死，利用山體巖石抵 抗拱橋水平推力，見圖6-9?？紤]山后巖

20、體受力壓縮 變形,設(shè)計(jì)時(shí)考慮拱座豎直沉降及水平后移1.5cm o圖6-9拱座示意根據(jù)技術(shù)設(shè)計(jì)評(píng)審意見，取消拱座部分樁基礎(chǔ)。僅針對(duì)拱座部分底面落在強(qiáng)風(fēng)化巖石的情況，為確?；刎Q向承載力，在拱座前緣設(shè)置4根直徑220cm的樁基進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。8、引橋上部結(jié)構(gòu)采用16 （13）米跨徑的預(yù)制空心板。左線寶雞側(cè)采用2X13m板，漢中側(cè)采用2X13m板；右線寶雞側(cè)采用2X16m板，漢中側(cè)采用2X13m板。下部采用樁柱式橋墩，C30混凝土，柱徑1.4m,樁徑1.5m,樁頂設(shè)一道系梁，橋 墩中心距9m前、后引橋橋臺(tái)形式相同，采用三柱式橋臺(tái)，柱距 5.5m,柱徑1.5m, 長(zhǎng)15m9、伸縮縫及支座行車道梁與吊桿橫梁固

21、結(jié)；拱上橫梁處設(shè)置D80伸縮縫，兩側(cè)行車道梁采用單向（順橋向滑動(dòng)）四氟滑板支座；在立柱橫梁及過渡墩處設(shè)置板式橡膠固定支座；引橋 采用板式橡膠固定支座；橋臺(tái)和過渡墩處設(shè)置 D40伸縮縫各兩道。全橋支座及伸縮縫 布置見圖6-10 0 11 UM t .nwlllwiI' +*tyjuI1+ W圖6-10全橋支座及伸縮縫布置圖施工注意事項(xiàng)（一）拱座大體積混凝土澆筑拱座混凝土體積龐大，施工單位需進(jìn)行制定專項(xiàng)施工技術(shù)方案，并應(yīng)對(duì)混凝土采 取溫度控制措施，嚴(yán)格控制水化熱，減小內(nèi)外溫差，以防止混凝土開裂。大體積混凝 土的澆筑、養(yǎng)護(hù)和溫度控制應(yīng)符合下列規(guī)定：1、施工前應(yīng)根據(jù)原材料、配合比、環(huán)境條件、施

22、工方案和施工工藝等因素，進(jìn)行 溫控設(shè)計(jì)和溫控監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)，并應(yīng)在澆筑后按該設(shè)計(jì)要求對(duì)混凝土內(nèi)部和表面的溫度實(shí) 施監(jiān)測(cè)和控制。對(duì)大體積混凝土進(jìn)行溫度控制時(shí)，應(yīng)使其內(nèi)部最高溫度不大于75C、內(nèi)表溫差不大于25Co2、大體積混凝土分層、分塊澆筑宜根據(jù)溫控設(shè)計(jì)的要求及澆筑能力合理確定。3、分層澆筑時(shí)，在上層混凝土澆筑之前應(yīng)對(duì)下層混凝土的頂面作鑿毛處理、且新 筑混凝土與下層已澆筑混凝土的溫差宜小于 20 C,并應(yīng)采取措施將各層間的澆筑間歇 期控制在7d以內(nèi)。4、分塊澆筑時(shí)，塊與塊之間的豎向接縫面應(yīng)平行于結(jié)構(gòu)的短邊，并應(yīng)在澆筑完成 拆模后按施工縫的要求進(jìn)行鑿毛處理。分塊施工所形成的后澆段，應(yīng)在對(duì)大體積混凝 土

23、實(shí)施溫度控制且其溫度場(chǎng)趨于穩(wěn)定后方可澆筑；后澆段宜采用微膨脹混凝土，并應(yīng) 一次澆筑完成。5、大體積混凝土的澆筑宜在氣溫較低時(shí)進(jìn)行， 但混凝土的入模溫度應(yīng)不低于 5C； 熱期施工時(shí)，宜采取措施降低混凝土的入模溫度，且其入模溫度不宜高于28c。6、大體積混凝土的溫度控制宜按照“內(nèi)降外?！钡脑瓌t，對(duì)混凝土內(nèi)部采取設(shè)置 冷卻水管通循環(huán)水冷卻對(duì)混凝土外部采取覆蓋蓄熱或蓄水保溫等措施進(jìn)行。在混凝土 內(nèi)部通水降溫時(shí)，進(jìn)出口水的溫差宜小于或等于10C,且水溫與內(nèi)部混凝土的溫差宜不大于20C,降溫速率宜不大于2C/d;利用冷卻水管中排出的降溫用水在混凝土頂 面蓄水保溫養(yǎng)護(hù)時(shí)，養(yǎng)護(hù)水溫度與混凝土表面溫差應(yīng)不大于1

24、5Co7大體積混凝土采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥時(shí)，其澆筑后的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜 小于14d,采用其它品種水泥時(shí)不宜小于 21do在寒冷天氣或遇氣溫驟降天氣時(shí)澆筑的 混凝土，除應(yīng)對(duì)其外部加強(qiáng)覆蓋保溫外，尚宜適當(dāng)延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間。（二）主拱肋：1 .拱肋的施工，采用制作成拱肋節(jié)段后起吊安裝。鋼結(jié)構(gòu)的制造工藝應(yīng)符合鐵 路鋼橋制造規(guī)范（TB 10212-2009）的要求，同時(shí)焊縫及防腐涂裝要求應(yīng)滿足本說明 及相關(guān)規(guī)范的要求，止匕外，鋼管拱肋及橫撐在施工中應(yīng)注意以下問題：1）鋼管拱肋制作是鋼管混凝土拱橋施工中重要的內(nèi)容和施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵之 一，一般應(yīng)由具有較強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)加工能力的單位完成，土建施工單位進(jìn)行配合，

