地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告5篇

1、2020年精選地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告5篇2020年精選地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告(一)一、實(shí)習(xí)目的 ：通過(guò)一年的地鐵專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識(shí)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能穩(wěn)定我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)或教師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以加強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)認(rèn)識(shí)，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的效勞主旨，以誠(chéng)懇的效勞態(tài)度效勞乘客。希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的根底。二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

2、廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)治理，于1997年6月28日開(kāi)通?，F(xiàn)有1號(hào)線(西朗廣州東站)、2號(hào)線(嘉禾望崗廣州南站)、3號(hào)線(機(jī)場(chǎng)南體育西路、天河客運(yùn)站番禺廣場(chǎng))、4號(hào)線(黃村金洲)、5號(hào)線(滘口文沖)、8號(hào)線(鳳凰新村萬(wàn)勝圍)、廣佛線(魁奇路西朗)及apm線(赤崗塔林和西)正在營(yíng)運(yùn)中，廣州地鐵現(xiàn)時(shí)的運(yùn)營(yíng)總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足交通需求，為處理?yè)碜璧牡缆方煌?，廣州地鐵在亞運(yùn)后將進(jìn)展新一輪的建立。廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長(zhǎng)度為600公里。 廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中

3、也有例外：4號(hào)線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號(hào)線有兩座車站為地面車站，5號(hào)線有兩座車站為高架車站。廣州地鐵XX年XX年開(kāi)展規(guī)劃：XX-XX年線網(wǎng)建立的原那么：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化開(kāi)展;二是落實(shí)“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)效勞水平;三是與城市建立打算和舊城改造打算相結(jié)合，完善城市空間構(gòu)造;四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進(jìn)功能區(qū)建立，提升城市整表達(dá)代化水平;五是支持嚴(yán)峻工程建立及城市新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極開(kāi)展;六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)開(kāi)展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市開(kāi)展和交通疏導(dǎo)的需要，又要按照市區(qū)兩級(jí)財(cái)力，量力而

4、行。據(jù)此原那么，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，打算將如下新線納入XX-XX年間施行： (一)3號(hào)線東延線：從番禺廣場(chǎng)到海傍，通過(guò)廣州亞運(yùn)城，主要為亞運(yùn)城效勞。 (二)4號(hào)線南延線：自四號(hào)線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港，長(zhǎng)11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)展。 (三)7號(hào)線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長(zhǎng)11.3公里。主要功能為與一期共同加強(qiáng)廣州南站客流集散才能，優(yōu)化珠江后航道城市功能規(guī)劃，支持大學(xué)城和長(zhǎng)洲島、黃埔區(qū)開(kāi)展。 (四)8號(hào)線北延段：由在建的文化公園站接著向北延至白云湖，全長(zhǎng)15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)開(kāi)展。 (五)11號(hào)線(環(huán)線)：行經(jīng)

5、琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長(zhǎng)42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線網(wǎng)構(gòu)造，提升效勞水平。 (六)13號(hào)線(東西快線)一期：由魚(yú)珠至新塘段，線路長(zhǎng)28.3公里。主要功能為對(duì)接穗莞深城際線，加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)絡(luò)。 (七)13號(hào)線(東西快線)二期：由魚(yú)珠至凰崗段，全長(zhǎng)31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)絡(luò)。 (八)14號(hào)線首期及支線(從化線及知識(shí)城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識(shí)城段(知識(shí)城線)，主線長(zhǎng)51.2公里，知識(shí)城線長(zhǎng)13.4公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”開(kāi)

6、展戰(zhàn)略、支持從化及知識(shí)城地區(qū)開(kāi)展。 (九)16號(hào)線(荔城線)：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長(zhǎng)31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”開(kāi)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城開(kāi)展。 (十)21號(hào)線：由增城廣場(chǎng)至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。廣州地鐵2020年規(guī)劃方案 ：我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強(qiáng)城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)絡(luò)同時(shí)，著力提升中心城區(qū)軌道交通的效勞水平，加密中心城區(qū)線網(wǎng)，同時(shí)支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達(dá)。規(guī)劃線網(wǎng)構(gòu)造由“環(huán)形線+放射線+x對(duì)角線”構(gòu)成，并構(gòu)建由13號(hào)線與3號(hào)線構(gòu)成的十字快線，支持“兩軸兩帶” (南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部?jī)?yōu)化開(kāi)展

