題目SC型施工升降機的

1、順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 論 文 題 目 SC型施工升降機的分析 系 別 機電工程系年級專業(yè) 08機電一體化技術(shù) 學(xué)生姓名 梁梓豪 指導(dǎo)教師 康世斌 專業(yè)負責(zé)人 王鴻博 答辯日期 順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書機電工程系 機電一體化技術(shù) 專業(yè) 08機電1班 梁梓豪 同學(xué)： 一、畢業(yè)設(shè)計課題：SC型施工升降機的分析二、畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容及要求：要求學(xué)生在頂崗實習(xí)期間，學(xué)習(xí)施工電梯的機械結(jié)構(gòu)與電氣控制原理，并且對電梯的安裝進行研究，畢業(yè)設(shè)計報告應(yīng)包含以下內(nèi)容：1、 施工電梯的構(gòu)造原理；2、 施工電梯的安裝；3、 施工電梯的附著；4、 施工電梯的電氣控制；5、 施工電梯的調(diào)整及墜落試驗。三、參考資料1施工

2、升降機（GB/T 10054-2005）,中國標準出版社,20052施工升降機安全規(guī)則（GB10055-1996）,中國標準出版社,1996 3SC型施工升降機使用手冊, 中國建筑工業(yè)出版社4 汪明添編,電氣控制,西南交通大學(xué)出版社,2009 5 齊占偉編,電氣控制及維修,機械工業(yè)出版社,2001 6施工驗收規(guī)范(GB50204-2002),中國標準出版社，2002 7 毛龍泉，建筑工程施工質(zhì)量檢查與驗收手冊M，中國建筑工業(yè)出版社，2002四、畢業(yè)設(shè)計課題時間： 2011 年 3 月 10日至 2011 年 5 月 10 日五、進度安排：周 次工作內(nèi)容預(yù)定目標及檢查方式34確定畢業(yè)設(shè)計課題明確

3、題目和報告（論文）的提綱，檢查方式：任務(wù)書57匯總資料完成報告（論文）的部分文字初稿，檢查方式：初稿810整理資料完成報告（論文）初稿，檢查方式：初稿1112補充數(shù)據(jù)、信息根據(jù)實際工作情況，將結(jié)果數(shù)據(jù)信息補充到報告（論文）中，同時根據(jù)借鑒參考相關(guān)文獻內(nèi)容，修改報告（論文）1315準備畢業(yè)答辯對報告（論文）中的圖片進行美化，圖號、格式等進行規(guī)范，同時制作PPT。六、備注：1、本任務(wù)書一式三份，系、指導(dǎo)教師和學(xué)生各執(zhí)一份；2、學(xué)生須將此任務(wù)書按裝訂要求進行裝訂。指導(dǎo)教師： 康世斌 系主任： 陳學(xué)鋒 摘要施工升降機又叫建筑用施工電梯，是建筑中經(jīng)常使用的載人載貨施工機械，由于其獨特的箱體結(jié)構(gòu)使其乘坐起

4、來既舒適又安全，施工升降機在工地上通常是配合塔吊使用，一般載重量在1-3噸，運行速度為1-60M/min。施工升降機的種類很多，按起運行方式有無對重和有對重兩種，按其控制方式分為手動控制式和自動控制式。按需要還可以添加變頻裝置和PLC控制模塊，另外還可以添加樓層呼叫裝置和平層裝置。施工升降機的構(gòu)造原理、特點：工升降機為適應(yīng)橋梁、煙囪等傾斜建筑施工的需要，它根據(jù)建筑物外形，將導(dǎo)軌架傾斜安裝，而吊籠保持水平，沿傾斜導(dǎo)軌架上下運行。關(guān)鍵詞：對重、驅(qū)動機構(gòu)、控制方式目錄第一章、施工的構(gòu)造原理-11導(dǎo)軌架-22傳動系統(tǒng)-33防墜安全器-44限位裝置-45電氣系統(tǒng)-56吊籠-57底架護欄-58附著裝置-6

