物流企業(yè)倉儲作業(yè)具體流程優(yōu)化

1、物流企業(yè)倉儲作業(yè)具體流程優(yōu)化一、實習(xí)目的：a為加 強對書本知識的理解以及對專業(yè)基 礎(chǔ)知識重要 性的認 識；b、為進一步認 識倉儲 物流的概 念及其運 營模式，以及當(dāng)今倉 儲物流 的現(xiàn)狀；c、利用 在學(xué)校所學(xué)的物流實務(wù)知識，從理 論到實踐， 對實習(xí) 單位業(yè)務(wù)運 作和 經(jīng)營管理狀況進行分析，指出不足之處完善公司制度；d、 了解實習(xí)單位的各項規(guī)章制度，增強組織性和紀律性，認識自身不足，嚴于 律已,提高自身素質(zhì)；e、加強和實習(xí)單位各層次員工溝通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對現(xiàn) 實問 題的認識， 逐步提高社會交往能力和應(yīng)變 能力；f、適應(yīng)課 程教學(xué)和專業(yè)發(fā)展需要，收集 不同企業(yè) 在物流運作 方面的 資料

2、，夯 實專業(yè)知識；g、為了更好的 適應(yīng)物 流行業(yè)的 工作，通 過實踐使 得在課本中 所學(xué)到 的知識 得 到升華。二、實習(xí)單位及崗位介紹：新邦物流有 限公司2003年6月18日成立，現(xiàn)已發(fā)展成為集汽車運輸、代理國內(nèi)航空貨運出港、城際配送于一體，跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化的綜合性物流公司。新邦目前以汽車運輸和航空貨運為主，兼顧發(fā)展配送等其他物流業(yè)務(wù)?，F(xiàn)旗 下?lián)碛?0家全資子公司，100多個分公司 及營業(yè)部門，員工 3000 多人，擁有和整合各種運輸車輛600多臺，物流設(shè)備 300多套，倉庫、分撥場地10萬平方米；年吞吐能力100萬噸。2008開始，公司繼續(xù)以 公路運 輸為核 心業(yè)務(wù)，全面提升市

3、場占有率，增加服務(wù)附加值，拓展服務(wù)領(lǐng)域，向以汽運為主，航空運輸、城際配送等多元業(yè)務(wù)同步協(xié)調(diào)發(fā)展的運輸新格局邁進。從2008到2010年，新邦 將在國內(nèi)10個中心城 市建造現(xiàn) 代化的物流 配送中 心，在100 個城市設(shè)立 分公司及營業(yè)部，服務(wù)網(wǎng)點達 到1000個，網(wǎng)絡(luò) 覆蓋500個城市， 全面實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、信息化。我的崗位屬 于倉儲部門，主要進行倉儲管理5S、入庫、驗收、撿貨、出庫、配送、盤點 等實際操作。5S是指清潔、清掃、整理、整頓、個人 素養(yǎng)。三、 實習(xí)內(nèi)容及過程：我在新 邦物流崗位主 要是倉庫 操作工， 具 體從事 過的操作有 ：收貨 、分貨 、 入庫、打印 現(xiàn)品 票并 放置 好現(xiàn) 品票、

4、清潔 、清掃、移 庫、配 貨、初檢、 送貨 。 現(xiàn)場的實時 操作 都是 和 ACCS 系統(tǒng)一致的，例如：現(xiàn)場貨物實際入庫之后，要 立即做系統(tǒng) 入庫 ；現(xiàn)場 移庫 之后也 需要立即 更改系統(tǒng) 移庫；系統(tǒng) 打印出揀品 單 后應(yīng)按順序 做好 配貨 工作 等。 我目 前所從 事的工作是 倉儲流 程中最基礎(chǔ) 的操 作，希望我 能在 今后 的工 作中 學(xué)習(xí) 到更多 的倉儲工作 經(jīng)驗。通過這幾個 月的 實習(xí) 生活 ，我對于 物流倉儲 環(huán)節(jié)有了 更加深刻 的認識。中國的 物流倉儲業(yè) 沒有 國外 發(fā)達 ，有很多 的原因制 約了中國 物流業(yè)的發(fā) 展速度 。物流 產(chǎn)業(yè)不發(fā)達， 這對就對我們的生活帶來不必要的負擔(dān)，

