第13章國(guó)際貨物運(yùn)輸

1、 第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 一、海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸 （一）特點(diǎn)：（一）特點(diǎn)：1 1、通過(guò)能力強(qiáng)、通過(guò)能力強(qiáng): :可利用天然航道，可利用天然航道，不受道路、軌道的限制。不受道路、軌道的限制。2 2、運(yùn)載量大、運(yùn)載量大: :遠(yuǎn)洋運(yùn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸隊(duì)能力在萬(wàn)噸甚至幾十萬(wàn)噸。輸船舶的運(yùn)輸隊(duì)能力在萬(wàn)噸甚至幾十萬(wàn)噸。 3 3、運(yùn)費(fèi)低廉、運(yùn)費(fèi)低廉: :海運(yùn)使用天然航道，運(yùn)輸量又大，海運(yùn)使用天然航道，運(yùn)輸量又大，故其噸貨運(yùn)輸成本小。故其噸貨運(yùn)輸成本小。4 4、航行速度慢、航行速度慢: :一艘大一艘大船，每小時(shí)約航行駛船，每小時(shí)約航行駛15151616海里。海里。5 5、運(yùn)輸風(fēng)、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大險(xiǎn)大: :遠(yuǎn)

2、洋運(yùn)輸易受迷霧、巨風(fēng)浪、港口封凍遠(yuǎn)洋運(yùn)輸易受迷霧、巨風(fēng)浪、港口封凍等自然條件的影響，到港日期不如陸、空運(yùn)輸?shù)茸匀粭l件的影響，到港日期不如陸、空運(yùn)輸準(zhǔn)確。準(zhǔn)確。 （二）種類(lèi)：海洋運(yùn)輸，按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式，（二）種類(lèi)：海洋運(yùn)輸，按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式，可分為班輪運(yùn)輸和包租船運(yùn)輸。可分為班輪運(yùn)輸和包租船運(yùn)輸。 1 1、班輪運(yùn)輸、班輪運(yùn)輸(regular shipping liner(regular shipping liner) 班輪：按照固定的航行時(shí)間表，沿著固定的航線(xiàn)，班輪：按照固定的航行時(shí)間表，沿著固定的航線(xiàn)，按照既定的港口順序和固定的運(yùn)費(fèi)率，經(jīng)常地從按照既定的港口順序和固定的運(yùn)費(fèi)率，經(jīng)常地從事航

3、線(xiàn)上各港之間運(yùn)輸?shù)拇?。事航線(xiàn)上各港之間運(yùn)輸?shù)拇啊?1）特點(diǎn)）特點(diǎn) 四固定；管裝管卸；以提單為準(zhǔn)；品種四固定；管裝管卸；以提單為準(zhǔn)；品種和數(shù)量靈活。和數(shù)量靈活。 2）運(yùn)費(fèi)：基本運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)）運(yùn)費(fèi)：基本運(yùn)費(fèi)附加費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)按照不同的商品有以下八種計(jì)算方法：按照不同的商品有以下八種計(jì)算方法： 按按“W W”。即按貨物的重量噸（。即按貨物的重量噸（Weight TonWeight Ton）收取基本運(yùn)費(fèi)。）收取基本運(yùn)費(fèi)。 按按“M M”。即按貨物的尺碼噸（。即按貨物的尺碼噸（MeasurementMeasurement）收取基本運(yùn)費(fèi)。）收取基本運(yùn)費(fèi)。 按按“W/MW/M”。即按貨物的重量噸或體

4、積噸收費(fèi)。由船公司選擇其。即按貨物的重量噸或體積噸收費(fèi)。由船公司選擇其中收費(fèi)較高的一種。中收費(fèi)較高的一種。 按按“A.V.A.V.”。即按商品價(jià)格（。即按商品價(jià)格（Ad ValueAd Value）收費(fèi)。一般按貨物的）收費(fèi)。一般按貨物的FOBFOB價(jià)收百分之零點(diǎn)幾收取。價(jià)收百分之零點(diǎn)幾收取。 按按“W/M or A.V.W/M or A.V.”。即由船公司選擇三者中收費(fèi)較高的一種。即由船公司選擇三者中收費(fèi)較高的一種。 按按“W/M Plus A.V.W/M Plus A.V.”。即由船公司確定按。即由船公司確定按“W W”或按或按“M M”收費(fèi)之收費(fèi)之后再加收一定百分比的從價(jià)運(yùn)費(fèi)。后再加收一定

5、百分比的從價(jià)運(yùn)費(fèi)。 按貨物的件數(shù)。如卡車(chē)按輛（按貨物的件數(shù)。如卡車(chē)按輛（Per UnitPer Unit），活牲畜按頭（），活牲畜按頭（Per Per HeadHead）。）。 按議價(jià)（按議價(jià)（Open RateOpen Rate）。即由貨方與船公司臨時(shí)議定的運(yùn)費(fèi)價(jià)。）。即由貨方與船公司臨時(shí)議定的運(yùn)費(fèi)價(jià)。 班輪運(yùn)輸?shù)陌噍嗊\(yùn)輸?shù)母郊淤M(fèi)附加費(fèi)主要有：燃油附加費(fèi)、主要有：燃油附加費(fèi)、超重附加費(fèi)、超長(zhǎng)附加費(fèi)、洗艙費(fèi)、直航超重附加費(fèi)、超長(zhǎng)附加費(fèi)、洗艙費(fèi)、直航附加費(fèi)、選港附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、附加費(fèi)、選港附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)等等。貨幣貶值附加費(fèi)等等。 計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重要依據(jù)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重要依