5、9.電纜導(dǎo)向裝置-610.手動起重機-711.天輪對重系統(tǒng)-7第二章、施工電梯的安裝-7第三章、施工電梯的電氣控制-14第四章、施工電梯的調(diào)整及墜落試驗-17（A）調(diào)整及磨損極限-17（B）吊籠墜落試驗-20（C）安全器的復(fù)位-20第五章、總結(jié)-21參考資料-2208級機電一體化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計制作說明書第 23 頁 共22頁第一章、施工電梯的構(gòu)造原理施工升降機主要包括以下幾個部分：導(dǎo)軌架、動力傳動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、安全器座板、防墜安 全器、限位裝置、吊籠、下電箱、底架護欄、電纜導(dǎo)架、附著裝置、電纜臂架、手動起重機、電纜滑輪系統(tǒng)，天輪對重系統(tǒng)(SC型不用) 等。（如圖1所示）1、導(dǎo)軌架2、動力車架3

6、、驅(qū)動單元4、電氣系統(tǒng)5、安全器座板6、防墜安全器7、限位裝置8、上電箱9、吊籠10、下電箱11、底架護欄12、附著裝置13、電纜臂架14、手動起重機15、電纜滑車系統(tǒng)圖 1SC型施工升降機總圖1導(dǎo)軌架（圖2）：導(dǎo)軌架是升降機吊籠上下運行導(dǎo)軌，它由相同的截面尺寸 650mm×650mm 或 800mm×800mm 的正方形截面高度為1508mm的標準節(jié)通過高強度螺栓M24×220連接組成，螺栓預(yù)緊力矩不小于300N·m。標準節(jié)由無縫鋼管、角鋼、鋼管等焊接而成，其上裝有齒條，通過三個內(nèi)六角螺釘緊固于導(dǎo)軌架兩側(cè)，齒條可拆換。標準節(jié)四根主弦桿下端焊有止口，齒條

7、下端裝有柱銷，以便標準節(jié)安裝時準確定位。導(dǎo)軌架通過附著架與建筑物聯(lián)接。1.齒條2.標準節(jié)1.定位銷2.螺栓M24X2203.螺母4.墊圈M163.平墊M24墊圈M245.平墊M166.內(nèi)六角螺母M16X655.螺母M247.定位銷10X40圖2 導(dǎo)軌架2傳動系統(tǒng)：由動力車架（圖1中序2）和驅(qū)動單元（圖1中序3）組成。動力車架下端用銷軸與吊籠頂部相邊，并有二對滾輪貼著兩立柱起導(dǎo)向作用。動力車架上端與導(dǎo)軌架兩立柱有二對滾輪騎住立柱。動力車架上安裝有二組/三組驅(qū)動單元。驅(qū)動單元是升降機運行的動力部分，該機由二組/三組驅(qū)動單元同時工作，共同作用，帶動升降機吊籠及其載荷（或施工人員）上下運行。驅(qū)動單元由

8、電動機、電磁制動器、彈性聯(lián)軸器、減速器及傳動齒輪等組成。電動機為 YZEJ132L1-4(YZEJ132M-4)型起重用盤式制動三相異步電機，其制動器電磁鐵可隨制動盤的磨損實現(xiàn)自動跟蹤調(diào)整，且制動力矩可調(diào)。減速器為平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器，具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力高、機械效率高、使用壽命長、工作平穩(wěn)等特點。彈性聯(lián)軸器為撓爪式，兩半聯(lián)軸器間有彈性緩沖塊以減輕運行時的沖擊和振動。(圖1中序2 ) 和(圖1中序3)傳動系統(tǒng)3防墜安全器：由安全器座板（圖1中序5）和防墜安全器（圖1中序6）等組成。安全器座板固定于吊籠內(nèi)側(cè)壁，其上裝有獲國家專利的 SAJ40-2.0（SAJ30-1.2）防墜安全器。 安全器

9、軸上的齒輪與導(dǎo)軌架上的齒條嚙合，如果吊籠由于故障而引起超速下墜時，安全器座板可以承受制停吊籠所產(chǎn)生的沖擊力。當?shù)趸\意外超速下降時,安全器里的離心塊克服彈簧拉力，帶動制動錐鼓旋轉(zhuǎn)，與其相連的螺桿同時旋進，制動錐鼓與外殼接觸逐漸增加摩擦力使齒輪軸停止轉(zhuǎn)動，齒輪與齒條沒有相對運動，將吊籠平穩(wěn)制停在導(dǎo)軌架上，并切斷控制電源，確保人員和設(shè)備的安全。安全器的動作速度在出廠時已調(diào)好并打好鉛封，用戶不得擅自打開，否則后果自負。防墜安全器起作用后，必須按第四章規(guī)定，將安全器調(diào)整復(fù)位后，才能允許開動升降機。安全器的檢定周期為兩年。當銘牌上的標定日期滿兩年后，應(yīng)將安全器送交生產(chǎn)廠家重新檢定。（圖1中序5）和（圖1中

