水運(yùn)測量規(guī)范培訓(xùn)慣宣1

1、前前 言言 水運(yùn)工程測量規(guī)范（JTS131-2012）是在原水運(yùn)工程測量規(guī)范（JTJ203-2001）（以下簡稱原規(guī)范）的基礎(chǔ)上，由交通運(yùn)輸部組織修訂而成，已于2012年11月20 日經(jīng)交通運(yùn)輸部2012年第57號公告發(fā)布，自2013年1 月1 日起正式施行。 本次修訂對原規(guī)范的條文、附錄和條文說明進(jìn)行了全面的修改和完善。主要增加了RTK平面控制測量、GPS高程測量、RTK地形測圖、RTK三維水深測量、多波束測深、自動化成圖和數(shù)據(jù)處理等大量的新技術(shù)應(yīng)用技術(shù)規(guī)定。本規(guī)范共分11章、48節(jié)、18個附錄，并附條文說明。修訂后的規(guī)范大大提高了其適用性、可靠性和先進(jìn)性，為新技術(shù)的應(yīng)用提供了質(zhì)量保證，在防

2、止工程質(zhì)量隱患，減少返工，提高效率和確保航行安全等方面將發(fā)揮更大的作用。 根據(jù)交通運(yùn)輸部水運(yùn)工程標(biāo)準(zhǔn)管理辦法和中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會水運(yùn)專業(yè)委員會關(guān)于開展水運(yùn)工程標(biāo)準(zhǔn)宣貫培訓(xùn)的通知要求，在2013年舉辦規(guī)范宣貫培訓(xùn)班，組織有關(guān)人員對規(guī)范進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，領(lǐng)會和掌握其具體規(guī)定，為有效地貫徹實(shí)施該規(guī)范創(chuàng)造有利條件。 為了更好地宣傳、貫徹實(shí)施本規(guī)范，使廣大測量人員正確理解規(guī)范條文內(nèi)容，在生產(chǎn)過程中更好地使用和把握規(guī)范的尺度，主編單位中交天津航道局有限公司組織規(guī)范編寫組，按照部水運(yùn)局技術(shù)處和中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會水運(yùn)專業(yè)委員會水運(yùn)工程標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)教材編寫導(dǎo)則（試行）的要求編寫了本教材。教材按規(guī)范的章節(jié)順序，采

3、用逐條重點(diǎn)講解的辦法，并結(jié)合應(yīng)用實(shí)際和相關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編寫，可適應(yīng)啟發(fā)式、輔導(dǎo)式和互動式的培訓(xùn)需要。教材以規(guī)范條文及條文說明為基礎(chǔ)，重點(diǎn)針對規(guī)范的條文及執(zhí)行過程中容易出現(xiàn)誤解、分歧以及容易被忽略的條文內(nèi)容進(jìn)行了說明，對規(guī)范條文含義沒有進(jìn)行引深。每章最后都附有思考題，這些題涵蓋了所有重點(diǎn)內(nèi)容，對標(biāo)準(zhǔn)自學(xué)、培訓(xùn)將起重要作用。大家?guī)е@些問題去聽課，會有更好的效果。 對培訓(xùn)對象及人員分工等以下內(nèi)容不再詳述。第第1 1章章 概概 述述 水運(yùn)工程測量規(guī)范是水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系中涉及面廣、具有基礎(chǔ)性、服務(wù)性、監(jiān)督性等多重使用功能的重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這是我國水運(yùn)系統(tǒng)最早的一部由多個相關(guān)規(guī)測量范修訂整合而成的強(qiáng)制

4、性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。為了使大家對這本規(guī)范的沿革歷史有一個較完整的了解?，F(xiàn)對目前國內(nèi)外水運(yùn)工程測量技術(shù)狀況和本規(guī)范各個版本的制、修訂過程及修訂情況作以概略介紹。 一、國際水運(yùn)工程測量技術(shù)現(xiàn)狀一、國際水運(yùn)工程測量技術(shù)現(xiàn)狀 當(dāng)前，包括我國在內(nèi)的國際測繪技術(shù)進(jìn)步之快是世界測繪史上前所未有的。特別是水運(yùn)工程測量（含海道測量），近年來，測量儀器、裝備向高度集成、小型化發(fā)展。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的采集密度更大、自動化水平及精度更高，并且也由過去的功能單一、體積龐大向功能高度集成和小型化發(fā)展。制圖技術(shù)呈現(xiàn)數(shù)據(jù)采集成圖一體化、表現(xiàn)形式三維化和數(shù)字化的趨勢。多波束測深系統(tǒng)的小型化、集成化特點(diǎn)更加突出。例如康斯伯格（Kongsbe

5、rg）公司的EM3002淺水多波束系統(tǒng)、EM710中水多波束系統(tǒng)等都可以安裝在無人操作的遙控潛行器(ROV)和自主水下航行器(AUV)上。同時，多波束測深系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)密度和精度較以往有了很大提高。由于RTK三維定位技術(shù)的應(yīng)用及精度的提高，一方面， RTK三維水深測量實(shí)時三維數(shù)字化，促進(jìn)了水運(yùn)工程測量數(shù)據(jù)采集成圖一體化。另一方面，RTK 三維定位技術(shù)在水運(yùn)工程施工放樣中的廣泛應(yīng)用，大大提高了施工測量的技術(shù)水平。在測量人員素質(zhì)方面，根據(jù)測繪新技術(shù)應(yīng)用的需要，在整個世界范圍內(nèi)的測量人員技術(shù)素質(zhì)，都在向一線測量人員學(xué)歷大本化、高端化發(fā)展。特別是我國水運(yùn)工程測繪事業(yè)的發(fā)展整體上講已居于國際先進(jìn)水平。

