隧道工程 第9章

1、學(xué)習(xí)本課程的目的：學(xué)習(xí)本課程的目的：（1 1）了解道路照明基礎(chǔ)；）了解道路照明基礎(chǔ)；（2 2）掌握隧道亮度曲線(xiàn)；）掌握隧道亮度曲線(xiàn)；（3 3）了解隧道照明設(shè)計(jì)內(nèi)容。）了解隧道照明設(shè)計(jì)內(nèi)容。第第9 9章章 隧道照明隧道照明9.1 9.1 概述概述9.2 9.2 隧道照明基礎(chǔ)隧道照明基礎(chǔ)9.3 9.3 道路照明的質(zhì)量道路照明的質(zhì)量9.4 9.4 隧道亮度曲線(xiàn)隧道亮度曲線(xiàn)9.5 9.5 照明設(shè)計(jì)照明設(shè)計(jì)9.1 9.1 概述概述 1 1、隧道照明的目的、隧道照明的目的 把必要的視覺(jué)信息傳遞給司把必要的視覺(jué)信息傳遞給司機(jī)，保證行車(chē)安全。機(jī)，保證行車(chē)安全。2 2、人對(duì)光強(qiáng)變化的視覺(jué)問(wèn)題、人對(duì)光強(qiáng)變化的視覺(jué)

2、問(wèn)題 人的視覺(jué)人的視覺(jué) 光入射人眼后產(chǎn)生的各種視覺(jué)光入射人眼后產(chǎn)生的各種視覺(jué) 光覺(jué)光覺(jué)明暗明暗 形覺(jué)形覺(jué)物體形狀物體形狀 色覺(jué)色覺(jué)顏色顏色 動(dòng)覺(jué)動(dòng)覺(jué)物體運(yùn)動(dòng)物體運(yùn)動(dòng) 立體覺(jué)立體覺(jué)遠(yuǎn)近遠(yuǎn)近 深度覺(jué)深度覺(jué)深淺深淺 白天進(jìn)洞白天進(jìn)洞 由亮度極高進(jìn)入黑暗，有適應(yīng)由亮度極高進(jìn)入黑暗，有適應(yīng)的滯后現(xiàn)象的滯后現(xiàn)象黑洞效應(yīng)黑洞效應(yīng) 白天出洞白天出洞 亮度差別大，容易出現(xiàn)亮度差別大，容易出現(xiàn)弦光弦光 3 3、我國(guó)隧道照明狀況、我國(guó)隧道照明狀況 我國(guó)公路上大部分隧道都我國(guó)公路上大部分隧道都無(wú)照明無(wú)照明或或僅僅懸掛幾盞路燈懸掛幾盞路燈共行人照明，從調(diào)研得到的共行人照明，從調(diào)研得到的資料看，安裝了照明的隧道較少，照明

3、的資料看，安裝了照明的隧道較少，照明的標(biāo)準(zhǔn)也很標(biāo)準(zhǔn)也很低低。規(guī)范規(guī)范規(guī)定規(guī)定300m300m以下以下的的行人稀少且交通量不大的隧道可不設(shè)照明，行人稀少且交通量不大的隧道可不設(shè)照明，但二級(jí)以上公路隧道長(zhǎng)度超過(guò)但二級(jí)以上公路隧道長(zhǎng)度超過(guò)100m100m時(shí)必時(shí)必須有可靠的照明設(shè)施。須有可靠的照明設(shè)施。 9.2 9.2 隧道照明基礎(chǔ)隧道照明基礎(chǔ)1 1、光的度量、光的度量2 2、司機(jī)的視覺(jué)、司機(jī)的視覺(jué)3 3、影響視覺(jué)的主要因素、影響視覺(jué)的主要因素1 1、光的度量、光的度量 光的本質(zhì)：光的本質(zhì)： 光是一種波，可見(jiàn)光的波長(zhǎng)范圍為光是一種波，可見(jiàn)光的波長(zhǎng)范圍為380 380 760nm760nm之間，具有波粒

