安徽旅游競(jìng)爭(zhēng)力因素分析

1、 目錄1.摘要.12.關(guān)鍵詞.13.引言.14.文獻(xiàn)綜述.25.實(shí)證分析.4(1)研究假設(shè).4(2)定義變量.5(3)模型的構(gòu)建與模型檢驗(yàn).6(4)結(jié)論.96.政策性建議.91. 更新企業(yè)經(jīng)營理念.92.發(fā)展大型旅游企業(yè)集團(tuán).103.更新旅游行社的營銷觀念, 強(qiáng)化聯(lián)合經(jīng)營.114.其他.117.參考文獻(xiàn).14 安徽省旅游競(jìng)爭(zhēng)力影響因素的實(shí)證分析摘要：安徽省作為一個(gè)旅游大省，旅游資源豐富, 近年來我省加大了對(duì)旅游項(xiàng)目的重視，十二五期間計(jì)劃旅游項(xiàng)目投資額高達(dá)3000億元，區(qū)域旅游競(jìng)相發(fā)展，皖南、皖江、合肥經(jīng)濟(jì)圈、皖北四大板塊旅游發(fā)展步伐加快，其中合肥經(jīng)濟(jì)圈加速了環(huán)巢湖國家旅游度假區(qū)建設(shè)，編制了環(huán)巢

2、湖旅游“兩年大變樣”行動(dòng)方案，實(shí)施3大類、41個(gè)項(xiàng)目建設(shè)。這些舉措都極大地促進(jìn)了安徽旅游業(yè)的發(fā)展。本文就是在這樣的一個(gè)背景下分析影響我省旅游競(jìng)爭(zhēng)力的各類因素，并找出最具影響力的幾個(gè)因素，運(yùn)用sas軟件對(duì)這幾個(gè)因素進(jìn)行實(shí)證分析，我們發(fā)現(xiàn)在選定的如下因素中：接待旅游人數(shù)（x1），旅行社總數(shù)（x2），公路運(yùn)營汽車擁有量（x3），人均可支配收入（x4），X1的因素影響最大,而其他因素則不明顯，其他資源對(duì)旅游競(jìng)爭(zhēng)力貢獻(xiàn)不夠說明我省旅游還具有很大的提升空間，為此我們針對(duì)性的提出一些改進(jìn)措施，期待安徽的旅游事業(yè)再上一個(gè)新臺(tái)階。關(guān)鍵詞：安徽 競(jìng)爭(zhēng)力 因素 實(shí)證分析1 引言安徽省是我國旅游資源比較豐富的省份,

3、具有重要旅游價(jià)值的風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、歷史文化名城鎮(zhèn)、重點(diǎn)文物保護(hù)單位、森林公園等, 在全國處于中上等水平。其中擁有國家級(jí)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)5 處( 黃山、九華山、天柱山、瑯琊山、齊云山) , 并列全國各省自治區(qū)、直轄市第7 位, 占全國的4. 2%; 擁有國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)6 處( 鷂落坪、牯牛降、揚(yáng)子鱷等) , 并列全國各省、自治區(qū)、直轄市第12 位, 占全國的31 33%; 擁有國家森林公園23 處, 位居全國各省、自治區(qū)、直轄市之首, 占全國同級(jí)森林公園的7. 88%;擁有國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位12 處, 位居全國各省、自治區(qū)、直轄市第20 位, 占全國2%。旅游收入在近十年來取得了巨大的

4、進(jìn)步，從2000年159.52億的年收入到2012年近1300億，是2000年的八倍多。全國排名從2000的15位到12年的11位，增幅居全國第一.但對(duì)比其他旅游強(qiáng)省，我省總量上處于明顯的劣勢(shì)。如何將我省豐富的旅游資源充分利用起來一直是我們關(guān)注的問題。政府一直在增加旅游項(xiàng)目的投資額，這些投資額有沒有最大限度的發(fā)揮其拉動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的效應(yīng)，或者說單一方面的努力是否要同各類關(guān)乎旅游事業(yè)的發(fā)展同步進(jìn)行，如增加旅行社數(shù)量，增大旅游客車數(shù)量，注重整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高居民可支配收入。帶著這些問題, 本文將在回顧國內(nèi)外現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上, 結(jié)合安徽省旅游業(yè)發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀, 分析影響我省旅游業(yè)收入的因素, 并