6、據(jù)班輪運(yùn)價(jià)表班輪運(yùn)價(jià)表在國(guó)際上有在國(guó)際上有4種：由航運(yùn)公會(huì)制定并調(diào)整，供參加公會(huì)的種：由航運(yùn)公會(huì)制定并調(diào)整，供參加公會(huì)的班輪公司使用的航運(yùn)公會(huì)運(yùn)價(jià)表；由未參加國(guó)班輪公司使用的航運(yùn)公會(huì)運(yùn)價(jià)表；由未參加國(guó)際航運(yùn)公會(huì)的班輪公司自己制定的運(yùn)價(jià)表，即班際航運(yùn)公會(huì)的班輪公司自己制定的運(yùn)價(jià)表，即班輪公司運(yùn)價(jià)表；由貨、船雙方協(xié)商共同制定的輪公司運(yùn)價(jià)表；由貨、船雙方協(xié)商共同制定的運(yùn)價(jià)表，即雙方運(yùn)價(jià)表；由貨方制定，船方接運(yùn)價(jià)表，即雙方運(yùn)價(jià)表；由貨方制定，船方接受使用的貨方運(yùn)價(jià)表。受使用的貨方運(yùn)價(jià)表。 我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨物班輪運(yùn)輸所使用的運(yùn)價(jià)表主要我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨物班輪運(yùn)輸所使用的運(yùn)價(jià)表主要有有中國(guó)租船公司第一號(hào)運(yùn)價(jià)表中

7、國(guó)租船公司第一號(hào)運(yùn)價(jià)表又稱(chēng)又稱(chēng)中租中租表表屬貨方運(yùn)價(jià)表性質(zhì)，外國(guó)班輪公司承運(yùn)我國(guó)屬貨方運(yùn)價(jià)表性質(zhì)，外國(guó)班輪公司承運(yùn)我國(guó)進(jìn)出口貨物時(shí)，一般使用這個(gè)運(yùn)價(jià)表。進(jìn)出口貨物時(shí)，一般使用這個(gè)運(yùn)價(jià)表。中國(guó)中國(guó)遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)價(jià)表遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)價(jià)表又稱(chēng)又稱(chēng)中遠(yuǎn)表中遠(yuǎn)表，主要在國(guó)輪，主要在國(guó)輪或租船作為班輪運(yùn)輸貨物時(shí)使用?；蜃獯鳛榘噍嗊\(yùn)輸貨物時(shí)使用。 班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算：班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算： 由天津運(yùn)往塞得港小五金共由天津運(yùn)往塞得港小五金共150箱，每箱體積為箱，每箱體積為20cm30cm40cm，每箱毛重為，每箱毛重為25kg，經(jīng)查運(yùn)費(fèi)表計(jì)收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為經(jīng)查運(yùn)費(fèi)表計(jì)收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級(jí)，基本運(yùn)級(jí)，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸

8、388港元，另外加收燃油附加費(fèi)港元，另外加收燃油附加費(fèi)30%，港口擁擠費(fèi)，港口擁擠費(fèi)10%，試問(wèn)應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)？，試問(wèn)應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)？ 答：確定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)答：確定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) W: 25kg=0.025M/T M: 0.2*0.3*0.4=0.024m W.M 選選W 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi)=388+388*（30%+10%）*0.025*150=2037港元港元WHY-15 國(guó)際貨物運(yùn)輸7 我公司出口商品我公司出口商品200200件，每件毛重件，每件毛重9595公斤，公斤，體積體積100100厘米厘米4040厘米厘米2525厘米，查輪船公司運(yùn)厘米，查輪船公司運(yùn)費(fèi)表，該商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

9、為費(fèi)表，該商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，等級(jí)為，等級(jí)為8 8級(jí)，每級(jí)，每運(yùn)費(fèi)噸為運(yùn)費(fèi)噸為8080美元，另收港口附加費(fèi)美元，另收港口附加費(fèi)10%10%，直航附，直航附加費(fèi)加費(fèi)15%15%。問(wèn)：該批貨物共計(jì)運(yùn)費(fèi)多少？我公司。問(wèn)：該批貨物共計(jì)運(yùn)費(fèi)多少？我公司原報(bào)原報(bào)FOBFOB上海每件上海每件400400美元，客戶(hù)要求改報(bào)美元，客戶(hù)要求改報(bào)CFRCFR價(jià)，價(jià)，我應(yīng)報(bào)價(jià)多少？我應(yīng)報(bào)價(jià)多少？ WHY-15 國(guó)際貨物運(yùn)輸8 (1)(1)單位體積單位體積100100404025=100000cm3=0.1m25=100000cm3=0.1m3 3 單位重量單位重量95kg=0.095M/T95kg=0.095