7、軸，東部產(chǎn)業(yè)開(kāi)展帶、西部區(qū)域聯(lián)動(dòng)帶)的產(chǎn)業(yè)開(kāi)展。與此同時(shí)，為貫徹珠江三角洲地區(qū)改革開(kāi)展規(guī)劃綱要(XX-2020年)，預(yù)留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對(duì)接條件，加強(qiáng)了線網(wǎng)的開(kāi)放性。在XX年線網(wǎng)根底上，2020年線網(wǎng)增加了3號(hào)線東延段(番禺廣場(chǎng)清流)、4號(hào)線南、北延段(金洲-資訊園，黃村-水西)、5號(hào)線東延段(文沖-黃埔客運(yùn)港)、6號(hào)線東延段(香雪-永和)、7號(hào)線(廣州南站大沙東)、8號(hào)線北延段(文化公園-白云湖)、10號(hào)線(天河客運(yùn)站東沙)、11號(hào)線(環(huán)線)、12號(hào)線(槎頭大學(xué)城南)、13號(hào)線(凰崗新塘)(東西快線)、14號(hào)及支線(從化線及知識(shí)城線)、16號(hào)線(新塘-荔城，荔城線)、20號(hào)線

8、(廣州南站琶洲，新客站聯(lián)絡(luò)快線)和白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線(廣州南站白鵝潭)，線網(wǎng)總里程677公里。三、 實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程：為期兩個(gè)星期的地鐵實(shí)習(xí)工作大概可以分為兩個(gè)過(guò)程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動(dòng)物站大廳內(nèi)巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進(jìn)展巡視和文明乘車引導(dǎo)。我們上車后對(duì)列車衛(wèi)生情況進(jìn)展細(xì)心巡視，同時(shí)對(duì)列車乘客的不文明進(jìn)展引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座!第一部分：地鐵站務(wù)員以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)展，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提

9、升個(gè)人效勞水平。工作范圍執(zhí)行以下工作任務(wù)：負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客征詢?cè)兊裙ぷ?。?fù)責(zé)從售票機(jī)搜集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要協(xié)助的乘客提供效勞。負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。監(jiān)控設(shè)備的維修情況。1、崗位的主要工作介紹按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人效勞水平。2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持積極向上，對(duì)乘客要熱情周到，保證高水平的效勞質(zhì)量。1.穿著平坦，配套穿戴，不可敞

10、胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。2.不管是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。3.效勞牌應(yīng)佩戴于左前胸第一?？圩由戏?。4.肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。5.鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈。6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長(zhǎng)度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。8.主動(dòng)熱情，誠(chéng)懇周到，文明禮貌，全面效勞做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。第二部分地鐵列車巡視員：巧遇來(lái)自動(dòng)物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個(gè)身子在車廂內(nèi)格外顯眼。一路尾隨，深深感遭到地鐵列車巡視員的不容易。列車開(kāi)動(dòng)及靠站的引力、行進(jìn)中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾、不文明行為勸說(shuō)被漠視、穿越人群時(shí)遞來(lái)的異常

11、目光覺(jué)得做地鐵列車巡視員遇過(guò)最難受的事是什么?“確實(shí)是你對(duì)他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì)我，但也不會(huì)難受，由于我也盡力了?！蹦亲顨g樂(lè)的是事呢?“我給老人家找位置，他們特別歡樂(lè);我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對(duì)我說(shuō)感謝;征詢路的，也明白如何樣走，我本人也歡樂(lè)起來(lái)?！痹鴮掖?，筆者都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，然而郭文波的腳步從未停頓、速度保持平穩(wěn)，原來(lái)在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過(guò)，大概6分鐘他能在車廂走一個(gè)來(lái)回，從動(dòng)物園至滘口約20分鐘車程，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回，即走了14遍車廂。來(lái)到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿照舊往前進(jìn)，漸漸地，那高

12、大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責(zé)確實(shí)是在列車內(nèi)巡視各種情況，如覺(jué)察異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，留意衛(wèi)生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的完畢，伴隨而來(lái)的是經(jīng)歷的總結(jié)!在實(shí)習(xí)中，我盡本人的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度效勞每一位需要協(xié)助的乘客以及盡力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)理解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，理解認(rèn)識(shí)到直截了當(dāng)面向乘客的站務(wù)員的根本工作任務(wù)。以及理解到地

