車輛智能監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)實(shí)施方案

1、 綿陽星網(wǎng)gps/gprs車輛智能監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)實(shí) 施 方 案中國衛(wèi)星通信集團(tuán)公司綿陽星網(wǎng)科技有限公司 第一章 概述隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展和gps/gprs技術(shù)的不斷成熟，gps/gprs技術(shù)也很快被應(yīng)用到社會(huì)的各行各業(yè)。為了有效的優(yōu)化配置，從而達(dá)到降低成本，同時(shí)對(duì)車輛運(yùn)輸過程中的情況進(jìn)行有效監(jiān)控調(diào)度，決定統(tǒng)一引入gps（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）技術(shù)來對(duì)車輛進(jìn)行有效的監(jiān)控調(diào)度管理。整套系統(tǒng)采用c/s和b/s架構(gòu)，并具有web服務(wù)的功能，將建設(shè)成為國內(nèi)外技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)營經(jīng)濟(jì)和高效率的智能化車輛監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)。第二章 項(xiàng)目需求分析如何利用gps全球定位系統(tǒng)和gprs、sms等通信手段，有效地解決車載終

2、端與調(diào)度中心之間數(shù)據(jù)通信的瓶頸問題，有效地保證整個(gè)系統(tǒng)安全、穩(wěn)定地運(yùn)行，是運(yùn)輸車輛監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)必須要解決的問題。中國衛(wèi)通認(rèn)為，該套系統(tǒng)需要全面、智能解決問題。尤其在目前各種運(yùn)輸車輛系統(tǒng)方面需要解決以下幾個(gè)方面的問題：1、實(shí)時(shí)監(jiān)控，一目了然 該套系統(tǒng)需要采用cs結(jié)構(gòu)和bs結(jié)構(gòu)兩種方式，通過internet網(wǎng)絡(luò)，讓司機(jī)和運(yùn)輸企業(yè)管理調(diào)度人員足不出戶，上網(wǎng)就可以實(shí)時(shí)查詢車輛的詳細(xì)信息。2、遏制超速，保證安全當(dāng)車輛超過規(guī)定的行駛速度時(shí)，將提醒司機(jī)減速行駛，從而減少交通事故的發(fā)生，保障行車安全。3、緊急情況，隨時(shí)掌握當(dāng)車輛行駛發(fā)生超時(shí)、越界、求助等情況，均可報(bào)警通知監(jiān)控中心，迅速采取措施，確保人車安

3、全，也增強(qiáng)快速處理突發(fā)事件的能力。4、有效監(jiān)管，保證秩序各種違規(guī)現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，需要上級(jí)主管部門進(jìn)行有效管理，保證工作秩序，保證安全運(yùn)營。2.1報(bào)警求助由于各種因素，運(yùn)輸車輛仍具有很多安全隱患，向運(yùn)輸車輛提供一套完善、及時(shí)的安全報(bào)警系統(tǒng)是極為重要的。為了保護(hù)運(yùn)輸車輛司機(jī)和財(cái)產(chǎn)的安全，車輛管理部門也采取了一系列措施，例如在車上安裝行車記錄儀等?！靶熊囉涗泝x”也就是通常所說的“黑匣子”，當(dāng)然一定程度上提高了安全感，起到了對(duì)司機(jī)監(jiān)督提醒的作用，但由于產(chǎn)品、環(huán)境、使用者等多方面因素，都不是很完備。歸納起來，主要有以下兩方面缺點(diǎn)：1、事后分析數(shù)據(jù)大多數(shù)型號(hào)的行車記錄儀只能夠利用語音提醒司機(jī)，或者事后根據(jù)黑

4、匣子數(shù)據(jù)分析車輛的行駛狀態(tài)，在運(yùn)行中有些司機(jī)根本無視設(shè)備的安全警告，造成這種情況的原因是管理者根本不知道車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況，對(duì)司機(jī)沒有約束力；等到出現(xiàn)了交通意外，司機(jī)后悔莫及，管理者也只能看著事后的分析報(bào)表束手無策。因此黑匣子只能為道路交通事故提供判斷依據(jù)，加快交通事故的處理速度，而無法隨時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)，預(yù)防和抑制交通事故的發(fā)生，杜絕交通安全隱患。2、無法多級(jí)聯(lián)動(dòng)行車紀(jì)錄儀只能記錄停車前2060秒的車輛狀態(tài)，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)管理者無法及時(shí)知道車輛狀態(tài)，進(jìn)而采取相關(guān)措施；同時(shí)需要110、120、119等多級(jí)聯(lián)動(dòng)。當(dāng)然也有一部分車輛具有g(shù)ps功能，也提供許多相關(guān)服務(wù)，但是這只是一些小的運(yùn)營商組建的小范

5、圍的網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于石油天然氣運(yùn)輸車輛來說需要的是事發(fā)當(dāng)?shù)氐募皶r(shí)救援，因此，一個(gè)覆蓋全國的、多級(jí)聯(lián)動(dòng)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)必不可少。2.2調(diào)度對(duì)于車輛來說，調(diào)度主要指調(diào)度指令和相關(guān)信息的發(fā)布（如各種通知、道路路況信息）、導(dǎo)航（司機(jī)不熟悉目的地點(diǎn)）。目前主要有兩種方式：1.人工調(diào)度人工調(diào)度存在資源大量浪費(fèi)。要發(fā)布通知等都只有通過電話通知。管理部門電話通知到每一位司機(jī)。導(dǎo)航無法提供，司機(jī)只能通過手提電話詢問同行。2.對(duì)講調(diào)度和模擬集群調(diào)度目前已經(jīng)使用的調(diào)度系統(tǒng)是基于對(duì)講設(shè)備和模擬集群的語音調(diào)度系統(tǒng)，具有所謂“一對(duì)一”的點(diǎn)呼和“一呼百應(yīng)”的群呼功能?？陀^地說，語音調(diào)度系統(tǒng)在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)提供了比較豐富的調(diào)度內(nèi)容，發(fā)

