汽車座椅檢查技術(shù)條件

1、-作者xxxx-日期xxxx汽車座椅檢查技術(shù)條件【精品文檔】東風(fēng)小康系列車型座椅總成檢查技術(shù)條件版本：C版 東風(fēng)渝安車輛有限公司研發(fā)中心2009年12月05日【精品文檔】編號(hào):DFYA-GD-2006-079簽 署 頁(yè)編 制：陳芝明8/12-09 江超靖8/12-09校 對(duì)： 王海波8/12-09審 核：楊洪濤8/12-09 張靜19/12-09標(biāo)準(zhǔn)化： 張忠愷8/12-09批 準(zhǔn)： 彭自力8/12-09 東風(fēng)渝安車輛有限公司研發(fā)中心前言為規(guī)范東風(fēng)小康系列車型座椅總成的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝標(biāo)志、運(yùn)輸與貯存，特制訂本文件。 本文件適用于所有配套廠家所供應(yīng)的座椅總成。本文件適用于東風(fēng)

2、渝安車輛有限公司生產(chǎn)的各系列車型座椅總成。本文件自執(zhí)行日起代替DFYA-GD-2006-079座椅總成檢查技術(shù)條件B版。本文件起草單位為東風(fēng)渝安車輛有限公司研發(fā)中心。本文件最終解釋權(quán)歸東風(fēng)渝安車輛有限公司研發(fā)中心。本文件自2010年1月1日起開(kāi)始執(zhí)行。東風(fēng)小康系列座椅總成檢查技術(shù)條件1.主題內(nèi)容和適用范圍本檢查技術(shù)條件規(guī)定了東風(fēng)小康系列座椅的驗(yàn)收項(xiàng)目、驗(yàn)收方法、檢驗(yàn)規(guī)則和標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及儲(chǔ)存等。本檢查技術(shù)條件適用于所有配套廠家所供應(yīng)東風(fēng)小康系列座椅的質(zhì)量驗(yàn)收。下列文件中的條款通過(guò)本檢查技術(shù)條件的引用而成為本檢查技術(shù)條件的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂

3、版均不適用于本檢查技術(shù)條件，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本檢查技術(shù)條件達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本檢查技術(shù)條件。GB 4357-1989 碳素彈簧鋼絲GB 250-2008 評(píng)定變色用灰色樣卡GB 8410-2006 汽車內(nèi)飾材料燃燒特性GB/T14486-1993 工程塑料模塑料尺寸公差GB 11551-2003 乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)GB 11550-1995 汽車座椅頭枕性能要求和試驗(yàn)方法GB/T1804-2000 一般公差 未注公差的線性的角度尺寸的公差 GB 15083-2006 汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法GB/T

4、13773 座椅面料縫合部位的接縫強(qiáng)力實(shí)驗(yàn)方法QB/T 2080-1995 高回彈軟質(zhì)聚氨酯泡沫塑料 QC/T 633-2000 客車座椅QC/T 484-1999 汽車油漆涂層QC/T 47-1992 汽車座椅術(shù)語(yǔ)QC/T 740-2005 乘用車座椅總成QC/T 625 汽車用涂鍍層和化學(xué)處理層QC/T 805-2008 乘用車座椅用滑軌技術(shù)條件QC/T 236-1997 汽車內(nèi)飾材料性能的試驗(yàn)方法QC/T 55-1993 汽車座椅動(dòng)態(tài)舒適性實(shí)驗(yàn)方法QC/T 56-1993 汽車座椅襯墊材料性能試驗(yàn)方法JB/T 5943-1991 工程機(jī)械焊接件通用技術(shù)條件JT/T 460-2001 客車

5、座椅靠背調(diào)角器技術(shù)條件DFYA-GD-2009-051 東風(fēng)小康系列車型座椅面料檢查技術(shù)條件DFYA-GD-2008-005東風(fēng)小康系列車型零部件金屬覆蓋層（鍍鋅）檢查技術(shù)條件 ECE17 關(guān)于車輛座椅、座椅固定裝置及頭枕的認(rèn)證的統(tǒng)一要求下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本檢查技術(shù)條件。3.1 車輛型式 是指在下列主要方面沒(méi)有差異的車輛。 座椅的結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸、材料以及質(zhì)量，允許座椅蒙皮和顏色不同；允許質(zhì)量差在批準(zhǔn)座椅型式的座椅質(zhì)量的5%范圍內(nèi)； 座椅、座椅靠背及其組成部件的調(diào)節(jié)裝置、位移裝置及鎖止裝置的型式和尺寸； 座椅固定裝置的型式和尺寸； 頭枕的尺寸、構(gòu)架、材料和襯墊，允許其蒙皮和顏色不同； 頭枕附

6、件的型式和尺寸，若頭枕為分體式頭枕還包括頭枕連接部件的特性。3.2 座椅 供一個(gè)成年乘員乘坐且有完整裝飾并與車輛結(jié)構(gòu)為一體或分體的乘坐設(shè)施。它包括單獨(dú)的座椅或長(zhǎng)條座椅的一個(gè)座位。 固定裝置將座椅總成固定到車輛結(jié)構(gòu)上的裝置。包括車身上受影響的部件。 調(diào)節(jié)裝置能將座椅或其部件的位置調(diào)整到適應(yīng)乘員乘座的裝置。該裝置有如下功能：縱向位移、垂直位移、角位移。3.5 座椅移位折疊裝置為便于乘員的出入，使座椅或其一部分旋轉(zhuǎn)或/和移動(dòng)的裝置。座椅或其一部分旋轉(zhuǎn)或/和移動(dòng)中無(wú)固定中間位置。3.6 鎖止裝置使座椅及部件保持在使用位置的裝置。 頭枕用于限制成年乘員頭部相對(duì)于其軀干后移，以減輕在發(fā)生碰撞事故時(shí)頸椎可能

7、受到的損傷程度的裝置。4 驗(yàn)收項(xiàng)目 一般技術(shù)要求 客車座椅 ( 以下簡(jiǎn)稱座椅 ) 應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣和技術(shù)文件制造。4.1.2 座椅總成的關(guān)鍵尺寸見(jiàn)2D圖，未注尺寸公差按GB/T1804-2000，GB/T14486-1993執(zhí)行。4.1.3 所有外購(gòu)件、外協(xié)件應(yīng)具有產(chǎn)品合格證，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可裝配。 前排座椅總成4. 座椅可前、后滑動(dòng)調(diào)節(jié)；靠背可調(diào)角，調(diào)節(jié)應(yīng)靈活，無(wú)卡滯現(xiàn)象；帶可調(diào)頭枕，調(diào)節(jié)應(yīng)靈活。4. 靠背調(diào)角器應(yīng)單手操作，到位后鎖止應(yīng)可靠，座椅靠背上邊沿自由狀態(tài)下前后的松動(dòng)間隙不大于5mm，活動(dòng)部分涂潤(rùn)滑脂；左側(cè)座椅調(diào)角器調(diào)節(jié)手柄左置，右側(cè)座椅調(diào)角器調(diào)節(jié)手柄右

8、置。 靠背調(diào)角范圍，以靠背自然角狀態(tài)10°為基準(zhǔn)，前傾角為46°，后傾角為60°。 前、后滑動(dòng)裝置調(diào)節(jié)范圍，從座椅設(shè)計(jì)基準(zhǔn)計(jì)算，將滑軌滑至設(shè)計(jì)位置最后端，向前可移動(dòng)160mm,N1類車滑軌移動(dòng)量按圖紙要求執(zhí)行。當(dāng)乘員正常乘坐時(shí)，其座椅前、后滑動(dòng)裝置應(yīng)能單手操作，要求座椅滑動(dòng)靈活、無(wú)卡滯現(xiàn)象、活動(dòng)部分必須涂潤(rùn)滑脂、調(diào)節(jié)手柄塑料套外邊緣與座墊前面距離平行，且間距不小于15mm。4.2.5 靠背背面帶雜物袋。4.2.6 靠背調(diào)角器外護(hù)塑料蓋固定牢固，調(diào)節(jié)手柄與塑料蓋不允許有干涉情況。4.2.7 座椅處于任何可調(diào)節(jié)的位置時(shí)都不應(yīng)產(chǎn)生干涉現(xiàn)象。4.3 中排座椅總成（2人聯(lián)體