4、二象性之間，具有波粒二象性光的傳播速度為光的傳播速度為3030萬(wàn)萬(wàn)km/skm/s光通過(guò)介質(zhì)傳播，波長(zhǎng)和速度將隨介質(zhì)光通過(guò)介質(zhì)傳播，波長(zhǎng)和速度將隨介質(zhì)改變，而頻率不改變改變，而頻率不改變 光通量光通量 光通量是指單位時(shí)間內(nèi)光輻射能量的大小，它是根據(jù)人眼對(duì)光的感覺(jué)來(lái)評(píng)價(jià)的。 dVKem780380式中：式中：K Kmm 最大光譜光效能，最大光譜光效能，683 lm683 lmw w； V(V() ) 明視覺(jué)光譜光效率；明視覺(jué)光譜光效率；流明流明lmlm 為光譜輻射通量為光譜輻射通量; ;e 發(fā)光強(qiáng)度發(fā)光強(qiáng)度( (光強(qiáng)光強(qiáng)) ) 光通量的角密度(空間)，描述輻射體在不同方向上光通量的分布特征ddI

5、cdcd 坎德拉坎德拉 若光源輻射的光通量若光源輻射的光通量是均勻的，則在立體是均勻的，則在立體角角 內(nèi)的平均光強(qiáng)內(nèi)的平均光強(qiáng)I I為：為： I 照度照度 照度是用來(lái)表示被照面上光的強(qiáng)弱，以被照?qǐng)鏊馔ǖ拿娣e密度來(lái)表示。取微小面積dA，入射的光通為d，則照度E為： dAdE勒克斯勒克斯lxlxdAdAI。廣光源單元面積上的亮度 亮度亮度 000coscosLAIAIL 亮度是表征發(fā)光面在亮度是表征發(fā)光面在不同方向上的光學(xué)特性不同方向上的光學(xué)特性太陽(yáng)的亮度：太陽(yáng)的亮度：熒光燈：熒光燈： 尼特尼特ntnt29/106 . 1mcd24/10)5 . 15 . 0(mcd2 2、司機(jī)的視覺(jué)、司機(jī)的視

6、覺(jué) 視野：視野：人眼的視野較廣，大約人眼的視野較廣，大約100100度范度范圍，上約圍，上約5050、下約、下約7575度度 60m100m1.5m司機(jī)注視范圍長(zhǎng)約100m對(duì)應(yīng)的視角1 視覺(jué)：視覺(jué)：視網(wǎng)膜上分布著兩種感光視網(wǎng)膜上分布著兩種感光細(xì)胞，錐狀體和桿狀體細(xì)胞，根據(jù)細(xì)胞，錐狀體和桿狀體細(xì)胞，根據(jù)光強(qiáng)度不同進(jìn)行工作。光強(qiáng)度不同進(jìn)行工作。 司機(jī)注視范圍司機(jī)注視范圍 國(guó)際照明委員會(huì)（國(guó)際照明委員會(huì)（CIECIE）建議：司）建議：司機(jī)觀察路面的平均視點(diǎn)高度為機(jī)觀察路面的平均視點(diǎn)高度為1.5m1.5m，相當(dāng)于汽車(chē)司機(jī)的人眼高度，若向前相當(dāng)于汽車(chē)司機(jī)的人眼高度，若向前注視的視角約為注視的視角約為1

