整車電路系統(tǒng)科規(guī)范

1、整車電路設(shè)計(jì)規(guī)范整車電路設(shè)計(jì)規(guī)范 2004-11-18編制 目錄一、 設(shè)計(jì)輸入：1確認(rèn)公司的成本目標(biāo)和整車配置表；2競(jìng)爭(zhēng)車型的電器功能分析； 3、電器配置表的確定（討論、會(huì)簽）；二、 電路設(shè)計(jì)：1、電器系統(tǒng)明細(xì)表清單的確定；2、各電器功能件電氣參數(shù)清單；（1）、控制方法的流程圖；（2）、對(duì)整車電源系統(tǒng)的要求；（3）、各電器系統(tǒng)之間邏輯關(guān)系的確認(rèn)（輸入和輸出參數(shù)的類型及具體的參數(shù)等）；（4）、系統(tǒng)的單元電路圖。3、功率分配清單；（如列表所示：一切要通過計(jì)算的）（1）、各負(fù)載的電氣特性、額定功率確認(rèn)、工作電路的設(shè)計(jì)；（2）、繼電器、保險(xiǎn)絲規(guī)格的確定；（3）、線徑的確定。4、整車原理圖的設(shè)計(jì)及評(píng)審；

2、（1）、電路VTS的編制；（2）、電器件符號(hào)的定義；（3）、電器盒內(nèi)部工作線路的確定；（4）、整車電路原理圖的繪制及評(píng)審。 整車電路設(shè)計(jì)規(guī)范一、設(shè)計(jì)輸入1、 確認(rèn)公司的成本目標(biāo)及整車配置： 整車電器件的成本在整車成本目標(biāo)的中的比例越來越大，了解該車型的市場(chǎng)區(qū)域（中國(guó)、歐洲、美洲等）和用戶的方向（年輕人、男性還是女性等），了解此車的車型配置（基本型、標(biāo)準(zhǔn)型、豪華型等）及所裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的情況后，可以對(duì)整車的情況做到心中有數(shù)，在電器件的設(shè)計(jì)過程中能做到有的放失。 2、競(jìng)爭(zhēng)車型的電器功能分析： 通過對(duì)此車競(jìng)爭(zhēng)車型的電器配置及其電器功能等參數(shù)資料收集及分析，編制競(jìng)爭(zhēng)車型的電器配置和各電器系統(tǒng)的控

3、制邏輯及電器參數(shù)列表，做為該新開發(fā)車型的整車電器設(shè)計(jì)時(shí)的參考，做到知己知彼。該列表的格式如下：*車的電器功能分析序號(hào)電器系統(tǒng)名稱功能及控制邏輯電器參數(shù)備注例如：附錄2：S12的競(jìng)爭(zhēng)車型“威姿”的電器配置分析： 3、電器配置表的確定 由整車的成本目標(biāo)和競(jìng)爭(zhēng)車型的電器功能方面的分析，各電器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員可以對(duì)該新開發(fā)車型電器方面的技術(shù)要求有所掌握，再通過組織各有關(guān)部門的負(fù)責(zé)人員進(jìn)行討論確定此車的不同配置車型（基本型、舒適型、豪華型）的電器配置，并初步討論確定該車上市后有可能的改型車的電器方面的配置要求，在電路設(shè)計(jì)及中央電器盒的能源分配上就可以盡可能的考慮預(yù)留、通用，這樣就可以縮短相應(yīng)的改型車的開發(fā)

4、周期。二、電路設(shè)計(jì)： 1、電器開發(fā)狀態(tài)明細(xì)表清單的確定： 根據(jù)設(shè)計(jì)輸入及車的內(nèi)外飾造型，確定各電器系統(tǒng)的開發(fā)狀態(tài)明細(xì)表，如下：電路設(shè)計(jì)明細(xì)表序號(hào)總成名稱車型N/C/M備注1對(duì)插件固定支架B/S/LM S11（B/S/L：Basis type/Standard type/Luxury type；N/C/M: New/ Carry over /Modify ）通過此表的確認(rèn)，制定各電器系統(tǒng)的整個(gè)設(shè)計(jì)流程：過程確認(rèn)計(jì)算、分析、設(shè)計(jì)到測(cè)試等一個(gè)完善的開發(fā)流程，編制初期的VTS。電路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是在掌握各電器系統(tǒng)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的情況下進(jìn)行的。2、各電器功能件電氣參數(shù)清單： 與各電器系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人討論電器功能件