10、序6）防墜安全器4限位裝置（圖1中序7）：限位裝置包括上、下行程限位碰塊及上、下行程極限碰塊。吊籠上、下行程限位碰塊保證吊籠運行至上、下指定位置時自動切斷電源使升降機停止運行。極限碰塊保證吊籠在運行至上、下限位后如因限位開關(guān)故障而繼續(xù)運行時立即切斷主電源，使吊籠制停，保證吊籠往上運行不冒頂，往下運行不撞底。極限開關(guān)為非自復(fù)位式，只有通過手工操作才能復(fù)位。應(yīng)經(jīng)常檢查這些碰塊和相應(yīng)開關(guān)之間的位置是否準確，以保證各開關(guān)動作準確無誤。5電氣系統(tǒng)：電氣系統(tǒng)是升降機的控制系統(tǒng)，升降機的所有動作都是由電氣系統(tǒng)來控制的。電氣系統(tǒng)包括上電箱（圖1中序8）、下電箱（圖1中序10）、司機室操縱臺及主控制電纜等。上電

11、箱是升降機電氣系統(tǒng)的心臟部分，內(nèi)部主要配有變頻器、運行接觸器、控制變壓器、過熱保護器及斷相與相序保護繼電器等。上電箱裝于吊籠內(nèi)部。下電箱安裝于升降機的地面護欄上，為升降機的電氣控制系統(tǒng)提供電源。6吊籠（圖1中序9）：吊籠是用型鋼、鋼絲編織網(wǎng)及鋼板等焊接而成的全封閉式結(jié)構(gòu)，吊籠頂面采用鋼板，頂部開有活動的籠頂門，供人員上下出入使用，底板采用鋼板或竹片膠合板。吊籠進料門及出料門均為抽拉門，其上均裝有機械電氣聯(lián)鎖裝置，當籠門未關(guān)好或開啟時，吊籠便不能啟動，確保吊籠內(nèi)人員的安全。在吊籠一側(cè)裝有司機室，為司機操作提供了舒適的工作環(huán)境。在吊籠立柱上每側(cè)裝有6個導(dǎo)向滾輪騎在導(dǎo)軌架兩立柱上，滾輪可經(jīng)偏心軸調(diào)節(jié)

12、滾輪與導(dǎo)軌架立柱之間間隙，吊籠在傳動機構(gòu)的驅(qū)動下，載著人貨沿導(dǎo)軌架上下運行。7底架護欄（圖1中序11）：主要包括底架和防護圍欄兩部分。（1）底架由型鋼和鋼板拼焊而成，四周與地面防護圍欄相聯(lián)接，中央為導(dǎo)軌架底座。其上承受升降機的全部自重和負荷重，并對導(dǎo)軌架起定位和固定作用。安裝時，底架通過地腳螺栓與升降機的砼基礎(chǔ)錨固在一起。（2）防護圍欄：由角鋼、鋼板及鋼絲編織網(wǎng)焊接而成，將升降機工作范圍與外界隔離，形成一個封閉區(qū)域。當升降機工作時，人員不得進入該區(qū)域。在防護圍欄正對吊籠進料門處設(shè)有護欄門，后側(cè)設(shè)有檢修門，門上均安裝有機電聯(lián)鎖裝置。吊籠未落回地面，底架護欄門不能打開，如底架護攔門未關(guān)，吊籠將不能

13、啟動。（圖1中序11）底架護欄8附著裝置（圖1中序12）：附著裝置是導(dǎo)軌架與建筑物之間的聯(lián)接部件，用以保持升降機導(dǎo)軌架及整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。附著裝置有多種型號，客戶可根據(jù)需要選擇其中任一型號，附著裝置，可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)某些尺寸：沿導(dǎo)軌架高度一般每隔 39m 安裝一個附著裝置，在最高的一道附著裝置以上的導(dǎo)軌架懸出高度不得超過 9m（100 米以上不得超過 7.5m）。9.電纜導(dǎo)向裝置：它用于使接入吊籠內(nèi)的電纜在吊籠上下運行時，不偏離電纜通道，保持在固定位置，確保吊籠正常動行。電纜導(dǎo)向裝置由固定在吊籠上的電纜臂架，固定于導(dǎo)軌 架上的電纜托桿、電纜護架圈、電纜滑車導(dǎo)軌、電纜滑車等組成。電纜臂架（圖1中

