塔式起重機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)講稿PPT課件

1、塔式起重機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)塔式起重機(jī)基礎(chǔ)知識(shí) 一、國內(nèi)外塔式起重機(jī)的發(fā)展概況一、國內(nèi)外塔式起重機(jī)的發(fā)展概況 （一）國外概況（一）國外概況 1900年第一項(xiàng)有關(guān)塔式起重機(jī)的專利誕生。（西歐） 1905年出現(xiàn)了第一臺(tái)塔身固定的，有臂架的原始塔機(jī)。 1923年出現(xiàn)了第一臺(tái)較完整的近代塔機(jī)。 1930年德國開始批量生產(chǎn)塔機(jī)，用于建筑施工。 1941年第一部塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN8670公布了，首次正式規(guī)定tm起重力矩表示塔機(jī)的起重能力。 1946年1979年二戰(zhàn)以后，隨著戰(zhàn)后重建和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，塔機(jī)在西方工業(yè)化國家高速發(fā)展。 1980年至今受建筑市場(chǎng)的影響，發(fā)展低迷。第1頁/共90頁 （二）中國情況（二）中國

2、情況 1953年從原民主德國引進(jìn)“建筑師I”型塔機(jī) 1954年在撫順試制成功第一臺(tái)TQ2-6型塔機(jī) 1954年1979年低水平慢速發(fā)展 1980年1989年較快發(fā)展（改革開放的結(jié)果：生產(chǎn)廠家?guī)资遥?1991年1999年快速發(fā)展（廠家增加，產(chǎn)量增加，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)加快，研發(fā)能力提高，對(duì)制造業(yè)實(shí)行生產(chǎn)許可，對(duì)安裝實(shí)行資格許可，對(duì)使用實(shí)行監(jiān)督檢驗(yàn)許可，開始規(guī)范管理，生產(chǎn)廠家百余家） 2000年至今火（經(jīng)濟(jì)火房地產(chǎn)業(yè)火建筑業(yè)火廠家大量增加（500余家）產(chǎn)量巨增（出現(xiàn)了一個(gè)建筑工地幾十臺(tái)塔機(jī)作業(yè)的火熱景象）事故頻發(fā)！第2頁/共90頁 （三）我國塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)情況（三）我國塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)情況 有關(guān)塔機(jī)的技術(shù)

3、標(biāo)準(zhǔn)，迄今已頒布施行的有： JG/T5037-93 塔式起重機(jī)分類 GB/T9462-1999 塔式起重機(jī)技術(shù)條件 GB/T54-1999 塔式起重機(jī)司機(jī)室技術(shù)條件 JG/T53-1999 塔式起重機(jī)車輪技術(shù)條件 JG/T89-1999 起重設(shè)備、吊鉤防脫棘爪的設(shè)計(jì)要 求 JG/T72-1999 塔式起重機(jī)用限矩型液力偶合器第3頁/共90頁 JG/T5111-1999 長(zhǎng)期堵轉(zhuǎn)力矩電動(dòng)機(jī)式電纜卷筒 GB/T13752-1992 塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范 JG/T5112-1999 塔式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)制造與檢驗(yàn) GB/T5031-1994 塔式起重機(jī)性能試驗(yàn) GB/T17806-1999 塔式起重機(jī)可靠

4、性試驗(yàn)方法 GB/T17807-1999 塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法 JG/T100-1999 塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程 GB5144-1994 塔式起重機(jī)安全規(guī)程第4頁/共90頁 我國標(biāo)準(zhǔn)分類：我國標(biāo)準(zhǔn)分類： 國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)分為：標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)分為：強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、推薦性標(biāo)準(zhǔn) 二、塔機(jī)的分類、組成、和參數(shù)二、塔機(jī)的分類、組成、和參數(shù) （一）名稱由來（一）名稱由來 英文名稱tower(塔) crane（起重機(jī)），名稱因該類起重機(jī)的外型象“塔”而來！第5頁/共90頁第6頁/共90頁 （二）主要用途（二）主要用途 主

5、要用于起升高度大，作業(yè)半徑大的工業(yè)、民用建筑施工，以及電站、水利、港口、造船等施工作業(yè)。 （三）分類（三）分類 1.1.按回轉(zhuǎn)支承位置分按回轉(zhuǎn)支承位置分 上回轉(zhuǎn)塔機(jī) 下回轉(zhuǎn)塔機(jī) 2.2.按變幅方式分主要有按變幅方式分主要有 （1）小車變幅式 （2）動(dòng)臂變幅式第7頁/共90頁 3.3.按安裝方式分按安裝方式分 （1）快速安裝式（下回轉(zhuǎn)式） （2）非快速安裝式（上回轉(zhuǎn)式） 4.4.按底架固定情況分按底架固定情況分 （1）固定式 （2）軌行式 5.5.升高方式分升高方式分 （1）自升式 （2）固定高度 自升式 （1）附著式 （2）內(nèi)爬式第8頁/共90頁（四）塔機(jī)參數(shù)（四）塔機(jī)參數(shù) 基本參數(shù)及定義基本

6、參數(shù)及定義塔機(jī)參數(shù)包括基本參數(shù)及主參數(shù)?；緟?shù)共1項(xiàng)，其名稱及定義示于表1.表表1 1 塔機(jī)基本參數(shù)及定義（據(jù)塔機(jī)基本參數(shù)及定義（據(jù)GB5031-1994GB5031-1994）第9頁/共90頁最大獨(dú)立起升高度、最大工作幅度（標(biāo)準(zhǔn)臂長(zhǎng)）、最大額定起重量第10頁/共90頁 主參數(shù)主參數(shù)公稱起重力矩所謂公稱起重力矩是指起重臂為基本臂長(zhǎng)時(shí)最大幅度與相應(yīng)額定起重量重力的乘積。主參數(shù)系列見表2。表表2 2 塔機(jī)主參數(shù)系列（塔機(jī)主參數(shù)系列（kNkNm m）第11頁/共90頁第12頁/共90頁 按作用和工作性質(zhì)區(qū)分，塔式起重機(jī)一般由下列部分組成： 1.1.結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 由底架、塔身、回轉(zhuǎn)支座、塔頂、平衡臂、吊