9、）4.3.1 座椅靠背可折疊，調(diào)節(jié)裝置置于座椅左邊，調(diào)節(jié)應(yīng)靈活，無(wú)卡滯現(xiàn)象；操作力不大于30N，到位后其鎖止應(yīng)可靠，座椅靠背上邊沿自由狀態(tài)下前后的松動(dòng)間隙不大于5mm，活動(dòng)部分涂潤(rùn)滑脂。4.3.2 靠背與座墊角度為105°，座墊與車身地板水平方向角度為5°，且前高后低。4.3.3 座墊下部帶工具袋，工具袋材料與座椅主面料一致。4.3.4 靠背左、右側(cè)中下部帶安全帶兜袋。4.3.5 帶可調(diào)節(jié)頭枕的座椅，要求頭枕調(diào)整靈活，左右頭枕與靠背中心線對(duì)稱。4.3.6 后支撐腿使用蝶形螺栓（規(guī)格為M8×25）與車身地板連接。4.4 中排座椅總成(三人2+1)4. 加座與雙人座可

10、拆卸，且應(yīng)連接牢固。4. 加座翻轉(zhuǎn)靈活，與雙人座、車身側(cè)圍無(wú)干涉現(xiàn)象。4. 座椅調(diào)角器調(diào)節(jié)裝置操作力不大于30N，到位后其鎖止應(yīng)可靠，座椅靠背上邊沿自由狀態(tài)下前后的松動(dòng)間隙不大于5mm，活動(dòng)部分涂潤(rùn)滑脂；雙人座靠背左、右側(cè)中下部帶安全帶兜袋。4. 靠背與座墊角度為105°，座墊與車身地板水平方向角度為5°，且前高后低。4.5 中排分體座椅總成4. 分體座椅旋轉(zhuǎn)角度為360°，分前后兩檔，即從正常位置起0°和 180°，在各旋轉(zhuǎn)檔位的偏角允許差為±1°。4. 分體座椅靠背可調(diào)角，調(diào)節(jié)應(yīng)靈活，無(wú)卡滯現(xiàn)象；靠背與車身側(cè)圍無(wú)干涉。4

11、. 分體座椅各操作機(jī)構(gòu)必須操作靈活，鎖止可靠。其旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)調(diào)角器調(diào)節(jié)手柄操作力要求為20N-70N，滑動(dòng)裝置調(diào)節(jié)手柄操作力為10N-80N,活動(dòng)部分涂潤(rùn)滑脂。4. 分體座椅前、后滑動(dòng)裝置調(diào)節(jié)范圍，從座椅設(shè)計(jì)基準(zhǔn)計(jì)算，將滑軌滑至設(shè)計(jì)位置最后端，向前可移動(dòng)160mm。當(dāng)乘員正常乘坐時(shí)，其座椅前、后滑動(dòng)裝置應(yīng)能單手操作，要求座椅滑動(dòng)靈活、無(wú)卡滯現(xiàn)象、活動(dòng)部分必須涂潤(rùn)滑脂、調(diào)節(jié)手柄塑料套外邊緣與座墊前面距離平行，且間距不小于15mm。4.6 第三排座椅總成4. 座椅靠背可折疊，調(diào)節(jié)裝置置于座椅左邊，操作應(yīng)靈活，無(wú)卡滯現(xiàn)象，操作力不大于30N，到位后其鎖止應(yīng)可靠，座椅靠背上邊沿自由狀態(tài)下前后的松動(dòng)間隙不大

12、于5mm，活動(dòng)部分涂潤(rùn)滑脂。4. 靠背與座墊角度為105°，座墊與車身地板水平方向角度為5°，且前高后低。4. 帶可調(diào)節(jié)頭枕的座椅，要求頭枕調(diào)節(jié)靈活，左右頭枕與靠背中心線對(duì)稱。4. 后支撐腿使用蝶形螺栓（規(guī)格為M8×25）與車身地板連接。4. 對(duì)于帶茶幾裝置的座椅，要求茶幾折疊裝置折疊靈活，其面板要求清潔、平整、無(wú)污漬及明顯的疵點(diǎn)。4.7 座椅總成面料基本要求 座椅總成護(hù)面裝配后，表面應(yīng)挺括、飽滿、不允許有油漬、污損、皺折等缺陷。座椅的外表面和內(nèi)部不應(yīng)存在任何危及乘客安全的尖銳突出物。 4. ±1mm，縫制的線跡應(yīng)均勻、清晰、平直，無(wú)漏針、跳針、脫線、跳

13、線等現(xiàn)象。座椅總成的坐墊縫制與靠背縫制的線條應(yīng)對(duì)齊，相差不大于±5mm。蒙皮表面線頭需清理干凈。 在3050的環(huán)境溫度下，座椅面料、軟墊等有機(jī)材料應(yīng)能滿足使用要求。 座椅骨架總成 座椅骨架總成各焊接組件不應(yīng)有焊接錯(cuò)位、虛焊、脫焊等缺陷。焊接處不得留有焊渣、焊瘤等缺陷。其焊接質(zhì)量應(yīng)符合JBT 5943的有關(guān)規(guī)定。裝配后，應(yīng)連接牢固，使用可靠。 座椅骨架應(yīng)符合本標(biāo)注的要求，并按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣和技術(shù)文件制造。 任何工況下，在規(guī)定的質(zhì)保期中，座椅不得產(chǎn)生異響。.4 座椅的金屬件(包括骨架橫管、鋼管、U形管、頭枕管、加強(qiáng)鋼絲、支撐腿、S形彈簧、調(diào)角器安裝板等)應(yīng)進(jìn)行表面防銹處理，座椅

14、的金屬件油漆涂層應(yīng)符合表1QC/T484中TQ7甲等的有關(guān)規(guī)定：表1 QC/T 484中TQ7有關(guān)規(guī)定涂層代號(hào)等級(jí)涂層特性涂層的主要質(zhì)量指標(biāo)備注TQ7甲屬于防銹涂層（或底漆涂層）對(duì)金屬表面有良好的防銹性能和機(jī)械強(qiáng)度。適用于作為毛坯和零件的防銹涂層(或底漆涂層)1、漆膜外觀:漆膜平整，允許有不嚴(yán)重的流痕，但不允許有針孔和麻點(diǎn)。2、漆膜厚度:不低于20±5m.。3、機(jī)械強(qiáng)度:沖擊50·；彈性1mm；硬度；4、耐腐蝕性:按4.法鹽霧試驗(yàn)200h合格；5、耐水性;浸入50水中3個(gè)循環(huán)無(wú)變化。6、耐堿性;按n試驗(yàn)，漆膜不應(yīng)起泡脫落。允許變軟，放置2h后恢復(fù)原狀。7耐機(jī)油性;浸入60的

15、HQ-10號(hào)汽油機(jī)潤(rùn)滑油中48h無(wú)變化。.1 座椅中限位銷、旋轉(zhuǎn)銷表面鍍白鋅：Fe/Ep·Zn10·c1B，電鍍層和化學(xué)處理層應(yīng)符合QC/T 625的有關(guān)規(guī)定。.2 座椅S型彈簧及鋼絲.2.1 座椅S型彈簧與骨架上的卡子擠壓緊固時(shí)，應(yīng)首先對(duì)骨架上卡子進(jìn)行防銹漆化處理，然后使用榔頭，敲合卡子，使彈簧緊固在骨架上。為防止敲擊過(guò)程中卡子上漆面脫落，可選用橡膠或木質(zhì)榔頭。.2.2 座椅S型彈簧按規(guī)定漆化處理，布局應(yīng)避開(kāi)座椅骨架鋼管。 座椅S型彈簧兩端的安裝位置，可進(jìn)行尼龍涂裝或套裝塑料管，也可按供需雙方商定的其他要求進(jìn)行。 座椅S型彈簧兩端不得存在任何危及乘客安全的尖銳突出物。 經(jīng)

