空調(diào)控制器培訓(xùn)課件

1、一、手動空調(diào)電氣系統(tǒng)：在電氣系統(tǒng)中我們一般供貨單元包含有空調(diào)控制器、調(diào)速電阻/調(diào)速模塊、溫控放大器/蒸發(fā)器傳感器、鼓風(fēng)電機(jī)、內(nèi)外循環(huán)伺服電機(jī)（備選） 、空調(diào)線束（備選）。具體可見下圖所示：二、手動控制器的工作方式：1、旋鈕的力矩分滑動力矩和檔位力矩，應(yīng)分別要求。具體參數(shù)應(yīng)參照各自標(biāo)準(zhǔn)冷暖旋鈕：調(diào)節(jié)拉絲的行程來控制溫度風(fēng)門動作模式旋鈕：調(diào)節(jié)拉絲的行程來控制模式風(fēng)門動作風(fēng)量開關(guān)：檔位開關(guān)，接到不同的檔位，風(fēng)機(jī)按照不同的風(fēng)速運(yùn)行A/C按鍵：給出A/C請求信號內(nèi)外循環(huán)按鍵：進(jìn)行內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門切換2、手動控制器控制鼓風(fēng)機(jī)端電壓有以下兩種方式：1）通過風(fēng)量開關(guān)接到不同電阻進(jìn)行分壓，從而改變鼓風(fēng)機(jī)兩端電壓；2

2、）通過控制器發(fā)送調(diào)速信號TB，從而改變調(diào)速模塊的輸出電壓，最終改變鼓風(fēng)電機(jī)兩端電壓。3、手動控制器的內(nèi)外循環(huán)切換有以下三種方式：1）通過內(nèi)外循環(huán)撥桿的動作從而調(diào)節(jié)拉絲的行程來控制內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門動作2）通過電動控制：按鍵切換給出不同的電壓，從而控制伺服電機(jī)動作，切換風(fēng)門位置；3）通過電動控制：通過觸發(fā)器實(shí)現(xiàn)內(nèi)外循環(huán)的切換。方案一方案一方案三方案三方案二方案二5、手動控制器的A/C請求：此項務(wù)必遵循A/C打開時必須有風(fēng)的原則。一般控制器知識給出一個A/C請求命令，具體壓縮機(jī)是否吸合，系統(tǒng)還需要依據(jù)蒸發(fā)器表面溫度及車速等條件。另外，有些控制器上沒有A/C按鍵，按鍵是裝置在儀表臺上，但空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)仍遵循上

3、述原則。6、后除霜控制：此項是附加的，不屬于空調(diào)系統(tǒng)部分。但在主車上為了集成化，有時會將后除霜的控制信號做在空調(diào)控制器上。后除霜控后除霜控制按鍵制按鍵7、手動原理圖分析一（傳統(tǒng)方式）：1）內(nèi)外循環(huán)切換原理圖見下，當(dāng)按鍵彈起時2#和5#端子間的電壓為+12V；當(dāng)按鍵按下時2#和5#間的電壓為-12V，從而控制伺服電機(jī)進(jìn)行正反轉(zhuǎn)；2）A/C原理圖見下，如果A/C按鍵處于彈起狀態(tài)，則A/C輸出端為懸空狀態(tài)，如果此時A/C按鍵處于按壓狀態(tài)，則A/C輸出端電平與2#和5#一致。如果此時無風(fēng)，則A/C輸出也為懸空；如果此時有風(fēng)，則A/C輸出為風(fēng)量開關(guān)1#電平（低電平）3）風(fēng)量開關(guān)的原理見下圖，風(fēng)量開關(guān)的公

4、共端（15#和11#）接地，當(dāng)為0檔時，15#和11#沒有連在檔位上，鼓風(fēng)機(jī)從IGN端串接調(diào)速電阻就形不成一個回路。當(dāng)處于任意一個檔位時，鼓風(fēng)機(jī)從IGN端串接電阻再到地形成一個回路，同時將低電平信號從8#發(fā)送給ECU和A/C按鍵（保證有風(fēng)的狀態(tài)下才能打開壓縮機(jī)）。發(fā)動機(jī)ECU接收到A/C請求后根據(jù)車載狀況（如蒸發(fā)器表面溫度、車速等）發(fā)出A/C輸出信號，控制壓縮機(jī)是否打開。8、手動原理圖分析二（內(nèi)外循環(huán)與風(fēng)量集成到一體，風(fēng)量為多檔，內(nèi)外循環(huán)調(diào)節(jié)依靠觸發(fā)器）：1）具體案例可見WQT40-050 BF手動空調(diào)控制器結(jié)構(gòu)；2）此空調(diào)控制器與傳統(tǒng)控制器的不同點(diǎn)見下表：序號傳統(tǒng)WQT40-0501風(fēng)量開關(guān)