5、的電器參數(shù)，此參數(shù)包括：各系統(tǒng)的控制電路及各系統(tǒng)之間的邏輯關(guān)系、開關(guān)件內(nèi)部工作電路及耐電流情況、繼電器的選擇、額定功率等，并通過評(píng)審、會(huì)簽。 （1）、各系統(tǒng)的控制流程圖：電路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員需理解該車型各電器系統(tǒng)的工作原理及控制邏輯關(guān)系，這樣在設(shè)計(jì)整車電路原理時(shí)才能在理解整車電器是怎么工作的基礎(chǔ)上合理分配整車的共用資源，例如：ABS控制系統(tǒng)：電路設(shè)計(jì)人員了解到某電器系統(tǒng)的控制框圖后能夠明確該系統(tǒng)應(yīng)該確認(rèn)的電器參數(shù)及在電系統(tǒng)中的要求。 （2）、對(duì)整車電源系統(tǒng)的要求（如該車銷售到國(guó)外應(yīng)滿足國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的要求）： a、確定點(diǎn)火開關(guān)工作結(jié)構(gòu)（LOCK、ACC、IG1、IG2、ST）：例如附圖LOCK ：發(fā)動(dòng)

6、機(jī)停止并且方向盤被鎖定，只有該位置才能取下鑰匙ACC ：通過點(diǎn)火開關(guān)控制，點(diǎn)火鑰匙旋到該檔時(shí)受該檔控制的用電設(shè)備均能操作IG1、IG2 ：即ON檔，正常的駕駛位置，除去啟動(dòng)機(jī)受點(diǎn)火開關(guān)控制的設(shè)備均能操作 ST ：?jiǎn)?dòng)馬達(dá)，釋放后鑰匙將回到ON檔，在此位置時(shí)ACC檔和IGN2檔的負(fù)載斷電，以便有更足的電量用以啟動(dòng)。 b、滿足國(guó)內(nèi)一般要求的電源分配如下： BAT：室內(nèi)延時(shí)燈、防盜系統(tǒng)、行李箱燈、喇叭、小燈（位置燈）、診斷系統(tǒng)、備用電源、制動(dòng)燈、各控制器的記憶電源、警報(bào)燈及各種電器系統(tǒng)的工作電源等ACC：電調(diào)座椅、音響系統(tǒng)、雨刮噴水系統(tǒng)、點(diǎn)煙器、座椅加熱、電動(dòng)天窗等IG1：后視鏡調(diào)節(jié)、組合儀表、安全

7、氣囊、定速巡航系統(tǒng)、倒車成像、大燈及各控制系統(tǒng)（ECU、ABS、TCS、BCM、輪胎壓力、電動(dòng)轉(zhuǎn)向等）的控制電源。IG2：電加熱除霜、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī) 規(guī)定在啟動(dòng)瞬間卸掉掛在ACC、IG2檔的負(fù)荷：即：、電調(diào)座椅、音響系統(tǒng)、雨刮噴水系統(tǒng)、點(diǎn)煙器、座椅加熱、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，天窗、電加熱除霜、電動(dòng)窗。（3）、各電器系統(tǒng)之間邏輯關(guān)系的確認(rèn)：對(duì)于整車電路中控制器和執(zhí)行器，控制器和控制器，控制器和顯示器之間的通訊、控制等邏輯關(guān)系、通訊協(xié)議需要對(duì)其進(jìn)行確認(rèn)，特別對(duì)于控制器輸入信號(hào)一定要經(jīng)過設(shè)計(jì)人員和廠家詳細(xì)書面確認(rèn)其控制邏輯，以達(dá)到正確控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)、顯示信息等功能。如實(shí)例a和b：a、 整車空調(diào)系統(tǒng)與EMS系統(tǒng)的控制

8、關(guān)系：從此控制邏輯原理圖上可以了解到空調(diào)系統(tǒng)與電噴控制系統(tǒng)之間的控制邏輯關(guān)系：ECM控制單元接收到空調(diào)系統(tǒng)的輸入信號(hào)后在A2及C1引腳輸出地電位信號(hào)來控制空調(diào)壓縮機(jī)和冷卻風(fēng)扇的工作， 在此系統(tǒng)中需要確認(rèn)的參數(shù)是：空調(diào)控制器的C6、C12引腳輸出的信號(hào)類型（模擬信號(hào)、數(shù)字信號(hào)（包括開關(guān)信號(hào)）、脈沖信號(hào)）及信號(hào)的具體參數(shù)，如數(shù)字信號(hào)是0V、5V還是12V，同時(shí)確認(rèn)EMS的C7/B2/C2/A2引腳輸出信號(hào)的類型及具體的參數(shù)。 b、風(fēng)扇控制系統(tǒng)與EMS單元的控制關(guān)系：風(fēng)扇控制的溫度確定需要根據(jù)風(fēng)扇風(fēng)量、冷卻系統(tǒng)需要制冷量來制定風(fēng)扇高低速啟動(dòng)的溫度。有些風(fēng)扇控制采用單獨(dú)的控制器，由EMS根據(jù)不同的冷卻