16、表面處理的S型彈簧應(yīng)存放在通風(fēng)和干燥的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)。在正常保管情況下,自出廠之日起,供應(yīng)商應(yīng)保證12個(gè)月不致銹蝕。.2.6 座椅S型彈簧有其他技術(shù)要求時(shí)，由供需雙方商定。.2.7 S形彈簧尺寸規(guī)格應(yīng)符合表2小康座椅S形彈簧參數(shù)規(guī)范表2 小康座椅S形彈簧參數(shù)規(guī)范名稱材料級(jí)數(shù)尺寸最小盤重備注碳素彈簧鋼絲65mnc座墊使用碳素彈簧鋼絲65mnc靠背使用.2.8 鋼絲直徑應(yīng)符合GB4357規(guī)定，根據(jù)需方需求，可供應(yīng)中間尺寸的鋼絲。.2.9 鋼絲直徑的允許偏差應(yīng)符合GB4357規(guī)定。.4.10 鋼絲的橢圓度應(yīng)不大于允許公差之半。.4.11 鋼絲盤形應(yīng)規(guī)整，當(dāng)打開(kāi)鋼絲盤時(shí)，不得散亂、扭轉(zhuǎn)或成形。.4.12 鋼絲

17、的性能應(yīng)符合GB4357中的相關(guān)規(guī)定。4.9 座椅頭枕要求 頭枕總成應(yīng)符合本檢查技術(shù)條件要求，尺寸見(jiàn)產(chǎn)品圖紙。 頭枕在任何使用位置上，都不應(yīng)有任何可能對(duì)乘員造成傷害的凸起或尖棱。頭枕總成具有上下調(diào)節(jié)功能，共三檔，20mm/檔。頭枕調(diào)節(jié)應(yīng)輕便靈活、鎖止可靠。 “可拆式頭枕”是指采用插入或固定的方式與座椅靠背相連且可以與座椅分開(kāi)的頭枕。 “分體式頭枕”是指采用插入或固定的方式與車身結(jié)構(gòu)相連且完全與座椅分開(kāi)的頭枕。4.9.5 頭枕方面的性能實(shí)驗(yàn)要求按照GB11550-1995及GB15083-2006 執(zhí)行。 4.10 其它技術(shù)要求 構(gòu)成座椅背面的安裝件或附件，在碰撞時(shí)不應(yīng)對(duì)乘客身體造成傷害。 隔熱

18、墊常規(guī)檢查：隔熱墊表面無(wú)破損、污漬、覆膠均勻、牢固、無(wú)氣泡。隔熱墊材料燃燒性能按GB 8410-2006的規(guī)定，燃燒速度不大于100 mm/min。 主、副面料表面要求清潔、平整、色澤一致、無(wú)折皺、無(wú)污漬及明顯的針織物疵點(diǎn)。面料標(biāo)準(zhǔn)樣板由我司提供，按DFYA-GD-2009-051的規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)。 泡沫：全車座椅坐墊泡沫為冷發(fā)泡沫；其它允許使用熱發(fā)泡沫；泡沫物理性能見(jiàn)表3座椅泡沫物理性能指標(biāo)要求。表3 座椅泡沫物理性能指標(biāo)要求序號(hào)項(xiàng) 目性能指標(biāo)檢驗(yàn)方法備 注坐墊靠背 頭枕1密 度（Kg/m3）353035GB/T6343普通密 度（Kg/m3）443644GB/T6343新3U金鉆、豪華型2回

19、 彈 率（1%）4035GB66703拉伸強(qiáng)度（Kpa）110100GB63444斷裂伸長(zhǎng)率（1%）100100GB63445壓陷25%時(shí)的硬度（N）100-30080-180GB108076壓陷65%時(shí)的硬度（N）300-900280-600GB10807765%/25%壓陷比8撕裂強(qiáng)度（N/m）280250GB10808975%壓縮永久變形（1%）202520GB666970、22h10燃 燒 性（mm/min）100GB841011干熱老化后拉伸強(qiáng)度最大變化率（1%）±30GB9640140、17h12濕熱老化后拉伸強(qiáng)度最大變化率（1%）±30GB9640105、3h

20、、100%RH 調(diào)角器：調(diào)節(jié)手柄與外護(hù)塑料蓋顏色、皮紋按我司提供色板。 前排座椅鉸鏈蓋、控制箱后蓋顏色、皮紋按我司提供色板。 中、后排座椅主、副面料按我司提供標(biāo)準(zhǔn)樣板。 中、后排座椅支撐腿翻轉(zhuǎn)拉簧鍍白鋅：Fe/Ep·Zn10。 座椅面料包裝要求：座椅坐墊和靠背骨架不得外露（除調(diào)角器）。5 試驗(yàn)方法5.1 一般要求的檢驗(yàn)5 外觀和靈活性用目測(cè)和手感檢查應(yīng)滿足本檢查技術(shù)條件中的規(guī)定。5 尺寸及受力用通用工具和專用量具檢查，應(yīng)滿足本檢查技術(shù)條件，并符合經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣和技術(shù)文件中規(guī)定的尺寸。 5.2 座椅總成的檢驗(yàn)5 對(duì)于可調(diào)式座椅靠背，除制造廠另有規(guī)定外，應(yīng)將其鎖止在按GB115

21、51-2003標(biāo)準(zhǔn)附錄C所述3DH裝置軀干基準(zhǔn)線與垂直方向成25°角的后傾位置上。5 安裝在車輛上的某一座椅，如果其鎖止裝置和固定方式與其他某一座椅相同或?qū)ΨQ，則建議檢測(cè)機(jī)構(gòu)可以只對(duì)其中一個(gè)座椅進(jìn)行試驗(yàn)。5 對(duì)頭枕高度可調(diào)的座椅，試驗(yàn)時(shí)頭枕應(yīng)置于其調(diào)節(jié)范圍最不利的位置（一般是最高位置）。5.3 座椅的性能試驗(yàn)5 座椅總成的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)按GB15083-2006第條規(guī)定試驗(yàn)。5 座椅的靜態(tài)試驗(yàn)按GB15083-2006第條規(guī)定試驗(yàn)。5 座椅的頭枕性能試驗(yàn)按GB15083-2006第款規(guī)定試驗(yàn)。5 座椅總成的吸能性試驗(yàn)按GB 15083-2006 附錄C規(guī)定進(jìn)行。5 座椅泡沫的物理性能試驗(yàn)按

22、QCT56中的規(guī)定進(jìn)行，其結(jié)果應(yīng)符合本檢查技術(shù)條件條表2的性能要求。5 座椅面料各方面性能的實(shí)驗(yàn)，按DFYA-GD-2009-051東風(fēng)小康系列車型座椅面料檢查技術(shù)條件進(jìn)行。5.3.7 座椅系統(tǒng)強(qiáng)度要求和實(shí)驗(yàn)方法按GB15083進(jìn)行。5.3.8 座椅滑軌性能要求和實(shí)驗(yàn)方法按QC/T805-2008進(jìn)行。5.3.9 座椅靠背調(diào)角器性能要求和實(shí)驗(yàn)方法按JT/T 460-2001進(jìn)行。5.3.10 座椅有機(jī)材料燃燒特性試驗(yàn)，座椅有機(jī)材料燃燒特性按GB8410規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行。 座椅面料縫合部位的接縫強(qiáng)力實(shí)驗(yàn)方法按GB/T 13773進(jìn)行。5.3.12 座椅襯墊材料性能的實(shí)驗(yàn)方法按QC/T 56-1