6、揮了一定的作用，但對(duì)于跨城市或跨省運(yùn)輸車輛卻無能為力。2.3管理2.3.1超速管理據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的主要原因，而超速行駛造成的交通死亡事故十分突出。2004年因機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺傩旭傇斐?8410人死亡，占死亡總數(shù)的17.2%，車輛夜間行駛、超速造成的群死群傷事故屢見不鮮。2.3.2疲勞駕駛管理交通部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)輸車輛肇事致死人數(shù)居高，占總數(shù)1/3還強(qiáng)。2004年運(yùn)輸車輛交通肇事161097起，占總數(shù)的31.1%，造成41306人死亡，占38.6%。其中因疲勞駕駛肇事致死人數(shù)比例，高出一般事故中致死比例一倍以上。專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)車輛交通肇事造成16642人死亡

7、，占總數(shù)的15.5%，比2003年上升24.5%。2.3.3司機(jī)資料管理運(yùn)輸車輛在運(yùn)營時(shí)，對(duì)于司機(jī)的資料管理往往很不完善，無法確定某個(gè)司機(jī)在何時(shí)開始駕駛，何時(shí)結(jié)束駕駛，駕駛時(shí)間等資料。第三章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.1系統(tǒng)主要技術(shù)和原理1.主要技術(shù) “中國衛(wèi)通”將中國最先進(jìn)的gprs技術(shù)、gps技術(shù)（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、gis技術(shù)（地理信息系統(tǒng)）有機(jī)結(jié)合起來。它是要加強(qiáng)對(duì)車輛調(diào)度管理的要求，為建立科學(xué)管理、經(jīng)濟(jì)運(yùn)營、安全防范為一體的指揮控制體系而開發(fā)設(shè)計(jì)的高科技定位調(diào)度管理系統(tǒng)。2.基本原理 系統(tǒng)的基本工作原理：移動(dòng)目標(biāo)的gps接收機(jī)接收定位衛(wèi)星（共24顆，分布在6個(gè)不同的地球軌道上。預(yù)計(jì)2008年將切換

8、至“伽利略系統(tǒng)”）每秒鐘發(fā)來的定位數(shù)據(jù)，并根據(jù)從至少3顆不同衛(wèi)星發(fā)來的數(shù)據(jù)計(jì)算出自身所處地理位置的坐標(biāo)。將車輛的位置、狀態(tài)、報(bào)警等綜合信息發(fā)送到指揮監(jiān)控中心，經(jīng)過計(jì)算機(jī)處理后在電子地圖上進(jìn)行顯示，從而使監(jiān)控中心能清楚和直觀地掌握移動(dòng)目標(biāo)的動(dòng)態(tài)位置等綜合信息。3.2系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)總體體系結(jié)構(gòu)如圖3.1所示。系統(tǒng)遵循集中管理、分散控制的建設(shè)原則，采用三級(jí)體系結(jié)構(gòu)，即：“中寰無限”總控制中心、配送公司總監(jiān)控中心以及各配送分監(jiān)控中心?！爸绣緹o限”總控制中心是整個(gè)系統(tǒng)的總中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有車輛的管理、監(jiān)控，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、備份等。配送公司總監(jiān)控中心以及各配送分監(jiān)控中心同“中寰無限”總中心采用互聯(lián)網(wǎng)專線連接，對(duì)日常

9、任務(wù)進(jìn)行處理，如監(jiān)控、管理、報(bào)警和調(diào)度等。配送公司總監(jiān)控中心管理本企業(yè)全部車輛。通過用戶分組方式實(shí)現(xiàn)車輛的分區(qū)域管理和分單位管理。每個(gè)地市車輛建立一個(gè)分組，每組在本地設(shè)立遠(yuǎn)程控制終端。配送公司總控制中心可以對(duì)所有車輛進(jìn)行管理和控制，各組遠(yuǎn)程控制終端只能對(duì)本組車輛進(jìn)行控制。通過設(shè)置缺省報(bào)警監(jiān)控終端屬性，報(bào)警時(shí)，可以報(bào)告到總控制中心和所屬遠(yuǎn)程控制終端。配送公司總控制中心可以對(duì)所有車輛進(jìn)行調(diào)度，各車輛可以將信息主動(dòng)發(fā)送到總控制中心。本系統(tǒng)是一個(gè)科技含量高、功能強(qiáng)、開放性的系統(tǒng)。為了保證該系統(tǒng)能真正成為實(shí)用、高效的車輛管理系統(tǒng)，我們對(duì)該系統(tǒng)的長遠(yuǎn)發(fā)展做了充分考慮：（1） 系統(tǒng)容量的擴(kuò)充。系統(tǒng)容量主要受

10、中心設(shè)備處理能力和通信平臺(tái)信道容量的影響。方案充分考慮了系統(tǒng)終期容量及網(wǎng)絡(luò)發(fā)展前景，能實(shí)現(xiàn)平滑擴(kuò)容。系統(tǒng)維護(hù)擴(kuò)容簡(jiǎn)單，系統(tǒng)更新、維護(hù)、升級(jí)效率高。（2） 增加專控、分控中心或遠(yuǎn)程控制中心。由于系統(tǒng)采用開放性和模塊化結(jié)構(gòu)，增加各類中心不需要作任何程序改動(dòng)，只需要在網(wǎng)管服務(wù)器進(jìn)行相應(yīng)配置。（3） 增值新業(yè)務(wù)開發(fā)。本系統(tǒng)在報(bào)警、監(jiān)控、調(diào)度及車載電話等基本業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上已經(jīng)根據(jù)需要開發(fā)了實(shí)時(shí)定位、超速檢查、呼叫限制、車輛黑匣子等多種增值業(yè)務(wù)。由于系統(tǒng)開發(fā)時(shí)采用了業(yè)務(wù)模塊與基礎(chǔ)平臺(tái)分離技術(shù)、業(yè)務(wù)獨(dú)立構(gòu)件技術(shù)、協(xié)議幀的分級(jí)封裝技術(shù)，使新業(yè)務(wù)的開發(fā)簡(jiǎn)單、可靠。（4） 新技術(shù)的引入。新技術(shù)的不斷引入是系統(tǒng)廣泛應(yīng)