9、液溫度及空調(diào)系統(tǒng)的狀態(tài)輸出不同頻率的脈沖信號(hào)，由風(fēng)扇控制器來轉(zhuǎn)換成不同的電壓信號(hào)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇電機(jī)實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。C、蓄電池電氣參數(shù)的確定： P起蓄電池主要的功能是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)作為一個(gè)穩(wěn)壓電源給整車供電，其容量的確定對(duì)整車的冷啟動(dòng)性能有至關(guān)重要的意義。蓄電池容量一般由啟動(dòng)機(jī)的功率來確定：1、U Q=（500850）Q=（610840） P起Q： 蓄電池容量（A·h）， ：?jiǎn)?dòng)機(jī)功率（KW）,U蓄電池額定電壓（現(xiàn)有車蓄電池的選擇系數(shù)分別為：S11 45Ah 系數(shù)為675；A11 60Ah 系數(shù)為600； B11 75Ah 系數(shù)為642。現(xiàn)有車的蓄電池的容量選擇時(shí)此公式都能滿足要求。）靜態(tài)電

10、流：在車子停下后，整車電器控制單元由于記憶功能所需的電流值，此值由于整車電器系統(tǒng)的配置不同也會(huì)不同，但必須控制在一定的范圍。如此值過大會(huì)導(dǎo)致車子停止較短時(shí)間內(nèi)就不能啟動(dòng)。例如：容量為60Ah的蓄電池，漏電達(dá)到蓄電池容量的30%時(shí)車子將不能啟動(dòng)，整車的靜態(tài)電流為0.05A，由經(jīng)驗(yàn)公式： t= C/I=60×30/0.05=360h=15天，即車子停下15天后將因蓄電池的電壓不足而不能啟動(dòng)。有經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示如車子在南方溫度比較高的區(qū)域蓄電池的漏電量不大與其容量的40%時(shí)還能啟動(dòng)，北方溫度比較低的區(qū)域蓄電池的漏電量不大與其容量的30%時(shí)還能啟動(dòng)。因此在設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)根據(jù)車子須存放的時(shí)間來控制

11、整車控制電源的靜態(tài)電流值。d、發(fā)電機(jī)功率的選用計(jì)算主要是依據(jù)整車用電器總功率，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)電壓來確定。發(fā)電機(jī)輸出一般遵循以下原則：1、熱態(tài)最大輸出功率大于夜間常用負(fù)荷*（130-150）（我公司取1.4）P發(fā)熱max= P總×1.4P總= P常用 +P短×50P總：整車夜間常用用電器總功率P常用：連續(xù)用用電器功率P短：只有短時(shí)間使用的用電器功率例如：A11的發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)的輸出電流：根據(jù)以上公式：P常用=0.5×P收放機(jī)+P組合儀表+P室內(nèi)頂燈+P大燈+P視廓燈+P霧燈+P鼓風(fēng)機(jī)+0.5×P空調(diào)+P電子風(fēng)扇+P夜光+P繼電器=0.5×1

12、40+3.6+10+110+30+152+250+0.5×48+240（實(shí)際我公司為160）+12+15=916.6 WP發(fā)熱max= P常用×1.4=916.6×1.4=1283.24WI發(fā)熱max= P發(fā)熱max/13.5=1283.24/13.5=95A我公司A11發(fā)電機(jī)熱態(tài)最大輸出是96A（在13.5V下測(cè)量，環(huán)境溫度為23度）。（參考A11發(fā)電機(jī)圖紙）（備注：參考汽車工程手冊(cè).設(shè)計(jì)篇（人民交通出版社）-2000年出版第1005頁）2、怠速時(shí)輸出電流大于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)所需電流3、發(fā)電機(jī)環(huán)境溫度每上升10度，發(fā)電機(jī)輸出功率將下降2-3 (4)、各單

13、元原理圖：根據(jù)各電器系統(tǒng)的功能確定需要整車輸入的哪些信號(hào)，輸出哪些信號(hào)，信號(hào)的類型（觸發(fā)信號(hào)，脈沖頻率信號(hào)，高電平或者低電平信號(hào)），信號(hào)參數(shù)。控制方面應(yīng)該考慮繼電器控制還是集成電路控制，對(duì)于CAN-BUS需確定該單元的控制信息，系統(tǒng)狀態(tài)實(shí)時(shí)檢測(cè)信息，以及故障檢測(cè)信息需不需要在CAN上公布等。如果采用CAN-BUS則通訊協(xié)議需按照奇瑞公司標(biāo)準(zhǔn)。單元電路的設(shè)計(jì)輸出需經(jīng)科室專業(yè)相關(guān)人員參與對(duì)其合理性、可行性、可靠耐久性進(jìn)行評(píng)審后確定。 例如S12的ABS控制系統(tǒng)單元電路圖： ABS控制系統(tǒng)單元電路圖3、各電器系統(tǒng)的功率分配清單： （1）、各負(fù)載的電氣特性、額定功率確認(rèn)、工作電路的設(shè)計(jì)確認(rèn)各電器系統(tǒng)的