6、二、國內(nèi)外水運(yùn)工程測量標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀二、國內(nèi)外水運(yùn)工程測量標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀 從這次修訂國內(nèi)外調(diào)研、考察和網(wǎng)絡(luò)查詢結(jié)果可知， 現(xiàn)行IHO國際海道測量規(guī)范(S-44)，是國際通用的海道測量規(guī)范，主要是用于各國基礎(chǔ)性海道測量、航道測量。規(guī)范沒有對作業(yè)過程作具體的技術(shù)規(guī)定，沒有大比例尺港口及航道測量技術(shù)規(guī)定內(nèi)容，此標(biāo)準(zhǔn)適合于類似歐、美等國家的管理體制，而且測量內(nèi)容覆蓋面僅限于基礎(chǔ)性海道測量（含基礎(chǔ)性港口航道測量），因?yàn)檫@些國家的國家標(biāo)準(zhǔn)和測量主管部門對測量工作的技術(shù)要求只是原則的、宏觀的。工程質(zhì)量及責(zé)任監(jiān)督歸工程所有者，測量質(zhì)量及責(zé)任監(jiān)督由施工和測量單位自己負(fù)責(zé)，政府不管，政府只是進(jìn)行法律監(jiān)督。所以國家標(biāo)準(zhǔn)無需

7、對具體技術(shù)工作作出過細(xì)的規(guī)定。國際海道測量組織及國際海道測量規(guī)范主要是根據(jù)這樣的體制形成的。 而我國出于政府對國家工程建設(shè)、企事業(yè)及人民生命財(cái)產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)，國家工程建設(shè)由國務(wù)院各部門負(fù)責(zé)規(guī)劃、管理、監(jiān)督，國家標(biāo)準(zhǔn)、國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都是由這些部門組織制定和管理，因此我國的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必須有較明確的強(qiáng)制性和可操作性，以便各部門對工程建設(shè)項(xiàng)目及質(zhì)量能夠有效地監(jiān)督和管理。因此，我國的測量標(biāo)準(zhǔn)同我國其他工程標(biāo)準(zhǔn)一樣規(guī)定的較詳細(xì)。 我國的測量標(biāo)準(zhǔn)與國際基本同步，但他們沒有統(tǒng)一的水運(yùn)工程測量行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，他們施工測量技術(shù)規(guī)定均在工程標(biāo)書中或在工程合同等工程文件中，就測量質(zhì)量管理、質(zhì)量保證方面，我國占優(yōu)勢。根

8、據(jù)調(diào)研和技術(shù)交流相關(guān)信息，可以證明本規(guī)范中新技術(shù)應(yīng)用方面的相關(guān)技術(shù)規(guī)定不但是可行的，而且具有國際適應(yīng)性和國際先進(jìn)性。RTK水位和RTK三維水深測量等技術(shù)規(guī)定已居于國際領(lǐng)先水平。 三、水運(yùn)工程測量規(guī)范制、修訂沿革情況三、水運(yùn)工程測量規(guī)范制、修訂沿革情況 本規(guī)范第一版本是水運(yùn)工程測量規(guī)范（JTJ203-94）(簡稱“94版”)，發(fā)布于1994年9月10日， 1995年1月1日實(shí)施。該版本的制定，是源于1989年在交通部疏浚工程測量技術(shù)規(guī)范（送審稿）審查會上，由中國工程院院士、交通部總工程師劉濟(jì)舟提出，專家組一致同意，向交通部建議，將港口工程測量規(guī)范、內(nèi)河航道測量規(guī)范、沿海航道測量規(guī)范和疏浚工程測量

9、技術(shù)規(guī)范等四本測量規(guī)范進(jìn)行修訂、整合、制定一本水運(yùn)工程測量規(guī)范（簡稱 “四合一”規(guī)范）。后經(jīng)交通部批準(zhǔn)，由交通部基建管理局組織原交通部水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院、天津航道局等9各單位的專家，歷時3年半的時間完成的。當(dāng)時，專家們主要是考慮到這四本規(guī)范中，大量內(nèi)容都是互相重復(fù)的、而且，由于測量新技術(shù)發(fā)展迅速，有的技術(shù)規(guī)定及精度要求已不能滿足水運(yùn)工程的需要，急需修改、補(bǔ)充和整合。 “94版”經(jīng)過7年的實(shí)施，根據(jù)測量新技術(shù)的發(fā)展，特別是GPS全球定位系統(tǒng)及多波束全覆蓋測深等新技術(shù)廣泛應(yīng)用的需要，交通部水運(yùn)局又組織原天津航道局等7各單位的專家，對當(dāng)時的“94版”進(jìn)行了局部修訂，形成了規(guī)范的“2001版”。于2001

10、年9月5日發(fā)布,2002年1月1日實(shí)施。四、規(guī)范修訂情況四、規(guī)范修訂情況 這次規(guī)范修訂屬全面修訂。該項(xiàng)目是根據(jù)交通運(yùn)輸部水運(yùn)工程標(biāo)準(zhǔn)管理辦法、水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)修訂項(xiàng)目合同和交通運(yùn)輸部“關(guān)于對原規(guī)范修定工作大綱的批復(fù)”（以下簡稱工作大綱）的要求，在交通運(yùn)輸部水運(yùn)局的領(lǐng)導(dǎo)下，由中交天津航道局有限公司組織中交天津港航勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、天津海事局等11個單位的專家，歷時3年完成的。在對原規(guī)范（2001版）修訂過程中，編寫組按照工作大綱的要求，進(jìn)行了國內(nèi)外調(diào)查研究，在全國水運(yùn)系統(tǒng)、水利及國家測繪系統(tǒng)的相關(guān)測量專家的支持下，對原規(guī)范進(jìn)行了認(rèn)真、全面地修改和完善，并對新技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了專題研究，解決了多