7、1則注視的范圍約則注視的范圍約為正前方為正前方60160m60160m左右左右。 司機(jī)的看視條件司機(jī)的看視條件 路面平均亮度，對(duì)隧道來(lái)說(shuō)還有作為背路面平均亮度，對(duì)隧道來(lái)說(shuō)還有作為背景的墻面亮度；景的墻面亮度； 路面亮度均勻度路面亮度均勻度 物體的亮度；物體的亮度； 物體與背景的亮度對(duì)比；物體與背景的亮度對(duì)比； 觀察物體時(shí)的有效時(shí)間；觀察物體時(shí)的有效時(shí)間； 眩光程度等。眩光程度等。 還與物體的形狀，輪廓的清晰度、在還與物體的形狀，輪廓的清晰度、在視野中的位置；視野中的位置； 視覺(jué)是以生理量度量的，受觀察者的視覺(jué)是以生理量度量的，受觀察者的精神、視力、身體狀況的影響精神、視力、身體狀況的影響。還受

8、氣象。還受氣象（如霧等）和空氣混濁程度的影響。（如霧等）和空氣混濁程度的影響。 3 3、影響視覺(jué)的主要因素、影響視覺(jué)的主要因素 適宜的亮度適宜的亮度 適宜的亮度是物體在視網(wǎng)膜成象引起適宜的亮度是物體在視網(wǎng)膜成象引起視覺(jué)的基本條件。物體表面亮度大，視網(wǎng)視覺(jué)的基本條件。物體表面亮度大，視網(wǎng)膜上象的照度就高，就看得清楚，視覺(jué)與膜上象的照度就高，就看得清楚，視覺(jué)與亮度的對(duì)數(shù)成正比關(guān)系。亮度的對(duì)數(shù)成正比關(guān)系。 對(duì)象的大小對(duì)象的大小 “對(duì)象對(duì)象”的定義就是能夠看到的事物的定義就是能夠看到的事物或者事物的一部分。能否看清對(duì)象，除或者事物的一部分。能否看清對(duì)象，除了依賴(lài)于照明條件外，還決定于對(duì)象的了依賴(lài)于照明

9、條件外，還決定于對(duì)象的大小。大小。 對(duì)象和背景的亮度對(duì)比對(duì)象和背景的亮度對(duì)比 在觀察方向上，若對(duì)象的表面亮度為在觀察方向上，若對(duì)象的表面亮度為L(zhǎng)0L0，背景亮度為，背景亮度為 LbLb，則對(duì)象與背景的亮，則對(duì)象與背景的亮度對(duì)比度對(duì)比C C可用下式表示可用下式表示 C C值表示對(duì)象與背景亮度差別的大小，值表示對(duì)象與背景亮度差別的大小，C C值越大，可以識(shí)別得越清楚。值越大，可以識(shí)別得越清楚。C C值小到某值小到某一值以下時(shí)就不能識(shí)別對(duì)象了。一值以下時(shí)就不能識(shí)別對(duì)象了。bbLLLC0 顏色對(duì)比的影響顏色對(duì)比的影響 亮度對(duì)比是識(shí)別對(duì)象的主要因素，顏亮度對(duì)比是識(shí)別對(duì)象的主要因素，顏色對(duì)比則為輔助因素。

10、色對(duì)比則為輔助因素。 環(huán)境亮度的影響環(huán)境亮度的影響 對(duì)背景亮度的要求是足以識(shí)別背景。對(duì)背景亮度的要求是足以識(shí)別背景。足夠亮的背景，才能襯托出對(duì)象的輪廓和足夠亮的背景，才能襯托出對(duì)象的輪廓和相對(duì)位置，使司機(jī)作出準(zhǔn)確的判斷，保證相對(duì)位置，使司機(jī)作出準(zhǔn)確的判斷，保證行車(chē)安全。行車(chē)安全。 空氣對(duì)能見(jiàn)度的影響空氣對(duì)能見(jiàn)度的影響 空氣對(duì)光通的衰減作用和光幕空氣對(duì)光通的衰減作用和光幕 發(fā)光（或反光）物體的光通，必須經(jīng)過(guò)空氣才能發(fā)光（或反光）物體的光通，必須經(jīng)過(guò)空氣才能到達(dá)人的眼睛。在傳播的過(guò)程中受到吸收作用和散到達(dá)人的眼睛。在傳播的過(guò)程中受到吸收作用和散射作用造成光通衰減。射作用造成光通衰減。 空氣的散射作