25、不應(yīng)由土建單位自己獨(dú)立完成。制作時(shí)卷管方向應(yīng)與鋼板壓延方向一致，選料時(shí)注意上下弦 管的焊縫應(yīng)避開與腹管、綴板等構(gòu)件的接頭處。2）鋼管由工廠提供時(shí)必須有出廠合格證，管材進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)制造單位后還應(yīng)進(jìn)行復(fù) 驗(yàn)。3）鋼管制作時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工要求預(yù)留混凝土灌注孔、 備用混凝土灌注孔、出漿孔， 拱腳處尚應(yīng)預(yù)留振搗孔。構(gòu)件制作時(shí)應(yīng)考慮制作預(yù)拱度和焊接收縮等影響。4）鋼管可采用“以直代曲”方式，即以小段折線代替曲線的方式，滿足軸線要求， 管端應(yīng)嚴(yán)格放樣。當(dāng)需實(shí)施鋼管彎曲時(shí)，應(yīng)進(jìn)行鋼管彎曲工藝評(píng)定試驗(yàn)。5）為檢驗(yàn)每個(gè)運(yùn)輸單元的制造尺寸是否符合成橋拱軸精度的要求，保證在現(xiàn)場(chǎng)安裝順利，在工廠應(yīng)對(duì)所有運(yùn)輸單元應(yīng)進(jìn)行預(yù)拼裝

26、，對(duì)不合適的部位進(jìn)行修整，安裝定 位稍、臨時(shí)連接座和卡具。預(yù)拼裝在一個(gè)預(yù)制好的全跨徑平臺(tái)上進(jìn)行，平臺(tái)上按照拱 肋軸線坐標(biāo)及每個(gè)運(yùn)輸單元在實(shí)際成橋后的坐標(biāo)位置安裝胎架，再?gòu)墓澳_處開始，逐 個(gè)進(jìn)行預(yù)拼。預(yù)拼后依據(jù)預(yù)拼裝拱肋的實(shí)測(cè)值對(duì)吊桿的位置坐標(biāo)進(jìn)行處理，應(yīng)考慮到 焊接收縮、拱肋預(yù)抬高及溫差的影響。止匕外，橫斜撐單管制作完成后，也應(yīng)在地面上 按1: 1大樣進(jìn)行預(yù)拼裝。6）受運(yùn)輸限制，本橋拱肋分22段預(yù)制運(yùn)輸。在拱肋節(jié)段運(yùn)輸過程中，拱肋懸臂 端部應(yīng)采用臨時(shí)支撐構(gòu)造措施，防止運(yùn)輸過程中產(chǎn)生較大的變形。7）除第1預(yù)制段外，相鄰兩段預(yù)制段焊接拼裝成一吊裝段。 焊接拼裝下一吊裝段 前，現(xiàn)場(chǎng)需進(jìn)行前一吊裝段+

27、下一預(yù)制段預(yù)拼裝，確?？身樌囱b后，對(duì)吊裝段進(jìn)行吊 裝。拱肋分12吊裝段+1合攏段，采用纜索吊裝法施工，利用扣索來調(diào)整拱肋合龍及 澆注混凝土?xí)r的內(nèi)力和線形。弦管加工線形是在設(shè)計(jì)線形的基礎(chǔ)上疊加設(shè)計(jì)預(yù)拱和加 工預(yù)拱。本設(shè)計(jì)中給出的設(shè)計(jì)預(yù)拱度為恒載累計(jì)變形、鋼管混凝土徐變撓度和1/2活載撓度之和，并考慮預(yù)拱度非線性修正系數(shù) 1.20。設(shè)計(jì)中已給出了設(shè)計(jì)線形的坐標(biāo)和 考慮了設(shè)計(jì)預(yù)拱度后的坐標(biāo)，施工單位應(yīng)據(jù)此根據(jù)自己的施工工藝、經(jīng)驗(yàn)和施工順序 來確定加工預(yù)拱，從而確保拱肋線形準(zhǔn)確。8）由于合龍段施工難度大，建議在合龍前對(duì)兩端缺口的標(biāo)高、 坐標(biāo)進(jìn)行連續(xù)幾天 的精確觀測(cè)，以把握不同溫度時(shí)缺口的尺寸變化情況

28、。制作合龍段時(shí)，每端可適當(dāng)加 長(zhǎng)，待合龍前觀測(cè)確定出合理的長(zhǎng)度后，再在工地切除多余部分。2 .鋼管內(nèi)自密實(shí)補(bǔ)償收縮混凝土性能指標(biāo)應(yīng)滿足本設(shè)計(jì)要求。施工單位應(yīng)進(jìn)行鋼 管內(nèi)自密實(shí)補(bǔ)償收縮混凝土施工配合比試驗(yàn)研究，確保其工作性能滿足設(shè)計(jì)要求。3 .拱肋混凝土采用泵送混凝土頂開。拱肋混凝土的灌注順序?yàn)橄认孪液笊舷摇⑾?外側(cè)后內(nèi)側(cè)，每次分左右兩肋、每肋一根管、從兩拱腳至拱頂同時(shí)對(duì)稱澆注，均衡施 工，連續(xù)完成，灌注進(jìn)度差不得大于 2ml在每個(gè)灌注環(huán)節(jié)銜接時(shí)，要注意前期混凝土 強(qiáng)度達(dá)到80%以上才能實(shí)施下一步施工（以試件 37天試壓強(qiáng)度為準(zhǔn)）。為潤(rùn)滑管壁， 減少泵送過程混凝土和管壁之間的摩擦力，應(yīng)在泵送混凝