11、項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)問題，使規(guī)范的適應(yīng)性、可靠性和先進(jìn)性有了較大的提高。 這次修訂的主要內(nèi)容請大家參看附錄2。這里需要重點(diǎn)說明的是規(guī)范中的水文觀測一章，按照交通運(yùn)輸部水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系表和水運(yùn)局關(guān)于整合水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，將其從本規(guī)范中分離出去，納入正在制定的水運(yùn)工程水文觀測規(guī)范中。 本次修訂增加的章、節(jié)有：基本規(guī)定一章和高程控制測量中的“GPS高程測量”、水深測量中的“RTK三維水深測量”、施工測量中的“港區(qū)道路和堆場施工放樣”、“交工測量”和各章的“內(nèi)業(yè)處理”及相關(guān)附錄。這里的“RTK三維水深測量”是這次修訂增加的重點(diǎn)之一，這個名詞已列為本規(guī)范新術(shù)語，在條文說明中有較詳細(xì)論證?！敖还y量”是指

12、工程竣工后，施工單位進(jìn)行最后工程交付驗(yàn)收的測量。過去八、九十年代之前，這種測量就是作為建設(shè)單位對工程驗(yàn)收所依據(jù)的“竣工測量”。隨著水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制的完善，國家海事測繪對港口航道安全監(jiān)督和保證職能的加強(qiáng)，使得施工單位進(jìn)行的最后工程交付驗(yàn)收測量的作用，逐步縮小為：只作為施工單位最后工程質(zhì)量檢查和決定工程交付驗(yàn)收的依據(jù)。習(xí)慣上，就把這種測量定名為“交工測量”。而“竣工測量”，則成了單指由建設(shè)單位另行委托測量單位進(jìn)行的竣工驗(yàn)收測量。 本規(guī)范各項(xiàng)技術(shù)規(guī)定基本全面地覆蓋了當(dāng)今測繪新技術(shù)，填補(bǔ)了我國測繪標(biāo)準(zhǔn)的多項(xiàng)技術(shù)空白，使本規(guī)范居于國內(nèi)外同行業(yè)領(lǐng)先水平。另外，在修訂過程中，還為水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工作積

13、累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時還考慮了使用單位的技術(shù)條件，注意留有余地。采用了“留尾巴”、“開口子”的辦法，既保留和修改了有些單位尚在使用的部分傳統(tǒng)測量技術(shù)內(nèi)容，又為將來測繪新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用做出了前瞻性的原則技術(shù)規(guī)定。 另外，本次修訂，對于首次納入的新技術(shù)內(nèi)容，尚有部分條款是屬于限制性原則條款，有待于使用中不斷總結(jié)、完善。同時，由于原規(guī)范中的水文觀測部分已分離出去，本規(guī)范的適用范圍已不包括水文觀測部分，只保留了內(nèi)河和沿海航道基本測量所需的水文觀測的個別條款。大家可能會認(rèn)為在新的水運(yùn)工程水文觀測規(guī)范正式發(fā)布實(shí)施之前，暫沒有本行業(yè)水文觀測規(guī)范可用，勢必會對測量質(zhì)量造成一定影響。但是，按照本規(guī)范總則的規(guī)定，

14、還可參照其他國標(biāo)或國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的水文觀測技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。這正是第1.0.3條規(guī)定的意義所在。第第2 2章章 總則和術(shù)語總則和術(shù)語 1 1 總總 則則 1.0.1 1.0.1 為統(tǒng)一水運(yùn)工程測量技術(shù)要求，提高測量質(zhì)量，滿足水運(yùn)工程為統(tǒng)一水運(yùn)工程測量技術(shù)要求，提高測量質(zhì)量，滿足水運(yùn)工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收與規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收與運(yùn)營運(yùn)營的需要，制定本規(guī)范。的需要，制定本規(guī)范。 1.0.1條主要闡明了制定本規(guī)范的目的和作用。這次修訂，將原規(guī)范“船舶安全航行”改為“營運(yùn)”，因?yàn)椤斑\(yùn)營”包括了工程交付使用后的監(jiān)測、維護(hù)和船舶安全航行等內(nèi)容，其中船舶安全航行只是工程運(yùn)營階段內(nèi)容的其中一項(xiàng)。1.0.2

15、1.0.2 本規(guī)范適用于港口、航道、通航建筑物和修造船水工建筑物等本規(guī)范適用于港口、航道、通航建筑物和修造船水工建筑物等工程的測量。工程的測量。 1.0.2 條的修改僅僅是原條文中的“通航建筑物和修造船水工建筑物等工程測量，可參照執(zhí)行”提升到了正式適用范圍內(nèi)。1.0.3 1.0.3 水運(yùn)工程測量除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有水運(yùn)工程測量除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 1.0.3條規(guī)定中所提的國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)是指與水運(yùn)工程測量有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，主要包括海道測量規(guī)范（GB12327-98）、工程測量規(guī)范（GB50026-2007）、海濱觀測規(guī)范（GB/

16、T14914-2006）、水位觀測標(biāo)準(zhǔn)（GBJ138-2007）、國家基本比例尺地圖圖式第一部分：1:500 1:1000 1:2000 地形圖圖式（GB/T 20257-1-2007）、中國航海圖編繪規(guī)范（GB1232098）、中國海圖圖式（GB12319-98）、1:500 1:1000 1:2000外業(yè)數(shù)字測圖技術(shù)規(guī)程（GB/T 14912-2005）、全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范（GB/T 18314-2009）、國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范（GB/T 12897-2006）和國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范（GB/T 12898-2009）等以及與水運(yùn)工程相關(guān)的其它國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。本規(guī)范的各項(xiàng)技

17、術(shù)規(guī)定，除個別水運(yùn)行業(yè)有特殊要求的 或在條文說明中有專門說明或論證的特殊技術(shù)規(guī)定或技術(shù)指標(biāo)外，一般的技術(shù)規(guī)定和技術(shù)指標(biāo)都不得低于相關(guān)國標(biāo)的要求。使用中，如果對個別技術(shù)問題，采用本規(guī)范以外的或本規(guī)范雖然規(guī)定允許使用，但未作內(nèi)外業(yè)的具體技術(shù)規(guī)定的方法進(jìn)行測量時，應(yīng)根據(jù)自己采用的測量設(shè)備及方法，去選用相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)來約束和規(guī)范自己的測量行為。例如：某測量單位的水運(yùn)工程測量項(xiàng)目中包括有某某測量內(nèi)容，而本標(biāo)準(zhǔn)中又無此內(nèi)容的技術(shù)規(guī)定，或者只規(guī)定了原則要求，而無具體作業(yè)規(guī)定，所以，這時除執(zhí)行本規(guī)范部分規(guī)定外，還應(yīng)參照含有這些內(nèi)容的其它國家標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行作業(yè)。 另一方面，根據(jù)交通運(yùn)輸部水運(yùn)工程標(biāo)準(zhǔn)管理辦法、水運(yùn)