5、降低了我們生活的質(zhì)量。下面簡單的 談一 談我 對倉 儲、 庫存 、供應(yīng) 鏈以及信息 化的一 點分析：1、庫存對 企業(yè)、 物 流有重要 影響當(dāng)今中國的很多企業(yè)，特別是中小企業(yè)物流設(shè)施設(shè) 備落后，信息化程度很低，很多物流理 念與設(shè)備 跟不上世界的腳步。這真 的只是理想與現(xiàn)實的差距嗎？原因究竟在哪？如今，企業(yè)對庫存管理越 來越重視 ，無論它是制造 商、分銷商、批發(fā)商、零售商，還是其他類型的 行業(yè)企業(yè) 。因為庫存資產(chǎn) 在企 業(yè)總資產(chǎn)額中所占比率相當(dāng)可觀，降低庫存 是實質(zhì)性地減少流動資金 需求的最快方式之庫存周轉(zhuǎn)把資產(chǎn) 轉(zhuǎn)變?yōu)槔?潤，庫存周轉(zhuǎn)越快，收益 率越好。諸如資產(chǎn) 回 報率以及其它一些資金使用 效

6、率方面的評價越來越普 遍地影響著組織。在公司中，庫存起著如下 5 個作用 ： 1、使公司 有可能 達到規(guī)模經(jīng) 濟； 2、平衡供求； 3、使制造專 業(yè)化成為 可能； 4、保護公司少 演戲需 求和訂貨周 期的影響； 5、在分配渠 道 在的關(guān) 鍵界面間 起緩沖器作 用。從某種意義上講，倉儲 管 理在物 流管理中占據(jù)著核 心的地位這是因 為 庫總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié) 的 接合部 ，例如采購與生產(chǎn) 之間 ， 生產(chǎn)的 初加工 與精加工之間，生產(chǎn)與銷售 之間，批發(fā)與零售之間，不同運輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié) 之間存在不均衡性的表現(xiàn)，庫存也正是解決這種不均衡性的手段 。倉儲環(huán) 節(jié)集中了上下游流程整合的

7、所有矛盾，庫存管理就是在實現(xiàn)物流流程的整 合。如果借用運籌學(xué)的語言來描述倉儲管理在物流中的地位， 可以說就是在運輸條件為約束力的情況下， 尋求最優(yōu)庫存 （包括布局）方案 作為控制 手 段，使 得物流達到 總成本 最低的目標(biāo) 。在許 多 具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實際上歸結(jié)為倉儲的方案設(shè)計與運行控制。2、信息是 庫存和 供 應(yīng)鏈的重 要因 素很多 公司 還沒 有采 取全 面的 、持續(xù) 的 分析和庫 存政策 規(guī)劃，原因 是缺少 時間和信息。很 多 公司之所 以對供應(yīng)鏈望而怯步，很 大一個原因是沒有一個好的信息系統(tǒng) 。3信息與 庫存庫存越來越被認為是個 物流過程 而不只是一種靜 態(tài)的存儲技術(shù)，動

8、態(tài)的庫存系統(tǒng)，通過應(yīng)用緩沖 站、積累區(qū)以及一些相關(guān) 操作使庫存不只是一個短暫的物料停留過程。全 面的庫存 控制是高效的倉 庫管理的關(guān)鍵，倉庫管理軟件 WMS提供了一個基于小型 機、Pc機、服務(wù)器， 對倉儲、分配和制造等操作提供實時的庫存 管理，并 將它們集 成在一 個軟件包內(nèi)。庫存 軟 件能跟蹤工具在何時何地被 何人領(lǐng)取 ， 因此幾 乎將庫存降 低為原來的一半。4信息與 供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管 理的作用上升， 其 中物流 管理是其主要組成 部分 。要解決的問題是提高整個 供應(yīng)鏈的 效率和競爭力， 主要是通過對上下游企業(yè)的信息反饋服 務(wù)來提高 供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效 益，如生產(chǎn)企業(yè)與銷售企