14、電氣特性及額定功率，隨后確定該系統(tǒng)的工作電路圖。根據(jù)各系統(tǒng)的內(nèi)部控制的要求，確定整車開關(guān)系統(tǒng)的內(nèi)部觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)及觸點(diǎn)的電氣參數(shù)。如后除霜器電路設(shè)計(jì)的過程：示例：A、 除霜器的負(fù)責(zé)人根據(jù)后除霜器要達(dá)到的效果，確定后除霜器的電氣參數(shù)（不是車身控制單元來控制后除霜系統(tǒng)）；如例表：序號(hào)零件名稱額定功率正常工作電流備注1后除霜器120W12AB、 電路設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人根據(jù)此車的平臺(tái)及車身控制單元的內(nèi)部電路，與開關(guān)件的負(fù)責(zé)人討論確定后除霜開關(guān)的內(nèi)部觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)及觸點(diǎn)的電氣參數(shù)，最后將此開關(guān)件的內(nèi)部電氣結(jié)構(gòu)確定下來如例表：序號(hào)零件名稱額定電流觸點(diǎn)電壓降觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)圖備注1后除霜開關(guān)2A2V 從對(duì)后除霜系統(tǒng)確認(rèn)的數(shù)據(jù)可以設(shè)計(jì)出

15、后除霜的的工作原理圖， C、工作電路圖： 備注：此圖中的繼電器為額定電流為20A的汽車普通繼電器。參考此車的設(shè)計(jì)成本及安全性可以考慮是否用時(shí)間繼電器，這樣后除霜加熱的時(shí)間可以自動(dòng)控制，不會(huì)因加熱時(shí)間過短達(dá)不到除霜的效果或加熱過長(zhǎng)而導(dǎo)致后除霜器的壽命縮短。 （2）、繼電器規(guī)格的確定 轎車常用繼電器的一般是起小電流控制大電流作用，繼電器是用來保護(hù)開關(guān)觸點(diǎn)的，如開關(guān)觸點(diǎn)的耐電流滿足負(fù)載的額定電流就可以不用繼電器保護(hù)。關(guān)于汽車?yán)^電器的選擇說明如下：根據(jù)電路系統(tǒng)的控制要求確定繼電器的觸點(diǎn)形式（一個(gè)觸點(diǎn)、兩個(gè)觸點(diǎn)、常開、常閉等），再根據(jù)額定負(fù)載電流及其它要求（電氣參數(shù)、引出端方式）來選定最終的繼電器規(guī)格。

16、備注：繼電器的電氣參數(shù)： 線圈參數(shù)：額定電壓、吸合電壓、釋放電壓、線圈電阻； 觸點(diǎn)參數(shù)：接觸電阻、觸點(diǎn)負(fù)載、最大切換電壓和電流、電氣壽命、引出端方式（印制板和快連接引出端）、溫度范圍。其額定電壓為12V，以下參數(shù)均針對(duì)此類型繼電器而言 工作電壓范圍的選擇：工作電壓范圍915V；動(dòng)作電壓（吸合電壓）7.0V；釋放電壓（斷開電壓）2.5V4.8V； 電壽命的選擇：根據(jù)功能的不同電壽命的要求也不同，常動(dòng)作的繼電器（如閃光繼電器）其電壽命5×105次，一般的繼電器壽命2×105次即可； 線圈額定電流的選擇：對(duì)沒有特殊要求的繼電器（喇叭、除霜器、霧燈等）一般優(yōu)先選用汽車普通繼電器（成

17、本底），對(duì)一些固定在PCB電路板上及控制模塊系統(tǒng)中的繼電器需選用線圈上并聯(lián)瞬態(tài)抑制（又叫削峰）二極管或電阻的繼電器（成本高），此線圈的額定電流可根據(jù)相應(yīng)的控制系統(tǒng)來確定； 電流負(fù)載的選擇：根據(jù)用電設(shè)備的額定電流選用相應(yīng)額定電流的繼電器，繼電器的額定電流取決于觸點(diǎn)的負(fù)載性能（觸點(diǎn)的材質(zhì)一般為AgSnO），繼電器額定電流的70%不應(yīng)該小于負(fù)載的平時(shí)工作電流；（備注：現(xiàn)有車（A11、S11、B11）各負(fù)載的工作電流值小于所選繼電器額定電流的50%） 溫度范圍：根據(jù)負(fù)載繼電器裝配的位置來確定選用繼電器的耐溫參數(shù)：如裝配在室內(nèi)，耐溫范圍：-40+85；如裝配在前艙，耐溫范圍-40+125。 （3）、保險(xiǎn)