18、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系表和國家海事測繪的有關(guān)要求，水文觀測、小比例尺海事測繪（包括海道測量制圖）等技術(shù)規(guī)定，分別歸并到交通運(yùn)輸部水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系表中的水運(yùn)工程水文觀測規(guī)范和國家其他標(biāo)準(zhǔn)或交通運(yùn)輸部海事測繪相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如現(xiàn)行沿海港口航道圖編繪規(guī)范）中，本規(guī)范對這些內(nèi)容未做具體規(guī)定，涉及這些內(nèi)容的規(guī)定未盡事項(xiàng)，還應(yīng)分別遵照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。 由于本規(guī)范附錄T（本規(guī)范最后一個附錄）的用詞用語問題涉及到以后各章條文，所以提前在這里首先要講一下這個問題。 附錄T中，對“必須”、 “嚴(yán)禁”、 “應(yīng)”、 “不應(yīng)”或“不得”、 “宜” 、“不宜” 、“可”等詞的說明是國家統(tǒng)一規(guī)定，所有標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范在制、修訂

19、時，都必須充分考慮這些用詞用語的可行性、合理性和使用條件。例如：“必須”的使用條件是“表示很嚴(yán)格，非這樣做不可”。在測量工作、測量質(zhì)量管理、質(zhì)量檢驗(yàn)和測量成果驗(yàn)收中，表示嚴(yán)格程度的用詞用語有可能是解決質(zhì)量問題和甲乙雙方的質(zhì)量糾紛以及與質(zhì)量監(jiān)督人員之間矛盾的關(guān)鍵用詞。特別是在測量成果精度考核及質(zhì)量檢驗(yàn)時，如何使用規(guī)范條款，必須首先弄清楚條文規(guī)定的嚴(yán)格程度，即是否允許有特殊情況，是否有選擇性。過去往往遇到糾紛時，會把“應(yīng)”字誤解為“必須”（即“非這樣不可”）。測量人員也不知道如何解釋，忽視了“應(yīng)”字的“在正常情況下均應(yīng)這樣做”的含義（即使用條件）。這就是沒有搞清楚這些用詞用語的含義的結(jié)果。因此，大

20、家一定要百分之百的掌握好這四類用詞用語。 例如:廣東省某某測量單位因?yàn)橛幸粭l導(dǎo)線，總長超限，建設(shè)單位不驗(yàn)收。實(shí)際上由于測量單位在導(dǎo)線中部采用GPS加測了基線并聯(lián)測了方位角，使得最后測量成果精度符合規(guī)范要求，而且精度較高，而建設(shè)單位認(rèn)為“總長超限不合規(guī)范要求也不行”。結(jié)果找到我們，我們就是通過對“應(yīng)”字的嚴(yán)格程度及使用條件的說明，以主編單位天津航道局的名義，通過公函，給他們解決了矛盾。因?yàn)楦呒夵c(diǎn)距離太遠(yuǎn)，附合導(dǎo)線總長度超限，然而有保證成果質(zhì)量的措施，符合“應(yīng)”字的嚴(yán)格程度的規(guī)定，所以測量成果是可以驗(yàn)收的。類似的例子不少，有的是通過電話解決的。可見掌握用詞用語的重要性了。 特別是處理觀測精度和質(zhì)量

21、問題時，要注意其條款的用詞用語，這是難點(diǎn)，要分析測量的技術(shù)和客觀條件，分析對測量的最終點(diǎn)位、高程、成圖精度的影響和與工程設(shè)計(jì)、施工、安全航行的關(guān)系，合理的確定對測量成果的處理意見，既不能太靈活，也不能不考慮特殊情況和選擇性。當(dāng)然，前提是測量成果必須能提交使用（即沒有嚴(yán)重缺陷）。2 2 術(shù)術(shù) 語語 按照水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)定的要求，在規(guī)范中應(yīng)設(shè)有“術(shù)語、符號”一章?？紤]到測量規(guī)范中所有符號都已經(jīng)是各單位測量人員所熟知，為減少規(guī)范篇幅，早在本規(guī)范的前兩個版本就已將“符號”省略，這次修訂也只設(shè)了“術(shù)語”。主要是把具有特殊含義及國家現(xiàn)行測量規(guī)范尚無統(tǒng)一規(guī)定的測量術(shù)語列入了本章。2.0.1 2.0.1

22、 航道基本測量航道基本測量定期進(jìn)行的航道及相關(guān)區(qū)域的全面測量。定期進(jìn)行的航道及相關(guān)區(qū)域的全面測量。2.0.2 2.0.2 航道檢查測量航道檢查測量定期或不定期對航道及相關(guān)區(qū)域部分要素進(jìn)行以水深測量為主的測量。定期或不定期對航道及相關(guān)區(qū)域部分要素進(jìn)行以水深測量為主的測量。2.0.3 RTK2.0.3 RTK全球衛(wèi)星定位與數(shù)據(jù)通信相結(jié)合的載波相位實(shí)時動態(tài)差分定位技術(shù)。全球衛(wèi)星定位與數(shù)據(jù)通信相結(jié)合的載波相位實(shí)時動態(tài)差分定位技術(shù)。2.0.4 RBN-DGPS2.0.4 RBN-DGPS利用無線電信標(biāo)播發(fā)偽距差分改正信息的實(shí)時動態(tài)差分定位系統(tǒng)。利用無線電信標(biāo)播發(fā)偽距差分改正信息的實(shí)時動態(tài)差分定位系統(tǒng)。2