7、臂、司機(jī)室、梯子與平臺(tái)、頂升套架和橫梁部分組成。 2.2.機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu) 由起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、架設(shè)機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)構(gòu)等部分組成。 3.3.電氣電氣 由電源、電線與電纜、控制與保護(hù)、電動(dòng)機(jī)等部分組成。 4.4.安全裝置安全裝置 由超載限制器、行程限位器、安全止擋和緩沖器、應(yīng)急裝置、非工作狀態(tài)安全裝置、環(huán)境危害預(yù)防裝置等部分組成。第13頁/共90頁5.5.附屬裝置附屬裝置由配重與壓重、基礎(chǔ)與軌道、拖運(yùn)裝置、附著框架及連桿、內(nèi)爬框架、排繩與拖繩裝置、電纜卷筒、檢修裝置等部分組成。這些組成部分中，1、2、3、4中的大部分是任何類型的塔式起重機(jī)都必須具備的5的部分，則因塔式起重機(jī)的類型和用途

8、不同而配置。而且其中的有些部分應(yīng)由用戶自行準(zhǔn)備，如配重、壓重、軌道、基礎(chǔ)、附著連桿等。各組成部分由于其作用、性質(zhì)、形式不同，在設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、維護(hù)等方面均有不同特點(diǎn)和要求。第14頁/共90頁 （六）塔機(jī)起重量特性曲線的確定原則（六）塔機(jī)起重量特性曲線的確定原則 1.1.起重量特性曲性的確定原則起重量特性曲性的確定原則* * 塔式起重機(jī)起重量特性曲線的確定要求，可由下列因素控制： 1)起升系統(tǒng)強(qiáng)度，如起升電機(jī)、制動(dòng)器、卷筒與鋼絲繩、吊鉤等； 2)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性； 3)整機(jī)抗翻穩(wěn)定性； 4)最大安全工作載荷； 5)起重力矩限制器控制的設(shè)定值（實(shí)際曲線）。第15頁/共90頁QQ QRmaR

9、maxR RmaxmaxRL（最大額定起重量對(duì)應(yīng)的有效工作幅度）Q QmaxmaxO2.2.影響起重量特性曲線相關(guān)的具體因素和影響情況影響起重量特性曲線相關(guān)的具體因素和影響情況* *（1）變幅小車、吊鉤滑輪組、鋼絲繩的自重q（曲線下移）（2）臂架的長(zhǎng)度（增長(zhǎng)下移）（3）起升繩倍率和變幅小車型式（4倍率較2倍率下移）（4）起升高度（高度增加下移）（5）起重力矩限制器（遠(yuǎn)點(diǎn)一致，近點(diǎn)上移）Q=M/（Rd）qd 對(duì)（Rd）的影響情況,使R減小而Q增大！第16頁/共90頁產(chǎn)品類組代號(hào)（漢語拼音第一個(gè)字母）形式、特征代號(hào)（漢語拼音第一個(gè)字母）主參數(shù)代號(hào)（起重力矩Knm）（七）塔機(jī)型號(hào)的編制方法（七）塔機(jī)

10、型號(hào)的編制方法為了快速有效地區(qū)別各種塔機(jī)的品種規(guī)格，我們應(yīng)當(dāng)了解我國塔機(jī)的型號(hào)編制方法。根據(jù)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ZBJ04008建筑機(jī)械與設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法的規(guī)定，我過塔式起重機(jī)的型號(hào)編制圖示如下： 設(shè)計(jì)序號(hào)塔式起重機(jī)是起（Q）重機(jī)大類的塔（T）式起重機(jī)組，故前兩個(gè)字母為QT；特征代號(hào)看你強(qiáng)調(diào)什么特征，如塊裝式用K，自升式用Z，固定式用G，下回轉(zhuǎn)用X等等。例如：QTK400代表起重力矩400kNm的塊裝式塔機(jī)。QTZ800B代表起重力矩800kNm的自升式塔機(jī)，第二次改型設(shè)計(jì)。第17頁/共90頁 三、塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)三、塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu) 塔式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)部分包括底架、塔身、回轉(zhuǎn)支座、塔頂、臂架、平衡臂、通道

11、和平臺(tái)、司機(jī)室等主要材料采用機(jī)械性能高、工藝性好的軋制鋼材，如GB700中的Q235B、Q235C，GB3077中的Q345（16Mn）；是主要連接方法，銷軸和螺栓連接則用于為方便運(yùn)辦理與安裝的可拆部位。 由于塔式起重機(jī)在戶外露天使用，一般規(guī)定環(huán)境溫度為20+40，并且承受雨、雪、大氣等的侵蝕。因此，在選擇材料、焊接設(shè)計(jì)時(shí)要保證良好的抗低溫脆斷性，具有可靠的沖擊韌性保證；在抗腐蝕、避免結(jié)冰膨脹破壞方面，都要采取相應(yīng)措施。第18頁/共90頁（一）底架第19頁/共90頁 底架底架是塔式起得機(jī)中承受全部載荷的最底部結(jié)構(gòu)件，它可以安裝在行走臺(tái)車上或固定支腿上，也可以安裝在地面基礎(chǔ)上。一般有下述幾種形式

12、： （1）X型大型塔式起重機(jī)往往采用，特點(diǎn)是重量較輕，受力明確； （2）字型中小型塔式起重機(jī)多用此型，制造簡(jiǎn)單； （3）帶有可折疊的支腿型用于下回轉(zhuǎn)的快速安裝型塔式起重機(jī)，方便于整體拖運(yùn)； （4）軌距可變拖型適用于彎軌運(yùn)行的行走式塔式起重機(jī)； （5）雙W型這是國外大型塔式起重機(jī)較新的結(jié)構(gòu)，例如H30/23C、MD900等，桿件長(zhǎng)度小，便于運(yùn)輸與貯存； （6）門座型這是造船與港口塔式起重機(jī)所必須的形式，跨度大、凈空高，輪壓小，可滿足船只、碼頭上運(yùn)辦理車輛從中通過。第20頁/共90頁對(duì)下回轉(zhuǎn)的塔式起重機(jī)，底架上安裝有回轉(zhuǎn)支承；對(duì)上回轉(zhuǎn)的，底架上部與塔身連接。底架經(jīng)常要留有安裝和固定壓重、電纜卷筒的