11、用并不斷成熟、人性化的關(guān)鍵。我們將致力于語音識(shí)別、語音合成、中心動(dòng)態(tài)導(dǎo)航等新技術(shù)的研究開發(fā)，使用戶通過比較低廉的花費(fèi)和方便的升級(jí)換代，享受到新技術(shù)帶來的動(dòng)人感受。4.2電子地圖的選擇4.2.1圖源中國四維測(cè)繪技術(shù)總公司（簡(jiǎn)稱中國四維），是一家致力于地理信息產(chǎn)業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)，由國家測(cè)繪局1992年創(chuàng)建，2004年2月整建制劃歸中國衛(wèi)星通信集團(tuán)。公司的業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括航空攝影、遙感、數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量、gis/am/fm系統(tǒng)工程、土木工程軟件、汽車自導(dǎo)航以及測(cè)繪儀器設(shè)備等，是一家集科技開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營和銷售服務(wù)為一體的全國性測(cè)繪公司，在gis方面擁有權(quán)威資質(zhì)。4.2.2電子地圖規(guī)格及配置¨ 電子地

12、圖規(guī)格本系統(tǒng)數(shù)字地圖規(guī)格如下：1、坐標(biāo)系：wgs-84坐標(biāo)系統(tǒng)2、比例尺：城區(qū)在1:5,000以上，省圖1：100,000以上¨ 電子地圖總體規(guī)范在基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集中應(yīng)選擇和道路交通密切相關(guān)的基礎(chǔ)地理信息分層。在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中應(yīng)基本包括道路、街區(qū)、道路輔助線（如橋梁）和道路注記等。除此以外，政區(qū)界線、河流湖泊、特征點(diǎn)位等則是反映道路網(wǎng)絡(luò)的分布區(qū)域、分布環(huán)境等的重要補(bǔ)充信息。¨ 背景地物數(shù)據(jù)規(guī)范背景地物數(shù)據(jù)應(yīng)包含基本的底層框架性數(shù)據(jù)。主要背景地物數(shù)據(jù)類型應(yīng)包括：1. 行政省市縣區(qū)境界，2. 水系（河流、湖泊、水庫、海域、島嶼等），3. 綠地（公園、校園、機(jī)場(chǎng)、綠化帶等），4

13、. 郵政編碼區(qū)界，5. 建筑物輪廓、居民地街區(qū)、開發(fā)園區(qū)和機(jī)場(chǎng)區(qū)域等。6. 道路和立交橋面層等。該類信息應(yīng)有如下的基本屬性：1. 中文名稱2. 地物類別標(biāo)識(shí)3. 優(yōu)先級(jí)4. 其他詳細(xì)信息等。¨ 道路地物數(shù)據(jù)規(guī)范監(jiān)控調(diào)度用交通道路數(shù)據(jù)，應(yīng)按優(yōu)先級(jí)分為不同層次類別。主要包括省際、省內(nèi)、市內(nèi)高速公路、國道、快速路、輔路、地區(qū)道路、縣鄉(xiāng)小路和胡同等類別。道路應(yīng)具備基本的屬性信息，主要信息應(yīng)至少包括如下基本信息：1. 優(yōu)先級(jí)2. 道路名稱3. 道路類型4. 路幅寬度（車線數(shù)目）5. 行駛方向性等。¨ poi地物數(shù)據(jù)規(guī)范poi點(diǎn)信息數(shù)據(jù)應(yīng)提供豐富、詳盡的興趣點(diǎn)poi信息資料信息。poi

14、點(diǎn)信息數(shù)據(jù)應(yīng)有詳細(xì)規(guī)范的分類標(biāo)準(zhǔn)。poi點(diǎn)信息應(yīng)采用分級(jí)的分類方式，建議包括：大類、中類和小類三級(jí)。相關(guān)的poi數(shù)據(jù)類別應(yīng)至少包含如下的主要地物大類類型：1. 汽車服務(wù)：包括汽車加油（氣）站，汽車銷售、維修、配件等。2. 餐飲服務(wù)：包括各類中、西餐館、快餐、酒吧等服務(wù)中類類型。3. 賓館飯店：包括星級(jí)飯店，旅館，招待所，度假療養(yǎng)等中類。4. 休閑娛樂：包括歌迪舞廳、娛樂城、影劇院、保齡球館等。5. 商務(wù)大廈：包括辦公大廈、商務(wù)會(huì)館等。6. 旅游景點(diǎn)：包括游樂園、植物園、動(dòng)物園、文物古跡、展覽館、博物館、旅游城、風(fēng)景區(qū)、烈士陵園等。7. 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：包括超市、專賣店、建材家具、書店、電器城等。8.

15、 運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館：包括各種體育場(chǎng)館、健身俱樂部、專業(yè)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)等。9. 金融銀行：包括atm、銀行、保險(xiǎn)、證券等。10. 文化教育：包括大中小學(xué)校、科研院所、文化宮、科技館等。11. 公司企業(yè)：包括各類商業(yè)公司、事務(wù)所、工廠、媒體公司等。12. 政府機(jī)關(guān)：包括各種直屬機(jī)構(gòu)和辦事處、機(jī)關(guān)、法院等。13. 醫(yī)療衛(wèi)生：包括各類醫(yī)療衛(wèi)生單位等。14. 郵政電信：包括各類郵政、電信機(jī)構(gòu)等。15. 地產(chǎn)小區(qū)：包括樓盤、小區(qū)、開發(fā)區(qū)、地名等。16. 交通設(shè)施：包括停車場(chǎng)、車站、碼頭、立交橋、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等。17. 其他地物：其他poi點(diǎn)地物等。poi點(diǎn)地物的主要信息屬性應(yīng)包括如下基本內(nèi)容：1. 點(diǎn)信息類型2. 優(yōu)先

16、級(jí)3. 詳細(xì)信息：中英文名稱、拼音、地址描述、電話等屬性信息。¨ 其他地物數(shù)據(jù)規(guī)范其他數(shù)據(jù)包括標(biāo)注性地名、地物注記、鐵路和地鐵、公交線路等信息。地物注記主要包括道路注記、河流湖泊注記、特征點(diǎn)位注記等的標(biāo)注屬性等信息數(shù)據(jù)。其他地物信息可參考。4.3系統(tǒng)可靠性措施系統(tǒng)的可靠性是本系統(tǒng)的生命，是系統(tǒng)建設(shè)中最為重要的一個(gè)因素，系統(tǒng)的可靠性措施主要包括以下幾方面：（1） 軟件采用層次化、模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，各模塊之間調(diào)用準(zhǔn)則是上層調(diào)用下層，下層不能調(diào)用上層，各模塊具有唯一的入口和盡可能少的出口，有效地保證了系統(tǒng)能夠正確完成預(yù)定功能，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，有利于提高產(chǎn)品的質(zhì)量，也有利于產(chǎn)品的