11、用空氣的散射作用 散射是指空氣組成成份把原來(lái)向一個(gè)方向傳播的散射是指空氣組成成份把原來(lái)向一個(gè)方向傳播的光變成向各個(gè)方向傳播，使原來(lái)光線(xiàn)減弱的現(xiàn)象。光變成向各個(gè)方向傳播，使原來(lái)光線(xiàn)減弱的現(xiàn)象。 透過(guò)率透過(guò)率 觀察時(shí)間的長(zhǎng)短觀察時(shí)間的長(zhǎng)短 觀察尺寸大的物體只需很短的時(shí)間，觀察尺寸大的物體只需很短的時(shí)間，同一物體，照度越高（背景亮度越大），同一物體，照度越高（背景亮度越大），識(shí)別時(shí)間越短。識(shí)別時(shí)間越短。 9.3 9.3 道路照明質(zhì)量道路照明質(zhì)量 1 1、路面平均亮度、路面平均亮度 路面（背景）亮度越高，眼睛的對(duì)比靈路面（背景）亮度越高，眼睛的對(duì)比靈敏度越好（亮度對(duì)比閾敏度越好（亮度對(duì)比閾 越?。?。越

12、?。?。DunbarDunbar實(shí)驗(yàn)表明：平均亮度升高時(shí)，察覺(jué)障礙物實(shí)驗(yàn)表明：平均亮度升高時(shí)，察覺(jué)障礙物所必要的亮度對(duì)比所必要的亮度對(duì)比C C變小。變小。0.020.11.02400.20.40.60.81.0平均亮度（nt）亮度對(duì)比察覺(jué)障礙物的平均亮度察覺(jué)障礙物的平均亮度LavLav和亮度對(duì)比和亮度對(duì)比C C的關(guān)系的關(guān)系 2 2、路面亮度均勻度、路面亮度均勻度 保證亮度均勻度是為了保證亮度均勻度是為了給司機(jī)提供給司機(jī)提供良好的能見(jiàn)度和視覺(jué)上的舒適性良好的能見(jiàn)度和視覺(jué)上的舒適性。干。干燥路面和濕路面的路面亮度有很大變?cè)锫访婧蜐衤访娴穆访媪炼扔泻艽笞兓?，均勻度也相?yīng)有很大變化。嚴(yán)格化，均勻度也相應(yīng)

13、有很大變化。嚴(yán)格的均勻度要求，一般限于干燥路面和的均勻度要求，一般限于干燥路面和路面平均亮度較低的情況。路面平均亮度較低的情況。 總均勻度（總均勻度（U U0 0） 為了使路面上所有區(qū)域都有足夠的亮度和為了使路面上所有區(qū)域都有足夠的亮度和對(duì)比度，提供令人滿(mǎn)意的能見(jiàn)度，需要規(guī)定路對(duì)比度，提供令人滿(mǎn)意的能見(jiàn)度，需要規(guī)定路面最小亮度和平均亮度比值的范圍。面最小亮度和平均亮度比值的范圍。 avLLUmin0式中式中:Lav:Lav距車(chē)道邊緣距車(chē)道邊緣1/41/4寬度處寬度處( (左或右左或右) )測(cè)得的路面平均亮度；測(cè)得的路面平均亮度； LminLmin距車(chē)道邊緣距車(chē)道邊緣1/41/4寬度處寬度處(