13、位置和裝置。第21頁/共90頁（二）塔身大多數(shù)塔式起重機(jī)的塔身都是空間桁架結(jié)構(gòu)，對(duì)上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)來說，塔身是不回轉(zhuǎn)的；對(duì)下回轉(zhuǎn)的，塔身則是與臂架同時(shí)回轉(zhuǎn)的，其區(qū)別是前者主肢在回轉(zhuǎn)一周內(nèi)承受交變載荷。而無論上、下回轉(zhuǎn)，塔身均承受較大的壓、彎、扭轉(zhuǎn)、剪切載荷作用，強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定及抗疲勞能力的校核都十分重要。對(duì)可接高的塔身，可分為帶有套架、側(cè)面頂升，及內(nèi)外伸縮塔身，中心頂升的兩種型式。第22頁/共90頁塔身節(jié)的制造精度必須穩(wěn)定，保證在同一型號(hào)塔式起重機(jī)中絕對(duì)互換。塔身節(jié)的連接，主要有高強(qiáng)度螺栓、抗剪螺栓、橫向銷軸、瓦套連接等。第23頁/共90頁高強(qiáng)螺栓橫向銷軸瓦套連接第24頁/共90頁 高強(qiáng)度螺

14、栓介紹：高強(qiáng)度螺栓介紹： 1.1.標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)： a.GB9098.1-82緊固件機(jī)械性質(zhì) 螺栓、螺釘和螺母 b.GB1231鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角螺栓、螺母、墊圈技術(shù)條件 c.JG/T5057.40-1995建筑機(jī)械與設(shè)備 高強(qiáng)度緊固件技術(shù)要求 2.2.性能等級(jí)性能等級(jí) a.各類高強(qiáng)度螺栓的性能等級(jí)為8.8、9.8、10.9、12.9級(jí) b.各類高強(qiáng)度螺母的性能等級(jí)為8、9、10、12 c.各類高強(qiáng)度墊圈的性能等級(jí)為300HV。維氏硬度第25頁/共90頁 3.3.性能等級(jí)所表示的含義性能等級(jí)所表示的含義 a.螺栓：10.9 9表示公稱屈服點(diǎn)（s）或公稱屈服強(qiáng)度（0.2）與b的比值的10倍。 10

15、表示公稱拉力強(qiáng)度（b）的1/100。 （0.2）桿件變形是達(dá)0.2%時(shí)之強(qiáng)度。第26頁/共90頁b.螺母：10表示公稱抗拉強(qiáng)度b的1/100。4.4.常用材料常用材料有中碳鋼和中碳合金鋼：12.935CrMo 40Cr 42CrMo10.920MnTiB 35UB 40Cr 458.845 35 40Cr 40B對(duì)材料沒有嚴(yán)格限制，要求保證機(jī)械性能。第27頁/共90頁 5.5.標(biāo)志標(biāo)志 在螺栓頭部的頂面或側(cè)面，螺母的側(cè)面打上性能等級(jí)及制造廠標(biāo)志。 6.6.制造工藝制造工藝 毛胚鍛打，螺紋采用滾壓法或切削法+熱處理+表面處理。 7 7試驗(yàn)（楔負(fù)載強(qiáng)度數(shù)值為試驗(yàn)（楔負(fù)載強(qiáng)度數(shù)值為bminbmin）

16、 栓頭或根部不允許有裂紋。 只允許在螺紋或螺紋與桿部交接處斷裂。 8.8.預(yù)緊力及預(yù)緊力距。預(yù)緊力及預(yù)緊力距。 高強(qiáng)度螺栓的連接，必須采用大預(yù)緊力，一般預(yù)緊應(yīng)力應(yīng)為該螺栓材料的屈服強(qiáng)度的0.6-0.7倍。第28頁/共90頁預(yù)緊力和預(yù)緊力距值注：連接板面要預(yù)處理，不刷防銹漆，表面不要銹蝕。第29頁/共90頁 9.9.防松防松 a.不采用彈簧墊圈 b采用兩個(gè)相同的雙螺母防松。 C定期檢查預(yù)緊力矩防松。 第一次安裝后使用100h之后普遍檢查擰緊，以后每使用500h擰緊一次。 10.10.質(zhì)保書與合格證質(zhì)保書與合格證 a.應(yīng)有合格證 b制造廠應(yīng)以批為單位提供質(zhì)保書。內(nèi)容包括： a)規(guī)格、數(shù)量 b)性能

17、等級(jí) 第30頁/共90頁 c)材料、爐號(hào)、化學(xué)成分 d)機(jī)械性能測(cè)試數(shù)據(jù) e)檢驗(yàn)日期 11.11.重復(fù)使用重復(fù)使用 不超過兩次，重復(fù)使用時(shí)應(yīng)經(jīng)嚴(yán)格的檢查。 12.12.主要破壞形式主要破壞形式 脆斷 疲勞斷裂第31頁/共90頁（三）回轉(zhuǎn)支座（三）回轉(zhuǎn)支座一般由回轉(zhuǎn)平臺(tái)、回轉(zhuǎn)支承、固定支座（或?yàn)榈准埽┙M成。其中，回轉(zhuǎn)支承為具有較大滾道直徑、座圈斷面相對(duì)較小、回轉(zhuǎn)速度較低，可以承受較大的傾翻力矩和軸向力、徑向力的大型帶齒的滾動(dòng)軸承。通常由高強(qiáng)度螺栓與回轉(zhuǎn)固定部份分別連接，螺栓本身承受軸向載荷較大，且為交變載荷，為了保證連接可靠、消除間隙，都要在安裝時(shí)施加一定的預(yù)緊力。第32頁/共90頁（四）塔頂

18、（四）塔頂塔頂?shù)男褪揭话憧煞譃閯傂缘暮涂蓴[動(dòng)的兩種，主要作用是支承吊臂。對(duì)上回轉(zhuǎn)的塔式起重機(jī)，剛性塔頂還起支承平衡臂的作用。塔頂結(jié)構(gòu)集中了由吊臂及平衡臂傳來的載荷，再傳遞給回轉(zhuǎn)支座、塔身。因此，不僅要考慮安裝的方便，還要保證強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求。剛性塔頂受彎矩、壓力、剪切作用！可擺動(dòng)塔頂受壓力載荷作用！（軸心受壓）第33頁/共90頁（五）平衡臂第34頁/共90頁 平衡臂的作用： （1）放置配重，產(chǎn)生后傾力矩以便在工作狀態(tài)減少由吊重引起的前傾力矩，在非工作狀態(tài)減少強(qiáng)風(fēng)引起的前傾力矩，并保證其抗傾翻穩(wěn)定性； （2）在采用可擺動(dòng)塔頂撐桿時(shí)，平衡臂還要對(duì)塔頂撐桿起支持作用；在采用固定塔頂時(shí)，平衡臂則