23、993進(jìn)行。 5.3.13 靠背骨架總成強(qiáng)度試驗(yàn)按QC/T740-2005中附錄A的3.1進(jìn)行。5.3.14 靠背骨架總成剛度試驗(yàn)按QC/T740-2005中4.2.16條款。5.3.15 靠背骨架總成耐久性試驗(yàn)按QC/T740-2005中4.2.17條款。5.3.16 座椅總成需進(jìn)行3C強(qiáng)制認(rèn)證，按3C強(qiáng)制認(rèn)證流程進(jìn)行，且應(yīng)符合3C要求。6 歐標(biāo)認(rèn)證座椅性能要求對(duì)于出口車所用座椅，其性能需滿足以下有關(guān)內(nèi)容，對(duì)本法規(guī)未涉及項(xiàng)目，座椅需滿足ECE17有關(guān)內(nèi)容: 適用于M1(1) 類車輛所有座椅的一般技術(shù)要求 每個(gè)調(diào)節(jié)裝置和位移裝置都應(yīng)具有能自動(dòng)工作的鎖止裝置。若座椅扶手或其它舒適性裝置在發(fā)生撞車

24、事故時(shí)不會(huì)給乘員帶來(lái)傷害的話，則不需要采用鎖止裝置。 對(duì)座椅的位移裝置，其操縱件應(yīng)置于座椅外側(cè)接近有車門處。即使對(duì)位于該座椅背后的乘員，也應(yīng)易于接近。 在于第7.5.1 條定義的區(qū)域1 內(nèi)的座椅后部，應(yīng)通過(guò)本法規(guī)附錄2要求的吸能性試驗(yàn)。.1 若按本法規(guī)附錄2 規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，頭型反彈加速度大于80g 的持續(xù)作用時(shí)間不超過(guò)3ms，應(yīng)認(rèn)為滿足要求。同時(shí)，試驗(yàn)過(guò)程中或試驗(yàn)后不得有危險(xiǎn)的邊棱出現(xiàn)；.2 第6 條規(guī)定不適用最后排座椅或背對(duì)背安裝的座椅。 座椅背面不應(yīng)有任何可能會(huì)增加乘員傷害的凸起或尖棱。.1 如果按第7.1 條規(guī)定的條件進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，座椅背面的曲率半徑不小于下列限值，則認(rèn)為滿足本條規(guī)定

25、：區(qū)域1 內(nèi)為；區(qū)域2 內(nèi)為；區(qū)域3 內(nèi)為。區(qū)域的定義見(jiàn)第7.5條。.1.1 本規(guī)定不適用于：.1 表面凸起部分的突出高度小于 mm，且突出高度不超過(guò)凸出部分的一半的區(qū)域；.1.1.2 最后排座椅和背對(duì)背安裝的座椅；.1.1.3 位于通過(guò)每排座椅最低R 點(diǎn)的水平平面以下的座椅靠背部分。（如果各排座椅高低不同，則從后排座椅起，每一平面或調(diào)高或調(diào)低，形成一垂直階梯，并通過(guò)次前排座椅“R”點(diǎn)）；.1.1.4 諸如柔性線網(wǎng)類部件。.2 位于第.2 條規(guī)定的區(qū)域2 內(nèi)的表面，若滿足本法規(guī)附錄2 規(guī)定的吸能性試驗(yàn)，則允許其曲率半徑小于5 mm，但不應(yīng)小于2.5 mm，且表面應(yīng)加襯墊以避免座椅骨架與乘員頭部

26、直接接觸。.3 位于上述區(qū)域內(nèi)的部件，若表面材料肖氏硬度低于50A，上述除對(duì)附錄2 規(guī)定的吸能性試驗(yàn)的要求之外的所有要求只適用于剛性部件。 在按第7.2 條和第7.3 條規(guī)定進(jìn)行的試驗(yàn)過(guò)程中或試驗(yàn)后，座椅骨架、座椅固定裝置、調(diào)節(jié)裝置、位移裝置或其鎖止裝置均不應(yīng)失效。若產(chǎn)生的永久變形（包括斷裂）在碰撞過(guò)程中不會(huì)增加傷害程度且能承受規(guī)定負(fù)荷的話，則該永久變形是允許的。 在進(jìn)行第7.3 條和附錄5 第2.1.條規(guī)定的試驗(yàn)過(guò)程中，鎖止裝置不得松脫。 在進(jìn)行第6.3 條和附錄9 第2.1.條規(guī)定的試驗(yàn)后，用于或有助于乘員通過(guò)的位移裝置應(yīng)處于工作狀態(tài)，且至少保證能松脫一次，并按需要使座椅或座椅的一部分移動(dòng)

27、。對(duì)于其它位移裝置、調(diào)節(jié)裝置和鎖止裝置，可不必處于正常的工作狀態(tài)。對(duì)于帶有頭枕的座椅，進(jìn)行第7.2 條規(guī)定的試驗(yàn)，以檢查座椅靠背及其鎖止裝置的強(qiáng)度是否滿足該規(guī)定的要求。對(duì)于座位個(gè)數(shù)多于頭枕個(gè)數(shù)的座椅（長(zhǎng)條座椅），也應(yīng)進(jìn)行第7.2 條規(guī)定的試驗(yàn)。 頭枕的安裝 頭枕應(yīng)該安裝在M1 類型汽車的前排外側(cè)座位上。裝在用于其它類車輛和其它座位位置頭枕的其座椅也可以按照本法規(guī)進(jìn)行認(rèn)證。 頭枕應(yīng)該安裝在M2 類（其最大質(zhì)量不超過(guò)3500kg）和N1 類的車輛的前排外側(cè)座位上； 裝備或可以裝備頭枕座椅的特殊規(guī)定 該頭枕不應(yīng)成為增加乘員危險(xiǎn)的因素。尤其頭枕在任何使用位置上，都不應(yīng)有任何可能對(duì)乘員造成危險(xiǎn)的凸起或尖

28、棱。 位于第7.5 條定義的區(qū)域1 內(nèi)的頭枕，其前、后表面都應(yīng)通過(guò)吸能性試驗(yàn)。.1 如果按照本法規(guī)附錄2 規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，頭型的減速度大于80g的連續(xù)時(shí)間不超過(guò) 3ms，應(yīng)認(rèn)為滿足要求。同時(shí)，試驗(yàn)過(guò)程中或試驗(yàn)后，不得有危險(xiǎn)的邊棱出現(xiàn)。 位于第7.5.2.2 條定義的區(qū)域2 內(nèi)的頭枕，其前、后表面都應(yīng)裝有襯墊，以防乘員頭部與骨架部分直接接觸。 上述第6.3.2 條和第6.3.3 條規(guī)定不適用于最后排座椅頭枕的后表面部分。 頭枕在座椅或車身構(gòu)件上的固定方式應(yīng)保證頭枕在試驗(yàn)過(guò)程中，由于頭型的作用壓力，其襯墊內(nèi)或頭枕與靠背連接處，不得出現(xiàn)剛性的可致傷害的凸起。 對(duì)于裝有頭枕的座椅，若其頭枕滿足第6

29、 條規(guī)定且征得檢驗(yàn)部門的同意，可視為滿足第7 條的規(guī)定。 頭枕高度 頭枕的高度的確定按照附錄1進(jìn)行6.4.2 對(duì)于前排座椅其高度不應(yīng)低于800mm，對(duì)于其它各排座椅不應(yīng)低于750mm。6.4.3 對(duì)于高度可調(diào)的頭枕：對(duì)于前排座椅高度不應(yīng)低于800mm，對(duì)于其它座椅不應(yīng)低于750mm；該值應(yīng)處于最高與最低調(diào)節(jié)范圍之間；6.5 對(duì)安裝高度可調(diào)的頭枕，其枕用部分的高度不應(yīng)小于100mm。 對(duì)安裝高度不可調(diào)的頭枕，其與座椅靠背的間距不應(yīng)大于60mm。對(duì)安裝高度可調(diào)的頭枕，在頭枕調(diào)至最低位置時(shí)，其與座椅靠背的間距不應(yīng)大于25mm。對(duì)裝有分體式頭枕且高度可調(diào)的座椅或長(zhǎng)條座椅，其處于所有位置時(shí)，都應(yīng)滿足本項(xiàng)