23、.0.5 GPS2.0.5 GPS高程測量高程測量將將GPSGPS載波相位測量獲得的大地高經(jīng)過相應(yīng)改正，得到待定點(diǎn)正常高的測量技術(shù)。載波相位測量獲得的大地高經(jīng)過相應(yīng)改正，得到待定點(diǎn)正常高的測量技術(shù)。2.0.1、2.0.2 兩條是水運(yùn)工程運(yùn)營階段航道圖測繪方面的術(shù)語，說明了這兩項(xiàng)測量的性質(zhì)和主要內(nèi)容。比原規(guī)范規(guī)定簡化了2.0.32.0.5各條只做了部分文字修改。2.0.6 RTK2.0.6 RTK水位水位利用利用RTKRTK定位設(shè)備所獲得的測點(diǎn)處的實(shí)時水位。定位設(shè)備所獲得的測點(diǎn)處的實(shí)時水位。2.0.6條是新增加的RTK定位新技術(shù)應(yīng)用術(shù)語。出現(xiàn)在第七章的水位觀測和第八章的RTK三維水深測量兩節(jié)中，

24、需要說明的是，這里的“水位”包括了水位控制測量中RTK水位觀測所得實(shí)時水位和RTK三維水深測量中所獲的最終實(shí)時水位，兩者的起算面不同。對于沿海新開港口新的海上定點(diǎn)水位站，采用RTK為確定水位站的深度基準(zhǔn)面而觀測的RTK水位，實(shí)際上是水位站水面以WGS-84橢球面為基準(zhǔn)的實(shí)時大地高，因?yàn)檫@時水位站尚未確定深度基準(zhǔn)面，RTK三維坐標(biāo)是以WGS-84橢球面為基準(zhǔn)的；而RTK三維水深測量中用到的RTK水位，雖然也是實(shí)時水位，但是，它卻是測區(qū)深度基準(zhǔn)面以上的、用于計(jì)算圖載水水深的最終實(shí)時水位，也就是指把RTK觀測所得實(shí)時水位自動歸算至RTK三維水深測量測點(diǎn)處深度基準(zhǔn)面以上的水位。因?yàn)樵谒顪y量時，測點(diǎn)處

25、已經(jīng)有了深度基準(zhǔn)面。因此，在理解本術(shù)語時，應(yīng)當(dāng)注意它的起算面，以防混淆。2.0.7 RTK2.0.7 RTK三維水深測量三維水深測量采用采用RTKRTK三維定位技術(shù)實(shí)時獲得測點(diǎn)平面坐標(biāo)及三維定位技術(shù)實(shí)時獲得測點(diǎn)平面坐標(biāo)及RTKRTK水位模式下的水深測量。水位模式下的水深測量。 2.0.7條“RTK三維水深測量”術(shù)語是通過專題研究，綜合分析了國內(nèi)外對這種測量方法的各種命名而確定的。RTK三維水深測量是采用RTK-DGPS（即實(shí)時動態(tài)GPS載波相位差分）三維定位技術(shù)實(shí)時獲得流動站的平面坐標(biāo)和大地高（含同步RTK水位），在定位系統(tǒng)中央處理器的驅(qū)動下，同步實(shí)施采集測船姿態(tài)和水深數(shù)據(jù)，并根據(jù)移動臺衛(wèi)星天

26、線至水面的高度及深度基準(zhǔn)面與大地高的關(guān)系，進(jìn)行綜合數(shù)據(jù)處理，獲得測點(diǎn)的平面位置和圖載水深的測量工作。對此，本條的條文說明比較詳細(xì)。這是因?yàn)榻陙韲鴥?nèi)外對這種測量方法的叫法比較混亂，為了統(tǒng)一認(rèn)識，撥亂反正，這里還是要對命名作強(qiáng)調(diào)說明。 本規(guī)范之所以把“RTK三維定位（簡稱RTK三維）”作為“水深測量”的定語，強(qiáng)調(diào)了包括RTK水位（測點(diǎn)處的實(shí)時水位）的RTK三維定位技術(shù)，主要是為了區(qū)別RTK三維水深測量和單獨(dú)進(jìn)行水位同步觀測模式下的傳統(tǒng)水深測量。 這次修訂，對此命名向全國主要水運(yùn)工程測量單位征求了意見。統(tǒng)一采用了“RTK三維水深測量”這一術(shù)語的命名。因?yàn)檫@一命名比其他現(xiàn)有的各種叫法更具有通用性、科

27、學(xué)性、完整性和前瞻性等優(yōu)點(diǎn)。具體理由在本條條文說明中有詳細(xì)闡述。針對過去國內(nèi)外對這種測量方法的各種叫法進(jìn)行了逐一分析，指出和糾正了各種叫法的不當(dāng)之處。為加深理解，這里把對通用性、科學(xué)性、完整性和前瞻性的具體說明列入此節(jié)，因?yàn)閷W(xué)時緊張，具體理由不再細(xì)講，請大家課后自己閱讀，并一定要更正過去那種個性化和不規(guī)范的叫法。第第3 3章章 基本規(guī)定基本規(guī)定3.0.1 3.0.1 水運(yùn)工程測量應(yīng)編制測量技術(shù)設(shè)計(jì)書。測量結(jié)束后，應(yīng)編寫測量水運(yùn)工程測量應(yīng)編制測量技術(shù)設(shè)計(jì)書。測量結(jié)束后，應(yīng)編寫測量技術(shù)報(bào)告，進(jìn)行資料整理和歸檔。測量任務(wù)書、技術(shù)設(shè)計(jì)書和技術(shù)報(bào)告技術(shù)報(bào)告，進(jìn)行資料整理和歸檔。測量任務(wù)書、技術(shù)設(shè)計(jì)書和技