19、是靠塔頂來支持的； （3）平衡臂上可放置起升或變幅機(jī)構(gòu)； （4）平衡臂上可安裝風(fēng)帆標(biāo)牌，調(diào)節(jié)逆風(fēng)面積，保證非工作狀態(tài)時(shí)尾吹風(fēng)。第35頁/共90頁 平衡臂一般可分為： （1）和塔身活動(dòng)鉸接連接，用于固定塔頂固定塔頂，大多采用實(shí)腹型鋼作主梁；受壓力載荷作用！受壓力載荷作用！（軸心受壓）（軸心受壓） （2）和塔身剛性固定連接，用于可擺動(dòng)塔頂可擺動(dòng)塔頂，大多采用空間桁架梁，截面和自重都較活動(dòng)鉸接為大。受彎矩、壓力、剪切作用！受彎矩、壓力、剪切作用！第36頁/共90頁（六）吊臂（六）吊臂吊臂可分為兩類：動(dòng)臂變幅式小車水平變幅式伸縮式小車變幅臂架折曲式臂架第37頁/共90頁動(dòng)臂變幅式動(dòng)臂變幅式按塔式起重機(jī)

20、發(fā)展史來講，動(dòng)臂變幅式是最早采用的，它具有臂架截截面小，自重輕、幅度小時(shí)可得到較大的起升高度。截面形狀為正方形，截面形狀為正方形，受力形式為軸心受壓！受力形式為軸心受壓！小車水平變幅臂架小車水平變幅臂架，為了減輕自重，為了減輕自重，截面大部分為三角形三角形，極少數(shù)者用矩形截面，而且又多采用正三角形斷面正三角形斷面，用方鋼管或槽鋼制成的下弦桿做運(yùn)動(dòng)小車的軌道，上弦桿用鋼管或圓鋼等制成。受受彎矩、壓力、剪切彎矩、壓力、剪切作用！作用！第38頁/共90頁第39頁/共90頁第40頁/共90頁（七）司機(jī)室（七）司機(jī)室為了便于司機(jī)操作，塔式起重機(jī)的司機(jī)室必須與回轉(zhuǎn)部分一同回轉(zhuǎn)。（八）通道與平臺(tái)（八）通道與

21、平臺(tái)（1）塔身中的通道，一般都要設(shè)直立梯或斜梯，塔身截面較大時(shí)設(shè)在塔身內(nèi)部，梯子與塔身結(jié)構(gòu)間距離于1.2m時(shí)要設(shè)后背護(hù)圈。梯子高度超過10m時(shí)，要設(shè)中間休息平臺(tái)。（2）臂架通道，現(xiàn)代小車水平變幅的塔式起重機(jī)變幅小車上均設(shè)有可隨小車移動(dòng)的檢修平臺(tái)，臂架內(nèi)可不設(shè)通道。（3）上回轉(zhuǎn)的塔式起重機(jī)，回轉(zhuǎn)支座間的通道一般均設(shè)在內(nèi)部，最頂部的塔身節(jié)或回轉(zhuǎn)固定支座上設(shè)平臺(tái)，回轉(zhuǎn)支痤內(nèi)設(shè)扶梯或回轉(zhuǎn)平臺(tái)上設(shè)活動(dòng)可伸縮的梯子。（4）凡需安裝、檢修操作的處所，都應(yīng)設(shè)可靠的通道和平臺(tái)。（5）平臺(tái)和走臺(tái)可用花紋鋼板和鋼板網(wǎng)制造，鋼板網(wǎng)自重輕，便于觀察，優(yōu)點(diǎn)較多。（九）拉桿（九）拉桿第41頁/共90頁四、塔機(jī)的工作機(jī)構(gòu)四、

22、塔機(jī)的工作機(jī)構(gòu)塔式起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)，有起升、回轉(zhuǎn)、變幅、運(yùn)行機(jī)構(gòu)。非快速安裝的則有頂升機(jī)構(gòu)。（一）起升機(jī)構(gòu)（一）起升機(jī)構(gòu)特點(diǎn)及組成特點(diǎn)及組成起升高度大調(diào)速性能要求較高，重載低速、輕載高速，并且具有可靠的微動(dòng)性能，以滿足安裝就位、起動(dòng)時(shí)逐漸拉緊鋼絲繩的要求；安裝形式和體積、重量都要適應(yīng)整機(jī)布置要求。起升機(jī)構(gòu)一般由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱、卷筒、卷筒軸及支承、底座、起升高度限制器、電控箱等組成。第42頁/共90頁（二）回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（二）回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1.特點(diǎn)及組成第43頁/共90頁 回轉(zhuǎn)速度一般為0.51.0r/min；無論吊重大小、在什么幅度、風(fēng)速如何變化，都應(yīng)有可靠的高速性能，保證起制動(dòng)平衡，鋼結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生

23、明顯的扭轉(zhuǎn)變形，吊重就位停放準(zhǔn)確；還應(yīng)具有防止碰撞和過載的性能，因此一般都采用具有軟傳動(dòng)的形式，例如力矩電機(jī)、液力耦合器、皮帶、緩沖裝置、測(cè)速發(fā)電機(jī)或陀螺儀負(fù)反饋控制、電磁聯(lián)軸節(jié)；還應(yīng)具有按載荷大小控制的制動(dòng)器，及在非工作狀態(tài)允許其逆?zhèn)鲃?dòng)、隨風(fēng)自由回轉(zhuǎn)的性能。第44頁/共90頁2.2.液力耦合器液力耦合器 液力耦合器亦名液力聯(lián)軸器，裝設(shè)在電動(dòng)機(jī)與減速器之間，取代原先采用的機(jī)械式聯(lián)軸器。在電動(dòng)機(jī)與減速器之間，用液力耦合器替代機(jī)械聯(lián)軸器可取得三種效果： （1）使傳動(dòng)平穩(wěn)地加速和減速； （2）防止電動(dòng)機(jī)超載； （3）通過耦合器內(nèi)油液數(shù)量來改變傳遞的扭矩。第45頁/共90頁 液力耦合器的工作原理可用下