29、土之前，先用壓力水沖洗鋼 管內(nèi)壁，必要時(shí)泵入適量水泥漿后再開始?jí)鹤⒒炷?，直至拱頂鋼管排漿管排出合格 混凝土?xí)r停止。施工中應(yīng)保證泵送過程連續(xù)進(jìn)行， 不得中斷。主管混凝土澆注完畢后， 應(yīng)對(duì)混凝土的充滿程度進(jìn)行檢查，檢查可采用錘擊法和回彈儀測(cè)定、超聲波探查聯(lián)合 進(jìn)行，以超聲波檢測(cè)為主，其余檢測(cè)為輔。對(duì)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)異常的，應(yīng)進(jìn)行鉆孔復(fù)檢，不 密實(shí)的部位采用鉆孔壓漿法進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，然后將鉆孔補(bǔ)焊封固。鋼管內(nèi)灌注混凝土后，各開口處的封焊需等到混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%以后進(jìn)行，并注意避免高溫?fù)p傷管內(nèi)的混凝土。4 .平聯(lián)板內(nèi)混凝土采用人工灌注。灌注平聯(lián)板內(nèi)碎時(shí)，應(yīng)先從兩側(cè)拱腳同時(shí)灌注， 灌注過程盡量做到左右對(duì)稱。為減少

30、灌注平聯(lián)板混凝土引起的平聯(lián)板與拱肋相交處應(yīng) 力，平聯(lián)板分倉(cāng)灌注，并在上下平聯(lián)板間設(shè)置內(nèi)拉板。隔倉(cāng)板均相同布置，施工單位 可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置分倉(cāng)，但隔倉(cāng)板豎直方向間隔不得大于4.5m。為保證平聯(lián)板內(nèi)的混凝土的連通，隔倉(cāng)板設(shè)置連通孔。平聯(lián)板上部預(yù)留混凝土灌注口，待人工灌注完隔 倉(cāng)板較低一側(cè)混凝土后，及時(shí)采用臨時(shí)構(gòu)造措施封堵灌注口 ，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%認(rèn) 后進(jìn)行封焊。應(yīng)在隔倉(cāng)板較低一側(cè)混凝土初凝前，灌注較高一側(cè)混凝土，但應(yīng)控制灌 注速度，計(jì)算混凝土側(cè)壓不宜大于 0.15MPa （混凝土側(cè)壓可按照GB -50666-2011混 凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范附錄A混凝土作用于模板的側(cè)壓力公式計(jì)算）。5 .在

31、拱圈混凝土灌注及拱上荷載的安裝過程中，應(yīng)對(duì)拱肋縱、橫向的變形多點(diǎn)觀 測(cè)，全面控制，并據(jù)此調(diào)整各工作面的合理進(jìn)度及處理意外的不均衡施工狀態(tài)。為提 高混凝土澆注過程中空鋼管拱肋的剛度和改善鋼管拱的內(nèi)力，應(yīng)在灌注混凝土?xí)r對(duì)扣 索進(jìn)行適當(dāng)?shù)膹埨?，扣索張拉的具體噸位和位置，應(yīng)根據(jù)施工控制的計(jì)算確定。6 .主拱施工時(shí)，為方便拱肋線形控制，主拱拱腳設(shè)計(jì)為臨時(shí)較連接，合攏后再周結(jié)的形式。拱腳臨時(shí)較采用轉(zhuǎn)軸較。為減少成橋后拱肋鋼管初始應(yīng)力，主拱合攏后， 拱肋已為超靜定結(jié)構(gòu)體系，可確保結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的前提下，宜逐級(jí)釋放扣索索力，并 在兩錢拱狀態(tài)下，焊接拱肋預(yù)埋段接頭。為減少成拱后拱肋拱腳段內(nèi)力及后澆段混凝 士應(yīng)力，

32、同時(shí)方便施工，先進(jìn)行主拱主管及平聯(lián)板內(nèi)混凝土灌注，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 80淅，再澆筑拱座處預(yù)留槽口混凝土。（三）焊接要求1）本設(shè)計(jì)焊縫除角焊縫外，其余均為熔透焊縫。所有焊縫應(yīng)按TB10212-2009的要求進(jìn)行檢查，角焊縫焊縫質(zhì)量應(yīng)達(dá)到TB10212-2009的超聲波探傷內(nèi)部質(zhì)量II級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，其余焊縫質(zhì)量應(yīng)達(dá)到TB10212-2009的超聲波探傷內(nèi)部質(zhì)量I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。2）焊接時(shí)需采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊打底，以達(dá)到減少焊縫含氫量、焊接內(nèi)應(yīng)力 及焊接變形，提高焊縫抗裂能力的目的。3）相貫焊接的K型節(jié)點(diǎn)，相貫焊縫與縱、環(huán)焊縫不應(yīng)相交，焊縫間凈距不應(yīng)小于50mm支管相貫線和坡口應(yīng)采用相貫線切割機(jī)完成，焊接接頭