17、維護(hù)和升級(jí)。（2） 采用話音、數(shù)據(jù)、短信息的兼容技術(shù)，使本系統(tǒng)的移動(dòng)終端能在語音、數(shù)據(jù)、短信息三種工作狀態(tài)自動(dòng)切換，從而使聯(lián)網(wǎng)具有互為備份的通道，保證信息及時(shí)、準(zhǔn)確傳輸給控制中心。（3） 采用虛擬專用網(wǎng)技術(shù)，本系統(tǒng)在“中寰無限”總控制中心的管理和控制下，可依照用戶要求靈活設(shè)置各種權(quán)限的監(jiān)控分中心，各分控中心之間互不干擾、互不越權(quán)，保證了系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴＃?） “中寰無限”總控制中心與gprs/sms中心之間數(shù)據(jù)傳輸采用專線備份方式，保證了傳輸?shù)目煽啃?。?） 采用先進(jìn)的糾錯(cuò)編碼技術(shù)，保證信息的無誤傳輸。（6） 車載終端采用了“黑匣子”及軌跡推算技術(shù)，一方面可對(duì)汽車事故或報(bào)警前的各種gps

18、信息進(jìn)行記錄，供事后調(diào)查、取證及分析之用；另一方面可對(duì)汽車的運(yùn)行軌跡進(jìn)行存儲(chǔ)及推算，克服了常規(guī)的車輛越界報(bào)警所需的大數(shù)據(jù)量傳輸?shù)睦щy，提高了系統(tǒng)報(bào)警質(zhì)量，保證了系統(tǒng)的可靠性。（7） 車載終端進(jìn)行了抗震設(shè)計(jì)，使車載終端具有良好的抗震能力，提高了車載終端的穩(wěn)定性和可靠性。（8） 各設(shè)備進(jìn)行了抗干擾的設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)的抗干擾能力明顯加強(qiáng)，使系統(tǒng)正常工作的環(huán)境得到拓寬，有效地提高了系統(tǒng)的可靠性。車載終端通過公安部安全與警用電子產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中心的外殼壓力試驗(yàn)、外殼沖擊強(qiáng)度試驗(yàn)、電壓變化試驗(yàn)、高/低溫性能試驗(yàn)、恒定濕熱試驗(yàn)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、抗射頻干擾能力檢驗(yàn)以及靜電放電敏感度試驗(yàn)等嚴(yán)格檢測(cè)，符合車載報(bào)警設(shè)

19、備的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。4.4系統(tǒng)的安全性措施采用tcp/ip協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確無誤地到達(dá)目的地。通信消息采用特殊的方式編碼加密，保證了在有線和無線的環(huán)境中的安全傳輸。4.5系統(tǒng)特色中國衛(wèi)通自主研發(fā)成功的“中寰無限”衛(wèi)星導(dǎo)航定位綜合信息服務(wù)系統(tǒng)是國內(nèi)第一套滿足電信級(jí)運(yùn)營服務(wù)要求的系統(tǒng)，具有四級(jí)中心（總控中心、控制中心、分控中心和用戶中心）、三級(jí)網(wǎng)絡(luò)管理（總控中心網(wǎng)管、控制中心網(wǎng)管、分控中心網(wǎng)管）及虛擬專用網(wǎng)等電信運(yùn)營級(jí)功能。另一方面，系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的電信級(jí)運(yùn)營系統(tǒng)技術(shù)使我國在國際上率先打破了私家車和集團(tuán)用戶（行業(yè)用戶）車輛很難共網(wǎng)運(yùn)營的格局，在系統(tǒng)技術(shù)上處于國際先進(jìn)水平。第五章 系統(tǒng)功能5.1.

20、1求助報(bào)警各類求助報(bào)警是本系統(tǒng)的主要功能之一。中心接到求助報(bào)警后，監(jiān)控終端會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，提醒值班人員有警情發(fā)生。如下圖：1防盜報(bào)警車載終端通過選配本公司配套開發(fā)的防盜報(bào)警器或與車上原有防盜報(bào)警器互連能實(shí)現(xiàn)車輛的防盜報(bào)警。本系統(tǒng)能識(shí)別兩種報(bào)警：震動(dòng)和非法打開車門。2防劫報(bào)警被劫者通過手動(dòng)（或腳踏）報(bào)警開關(guān)，向總控中心或各分控中心發(fā)出遇劫報(bào)警。當(dāng)報(bào)警開關(guān)被破壞時(shí)（剪斷或拔掉）車載終端能自動(dòng)發(fā)出報(bào)警。3線路報(bào)警可以預(yù)先設(shè)定行駛路線，當(dāng)車輛偏離該路線一定距離時(shí)，車載終端自動(dòng)向中心報(bào)警。4欠壓報(bào)警當(dāng)電瓶電壓低到一定閾值時(shí)，車載終端將發(fā)出報(bào)警，提醒車主電壓過低。5、非法發(fā)動(dòng)車輛報(bào)警當(dāng)車輛被非法啟動(dòng)時(shí)

21、，車載終端將發(fā)出報(bào)警，提醒中心和車主。6求助車主遇到某些困難時(shí)，可以向中心求助。求助內(nèi)容包括：醫(yī)療、交通事故、車輛故障、糾紛和迷路等。7報(bào)警監(jiān)聽控制中心接到車臺(tái)報(bào)警信號(hào)后進(jìn)入報(bào)警模式，使用監(jiān)控終端撥打報(bào)警車臺(tái)的號(hào)碼，車載終端實(shí)現(xiàn)自動(dòng)應(yīng)答，通過監(jiān)聽麥克實(shí)時(shí)聽取車輛動(dòng)態(tài)，并將話音保存。8遇警遙控操作遇到警情時(shí)，可對(duì)車輛進(jìn)行遙開/關(guān)車門、遙控關(guān)閉/開啟車輛電源。5.1.2定位監(jiān)控 如下圖：1.主動(dòng)監(jiān)控和被動(dòng)監(jiān)控主動(dòng)監(jiān)控：當(dāng)車主認(rèn)為有必要時(shí)，可通過操作手柄特定鍵或撥打服務(wù)電話申請(qǐng)網(wǎng)控中心/分中心進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。被動(dòng)監(jiān)控：車主或車主認(rèn)可人員（通過是否掌握監(jiān)控密碼判別）通過電話要求中心對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控。2.定

