市政工程施工期間交通組織措施

1、       市政工程施工期間交通組織措施                     【摘要】本文根據(jù)現(xiàn)階段我國處于高速發(fā)展的情況下， 為最大程度降低市政工程在施工期間對城市人民出行帶來的不利影響，總結(jié)施工期間應(yīng)遵循的交通組織原則和特點，并提出微觀上人、社會車輛、公交車輛交通組織措施與宏觀上區(qū)域交通分流措施，致力于解決施工期間交通擁堵?！娟P(guān)鍵詞】施工期間、交通組織、交通

2、分流0引言總結(jié)合肥市現(xiàn)在的建設(shè)情況，現(xiàn)階段合肥市大力進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而這些市政改擴建項目多位于地塊已開發(fā)地區(qū)1，沿線有店鋪、商業(yè)、居住小區(qū)等場所，沿線店鋪、商業(yè)、居民出行時，不可避免的會進入市政項目施工區(qū)域，施工影響居民出行，造成區(qū)域交通的擁堵。采用合適的交通組織和分流措施，可以極大地降低施工對沿線周圍人們的出行造成的影響，提高區(qū)域交通的服務(wù)水平，更好、更快地進行城市建設(shè)。1 施工期間交通組織原則交通組織的目的是為了降低施工造成的影響，更好、更快的進行城市建設(shè)，故施工期間的交通組織原則2如下：安全原則：在國家法律法規(guī)的約束下，在進行施工交通組織設(shè)計時，要結(jié)合施工的道路類型、道路狀況、作業(yè)區(qū)等

3、相關(guān)因素，進行道路施工區(qū)域的交通路線優(yōu)化與安全標(biāo)志標(biāo)志等合理設(shè)計，滿足施工組織設(shè)計的目標(biāo)，即保證交通參與人員的安全。便民原則：在安全的原則情況下，在進行道路交通組織設(shè)計時，充分考慮行人，非機動車等交通弱勢群體，為交通弱勢群體創(chuàng)造方便的出行條件；同時盡量滿足車輛出行快捷方便的要求，提供較快的路線方案，使途徑施工影響區(qū)域的交通盡快駛離，避免長時間停留。分離原則：對進行占道施工3的交通組織情況，要進行施工區(qū)與交通區(qū)的分離；在交通區(qū)內(nèi)進行行人、非機動車與機動車的分離。避免各個交通參與者之間相互影響，降低交通通行能力和交通服務(wù)水平。交通組織相似原則：市政工程通常分為幾個階段，在進行施工區(qū)域交通組織設(shè)計時

4、，盡量使施工時交通組織與未施工或者與上一階段的交通組織一定的相似性，避免較大的差異，避免因駕駛員駕駛習(xí)慣導(dǎo)致的交通擁堵。2 施工期間交通組織的特點根據(jù)交通組織期間的原則4，結(jié)合大型市政項目的特點，總結(jié)大型市政工程施工期間交通組織原則的幾個特點5。交通組織應(yīng)效率優(yōu)先、保證公平公正，把交通組織看成一個整體，一個系統(tǒng)，從這個角度進行交通組織方案設(shè)計。施工區(qū)域交通管制要結(jié)合工程特點、時間、周期、階段、項目所在區(qū)域的交通量、周邊地塊等情況，交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)征求當(dāng)?shù)亟还懿块T的同意，做到標(biāo)志設(shè)計的合理、統(tǒng)一，做到施工影響區(qū)域內(nèi)的交通平穩(wěn)變化。進行交通組織方案設(shè)計時，避免出現(xiàn)道路的大幅調(diào)整，在交通區(qū)內(nèi)充分利用

5、道路資源，如車道變窄，車道廢置不用，避免出現(xiàn)因浪費道路資源導(dǎo)致的等交通安全和擁堵情況的發(fā)生。當(dāng)施工作業(yè)短期停止或者進入下一個施工階段時，應(yīng)及時的拆除或者更新交通組織標(biāo)志標(biāo)線，當(dāng)施工結(jié)束后，應(yīng)完全拆除有關(guān)設(shè)施。施工期間，要遵循先下后上進行交通設(shè)置的拆除，在施工結(jié)束后，應(yīng)及時拆除相關(guān)路段的繞行通知等預(yù)告，駕駛員應(yīng)不熟悉導(dǎo)致修建完成道路資源的浪費。現(xiàn)狀道路改擴建的主要原因即是現(xiàn)有交通資源不能滿足沿線交通需求，施工占用現(xiàn)有道路進行施工時，加劇沿線道路的交通壓力，為緩解交通壓力，必須采用交通分流相關(guān)措施。3施工期間交通組織措施1）施工期間行人交通組織措施6為了確保行人安全、高效地通過施工區(qū)域，對行人采用