14、(左或右左或右) )測(cè)得的路面最低亮度。測(cè)得的路面最低亮度。 對(duì)于隧道總均勻度包括路面對(duì)于隧道總均勻度包括路面和兩側(cè)和兩側(cè)2m2m高范圍內(nèi)的墻面，晝高范圍內(nèi)的墻面，晝間間U00.7U00.7；夜間；夜間U00.5U00.5。對(duì)于露天道路一般不低于對(duì)于露天道路一般不低于0.40.4。 縱向均勻度（縱向均勻度（ ） 為了提供視覺(jué)舒適性，要求沿各車(chē)道線(xiàn)為了提供視覺(jué)舒適性，要求沿各車(chē)道線(xiàn)中心線(xiàn)有一定的縱向均勻度?？v向均勻度中心線(xiàn)有一定的縱向均勻度?？v向均勻度是沿中心線(xiàn)的局部亮度的最小值和最大值是沿中心線(xiàn)的局部亮度的最小值和最大值之比。之比。 lUmaxminLLUl式中：式中：L Lmaxmax從車(chē)道

15、線(xiàn)中心線(xiàn)測(cè)得的最大亮度；從車(chē)道線(xiàn)中心線(xiàn)測(cè)得的最大亮度； L Lminmin從車(chē)道線(xiàn)中心線(xiàn)測(cè)得的最小亮度。從車(chē)道線(xiàn)中心線(xiàn)測(cè)得的最小亮度。 隧道縱向均勻度包括路面隧道縱向均勻度包括路面兩側(cè)兩側(cè)2m2m高范圍的墻面，晝間高范圍的墻面，晝間U Ul l0.80.8；夜間；夜間U Ul l0.60.6。露天道。露天道路依道路等級(jí)不同，不低于路依道路等級(jí)不同，不低于0.70.7或或0.50.5。 3 3、眩光限制、眩光限制 道路照明眩光分為兩類(lèi)：道路照明眩光分為兩類(lèi)： 失能眩光失能眩光 不舒適眩光不舒適眩光 失能眩光失能眩光 眩光導(dǎo)致的識(shí)別能力的下降，是由光眩光導(dǎo)致的識(shí)別能力的下降，是由光在眼睛里發(fā)生散射

16、過(guò)程造成的在眼睛里發(fā)生散射過(guò)程造成的。表示對(duì)照。表示對(duì)照明設(shè)施造成的明設(shè)施造成的能見(jiàn)度損失能見(jiàn)度損失方面的評(píng)價(jià)。方面的評(píng)價(jià)。失失能眩光能眩光是生理上的過(guò)程，是表示是生理上的過(guò)程，是表示由生理眩由生理眩光導(dǎo)致辨認(rèn)能力降低的一種度量光導(dǎo)致辨認(rèn)能力降低的一種度量。 不舒適眩光不舒適眩光 眩光造成的不舒適感，目前還沒(méi)有專(zhuān)眩光造成的不舒適感，目前還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的測(cè)量?jī)x器，是用眩光控制等級(jí)（門(mén)的測(cè)量?jī)x器，是用眩光控制等級(jí)（G G）表示所感到的不舒適程度的主觀評(píng)價(jià)。表示所感到的不舒適程度的主觀評(píng)價(jià)。表示在眩光感覺(jué)中的動(dòng)態(tài)駕駛條件下，表示在眩光感覺(jué)中的動(dòng)態(tài)駕駛條件下，對(duì)道路照明設(shè)施的評(píng)價(jià)對(duì)道路照明設(shè)施的評(píng)價(jià), ,