28、術(shù)報(bào)告應(yīng)符合附錄應(yīng)符合附錄A A的要求。的要求。 3.0.1條是關(guān)于測量任務(wù)書、技術(shù)設(shè)計(jì)書和技術(shù)報(bào)告的規(guī)定。這里需要強(qiáng)調(diào)的是要不要執(zhí)行和如何執(zhí)行此規(guī)定及附錄A，這是關(guān)系到測量質(zhì)量檢驗(yàn)的問題。在測量質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定每個單位工程都應(yīng)把技術(shù)設(shè)計(jì)書和技術(shù)報(bào)告分別作為單獨(dú)的分部工程進(jìn)行檢驗(yàn)，并單獨(dú)計(jì)算分部工程檢驗(yàn)的分值。過去沒有檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)時，有少部分施工單位，對此條執(zhí)行較差，以至造成無法評定測量質(zhì)量。技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)把執(zhí)行此條作為自己技術(shù)進(jìn)步的重要環(huán)節(jié)，使之成為自覺行動。附錄A是測量的主要技術(shù)文件編寫提綱，是指導(dǎo)性的，也是提示性的。具體編寫時，在不遺漏提綱項(xiàng)目的情況下，具體內(nèi)容可以自己發(fā)揮。 3.0.4 條

29、中表3.0.4的規(guī)定是由原規(guī)范表5.1.2和其它章節(jié)綜合、簡化而來。這是水運(yùn)工程測量的基礎(chǔ)性綜合規(guī)定條款之一，涉及到整個水運(yùn)工程的各種測量的測圖比例尺。本表按照測量類別和工程類別或階段，把測圖比例尺按規(guī)劃和設(shè)計(jì)測量（含可行性研究階段的測圖）、施工測量及航道基本測量和航道檢查測量三大類別，分別按照各工程類別或各階段具體工作項(xiàng)目，對測圖比例尺進(jìn)行了規(guī)定。由于竣工測量與交工測量技術(shù)要求完全相同，為了簡化表格，未單列竣工測量對應(yīng)的各種比例尺，而把竣工測量和小型工程及疏浚拋泥區(qū)的測圖比例尺要求列為表注。其它未作修改。3.0.5 3.0.5 測量儀器設(shè)備應(yīng)按國家規(guī)定進(jìn)行計(jì)量檢定，并應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場校驗(yàn)和比對。測

30、量儀器設(shè)備應(yīng)按國家規(guī)定進(jìn)行計(jì)量檢定，并應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場校驗(yàn)和比對。 3.0.5 條是強(qiáng)制性條文，其中按國家規(guī)定進(jìn)行計(jì)量檢定的測量儀器是指獨(dú)立用于測量觀測和記錄的光學(xué)、電子強(qiáng)制性計(jì)量檢定儀器及精密丈量工具等，不包括花桿、溫度計(jì)（專項(xiàng)溫度計(jì)測量除外）、皮尺等一般測量工具。在國家測繪局公布的強(qiáng)檢測量儀器目錄中有具體儀器名稱。測量儀器是精密的光學(xué)、機(jī)械或電子儀器，經(jīng)長途運(yùn)輸顛簸，會對測量儀器有一定影響，即使在檢定有效期內(nèi)，開工前在測量現(xiàn)場對儀器設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)、比對或校準(zhǔn)也是外業(yè)測量必須做的工作，由于測量儀器有嚴(yán)密的自我檢驗(yàn)方法，可以保證測量成果的可靠性，而且測量本身是一種可自我校核、自我評定成果精度的最具嚴(yán)密

31、復(fù)核性的計(jì)量工作。測量觀測值的成對性、觀測值的多余性、觀測過程中的校核性等等，使測量工作在儀器未能按時送檢的情況下，通過現(xiàn)場儀器檢驗(yàn)、比對或校準(zhǔn)，并充分利用測量自身復(fù)核的特點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)可保證當(dāng)時的測量成果的可靠性，這是測繪工作最大的優(yōu)點(diǎn)，是測繪工作者自信心的來源。對這個問題，在1992年的天津計(jì)量雜志刊載過的測繪儀器計(jì)量檢定的周期問題一文中，曾做了詳細(xì)的說明，得到了天津計(jì)量局的認(rèn)可，這是此條規(guī)定的主要依據(jù)之一。3.0.6 3.0.6 采用本規(guī)范規(guī)定之外的測量新技術(shù)和新設(shè)備應(yīng)事先對其進(jìn)行驗(yàn)證，采用本規(guī)范規(guī)定之外的測量新技術(shù)和新設(shè)備應(yīng)事先對其進(jìn)行驗(yàn)證，在確保測量成果滿足本規(guī)范相應(yīng)精度指標(biāo)要求時方可正式

32、使用。在確保測量成果滿足本規(guī)范相應(yīng)精度指標(biāo)要求時方可正式使用。 3.0.6條關(guān)于采用本規(guī)范規(guī)定之外的測量新技術(shù)和新設(shè)備應(yīng)事先對其進(jìn)行驗(yàn)證的規(guī)定，是為了保證測量成果質(zhì)量，防止質(zhì)量事故，并使之與水運(yùn)工程測量質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)而增加的。這是各章共用的條款，放在本章可減少各章之間的重復(fù)。3.0.8 3.0.8 竣工測量的技術(shù)要求應(yīng)與交工測量的技術(shù)規(guī)定相一致。竣工測量的技術(shù)要求應(yīng)與交工測量的技術(shù)規(guī)定相一致。 3.0.8 條是將水運(yùn)工程施工與竣工驗(yàn)收作為兩個階段考慮而新增加的條款。根據(jù)水運(yùn)工程測量的慣例，竣工測量與施工階段的交工測量技術(shù)要求完全相同，為了減少規(guī)范篇幅，本規(guī)范未單列竣工驗(yàn)收測量一章。同時，為