13、鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風(fēng)，照明操縱，熟悉進(jìn)路陳列，地鐵列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖)這次的實(shí)習(xí)使我深化的認(rèn)識(shí)到，關(guān)于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親身到地鐵站去，是一種提早認(rèn)識(shí)熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作 指導(dǎo)教師批閱意見(jiàn)：成績(jī)?cè)u(píng)定(百分制)： 指導(dǎo)教師簽字：年 月 日2020年精選地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告(二)實(shí)習(xí)名稱:畢業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)地點(diǎn):成都地鐵實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx年x月x日20xx年x月x日指導(dǎo)教師:xxxxxx姓名: xxxxxx學(xué)號(hào):xxxxx實(shí)習(xí)目的與任務(wù):1. 理解成都地鐵運(yùn)營(yíng)治理的主要內(nèi)容;2. 參觀成都地鐵站技術(shù)設(shè)備情況;3. 理解車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容;4. 理解站務(wù)員、行車值班員、值班站長(zhǎng)的工作內(nèi)容和

14、職責(zé)范圍及實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)內(nèi)容:成都城市軌道交通共規(guī)劃建立23條軌道交通線路，線網(wǎng)總里程1070公里，其中:地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區(qū)內(nèi)預(yù)留線4條共132公里。2010年9月27日，全長(zhǎng)18.5公里的地鐵1號(hào)線1期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng);2012年9月16日，全長(zhǎng)22.4公里的地鐵2號(hào)線一期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，構(gòu)成十字形運(yùn)營(yíng)骨架。成都地鐵運(yùn)營(yíng)以來(lái)，公司遵照“平安、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、溫馨”的主旨，不斷優(yōu)化列車開(kāi)行方案，合理配置運(yùn)力資源，有效提高運(yùn)能，更好地滿足乘客出行需要。同時(shí)，按照“交通先行”戰(zhàn)略部署，公司正積極推進(jìn)2號(hào)線(二期)東西延線、4號(hào)線一期工程、3號(hào)線一期

15、工程、7號(hào)線等地鐵線路建立工作。按照打算，成都地鐵將在2015年建成5條線路，運(yùn)營(yíng)里程到達(dá)150公里。本次實(shí)習(xí)內(nèi)容主要有成都地鐵運(yùn)營(yíng)治理的主要內(nèi)容;地鐵技術(shù)設(shè)備情況;車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容;站務(wù)員、行車值班員、值班站長(zhǎng)的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)。1.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)治理內(nèi)容:包括運(yùn)輸打算與運(yùn)輸才能、列車運(yùn)轉(zhuǎn)組織與調(diào)車工作、客流預(yù)測(cè)與分析、車站工作組織、運(yùn)價(jià)與票務(wù)治理、軌道系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)分析等工作。2.車站技術(shù)設(shè)備:3. 車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容(1)車站行車作業(yè):車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。(2)車站客運(yùn)作業(yè):包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺(tái)效勞和客流組織等。4.站務(wù)員、行

16、車值班員、值班站長(zhǎng)的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)(1)站務(wù)員:地鐵站務(wù)員其工作描繪為:按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)展，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。其主要執(zhí)行以下工作任務(wù):-負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客征詢?cè)兊裙ぷ鳌?- 負(fù)責(zé)從售票機(jī)搜集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。 - 負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要協(xié)助的乘客提供效勞。 - 負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。-監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。 - 監(jiān)控設(shè)備的維修情況。(2)行車值班員:行車值班員，

17、是負(fù)責(zé)地鐵車站設(shè)備的操縱，負(fù)責(zé)地鐵車站行車和客運(yùn)組織的人員。他通過(guò)車站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車站各種設(shè)備儀器來(lái)傳遞信息，協(xié)調(diào)各部門各工種之間的工作。 地鐵行車值班員的職責(zé)及工作范圍: 行車值班員一般是分為四班制來(lái)進(jìn)展工作，實(shí)行綜合工時(shí)制度。在交接班的時(shí)候，要遵守“三交，三不交”的原那么。分別是交調(diào)度命令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛(wèi)生不清不交。以此來(lái)保證這個(gè)工作的有序性和實(shí)效性。他要時(shí)刻關(guān)注車控室的各種儀器顯示的指標(biāo)和數(shù)據(jù)。一旦覺(jué)察征詢題，要及時(shí)向相關(guān)部門發(fā)送信息，進(jìn)展排解。負(fù)責(zé)日常地鐵車站行車指揮治理工作，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮和信息匯報(bào)工