18、絲規(guī)格的確定：一般情況下導(dǎo)線的工作電流用電器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的額定功率根據(jù)I工作=P/U計(jì)算出來。保險(xiǎn)絲的作用就是保護(hù)導(dǎo)線和用電器的。下面有經(jīng)驗(yàn)公式可以在選擇保險(xiǎn)絲時(shí)做參考：a、 保險(xiǎn)絲容量的確定： 正常工作電流值 保險(xiǎn)絲的容量××× 說明：連續(xù)負(fù)載：:工作時(shí)間在10秒以上，間斷負(fù)載：工作時(shí)間在10秒以下;峰值電流時(shí)間：如出現(xiàn)峰值電流的時(shí)間0.2秒的為1.0、如時(shí)間0.3秒的為0.7;（說明：結(jié)合現(xiàn)在電器件的設(shè)計(jì)水平，暫定出現(xiàn)峰值電流時(shí)間0.3） 負(fù)載裝配區(qū)域系:如布置在室內(nèi)則系數(shù)為1.0、如布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙則系數(shù)為0.9; 保險(xiǎn)絲的安裝區(qū)域:如保險(xiǎn)絲單獨(dú)連接則系數(shù)為1.

19、0、如安裝在保險(xiǎn)絲盒內(nèi)則系數(shù)為0.9例如：S12的喇叭保險(xiǎn)絲：工作電流是8A，則：FUSE的容量8A÷1.1×0.7×0.9×0.9=13A,根據(jù)保險(xiǎn)絲的實(shí)際規(guī)格可以選擇15A的保險(xiǎn)絲來保護(hù)線路。在電路設(shè)計(jì)過程中有關(guān)保險(xiǎn)絲的選擇可以結(jié)合上面的兩個(gè)經(jīng)驗(yàn)公式來選定。 有關(guān)慢熔、快熔保險(xiǎn)絲的選擇應(yīng)根據(jù)所保護(hù)線路上的負(fù)載的性能而定，例如ABS控制系統(tǒng)的線路保險(xiǎn)絲：如在制動(dòng)踏板踏下的瞬間，既ABS系統(tǒng)起作用的瞬間ABS控制單元產(chǎn)生峰值電流的時(shí)間很短，也就是說ABS控制單元本身抑制峰值電流的時(shí)間很短，就可以選擇快熔保險(xiǎn)絲（AUTOFUSE、MINI FUSE、MAX

20、I FUSE）、如ABS控制單元產(chǎn)生峰值電流的時(shí)間很比較長(zhǎng)，也就是說ABS控制系統(tǒng)本身抑制峰值電流的時(shí)間比較長(zhǎng)，就可以選擇慢熔保險(xiǎn)絲（SLOW BLOW FUSE），具體情況可以讓設(shè)計(jì)的廠家提供有關(guān)各控制系統(tǒng)的抑制峰值電流的性能曲線。（4）、導(dǎo)線規(guī)格的確定：導(dǎo)線的選擇我公司一般按照德標(biāo)、日標(biāo)選用，根據(jù)車身使用位置的不同導(dǎo)線的型號(hào)選擇也不同：對(duì)于前艙內(nèi)使用的導(dǎo)線應(yīng)該是耐高溫、耐油、耐震動(dòng)、耐摩擦性能更好的；對(duì)于室內(nèi)則耐溫的要求可以相對(duì)低一些；對(duì)于門內(nèi)線束對(duì)耐彎曲性能要求需要高一些（日標(biāo)的AVSS）。2S×108線徑的選擇可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式： I = 其中：I導(dǎo)線中通過的電流，S導(dǎo)線截面積

21、; 導(dǎo)線耐電流的情況和導(dǎo)線所在環(huán)境溫度很有關(guān)系,所以導(dǎo)線線徑的選擇應(yīng)根據(jù)導(dǎo)線所裝配的區(qū)域及導(dǎo)線的長(zhǎng)度來做調(diào)整，如下兩個(gè)表的數(shù)據(jù)供線徑選擇時(shí)參考： 表1：導(dǎo)線線徑選擇的經(jīng)驗(yàn)表導(dǎo)線的橫截面積（mm2 外徑重量（g/m)導(dǎo)線電阻（/m）環(huán)境溫度（）3040506070Amv/mAmv/mAmv/mAmv/mAmv/m0.31.86.30.050201062195598497637342490.52.08.50.03270135261248610405832462430.852.211.50.022001746315408133541130071911.252.516.20.0143023407203