24、圖來說明。輸入軸1與電動(dòng)機(jī)相連接，帶動(dòng)泵輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，泵輪殼3與泵輪2固定連接在一起。泵輪殼內(nèi)裝渦輪4，渦輪軸5與被拖動(dòng)的機(jī)構(gòu)相連接。泵輪和渦輪內(nèi)腔分別裝有尾部去掉一塊的葉片6和7。在泵輪和渦輪之間的空腔內(nèi)充滿油液。 當(dāng)電動(dòng)機(jī)通過軸1驅(qū)動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，泵輪內(nèi)的油液在離心力作用下向外流動(dòng)，從而使油液具有動(dòng)能。油液流至泵輪外緣時(shí)，不能再往外流，只能流至渦輪的空腔內(nèi)，將動(dòng)能傳給渦輪，渦輪傳動(dòng)，動(dòng)力通過軸5輸出。腔內(nèi)的油液按箭頭所示方向循環(huán)流動(dòng)，第46頁/共90頁第47頁/共90頁連續(xù)不斷地由泵輪獲得能量，再將能量傳給渦輪。在泵輪和渦輪之間沒有任何機(jī)械聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的條件是工作油液在泵輪與渦輪之間循環(huán)流動(dòng)。

25、泵輪和渦輪的直徑相等，所以當(dāng)渦輪隨泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來之后，在離心力的作用下，工作油液均力圖由內(nèi)緣甩向外緣。由于泵輪轉(zhuǎn)速高于渦輪轉(zhuǎn)速，在液力耦合器泵輪2上的各質(zhì)點(diǎn)（如圖7-3-3b中的A、B、C等質(zhì)點(diǎn)）的離心力都大于渦輪上各對(duì)應(yīng)質(zhì)點(diǎn)A、B、C的離心力，迫使工作油液從泵輪2流向渦輪4并形成循環(huán)流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。（三）變幅機(jī)構(gòu)（三）變幅機(jī)構(gòu)運(yùn)行小車式變幅機(jī)構(gòu)動(dòng)臂式變幅（四）運(yùn)行機(jī)構(gòu)（四）運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行機(jī)構(gòu)僅用于軌道行走式，由電機(jī)、減速器、臺(tái)車、車輪、夾軌器、終點(diǎn)限位開關(guān)、緩沖器等組成。第48頁/共90頁（五）液壓頂升機(jī)構(gòu)第49頁/共90頁 上述各種型式頂升機(jī)構(gòu)中的液壓系統(tǒng)，都要求具有安全溢液閥、平衡閥、

26、下降時(shí)還應(yīng)有節(jié)流閥調(diào)節(jié)下降速度。 比較完善的液壓系統(tǒng)見圖5-38所示，這種系統(tǒng)具備以下特點(diǎn)： a.頂升與下降分高低壓，頂升時(shí)用高壓使油缸直徑不致很大，下降時(shí)用低壓防止意外事故強(qiáng)制下降導(dǎo)致危險(xiǎn)；第50頁/共90頁 b.在下降橫梁時(shí)也采用低壓平衡閥，保證下降平衡和安全； c.無桿腔回油時(shí)設(shè)可調(diào)節(jié)流閥，使下降時(shí)免除振動(dòng)； d.采用H型中部連通的換向閥，減小停止時(shí)的液壓沖擊； e.平衡閥設(shè)在油缸內(nèi)部，大小不同的單向閥開鎖的柱塞使上升與下降時(shí)流量不同，滿足兩種狀態(tài)對(duì)速度的不同要求。第51頁/共90頁五、安全防護(hù)裝置五、安全防護(hù)裝置（一）行程限位器（一）行程限位器1.起升高度限位器2.回轉(zhuǎn)限位器3.變幅行

27、程限位器4.運(yùn)行限位器第52頁/共90頁Ol1Nl2RN1N2dRo（二）全力矩法力矩限制器(p92)1.原理：Mo=0N1l1=Gl2MRoN1= (Gl2)/l1+ MRo/l1N1=C+MR0/ l1N1=C+ (QR0R0)/l1l1O到拉桿的垂直距離（為定值）；l2吊臂自重到O的水平距離；G吊臂自重； QR0 包含小車、吊鉤滑輪、重物在內(nèi)的移動(dòng)載荷；第53頁/共90頁 N N1 1和M MRoRo成正比! !Ol1Nl2RN1N2dR0第54頁/共90頁第55頁/共90頁調(diào)整方法：（1）預(yù)報(bào)警控制在Rmax起吊0.9QRmax，調(diào)整開關(guān)2。（2）定幅變碼保護(hù)在Rmax處，起吊QRma

28、x，使開3是觸點(diǎn)接觸，放下QRmax，再起吊1.1 QRmax，開關(guān)3應(yīng)動(dòng)作，否則應(yīng)重新調(diào)整。QQ QR RQ QRmaRmaxR RmaxmaxRLQ QmaxmaxO第56頁/共90頁定碼變幅限制變幅減速控制QQ QR RQ QRmaRmaxR RmaxmaxRLQ QmaxmaxO第57頁/共90頁十一、流動(dòng)式起重機(jī)力矩限制器一套完整的流動(dòng)式起重機(jī)的力矩限制器，一般包括以下五個(gè)部分：主機(jī)載荷檢測(cè)器角度檢測(cè)器長(zhǎng)度檢測(cè)器起重機(jī)工況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)流動(dòng)式起重機(jī)力矩限制器的檢驗(yàn)要求及方法1 1選擇測(cè)試點(diǎn)起重特性曲線由兩部分組成，右圖AB段為強(qiáng)度曲線，BC段穩(wěn)定曲線 第58頁/共90頁jnjjnjAQKQ