14、序13）是拖動主電纜上下運行的裝置，主電纜由電纜臂架拖動，可以安全地通過電纜護圈，防止電纜被刮傷而發(fā)生意外。電纜滑車（圖1中序15）保證供電電纜能隨吊籠順利地上下運行。10.手動起重機（圖1中序14）：手動起重機是實現(xiàn)升降機自助接高和自助拆卸的起重安裝設(shè)備，當升降機的基礎(chǔ)部分安裝就位后，就可以用手動起重機將標準節(jié)吊到已安裝好的導(dǎo)軌架頂部進行接高作業(yè)和提升附著裝置等零部件，反之，當進行拆卸作業(yè)時，手動起重機可以將導(dǎo)軌架標準節(jié)由上至下順序拆下。11.天輪對重系統(tǒng)（圖1中序16）（升降機型號中帶有“D”者才具備）：對重通過鋼絲繩，繞過導(dǎo)軌架頂部的天輪與吊籠相連，平衡吊籠部分重量，降低驅(qū)動裝置的牽引力

15、，也減少電力消耗。第二章、施工電梯的安裝(A) 在正式安裝前要做一些準備包括；對安裝人員的要求、現(xiàn)場的準備、安裝前的準備工作、正式安裝。在這里我只研究正式安裝這一部分。 用輔助起重設(shè)備將升降機的基本部分（底架、吊籠和兩個標準節(jié)等）先后起吊就位， 放在事先澆注好的砼基礎(chǔ)上，此時先不要緊固地腳螺栓。（見圖 3） (圖3) 底架、吊籠和兩個標準節(jié)的安裝 用起重設(shè)備將另一個吊籠也起吊就位。（見圖 4） 準備好驅(qū)動架，將吊籠上各導(dǎo)輪及滾輪偏心軸調(diào)整至最大偏心量，以利于安裝驅(qū)動裝置。 用起重設(shè)備在升降機基本部分上加裝一個標準節(jié)，并按規(guī)定的力矩擰緊其聯(lián)接螺栓。（見圖 5）(圖4)另一個吊籠的安裝 (圖5)標

16、準節(jié)的安裝(圖8)P、V向垂直度(圖7)導(dǎo)輪、滾輪的安裝(圖6)驅(qū)動裝置開口銷 分別將兩套驅(qū)動裝置(見圖 6)安裝在各自的吊籠上方。（見圖 7）并將吊籠上各組導(dǎo)輪及滾輪偏心軸軸調(diào)整至使導(dǎo)輪、滾輪與導(dǎo)軌間合適的間隙。 加裝兩個標準節(jié)。（見圖 8） 用經(jīng)緯儀檢查并調(diào)整導(dǎo)軌架的垂直度，使其在兩個互相垂直的立面上，垂直度的誤差均不超過 5mm。（見圖 8） 將升降機的基礎(chǔ)用地腳螺栓緊固好，擰緊力矩不小于 350Nm。（見圖 7） 升降機接通電源。吊籠通電試運行，確保各個動作準確無誤后，調(diào)整好下限位碰塊和下極限碰塊，以防止吊籠撞底。下限位碰塊的安裝位置，應(yīng)保證吊籠滿載向下運行時，開關(guān)觸及下限位碰塊自動切

17、斷控制電源而停車后，使吊籠底至地面緩沖彈簧的距離為300mm400mm；下極限碰塊的安裝位置應(yīng)保證極限開關(guān)在下限位開關(guān)動作之后動作，而且吊籠不能碰撞緩沖彈簧。（見圖 9）限位開關(guān)及極限開關(guān)調(diào)整合適后，便可進行導(dǎo)軌架接高及附著架、電纜導(dǎo)架的安裝作業(yè)。在距地面 6m8m 處安裝最下面一個附著架,將所有螺栓可靠緊固。繼續(xù)進行升降機的接高作業(yè)，直到需要的工作高度。附著架的安裝高度每隔69m 一套，最上面一套附著架以上的導(dǎo)軌架，懸出高度不得超過 7.5m，電纜導(dǎo)架大約每隔9m 安裝一套。每次安裝一套附著架，都要用經(jīng)緯儀測量一下導(dǎo)軌架在兩個立面的垂直度，如果超出(表1)要求，必需進行校正。（圖9）上下限位