33、根部間隙應(yīng)控制在4mmz內(nèi)，焊縫采用全熔透焊縫形式，焊趾處應(yīng)進(jìn)行修磨。4）主拱肋鋼結(jié)構(gòu)間的焊縫，除圖中注明者外，均采用 V形坡口，單面焊縫，雙面 成型（全焊透對(duì)焊接縫）。V形坡口應(yīng)采用機(jī)加工，坡口表面不得有裂紋、分層、夾渣 等缺陷，并且在施焊前應(yīng)將坡口表面的氧化物、油污、溶渣及其它有害雜質(zhì)消除干凈。 消除的范圍（以離坡口邊緣的距離計(jì)）不得小于20mm管端坡口可采用圖8-1的形式。內(nèi)收?qǐng)D8-1鋼管對(duì)接坡口形式5）焊接接頭不應(yīng)采用間斷、超間隙和塞焊的焊縫。管節(jié)點(diǎn)相貫連接采用全熔透焊縫形式。相貫線坡口，應(yīng)采用相貫線切割機(jī)成型，支管全熔透焊縫坡口形式可按圖 8-2 所示設(shè)置。6）.主管采用直縫焊接管時(shí)

34、，對(duì)環(huán)焊縫、縱焊縫和節(jié)點(diǎn)的相貫焊縫，應(yīng)按圖8-3所 示的要求避讓焊縫交叉。另外，對(duì)接接頭錯(cuò)邊量不得大于壁厚的1/10,間隙不大于1.1 mm7）焊接接頭的焊縫韌性和強(qiáng)度應(yīng)合理配置，宜采用焊接材料與母材強(qiáng)度等組配或 低組配。8）相貫線焊縫的焊趾修磨應(yīng)圓順，修磨方法宜采用砂輪打磨；打磨區(qū)的修磨深度 宜為0.50.8mm,修磨方位應(yīng)符合圖8-4要求。圖8-2全熔透焊縫坡口形式圖8.4焊縫修磨方位圖（四）鋼結(jié)構(gòu)防腐：本橋所有暴露于空氣中的鋼構(gòu)件（如拱肋、橫撐、立柱底座、接頭構(gòu)造、拱上橫 梁等）的外表面涂裝方案采用表 8.1 “S07涂裝配套體系（長(zhǎng)效型）”，涂裝防腐年限為 25年；內(nèi)表面（不澆筑混凝土

35、者，如拱肋腹桿內(nèi)表面等）涂裝方案采用表8.2 “S13涂裝配套體系”，應(yīng)在焊封管口之前，將涉及的涂裝層涂裝到位；內(nèi)表面（澆筑混凝土者，如拱肋弦管內(nèi)壁）不再噴砂，不再涂裝，但要清洗干凈施工造成的油污；拱腳處暫時(shí)暴露于空氣中的鋼構(gòu)件僅涂裝表 8.1前兩道：環(huán)氧富鋅底漆100 pm /2道和環(huán)氧（云鐵）漆40 n m /1道。上述配套體系中未列入車間底漆，所有涂裝配套體系均需要噴涂一道干膜厚度為20 m50ic m的車間底漆。表8.1 S07涂裝配套體系（長(zhǎng)效型）在舁 廳P涂層道數(shù)油漆名稱干膜總厚度（N mm場(chǎng)地12環(huán)氧富鋅底漆100廠內(nèi)21環(huán)氧（云鐵）漆40廠內(nèi)31氟碳涂料面漆40一廠內(nèi)41氟碳涂

36、料面漆40現(xiàn)場(chǎng)表8.2 S13涂裝配套體系在舁 廳P涂層道數(shù)油漆名稱干膜總厚度（N mm場(chǎng)地11環(huán)氧富鋅底漆50廠內(nèi)21環(huán)氧（厚漿）漆（淺色）250廠內(nèi)施工中要點(diǎn)規(guī)定如下：1、表面處理1.2 結(jié)構(gòu)預(yù)處理構(gòu)件在噴砂除銹前應(yīng)進(jìn)行必要的結(jié)構(gòu)預(yù)處理，包括：a）粗糙焊縫打磨光順，焊接飛濺物用刮刀或砂輪機(jī)除去。焊縫上深為 0.8mm以 上或?qū)挾刃∮谏疃鹊囊н厬?yīng)補(bǔ)焊處理，并打磨光順；b）銳邊用砂輪打磨成曲率半徑為2mm的圓角；c）切割邊的峰谷差超過1mm時(shí)，打磨到1mm以下；d）表面層疊、裂縫、夾雜物，須打磨處理，必要時(shí)補(bǔ)焊。1.3 除油表面油污應(yīng)采用專用清潔劑進(jìn)行低壓噴洗或軟刷刷洗，并用淡水槍沖洗掉所有殘

37、余物；或采用堿液、火焰等處理，并用淡水沖洗至中性。小面積油污可采用溶劑擦洗。1.4 除鹽分噴砂鋼材表面可溶性氯化物含量應(yīng)不大于7卜g/cm2。超標(biāo)時(shí)應(yīng)采用高壓淡水沖洗。當(dāng)鋼材確定不接觸氯離子環(huán)境時(shí)，可不進(jìn)行表面可溶性鹽分檢測(cè)；當(dāng)不能完全確 定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行首次檢測(cè)。1.5 除銹本橋所有鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)外表層均必須進(jìn)行二次除銹（污）處理：第一次是鋼材進(jìn)廠后在下料之前，要進(jìn)行一次預(yù)處理一一噴丸，此次除銹是清除 鋼材表面較深層位的銹蝕，使鋼材表面具有足夠的粗糙度，此次除銹是關(guān)鍵重要的除 銹。噴丸以后，要及時(shí)涂裝一道防銹底漆約20um- 50um,以防鋼材再度銹蝕。噴丸是在噴丸機(jī)上進(jìn)行。第二次是鋼構(gòu)件焊制成型后進(jìn)