17、心理上的過(guò)程心理上的過(guò)程。 4 4、 誘導(dǎo)性誘導(dǎo)性 為了保證交通安全，道路的走向，道為了保證交通安全，道路的走向，道路的界限，道路交叉點(diǎn)以及特殊地點(diǎn)都應(yīng)路的界限，道路交叉點(diǎn)以及特殊地點(diǎn)都應(yīng)該清晰可見(jiàn)，該清晰可見(jiàn)，要求有良好的誘導(dǎo)性要求有良好的誘導(dǎo)性。誘導(dǎo)。誘導(dǎo)性一般來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面：即性一般來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面：即視見(jiàn)誘導(dǎo)性和光視見(jiàn)誘導(dǎo)性和光學(xué)誘導(dǎo)性學(xué)誘導(dǎo)性。誘導(dǎo)性通過(guò)各種誘導(dǎo)標(biāo)志和照。誘導(dǎo)性通過(guò)各種誘導(dǎo)標(biāo)志和照明設(shè)施獲得，與照明設(shè)施等一起，共屬交明設(shè)施獲得，與照明設(shè)施等一起，共屬交通安全設(shè)施范圍。通安全設(shè)施范圍。 視見(jiàn)誘導(dǎo)性視見(jiàn)誘導(dǎo)性 道路視線(xiàn)道路視線(xiàn)誘導(dǎo)標(biāo)志誘導(dǎo)標(biāo)志，是沿行車(chē)帶標(biāo)明，是沿行車(chē)帶標(biāo)明道路

18、邊緣和線(xiàn)形的道路邊緣和線(xiàn)形的一種設(shè)施一種設(shè)施，以便晝夜，以便晝夜誘導(dǎo)司機(jī)的視線(xiàn)，并根據(jù)需要設(shè)在某一誘導(dǎo)司機(jī)的視線(xiàn)，并根據(jù)需要設(shè)在某一路段上，如路面中心線(xiàn)、路線(xiàn)或兩側(cè)路路段上，如路面中心線(xiàn)、路線(xiàn)或兩側(cè)路面標(biāo)志、道路護(hù)欄與護(hù)樁、積雪地區(qū)設(shè)面標(biāo)志、道路護(hù)欄與護(hù)樁、積雪地區(qū)設(shè)置雪標(biāo)桿等。置雪標(biāo)桿等。 視見(jiàn)誘導(dǎo)性視見(jiàn)誘導(dǎo)性 隧道內(nèi)墻面也可以起誘導(dǎo)作用，但隧道隧道內(nèi)墻面也可以起誘導(dǎo)作用，但隧道內(nèi)的誘導(dǎo)作用首先要求有足夠的照明，使內(nèi)的誘導(dǎo)作用首先要求有足夠的照明，使誘導(dǎo)標(biāo)志成為可以視見(jiàn)的。誘導(dǎo)標(biāo)志成為可以視見(jiàn)的。 光學(xué)誘導(dǎo)性光學(xué)誘導(dǎo)性 在道路照明設(shè)施中，在道路照明設(shè)施中，排列成行的照明排列成行的照明器器可以

19、指示出道路走向、彎道、交叉和各可以指示出道路走向、彎道、交叉和各種特殊場(chǎng)合，再配合其它視線(xiàn)誘導(dǎo)標(biāo)志，種特殊場(chǎng)合，再配合其它視線(xiàn)誘導(dǎo)標(biāo)志，能在能在遠(yuǎn)距離上使司機(jī)明顯地注意到有危險(xiǎn)遠(yuǎn)距離上使司機(jī)明顯地注意到有危險(xiǎn)性的地段性的地段。 照明器在照明器在排列、光色、光強(qiáng)排列、光色、光強(qiáng)以及設(shè)置以及設(shè)置的的方位和間隔方位和間隔的變化，會(huì)有效地起到光學(xué)的變化，會(huì)有效地起到光學(xué)誘導(dǎo)作用。誘導(dǎo)作用。 在同一區(qū)段內(nèi)注意保持照明的一致性在同一區(qū)段內(nèi)注意保持照明的一致性（照明系列及光色等），以及在（照明系列及光色等），以及在不同區(qū)不同區(qū)段段，采用不同類(lèi)型的光源、，采用不同類(lèi)型的光源、不同的格調(diào)不同的格調(diào)等，都會(huì)有效地