18、作，安排站務(wù)員到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)詳細(xì)工作，并向值班站長(zhǎng)匯報(bào)有關(guān)情況。(3)值班站長(zhǎng):負(fù)責(zé)所屬車站行車、客運(yùn)等各項(xiàng)工作，確保行車、客運(yùn)平安，保證車站工作的有序開(kāi)展，為地鐵正常運(yùn)營(yíng)提供支持和保障。其主要職責(zé)及工作范圍:-協(xié)助站區(qū)長(zhǎng)和站長(zhǎng)在車站工作;-在值班時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)治理、監(jiān)視、安排及記錄車站所有有關(guān)客運(yùn)效勞工作及協(xié)調(diào)維修事項(xiàng)的安排;-充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當(dāng)處理，以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、平安的客運(yùn)效勞，并調(diào)動(dòng)班組員工的工作熱情，確保工作任務(wù)的圓滿完成。實(shí)習(xí)心得:這是我第一次經(jīng)歷社會(huì)實(shí)習(xí)。關(guān)于一個(gè)大學(xué)生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種根本的素養(yǎng)。想通過(guò)親身體驗(yàn)社會(huì)實(shí)習(xí)讓本人更進(jìn)一步理

19、解社會(huì)，在實(shí)習(xí)中增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，鍛煉本人的才能，培養(yǎng)本人的韌性，想通過(guò)社會(huì)實(shí)習(xí)，找出本人的缺乏和差距所在。實(shí)習(xí)，確實(shí)是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使本人所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我們主要是先熟悉車站設(shè)備以及對(duì)行車值班員工作的學(xué)習(xí)。行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車站的運(yùn)作，主動(dòng)向本班值班站長(zhǎng)匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)備的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對(duì)當(dāng)班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工平安等工作，全面負(fù)責(zé)設(shè)備、設(shè)備發(fā)生缺點(diǎn)或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能立即做出應(yīng)對(duì)，同時(shí)還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是:行值在沒(méi)有緊急情況發(fā)生

20、的時(shí)候相對(duì)較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕?；叵脒@次社會(huì)實(shí)習(xí)活動(dòng)，我學(xué)到了特別多，從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了特別多社會(huì)經(jīng)歷，本人的才能也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。 這次親身體驗(yàn)讓我有了深化感觸，這不僅是一次實(shí)習(xí)，仍然一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財(cái)富。在今后我要參加更多的社會(huì)實(shí)習(xí)，磨練本人的同時(shí)讓本人認(rèn)識(shí)的更多，使本人未踏入社會(huì)就已體會(huì)社會(huì)更多方面!2020年精選地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告(三)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告是高職院校學(xué)生從事現(xiàn)場(chǎng)工程施工工作的總結(jié)與體會(huì)，它集中反映了作者在實(shí)際工作中獲得的新的制造、理論或見(jiàn)解，是學(xué)生申請(qǐng)?？茖W(xué)歷的重要按照，也是實(shí)踐性教學(xué)領(lǐng)域中的重要文獻(xiàn)材料和社會(huì)的寶貴財(cái)

21、富。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和開(kāi)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。為此，學(xué)院組織我們進(jìn)展了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門本人立即從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)。大家都是特別渴望能走出校園，走進(jìn)社會(huì)通過(guò)本人的實(shí)際行動(dòng)去感受社會(huì)，用本人的所學(xué)去效勞社會(huì)。這確實(shí)是一份特別難得的一份社會(huì)責(zé)任感，這也是我們現(xiàn)在有好多青年所缺乏的一種責(zé)任感，更加是我們?cè)谡n本上難以學(xué)到的，因此此次實(shí)踐關(guān)于培養(yǎng)我們的社會(huì)責(zé)任感具有特別重要的意義，一位資深人力資源專家曾對(duì)團(tuán)隊(duì)精神的才能要求有如此的觀點(diǎn):要有與別人溝通、交流的才能以及與人合作的才能。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)