22、時(shí)、定距、定時(shí)/定距、定區(qū)域監(jiān)控（1）定時(shí)監(jiān)控：車輛按照一定時(shí)間間隔應(yīng)中心的要求，將自身的位置狀態(tài)信息發(fā)送至網(wǎng)控中心或分控中心（監(jiān)控時(shí)間、周期）。（2）定距監(jiān)控：車輛應(yīng)網(wǎng)控中心、分中心的要求，每移動(dòng)一個(gè)設(shè)定的距離（中心設(shè)定）后將自身的位置及狀態(tài)信息發(fā)送給網(wǎng)控中心或分中心。（3）定時(shí)/定距相結(jié)合監(jiān)控：車輛在滿足中心所設(shè)定的定時(shí)條件且運(yùn)動(dòng)距離不小于定距條件時(shí)，車輛將自身的位置及狀態(tài)信息發(fā)送至監(jiān)控中心。（4）定區(qū)域：當(dāng)車輛進(jìn)入某個(gè)（幾個(gè)）中心設(shè)定的固定區(qū)域（如出城收費(fèi)點(diǎn)、路、橋、標(biāo)志建筑物）時(shí)，自動(dòng)向網(wǎng)控中心/分中心發(fā)送車輛當(dāng)前位置及狀態(tài)信息。3.快速單點(diǎn)定位有時(shí)用戶不需要連續(xù)監(jiān)控車輛，只需要了解車

23、輛當(dāng)前位置，可以進(jìn)行快速單點(diǎn)定位，即車載終端只向中心發(fā)送一條定位信息。4.監(jiān)控權(quán)限系統(tǒng)通過監(jiān)控密碼設(shè)置監(jiān)控權(quán)限。任何監(jiān)控都必需正確輸入密碼才能進(jìn)行。車主也可以通過操作手柄上特定鍵或撥打服務(wù)電話要求在某段時(shí)間內(nèi)不被任何人監(jiān)控。5.重點(diǎn)追蹤監(jiān)控對(duì)于有警情的車輛或認(rèn)為有必要的車輛，系統(tǒng)將進(jìn)行重點(diǎn)追蹤監(jiān)控。重點(diǎn)追蹤監(jiān)控將單獨(dú)打開一個(gè)窗口專門監(jiān)控該車輛，當(dāng)監(jiān)控的車輛跑出監(jiān)控窗口時(shí)，地圖能自動(dòng)追蹤該車輛，并可以描畫車輛運(yùn)行軌跡。6.多級(jí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控既可以在總控中心對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控，也可以在分控中心或用戶中心監(jiān)控。7.漫游監(jiān)控當(dāng)車輛漫游到異地時(shí)，可以在歸屬分控中心對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，通過人工漫游登記，也可以由漫游分控中

24、心進(jìn)行監(jiān)控。8.監(jiān)控軌跡的存儲(chǔ)、回放、打印 總控中心或分控中心將自動(dòng)記錄監(jiān)控車輛的行駛軌跡，包括位置、時(shí)間、速度、方向、狀態(tài)等。可以在事后查詢回放、打印該軌跡。5.1.3模糊查詢模糊查詢主要是對(duì)所在單位或者所分的組進(jìn)行全部查詢，可對(duì)所有車輛進(jìn)行位置和速度的查詢。5.1.4車輛查詢車輛查詢功能可能任意對(duì)在線的每一臺(tái)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢監(jiān)控，可以查詢其位置和當(dāng)時(shí)速度；并且可以對(duì)車輛信息，司機(jī)信息，業(yè)務(wù)信息進(jìn)行查詢。5.1.5調(diào)度總控中心/分控中心/用戶中心可通過gprs或sms方式對(duì)車輛進(jìn)行單呼、組呼、群呼（文本），司機(jī)接收調(diào)度指令后可選擇lcd調(diào)度終端（選配）內(nèi)存貯的相應(yīng)應(yīng)答文本傳回中心。lcd調(diào)度

25、終端存貯的調(diào)度用語及回應(yīng)用語可由中心根據(jù)需要?jiǎng)討B(tài)下載。5.1.6車載電話系統(tǒng)車載gsm電話可實(shí)現(xiàn)與所有電話用戶的互通，話音通過耳機(jī)和拾音器發(fā)出和接收，以確保駕駛安全5.1.7行車記錄儀行車記錄儀能有效的防止車輛運(yùn)營中的超速、疲勞駕駛等人為的安全因素，就如同隨車稽查，時(shí)時(shí)讓司機(jī)提高警惕，有效克制車輛行駛中的超速和疲勞駕駛，預(yù)防因超速和疲勞駕駛所引發(fā)的群死群傷等特重大交通事故，主要實(shí)現(xiàn)：¨ 里程統(tǒng)計(jì)；¨ 駕駛員身份記錄；¨ 事故疑點(diǎn)數(shù)據(jù)記錄；¨ 連續(xù)行駛時(shí)間記錄；¨ 疲勞行駛指示；¨ 超速報(bào)警等。5.1.8網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)按照osi網(wǎng)絡(luò)管理模