29、KQ jnjjnjinQKQKQKjQjnKjQjnQA2 2綜合誤差試驗(yàn)（1）增重法（一般取Kj=1.05）K Kj（2）增幅法（一般取Kj=1.05）K Kj注意：（Lm=1.1Li）第59頁/共90頁 3額定起重能力試驗(yàn)（有學(xué)問） 如Li=12m時(shí)，Qin=5000kg,在Li=12m處加載至5000kg時(shí)，起升機(jī)構(gòu)不能工作，此時(shí)，Lj=12.5m。問：能否判定該機(jī)額定起重能力試驗(yàn)是否合格？為什么？ 4最大超載防護(hù)能力試驗(yàn)第60頁/共90頁（三）安全止檔和緩沖器（三）安全止檔和緩沖器1.小車變幅2.動(dòng)臂變幅3.運(yùn)行安全止擋與緩沖器4.鋼絲繩脫槽止檔和防跳裝置（四）應(yīng)急裝置（四）應(yīng)急裝置1

30、.小車變幅繩斷繩保護(hù)裝置2.小車斷軸防墜落裝置3.緊急事故開關(guān)第61頁/共90頁 （五）非工作狀態(tài)的安全裝置（五）非工作狀態(tài)的安全裝置 這一種安全裝置主要是上防風(fēng)抗滑的夾軌器、錨定裝置。 （六）環(huán)境危害預(yù)防裝置（六）環(huán)境危害預(yù)防裝置 風(fēng)速儀 航空障礙燈 防雷擊措施 掃軌板 防碰撞裝置第62頁/共90頁 六、附屬裝置六、附屬裝置 附屬裝置中，除配重、壓重、基礎(chǔ)、軌道、附著連桿等由用戶自備外，其余的由制造廠根據(jù)訂貨要求提供。 （一）配重與壓重（一）配重與壓重 配重是1。降低塔頂負(fù)荷力矩 2。增加抗傾翻穩(wěn)定性的主要措施。 壓重的作用主要是增加非工作狀態(tài)的抗傾翻穩(wěn)定性，并降低底架所受到的來自基礎(chǔ)的拉力

31、。 （二）基礎(chǔ)與軌道（二）基礎(chǔ)與軌道 1.固定式基礎(chǔ) 2.軌道及其基礎(chǔ)第63頁/共90頁 （三）拖運(yùn)裝置（三）拖運(yùn)裝置 （四）附著框架與連桿（四）附著框架與連桿 （五）內(nèi)爬框架（五）內(nèi)爬框架 （六）排繩與拖繩裝置（六）排繩與拖繩裝置 1.排繩； 2.拖繩； （七）電纜卷筒（七）電纜卷筒 （八）檢修裝置（八）檢修裝置第64頁/共90頁 七、整機(jī)穩(wěn)定性七、整機(jī)穩(wěn)定性 根據(jù)GB5144的規(guī)定和GB/T13752塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，對(duì)塔式起重機(jī)的整機(jī)傾翻，要進(jìn)行 1.無風(fēng)靜載工況 2.有風(fēng)動(dòng)載工況 3.突然卸載工況 4.安裝工況 5.暴風(fēng)襲擊下的非工況進(jìn)行計(jì)算，最后根據(jù)最危險(xiǎn)的傾翻狀態(tài)，來確定基

32、礎(chǔ)重量或應(yīng)加的壓重。第65頁/共90頁第66頁/共90頁 一、無風(fēng)靜載工況一、無風(fēng)靜載工況 驗(yàn)算最大吊重力矩下向前傾翻可能性。 1.1.自重力矩自重力矩（含平衡重和壓重的作用） 每臺(tái)塔式起重機(jī)，當(dāng)它立好后，空車狀態(tài)有一個(gè)后傾的力矩M空，這個(gè)力矩對(duì)防止前傾是有利的。所謂自重力矩，是指整臺(tái)塔機(jī)對(duì)前邊緣傾翻線的后傾保持力矩（見圖4-1）。 M自=M空+（G自重+G壓重）b/2 (4-1) 這里的G自重是整機(jī)重和平衡重之和，b指地基總寬度，G壓重是指基礎(chǔ)上應(yīng)加的壓重。第67頁/共90頁 2.靜態(tài)超重吊重力矩 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，塔機(jī)靜態(tài)最大超載25%。 M吊=（1.25Qmax+G小車+G吊鉤）（Rmax-b/

33、2） (4-2) 3.安全判別要求 0.95M自-KM吊0 （4-3） 其中K是安全儲(chǔ)備系數(shù)，可取K=1.41.5第68頁/共90頁 二、有風(fēng)動(dòng)載工況 1.自重穩(wěn)定力矩 M自=M空+（G自+G壓）b/2 2.吊重力矩 M吊=（Qmax+G鉤）1.15+G小車（Rmax-b/2） (4-4) 3.風(fēng)載荷 續(xù)前例，Myw=50tm 4.水平慣性力和吊重風(fēng)力 Pnx=(Qmax+G) tg3 (4-5) Mnx=Pnxhmax hmax是獨(dú)立式最大起吊高度，續(xù)前例，hmax=51m則： Mnx=(8+0.24) tg351=22.184tm第69頁/共90頁 5.5.坡度載荷坡度載荷 指塔機(jī)不可能是

34、絕對(duì)鉛直方向，因而有附加傾斜載荷。在塔機(jī)各部件重心計(jì)算時(shí)，已計(jì)算出GiYi,這里只應(yīng)用其計(jì)算結(jié)果。 M=0.01（GiYi+Qmaxhmax） (4-6) 6.6.安全判別要求安全判別要求 0.95M自-Mw-Mnx-Mx坡-1.15M吊0 （4-7） 第70頁/共90頁 三、突然卸載工況三、突然卸載工況 吊具脫落的顫動(dòng)引起向后傾翻，要以后傾翻線為準(zhǔn)，這時(shí)，M空起不利作用，與保持力矩反向，所以必須取負(fù)號(hào)。 1.M自=（G自+G壓）b/2-M空 （4-8） 2.風(fēng)載荷，工作風(fēng)荷，向后吹，仍記M MW。 3.滿負(fù)荷突然掉下，向后彈0.2倍力矩 M吊=（Gmax+G鉤）1.15+G小車（Rmax+b