22、合作，配合默契，共赴成功。個(gè)人要想成功及獲得好的業(yè)績(jī)，必須牢記一個(gè)規(guī)那么:我們永遠(yuǎn)不能將個(gè)人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上，在團(tuán)隊(duì)工作中，會(huì)出現(xiàn)在本人的協(xié)助下同時(shí)也從中受益的情況，反過(guò)來(lái)看，本人本身受益其中，這是保證本人成功的最重要的要素之一。作為一個(gè)隧道工程與地下工程專業(yè)畢業(yè)的大專生，實(shí)習(xí)是大學(xué)階段尤為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它是對(duì)我們大學(xué)階段所學(xué)知識(shí)的一次綜合運(yùn)用，不但使我們各方面的知識(shí)系統(tǒng)化，而且使所學(xué)知識(shí)實(shí)踐化。畢業(yè)實(shí)習(xí)是在畢業(yè)前進(jìn)展一次系統(tǒng)的綜合調(diào)查，結(jié)合所學(xué)知識(shí)及本人的畢業(yè)實(shí)習(xí)，選擇本人的工作方向。通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我們可以理解工程的全過(guò)程，培養(yǎng)我們獨(dú)立分析處理實(shí)際征詢題的才能及創(chuàng)新才能，并鍛煉我們

23、調(diào)查研究的才能。一、實(shí)習(xí)內(nèi)容各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都是為消費(fèi)效勞，都是為現(xiàn)場(chǎng)施工效勞。為了將各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處，沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)這個(gè)舞臺(tái)，是不可能實(shí)現(xiàn)的，這確實(shí)是理論指導(dǎo)實(shí)踐，從實(shí)踐中表達(dá)理論價(jià)值之處。在現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)本人謙虛請(qǐng)教，從現(xiàn)場(chǎng)各施工人員那學(xué)到了好多從書(shū)本上不能學(xué)到的經(jīng)歷性的東西。本設(shè)計(jì)針對(duì)西安地鐵的地質(zhì)、水文條件進(jìn)展了施工組織設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括:施工總體安排;開(kāi)挖爆破設(shè)計(jì);支護(hù)設(shè)計(jì);施工輔助設(shè)計(jì)及防排水設(shè)計(jì);不良地層施工對(duì)策及保障措施;進(jìn)度打算安排及施工監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)幾方面內(nèi)容。其中施工設(shè)計(jì)采納新奧法原理，爆破采納光面爆破，支護(hù)設(shè)計(jì)采納了超前小導(dǎo)管，錨噴，鋼拱架，鋼筋網(wǎng)等。1.爆破施工方案及操縱措施西

24、安地區(qū)基巖埋深較淺，基坑開(kāi)挖需進(jìn)展爆破施工。爆破應(yīng)采納光面爆破或預(yù)裂爆破，硬巖宜采納光面爆破，軟巖宜采納預(yù)裂爆破，分部開(kāi)挖時(shí)可采納預(yù)留光面層光面爆破。爆破設(shè)計(jì)要點(diǎn)鉆爆設(shè)計(jì)應(yīng)按照工程地質(zhì)條件、開(kāi)挖斷面、開(kāi)挖方法、掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺、鉆具和爆破材料等綜合進(jìn)展鉆爆設(shè)計(jì)。施工階段的爆破設(shè)計(jì)需進(jìn)展專家評(píng)審，報(bào)城市主管部門批準(zhǔn)，經(jīng)市公安局同意后方可施行。還必須留意結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施行來(lái)調(diào)整鉆爆參數(shù)，到達(dá)平安、合理、經(jīng)濟(jì)的爆破效果。留意的是爆破輪廓和周邊圍巖穩(wěn)定。其爆破參數(shù)的選定最好是實(shí)地試驗(yàn)確定，也可參考有關(guān)光爆和預(yù)裂爆破的相關(guān)材料選定。1.防水工程設(shè)計(jì)原那么及等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(1)防水工程1) 地下構(gòu)造防水遵照“以混凝土自防