20、起到光學(xué)誘導(dǎo)作用。等，都會(huì)有效地起到光學(xué)誘導(dǎo)作用。 在規(guī)模大、線(xiàn)形復(fù)雜、多層次的立體在規(guī)模大、線(xiàn)形復(fù)雜、多層次的立體交叉場(chǎng)合不宜大量裝設(shè)路燈，這種場(chǎng)合交叉場(chǎng)合不宜大量裝設(shè)路燈，這種場(chǎng)合宜采用宜采用高桿照明高桿照明，在照亮道路的同時(shí)也，在照亮道路的同時(shí)也照亮環(huán)境，可以獲得與白天相似的良好照亮環(huán)境，可以獲得與白天相似的良好誘導(dǎo)性。誘導(dǎo)性。 9.4 9.4 隧道亮度曲線(xiàn)隧道亮度曲線(xiàn)1 1、隧道照明區(qū)段劃分、隧道照明區(qū)段劃分 長(zhǎng)隧道照明基本上可以按長(zhǎng)隧道照明基本上可以按接近段、入接近段、入口段、過(guò)渡段、中間段和出口段口段、過(guò)渡段、中間段和出口段五個(gè)區(qū)段五個(gè)區(qū)段劃分。劃分。2 2、隧道亮度曲線(xiàn)、隧道亮度

21、曲線(xiàn) 亮度曲線(xiàn)：沿道路軸線(xiàn)，由入口洞外亮度曲線(xiàn)：沿道路軸線(xiàn)，由入口洞外的接近段經(jīng)入口段、過(guò)渡段、中間段直至的接近段經(jīng)入口段、過(guò)渡段、中間段直至出口段，出口段，司機(jī)在白天所需要的路面亮度變司機(jī)在白天所需要的路面亮度變化曲線(xiàn)，稱(chēng)為亮度曲線(xiàn)化曲線(xiàn)，稱(chēng)為亮度曲線(xiàn)。 L1L2L3103010050010004000800010000隧道入口亮度(cd/m )2至入口距離(m) 自然光自然光在路面反射引起的亮度有可以在路面反射引起的亮度有可以利用的亮度和需要限制的亮度兩部分；利用的亮度和需要限制的亮度兩部分； 人工照明人工照明在路面反射引起的亮度是因在路面反射引起的亮度是因自然光不足或根本影響不到而需用人

22、工自然光不足或根本影響不到而需用人工照明加以彌補(bǔ)的亮度，人工亮度沿路軸照明加以彌補(bǔ)的亮度，人工亮度沿路軸的變化曲線(xiàn)稱(chēng)為人工亮度曲線(xiàn)。的變化曲線(xiàn)稱(chēng)為人工亮度曲線(xiàn)。 由于目前人們對(duì)視覺(jué)適應(yīng)能力的估算由于目前人們對(duì)視覺(jué)適應(yīng)能力的估算不一致，所以在入口（包括入口段和過(guò)渡不一致，所以在入口（包括入口段和過(guò)渡段）亮度曲線(xiàn)的劃法上相差甚遠(yuǎn)。我國(guó)的段）亮度曲線(xiàn)的劃法上相差甚遠(yuǎn)。我國(guó)的公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)各區(qū)段對(duì)各區(qū)段的長(zhǎng)度與亮度作了具體規(guī)定。的長(zhǎng)度與亮度作了具體規(guī)定。 9.5 9.5 照明設(shè)計(jì)照明設(shè)計(jì) 道路隧道的內(nèi)部照明，不僅要有足夠的道路隧道的內(nèi)部照明，不僅要有足夠的亮度，而且