35、/2） (4-9) 4.Mx坡同前，沒有多少變化。 5.安全判別要求： 0.95M自-Mw-0.2M吊-Mx坡0 （4-10） 第71頁/共90頁 四、暴風(fēng)襲擊下的非工作狀況（風(fēng)向后吹）四、暴風(fēng)襲擊下的非工作狀況（風(fēng)向后吹） 這種工況，M空起不利影響。 1.M自=（G自+G壓）b/2-M空 2.風(fēng)載荷 3.坡度載荷 4.安全判別要求： 0.95M自-0.8Mwx-Mx坡0 （4-11） 這里，MXF前乘系數(shù)0.8，是因?yàn)轱L(fēng)從前面向后吹，吊臂會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向，這是不穩(wěn)定的非工況，出現(xiàn)幾率很小，故要降低起影響。第72頁/共90頁 五、暴風(fēng)襲擊下的非工況（風(fēng)向前吹）五、暴風(fēng)襲擊下的非工況（風(fēng)向前吹） 這種

36、工況，M空起保持不傾翻作用，而且這是一種臂架會(huì)自然轉(zhuǎn)過來的穩(wěn)定的非工況。 1.M自=M空+（G自+G壓）b/2 (4-1) 2.MWF的計(jì)算同前。 3.MX坡同前。 4.安全判別要求： 0.95M自-1.1MWF-MX坡0 （4-12） 這里，MWF前乘系數(shù)1.1，正是強(qiáng)調(diào)該種風(fēng)力的危險(xiǎn)作用。這種非工況計(jì)算結(jié)果有重要意義。第73頁/共90頁 六、安裝工況六、安裝工況 M自=-M安+（G安+G壓）b/2 (4-13) M安、G安分別為該工況下的前傾力矩和整機(jī)重量（不含G平）。 MW相當(dāng)于空車風(fēng)力減去平衡重的風(fēng)力，但此時(shí)高度很低。 MX坡也不大，因?yàn)槭前?，GiYi很小。 安全判別要求： 0.95

37、M自自-1.1MW-MX坡0 （4-14） 第74頁/共90頁 八、塔機(jī)的安裝與拆卸八、塔機(jī)的安裝與拆卸 （一）安裝（一）安裝 1 1安裝底架安裝底架 2 2 加壓重加壓重 3 3吊裝頂升套架吊裝頂升套架 4 4吊裝回轉(zhuǎn)部分的組合總成吊裝回轉(zhuǎn)部分的組合總成 5 5吊裝塔頂總成吊裝塔頂總成 6 6吊裝平衡臂總成（包括必要時(shí)裝部分平衡重）吊裝平衡臂總成（包括必要時(shí)裝部分平衡重） 7 7安裝起重臂安裝起重臂 8 8吊裝平衡重吊裝平衡重 9 9穿繞鋼絲繩穿繞鋼絲繩 1010連接電源連接電源 1111頂升加節(jié)作業(yè)頂升加節(jié)作業(yè)第75頁/共90頁 （二）拆卸（二）拆卸 基本為安裝的逆過程基本為安裝的逆過程

38、九、檢驗(yàn)九、檢驗(yàn) 十、典型事故十、典型事故案例：案例：一起塔式起重機(jī)傾覆事故分析一起塔式起重機(jī)傾覆事故分析第76頁/共90頁二、事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與勘察情況（一）調(diào)查情況 1 1該塔機(jī)的型號(hào)為該塔機(jī)的型號(hào)為QTZ25, 1996QTZ25, 1996年制造年制造, ,主要技術(shù)參數(shù)：主要技術(shù)參數(shù)： 2.2.該塔機(jī)的基礎(chǔ)節(jié)與過渡節(jié)的連接高強(qiáng)度螺栓為該塔機(jī)的基礎(chǔ)節(jié)與過渡節(jié)的連接高強(qiáng)度螺栓為M30M302 2250,250,根家提供的隨機(jī)圖紙，該螺栓的性能等級(jí)應(yīng)根家提供的隨機(jī)圖紙，該螺栓的性能等級(jí)應(yīng)為為10.910.9級(jí)級(jí) 3 3拆裝過程情況拆裝過程情況 4.4.使用與檢驗(yàn)使用與檢驗(yàn) 5 5該塔機(jī)自被購置使

39、用至今，其高強(qiáng)度連接螺栓一直被該塔機(jī)自被購置使用至今，其高強(qiáng)度連接螺栓一直被多次重復(fù)使用。多次重復(fù)使用。正常工況正常操作下的事故，具有突發(fā)性，易造成群死群傷，值得研究！一、問題的產(chǎn)生 南京市某工地的一臺(tái)南京市某工地的一臺(tái)QTZ25QTZ25型自升塔式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱塔型自升塔式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱塔機(jī)），在吊運(yùn)一筐磚進(jìn)行下降作業(yè)，當(dāng)磚筐降落至地面時(shí)，塔機(jī)），在吊運(yùn)一筐磚進(jìn)行下降作業(yè)，當(dāng)磚筐降落至地面時(shí)，塔機(jī)突然向平衡重一側(cè)傾覆，造成一人死亡一人輕傷。機(jī)突然向平衡重一側(cè)傾覆，造成一人死亡一人輕傷。第77頁/共90頁（二）現(xiàn)場(chǎng)勘察情況1從傾覆后的現(xiàn)場(chǎng)來看，該塔機(jī)塔身的根部發(fā)生破壞。該塔機(jī)從傾覆后的現(xiàn)場(chǎng)

40、來看，該塔機(jī)塔身的根部發(fā)生破壞。該塔機(jī)的基礎(chǔ)節(jié)與過渡節(jié)連接的四只高強(qiáng)度螺栓有三只發(fā)生斷裂破壞的基礎(chǔ)節(jié)與過渡節(jié)連接的四只高強(qiáng)度螺栓有三只發(fā)生斷裂破壞。三只斷裂螺栓的相對(duì)位置及塔機(jī)傾覆前的工作位置見圖。三只斷裂螺栓的相對(duì)位置及塔機(jī)傾覆前的工作位置見圖1 1。第78頁/共90頁2. 1#2. 1#螺栓的斷裂部位及觀察情況( (見圖2)2)。 觀察觀察1#1#螺栓斷面，發(fā)現(xiàn)僅在離斷面邊緣約螺栓斷面，發(fā)現(xiàn)僅在離斷面邊緣約5mm5mm，存在一寬約，存在一寬約3mm3mm的帶狀部分有新鮮金屬斷裂痕跡，帶狀部分的一側(cè)是寬約的帶狀部分有新鮮金屬斷裂痕跡，帶狀部分的一側(cè)是寬約5mm5mm呈明顯銹蝕凹凸不平的舊斷面