10、M/T 體積體積 重量重量 (2)(2)總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)=80=800.10.1200200（1+101+10+15+15） =2000 USD=2000 USD 每件運(yùn)費(fèi)每件運(yùn)費(fèi)2000 USD/2002000 USD/200件件10 USD10 USD (3) CFR (3) CFRFOB+F=400+10=410 USDFOB+F=400+10=410 USD 答：該批貨物共計(jì)運(yùn)費(fèi)答：該批貨物共計(jì)運(yùn)費(fèi)2000 USD2000 USD，如改報(bào)，如改報(bào)CFRCFR價(jià)，每件可價(jià)，每件可報(bào)報(bào)410 USD 410 USD （二）租船運(yùn)輸（二）租船運(yùn)輸(charter) 指無(wú)固定船期，無(wú)固定航線(xiàn)的不定

11、期船運(yùn)輸。指無(wú)固定船期，無(wú)固定航線(xiàn)的不定期船運(yùn)輸。這種運(yùn)輸是追隨貨源和流向，貨船雙方簽訂租這種運(yùn)輸是追隨貨源和流向，貨船雙方簽訂租船合同，根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定安排運(yùn)輸。一般適船合同，根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定安排運(yùn)輸。一般適合低價(jià)貨物、成交數(shù)量大、交貨期集中的情況。合低價(jià)貨物、成交數(shù)量大、交貨期集中的情況。 類(lèi)型：類(lèi)型： 1、定程租船、定程租船(voyage charter） 船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶，在指定的港口船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶，在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)航次運(yùn)輸指定貨物的租之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)航次運(yùn)輸指定貨物的租船。船。 特點(diǎn)：船負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目的港，并承擔(dān)船舶特點(diǎn)：船負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目

12、的港，并承擔(dān)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和一切開(kāi)支的經(jīng)營(yíng)管理和一切開(kāi)支 2、定期租船、定期租船(time charter) 指按一定期限租賃船舶，在規(guī)定的期限內(nèi)，指按一定期限租賃船舶，在規(guī)定的期限內(nèi)，租船人支付租金，以取得船舶的使用權(quán)，租船人支付租金，以取得船舶的使用權(quán)， 特點(diǎn)：在租期中，船方負(fù)擔(dān)船員的工資、特點(diǎn)：在租期中，船方負(fù)擔(dān)船員的工資、伙食和船舶維修給養(yǎng)費(fèi)和船殼機(jī)器保險(xiǎn)費(fèi)?；锸澈痛熬S修給養(yǎng)費(fèi)和船殼機(jī)器保險(xiǎn)費(fèi)。租船人負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和營(yíng)運(yùn)工作。船用租船人負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和營(yíng)運(yùn)工作。船用燃料、港口費(fèi)用、裝卸、理艙、平艙等費(fèi)燃料、港口費(fèi)用、裝卸、理艙、平艙等費(fèi)用均由租船人負(fù)擔(dān)。用均由租船人負(fù)擔(dān)。WHY-15

13、 國(guó)際貨物運(yùn)輸11裝卸時(shí)間（裝卸時(shí)間（Lay TimeLay Time）、滯期費(fèi)（）、滯期費(fèi)（DemurrageDemurrage）和速遣費(fèi)（和速遣費(fèi)（Despatch MoneyDespatch Money）裝卸時(shí)間是船方為加速船舶的運(yùn)轉(zhuǎn)要求租方完成裝卸作業(yè)而裝卸時(shí)間是船方為加速船舶的運(yùn)轉(zhuǎn)要求租方完成裝卸作業(yè)而規(guī)定的時(shí)間，其的長(zhǎng)短，對(duì)承租船的船東是利害相關(guān)的。規(guī)定的時(shí)間，其的長(zhǎng)短，對(duì)承租船的船東是利害相關(guān)的。滯期費(fèi)是指在租船合同規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未能完成滯期費(fèi)是指在租船合同規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未能完成裝卸作業(yè)，耽誤了船期而向船方支付的一定金額的罰金。裝卸作業(yè)，耽誤了船期而向船方支付

14、的一定金額的罰金。如果租船人在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提前完成了裝卸工作，如果租船人在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提前完成了裝卸工作，給船方節(jié)約了船期，船方為了鼓勵(lì)節(jié)省行為，對(duì)所節(jié)省給船方節(jié)約了船期，船方為了鼓勵(lì)節(jié)省行為，對(duì)所節(jié)省的許可裝卸時(shí)間，給租船人一定的金額作為報(bào)酬，此項(xiàng)的許可裝卸時(shí)間，給租船人一定的金額作為報(bào)酬，此項(xiàng)報(bào)酬稱(chēng)為速遣費(fèi)。報(bào)酬稱(chēng)為速遣費(fèi)。WHY-15 國(guó)際貨物運(yùn)輸12我方以我方以FOBFOB條件進(jìn)口一批貨物條件進(jìn)口一批貨物1000010000公噸，公噸，進(jìn)口合同規(guī)定每天裝進(jìn)口合同規(guī)定每天裝400400公噸，延期一天公噸，延期一天罰款罰款500500元，提前一天獎(jiǎng)元，提前一天獎(jiǎng)250250元。而我