26、型對(duì)全系統(tǒng)進(jìn)行五個(gè)功能域的管理。1.失效管理通過設(shè)備的主動(dòng)報(bào)告或系統(tǒng)探詢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)失效設(shè)備并采取相應(yīng)措施。2.配置管理可以對(duì)各類設(shè)備的參數(shù)或性能進(jìn)行設(shè)置管理。3.安全管理通過一定的安全管理措施保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，防止非法侵入。4.性能管理通過統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，得出系統(tǒng)性能指標(biāo)，以利于對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行最優(yōu)配置。5.計(jì)費(fèi)管理可以實(shí)現(xiàn)電信級(jí)的按月計(jì)費(fèi)。5.1.9地理信息1.地理信息查詢可以查詢?nèi)我庖稽c(diǎn)的經(jīng)緯度，也可以根據(jù)用戶輸入/選擇的道路或單位等名稱自動(dòng)將地圖定位到該點(diǎn)。地理位置查尋系統(tǒng)模塊提供根據(jù)用戶的地址描述或poi信息轉(zhuǎn)化為空間的經(jīng)緯度信息。地址反查尋提供由地理經(jīng)緯度到周邊地址描述的轉(zhuǎn)換。2.空間數(shù)

27、據(jù)的管理和搜索系統(tǒng)空間搜索是位置服務(wù)的基本功能，主要包括基于固定位置的周邊信息查尋。（1） 空間搜索引擎應(yīng)提供poi數(shù)據(jù)的搜索功能。（2） 支持復(fù)雜繪圖功能周邊和失量地圖信息索取。3.地圖顯示控制系統(tǒng)根據(jù)用戶需要，提供特定城市或/和全國路網(wǎng)的電子矢量地圖，具有多種顯示功能：全屏顯示、無級(jí)放大或縮小、動(dòng)態(tài)標(biāo)注、分層顯示。系統(tǒng)除必要時(shí)自動(dòng)計(jì)算距離外，還提供操作者手動(dòng)測(cè)算距離功能。操作者可以測(cè)算車輛行駛的距離或偏離某目標(biāo)的距離，也可以測(cè)算地圖上任意兩點(diǎn)間距離?？梢詼y(cè)量兩點(diǎn)間距離和多點(diǎn)距離累加。4.實(shí)時(shí)定位信息動(dòng)態(tài)顯示監(jiān)控/報(bào)警車輛的地理信息，如當(dāng)前經(jīng)緯度、時(shí)間、速度、方向等。6.地理信息數(shù)據(jù)的管理和

28、維護(hù)結(jié)合先進(jìn)的數(shù)據(jù)庫技術(shù)，提供完善的地理信息數(shù)據(jù)管理、維護(hù)、動(dòng)態(tài)更新等功能和開放的企業(yè)專用數(shù)據(jù)的綜合維護(hù)管理、顯示、空間管理、個(gè)性化等功能。7.矢量化webgis提供最先進(jìn)的矢量化webgis整體解決方案，使用戶不再受到帶寬的局限，通過internet瀏覽器享受到與運(yùn)營中心同樣的高速地圖顯示新體驗(yàn)。5.1.10其它1.web瀏覽監(jiān)控除了中心可監(jiān)控車輛外，系統(tǒng)還提供基于internet的web瀏覽監(jiān)控。用戶使用通用瀏覽器瀏覽本系統(tǒng)的web服務(wù)器，經(jīng)過一定的鑒權(quán)后，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的監(jiān)控。用戶還可以在internet上經(jīng)過一定的鑒權(quán)后修改車輛的多種屬性，如修改監(jiān)控密碼，開通/撤銷某種服務(wù)等。2.遠(yuǎn)

29、程維護(hù)和下載總控制中心通過命令能夠更改車載設(shè)備的操作權(quán)限，如各種業(yè)務(wù)的開/關(guān)等，也可以修改車載終端各模塊的參數(shù)，如黑匣子取樣間隔等，能夠控制存儲(chǔ)器的復(fù)位，同時(shí)能夠?qū)囕d設(shè)備的一些參數(shù)進(jìn)行測(cè)試和數(shù)據(jù)查詢等。總控制中心能夠?qū)囕d設(shè)備的現(xiàn)有程序進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)和更新，同時(shí)不會(huì)影響車輛的正常營運(yùn)。第六章 系統(tǒng)性能及各部件技術(shù)指標(biāo)6.1中心系統(tǒng)性能指標(biāo)6.1.1系統(tǒng)總體性能系統(tǒng)能夠在全國范圍進(jìn)行監(jiān)控或報(bào)警。地圖比例為：城市中心區(qū)域1：5000，全國1：100000。系統(tǒng)能夠比較容易升級(jí)，并具有進(jìn)一步擴(kuò)大容量的能力?？偪刂浦行呐cgprs/sms中心采用專線連接，報(bào)警響應(yīng)時(shí)間能夠達(dá)到10秒以下，報(bào)警數(shù)據(jù)刷新間隔

30、達(dá)到10秒。系統(tǒng)采用多級(jí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系，支持異地漫游。目前系統(tǒng)采用人工漫游登記方式，以后將逐步過渡到自動(dòng)漫游方式。綜上所述，本系統(tǒng)是一個(gè)覆蓋面廣、用戶容量大、功能全面、可靠性強(qiáng)的實(shí)用化系統(tǒng)，能夠全面滿足各類用戶的需求。6.1.2監(jiān)控中心性能總控制中心的電子地圖上能同時(shí)顯示所有監(jiān)控和報(bào)警車輛，存儲(chǔ)所有符合條件（進(jìn)入某范圍等）車輛報(bào)告的位置信息。在電子地圖上顯示車輛運(yùn)行軌跡，對(duì)重點(diǎn)監(jiān)控車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。對(duì)報(bào)警車輛和重點(diǎn)監(jiān)控車輛實(shí)現(xiàn)專門窗口監(jiān)控，局部放大顯示。重點(diǎn)監(jiān)控窗口能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟蹤功能，即無需操作員移動(dòng)地圖，車輛始終在可視范圍（地圖自動(dòng)移動(dòng)）。具有歷史資料檢索和歷史軌跡回放、打印功能，并且能夠調(diào)整