30、規(guī)定。 對(duì)于高度可調(diào)的頭枕，如果使用直徑為165mm 的頭型，對(duì)每個(gè)間隙重復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)。作用力為通過(guò)該間隙最小截面的重心，在平行于基準(zhǔn)線的橫截面上，并且相對(duì)于R 點(diǎn)的力矩為373Nm的附加試驗(yàn)后，仍然滿足頭型的最大允許后移量X 應(yīng)小于102mm，則允許一個(gè)或多個(gè)間隙存在。對(duì)于該間隙不論其形狀如何，在按ECE17中第6.7的規(guī)定測(cè)定時(shí)，其頭枕骨架間距“ a”可以大于60mm。 頭枕及其固定裝置應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，以保證在頭枕頂部向下65mm 處，通過(guò)直徑為165mm 的頭型，施加一個(gè)垂直于移動(dòng)后基準(zhǔn)線的初始負(fù)荷，其相對(duì)于R 點(diǎn)的力矩為373N m的負(fù)荷作用下不被損壞。對(duì)帶有座椅靠背的整體式頭枕位于從

31、“R”點(diǎn)沿軀干基準(zhǔn)線向上540mm 處且垂直于軀干基準(zhǔn)線的平面以上的區(qū)域的座椅靠背部分應(yīng)滿足該規(guī)定。 對(duì)安裝高度可調(diào)的頭枕，除使用者故意采用非正常的操作方法之外，不應(yīng)使其安裝高度超過(guò)最高工作極限。 如果座椅或靠背在頭枕頂部向下65mm 處，通過(guò)直徑為165mm 的頭型，施加一個(gè)垂直于移動(dòng)后基準(zhǔn)線的初始負(fù)荷，其相對(duì)于R 點(diǎn)的力矩為373N m，未發(fā)生斷裂，則增加到890N；無(wú)斷裂，則座椅靠背及其鎖止裝置的強(qiáng)度滿足規(guī)定。 應(yīng)車輛制造廠的要求，若隔離系統(tǒng)以特種車型的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備安裝，附錄5 所描述的試驗(yàn)可以在隔離系統(tǒng)處于其正常位置的情況下進(jìn)行。安裝在位于正常使用位置的座椅靠背上面的網(wǎng)狀鐵絲隔離系統(tǒng)，應(yīng)該

32、依據(jù)附錄5 之第2.2 條規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。在試驗(yàn)過(guò)程中，如果隔離系統(tǒng)保持在原位置，則認(rèn)為滿足此要求。不過(guò)，在試驗(yàn)期間，允許隔離系統(tǒng)有變形，條件是隔離系統(tǒng)部分（包括試驗(yàn)的座椅靠背和/或頭枕部分）（肖氏硬度大于50A），前輪廓不能向前方移出一橫向垂面，此平面經(jīng)過(guò)：（a）所述座椅的R 點(diǎn)前方150mm 處的點(diǎn)(對(duì)頭枕部分)；（b）所述座椅的R 點(diǎn)前方100mm 處的點(diǎn)(對(duì)座椅靠背部分以及隔離系統(tǒng)部分，而非頭枕部分)。在相應(yīng)座椅及乘坐位置的縱向中分平面內(nèi)進(jìn)行測(cè)量并構(gòu)成行李箱前邊界的各個(gè)乘坐位置。在試驗(yàn)后，不得有容易增加對(duì)乘員傷害程度或危險(xiǎn)性的邊棱出現(xiàn)。7 歐標(biāo)認(rèn)證試驗(yàn) 一般規(guī)定 對(duì)于可調(diào)式座椅靠背，除制

33、造廠另有規(guī)定外，應(yīng)將其鎖止在附錄6所述3-D H裝置軀干基準(zhǔn)線與垂直方向成250 角的后傾位置上。 安裝在車輛上的某一座椅，如果其鎖止裝置和固定方式與其它某一座椅相同或?qū)ΨQ，則試驗(yàn)部門可以只對(duì)其中一個(gè)座椅進(jìn)行試驗(yàn)。 對(duì)頭枕高度可調(diào)的座椅，試驗(yàn)時(shí)頭枕應(yīng)置于其調(diào)節(jié)范圍內(nèi)最不利的位置上（一般是最高位置）。 座椅靠背及其調(diào)節(jié)裝置的強(qiáng)度試驗(yàn) 通過(guò)一個(gè)模擬本附錄6 所述的人體模型背的部件，將相對(duì)“R”點(diǎn)產(chǎn)生530Nm 力矩的力，沿縱向向后施加到座椅靠背的上部。對(duì)于長(zhǎng)條座椅，如果骨架部分或全部（包括頭枕部分）為一個(gè)以上座位共用，則應(yīng)對(duì)這些座位同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。 座椅固定裝置、調(diào)節(jié)裝置、鎖止裝置和位移裝置的強(qiáng)度試

34、驗(yàn) 按附錄3 第1 條的規(guī)定，對(duì)整個(gè)車體向前施加一個(gè)不小于20g 的水平縱向減速度，持續(xù)時(shí)間為30ms。應(yīng)制造廠的要求，可以選用附錄5附件中的所描述的試驗(yàn)脈沖。 向后施加一個(gè)滿足第7.3.1 條規(guī)定的縱向減速度。 座椅處于所有調(diào)節(jié)位置時(shí)都應(yīng)滿足第 條和第 條的規(guī)定。對(duì)頭枕安裝高度可調(diào)的座椅，試驗(yàn)時(shí)，頭枕應(yīng)置于其調(diào)節(jié)范圍內(nèi)最不利的位置（一般為最高位置），試驗(yàn)過(guò)程中座椅的安裝應(yīng)保證無(wú)在因素阻止鎖止裝置的松脫。將座椅調(diào)節(jié)到下述位置后進(jìn)行試驗(yàn)，則認(rèn)為滿足這些條件：在縱向方向，將座椅調(diào)整后固定在從最前面的正常駕駛位置或制造廠規(guī)定的最前面的使用位置向后移動(dòng)一檔或10mm 處（對(duì)于在垂直方向獨(dú)立調(diào)節(jié)的座椅，

35、應(yīng)將其座墊置于最低位置）；在縱向方向，將座椅調(diào)整后固定在從最后面的正常駕駛位置或制造廠規(guī)定的最后面的使用位置向前移動(dòng)一檔或10mm 處（對(duì)于在垂直方向獨(dú)立調(diào)節(jié)的座椅，應(yīng)將其座墊置于最低位置）。必要的話，應(yīng)符合第 條的規(guī)定。 如果在除第7 條規(guī)定之外的某一座椅位置上的座椅鎖止裝置和固定裝置的負(fù)荷分部，比在第7條定義的座椅位置上更不利的話，則試驗(yàn)應(yīng)在最不利的座椅位置上進(jìn)行。 如果根據(jù)制造廠要求，進(jìn)行本法規(guī)附錄3 第2 條規(guī)定的固定壁實(shí)車碰撞試驗(yàn)的話，則可以視為滿足第7.3.l 條規(guī)定的試驗(yàn)條件。此時(shí)，應(yīng)該按照第7 條、第7 條以及第7 條的規(guī)定，將座椅調(diào)整到使其固定裝置的應(yīng)力分布處于最不利的位置上