22、541730114248101772.02.924.20.0088131338272942426219207131423.03.637.80.0055942291372563222226180181255.04.458.70.003525624450218441923515325109表2：導(dǎo)線截面最大電流強(qiáng)度工作溫度推薦值0.58A606A0.88A657A18A708A0.510A506.5A-8A0.816A208A-10A118A209.5A-11A1.522A2011A-14A224A2013A-16A2.526A2516A-20A429A3020A-25A632A4025A-35A

23、0.510A506.5A0.815A308A116A3010A1.516A4012A216A4515A2.518A5018A432A4525A632A5035A所以確定電路導(dǎo)線線徑的過程中，一定要考慮導(dǎo)線周圍的環(huán)境溫度及所用導(dǎo)線的長(zhǎng)度等因素。通過上面的各電器系統(tǒng)的電氣參數(shù)的確認(rèn)及工作電路的設(shè)計(jì)，參考電路保護(hù)元件的選用原則，編制整車電器負(fù)載功率分配表，該清單的具體格式如下表：功率分配表序號(hào)裝配區(qū)域保險(xiǎn)絲容量保險(xiǎn)絲類型電源來源負(fù)載名稱線路線徑搭鐵點(diǎn)負(fù)載特性工作特性額定功率負(fù)載電流與保險(xiǎn)絲容量比例備注1ENG30 JT (SLOW)30high fan2.5G102motorlong time160

24、W45%2ENG10MINI30compressor0.85G102motorlong time60W50%3ENG15MINI30fuel pump2G202motorlong time50W42%4ENG20MINI30low beam & high beam2G101/G102lamplong time110W41.60%變光時(shí)是220W5IP10MINIIGN1ABSo.5G100control moduleshort time3.6W3%6IP15MINIACClighter(點(diǎn)煙器）2.5G207heatershort time120W67%7IP10MINI30arear

25、 fog 0.5G202lamplong time21W9IP20MINI50starter2.5motorshort time1.2KW控制線（備注： working time 10 sec. :long time working time 10 sec. :short time） 通過此表可以明確：（1）、根據(jù)負(fù)載所裝配的區(qū)域可以暫定此負(fù)載線路保險(xiǎn)絲是裝配區(qū)域，如前艙電器盒還是儀表板下的電器盒等； （2）、根據(jù)負(fù)載的特性（是電機(jī)、燈具還是加熱元件）及負(fù)載的額定功率來確定保險(xiǎn)絲的類型和容量、線路的線徑、搭鐵點(diǎn)的組合及位置；（3）、負(fù)載的電源來源。4、整車電路原理圖的設(shè)計(jì)及評(píng)審：（1）、電路設(shè)

26、計(jì)構(gòu)想書的的編制，其內(nèi)容包括： a、 老車型有關(guān)電路設(shè)計(jì)問題及市場(chǎng)上暴露的電路問題清單匯總，在電路設(shè)計(jì)時(shí)避免此類問題的發(fā)生；例如有關(guān)電路設(shè)計(jì)問題的例子：蓄電池短時(shí)間漏電故障，測(cè)有18A左右的放電電流，逐步分析查出后除霜器一直在工作，原因是后除霜繼電器的觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g，造成短路，除霜開關(guān)斷開后除霜器還在工作，導(dǎo)致蓄電池漏電。繼電器的觸點(diǎn)燒蝕的原因是設(shè)計(jì)電路時(shí)選擇的繼電器的規(guī)格偏小，除霜器正常工作電流是18A，而該繼電器最大允許電流是20A。（按設(shè)計(jì)要求平時(shí)工作18A的負(fù)載應(yīng)選用30A左右的繼電器）；b、 保險(xiǎn)絲和繼電器的規(guī)格及數(shù)量的確定，考慮各電器系統(tǒng)的特點(diǎn)確定保險(xiǎn)絲能否共用及中央電器盒實(shí)際的容量