5、采用計(jì)量經(jīng)濟(jì)的數(shù)學(xué)模型, 利用2000年到2010年安徽省旅游業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù), 實(shí)證檢驗(yàn)影響安徽旅游業(yè)收入提升的因素,并提出針對(duì)性的改進(jìn)措施。2 文獻(xiàn)綜述 國際上對(duì)旅游競(jìng)爭(zhēng)力領(lǐng)域的研究從20 世紀(jì)80 年代末開始, 較多從旅游地客源競(jìng)爭(zhēng)角度出發(fā), 側(cè)重市場(chǎng)定位、目的地形象塑造、可持續(xù)發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)力等 。美國哈佛大學(xué)教授、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略專家邁克爾.波特教授是第一個(gè)從產(chǎn)業(yè)層面研究國際競(jìng)爭(zhēng)力的學(xué)者。他認(rèn)為, 一國在某一產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力, 是一個(gè)國家能否創(chuàng)造一個(gè)良好的商業(yè)環(huán)境, 使該國企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力。他建立了較為完整的競(jìng)爭(zhēng)力理論研究框架, 創(chuàng)立了分析競(jìng)爭(zhēng)力的鉆石模型。Crouch and Ritchie

6、( 1999) 認(rèn)為最有競(jìng)爭(zhēng)力的目的地應(yīng)是在可持續(xù)的基礎(chǔ)上為其居民創(chuàng)造更多財(cái)富的目的地, 競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)是目的地的長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)繁榮。Hassan( 2000) 認(rèn)為旅游目的地的競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)目的地維持在旅游市場(chǎng)上相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的地位的同時(shí), 創(chuàng)造資源并將資源整合為具有增值作用的旅游產(chǎn)品的能力。布魯斯( 2000)構(gòu)建交通花費(fèi)模型, 就旅游交通花費(fèi)與旅游總花費(fèi)之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系、交通系統(tǒng)在提高旅游目的地競(jìng)爭(zhēng)力中的作用等問題進(jìn)行了深入研究。以上研究均為理論研究, 從旅游競(jìng)爭(zhēng)力的某一個(gè)影響因子出發(fā), 不僅說明了其相互間的作用, 同時(shí)也對(duì)如何提高旅游競(jìng)爭(zhēng)力提出了一些策略, 但是研究?jī)?nèi)容比較單一, 沒有全面考

7、慮影響旅游競(jìng)爭(zhēng)力的其它因素。中國較早研究旅游競(jìng)爭(zhēng)力的文獻(xiàn)5中國旅游業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)策略6( 1996) 把我國旅游業(yè)放在國際競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境中研究, 提出了一些策略與建議, 但對(duì)于旅游競(jìng)爭(zhēng)力沒有進(jìn)行深入的探討, 顯得不夠成熟。黎潔、趙西萍的論國際旅游競(jìng)爭(zhēng)力及其階段性演進(jìn)和論國際旅游競(jìng)爭(zhēng)力提出了我國國際旅游競(jìng)爭(zhēng)力的六大影響因素和四個(gè)演進(jìn)階段, 并總結(jié)了不同階段的特征。張明清、劉超的5旅游產(chǎn)業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力的理論思考與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析對(duì)旅游業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力的理論基礎(chǔ)進(jìn)行初步探討, 指出旅游產(chǎn)業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在三個(gè)層次上: 旅游產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、旅游企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和旅游業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力, 最后分析了我國旅游業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)問題。張欣在旅游

8、產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的理論研究與實(shí)證分析中詳細(xì)闡述了旅游產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力概念體系和范式, 建立了旅游產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力分析范式和指標(biāo)體系, 但其分析范式的合理性有待商榷, 指標(biāo)體系過于細(xì)化, 資料獲取有一定難度,降低了其他區(qū)域進(jìn)行旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的可操作性 。朱應(yīng)皋、萬緒才中國旅游業(yè)發(fā)展環(huán)境國際競(jìng)爭(zhēng)力比較研究，全球旅游11強(qiáng)國旅游業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)運(yùn)用同樣的方法構(gòu)建指標(biāo)體系, 進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià), 但指標(biāo)體系的構(gòu)建不夠完備。2005 年王娟的碩士論文安徽省旅游業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究, 針對(duì)安徽省旅游業(yè)發(fā)展實(shí)際, 以中國旅游業(yè)發(fā)展為背景, 以華東六省一市為參照系, 全面分析了安徽省旅游資源、旅游產(chǎn)品、旅游市場(chǎng)、旅游管理、