36、。7.4 頭枕性能試驗(yàn) 對(duì)于可調(diào)式頭枕，在其可調(diào)范圍內(nèi)，頭枕應(yīng)處于最不利的位置上（通常是最高位置）。 對(duì)于長(zhǎng)條座椅，如果骨架部分或全部（包括頭枕部分）為一個(gè)以上的座椅共用時(shí)，則應(yīng)該對(duì)這些座椅同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。 區(qū)域的定義 區(qū)域1.1 對(duì)于不帶頭枕的獨(dú)立式座椅，該區(qū)域是指位于距過(guò)座椅中心線的縱向中心面100mm 的左、右兩縱向垂直面之間，而且在過(guò)從靠背頂點(diǎn)沿基準(zhǔn)線向下100mm 處，并且垂直于基準(zhǔn)線的平面以上的靠背后面的區(qū)域。.2 對(duì)于不帶頭枕的長(zhǎng)條座椅，該區(qū)域是指位于距由制造廠提供的每個(gè)外側(cè)座椅縱向中心面100mm 的左、右兩縱向垂直面之間，且在過(guò)從靠背頂點(diǎn)沿基準(zhǔn)線向下100mm 處，并且垂直于基

37、準(zhǔn)線的平面以上的靠背后面的區(qū)域。.3 對(duì)于帶有頭枕的座椅或長(zhǎng)條座椅，該區(qū)域是指位于距座椅縱向中心面70mm 的左、右兩縱向垂直面之間，或在從R 點(diǎn)沿基準(zhǔn)線向上635mm 處而垂直于基準(zhǔn)線的平面以上的區(qū)域。試驗(yàn)時(shí)對(duì)于可調(diào)的頭枕，應(yīng)該由調(diào)節(jié)系統(tǒng)將其在可調(diào)范圍內(nèi)調(diào)到最不利的位置（一般是最高點(diǎn)）。 區(qū)域2.1 對(duì)不帶頭枕和帶有可拆式或分體式頭枕的座椅或長(zhǎng)條座椅，區(qū)域2 是指位于過(guò)從靠背頂點(diǎn)，沿基準(zhǔn)線向下100mm 處，并且垂直于基準(zhǔn)線的平面以上的區(qū)域，但不包括位于區(qū)域1 內(nèi)部分的區(qū)域.2 對(duì)于整體式頭枕座椅或長(zhǎng)條座椅，區(qū)域2 是指位于過(guò)從該座椅或該乘坐位置R 點(diǎn)沿基準(zhǔn)線向上440mm處，而且垂直于準(zhǔn)線

38、的平面以上的區(qū)域，但不包括位于區(qū)域1 內(nèi)部分的區(qū)域。 區(qū)域3.1 區(qū)域3 是指位于第5.1.4.1.3 條定義的水平面以上的座椅或長(zhǎng)條座椅的背部區(qū)域，但不包括位于區(qū)域1和區(qū)域2 內(nèi)部分的區(qū)域。7.6 等效試驗(yàn)采用不同于上述第 條、第 條和第6.4 條以及附錄2 所述的試驗(yàn)方法時(shí)，應(yīng)證明該試驗(yàn)方法的等效性。8 生產(chǎn)一致性生產(chǎn)一致性程序應(yīng)該符合ECE 17的附錄2協(xié)議中所述的下述規(guī)定：8.1 每一輛帶有本法規(guī)規(guī)定的認(rèn)證標(biāo)志的車輛應(yīng)滿足上述第6條規(guī)定，以使與經(jīng)認(rèn)證批準(zhǔn)的車型一致。但車輛上所裝備的上述第條和第條定義的頭枕不影響經(jīng)認(rèn)證批準(zhǔn)車型的一致性。即使在車輛銷售時(shí)座椅不帶該型式頭枕，也不會(huì)影響經(jīng)認(rèn)證

39、批準(zhǔn)車型的一致性。 認(rèn)證試驗(yàn)部門可以隨時(shí)確認(rèn)每個(gè)生產(chǎn)單位產(chǎn)品一致性保證的控制方法。認(rèn)證試驗(yàn)部門也可對(duì)生產(chǎn)線上的車輛進(jìn)行隨機(jī)檢查，并且確定其是否滿足上述第6 條所述的規(guī)定。8.3 對(duì)于生產(chǎn)線上車輛所使用的座椅面料應(yīng)符合DFYA-GD-2009-051東風(fēng)小康系列車型座椅面料檢查技術(shù)條件，且各生產(chǎn)廠家應(yīng)保證同種車型、同種配置的車輛所使用座椅面料的一致性。9 檢驗(yàn)規(guī)則9.1 出廠檢驗(yàn) 座椅應(yīng)由制造廠質(zhì)檢部門檢驗(yàn)合格，并簽發(fā)產(chǎn)品合格證后方可出廠。 出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目及抽樣數(shù)見(jiàn)表4，抽樣基數(shù)不少于50套。 座椅主要尺寸參數(shù)的檢查應(yīng)按圖樣要求進(jìn)行，其抽樣數(shù)不少于每批產(chǎn)品的3%。9.2 型式檢驗(yàn) 有下列情況之一時(shí)

40、，應(yīng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行型式檢驗(yàn)：a) 新產(chǎn)品或者老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的定型鑒定；b) 正式生產(chǎn)后，如結(jié)構(gòu)、材料、工藝有較大改變，可能影響產(chǎn)品性能時(shí)；c) 正常生產(chǎn)二年時(shí)（或供需雙方商定）；d) 產(chǎn)品停產(chǎn)一年后，恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)；e) 質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提出進(jìn)行型式檢驗(yàn)的要求時(shí)。 型式檢驗(yàn)項(xiàng)目及抽樣數(shù)見(jiàn)表4，抽樣基數(shù)不少于50套。 型式檢驗(yàn)時(shí)，在規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目中，當(dāng)安全性項(xiàng)目中有任一項(xiàng)次檢驗(yàn)不合格時(shí)，則判本批產(chǎn)品為不合格；安全性除外的其它項(xiàng)目中，有任一項(xiàng)次檢驗(yàn)不合格時(shí)，可加倍抽樣，對(duì)該不合格項(xiàng)目進(jìn)行重檢，如仍不合格，則判本批產(chǎn)品為不合格。表4 檢驗(yàn)項(xiàng)目和抽樣數(shù)序號(hào)項(xiàng) 目型式檢驗(yàn)抽樣數(shù)出廠檢驗(yàn)抽樣數(shù)適用范圍1零部件要求座椅

41、面料的基本安全要求3全部座椅2座椅面料的斷裂強(qiáng)力3全部座椅3座椅面料的透氣性3全部座椅4軟質(zhì)聚氨脂泡沫塑料物理機(jī)械性能3全部座椅5座椅靠背調(diào)角器3安裝有調(diào)角器的座椅6裝配要求3 每只座椅全部座椅7調(diào)節(jié)功能座椅頭枕33帶有可調(diào)頭枕的座椅8靠背角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)33安裝有調(diào)角器的座椅9座椅紡織面料全部座椅10座椅有機(jī)材料的燃燒特性3全部座椅11座椅頭枕3帶有可調(diào)頭枕的座椅12安全帶的安裝和固定3安裝有安全帶的座椅13調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的鎖止力3駕駛座椅14調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的鎖止力3乘客座椅15座椅強(qiáng)度3全部座椅16可靠性調(diào)節(jié)疲勞性能3駕駛座椅17靠背骨架總成耐久性3全部座椅18靠背調(diào)角器耐久性3安裝有調(diào)角器的座椅10 標(biāo)志

42、、包裝、運(yùn)輸、貯存10.1 標(biāo)志10 產(chǎn)品標(biāo)志在每一件座椅總成上應(yīng)標(biāo)明：a)產(chǎn)品及標(biāo)識(shí)：“DFYA-××××”；b)生產(chǎn)日期；c)“CCC”認(rèn)證標(biāo)志。d)零部件件號(hào)。10 包裝標(biāo)志座椅如需包裝箱包裝，則應(yīng)有如下標(biāo)志：a)本公司名稱，地址；b)產(chǎn)品名稱；c)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)號(hào)；d)出廠日期；e)“小心輕放”、“防潮”、“堆碼極限”、“向上”等標(biāo)志。10.2 包裝每件座椅一般情況下用聚氯乙烯透明薄膜或無(wú)紡布包裝，如公司有特殊要求按照公司要求包裝，并且附有產(chǎn)品合格證。當(dāng)長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，每件座椅總成必須由瓦楞箱打包。10.3 運(yùn)輸座椅總成運(yùn)輸時(shí)不得污染、碰傷。10