33、不失規(guī)范的完整性，并保證竣工測量成果、工程質(zhì)量檢驗(yàn)及工程驗(yàn)收資料的可比性和客觀性，特增加此條。要保證資料的可比性和客觀性，就要求工程驗(yàn)收時的質(zhì)量檢驗(yàn)手段應(yīng)與交工測量遵守同一技術(shù)規(guī)定，以確?？⒐y量質(zhì)量檢驗(yàn)的權(quán)威性。防止因竣工測量技術(shù)要求與交工測量不同而誤判工程質(zhì)量，引起爭議，影響工程驗(yàn)收。3.0.9.1 3.0.9.1 測量原始記錄宜使用鉛筆書寫，字體應(yīng)端正、清晰，不得擦、涂、刮測量原始記錄宜使用鉛筆書寫，字體應(yīng)端正、清晰，不得擦、涂、刮和字改字，不得連環(huán)涂改。和字改字，不得連環(huán)涂改。 3.0.9.1款中“連環(huán)涂改”是測繪行業(yè)通用術(shù)語，是指對測量手簿中的原始觀測讀數(shù)及由它計(jì)算出的結(jié)果同時進(jìn)行相

34、應(yīng)更改。這樣的更改有偽造觀測數(shù)據(jù)之嫌。因?yàn)槿魞H是聽錯，在記錄者回報(bào)時，觀測者會立即讓其更正，不會等到下一步觀測之后，更不會等到計(jì)算結(jié)果出來才發(fā)現(xiàn)；若是聽的對，而記錯了，觀測者不會知道，記錄者當(dāng)場發(fā)現(xiàn)，肯定立即劃改，不會引起計(jì)算成果錯誤；若發(fā)現(xiàn)精度超限，當(dāng)場就應(yīng)重測，也不需要涂改；若當(dāng)場沒有發(fā)現(xiàn)記錯，會一錯到底，若記錯的數(shù)值很小，結(jié)果精度符合要求，誰也不會發(fā)現(xiàn)，當(dāng)然也無需涂改；否則，這時如果修改任何一個數(shù)據(jù)，都會連帶發(fā)生連環(huán)涂改。此涂改就必然有偽造觀測成果之嫌，這是測量工作的傳統(tǒng)禁忌。所以本款除規(guī)定了“不得擦、涂、刮和字改字”之外，還規(guī)定了“不得連環(huán)涂改”。這里未使用“嚴(yán)禁”一詞，就是因?yàn)樗皇?/p>

35、有偽造之嫌，即使偶爾會出現(xiàn)“涂改之前的數(shù)據(jù)引起了測量成果超限”，也只是懷疑其偽造、湊數(shù)，不足以肯定其偽造，所以使用了“不得”；但是，若測量成果質(zhì)量檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)不只一處“連環(huán)涂改”，就由量變到質(zhì)變了。由于各種測量外業(yè)觀測與最終控制點(diǎn)成果或成圖圖載水深成果之間的數(shù)據(jù)計(jì)算層次關(guān)系的不同，其對連環(huán)涂改的限定程度也不同。在水運(yùn)工程測量質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中，高程控制測量一節(jié)規(guī)定每發(fā)現(xiàn)2處，算作1個一般缺陷，扣8分，而且是積累性的；而施工測量一節(jié)，卻規(guī)定每發(fā)現(xiàn)1處，扣8分，同時，若發(fā)現(xiàn)3處及以上就算嚴(yán)重缺陷，測量工程就不合格。這就是嚴(yán)重缺陷的一票否決權(quán)。大家一定要重視這一規(guī)定，寧可返工，不要連環(huán)涂改。 3.0.10

36、 條是考慮到水運(yùn)工程測量質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中“偽造成果”質(zhì)量一票否決權(quán)而定的。在內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理時，若當(dāng)事人不執(zhí)行本條規(guī)定，改動了軟件提供的計(jì)算結(jié)果和精度信息文件，就有偽造成果之嫌，在質(zhì)量檢驗(yàn)時，又不可能重算一遍，來證明是否應(yīng)該改，當(dāng)時就會以偽造處理。這是一個預(yù)防和提醒類的規(guī)定。 3.0.11 條和3.0.13條是含有管理性質(zhì)的原則技術(shù)規(guī)定，已較明確，這里不再說明。 3.0.12 條是由原第11章制圖中的一般規(guī)定內(nèi)容移入的，因?yàn)榈?、8、10、11章都有內(nèi)業(yè)繪圖內(nèi)容，這樣可避免重復(fù)。 具體說明如下： 3.0.12.1本條是關(guān)于制圖投影的規(guī)定。為便于直接使用外業(yè)測量資料制圖，本條規(guī)定制圖投影一般采用高斯克

37、呂格投影。對于編繪制圖，當(dāng)比例尺小于1:10000時，為了便于航行使用以及成套航道圖的拼接，新增加了可以采用墨卡托投影的規(guī)定。這里主要考慮了長江口等河口水域航道施工測量竣工圖的雙重用途，即具有方便提供航道測量用圖的作用。 3.0.12.2 規(guī)劃設(shè)計(jì)測圖的圖幅推薦采用0.5m0.5m尺寸分幅。其它測圖可以根據(jù)測圖區(qū)域的情況，以方便使用和減少分幅為原則，自由選擇圖幅的分幅尺寸，但圖幅不得小于0.34m0.24m。 3.0.12.3和3.0.12.4 款是關(guān)于測圖分幅及內(nèi)河航道圖編號的規(guī)定。這里增加了采用斜方格分幅設(shè)計(jì)的規(guī)定，這是為了保持狹長制圖區(qū)域（如：港池、江河航道等）的完整，便于用戶使用，而圖