5、為四檔，作用只是一個接通開關(guān)，將不同的檔位與調(diào)速電阻的對應(yīng)值接通風(fēng)量開關(guān)做成7個檔位，在不同的檔位上將不同的驅(qū)動電壓發(fā)給調(diào)速模塊2驅(qū)動內(nèi)外循環(huán)轉(zhuǎn)換的為按鍵內(nèi)外循環(huán)驅(qū)動與風(fēng)量轉(zhuǎn)換公用一個旋鈕，且用旋鈕驅(qū)動一個電信號3）此設(shè)計中內(nèi)外循環(huán)應(yīng)注意以下要點(diǎn)：內(nèi)外循環(huán)在旋轉(zhuǎn)到任意位置時，狀態(tài)與圖符應(yīng)一致；斷電后內(nèi)外循環(huán)的狀態(tài)應(yīng)能保存；斷電后人為操作改變了斷電前控制面板內(nèi)外循環(huán)的位置后，當(dāng)重新上電后，控制器應(yīng)能自動判斷出狀態(tài)已更改，保證旋鈕指示與實(shí)際狀態(tài)一致。4）此設(shè)計中風(fēng)量設(shè)計中應(yīng)注意以下要點(diǎn)：調(diào)速滑盤的檔位位置應(yīng)與操作面板上的一致，否則會出現(xiàn)當(dāng)旋鈕指到有風(fēng)的位置時，實(shí)際電路板上的還為0檔位置，這樣就會出

6、現(xiàn)檔位與圖符不照的嚴(yán)重錯誤。因此在設(shè)計初始，應(yīng)先拿到準(zhǔn)確的結(jié)構(gòu)投影圖后，再進(jìn)行電路板的布板。在設(shè)計調(diào)節(jié)風(fēng)速盤過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守“風(fēng)量不能有斷檔現(xiàn)象”。因此此設(shè)計只能是連檔。但在這里的連檔與其它的控制器有區(qū)別：此調(diào)速模塊內(nèi)部有運(yùn)算電路，且直接與鼓風(fēng)機(jī)連在一起；調(diào)速模塊將控制器發(fā)出的05V的電壓按照X3的關(guān)系轉(zhuǎn)化成鼓風(fēng)機(jī)兩端電壓；傳統(tǒng)的風(fēng)量開關(guān)連檔不會出現(xiàn)中間檔位，而這里的連檔會出現(xiàn)中間檔位（具體見下面的專題分析）。因此在與主車廠提交技術(shù)規(guī)范時要避免說有多少個檔位，圖符只是代表風(fēng)量變化的趨勢。5）風(fēng)檔多檔位的分析：a.7個檔位每個檔位下FT的輸出電壓為下，具體可參看圖示： 7檔FT的輸出電壓為5V

7、 6檔FT的輸出電壓為5V*（R2+R3+R4+R1+R6）/（R1+R2+R3+R4+R5+R6） 5檔FT的輸出電壓為5V*（R3+R2+R1+R6）/（R1+R2+R3+R4+R5+R6） 4檔FT的輸出電壓為5V*（R2+R1+R6）/（R1+R2+R3+R4+R5+R6） 3檔FT的輸出電壓為5V*（R1+R6）/（R1+R2+R3+R4+R5+R6） 2檔FT的輸出電壓為5V*R6/（R1+R2+R3+R4+R5+R6）b.會出現(xiàn)多檔的位置見下圖，同時進(jìn)行分析連檔時出現(xiàn)的情況：9、開發(fā)手動空調(diào)控制器應(yīng)注意的問題：1）背景燈的顏色：嚴(yán)格按照主車廠要求，要求供應(yīng)商按照圖紙進(jìn)行顏色匹配，

8、同時提供顏色波長報告；2）控制器的表面皮紋及色板：與主車廠確認(rèn)完畢色板及皮紋后，再讓供應(yīng)商按照標(biāo)準(zhǔn)模板進(jìn)行制造?；蚬?yīng)商提供模板后，提交到主車廠進(jìn)行確認(rèn)完畢后，再進(jìn)行制造。3）控制器的拉絲行程、拉絲走向、拉絲選擇一定先根據(jù)主車布置空間，預(yù)先進(jìn)行空間分析，看是否有足夠的地方，以防止出現(xiàn)干涉現(xiàn)象及拉絲走向不順。4）旋鈕力矩務(wù)必先與主車廠確認(rèn)，確認(rèn)完畢后再進(jìn)行開發(fā)，避免產(chǎn)品出來后，主車廠不認(rèn)可。5）鼓風(fēng)電機(jī)的電流是否滿足主車上的保險絲額定值，避免電流過大，將主車保險燒斷及相應(yīng)的風(fēng)量開關(guān)的接插件是否滿足要求（接觸件表面處理，及尺寸）；6）空調(diào)線束上的線是否滿足電流需要，注意大電流的線應(yīng)適當(dāng)?shù)拇?，以免?/p>