18、安裝表 1 導(dǎo)軌架垂直度要求導(dǎo)軌架安裝高度 H（m）<7070100100150>150垂直度誤差值（mm）<H·1/10005075100 當導(dǎo)軌架高度達到要求高度時，最后需將上限位碰塊和上極限碰塊安裝好。首先是安裝上極限碰塊，該碰塊的安裝位置應(yīng)保證吊籠向上運行至極限開關(guān)碰到極限碰塊而停止后，吊籠底高出最高施工層約150mm200mm，且吊籠上部距導(dǎo)軌架頂部距離不小于1.5m。然后安裝上限位碰塊。上限位碰塊的安裝位置應(yīng)保證吊籠向上運行至限位開關(guān)停止后，吊籠底與最高施工層平齊。 限位碰塊安裝完畢后，應(yīng)反復(fù)試驗三次以校驗其動作的準確性和可靠度。 將所有的滾輪、導(dǎo)輪間隙

19、調(diào)整好，以保證吊籠運行平穩(wěn)。 當所有安裝工作結(jié)束后，應(yīng)檢查各緊固件有無松動，是否達到了規(guī)定的擰緊力矩，然后進行載荷試驗、吊籠 墜落試驗并將防墜安全器正確復(fù)位。 將地面防護圍欄裝好。（見圖 10）（B）利用手動起重機進行導(dǎo)軌架接高利用手動起重機安裝導(dǎo)軌架標準節(jié)時，操作人員應(yīng)站在吊籠頂部，利用機頂盒操作升降機，不可在吊籠內(nèi)進行操作，以免發(fā)生事故！可以按下面程序進行： 將吊籠開至下限位所允許到達的最低位置。 放下手動起重機的鋼絲繩和吊具。 在地面掛好一個標準節(jié)，緩緩搖動卷筒手柄，將該標準節(jié)從地面護欄外提升至吊籠頂部并放好。（見圖 11） 操作人員帶好標準節(jié)所需的聯(lián)接螺栓、扭力扳手等工具，然后在籠頂操

20、作升降機使吊籠上升。（注意在上升過程中，應(yīng)將手動起重機吊臂轉(zhuǎn)至一個安全角度，并臨時固定，以確保吊籠運行時吊臂不與導(dǎo)軌架及周圍建筑物碰撞。） 向上開動吊籠，當籠頂驅(qū)動架上方距待要接高的標準節(jié)止口距離約 250mm 時立即停止吊籠運行。（圖10）護欄的安裝 用手動起重機吊起吊籠頂部的標準節(jié)并且高出導(dǎo)軌架標準節(jié) 20mm，擦拭標準節(jié)下（圖10）部的接口，并涂抹黃油，緩緩轉(zhuǎn)動吊桿，使標準節(jié)接口對正，此時慢慢放下標準節(jié)，使四個接口安全吻合。（見圖 12） 穿好標準節(jié)螺栓，并擰緊，擰緊力矩不小于 300Nm 從標準節(jié)上摘下吊具，收回鋼絲繩，將吊桿轉(zhuǎn)至安全方向，吊籠下降，進行下一個標準節(jié)的接高作業(yè)。注意：每

21、次接高時應(yīng)在標準節(jié)止口處涂上黃油，以免生銹。（圖12）手搖升降機的用途（圖11）手搖升降機的用途（C）當升降機的導(dǎo)軌架安裝高度接近 9m 時，應(yīng)當安裝第一套附著裝置，該附著架距地面高度為 6m8m（也可視具體情況而定），最大高度一道附著架以上懸出高度不得超過 7.5m。相鄰兩道附著架間隔距離不得大于9 m 。附墻支架如（圖13） 首先在需要附著的導(dǎo)軌架高度處將件1（聯(lián)接桿）用U型螺栓聯(lián)好。 用起重設(shè)備將件2（中間架）與件1 聯(lián)接好。 用起重設(shè)備將件3、件4 一同和件2 聯(lián)好，此時件1、件2之間的扣件A先不要擰緊，以便件3前后可調(diào)，同樣件3、件4之間的扣件B也不要擰緊，以便于附著桿前后進行調(diào)整。