15、方和元。而我方和船公司簽訂的程租船合同規(guī)定每天裝船公司簽訂的程租船合同規(guī)定每天裝500500公噸，滯期一天罰公噸，滯期一天罰600600元，提前一天獎(jiǎng)元，提前一天獎(jiǎng)300300元，請(qǐng)問(wèn)在實(shí)際履行的時(shí)候我方是否面臨元，請(qǐng)問(wèn)在實(shí)際履行的時(shí)候我方是否面臨風(fēng)險(xiǎn)？風(fēng)險(xiǎn)？ 二、鐵路運(yùn)輸二、鐵路運(yùn)輸 （一）特點(diǎn)：、不受自然氣候的限制，具有較（一）特點(diǎn)：、不受自然氣候的限制，具有較高的聯(lián)貫性和準(zhǔn)確性。、貨運(yùn)過(guò)程遭受的風(fēng)險(xiǎn)高的聯(lián)貫性和準(zhǔn)確性。、貨運(yùn)過(guò)程遭受的風(fēng)險(xiǎn)較小。、速度快、運(yùn)量大，運(yùn)輸成本較低。較小。、速度快、運(yùn)量大，運(yùn)輸成本較低。 （二）種類(lèi)：國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸、國(guó)際鐵路貨物（二）種類(lèi)：國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸、國(guó)

16、際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn) 1、國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸 指僅在本國(guó)范圍內(nèi)按指僅在本國(guó)范圍內(nèi)按國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程的規(guī)定辦理的貨物運(yùn)輸。的規(guī)定辦理的貨物運(yùn)輸。 2、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)辦理使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)辦理兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路全程運(yùn)送的貨物運(yùn)輸，兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路全程運(yùn)送的貨物運(yùn)輸，在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)無(wú)需發(fā)、在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)無(wú)需發(fā)、收貨人參加。簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際聯(lián)運(yùn)。收貨人參加。簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際聯(lián)運(yùn)。 目前國(guó)際聯(lián)運(yùn)有兩個(gè)協(xié)定：目前國(guó)際聯(lián)運(yùn)有兩個(gè)協(xié)定： 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約國(guó)際鐵路貨物

17、運(yùn)送公約，簡(jiǎn)稱(chēng)，簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際貨國(guó)際貨約約； 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定，簡(jiǎn)稱(chēng)，簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際貨國(guó)際貨協(xié)協(xié)。 三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（international multimodal international multimodal transporttransport） （一）含義：（一）含義： 是至少用兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國(guó)境是至少用兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)指定交付貨物的地內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)指定交付貨物的地點(diǎn)。是一種使用集裝箱，通過(guò)海、陸、空以及公點(diǎn)。是一種使用集裝箱，通過(guò)海、陸、空以及公路等兩種以上運(yùn)輸手段完成的國(guó)際間的

18、聯(lián)貫運(yùn)輸，路等兩種以上運(yùn)輸手段完成的國(guó)際間的聯(lián)貫運(yùn)輸，是一種集陸、海、空為一體的新的立休運(yùn)輸方式。是一種集陸、海、空為一體的新的立休運(yùn)輸方式。 （二）構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件（二）構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件 1 1、必須使用包括全程的運(yùn)輸單據(jù)。、必須使用包括全程的運(yùn)輸單據(jù)。 2 2、必須是兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式、必須是兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。的連貫運(yùn)輸。 3 3、必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。、必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。 4 4、必須是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。、必須是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 5 5、必須實(shí)行全程單一的運(yùn)費(fèi)率。、必須實(shí)行全程單一的運(yùn)費(fèi)率。 集裝箱運(yùn)輸

19、：集裝箱運(yùn)輸：是將一定數(shù)量的單件貨物是將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)送裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)送單位所進(jìn)行的運(yùn)輸。單位所進(jìn)行的運(yùn)輸。 特點(diǎn)：裝卸效率高；貨差貨損少；貨運(yùn)特點(diǎn)：裝卸效率高；貨差貨損少；貨運(yùn)成本低；手續(xù)簡(jiǎn)便等。成本低；手續(xù)簡(jiǎn)便等。 集裝箱在運(yùn)輸中的廣泛使用，使國(guó)際多集裝箱在運(yùn)輸中的廣泛使用，使國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)成為可能式聯(lián)運(yùn)成為可能 第二節(jié)第二節(jié) 合同中的裝運(yùn)條款合同中的裝運(yùn)條款 一般包括對(duì)裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港和目的港、裝卸時(shí)一般包括對(duì)裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港和目的港、裝卸時(shí)間、裝卸費(fèi)用、分批裝運(yùn)轉(zhuǎn)以及運(yùn)輸單據(jù)等方面間、裝卸費(fèi)用、分批裝運(yùn)轉(zhuǎn)以及運(yùn)輸單據(jù)等方面內(nèi)容的規(guī)定內(nèi)

20、容的規(guī)定 一、裝運(yùn)時(shí)間一、裝運(yùn)時(shí)間(shipment time) （一）含義（一）含義 將貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。將貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。 裝完船的時(shí)間，提單日期裝完船的時(shí)間，提單日期 注意與交貨時(shí)間注意與交貨時(shí)間(delivery time)的區(qū)別的區(qū)別 FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、 CIP中兩者中兩者相同相同 D組中，兩者不同組中，兩者不同 （二）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法（二）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法 1、明確規(guī)定具體時(shí)間、明確規(guī)定具體時(shí)間 （1）某月或某幾個(gè)月裝運(yùn)）某月或某幾個(gè)月裝運(yùn) 例例SHIPMENT DURING MAY，1999 （2）某月某日以前裝運(yùn)）