38、行表面涂裝之前，要進(jìn)行一次外表面的除銹（污） 處理一一噴砂（內(nèi)表面不進(jìn)行）。噴砂是為了清除噴丸時(shí)未除凈的銹蝕和施工造成之油 漬以及預(yù)處理后的漆皮。1.5.1 磨料要求a）噴射清理用金屬磨料應(yīng)符合 GB/T 18838.1的要求；b）噴射清理用非金屬磨料應(yīng)符合 GB/T 17850.1的要求；c）根據(jù)表面粗糙度要求，選用合適粒度的磨料。1.5.2 除銹等級(jí)為：環(huán)氧富鋅底漆和環(huán)氧磷酸鋅底漆，鋼材表面處理應(yīng)達(dá)到GB/T 8923規(guī)定的Sa2?級(jí)；不便于噴射除銹的部位，手工和動(dòng)力工具除銹至GB/T 8923規(guī)定的St3級(jí)。1.5.3 表面粗糙度為：鋼材表面粗糙度為 Rz30n m 75仙m,1.5.4

39、 除塵噴砂完工后，除去噴砂殘?jiān)褂谜婵瘴鼔m器或無油、無水的壓縮空氣，清理表 面灰塵。清潔后的噴砂表面灰塵清潔度要求不大于 GB/T 18570.3規(guī)定的3級(jí)。 1.4.5表面處理后涂裝的時(shí)間限定一般情況下，涂料或鋅、鋁涂層最好在表面處理完成后4h內(nèi)施工于準(zhǔn)備涂裝的表面上；當(dāng)所處環(huán)境的相對(duì)濕度不大于 60%寸，可以適當(dāng)延時(shí)，但最長(zhǎng)不應(yīng)超過 12h; 不管停留多長(zhǎng)時(shí)間，只要表面出現(xiàn)返銹現(xiàn)象，應(yīng)重新除銹。2、涂裝要求2.1 涂裝環(huán)境要求施工環(huán)境溫度5c38C,空氣相對(duì)濕度不大于85%,并且鋼材表面溫度大于露 點(diǎn)3C；在有雨、霧、雪、大風(fēng)和較大灰塵的條件下，禁止戶外施工。施工環(huán)境溫度 -5 C5C

40、,應(yīng)采用低溫固化產(chǎn)品或采用其它措施。2.2 涂料配制和使用時(shí)間涂料應(yīng)充分?jǐn)嚢杈鶆蚝蠓娇墒┕?，推薦采用電動(dòng)或氣動(dòng)攪拌裝置。對(duì)于雙組分或 多組分涂料應(yīng)先將各組分分別攪拌均勻，再按比例配制并攪拌均勻?；旌虾玫耐苛习凑债a(chǎn)品說明書的規(guī)定熟化。涂料的使用時(shí)間按產(chǎn)品說明書規(guī)定的 適用期執(zhí)行。-55c施工時(shí)，涂料本身的溫度需符合產(chǎn)品說明書的規(guī)定。2.3 涂覆工藝2.3.1 涂覆方法分為：a）大面積噴涂應(yīng)采用高壓無氣噴涂施工；b）細(xì)長(zhǎng)、小面積以及復(fù)雜形狀構(gòu)件可采用空氣噴涂或刷涂施工；c）不易噴涂到的部位應(yīng)采用刷涂法進(jìn)行預(yù)涂裝或第一道底漆后補(bǔ)涂。2.3.2 涂覆間隔按照設(shè)計(jì)要求和材料工藝進(jìn)行底涂、中涂和面涂施工。

41、每道涂層的間隔時(shí)間應(yīng)符 合材料供應(yīng)商的有關(guān)技術(shù)要求。超過最大重涂間隔時(shí)間時(shí)，進(jìn)行拉毛處理后涂裝。2.3.3 二次表面處理外表面在涂裝底漆前應(yīng)采用噴射方法進(jìn)行二次表面處理。內(nèi)表面無機(jī)硅酸鋅車問 底漆基本完好時(shí)，可不進(jìn)行二次表面處理，但要除去表面鹽分、油污等，并對(duì)焊縫、 銹蝕處打磨至GB/T 8923規(guī)定的St3級(jí)。2.3.4 連接面涂裝法分為：a）焊接結(jié)構(gòu)-焊接結(jié)構(gòu)應(yīng)預(yù)留焊接區(qū)域。預(yù)留區(qū)域外壁推薦噴砂除銹至GB/T8923規(guī)定的Sa2?級(jí)，底漆采用環(huán)氧富鋅涂料，中涂和面涂配套同相鄰部位。內(nèi)壁可 進(jìn)行打磨處理至GB/T8923規(guī)定的St3級(jí)，采用相鄰部位配套進(jìn)行涂裝。b）栓接結(jié)構(gòu)：1）栓接部位采用

42、無機(jī)富鋅防滑涂料或熱噴鋁進(jìn)行底涂。摩擦面涂層初始抗滑移系 數(shù)不小于0.55,安裝時(shí)（6個(gè)月內(nèi)）涂層抗滑移系數(shù)不小于 0.45。2）栓接板的搭接縫隙部位，分以下兩種情況處理：縫隙小于等于0.5mm時(shí)，采用油漆調(diào)制膩?zhàn)用芊馓幚?；縫隙大于0.5mm時(shí)，采用密封膠密封（如聚硫密封膠等）；3）栓接部位外露底涂層、螺栓，涂裝前應(yīng)進(jìn)行必要的清潔處理。首先對(duì)螺栓頭部 打磨處理，然后刷涂（12）道環(huán)氧富鋅底漆或環(huán)氧磷酸鋅底漆 50 pm- 60 pm,再按 相鄰部位的配套體系涂裝中間漆和面漆；中間涂層也可采用彈性環(huán)氧或彈性聚氨酯涂 料。2.3.5 現(xiàn)場(chǎng)末道面漆涂裝前：a）應(yīng)對(duì)運(yùn)輸和裝配過程中破損處進(jìn)行修復(fù)處理；