22、 將件5（聯(lián)接槽鋼）與建筑物上預(yù)留孔用螺栓聯(lián)好并擰緊，通過經(jīng)緯儀測定后確認導(dǎo)軌架垂直度在誤差要求范圍之內(nèi)后，將各處扣件擰緊。（通過調(diào)節(jié)可調(diào)螺桿來調(diào)節(jié)校正導(dǎo)軌架的垂直度） 附著架應(yīng)盡量水平安裝，附著架平面與水平面的夾角不得大于 8°。（圖13）附墻支架第三章、施工電梯的電氣控制（A） 一般要領(lǐng)必須由電氣工程技術(shù)人員或稱職的電工管理升降機的電氣系統(tǒng)。備有常用的電氣儀表，如萬用表、鉗形電流表等。（B）具體要求和檢查方法1、電氣出現(xiàn)故障時首先應(yīng)查閱電氣原理圖。2、檢查供電電源的電壓是否正常。3、當隔離開關(guān)、極限開關(guān)接通后，檢查上電箱電纜進線電壓是否正常。如斷相與相序保護器指示燈不亮，則說明電

23、源相序接錯，可將下電氣箱電源線換相，指示燈即亮。4、升降機不運轉(zhuǎn)時，確保熱繼電器、安全器微動開關(guān)、吊籠門限位開關(guān)、控制線路空氣開關(guān)等處于閉合狀態(tài)，緊急停止按鈕沒有被按下，主接觸器應(yīng)吸合。5、檢查控制吊籠上下運行的按鈕信號是否能順利到達上電箱；上下行程限位開關(guān)信號是否能順利到達上電箱，用手將其動作后能否自動復(fù)位。6、升降機進行上下運行試車時，應(yīng)確保電機制動器徹底打開。（C） 電氣傳動和控制線路 為便于安裝、操作、維修和提高安全性能，在控制線路增添吊籠頂控制盒的控制線路。1、 SCD200/200(SC200/200)型施工升降機是由二個/三個驅(qū)動單元聯(lián)合驅(qū)動，主回路是由二臺/三臺電動機直接并聯(lián)運

24、行。但前提條件是二臺/三臺電動機的轉(zhuǎn)動方向必須一致，電氣特性與機械特性應(yīng)當一致，也就是電壓相等時，各臺電機的電流應(yīng)相同；轉(zhuǎn)速相同時，各臺電動機的轉(zhuǎn)矩應(yīng)相等；否則，就會產(chǎn)生環(huán)流和負載不均，甚至損毀電機。在需要更換個別電動機時，應(yīng)特別注意。2、電氣線路的電壓：主回路是三相 380V、下電箱控制回路是單相 24V、上電箱控制回路是單相 110VDC、電磁制動器松閘線圈是直流電源 195V。不同回路的接點不可直接相連。3、 電氣聯(lián)鎖線路：除地面圍護門的連鎖開關(guān) 1SQ、2SQ，吊籠前后門、籠頂外翻門的聯(lián)鎖開關(guān)分別是 SK5、SK6、SK7，為了確保吊籠運行時的安全，不得失靈。4、 上、下限位開關(guān)與極限

25、開關(guān)：是確保吊籠在限定的通道范圍內(nèi)安全運行，超越該范圍，將發(fā)生沖頂或撞底的事故，輕則損壞機器，重則機毀人亡。其安全性和可靠性不僅取決于元器件的質(zhì)量、定位準確和安裝穩(wěn)固，還必須接線與定向正確。5、 相序繼電器是用來保持吊籠升降與上下限位開關(guān)及升降控制按鈕的協(xié)調(diào)一致，避免意外事故的發(fā)生。6、 防墜安全器的微動開關(guān)與緊急停止按鈕都串接在上電箱電壓繼電器線圈回路中，當防墜安全器動作時，就切斷電動機和電磁制動線圈的電源，使電動機停止，制動器抱閘。（D） SC型施工升降機電路圖（表2 圖14）代號名稱代號名稱CSL層門開關(guān)2KCE熱繼電器CT轉(zhuǎn)換開關(guān)KC制動繼電器CSB操作手柄開關(guān)KM總接觸器EL照明燈K