9、旅游經(jīng)濟(jì)、旅游綜合、旅游現(xiàn)實(shí)、旅游潛在以及旅游支持諸競(jìng)爭(zhēng)力, 系統(tǒng)提出了提升安徽省旅游業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的系列對(duì)策。弗朗索瓦.韋拉認(rèn)為決定旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的因素為: 資源稟賦、比較成本和旅游需求。針對(duì)本文的研究，安徽省競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)通過旅游收入來體現(xiàn)，影響因素分別選擇了接待旅游人數(shù)（x1），旅行社總數(shù)（x2），公路運(yùn)營汽車擁有量（x3），人均可支配收入（x4），他們分別代表我省旅行規(guī)模，旅行輔助設(shè)施建設(shè)，旅游交通水平，人均消費(fèi)水平。3 實(shí)證分析 （一）研究假設(shè)首先我們?cè)O(shè)定四個(gè)假定即1.接待旅游人數(shù)與旅游競(jìng)爭(zhēng)力之間是正相關(guān)的，旅游收入決定于旅游人數(shù)總量和人均消費(fèi)，從而競(jìng)爭(zhēng)力也應(yīng)該與旅游人數(shù)總量保持正相關(guān)關(guān)系。2

10、.旅行社總數(shù)與競(jìng)爭(zhēng)力之間保持正相關(guān)關(guān)系。多數(shù)人出行旅游，特別是省外游，長(zhǎng)途游，人們偏愛去找旅行社，在某種程度上，旅行社的數(shù)量反映了旅游競(jìng)爭(zhēng)力的大小3.公路運(yùn)營汽車擁有量與旅游競(jìng)爭(zhēng)力有正相關(guān)關(guān)系。本省交通情況的好壞會(huì)影響人們對(duì)該省旅游的偏好，交通發(fā)達(dá)，路途花費(fèi)時(shí)間較少的旅行是消費(fèi)者所向往的，排除部分旅客會(huì)選擇現(xiàn)代高速交通工具如高鐵，飛機(jī)等，旅游專車包車等形勢(shì)為大多數(shù)人的首選，故而我們選擇汽車擁有量為影響因素。4.人均可支配收入與競(jìng)爭(zhēng)力有正相關(guān)關(guān)系，人均可支配收入反映的是人均消費(fèi)能力，其大小直接關(guān)系國內(nèi)旅客的消費(fèi)能力。（1） 定義變量本文所用數(shù)據(jù)主要根據(jù)2001- 2011 <<安徽統(tǒng)

11、計(jì)年鑒>>和<<中國統(tǒng)計(jì)年鑒>>整理所得。為了研究安徽省旅游競(jìng)爭(zhēng)力, 本文選取了旅游業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力( 主要以旅游收入指標(biāo)反映) 作為被解釋變量; 接待旅客人數(shù)、旅行社的數(shù)量、旅游交通、人均消費(fèi)能力變量作為解釋變量構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)力模型, 實(shí)證檢驗(yàn)各因素對(duì)安徽省旅游業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響。變量的具體定義見下表。變量類型變量名稱簡(jiǎn)稱變量定義被解釋變量旅游業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力Y旅游收入解釋變量接待旅客數(shù)X1接待旅客數(shù)旅行社數(shù)量X2旅行社數(shù)量客運(yùn)汽車擁有量X3客運(yùn)汽車擁有量人均支配收入X4人均支配收入 表一.變量定義 （三）模型的構(gòu)建與模型檢驗(yàn)1、模型的構(gòu)建。根據(jù)以上變量定義和數(shù)據(jù)分析,本文構(gòu)建多元

12、線性回歸模型: 其中分別表示各變量系數(shù),表示各解釋變量對(duì)被解釋變量Y 的影響程度, U表示隨機(jī)干擾項(xiàng), 指除以上影響因素外其他影響安徽省旅游業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素。如: 政治、政策、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、居民的消費(fèi)習(xí)慣等 。各項(xiàng)數(shù)據(jù)如下表2。 表二:2000-2010年各項(xiàng)目指標(biāo)值年份旅游收入（億元）接待旅游人數(shù)（萬人次）旅行社總數(shù)（家）公路運(yùn)營汽車擁有量（輛）人均可支配收入（元）2000159.523005.84332 4108336322001185.773402.13744108338872002215.773929.94214295441442003196.113366.084914231844752

13、004265.164379.15524307250322005308.614747.295994351555962006411.56239.376627611462992007575.997955.43693787377310200869010070.1791 8195684302009908.912424.1689086344928320101151 15349 .2694736815105222. 模型檢驗(yàn)本文利用sas軟件對(duì)模型進(jìn)行檢驗(yàn)，運(yùn)用回歸分析方法檢驗(yàn)如下:程序如下：data quantity; input y x1 x2 x3 x4;cards;159.52 3005.84 33