38、面積的大小可視制圖區(qū)域大小和儀器設(shè)備情況自由選擇。同一測區(qū)常規(guī)分幅與斜方格網(wǎng)分幅可以同時采用，但必須保證斜方格網(wǎng)圖與其它圖幅拼接時有足夠的重合點(diǎn)。 3.0.12.5 當(dāng)圖內(nèi)無陸域時，為了表示制圖區(qū)域與陸域的相對位置，規(guī)定了應(yīng)在適當(dāng)位置加繪測區(qū)位置示意圖，該示意圖應(yīng)包含陸域，其位置選擇放置在圖內(nèi)空白處或非重要區(qū)域。在采用接圖表標(biāo)示圖幅拼接關(guān)系時，一般都不繪制示意圖。 3.0.12.6 要求施工測量工前測圖、施工檢測和交工圖，其比例尺和圖幅方向應(yīng)一致。主要是為了使測量成果有可比性和。若不一致，其外業(yè)數(shù)據(jù)采集的數(shù)量、點(diǎn)的密度、精度要求均不同，對施工質(zhì)量的影響也不同，會造成無法比對，直接影響施工質(zhì)量控

39、制。 3.0.12.7 表3.0.12中的限差為繪制作業(yè)過程中的精度要求，這些要求主要是參照中國航海圖編繪規(guī)范（GB1232098）、1:500 1:1000 1:2000外業(yè)數(shù)字測圖技術(shù)規(guī)程（GB/T 14912-2005）、沿海港口、航道圖編繪規(guī)范（JT8094）和工程測量規(guī)范3（GB500262007）等現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求修訂的。無論是機(jī)助制圖還是手工繪圖都要重視繪圖精度，要自覺執(zhí)行，這也是職業(yè)道德問題。因?yàn)槔L圖（制圖）是測量工作的最后工序，是前面所有測量工作成果的主要匯總和顯示，包括前期的控制測量、外業(yè)測圖等等成果，是提供給用戶使用的產(chǎn)品。不能因制圖質(zhì)量低而詆毀和損害前邊的測量精度，否則，前

40、面所保證的精度和質(zhì)量就等于白白浪費(fèi)，而且直接影響到工程設(shè)計(jì)和工程運(yùn)營使用。 3.0.12.9 由于水運(yùn)工程測量涵蓋了多個專業(yè)，包括各種工程各個階段的測量工作和基礎(chǔ)性航道測量，為了滿足港口規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營中的安全航行及現(xiàn)代化管理的需要，要求所有測量成圖的各種要素有統(tǒng)一的圖式符號，而航道基本測量和航道檢查測量成圖與安全航行和管理的關(guān)系更直接、更長遠(yuǎn)，為防止因符號不同造成矛盾，而影響使用，所以做出此規(guī)定。 3.0.12.11 為強(qiáng)制性條文，關(guān)于境界線“轉(zhuǎn)角處不應(yīng)有間斷，并應(yīng)在轉(zhuǎn)角上繪出點(diǎn)或曲折線”的規(guī)定，主要是考慮到國家領(lǐng)土寸土不讓，若有間斷，就會使此處成為空白，其歸屬不明確，對于小比例尺測圖

41、，將影響較大的面積，此處就會造成爭議，引起涉外關(guān)系問題。對國內(nèi)行政區(qū)境界也應(yīng)避免類似問題。所以有此規(guī)定。 3.0.12.12 規(guī)定提供制圖輸出的原圖，應(yīng)在0.070.1mm厚并經(jīng)熱定型的透明聚酯薄膜上清繪。保留本條，主要是考慮到目前仍有個別測量單位采用透明聚酯薄膜清繪原圖，至于對透明聚酯薄膜的規(guī)格要求的依據(jù)，各單位老的技術(shù)人員都已經(jīng)了解，這里不再說明。 3.0.12.13 的規(guī)定，主要考慮采用計(jì)算機(jī)繪圖輸出成果圖時，在不同的環(huán)境下采用不同的紙張輸出的成果圖有較大差異，這里的成果圖一般是指使用時不需要在圖上進(jìn)行精確量算的低精度成圖，但為了限制誤差，規(guī)定了相鄰格網(wǎng)線間距實(shí)際尺寸與理論尺寸之差不應(yīng)大

42、于圖上0.2mm的限差要求。3.0.4 3.0.4 水運(yùn)工程測量測圖比例尺根據(jù)測量及工程類別、階段可按表水運(yùn)工程測量測圖比例尺根據(jù)測量及工程類別、階段可按表3.0.43.0.4確定。確定。測量類別測量類別工程類別或階段工程類別或階段測圖比例尺測圖比例尺規(guī)劃和設(shè)計(jì)測量規(guī)劃和設(shè)計(jì)測量規(guī)劃和可行性研究規(guī)劃和可行性研究1:20001:20001:200001:20000初步設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)1:10001:10001:50001:5000施工圖設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)1:2001:2001:20001:2000施工測量施工測量水工建筑物及附屬設(shè)施水工建筑物及附屬設(shè)施1:2001:2001:20001:2000航航 道

43、道1:10001:10001:50001:5000港港 池池1:10001:10001:20001:2000泊泊 位位1:5001:5001:10001:1000吹填區(qū)吹填區(qū)1:5001:5001:20001:2000航道基本測量和航道檢查測量航道基本測量和航道檢查測量沿沿 海海運(yùn)運(yùn) 營營1:20001:20001:500001:50000內(nèi)內(nèi) 河河1:10001:10001:250001:25000注：不分設(shè)計(jì)階段的小型工程，其面積小于注：不分設(shè)計(jì)階段的小型工程，其面積小于0.3km0.3km2 2時，比例尺可采用時，比例尺可采用l:500l:5001:10001:1000；疏浚拋泥區(qū)測圖比例尺可按航道基本測量比例尺要求進(jìn)行；疏浚拋泥區(qū)測圖比例尺可按航道基本測量比例尺要求進(jìn)行；竣工測量測圖比例尺應(yīng)按施工測量要求進(jìn)行。竣工測量測圖比例尺應(yīng)按施工測量要求進(jìn)行。3.0.12 3.0.12 內(nèi)業(yè)繪圖應(yīng)符合下列規(guī)定。內(nèi)業(yè)繪圖應(yīng)符合下列規(guī)定。 3.0.12.1 3.0.12.1 制圖投影應(yīng)采用高斯一克呂格投影；比例尺小于制