21、某月某日以前裝運(yùn) 例例SHIPMENT ON OR BEFORE MAY 15，1999 （3）在或大約在某月某日裝運(yùn)）在或大約在某月某日裝運(yùn) 例例SHIPMENT ON MAY 15，1999 2、規(guī)定在受到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)、規(guī)定在受到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn) 例例SHIPMENT AFTER RECEIPT OF THE L/C 二、裝運(yùn)港二、裝運(yùn)港(shipment ports)和目的港和目的港(destination ports) 一般裝運(yùn)港是由賣(mài)方提出經(jīng)買(mǎi)方同意后確定。一般裝運(yùn)港是由賣(mài)方提出經(jīng)買(mǎi)方同意后確定。目的港由買(mǎi)方提出經(jīng)賣(mài)方同意后確定。目的港由買(mǎi)方提出經(jīng)賣(mài)方同意后確定。 裝卸港

22、可以分別規(guī)定一個(gè)，也可以分別規(guī)定裝卸港可以分別規(guī)定一個(gè)，也可以分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上。兩個(gè)或兩個(gè)以上。 有時(shí)賣(mài)方可同意買(mǎi)方有有時(shí)賣(mài)方可同意買(mǎi)方有“選擇港（選擇港（optional optional portsports）的權(quán)利）的權(quán)利 注意選擇港（注意選擇港（optional portsoptional ports）問(wèn)題）問(wèn)題 注意選擇港（注意選擇港（optional parts）問(wèn)題）問(wèn)題 選擇港，指合同規(guī)定在兩個(gè)或兩個(gè)以上港口或某選擇港，指合同規(guī)定在兩個(gè)或兩個(gè)以上港口或某航區(qū)的港口中，允許買(mǎi)方在航區(qū)的港口中，允許買(mǎi)方在一定時(shí)期內(nèi)一定時(shí)期內(nèi)再選擇其再選擇其中一個(gè)為最終的目的港。中一個(gè)為最終的

23、目的港。 例：合同中規(guī)定例：合同中規(guī)定CIFCIF倫敦選擇港漢堡或鹿特丹倫敦選擇港漢堡或鹿特丹（CIF London, optional Hamburg/Rotterdam)CIF London, optional Hamburg/Rotterdam)。 買(mǎi)方最后目的港一般應(yīng)在開(kāi)信用證時(shí)明確，或至買(mǎi)方最后目的港一般應(yīng)在開(kāi)信用證時(shí)明確，或至遲要在船舶抵達(dá)第一卸貨港前若干小時(shí)（一般為遲要在船舶抵達(dá)第一卸貨港前若干小時(shí)（一般為4848小時(shí)）宣布最后目的港。小時(shí)）宣布最后目的港。 選擇的目的港若增加運(yùn)雜費(fèi)，應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。選擇的目的港若增加運(yùn)雜費(fèi)，應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 所選港口必須在同一航線(xiàn)上，選擇港的數(shù)目一

24、般所選港口必須在同一航線(xiàn)上，選擇港的數(shù)目一般不能超過(guò)不能超過(guò)3 3個(gè)。個(gè)。 三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船 ( (一一) )分批裝運(yùn)分批裝運(yùn)(partial shipment)(partial shipment) 指凡一筆成交數(shù)量較大的貨物，可以分若干批次于不同指凡一筆成交數(shù)量較大的貨物，可以分若干批次于不同的航次、車(chē)次、班次的裝運(yùn)的航次、車(chē)次、班次的裝運(yùn)。 （二）轉(zhuǎn)船（二）轉(zhuǎn)船(transhipment) 指遠(yuǎn)洋貨運(yùn)中，貨物裝運(yùn)后允許在中途港換裝其他船舶指遠(yuǎn)洋貨運(yùn)中，貨物裝運(yùn)后允許在中途港換裝其他船舶至目的港。至目的港。 允許轉(zhuǎn)船條件允許轉(zhuǎn)船條件; ; 1 1、至目的港無(wú)直達(dá)船、至目的

25、港無(wú)直達(dá)船 ；2 2、目的港不在裝卸貨物的班、目的港不在裝卸貨物的班輪航線(xiàn)上；輪航線(xiàn)上；3 3、貨物零星分散，班輪不愿停掛目的港；、貨物零星分散，班輪不愿停掛目的港； 4 4、屬于聯(lián)運(yùn)貨物。、屬于聯(lián)運(yùn)貨物。 跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)運(yùn)。允許分批裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)運(yùn)。WHY-15 國(guó)際貨物運(yùn)輸24分批裝運(yùn)分批裝運(yùn)（一）定義：一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批或若干期一）定義：一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批或若干期裝運(yùn)。裝運(yùn)。（二）（二）UCP600UCP600關(guān)于分批裝運(yùn)的相關(guān)規(guī)定：關(guān)于分批裝運(yùn)的相關(guān)規(guī)定：1 1、除非信用證另有規(guī)

26、定，允許分批支款及或分批、除非信用證另有規(guī)定，允許分批支款及或分批裝運(yùn)。裝運(yùn)。 2 2、運(yùn)輸單據(jù)上表面注明貨物系使用同一運(yùn)輸工具并、運(yùn)輸單據(jù)上表面注明貨物系使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同一路線(xiàn)運(yùn)輸?shù)?，即使每套運(yùn)輸單據(jù)注明的裝經(jīng)同一路線(xiàn)運(yùn)輸?shù)?，即使每套運(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同及或裝貨港、接受監(jiān)管地、發(fā)運(yùn)地運(yùn)日期不同及或裝貨港、接受監(jiān)管地、發(fā)運(yùn)地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)。為分批裝運(yùn)。 3 3、信用證規(guī)定在指定的不同期限分期支款及或分、信用證規(guī)定在指定的不同期限分期支款及或分期裝運(yùn)，如其中任何一期未按信用證所規(guī)定的期期裝運(yùn)，如其中任何一