43、b）應(yīng)采用淡水、清洗劑等對(duì)待涂表面進(jìn)行必要的清潔處理，除掉表面灰塵和油污 等污染物；c）應(yīng)試驗(yàn)涂層相容性和附著力，整個(gè)涂裝過程要隨時(shí)注意涂裝有無異常。3、現(xiàn)場(chǎng)涂層質(zhì)量要求3.1 外觀3.1.1 涂料涂層表面應(yīng)平整、均勻一致，無漏涂、起泡、裂紋、氣孔和返銹等現(xiàn) 象，允許輕微桔皮和局部輕微流掛。3.1.2 金屬涂層表面均勻一致，不允許有漏涂、起皮、鼓泡、大熔滴、松散粒子、 裂紋和掉塊等，允許輕微結(jié)疤和起皺。3.2 厚度施工中隨時(shí)檢查濕膜厚度以保證干膜厚度滿足設(shè)計(jì)要求。干膜厚度采用“85-15”規(guī)則判定，即允許有15%勺讀數(shù)可低于規(guī)定值，但每一單獨(dú)讀數(shù)不得低于規(guī)定值的 85% 對(duì)于結(jié)構(gòu)主體外表面可采

44、用“ 90-10”規(guī)則判定。涂層厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)增 加涂裝道數(shù)，直至合格為止。漆膜厚度測(cè)定點(diǎn)的最大值不能超過設(shè)計(jì)厚度的3倍。3.3 附著力3.3.1 涂料涂層附著力寶漢高速公路坪坎到漢中（石門）段PH-J5駐地監(jiān)理工程師辦公室當(dāng)檢測(cè)的涂層厚度不大于 250艮m時(shí)，各道涂層和涂層體系的附著力按劃格法進(jìn) 行，不大于1級(jí)；當(dāng)檢測(cè)的涂層厚度大于 250 m時(shí)，附著力試驗(yàn)按拉開法進(jìn)行，涂 層體系附著力不小于3MPa用于鋼橋面的富鋅底7涂層附著力不小于 5MPa本說明未盡之處，應(yīng)滿足公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件（JT/T 722-2008）的要求。（四）其他結(jié)構(gòu)：1 .吊桿的安裝，應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行施工

45、工序間的管理和監(jiān)控，安裝時(shí)不得磕碰敲擊損壞 錨具，不得損壞拉索的材質(zhì)，不得使其變形；應(yīng)精確計(jì)算下料長(zhǎng)度，嚴(yán)格控制剝除PE長(zhǎng)度，張拉結(jié)束后按照要求做好防腐措施。2 .吊桿橫梁應(yīng)對(duì)稱、穿插進(jìn)行吊裝。在吊裝完吊桿橫梁和橋面板后，現(xiàn)澆橋面板 濕接縫及現(xiàn)澆層前，應(yīng)統(tǒng)一對(duì)吊桿橫梁的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量、調(diào)整，確保施工完成后橋面 高程與設(shè)計(jì)高程的差值在0-10mm之間。3 .安裝橋面板按條帶法安裝，即縱向分別從兩岸拱腳和主跨中線相向?qū)ΨQ安裝 ， 一次僅能鋪通一塊，橫向從中間向左、右兩邊對(duì)稱按縱向順序伸延。澆注時(shí)應(yīng)注意對(duì)拱 軸變形及橫梁標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)。5 .橋面板施工時(shí)應(yīng)注意預(yù)埋路線內(nèi)外側(cè)護(hù)欄鋼筋。6 .樁基施工

46、前應(yīng)對(duì)樁位及拱座特征點(diǎn)放樣進(jìn)行反復(fù)校核。樁基礎(chǔ)施工中應(yīng)注意地層變化，并與地質(zhì)鉆探資料對(duì)照，鉆孔時(shí)層深如與鉆探資料誤差較大時(shí)應(yīng)會(huì)同甲方、 監(jiān)理、地質(zhì)及設(shè)計(jì)人員共同鑒定方可繼續(xù)施工。7 .拱座為大體積混凝土，施工中應(yīng)采用分層分塊的方法進(jìn)行施工，以嚴(yán)格控制溫 度變形裂縫，設(shè)計(jì)中設(shè)置了多層冷卻水管，施工時(shí)進(jìn)水口、出水口溫度差應(yīng)控制在15度以內(nèi)。8 .其他未盡事宜，按有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程和細(xì)則要求進(jìn)行。橋梁與隧道施工關(guān)系寶雞側(cè)：在距隧道口 100米左右設(shè)置隧道施工橫洞，垂直于主洞隧道開挖施工橫通道，橫 洞扣除主洞交叉口段長(zhǎng)度為 78m施工時(shí)，隧道從橫洞先向小樁號(hào)開始掘進(jìn)，同時(shí)橋 梁開始施工，隧道口 100