6、如下交通組織措施：設(shè)置提醒臨時提醒標(biāo)志、并告知施工區(qū)間，引導(dǎo)行人改變出行路線，繞行避開施工區(qū)域。引導(dǎo)行人避開施工區(qū)域、在相對安全的路段出行是行人交通組織的最安全的措施。建立完善系統(tǒng)的標(biāo)志等標(biāo)識，為行人提供完整的出行信息，指導(dǎo)行人安全高效的出行。并要求施工安全員檢查施工影響區(qū)域的交通引導(dǎo)標(biāo)志，并及時規(guī)勸其不安全的行為。在施工區(qū)域的出入口等出現(xiàn)作業(yè)機械的路段，設(shè)置行人非機動車警告標(biāo)志，提醒行人與非機動車，注意安全，避讓作業(yè)車輛。盡量保證人行的完整與獨立性，避免與車輛的交叉。在人行道斷開處，必須設(shè)置提醒警告標(biāo)志，提醒相關(guān)車輛減速慢行。在人行道終點設(shè)置提示標(biāo)牌，引導(dǎo)行人繞行。設(shè)置隔離護欄，分離機動車與

7、人行空間，指引行人通道的輪廓，保證人行安全。2）施工期間社會車輛交通組織措施7為避免車輛在施工區(qū)域內(nèi)發(fā)生事故，交通擁堵情況，對機動車采取一下措施：在施工區(qū)域設(shè)置限速、警告等安全提醒標(biāo)志，提醒駕駛員小心駕駛。設(shè)置輔助、臨時的信息標(biāo)牌、設(shè)置減速帶，紅藍閃爍燈等設(shè)置，提醒駕駛員降低車速、增大車距，避免發(fā)生意外。設(shè)置提示預(yù)警標(biāo)志，使駕駛員按照交通組織方案劃分標(biāo)線進行駕駛，及時提示駕駛員進入正確的行車道，避免駕駛員繞路、進入錯誤道路。進行交通組織時應(yīng)征求當(dāng)?shù)亟还懿块T允許、協(xié)助，做好施工區(qū)域內(nèi)的交通引導(dǎo)，做駕駛行為的規(guī)范控制。充分考慮施工區(qū)域交通交通量調(diào)查，充分考慮大型車輛，施工作業(yè)車輛的通行需求。設(shè)置預(yù)

8、告標(biāo)志，提示大型車輛繞行。3）施工期間公交調(diào)整措施8由于施工期間，道路資源被大量占用，造成交通擁堵，根據(jù)施工期間對公交線路的影響，從方便施工區(qū)域市民出行的角度出發(fā)，結(jié)合工程實際情況，對公交線路調(diào)整主要有以下幾個方面：對于占道施工工程，為減輕道路交通壓力，調(diào)整高峰時段交通流量飽和度偏大的公交路線至飽和度較低的公交路線，并做好公交線路調(diào)整的通知。因公交行駛速度較慢，在有條件的道路上，盡量設(shè)置公交港灣，減少公交車車速較慢而影響交通流。對于占用公交站臺或者影響公交車輛出入停靠站的公交線路，應(yīng)遷移至可以安全?？繀^(qū)域或者取消施工區(qū)域公交?？空?。在有軌道交通站點，盡量對公交站臺進行近距離遷移、調(diào)整，保證乘客

9、可以快速換成軌道交通。4）區(qū)域內(nèi)交通分流措施工程施工影響區(qū)內(nèi)交通分流原則為自然分流和管制分流，采用自然分流和管制分流相結(jié)合的措施，可采用一下方式：利用現(xiàn)有道路分流：利用與工程相鄰道路，對需要途徑施工區(qū)域的車輛進行引導(dǎo)，建議其行駛路線采用相鄰道路，避免進入施工路段。新建交通便道分流：可根據(jù)項目所在區(qū)域，結(jié)合城市總體規(guī)劃，新建道路，用來滿足交通分流。新建施工便道分流：因施工車輛與社會車輛空間體積不同，對行駛條件要求更高，新建施工便道，分流施工大型車輛，避免施工車輛對社會車輛造成影響。4結(jié)論本文以首先介紹施工期間交通組織的特點，結(jié)合大型市政工程的特點，微觀上提出幾點關(guān)于行人、車輛的交通組織措施，通過

10、設(shè)置必要的交通組織措施，降低大型市政工程施工對相關(guān)區(qū)域內(nèi)的行人，車輛影響。宏觀上提出區(qū)域內(nèi)交通分流措施，提出施工常用的現(xiàn)有道路分流、新建交通便道、新建施工便道三種分流措施。參考文獻1居浩.干道整治施工中交通組織方案及措施探析j.江西建材,2021(02):88+90.2 謝思琪,李文勇.基于交通影響分析的地鐵施工期間臨時交通組織策略研究j.黑龍江交通科技,2020,43(10):146-147+149.3彭兆鋒.城市道路施工交通組織與安全保障技術(shù)研究j.工程技術(shù)研究,2020,5(24):70-71.4趙培鋒.加強工程占道施工期間交通管理的建議j.道路交通管理,2021(01):46.5劉涵.城市道路施工期間交通安全管理分析j.技術(shù)與市場,2020,27(06):152-153.6祝凱,顏顏.城市