27、及結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)等；導(dǎo)線的類型及電路的設(shè)計(jì)成本；c、搭鐵點(diǎn)的確定，考慮各電器系統(tǒng)負(fù)極搭鐵的特殊要求，哪些電器件可以共用搭鐵點(diǎn)等；關(guān)于汽車電器系統(tǒng)的搭鐵說明如下：蓄電池兩極引出正、負(fù)極線，負(fù)極線直接搭在車身上，這就是說在整個(gè)汽車電氣系統(tǒng)中，只有車身才是真正的接地端，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等都要通過線路與車身連接起來，才能形成有效的搭鐵。因此，搭鐵點(diǎn)必須無腐蝕并搭鐵點(diǎn)分配合理、接觸良好。如果搭鐵分配不合理或搭鐵不良，很容易引起一些意想不到的性能異常。汽車電器系統(tǒng)接地大致有屏蔽地、數(shù)字地和傳感器地（模擬地）等，數(shù)字地應(yīng)盡可能和傳感器地分開搭鐵，要加大搭鐵片的接地面積，要加粗接地線徑（如下圖所示，這樣可以提高抗干

28、擾性能；在各電器控制電路中盡量避免用圖這種形式的搭鐵）（2）、電器件符號(hào)的定義：電氣圖形符號(hào)、診斷系統(tǒng)圖形符號(hào)世界各大公司所用不盡相同，我們根據(jù)ISO7639、DIN40900以及美、日主要汽車公司常用符號(hào)制定奇瑞公司的電氣圖形符號(hào)庫(kù)，因一些傳感器及控制器的電路不斷更新，今后設(shè)計(jì)過程中若有新的器件沒有相應(yīng)的符號(hào)可以根據(jù)需要經(jīng)電器部相關(guān)設(shè)計(jì)人員討論通過后添加到該庫(kù)里，以不斷豐富更新符號(hào)庫(kù)。（3）、電器盒內(nèi)部工作電路的確定： 根據(jù)整車電路的VTS及各電器系統(tǒng)的電氣參數(shù)的確定和電器盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)，確定電器盒內(nèi)部的工作電路，在確定此工作電路時(shí)應(yīng)該考慮各電器系統(tǒng)的負(fù)荷和工作時(shí)間的長(zhǎng)短等因素。 如上面例圖：4

29、和5插座防止發(fā)熱等不良因素不能都掛上大負(fù)荷又上時(shí)間工作的負(fù)載，可以將大負(fù)荷有長(zhǎng)時(shí)間工作的負(fù)載掛在1號(hào)插座上。 （4）、整車電路原理圖的繪制及評(píng)審： 整車電路原理圖的繪制也就將每個(gè)電器系統(tǒng)的工作電路圖組合一起來構(gòu)成的，如果前面各個(gè)確認(rèn)的驗(yàn)證的環(huán)節(jié)做的比較充分，整車的電路原理圖也就已繪制完成。就電路圖的畫法和讀圖的方法總結(jié)如下：由于電路原理圖在開發(fā)的各個(gè)階段要求不同，故電路原理圖隨整車開發(fā)各個(gè)階段會(huì)有不同的版本依次更新，但每一版的電路原理圖必須各專業(yè)組負(fù)責(zé)人會(huì)簽確認(rèn)。最初版本的電路原理圖可以省略顏色、導(dǎo)線號(hào)、插接器的孔位等。選裝件的電路原理需要在整車電路原理圖中用虛線框括上。電路圖的讀圖方式一般有

30、正向讀圖和反向讀圖兩種方法。正向讀圖一般是設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí)計(jì)算電流分配，負(fù)荷計(jì)算時(shí)使用的一種思路、設(shè)計(jì)方法；反向讀圖一般是電路故障檢修或優(yōu)化局部電路時(shí)常用的方法，和正向讀圖方法基本相反。正向讀圖法：由電源電流分配盒保險(xiǎn)絲控制開關(guān)控制模塊輸入控制模塊輸出線路分流用電設(shè)備（執(zhí)行機(jī)構(gòu)）地。 如例圖，S12霧燈控制原理圖：說明：（1）、 表示儀表板線束總成和前艙線束總成之間的對(duì)插接件，11表示插接件C100的第11孔位；有關(guān)線束總成之間的對(duì)插接件的編號(hào)，建議如下：前艙內(nèi)的線束總成之間用C100C199；儀表板區(qū)域內(nèi)線束總成之間用C200C299；室內(nèi)區(qū)域內(nèi)線束總成之間用C300C399。 （2）、導(dǎo)線的編號(hào)

31、原則，建議如下表：系統(tǒng)名稱照明系統(tǒng)ABS控制系統(tǒng)EMS控制系統(tǒng)BCM控制系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)組合儀表音響系統(tǒng)洗滌系統(tǒng)導(dǎo)線編號(hào)LP01LP100AS01AS100ES01ES150BM01BM100AC01AC100CM01CM50RD01RD100WP01WP100車身控制系統(tǒng)（BCM）部分電路圖中導(dǎo)線的編號(hào)用BM01BM100，其中字母后面的數(shù)字表示BCM控制單元的孔位號(hào)，如BM09表示BCM控制單元的第9孔位線的編號(hào)；ABS控制系統(tǒng)導(dǎo)線編號(hào)用AS01AS100，其中字母后面的數(shù)字表示ABS控制單元的孔位號(hào)，如AS09表示ABS控制單元的第9孔線的編號(hào)，其它電器件導(dǎo)線的編號(hào)可根據(jù)實(shí)際情況而定，這樣編