47、m左右的隧道待橋梁塔架基礎(chǔ)拆除后再進(jìn)行施工， 這樣可保證 陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司 23寶漢高速公路坪坎到漢中（石門）段PH-J5駐地監(jiān)理工程師辦公室地錨在整個(gè)過程中與隧道不干擾圖9.1陸地拼裝平臺(tái)平面示意圖陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司29圖9.2陸上拼裝平臺(tái)示意圖漢中側(cè)：為避免橋梁施工對(duì)山體擾動(dòng)可能造成的山體覆蓋層滑坡，減少施工期間的人員傷 亡和環(huán)境污染，對(duì)牛頭山隧道仰坡采用清方方案，即消除牛頭山部分范圍內(nèi)的碎石覆 蓋層。待牛頭山清方完成，必要時(shí)進(jìn)行臨時(shí)防護(hù)措施后，方可進(jìn)行拱座基坑開挖。拱座 基坑開挖時(shí)，巖石坡斷面應(yīng)盡量控制在隧道洞口下方，必要時(shí)，應(yīng)對(duì)該段坡體進(jìn)行防 護(hù)。拱座施工

48、完成后，可施工纜索架設(shè)設(shè)施。地錨施工及纜索吊裝裝置架設(shè)需借助便 道或架設(shè)運(yùn)輸軌道。混凝土澆筑可在拱腳平臺(tái)段進(jìn)行泵送?？鬯鞯劐^在拱肋架設(shè)及拱肋混凝土澆筑時(shí)對(duì)背扣索進(jìn)行錨固，此時(shí)主拱肋結(jié)構(gòu)尚 未完全成型，故對(duì)山體變形要求較高，而主纜地錨對(duì)吊裝承載索進(jìn)行錨固，山體變形 對(duì)吊裝幾乎沒有影響，因此扣索地錨停用后再進(jìn)行隧道口至橫洞段的開挖對(duì)橋梁架設(shè) 的影響較小，該施工組織可行。為保證拱橋施工安全及牛頭山隧道寶雞側(cè)出口隧道段施工順利進(jìn)行，在保證全線 工期的情況下，需協(xié)調(diào)拱橋、隧道施工順序。具體要求如下：1）拱橋在牛頭山的扣塔地錨拆除前，牛頭山隧道橫洞至洞口段隧道不得進(jìn)行爆破 施工。2）拱橋近牛頭山側(cè)兩孔13

49、m跨徑引橋橋面待牛頭山隧道洞口打通之后方可架設(shè)， 以免隧道爆破碎石損壞橋面結(jié)構(gòu)。拱橋施工與牛頭山隧道施工相互制約，需統(tǒng)籌安排。橫洞至牛頭山隧道洞口段隧 道在拱橋地錨拆除后應(yīng)盡早施工。橫洞至牛頭山隧道洞口段隧道爆破開挖時(shí)，應(yīng)采用 措施降低對(duì)已建橋梁部分的影響，如控制單次爆破方量，洞口附近設(shè)置被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)等 措施減少因爆破飛濺石塊對(duì)已建橋梁的影響。三、施工監(jiān)測(cè)監(jiān)控由于本橋跨度大，結(jié)構(gòu)新穎，受力過程復(fù)雜，而且施工加載程序繁多，為了確保 大橋施工質(zhì)量、確保設(shè)計(jì)意圖的實(shí)現(xiàn)，要求對(duì)主橋施工全過程實(shí)行監(jiān)測(cè)、監(jiān)控，施工 監(jiān)測(cè)、監(jiān)控內(nèi)容包括：（1）施工階段扣索索力；（2）主拱肋拱軸線線形及旁彎；（3）主拱肋各施工

50、階段 控制截面應(yīng)力；（4）吊桿橫梁標(biāo)高；（5）成橋靜、動(dòng)載試驗(yàn)等。施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)控單位既要通過監(jiān)測(cè)、監(jiān)控判定各施工階段結(jié)構(gòu)變位和控制截面應(yīng)力是 否符合設(shè)計(jì)要求、是否在安全范圍之內(nèi)，確保施工安全和施工質(zhì)量，又要通過對(duì)結(jié)構(gòu) 各階段的測(cè)試，識(shí)別結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)和結(jié)構(gòu)參數(shù)，掌握環(huán)境作用對(duì)結(jié)構(gòu)的影響規(guī) 律，從而指導(dǎo)下一階段施工。因此建議甲方委托有類似橋梁監(jiān)測(cè)、監(jiān)控經(jīng)驗(yàn)的單位來 承擔(dān)。（一）監(jiān)控目標(biāo)1、確保鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量，務(wù)必使所有送焊縫質(zhì)量都滿足設(shè)計(jì)要求的焊縫等級(jí)質(zhì)量；2、確保拱肋合攏成形后達(dá)到設(shè)計(jì)要求的拱肋軸線線型，具拱肋各軸線縱向和兩肋 問中心距標(biāo)高誤差符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。3、施工過程中各工況加載情況下，

51、特別是吊裝過程和澆筑拱肋鋼管碎時(shí)拱肋受力 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；4、確保施工過程中塔架受力和變形符合規(guī)范工求。（二）監(jiān)控檢測(cè)內(nèi)容：1、對(duì)所有鋼結(jié)構(gòu)的焊接焊縫 100%!行探傷檢測(cè)，對(duì)重點(diǎn)部位和對(duì)焊縫疑問處要 進(jìn)行X光拍片檢驗(yàn)，正常情況下也應(yīng)作 20%設(shè)拍片抽驗(yàn)。2、對(duì)拱肋鋼管拱控制截面，至少對(duì)拱腳、拱頂、1/4拱截面處要進(jìn)行貼應(yīng)變片，檢驗(yàn)各施工和加載工況下的應(yīng)力變化情況，是否符合設(shè)計(jì)，否則及時(shí)采取措施。3、對(duì)吊裝主拱施工過程中的拱軸線型進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)測(cè)量，按要求進(jìn)行調(diào)整。4、拱肋吊裝和澆筑拱管碎對(duì)塔架受力和變位的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施。5、纜索系統(tǒng)的監(jiān)控，如纜索安裝垂度、纜索索力狀態(tài)、地錨碇受力