14、2 41083 3632185.77 3402.1 374 41083 3887215.77 3929.9 421 42954 4144196.11 3366.08 491 42318 4475265.16 4379.1 552 43072 5032308.61 4747.29 599 43515 5596411.5 6239.37 662 76114 6299575.99 7955.43 693 78737 7310690.57 10070.1 791 81956 8430908.91 12424.16 890 86344 92831151.72 15349.26 947 36815 105

15、22;proc reg graphics;model y=x1 x2 x3 x4/selection=stepwise sls=0.05 sle=0.2 r;plot student.*p.= *;run;model y=x1 x2 x3 x4/selection=stepwise sls=0.05 sle=0.2 noint r;plot student.*p.= *;run;結(jié)果如下：（1）有截區(qū)項(xiàng)逐步回歸分析結(jié)果model1Parameter StandardVariable Estimate Error Type II SS F Value Pr > FIntercept -82

16、.30088 9.13953 18893 81.09 <.0001x1 0.07981 0.00116 1102518 4732.01 <.0001Bounds on condition number: 1, 1Variable Variable Number Partial ModelStep Entered Removed Vars In R-Square R-Square C(p) F Value Pr > F 1 x1 1 0.9981 0.9981 0.2104 4732.01 <.0001 Dependent Predicted Std Error Std

17、Error Student Cook's Obs Variable Value Mean Predict Residual Residual Residual D1 159.5200 157.5821 6.3734 1.9379 13.870 0.140 0.0022 185.7700 189.2059 6.0645 -3.4359 14.008 -0.245 0.0063 215.7700 231.3273 5.6847 -15.5573 14.166 -1.098 0.0974 196.1100 186.3313 6.0918 9.7787 13.996 0.699 0.0465

18、265.160 267.1760 5.3954 -2.0160 14.279 -0.141 0.0016 308.610 296.5597 5.1852 12.0503 14.356 0.839 0.0467 411.5000 415.6361 4.6490 -4.1361 14.539 -0.284 0.0048 575.9900 552.5874 4.7915 23.4026 14.493 1.615 0.1439 690.5700 721.3500 5.9598 -30.7800 14.052 -2.190 0.43110 908.9100 909.2173 7.9787 -0.3073

19、 13.013 -0.0236 0.0011 1152 1143 10.9275 9.0632 10.657 0.850 0.380（2）無截區(qū)項(xiàng)回歸結(jié)果model2Parameter StandardVariable Estimate Error Type II SS F Value Pr > F x1 0.09558 0.00430 238044 494.78 <.0001 x4 -0.03005 0.00511 16660 34.63 0.0002 Bounds on condition number: 26.198, 104.79Summary of Stepwise Se

20、lectionVariable Variable Number Partial ModelStep Entered Removed Vars In R-Square R-Square C(p) F Value Pr > F1 x1 1 0.9939 0.9939 27.7794 1629.40 <.00012 x4 2 0.0048 0.9987 0.5871 34.63 0.0002The REG ProcedureDependent Predicted Std Error Std Error Student Cook'sObs Variable Value Mean P

21、redict Residual Residual Residual D1 159.5200 178.1330 6.4015 -18.6130 20.979 -0.887 0.0372 185.770 208.3427 6.2112 -22.5727 21.036 -1.073 0.0503 215.770 251.0646 5.6641 -35.2946 21.190 -1.666 0.0994 196.11 187.2279 9.1194 8.8821 19.949 0.445 0.0215 265.160 267.3096 8.1256 -2.1496 20.374 -0.106 0.00

22、16 308.610 285.5495 9.4562 23.0605 19.791 1.165 0.1557 411.50 407.0307 7.8733 4.4693 20.472 0.218 0.0048 575.990 540.6626 7.6889 35.3274 20.542 1.720 0.2079 690.570 709.1167 8.4763 -18.5467 20.230 -0.917 0.07410 908.910 908.4758 11.5425 0.4342 18.651 0.0233 0.00011 1152 1151 16.9050 0.9075 13.976 0.