25、水為主、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原那么，按照環(huán)境條件、構(gòu)造方式、施工方法，選擇有效、可靠、操作方便的防水方案。2) 地下構(gòu)造應(yīng)以混凝土構(gòu)造自防水為主，確保混凝土、鋼筋混凝土構(gòu)造的抗?jié)B性、抗裂性和耐久性。3)應(yīng)加強(qiáng)變形縫、施工縫、誘導(dǎo)縫、穿墻管(盒)、預(yù)埋件、預(yù)留通道接頭、預(yù)留孔洞、樁頭等細(xì)部構(gòu)造防水措施。4)針對(duì)大連地鐵沿線地下水位高、補(bǔ)給來(lái)源豐富、地層滲透系數(shù)較大、地下水對(duì)混凝土和鋼筋具有不同程度腐蝕性的特點(diǎn)，應(yīng)優(yōu)先考慮采納混凝土構(gòu)造自防水與柔性全包防水層相結(jié)合的防水方案，并因地制宜，對(duì)別離式、復(fù)合式和疊合式構(gòu)造防水方案做出綜合比選。5)防水材料的選擇應(yīng)適應(yīng)大連地區(qū)的環(huán)境和地下水條件

26、，以方便施工、可靠、耐久、經(jīng)濟(jì)、平安、環(huán)保為原那么。6)地下構(gòu)造的排水措施應(yīng)以排除混凝土構(gòu)造內(nèi)滲漏水為原那么。(2)防水標(biāo)準(zhǔn)1)地下車站、機(jī)電設(shè)備集中地段和人行通道的防水等級(jí)為一級(jí)，不同意滲水，構(gòu)造外表不得有濕漬。無(wú)設(shè)備風(fēng)道防水等級(jí)為二級(jí)。2)車站構(gòu)造抗?jié)B等級(jí)P8抗?jié)B等級(jí)P10;注漿材料為1:0.40.5一般水泥漿，在水泥漿中添加23%的MgO膨脹劑;注漿壓力不小于0.2Mpa，不大于1Mpa;處于有侵蝕性介質(zhì)地下水地段，應(yīng)按照腐蝕性等級(jí)采取相應(yīng)技術(shù)措施。3.主體構(gòu)造防水優(yōu)先采納全包防水方案，遵照以“砼自防為主，柔性防水層為輔”的原那么設(shè)計(jì)。構(gòu)造防水混凝土標(biāo)號(hào)按照構(gòu)造平安、耐久抗裂、防滲的要求

27、確定，混凝土產(chǎn)生的裂縫寬度不大于0.2mm，不同意出現(xiàn)貫穿性裂縫。車站抗?jié)B混凝土強(qiáng)度指標(biāo)為C30、C35抗?jié)B等級(jí)P8。二、內(nèi)業(yè)在整個(gè)過(guò)程中，內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分，材料的整理，在質(zhì)量上對(duì)工程可以說(shuō)也有深遠(yuǎn)的阻礙，它是工程征詢題查詢的有效途徑之一，是工程交驗(yàn)的重要組成部分。通過(guò)對(duì)材料的整理，使我深化的體會(huì)到，這也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程，是一個(gè)積累知識(shí)的有效途徑之一，在標(biāo)記場(chǎng)布置圖繪制的同時(shí)，讓我擁有的計(jì)算機(jī)方面的知識(shí)也有了用武之地。除現(xiàn)場(chǎng)外，可以說(shuō)它也是一個(gè)全方位鍛煉本人的時(shí)機(jī)。三、團(tuán)結(jié)協(xié)作一項(xiàng)工程，并非一個(gè)人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是本人單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。

28、但為了給本人營(yíng)建一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否那么，將會(huì)適得其反。如此做，讓各部門在互相信任的根底上，對(duì)工程的進(jìn)展、對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)需要留意的地點(diǎn)，均心中有數(shù)，不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，阻礙工程進(jìn)度。工期確實(shí)是操縱本錢的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。在短短2個(gè)月的工作中，讓我深化的體會(huì)到團(tuán)結(jié)協(xié)作對(duì)干好一項(xiàng)工程是多么的重要，可以說(shuō)，它是順利干好一項(xiàng)工程的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是一個(gè)人在成長(zhǎng)過(guò)程中成熟的“基點(diǎn)”。四、平安在每個(gè)工地，尤其是在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的門口，你都會(huì)看到醒目的 “平安第一”等字樣的標(biāo)語(yǔ)。干工程本確實(shí)是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性特別大