26、MD下行接觸器FM警鈴KMM主接觸器JSL檢修門開關(guān)KMU上行接觸器1KCE熱繼電器KPC計數(shù)器PR錯相保護器SE極量開關(guān)QA總電源開關(guān)SEL照明燈開關(guān)QF 1/2/3保護開關(guān)SG警鈴開關(guān)SB1上行按鈕開關(guān)1SL限速保護開關(guān)SB2下行按鈕開關(guān)2SL斷繩保護開關(guān)SBME急停按鈕3SL活版門安全開關(guān)SY電鎖4SL吊籠單開門開關(guān)TC變壓器5SL吊籠雙開門開關(guān)U整流器6SL上限位開關(guān)UR壓敏電阻7SL下限位開關(guān)WSL外籠門開關(guān)F1-F7墜落試驗插座M表2電動機（圖14） SC型施工升降機電路圖第四章、施工電梯的調(diào)整及墜落試驗（A）調(diào)整及磨損極限1.側(cè)滾輪的調(diào)整（圖 15）一定要成對調(diào)整導(dǎo)軌架立柱管兩側(cè)

27、的對應(yīng)導(dǎo)向滾輪。轉(zhuǎn)動滾輪的偏心使側(cè)滾輪與導(dǎo)軌架立柱管之間的間隙為 0.5mm 左右，調(diào)整合適后用250Nm力矩將其聯(lián)接螺栓緊固。如圖14所示。2.上下滾輪的調(diào)整可在導(dǎo)軌架與安全鉤之間裝一把螺絲刀使上滾輪脫離軌道調(diào)整偏心，使間隙適當。用墊高吊籠外側(cè)的方法使下滾輪脫離軌道進行調(diào)整，調(diào)整后用250Nm力矩將螺栓緊固。上下滾輪應(yīng)均勻受力，使驅(qū)動板上的減速箱齒輪和安全器齒輪同齒條嚙合沿齒寬方向不小于 50%。（圖15）側(cè)滾輪3.導(dǎo)輪的調(diào)整在驅(qū)動板背后的安全鉤板和齒條背間插把大螺絲刀，使導(dǎo)輪與齒條背脫離，轉(zhuǎn)動導(dǎo)輪偏心套調(diào)整間隙，使驅(qū)動齒輪與齒條的嚙合側(cè)隙為 0.3mm0.5mm，嚙合接觸面沿齒高不小于40

28、%，調(diào)整后用300N·m力矩將導(dǎo)輪螺栓緊固。注意：導(dǎo)輪、滾輪的聯(lián)接螺栓絕對不允許用普通螺栓代替。4.滾輪的磨損極限（見圖 16） 測量方式：用游標卡尺測量表 3 滾輪的磨損極限測量尺寸新滾輪（mm）磨損的滾輪（mm）A74最小72B75±3最小 72CR40最大 R42 1 2 3 4 5 6 7 8 9標準節(jié)主弦桿軸線1、油杯2、端蓋3、孔用擋圈4、軸用擋圈5、軸承6、滾輪7、油封8、滾輪軸9、螺栓圖 16 滾輪5. 驅(qū)動齒輪和安全器齒輪的磨損極限（見圖 17） 測量方式：跨測2齒，用游標卡尺測量表4驅(qū)動齒輪與安全器齒輪的磨損極限新齒輪 L37.1mm最大磨損齒輪 L35

29、.8mm圖 17 齒輪磨損極限圖 18 齒條磨損極限6.齒條的磨損極限（見圖 18）用齒厚游標卡尺測量 a新齒條 a12.566mm最大磨損齒條 a11.6mm7. 導(dǎo)輪的磨損極限用游標卡尺測量新導(dǎo)輪外圈125mm最大磨損導(dǎo)輪120mm（B）吊籠墜落試驗新安裝的升降機都應(yīng)進行吊籠額定載荷的墜落試驗，以后至少每三個月進行一次。 在升降機正常工作時，安全器自發(fā)制停或發(fā)出不正常的響聲時，應(yīng)立即停止操作，并通知生產(chǎn)廠家，查明原因后進行檢修。墜落試驗時，吊籠內(nèi)不得載人，確認升降機各個部件無故障時方可進行：1切斷電源，將地面控制按鈕盒的電線接入上電箱，理順電纜，防止吊籠升降時卡斷電纜。2在吊籠內(nèi)裝好額定載荷 2