23、0649 0.003分析檢驗(yàn)結(jié)果：在回歸分析模型1（含有截區(qū)項(xiàng)），sas系統(tǒng)刪除了多種共線的因素和不通過檢驗(yàn)的因素，得到較高擬合度模型的一般表達(dá)式： 這表明接待旅游人數(shù)每增加一人，旅游收入就增加79.81元，而其他選定因素對(duì)收入沒有顯著影響，這表明其他因素對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的貢獻(xiàn)程度不高，還有待加強(qiáng)。在回歸分析模型2（不含有截區(qū)項(xiàng)），sas系統(tǒng)刪除了多種共線的因素和不通過檢驗(yàn)的因素，得到較高擬合度模型的另一個(gè)一般表達(dá)式： 這個(gè)表達(dá)式看似含有兩個(gè)變量，但第四個(gè)變量對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的影響顯然違背經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)，不符合現(xiàn)實(shí)情況，故舍去。結(jié)論：綜合模型1和模型2可知模型1對(duì)現(xiàn)實(shí)情況的解釋更加符合。因素X1對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的影響最強(qiáng)，

24、其實(shí)這一因素是直接作用于旅游收入來影響競(jìng)爭(zhēng)力的。但其他因素X2，X3，X4對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的影響不很明顯，這說明安徽省在這些方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，不能成為影響旅游收入的重要因素之一。由此我們可以判斷安徽省整體不是具備很大的競(jìng)爭(zhēng)力，其他資源對(duì)旅游業(yè)的發(fā)展促進(jìn)作用十分有限，旅游業(yè)的提升空間還很大。 四.政策性建議針對(duì)我省旅游業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力還比較弱, 旅游資源未能完全開發(fā), 旅游企業(yè)經(jīng)營觀念落后, 管理模式陳舊，部分旅游景點(diǎn)交通落后，人均消費(fèi)不足導(dǎo)致旅游需求缺乏強(qiáng)勁勢(shì)頭等問題，我們建議：1.更新企業(yè)經(jīng)營理念理念是行為的先導(dǎo)。安徽省大多數(shù)旅游企業(yè)依然信奉傳統(tǒng)的經(jīng)營理念, 將價(jià)格作為主要競(jìng)爭(zhēng)手段, 同行之間往往通過惡性削價(jià)

25、競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額, 沒有完全擺脫生產(chǎn)什么賣什么的生產(chǎn)導(dǎo)向觀念, 以至于旅游企業(yè)盲目追求眼前利益,經(jīng)營決策的短視行為時(shí)有發(fā)生。因此, 更新旅游經(jīng)營理念尤為重要。應(yīng)認(rèn)清目前旅游市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì), 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)只是競(jìng)爭(zhēng)的基本手段, 質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)更加長(zhǎng)遠(yuǎn), 文化競(jìng)爭(zhēng)是更高品位的競(jìng)爭(zhēng), 是未來旅游市場(chǎng)的主導(dǎo)競(jìng)爭(zhēng)手段。必須將傳統(tǒng)的經(jīng)營理念轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀吮舅枷霝橹笇?dǎo), 以旅游者需求為基礎(chǔ), 以企業(yè)文化為核心, 樹立企業(yè)品牌、突出企業(yè)個(gè)性、注重文化創(chuàng)新的現(xiàn)代經(jīng)營理念。2.發(fā)展大型旅游企業(yè)集團(tuán)安徽省旅游企業(yè)突出的問題之一是規(guī)模太小。國內(nèi)外大量事實(shí)表明, 旅游企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng), 有利于降低運(yùn)營成本, 共享信息和

26、資源, 是培育旅游龍頭企業(yè), 增強(qiáng)區(qū)域旅游企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的根本途徑和必由之路。旅游上市公司年報(bào)在一定程度上反映出旅游企業(yè)的經(jīng)營狀況, 中國企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告(2003)以年報(bào)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ), 測(cè)評(píng)和分析了全國21 家旅游類上市公司的競(jìng)爭(zhēng)力狀況, 結(jié)果顯示: 隸屬于黃山旅游集團(tuán)的黃山旅游發(fā)展股份有限公司是安徽省目前知名的三大旅游集團(tuán)( 黃山旅游集團(tuán)、安徽旅游集團(tuán)和九華山旅游集團(tuán)) 中唯一的上市公司, 也是安徽省唯一的旅游上市公司, 雖然其屬于擁有穩(wěn)定門票收入的資源類企業(yè),但其經(jīng)營業(yè)績(jī)也只位居中等。所以大力發(fā)展旅游企業(yè)集團(tuán)不僅有利于提高我省的旅游競(jìng)爭(zhēng)力更有利于帶來經(jīng)濟(jì)效益的提高。3.更新旅游行社的營銷觀念, 強(qiáng)化聯(lián)合經(jīng)營目前, 安徽省內(nèi)旅游景點(diǎn)、旅行社、賓館飯店等旅游企業(yè)為一時(shí)之利和一己之利, 展開激烈競(jìng)爭(zhēng), 合作意識(shí)