32、號(hào)便于電路的檢查。如有控制器之間的導(dǎo)線編號(hào)，應(yīng)以輸出此信號(hào)的控制器的編號(hào)為準(zhǔn)，例如：EMS控制單元輸出水溫信號(hào)到儀表，則該導(dǎo)線的編號(hào)就為ES09。其它系統(tǒng)，如點(diǎn)煙器等沒有什么規(guī)律，現(xiàn)建議這些電器件電路的導(dǎo)線編號(hào)從0199，在編號(hào)的過程中注意不能有重復(fù)的導(dǎo)線號(hào)。 （3）、搭鐵點(diǎn)的編號(hào)：前艙內(nèi)的用G100G109，室內(nèi)的用G200G209。 （4）如圖中所示的LP02/1.25LW：LP02S是此電路中導(dǎo)線的編號(hào)、1.25是導(dǎo)線的線徑、LW是導(dǎo)線的顏色。 說明：有關(guān)導(dǎo)線顏色的最終確定需根據(jù)線束設(shè)計(jì)過程中的進(jìn)一步修改，原因是同一插接器中的導(dǎo)線顏色應(yīng)盡量不重復(fù)，這樣便于維修時(shí)線路的查找。整車電路原理圖

33、的評(píng)審：組織該項(xiàng)目的所有電器系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人及技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)該車的整車電器原理圖進(jìn)行評(píng)審，評(píng)審內(nèi)容包括：整車各電器系統(tǒng)的電源分配、控制邏輯、線徑的粗細(xì)等，并對(duì)各個(gè)負(fù)責(zé)人提供的更改建議通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證其合理性。 最終整車原理圖的定稿：各電器系統(tǒng)通過設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)最終確認(rèn)各設(shè)計(jì)輸入時(shí)確認(rèn)的電氣參數(shù)的正確性,結(jié)合實(shí)驗(yàn)值進(jìn)行整車原理圖中電源分配情況的調(diào)整。具體的電氣方面的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容建議如下表內(nèi)容所示負(fù)載描述實(shí)驗(yàn)（FULL LOAD CHARACTERISATION TEST）正常工作環(huán)境（NORMAL CONDITION）：負(fù)載性質(zhì)(LOAD MECHANISM) 目標(biāo)要求（TARGET）保險(xiǎn)絲的種類及容量（FUSE

34、TYPE 、RATING）蓄電池電壓（BATTERY Vtg)峰值電流（PEAK CURRENT）正常電流（NORMAL CURRENT）占保險(xiǎn)絲的比例（% OF RATING） 備注（REMARK）大燈（HEAD LAMP）正常電流值不大于保險(xiǎn)絲容量的70%（NORMAL CURRENT MAX.70% THAN FUSE RATE） MINI 25A14.5V69.6A12.36A49.44%制動(dòng)燈（STOP LAMP）電動(dòng)天窗（POWER SUNROOF）壓縮機(jī)（A/CON COMPRESSOR）門鎖（DOOR LOCK）后視鏡加熱（MIRROR HEAT）低速風(fēng)扇（ELECTRIC F

35、AN LO）高速風(fēng)扇（ELECTRIC FAN HI）鼓風(fēng)機(jī)（BLOWER MOTOR（MAX）組合儀表（CLUSTER）雨刮及洗滌（WIPER，WASHER）通過各電器系統(tǒng)樣件的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，滿足整車電氣要求后將該版本歸檔。附錄1（A11車） 此表為參考數(shù)據(jù) 序號(hào)用電設(shè)備名稱功率耗用電流線路設(shè)計(jì)導(dǎo)線線截面積保險(xiǎn)絲備注WAmm2額定電流參考載流（35A1發(fā)動(dòng)機(jī)充電1200Max9025>120A150給蓄電池充電2發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間25>120A1503散熱風(fēng)扇150-25013-212.530A3330工作時(shí)長(zhǎng)時(shí)間用5鼓風(fēng)機(jī)100-23013-212.530A3320打開空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間用7后風(fēng)窗加熱1008.31.520A2220長(zhǎng)時(shí)間用8空調(diào)離合器544.5115A1820打開空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間用9左前大燈554.5115A1810長(zhǎng)時(shí)間用右前大燈554.5115A181010前左右霧燈120101.520A2