29、工作，這就需要我們?cè)谧鳂I(yè)的過(guò)程中要加倍小心，在作好各項(xiàng)平安工作的同時(shí)，力爭(zhēng)每一秒，不能盲目的去搶一秒。否那么，事故就在一秒間。總之，在西安地鐵三號(hào)線的實(shí)習(xí)，它作為我立即從學(xué)校畢業(yè)，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識(shí)與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識(shí)水平得到了特別大提高。因此，在這期間，也曾有過(guò)工作不到位的地點(diǎn)，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì)對(duì)我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的阻礙。五、 實(shí)習(xí)感想緊張的實(shí)習(xí)生活完畢了，在這一段時(shí)間里我仍然有不少的收獲。實(shí)習(xí)完畢后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過(guò)兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了特別多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理

30、的唯一標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)人的知識(shí)和才能只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和開(kāi)展。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中接著學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高本人由知識(shí)、才能、智慧等要素交融成的綜合素養(yǎng)和才能,為本人事業(yè)的成功打下良好的根底。2020年精選地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告(四)一、實(shí)習(xí)目的 :通過(guò)一年的地鐵專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識(shí)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能穩(wěn)定我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)或教師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以加強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)認(rèn)

31、識(shí)，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的效勞主旨，以誠(chéng)懇的效勞態(tài)度效勞乘客。希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的根底。廣州地鐵2020年規(guī)劃方案 :二、 實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程:為期兩個(gè)星期的地鐵實(shí)習(xí)工作大概可以分為兩個(gè)過(guò)程:一是作為一位地鐵站務(wù)員在動(dòng)物站大廳內(nèi)巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進(jìn)展巡視和文明乘車引導(dǎo)。我們上車后對(duì)列車衛(wèi)生情況進(jìn)展細(xì)心巡視，同時(shí)對(duì)列車乘客的不文明進(jìn)展引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座!第一部分:地鐵站務(wù)員以地鐵站務(wù)員工作任務(wù):按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售

32、票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)展，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人效勞水平。工作范圍執(zhí)行以下工作任務(wù):負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客征詢?cè)兊裙ぷ?。?fù)責(zé)從售票機(jī)搜集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要協(xié)助的乘客提供效勞。負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。監(jiān)控設(shè)備的維修情況。1、崗位的主要工作介紹按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極

33、的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人效勞水平。2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持積極向上，對(duì)乘客要熱情周到，保證高水平的效勞質(zhì)量。1.穿著平坦，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。2.不管是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。3.效勞牌應(yīng)佩戴于左前胸第一?？圩由戏?。4.肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。5.鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈。6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長(zhǎng)度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。8.主動(dòng)熱情，誠(chéng)懇周到，文明禮貌，全面效勞做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。第二部分地鐵列車巡視員:巧遇來(lái)自動(dòng)物園站的地鐵列車巡視員郭x

34、x，1米78的個(gè)身子在車廂內(nèi)格外顯眼。一路尾隨，深深感遭到地鐵列車巡視員的不容易。列車開(kāi)動(dòng)及靠站的引力、行進(jìn)中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾、不文明行為勸說(shuō)被漠視、穿越人群時(shí)遞來(lái)的異常目光覺(jué)得做地鐵列車巡視員遇過(guò)最難受的事是什么?“確實(shí)是你對(duì)他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì)我，但也不會(huì)難受，由于我也盡力了?！蹦亲顨g樂(lè)的是事呢?“我給老人家找位置，他們特別歡樂(lè);我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對(duì)我說(shuō)感謝;征詢路的，也明白如何樣走，我本人也歡樂(lè)起來(lái)?！痹鴮掖危P者都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，然而郭文波的腳步從未停頓、速度保持平穩(wěn)，原來(lái)在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過(guò)，大概6分鐘他能在車廂走一個(gè)來(lái)回，從動(dòng)

35、物園至滘口約20分鐘車程，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回，即走了14遍車廂。來(lái)到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿照舊往前進(jìn)，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責(zé)確實(shí)是在列車內(nèi)巡視各種情況，如覺(jué)察異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，留意衛(wèi)生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì):為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的完畢，伴隨而來(lái)的是經(jīng)歷的總結(jié)!在實(shí)習(xí)中，我盡本人的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度效勞每一位需要協(xié)助的乘客以及盡力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)理解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，理解認(rèn)識(shí)到直截了當(dāng)面向乘客的站務(wù)員的根本工作任務(wù)。以及理解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風(fēng)，照明操縱，熟悉進(jìn)路陳列，地鐵列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖)這次的實(shí)習(xí)