43、.4 儲(chǔ)存座椅總成應(yīng)放置在通風(fēng)、干燥的庫(kù)房中，不能與化學(xué)藥品、酸、堿物質(zhì)一同存放。附錄 歐標(biāo)認(rèn)證試驗(yàn)內(nèi)容附錄1頭枕寬度和高度的確定附錄1試驗(yàn)時(shí)測(cè)量與作圖的詳細(xì)說(shuō)明附錄2吸能性試驗(yàn)1 樣品安裝、試驗(yàn)裝置、記錄儀器和試驗(yàn)程序 樣品安裝用由制造廠提供的固定裝置將座椅按實(shí)車安裝的方式牢固地固定在試驗(yàn)臺(tái)上，以使其在試驗(yàn)時(shí)保持穩(wěn)定。若座椅靠背可調(diào)，則應(yīng)將其鎖止在本法規(guī)第7 條規(guī)定的位置上。對(duì)于裝有頭枕的座椅，應(yīng)按實(shí)車安裝的方式將頭枕安裝在所裝座椅靠背上。對(duì)于分體式頭枕，應(yīng)該按照實(shí)際安裝位置裝在車身結(jié)構(gòu)部件上。對(duì)于可調(diào)式頭枕，應(yīng)將其調(diào)整到可調(diào)范圍內(nèi)最不利的位置上。 試驗(yàn)裝置 該試驗(yàn)裝置由一擺錘組成。該擺錘轉(zhuǎn)

44、動(dòng)軸用球軸承支承，它在撞擊中心的折算質(zhì)量(1) 為。擺錘下端有一個(gè)直徑為165mm 的剛性撞擊頭型，其中心與擺錘沖擊中心重合。 頭型上裝有兩個(gè)加速度計(jì)和一個(gè)速度測(cè)量裝置，以測(cè)定撞擊方向上的數(shù)據(jù)。 記錄儀器所采用的記錄儀器應(yīng)滿足下述測(cè)量精度等級(jí)要求： 加速度：精度=實(shí)測(cè)值的±5；數(shù)據(jù)通道的頻率等級(jí)：對(duì)應(yīng)于ISO 標(biāo)準(zhǔn)6487（1980）600 級(jí)；橫軸靈敏度應(yīng)不大于最小刻度值的5%。(1) “a”為撞擊中心和轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的距離，“l(fā)”為重心和轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的距離，“mr”為擺錘的折算質(zhì)量，“m”為擺錘總質(zhì)量；“mr”與 “m”在距離“a”和距離“l(fā)”時(shí)的相對(duì)關(guān)系可以用如下公式給出： 速度：精

45、度：實(shí)測(cè)值的士 ；靈敏度：。 時(shí)間記錄：測(cè)量?jī)x器必須能夠在其整個(gè)持續(xù)時(shí)間內(nèi)記錄作業(yè)過(guò)程，并要求所記讀數(shù)的時(shí)間間隔不超過(guò)千分之一秒。頭型與試驗(yàn)樣品首次接觸的撞擊開(kāi)始瞬間，應(yīng)能在試驗(yàn)記錄中查出，以便進(jìn)行試驗(yàn)分析。1.4 試驗(yàn)程序 座椅靠背試驗(yàn)按本附錄1.l 條的規(guī)定安裝好座椅。在對(duì)座椅進(jìn)行從后向前撞擊試驗(yàn)時(shí)，撞擊方向應(yīng)位于縱向平面內(nèi)并與鉛垂方向成45°角。撞擊點(diǎn)應(yīng)在區(qū)域1 內(nèi)，并由試驗(yàn)人員確定。該區(qū)域1 定義見(jiàn)本法規(guī)第條的規(guī)定。如果有必要，撞擊點(diǎn)也可位于本法規(guī)第條規(guī)定的區(qū)域2 內(nèi)的曲率半徑小于5mm 的表面上。 頭枕試驗(yàn)按本附錄1.l 條的規(guī)定安裝和調(diào)整頭枕。撞擊點(diǎn)應(yīng)該在區(qū)域1 內(nèi)，并由

46、試驗(yàn)人員確定。該區(qū)域1 定義見(jiàn)本法規(guī)第條的規(guī)定。如果有必要，撞擊點(diǎn)也可位于本法規(guī)第 條規(guī)定的區(qū)域2 內(nèi)的曲率半徑小于5mm 的表面上。.1 由后向前撞擊座椅頭枕后表面時(shí)，撞擊方向應(yīng)位于縱向平面內(nèi)并于鉛垂方向成45°角。.2 由前向后撞擊座椅頭枕前表面時(shí)，撞擊方向應(yīng)位于縱向平面內(nèi)并沿水平方向。.3 前、后區(qū)域應(yīng)以與按照ECE17的第 條確定的頭枕頂點(diǎn)相切的水平面為界。 頭型應(yīng)以h 的速度撞擊試驗(yàn)樣品:該速度的獲得僅可用推進(jìn)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，也可以利用一種附加的推進(jìn)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。2 結(jié)果減速度應(yīng)取兩個(gè)加速度計(jì)讀數(shù)的平均值。3 等效試驗(yàn)規(guī)程（見(jiàn)本法規(guī)第 條）附錄3座椅固定裝置、調(diào)節(jié)裝置、鎖止裝置及

47、位移裝置的試驗(yàn)方法1 抗慣性試驗(yàn)1.1 將試驗(yàn)座椅安裝在所裝車輛的車體上，再按照以下規(guī)定將該車體牢固地安裝在試驗(yàn)滑車上。 將車體安裝在試驗(yàn)滑車上的連接方式不應(yīng)對(duì)座椅固定位置有所加強(qiáng)。1.3 應(yīng)按照本法規(guī)第 條的規(guī)定對(duì)座椅及附件進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且鎖止在本規(guī)定第 條和第條規(guī)定的位置之一。1.4 如果一組座椅在本法規(guī)第條規(guī)定的方面無(wú)本質(zhì)差異，則可以按照本法規(guī)第 條和第條規(guī)定的方法，將其中一個(gè)座椅調(diào)到最前位置而另一個(gè)座椅調(diào)到最后位置進(jìn)行試驗(yàn)。1.5 滑車減速度測(cè)量數(shù)據(jù)通道的頻率等級(jí)（CFC）60 應(yīng)滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO6487（1980）要求。2 實(shí)車碰撞試驗(yàn)2.1 碰撞壁由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物組成。碰撞壁長(zhǎng)不

48、小于3m，高不小于15m，厚不小于06m。其前表面應(yīng)于試驗(yàn)車行駛跑道的最后段垂直。并由19±1mm 的膠合板覆蓋。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物后面至少應(yīng)堆壓90t 的土。由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和泥土結(jié)構(gòu)組成的該壁障也可以用前表面作用效果相同的其它碰撞壁代替。 在碰撞瞬間，車輛應(yīng)自由運(yùn)動(dòng)。其速度方向應(yīng)于碰撞壁垂直；碰撞壁中心與車輛前部中心對(duì)稱線的橫向偏差應(yīng)為±30cm。在碰撞時(shí)，不應(yīng)對(duì)車輛施加任何轉(zhuǎn)向或推動(dòng)作用。其碰撞速度應(yīng)在 至 的范圍內(nèi)。 燃料供給系統(tǒng)應(yīng)至少裝有90%額定容量的燃料或等效液體。附錄4頭枕間隙尺寸“a”的確定圖1 水平間隙示例注：AA 截面表示在不施加任何負(fù)荷的條件下，將圓球