41、，帶狀部分的另一側(cè)是寬約呈明顯銹蝕凹凸不平的舊斷面，帶狀部分的另一側(cè)是寬約22mm22mm呈呈明顯銹蝕的舊斷面，舊斷面的邊緣存在凹凸不平的層狀現(xiàn)象明顯銹蝕的舊斷面，舊斷面的邊緣存在凹凸不平的層狀現(xiàn)象, ,斷斷面與螺栓軸線垂直，斷口處無明顯的變形。面與螺栓軸線垂直，斷口處無明顯的變形。應(yīng)力集中部位！第79頁/共90頁3.3. 2#2#螺栓的斷裂部位急觀察情況（見圖螺栓的斷裂部位急觀察情況（見圖3 3）。）。觀察其斷面，發(fā)現(xiàn)斷面的邊緣有觀察其斷面，發(fā)現(xiàn)斷面的邊緣有6mm6mm寬的部分存在明顯的擠寬的部分存在明顯的擠壓磨損痕跡，其表面發(fā)黑、光滑；其余部分呈新鮮的放射撕壓磨損痕跡，其表面發(fā)黑、光滑；其

42、余部分呈新鮮的放射撕裂狀，斷面平齊且與螺栓軸線垂直，斷口處無明顯變形。在裂狀，斷面平齊且與螺栓軸線垂直，斷口處無明顯變形。在2#2#螺栓頭部未發(fā)現(xiàn)制造廠家標(biāo)記和性能等級(jí)標(biāo)記螺栓頭部未發(fā)現(xiàn)制造廠家標(biāo)記和性能等級(jí)標(biāo)記。螺牙末端，同樣是應(yīng)力集中部位！第80頁/共90頁 4.3# 4.3#螺栓斷裂部位及觀察情況（見圖螺栓斷裂部位及觀察情況（見圖4 4）。）。 觀察其的斷口，發(fā)現(xiàn)斷口處有明顯的縮頸變形，斷面直徑明顯觀察其的斷口，發(fā)現(xiàn)斷口處有明顯的縮頸變形，斷面直徑明顯變細(xì)，整個(gè)斷面呈新鮮的金屬撕裂狀，斷面不平齊，斷口呈典變細(xì)，整個(gè)斷面呈新鮮的金屬撕裂狀，斷面不平齊，斷口呈典型的拉斷斷口特征。型的拉斷斷口

43、特征。明顯的縮頸變形！第81頁/共90頁5.5.在現(xiàn)場(chǎng)尚未安裝使用的塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接用在現(xiàn)場(chǎng)尚未安裝使用的塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接用M30M302 2250250高強(qiáng)度高強(qiáng)度螺栓中，隨機(jī)抽出三只，三只螺栓頭部的廠家標(biāo)記分別為螺栓中，隨機(jī)抽出三只，三只螺栓頭部的廠家標(biāo)記分別為“C DC D”、“ ”和和“shBshB”，性能等級(jí)標(biāo)記均為，性能等級(jí)標(biāo)記均為10.910.9。三、斷裂螺栓的試驗(yàn)與斷口宏觀分析根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察情況，我們發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生時(shí)位于起重臂一側(cè)的根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察情況，我們發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生時(shí)位于起重臂一側(cè)的1#1#和和2#2#螺栓的斷口處存在舊裂紋，為查明舊裂紋的產(chǎn)生原因，我們將螺栓的斷口處存在舊裂紋，為查明

44、舊裂紋的產(chǎn)生原因，我們將1#1#和和2#2#螺栓委托江蘇省緊固件質(zhì)量測(cè)試站進(jìn)行材料化學(xué)成分化驗(yàn)螺栓委托江蘇省緊固件質(zhì)量測(cè)試站進(jìn)行材料化學(xué)成分化驗(yàn)、機(jī)械性能試驗(yàn)和宏觀斷口照相。、機(jī)械性能試驗(yàn)和宏觀斷口照相。 6.6.事故發(fā)生時(shí)，該塔機(jī)吊運(yùn)的那一筐磚的數(shù)量為事故發(fā)生時(shí)，該塔機(jī)吊運(yùn)的那一筐磚的數(shù)量為254254塊，重約塊，重約700kg700kg。磚筐落地位置離塔身中心的水平距離經(jīng)測(cè)量為。磚筐落地位置離塔身中心的水平距離經(jīng)測(cè)量為9m9m。第82頁/共90頁（一）材料化學(xué)成分化驗(yàn)結(jié)果分析1#1#、2#2#斷裂螺栓化學(xué)成份化驗(yàn)結(jié)果與斷裂螺栓化學(xué)成份化驗(yàn)結(jié)果與GB3098.1-82 GB3098.1-82

45、 緊固件機(jī)械緊固件機(jī)械性能性能螺栓、螺釘和螺柱螺栓、螺釘和螺柱的對(duì)照見表的對(duì)照見表1 1。第83頁/共90頁（二）機(jī)械性能試驗(yàn)結(jié)果分析高強(qiáng)度螺栓的主要機(jī)械性能是抗拉強(qiáng)度和硬度。機(jī)械性能的試驗(yàn)高強(qiáng)度螺栓的主要機(jī)械性能是抗拉強(qiáng)度和硬度。機(jī)械性能的試驗(yàn)結(jié)果與結(jié)果與GB3098.1GB3098.1緊固件機(jī)械性能緊固件機(jī)械性能螺栓、螺釘和螺柱螺栓、螺釘和螺柱的對(duì)照的對(duì)照見表見表2 2。第84頁/共90頁（三）斷口宏觀觀察與分析經(jīng)過對(duì)經(jīng)過對(duì)1#1#、2#2#螺栓斷面的酸洗，可以看出螺栓斷面的酸洗，可以看出1#1#螺栓的斷面（見圖螺栓的斷面（見圖5 5）的舊裂紋區(qū)存在明顯的貝紋線，具有典型的疲勞裂紋特征。的舊裂紋區(qū)存在明顯的貝紋線，具有典型的疲勞裂紋特征。明顯的貝紋狀疲勞線！應(yīng)力集中部位斷口和螺應(yīng)力集中部位斷口和螺栓軸線垂直栓軸線垂直新鮮斷口新鮮斷口新鮮斷口新鮮斷口第85頁/共90頁四、綜合分析（