27、期未按信用證所規(guī)定的期限支款及或裝運(yùn)，則信用證對(duì)該期及以后各期限支款及或裝運(yùn)，則信用證對(duì)該期及以后各期均失效。但信用證另有規(guī)定者除外。均失效。但信用證另有規(guī)定者除外。三、分批裝運(yùn)和裝運(yùn)三、分批裝運(yùn)和裝運(yùn)WHY-15 國(guó)際貨物運(yùn)輸25 我國(guó)對(duì)日本按我國(guó)對(duì)日本按CFRCFR合同出口一批化工合同出口一批化工原料，合同規(guī)定原料，合同規(guī)定3 3至至4 4月份裝運(yùn)，國(guó)外來(lái)月份裝運(yùn)，國(guó)外來(lái)證也是如此，別無(wú)其他字樣，但我方在證也是如此，別無(wú)其他字樣，但我方在租船定艙時(shí)發(fā)生困難，因出口量大一時(shí)租船定艙時(shí)發(fā)生困難，因出口量大一時(shí)租不到足夠的艙位，需分三次裝運(yùn)，請(qǐng)租不到足夠的艙位，需分三次裝運(yùn)，請(qǐng)問(wèn)我方這時(shí)是否需要

28、對(duì)方修改信用證的問(wèn)我方這時(shí)是否需要對(duì)方修改信用證的裝運(yùn)條款？裝運(yùn)條款？WHY-15 國(guó)際貨物運(yùn)輸26我國(guó)某公司和外商成交羊毛出口我國(guó)某公司和外商成交羊毛出口600600公噸，合同規(guī)定公噸，合同規(guī)定3 3至至5 5月份內(nèi)分批裝月份內(nèi)分批裝運(yùn)。后國(guó)外來(lái)證規(guī)定運(yùn)。后國(guó)外來(lái)證規(guī)定“共共600600公噸，公噸，3 3至至5 5月裝運(yùn)，每月月裝運(yùn)，每月200200公噸公噸”，結(jié)果，結(jié)果我方我方3 3月裝運(yùn)月裝運(yùn)200200公噸，公噸，4 4月裝運(yùn)月裝運(yùn)100100公噸，公噸，5 5月裝運(yùn)月裝運(yùn)300300公噸，請(qǐng)問(wèn)每一公噸，請(qǐng)問(wèn)每一批發(fā)貨后銀行是否應(yīng)付款，買(mǎi)方是批發(fā)貨后銀行是否應(yīng)付款，買(mǎi)方是否應(yīng)付款？否應(yīng)

29、付款？ WHY-15 國(guó)際貨物運(yùn)輸27我國(guó)某公司和外商成交羊毛出口我國(guó)某公司和外商成交羊毛出口600600公公噸，合同規(guī)定噸，合同規(guī)定3 3至至5 5月份內(nèi)分批裝運(yùn)。月份內(nèi)分批裝運(yùn)。后國(guó)外來(lái)證規(guī)定后國(guó)外來(lái)證規(guī)定“共共600600公噸，公噸，3 3至至5 5月月裝運(yùn)，分三批，每批裝運(yùn)，分三批，每批200200公噸公噸”，結(jié)果，結(jié)果我方我方3 3月裝運(yùn)月裝運(yùn)200200公噸，公噸，4 4月裝運(yùn)月裝運(yùn)100100公公噸，噸，5 5月裝運(yùn)月裝運(yùn)300300公噸，請(qǐng)問(wèn)每一批發(fā)公噸，請(qǐng)問(wèn)每一批發(fā)貨后銀行是否應(yīng)付款，買(mǎi)方是否應(yīng)付貨后銀行是否應(yīng)付款，買(mǎi)方是否應(yīng)付款？款？ 第三節(jié)第三節(jié) 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù) 一、含

30、義：指代表運(yùn)輸中的貨物或證明貨物已經(jīng)裝運(yùn)或一、含義：指代表運(yùn)輸中的貨物或證明貨物已經(jīng)裝運(yùn)或已被承運(yùn)人或其代理人接管的單據(jù)。它具體說(shuō)明同貨物已被承運(yùn)人或其代理人接管的單據(jù)。它具體說(shuō)明同貨物運(yùn)輸有關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任、權(quán)力及義務(wù)，是貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)輸有關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任、權(quán)力及義務(wù)，是貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中最為重要的證件，也是出口結(jié)匯不可缺少的單據(jù)中最為重要的證件，也是出口結(jié)匯不可缺少的單據(jù)。 二、種類(lèi)：海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空貨運(yùn)單、聯(lián)運(yùn)提二、種類(lèi)：海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空貨運(yùn)單、聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)等單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)等。 （一）海運(yùn)提單（一）海運(yùn)提單（ocean bill of lading-B/L） 1、提單