9、車線束燒掉及壓降過大。7）電氣方面的定義：主要是與主車廠確認(rèn)A/C信號的控制方式，具體有a.A/C有效電平是高電平有效還是低電平有效；b.及蒸發(fā)器傳感器由主車采集還是由空調(diào)總成采集；8）電氣方面的檢測：嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行檢測，同時注意特殊情況下（如WQT40-050)在斷電情況下內(nèi)外循環(huán)是否動作，及斷電后改變內(nèi)外循環(huán)位置，上電后動作是否切換。9）接插件型號的選擇：首先要和主車廠對接，同時還要滿足產(chǎn)品的可靠性，避免接插件接插不牢靠而導(dǎo)致產(chǎn)品失效。三、手動控制器的構(gòu)成：手動控制器一般由以下構(gòu)成：面板、電路板、基座、拉索（分軟拉索和硬拉索）、（風(fēng)量開關(guān)）1、面板屬于A面，其造型根據(jù)主車廠定義。作為A面

10、的加工工藝，目前主要有：粘貼標(biāo)識片參考WQT18L-050手動空調(diào)控制器A面圖符的加工工藝；二次注塑參考WQT42-050手動空調(diào)控制器A面圖符的加工工藝；模內(nèi)復(fù)合工藝參考WQT40-050D手動控制器A面圖符的加工工藝；噴漆鐳雕工藝參考WQT18L-050手動空調(diào)控制器旋鈕上的修飾環(huán)加工工藝及WQT32-050D手動控制器上的圖符；鍍鉻環(huán)工藝參考WQT40-050D手動空調(diào)控制器旋鈕上的修飾環(huán)；表面粘貼標(biāo)識片表面噴銀漆圖符噴漆鐳雕圖符采用二次注塑工藝表面采用模內(nèi)復(fù)合工藝：高亮效果旋鈕增加鍍鉻環(huán)，起到美觀作用面板的不透光部分及基座材料一般選用ABS，透光部分一般選用PC或PMMA(有機(jī)玻璃）基

11、座上的傳動機(jī)構(gòu)一般選用POM或PA66(尼龍）+20%/30%GF2、電路板1）電路板由2部分組成：沒有安裝電子元件的印刷線路板，由絕緣隔熱的基板和起導(dǎo)線作用的銅箔組成；基材一般為玻璃布環(huán)氧樹脂覆銅箔板（FR-4） 電子元器件，包括電阻，電容及各類芯片等。2）按鍵要求：按鍵可分為自鎖按鍵（A/C和內(nèi)外循環(huán)按鍵），非自鎖按鍵（后除霜按鍵）按鍵力的大小及行程根據(jù)客戶要求進(jìn)行按鍵型號選型及適當(dāng)?shù)脑黾訌椈蓮亩蛊浒存I力符合要求4、拉索1）硬拉索要控制鋼索的外徑及護(hù)套的內(nèi)徑，避免鋼索在護(hù)套內(nèi)配合過緊，導(dǎo)致控制器力矩偏大；2）在設(shè)計初期，要考慮整車裝配位置，避免拉索打死彎或折彎角度過小，從而導(dǎo)致控制器力矩

12、偏大；3）軟拉索在設(shè)計時，要注意拉索和轉(zhuǎn)盤間的固定方式，不允許采用緊配合+封膠的方式，務(wù)必采用緊配合+熱熔機(jī)熱熔4）軟拉索易出現(xiàn)的故障模式：模式軟拉索預(yù)緊不到位，導(dǎo)致旋鈕在較大負(fù)載條件下旋轉(zhuǎn)時軟鋼絲向外凸出量偏大，從而導(dǎo)致軟鋼絲跳出其槽位；如下圖所示模式軟拉索在空調(diào)端的轉(zhuǎn)盤存在2個放置軟鋼絲脫出的卡點(diǎn)位置，軟鋼絲沒有裝配到位，軟鋼絲應(yīng)在卡點(diǎn)的下方，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)極個別的在卡點(diǎn)的上方，這種情況下軟拉索在較大負(fù)載下操縱時軟鋼絲極易從其槽位中脫出解決措施：在空調(diào)端的軟拉索的局部增加尖角，防止軟鋼絲脫出；同時增加兩端轉(zhuǎn)盤的槽深；四、溫控器及蒸發(fā)器溫度傳感器1、在整車空調(diào)系統(tǒng)上必須有溫控器或蒸發(fā)器溫度傳感器，此件是保證蒸發(fā)器不結(jié)霜。2、在蒸發(fā)器溫度傳感器參數(shù)上要考慮斷點(diǎn)溫度、吸合溫度、回差及公差。特別