31、回放的速度。具備快速單點(diǎn)定位功能，能夠快速尋找到任一車輛?？偪刂浦行木哂袑?duì)于車載臺(tái)的主呼和被呼功能，即中心可以主動(dòng)監(jiān)控車輛，也可以應(yīng)車載臺(tái)要求對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控。6.1.3系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)（1） 一期系統(tǒng)車載設(shè)備容量大于50000輛；（2） gps接收機(jī)：實(shí)時(shí)定位精度小于15米；（3） 動(dòng)態(tài)性能：速度不小于250米/秒，加速度不小于3g；（4） 靈敏度大于-130dbm；（5） 啟動(dòng)時(shí)間：熱啟動(dòng)時(shí)間不大于20秒，冷啟動(dòng)時(shí)間不大于60秒；（6） 重新捕捉時(shí)間不大于2秒；（7） 自動(dòng)搜索時(shí)間不大于120秒；（8） 查詢車輛動(dòng)態(tài)信息時(shí)間：小于10秒；（9） 監(jiān)控持續(xù)時(shí)間：1分鐘至始終；（10） 監(jiān)控車輛數(shù)單監(jiān)

32、控終端一般監(jiān)控車輛數(shù)：小于50輛；單監(jiān)控終端重點(diǎn)監(jiān)控車輛數(shù)：小于15輛；同時(shí)一般監(jiān)控車輛數(shù)：不大于1024輛；同時(shí)重點(diǎn)監(jiān)控車輛數(shù)：不大于320輛；（11） 監(jiān)控請(qǐng)求/撤消響應(yīng)時(shí)間監(jiān)控請(qǐng)求響應(yīng)時(shí)間：小于15秒；監(jiān)控撤消響應(yīng)時(shí)間：小于15秒；（12） 報(bào)警車輛數(shù)單監(jiān)控終端接收?qǐng)?bào)警車輛數(shù)：小于15輛；同時(shí)報(bào)警車輛數(shù)：不大于320輛；（13） 報(bào)警持續(xù)時(shí)間：10分鐘（無應(yīng)答），1分鐘至始終（有應(yīng)答）；（14） 報(bào)警響應(yīng)時(shí)間：不大于10秒；（15） 報(bào)警時(shí)車輛發(fā)送定位數(shù)據(jù)的間隔：不大于10秒；（16） 報(bào)警時(shí)遠(yuǎn)程控制指令響應(yīng)時(shí)間：不大于10秒；（17） 正常遠(yuǎn)程控制指令響應(yīng)時(shí)間：不大于10秒；（18）

33、監(jiān)聽請(qǐng)求響應(yīng)時(shí)間：小于10秒；（19） 監(jiān)聽延時(shí)時(shí)間：小于5秒；（20） 監(jiān)聽撤消響應(yīng)時(shí)間：小于10秒；6.2終端性能指標(biāo)1、 外形尺寸：160mm×106mm×37mm2、 工作電壓范圍：932v3、 功耗：n 靜態(tài)工作電流：51man 工作電流： 134man 最大工作電流：200ma4、 溫度范圍：n 貯存溫度：4085n 工作溫度：20555、 黑匣子：最大10000個(gè)點(diǎn)6、 數(shù)據(jù)通訊口：14.4kbps7、 gps接收機(jī)性能：n 定 位 精 度：15m 無san 速 度 精 度：0.1m/s 無san 更 新 率：1/s連續(xù)8、 手機(jī)模塊性能：n 發(fā)送方式：支持話

34、音和數(shù)傳n 頻率帶寬：支持雙頻（egsm900和gsm1800）n gprs數(shù)傳參數(shù)：85.6kbps（下行最大值）第七章 系統(tǒng)的擴(kuò)展性和長遠(yuǎn)規(guī)劃本方案的最大特點(diǎn)是充分考慮到與中國衛(wèi)星通信集團(tuán)公司現(xiàn)有的“中寰無限”衛(wèi)星導(dǎo)航定位綜合信息服務(wù)平臺(tái)，以及即將建立的800兆集群通信網(wǎng)絡(luò)等其它通信資源的無縫連接，能夠很方便地獲得“中寰無限”平臺(tái)各項(xiàng)資源和功能的支持，同時(shí)能夠保證石油勘探車輛平滑過渡到中國衛(wèi)星通信集團(tuán)公司的800兆數(shù)字集群調(diào)度網(wǎng)絡(luò)。中國衛(wèi)星通信集團(tuán)公司建立并運(yùn)營的“中寰無限”導(dǎo)航定位綜合信息服務(wù)平臺(tái)是國家計(jì)委的高科技產(chǎn)業(yè)示范工程，是國家級(jí)的車輛信息化服務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)。具有以下基礎(chǔ)的服務(wù)功

35、能和優(yōu)勢(shì)：一、平臺(tái)的基本功能1. 具備衛(wèi)星雙向短信通信能力； 2. 具備l波段衛(wèi)星數(shù)字廣播能力；3. 800兆數(shù)字集群通信服務(wù)能力；4. 具備gprs/sms/cdma的互通能力；5. 完備的全國地圖數(shù)據(jù)服務(wù)能力；6. 具備多種形式的內(nèi)容服務(wù)能力；7. 具備多種形式的用戶中心接入能力；8. 具備功能強(qiáng)大的運(yùn)營服務(wù)支撐能力。二、平臺(tái)開發(fā)中的功能1、移動(dòng)電視節(jié)目廣播；2、廣域差分信息廣播（可提供精度為1米左右的定位服務(wù)）；3、汽車在線檢測(cè)和全壽命服務(wù)。三、平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)1. 國家級(jí)的運(yùn)營平臺(tái)，具有提供全國聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的能力；2. 作為電信運(yùn)營商，具有多年運(yùn)營管理電信級(jí)服務(wù)平臺(tái)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。能夠提供電信

36、級(jí)可靠服務(wù)；3. 擁有自主的衛(wèi)星移動(dòng)通信平臺(tái)、集群網(wǎng)絡(luò)、ngn網(wǎng)絡(luò)，具有最為完整的通信資源，可為最終用戶提供各種通信方式的終端，滿足用戶不同類型的服務(wù)需求；4. 依托中國衛(wèi)星通信集團(tuán)公司的成員單位中國四維公司，“平臺(tái)”在電子地圖數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)的升級(jí)更新服務(wù)方面有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)；5. 擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)平臺(tái)和強(qiáng)大的技術(shù)開發(fā)力量。能夠靈活、快速地滿足用戶的個(gè)性化需求；6. 集合物流信息、行情、天氣、路況信息、娛樂信息等與出行、交通運(yùn)輸密切相關(guān)的信息，具有壟斷地位的信息優(yōu)勢(shì) ；7. 遍布全國各地的分支機(jī)構(gòu)，能夠在各地提供本地化的服務(wù)。本方案將保證貴單位車輛能夠通過接入“中寰無限”平臺(tái)為貴單位提供以上各