52、狀態(tài)及變形情 況等，進(jìn)行全過程跟蹤監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施。6、其它有關(guān)質(zhì)量和安全的監(jiān)控。單元管（上、下弦管、腹桿管）焊管工藝流程圖單桁片小節(jié)段結(jié)構(gòu)及吊裝拼裝工藝流程圖寶漢高速公路坪坎到漢中(石門)段PH-J5駐地監(jiān)理工程師辦公室施工總體要求橋梁結(jié)構(gòu)施工除按施工圖紙和本施工說明外，其余均按照現(xiàn)行施工規(guī)范的相應(yīng)條款施工。施工單位在開工前應(yīng)做好施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)審查后方可施工，在分項(xiàng)工程施工 前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，提出具體的施工方案，采取必要的技術(shù)措施，施工方法、措 施、詳細(xì)的施工程序及相應(yīng)的進(jìn)度計(jì)劃報(bào)施工監(jiān)理，經(jīng)監(jiān)理簽字后方可施工。施工單位在施工過程中發(fā)現(xiàn)意外情況或質(zhì)量問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)與監(jiān)理、業(yè)主

53、及設(shè) 計(jì)單位取得聯(lián)系。橋梁結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，施工工序繁多，重點(diǎn)、難點(diǎn)較多。因此在施工組織設(shè)計(jì)及 實(shí)施過程中，對(duì)本橋施工做全面認(rèn)真綜合考慮，合理安排，根據(jù)實(shí)際條件，采取切實(shí)有效措施，控制工程質(zhì)量。施工放樣前應(yīng)全面了解并核對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙及相關(guān)資料，若有疑 問應(yīng)及時(shí) 向監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位提出，以便解決。六、工程材料的質(zhì)量控制1 、工程材料的常規(guī)性管理(1) 所有用于工程的主要材料進(jìn)場(chǎng)必須具備正式的出廠合格證和材料質(zhì)量檢驗(yàn)單。所有材料合格證和有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)資料必須經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)證。(2) 用于工程的成品或半成品杓件，須具有廠家批號(hào)的出廠合格證并附有關(guān)試驗(yàn)報(bào)告。(3) 常規(guī)原材料應(yīng)按規(guī)范要求做必要的試驗(yàn)，材料在

54、進(jìn)場(chǎng)前或進(jìn)場(chǎng)時(shí)及時(shí)取樣做試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可使用。各種標(biāo)號(hào)混凝土在施工前必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)所采用的水泥、 砂、石料做標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，在測(cè)試單位出 具配合比設(shè)計(jì)書之后，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師 認(rèn)可方能采用。(4) 承建單位對(duì)材料的試驗(yàn)報(bào)告及進(jìn)場(chǎng)所附試驗(yàn)證明與實(shí)際不符時(shí)，監(jiān)理有權(quán)抽樣復(fù)試，如試驗(yàn)不合格可拒絕使用。2 、重要材料的基本要求水泥：應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件要求，并具有出廠質(zhì)量證書，其力學(xué)性能必須符合國(guó)家標(biāo) 準(zhǔn)，并附有制造廠的試驗(yàn)報(bào)告等證明文件，并按其品種、標(biāo)號(hào)等進(jìn)行復(fù)試、每批進(jìn)場(chǎng) 水泥，監(jiān)理員要審檢出廠日期、質(zhì)保書，并進(jìn)行必要的抽驗(yàn)，質(zhì)量符合要求后方可使 用。對(duì)水泥質(zhì)量有懷疑或出廠日期超過一個(gè)月時(shí)，應(yīng)按不同情況分別

55、試驗(yàn)并按試驗(yàn)結(jié) 果使用。鋼筋：應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件要求，并具有出廠質(zhì)量證明書，其力學(xué)性能必須符合國(guó)家 標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)范規(guī)定，分批抽做力學(xué)及化學(xué)分析試驗(yàn)。鋼材進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)按批號(hào)、爐號(hào)審 核質(zhì)保書，認(rèn)真核查級(jí)別和規(guī)格，對(duì)焊接鋼材必須附有化學(xué)成份分析單。設(shè)計(jì)和施工 單位要變更設(shè)計(jì)和代換材料時(shí)，須事先通知監(jiān)理，便于檢查糾正。骨料：必須符合質(zhì)量和級(jí)配要求。施工單位必須提前進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，并向監(jiān)理提 交檢驗(yàn)報(bào)告單，經(jīng)審核檢查合格后方可進(jìn)場(chǎng)使用，必要時(shí)監(jiān)理實(shí)地抽樣復(fù)驗(yàn)，砂應(yīng)級(jí) 配合理，質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈，具雜質(zhì)含量不超過規(guī)范允許值，其細(xì)度模數(shù)在2.5以上；粗骨料應(yīng)采用堅(jiān)硬的碎石，具級(jí)配范圍、雜質(zhì)含量、壓碎值指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)與規(guī) 范要求。水：應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件要求。任何用于混凝土拌和用的水源，在使用前均應(yīng)按規(guī)定 進(jìn)行水化學(xué)分析。飲用水經(jīng)工程師批準(zhǔn)可不作試驗(yàn)，對(duì)于PH、于4的酸性和硫酸鹽含量超過重量0.27%的水，不得使用。七、工程施工質(zhì)量控制1 、施工測(cè)量放樣(1) 對(duì)勘測(cè)單位交付的橋