31、作用、提單作用 1）收據(jù)）收據(jù) 2）貨物所有權(quán)的憑證）貨物所有權(quán)的憑證 3）運(yùn)輸契約的證明）運(yùn)輸契約的證明 2、提單的格式和內(nèi)容、提單的格式和內(nèi)容 1）格式）格式 不統(tǒng)一不統(tǒng)一 2）內(nèi)容）內(nèi)容 正面正面： 承運(yùn)人的姓名和營(yíng)業(yè)所；承運(yùn)人的姓名和營(yíng)業(yè)所； 托運(yùn)人名稱(chēng)托運(yùn)人名稱(chēng)(Shipper)(Shipper)； 收貨人名稱(chēng)收貨人名稱(chēng)(Consignee)(Consignee)； 被通知人名稱(chēng)被通知人名稱(chēng)(Notify Party)(Notify Party)； 船名、船次及船籍；船名、船次及船籍； 接貨人和接貨地點(diǎn)；接貨人和接貨地點(diǎn)； 卸貨港或目的港；卸貨港或目的港； 貨物的名稱(chēng)、包裝、件數(shù)、毛

32、重、體積等主要標(biāo)志；貨物的名稱(chēng)、包裝、件數(shù)、毛重、體積等主要標(biāo)志； 運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，付款地點(diǎn)及方式；運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，付款地點(diǎn)及方式； 提單號(hào)、提單份數(shù)和簽單地點(diǎn)、日期；提單號(hào)、提單份數(shù)和簽單地點(diǎn)、日期； 承運(yùn)人或船長(zhǎng)，或由他們授權(quán)的代理人簽字或蓋章；承運(yùn)人或船長(zhǎng)，或由他們授權(quán)的代理人簽字或蓋章； 反面：反面： 承運(yùn)人的責(zé)任與義務(wù)條款；承運(yùn)人的責(zé)任與義務(wù)條款； 承運(yùn)人免責(zé)條款；承運(yùn)人免責(zé)條款； 索賠與訴訟條款；索賠與訴訟條款； 托運(yùn)人的責(zé)任與義務(wù)條款；托運(yùn)人的責(zé)任與義務(wù)條款； 有關(guān)特殊貨物運(yùn)輸條款；有關(guān)特殊貨物運(yùn)輸條款； 其他條款。其他條款。 3、提單的種類(lèi)、提單的種類(lèi) 1）根據(jù)貨物是否已裝船）

33、根據(jù)貨物是否已裝船 已裝船提單已裝船提單(on board B/L) 備用提單備用提單(received for shipment B/L) 2）根據(jù)有無(wú)對(duì)貨物表面狀況的不良批注）根據(jù)有無(wú)對(duì)貨物表面狀況的不良批注 清潔提單清潔提單(clean B/L) 不清潔提單不清潔提單(unclean B/L) 3）根據(jù)收貨人抬頭）根據(jù)收貨人抬頭 記名提單記名提單(straight B/L) 不記名提單不記名提單(blank B/L) 指示性提單指示性提單(order B/L) 4）根據(jù)運(yùn)輸方式）根據(jù)運(yùn)輸方式 直達(dá)提單直達(dá)提單(direct B/L) 轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單(transhipment B/L)

34、聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單(through B/L) 5）根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)方式）根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)方式 班輪提單班輪提單(liner B/L) 租船提單租船提單(charter B/L) 6）根據(jù)法律效力）根據(jù)法律效力 正本提單正本提單(original B/L) 副本提單副本提單(copy B/L)WHY-15 國(guó)際貨物運(yùn)輸32一批貨物共一批貨物共100100箱，自廣州運(yùn)到紐約，船公司箱，自廣州運(yùn)到紐約，船公司簽發(fā)簽發(fā)“清潔已裝船提單清潔已裝船提單”，等貨到目的港，等貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)以下情況：收貨人發(fā)現(xiàn)以下情況：1.1.少交五箱少交五箱2.2.1010箱外包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已短箱外包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨

35、物已短缺缺50%50%3.3.1010箱貨物外包裝良好，內(nèi)部貨物已短箱貨物外包裝良好，內(nèi)部貨物已短缺缺50%50%。請(qǐng)問(wèn)以上三種情況，分別應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？請(qǐng)問(wèn)以上三種情況，分別應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？WHY-15 國(guó)際貨物運(yùn)輸33 如果承運(yùn)人在提單批注如果承運(yùn)人在提單批注“承運(yùn)人對(duì)貨承運(yùn)人對(duì)貨物的質(zhì)量和箱內(nèi)的數(shù)量不負(fù)責(zé)任物的質(zhì)量和箱內(nèi)的數(shù)量不負(fù)責(zé)任”或或“對(duì)裝入紙袋內(nèi)的貨物因包裝性質(zhì)而對(duì)裝入紙袋內(nèi)的貨物因包裝性質(zhì)而引起的損失或損壞，不負(fù)責(zé)任引起的損失或損壞，不負(fù)責(zé)任”或或“貨物的包裝是舊桶貨物的包裝是舊桶”這類(lèi)字樣，是這類(lèi)字樣，是否構(gòu)成不清潔提單，銀行能否拒收？否構(gòu)成不清潔提單，銀行能否拒收？WHY-15 國(guó)