49、最大限度地侵入到間隙區(qū)內(nèi)并且與該區(qū)域點(diǎn)接觸時(shí)的情況。圖2 垂直間隙示例注：AA 截面表示了在不施加任何負(fù)荷的條件下，將圓球最大限度地侵入到間隙區(qū)內(nèi)并且與該區(qū)域點(diǎn)接觸時(shí)的情況。附錄5行李位移乘客防護(hù)裝置的試驗(yàn)程序1 試驗(yàn)樣品剛性試驗(yàn)樣品，其慣性中心與幾何中心重合類型1 尺寸：300mm×300mm ×300mm一切邊棱倒角均為20mm質(zhì)量： 18kg類型2 尺寸：500mm×350mm ×125mm一切邊棱倒角均為20mm質(zhì)量： 10kg2 試驗(yàn)準(zhǔn)備2.1 座椅靠背試驗(yàn)（見(jiàn)圖1）圖1試驗(yàn)靠背前方試驗(yàn)樣塊的位置 一般技術(shù)規(guī)定。.1 在車輛制造廠的選擇下，如果

50、部件的肖氏硬度低于50 度，則此部件可以從試驗(yàn)座椅和頭枕上摘除。.2 應(yīng)將兩個(gè)類型1 的試驗(yàn)樣品放置于行李艙的底板上。為確定試驗(yàn)樣品在縱向方向的位置，首先應(yīng)該如此布置：試驗(yàn)樣品的前邊與構(gòu)成行李艙前邊界的車輛部位接觸，并且試驗(yàn)樣品的下邊置于行李艙的底板上。然后將試驗(yàn)樣品平行于車輛的縱向中心面向后移動(dòng)，直至其幾何中心有一200mm 的水平位移。如果由于行李艙的尺寸限制不能達(dá)到上述200mm 的位移，且后排座椅可以水平調(diào)節(jié)的話，則將這些座椅向前移動(dòng)到乘員正常使用位置范圍的最后邊界，或者移動(dòng)到可以獲得上述200mm 的位置處（取兩者中較小者）。對(duì)于其它情況，試驗(yàn)樣品應(yīng)盡可能遠(yuǎn)地放置于后排座椅之后。車輛

51、縱向中心面與各試驗(yàn)樣品內(nèi)側(cè)邊緣的距離應(yīng)該為25mm，以使兩試驗(yàn)樣品之間有50mm 的距離。.3 在試驗(yàn)期間，必須對(duì)座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)以確保鎖止系統(tǒng)不會(huì)由于其它的外界因素而松脫。如果可以的話，照如下要求調(diào)節(jié)座椅：縱向調(diào)節(jié)裝置應(yīng)該固定于制造廠規(guī)定的最后使用位置（對(duì)于可以進(jìn)行在豎直方向獨(dú)立調(diào)節(jié)的座椅，襯墊應(yīng)該置于其最低位置）之前一個(gè)切口大小距離或10mm 處。試驗(yàn)應(yīng)該在座椅處于其正常使用的位置處進(jìn)行。.4 如果座椅靠背裝備有頭枕，則應(yīng)該在頭枕處于其最高位置處進(jìn)行試驗(yàn)，（如果頭枕高度可調(diào)）。.5 如果后排座椅的靠背可以折疊放下，則它們應(yīng)該通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)鎖止部門固定于其豎直正常位置。.6 對(duì)于后方不能安置類型1 試

52、驗(yàn)樣品的座椅，可以不進(jìn)行此試驗(yàn)。圖1 試驗(yàn)靠背前方試驗(yàn)樣品的位置 對(duì)于多于兩排座椅的車輛。.1 如果使用者可以照制造廠的使用說(shuō)明將最后排座椅摘除和/或折疊放倒，以達(dá)到增加行李箱面積的目的的話，應(yīng)該對(duì)倒數(shù)第二排座椅進(jìn)行試驗(yàn)。.2 然而，在這種情況下，如果座椅及其固定裝置的設(shè)計(jì)類似且可以達(dá)到200mm 位移的試驗(yàn)要求，主管部門在與制造廠商議后，可以決定免去對(duì)最后兩排座椅的試驗(yàn)。 如果有間隙，類型1 試驗(yàn)樣品可以越過(guò)座椅進(jìn)行滑動(dòng)，在主管部門與制造廠商議認(rèn)可的座椅后面進(jìn)行加載（兩個(gè)試驗(yàn)樣品的負(fù)荷）。 應(yīng)該在試驗(yàn)報(bào)告中明確注明試驗(yàn)配置。2.2 隔離系統(tǒng)試驗(yàn)對(duì)于座椅靠背上方的隔離系統(tǒng)試驗(yàn)，車輛上應(yīng)裝備一個(gè)

53、具有負(fù)載表面的固定式活試驗(yàn)地板，此負(fù)荷表面位于座椅靠背上邊緣（不考慮頭枕）和車身內(nèi)頂板的底邊之間中央的試驗(yàn)樣品重心處。類型2 試驗(yàn)樣品放置于活試驗(yàn)地板上，其最大尺寸為500×350mm，中心位于車輛縱軸上，且具前邊的表面規(guī)格為500×125mm。對(duì)于后方不能安置類型2 試驗(yàn)樣品的隔離系統(tǒng)，可以不進(jìn)行此試驗(yàn)使試驗(yàn)樣品與隔離系統(tǒng)直接接觸。另外，為了在座椅靠背上同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)，應(yīng)照第2.1 條規(guī)定安置兩個(gè)類型1 試驗(yàn)樣品（見(jiàn)圖2）。圖2 靠背上方隔離系統(tǒng)試驗(yàn) 如果座椅靠背安裝上頭枕，則必須將頭枕置于最高位置處進(jìn)行試驗(yàn)（如果頭枕高度可調(diào)）。3 用于行李限制系統(tǒng)的座椅靠背和隔離系統(tǒng)的動(dòng)

54、態(tài)試驗(yàn)3.1 小客車車體應(yīng)該牢靠地固定于一試驗(yàn)滑板上，并且此固定不能有對(duì)座椅靠背和隔離系統(tǒng)起到加固效果的作用。在照第2.1 條或2.2 條的描述安裝好試驗(yàn)樣品之后，車體應(yīng)該照附錄9 附件所示進(jìn)行加速，以使其在沖力的作用下獲取一個(gè)50+2/-0km/h 大小的自由移動(dòng)速度。在制造廠的認(rèn)可下，可以應(yīng)用上述的試驗(yàn)波形范圍按照第 條來(lái)完成座椅強(qiáng)度試驗(yàn)。臺(tái)車減速度時(shí)間函數(shù)限定區(qū)域（前部碰撞）附錄6汽車乘坐位置“H”點(diǎn)和實(shí)際靠背角的確定程序1 目的本附錄所述程序用于確定汽車中一個(gè)或幾個(gè)乘坐位置的“H”點(diǎn)和實(shí)際靠背角，以及檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)與車輛制造廠給定的設(shè)計(jì)技術(shù)要求之間的關(guān)系。(1)2 定義就本附錄而言：2.1 “基準(zhǔn)數(shù)據(jù)”：是指某一乘坐位置的下列一個(gè)或幾個(gè)特征： “H” 點(diǎn)和”R”點(diǎn)以及它們的關(guān)系； 實(shí)際靠背角和設(shè)計(jì)靠背角以及它們的關(guān)系。2.2 “三維H點(diǎn)裝置”（3-D H 裝置）：是指用于確定“H”點(diǎn)和實(shí)際靠背角的裝置。對(duì)該裝置的描述見(jiàn)本附錄附件1。2.3 “H點(diǎn)”：是指按下面第 4 條的規(guī)定安放在車輛座椅中的 3-D H裝置的軀干與大腿的鉸接中心?！癏”點(diǎn)位于該裝置