23、要有符合要求的質(zhì)量。同時(shí)還亮度，而且要有符合要求的質(zhì)量。同時(shí)還要注意到隧道的特點(diǎn)，即它是一個(gè)封閉空要注意到隧道的特點(diǎn)，即它是一個(gè)封閉空間。另一方面，司機(jī)在動(dòng)態(tài)條件下觀察障間。另一方面，司機(jī)在動(dòng)態(tài)條件下觀察障礙物時(shí)，需要更長(zhǎng)的背景，即在增加的背礙物時(shí)，需要更長(zhǎng)的背景，即在增加的背景長(zhǎng)度上要保證亮度和亮度對(duì)比。景長(zhǎng)度上要保證亮度和亮度對(duì)比。 確定光源和照明器確定光源和照明器 隧道照明的光源，除了應(yīng)滿(mǎn)足在隧隧道照明的光源，除了應(yīng)滿(mǎn)足在隧道特定環(huán)境下的光效、光通量、壽命及道特定環(huán)境下的光效、光通量、壽命及工作特性、光色、顯色性和控制配光的工作特性、光色、顯色性和控制配光的難易程度等主要要求外，還應(yīng)選擇

24、在汽難易程度等主要要求外，還應(yīng)選擇在汽車(chē)排煙形成的煙霧中仍能保證有良好能車(chē)排煙形成的煙霧中仍能保證有良好能見(jiàn)度的光源。見(jiàn)度的光源。 隧道用照明器的主要作用是控制配光及保隧道用照明器的主要作用是控制配光及保護(hù)光源。護(hù)光源。 照明器的選擇，應(yīng)充分注意以下幾點(diǎn)：照明器的選擇，應(yīng)充分注意以下幾點(diǎn)： 照明器的配光特性是否符合照明目的，能否符合于設(shè)照明器的配光特性是否符合照明目的，能否符合于設(shè)置該照明器場(chǎng)所的置該照明器場(chǎng)所的幾何條件幾何條件。 形狀和尺寸是否小而堅(jiān)固，形狀和尺寸是否小而堅(jiān)固，安裝、維修應(yīng)方便安裝、維修應(yīng)方便。 材料應(yīng)有良好的材料應(yīng)有良好的耐腐蝕性耐腐蝕性能，必要時(shí)要施以表面處理。能，必要時(shí)

25、要施以表面處理。 對(duì)隧道墻面的配光及煙塵的污染應(yīng)充分注意。對(duì)隧道墻面的配光及煙塵的污染應(yīng)充分注意。 在滿(mǎn)足照明質(zhì)量、環(huán)境條件及防觸電保護(hù)要求的情況在滿(mǎn)足照明質(zhì)量、環(huán)境條件及防觸電保護(hù)要求的情況下，盡量選用光輸出比高，下，盡量選用光輸出比高，壽命長(zhǎng)壽命長(zhǎng)、光通衰減少的照明器。、光通衰減少的照明器。 進(jìn)行照度計(jì)算進(jìn)行照度計(jì)算 照度計(jì)算的目的是根據(jù)所需要的照度照度計(jì)算的目的是根據(jù)所需要的照度值及其它已知條件（照明器型式及布置、值及其它已知條件（照明器型式及布置、照明場(chǎng)所各個(gè)面的反射條件及污染情況等）照明場(chǎng)所各個(gè)面的反射條件及污染情況等）來(lái)決定燈具的容量或燈具的數(shù)量，或在來(lái)決定燈具的容量或燈具的數(shù)量，或在照照明器型式、布置及光源的容量都已確定的明器型式、布置及光源的容量都已確定的情況下，計(jì)算某點(diǎn)的照度值情況下，計(jì)算某點(diǎn)的照度值。 照度計(jì)算基本方法的特點(diǎn)及適用范圍照度計(jì)算基本方法的特點(diǎn)及適用范圍 方法名稱(chēng)方法名稱(chēng)特點(diǎn)特點(diǎn)適用范圍適用范圍利用利用系數(shù)系數(shù)法法用系數(shù)計(jì)算用系數(shù)計(jì)算考慮直射光和考慮直射光和反射光兩部分反射光兩部分的照度，計(jì)算的照度，計(jì)算水平面上的平水平面上的平均照度均照度計(jì)算室內(nèi)水平面的平均照度，計(jì)算室內(nèi)水平面的平均照度，特別適用于反射條件的房間特別適用于反射條件的房間查概算曲線(xiàn)查概算曲線(xiàn)一般