36、際貨物運(yùn)輸34 我國(guó)某外貿(mào)公司以我國(guó)某外貿(mào)公司以FOBFOB中國(guó)港口條件與中國(guó)港口條件與新加坡某商人達(dá)成一筆出口交易，新商新加坡某商人達(dá)成一筆出口交易，新商開(kāi)來(lái)信用證，其單價(jià)和總價(jià)均按開(kāi)來(lái)信用證，其單價(jià)和總價(jià)均按FOBFOB中中國(guó)港口計(jì)，要求貨運(yùn)日本橫濱，并在提國(guó)港口計(jì)，要求貨運(yùn)日本橫濱，并在提單上表明單上表明“運(yùn)費(fèi)已付運(yùn)費(fèi)已付”字樣，試分析買(mǎi)字樣，試分析買(mǎi)方的意圖。方的意圖。WHY-15 國(guó)際貨物運(yùn)輸35 按收貨人抬頭的不同按收貨人抬頭的不同 1、記名、記名B/L 例：例：ABC co 2、不記名、不記名 B/L 例：例： pay bearer “交與持有人交與持有人” 3、指示、指示B/L

37、 例：憑指示例：憑指示 (To order)（空白指（空白指示）示） 憑憑*指示指示 （To order of *） L/C : FULL SET OF AT LEAST 3/3 CLEAN ON BOARD MARINE BILLS OF LADING MADE OUT ABC CO. (TO ORDER ) (TO ORDER OF NANYANG COMMERCIAL BANK LTD., H.K . ) 1 1、我向美某公司出口五金器材一批，價(jià)值數(shù)十萬(wàn)、我向美某公司出口五金器材一批，價(jià)值數(shù)十萬(wàn)美元。付款方式為即期美元。付款方式為即期D/PD/P托收。因貨物須經(jīng)日本托收。因貨物須經(jīng)日本轉(zhuǎn)

38、船而由某船公司出具轉(zhuǎn)船聯(lián)運(yùn)提單。貨到美國(guó)轉(zhuǎn)船而由某船公司出具轉(zhuǎn)船聯(lián)運(yùn)提單。貨到美國(guó)后因原進(jìn)口公司倒閉，全部貨物被另一家公司以后因原進(jìn)口公司倒閉，全部貨物被另一家公司以偽造提單取走。待我正式提單及其他單據(jù)寄達(dá)國(guó)偽造提單取走。待我正式提單及其他單據(jù)寄達(dá)國(guó)外后，已無(wú)人贖單付款，委托國(guó)外銀行憑提單提外后，已無(wú)人贖單付款，委托國(guó)外銀行憑提單提貨時(shí)也提貨不著。隨憑正本提單向船公司索賠，貨時(shí)也提貨不著。隨憑正本提單向船公司索賠，船公司以他是第一承運(yùn)人為理由拒賠。問(wèn)：船公船公司以他是第一承運(yùn)人為理由拒賠。問(wèn)：船公司的這種做法能否成立？司的這種做法能否成立？ 2 2、我某公司按、我某公司按CFRCFR條件、即期

39、不可撤銷(xiāo)信用證以條件、即期不可撤銷(xiāo)信用證以集裝箱裝運(yùn)出口成衣集裝箱裝運(yùn)出口成衣350350箱，裝運(yùn)條件是箱，裝運(yùn)條件是CY/CYCY/CY。貨物交運(yùn)后，我公司取得貨物交運(yùn)后，我公司取得“清潔已裝船清潔已裝船”提單，提單，提單上表明：提單上表明：“Shippers load and countShippers load and count”，在，在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，我公司及時(shí)交單議付了信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，我公司及時(shí)交單議付了貨款。貨款。2020天后，接買(mǎi)方來(lái)函稱(chēng)：經(jīng)有關(guān)船方、海天后，接買(mǎi)方來(lái)函稱(chēng)：經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險(xiǎn)公司、公正行會(huì)同對(duì)到貨開(kāi)箱檢驗(yàn)，發(fā)關(guān)、保險(xiǎn)公司、公正行會(huì)同對(duì)到貨開(kāi)箱檢驗(yàn)

40、，發(fā)現(xiàn)其中有現(xiàn)其中有2020箱包裝嚴(yán)重破損，每箱均有短少，共箱包裝嚴(yán)重破損，每箱均有短少，共缺成衣缺成衣512512件。各有關(guān)方均證明集裝箱外表完好件。各有關(guān)方均證明集裝箱外表完好無(wú)損，為此，買(mǎi)方要求我公司賠償其貨物短缺的無(wú)損，為此，買(mǎi)方要求我公司賠償其貨物短缺的損失，并承擔(dān)全部檢驗(yàn)費(fèi)損失，并承擔(dān)全部檢驗(yàn)費(fèi)25002500美元。問(wèn)：對(duì)方的美元。問(wèn)：對(duì)方的要求是否合理？為什么？要求是否合理？為什么？ 3 3、山東某公司向國(guó)外出口一批花生仁，國(guó)外、山東某公司向國(guó)外出口一批花生仁，國(guó)外客戶(hù)開(kāi)來(lái)不可撤銷(xiāo)信用證，證中的裝運(yùn)條款規(guī)客戶(hù)開(kāi)來(lái)不可撤銷(xiāo)信用證，證中的裝運(yùn)條款規(guī)定：定：“Shipment from Chinese port to Shipment from Chinese port to Singapore in M