37、項(xiàng)服務(wù)，大大提高貴單位的服務(wù)水平和信息化水平。第八章典型客戶：中國石油西南油氣田分公司川西北氣礦中國石油西南油氣田分公司廣漢鉆采工業(yè)技術(shù)研究院中國石油天然氣股份有限公司西南油氣田分公司(川渝工程質(zhì)量監(jiān)督站)遂寧軍分區(qū)阿壩軍分區(qū)遂寧電力公司遂寧市保安服務(wù)公司南充市保安服務(wù)公司第九章附件：1.1中國衛(wèi)星通信集團(tuán)公司簡(jiǎn)介中國衛(wèi)星通信集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱“中國衛(wèi)通”）為國內(nèi)衛(wèi)星通信行業(yè)主導(dǎo)的業(yè)務(wù)運(yùn)營商，可以經(jīng)營衛(wèi)星空間段及基于衛(wèi)星技術(shù)的各種傳輸業(yè)務(wù)，在衛(wèi)星運(yùn)營行業(yè)內(nèi)有很高的知名度和較好的商業(yè)信譽(yù)，業(yè)務(wù)開展廣泛，有較強(qiáng)的客戶基礎(chǔ)，擁有l(wèi)、c、ku頻段衛(wèi)星空間段資源，地面光纜傳輸網(wǎng)絡(luò)資源、號(hào)碼資源及業(yè)務(wù)經(jīng)營許可

38、證。按照國務(wù)院電信體制改革的總體部署，2001年12月19日中國衛(wèi)星通信集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱“中國衛(wèi)通”）在原來中國通信廣播衛(wèi)星公司（成立于1985年）的基礎(chǔ)上正式掛牌成立。中國衛(wèi)通是國有獨(dú)資的大型通信企業(yè)，由中央直接管理，成員企業(yè)包括中國四維測(cè)繪技術(shù)總公司、中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司、中國通信廣播衛(wèi)星公司、中國東方通信衛(wèi)星有限責(zé)任公司、中宇衛(wèi)星移動(dòng)通信有限責(zé)任公司、中國郵電翻譯服務(wù)公司和中國電信(香港) chinasat公司，等等。目前集團(tuán)公司各省市分公司已覆蓋全國所有大中城市，集團(tuán)公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)均可在當(dāng)?shù)胤止鹃_展。中國衛(wèi)通主要經(jīng)營通信、廣播及其他領(lǐng)域的衛(wèi)星空間段業(yè)務(wù)；衛(wèi)星移動(dòng)通信業(yè)務(wù)；互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)；

39、vsat通信業(yè)務(wù)；基于衛(wèi)星傳輸技術(shù)的話音、數(shù)據(jù)、多媒體通信業(yè)務(wù)；與上述衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)相關(guān)的技術(shù)服務(wù)和進(jìn)出口等業(yè)務(wù)；以及國家批準(zhǔn)或允許的其他業(yè)務(wù)。中國衛(wèi)通的成立是我國電信行業(yè)深化改革的重要體現(xiàn)，是衛(wèi)星通信領(lǐng)域內(nèi)的重大舉措，也是進(jìn)一步開拓衛(wèi)星通信事業(yè)的新起點(diǎn)。中國衛(wèi)通將積極以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以資本為紐帶，轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，逐步建立現(xiàn)代企業(yè)制度，向擁有先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)管理，有較強(qiáng)國內(nèi)、國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的綜合性、現(xiàn)代化通信企業(yè)集團(tuán)邁進(jìn)。目前公司擁有“中星六號(hào)”、“中衛(wèi)一號(hào)”兩顆衛(wèi)星及“亞太2r”衛(wèi)星上的三個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)器，共折合36m帶寬的轉(zhuǎn)發(fā)器單元75.5個(gè)。廣泛服務(wù)于話音、數(shù)據(jù)、圖像、ip、廣播電視等各領(lǐng)域，主要用戶有

40、中國電信、總參、空軍、證券交易所、報(bào)業(yè)等70余家，集團(tuán)公司還擁有2個(gè)衛(wèi)星測(cè)控站和1個(gè)衛(wèi)星移動(dòng)通信關(guān)口站。在衛(wèi)星通信系統(tǒng)運(yùn)營方面，公司已開通8套vsat通信系統(tǒng)，用于金融、證券、會(huì)議電視、遠(yuǎn)程教育及邊遠(yuǎn)地區(qū)的通信服務(wù)，同時(shí)提供168、169全國公眾信息臺(tái)衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)、全國高速尋呼衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)、國際衛(wèi)星專線、高速因特網(wǎng)衛(wèi)星接入和多媒體廣播及衛(wèi)星數(shù)字多媒體服務(wù)。2003年末出租轉(zhuǎn)發(fā)器帶寬1927.89mhz，已建成國內(nèi)vsat數(shù)據(jù)雙向站363個(gè)，單向站2231個(gè)，擁有衛(wèi)星高速因特網(wǎng)接入用戶180個(gè)、廣播用戶3個(gè)。中國衛(wèi)星通信集團(tuán)公司在北京市海淀區(qū)東北旺擁有兩個(gè)衛(wèi)星測(cè)控站，占地面積為98772.86平米。中國衛(wèi)通未來的發(fā)展戰(zhàn)略是：以加快企業(yè)發(fā)展為中心；突出經(jīng)濟(jì)效益和做精做強(qiáng)兩大目標(biāo)；依托機(jī)制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新三個(gè)創(chuàng)新；狠抓強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)建設(shè)、創(chuàng)造用戶需求、提供精細(xì)服務(wù)、擴(kuò)大開放聯(lián)合四個(gè)重點(diǎn)；建設(shè)以衛(wèi)星固定通信、地面網(wǎng)絡(luò)通信、移動(dòng)通信、衛(wèi)星電視廣播業(yè)務(wù)及綜合信息服務(wù)為主體的五大業(yè)務(wù)體系。這五大體系相互依托，資源共享，相互融合，以信息服務(wù)業(yè)務(wù)為龍頭，以光纖通信為