9、業(yè)的協(xié)同、供 應(yīng)商與采 購商的協(xié) 同等，物流信息 系統(tǒng)不僅是供應(yīng)鏈的血液循環(huán)系統(tǒng)，也是中樞神 經(jīng)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)是 建立互利的利益機制，但是這種機制|-Hf.需 要一定的 技術(shù)方案來保證，信息系 統(tǒng)在這里的主要作用是實現(xiàn)這種互利機 制的手段 。例如銷售商的庫存由供 應(yīng)商的自動補貨系統(tǒng)來管理 ，生 產(chǎn)商的生 產(chǎn)計 劃根 據(jù)銷售 商 的市場預(yù) 測來安 排等等。倉庫的現(xiàn)代化程度低，設(shè) 備陳舊落 后，不少仍處于 人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，人抬肩抗， 工作效率 低。貨物進不來出不去， 在庫滯留時間過長，或保管不善而破損 、霉變、 損失嚴重 ，加大了物流成 本。這與企業(yè)的經(jīng)濟實力及遠景規(guī)劃有關(guān)。企業(yè) 建立

10、倉庫僅把它作為存放 貨物的地方，因此對設(shè)備現(xiàn)代化的要求很低，而 且廉價的勞動力使得企業(yè) 放棄改造設(shè)備的打算，褡褳的手工作業(yè)使得人員 不至于閑 置， “不 怕慢，只怕站”的思想 在人 們的心中根深蒂固 ，降低了 工作效率。一方面，企業(yè)業(yè)務(wù)人員對 如何運用 信息化手 段提高業(yè)務(wù)和管理 水平缺乏足夠的知識經(jīng)驗和 運作思路 ，另一方 面信息化 人才缺 乏，尤其是 既懂業(yè) 務(wù)、又懂技術(shù)的人才十分匱乏 。這兩個方面導(dǎo)致信息化的實施與推進困難，需要高層領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)力與執(zhí) 行力。尤其在系統(tǒng)試行階段，對員工的應(yīng)用操作及規(guī)范管理均需要鐵腕。 但在實際工作中，往往并不得力?，F(xiàn)階段在倉庫系統(tǒng)的內(nèi)部 企業(yè)一般依賴于一個非

11、自動化的、以紙張文件為基礎(chǔ)的系統(tǒng)來記 錄、追蹤 進出庫的貨物以人為記憶實施倉庫內(nèi)部的管理。對于整個倉儲區(qū)而言，人 為因素的不確定性，會導(dǎo)致勞動效率低下人力資源嚴重浪費。同 時隨著貨 物數(shù)量的增加以及出入庫 頻率的 增多， 這種模 式會嚴重影響正常 的運行工 作效率。而現(xiàn)有已經(jīng)建立的計算機管理的倉庫管理系統(tǒng)隨著商品流通的快 速發(fā)展，已難以滿足倉庫管理實時性的要求。無線通訊網(wǎng)絡(luò)的解決方案開 始為越來越多的企業(yè)所關(guān)注，基于無線通信技術(shù)的倉儲解決方案不僅解決 了倉庫管 理操作人員的流動性問題，同時也實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實時傳 輸。因此 設(shè)計、開發(fā)現(xiàn)代倉庫管理系統(tǒng)必須加快進行因為它是企業(yè)提高核心競爭力 的保證。

12、今天，倉庫作業(yè) 和庫存控 制作業(yè)已多樣化、復(fù)雜化，靠人工去處理已十分困難。如果不能保證正確的進貨、驗收及發(fā)貨，就會導(dǎo)致產(chǎn)生過量的庫存延遲交貨時間，增加經(jīng)營成 本，以致失去客戶。采用 條碼技術(shù)，并結(jié)合信息處理技術(shù)，可確保庫存量 的準(zhǔn)確性 保證必要的庫存 水平及倉庫中物料的移動、與進貨協(xié)調(diào)一致保 證 產(chǎn)品的最 優(yōu)流入、保存和流出倉庫。四、實習(xí)總結(jié)及體會 ：時間不長，我來公司已經(jīng) 2 個多月了，在實習(xí)期間，領(lǐng)導(dǎo)和同事們不僅認真指 導(dǎo)我們的工 作平 時還 特別 關(guān)心 我們的生活 ，給予了 我足夠 的寬容、 支持與 幫助。 在這里，我 想感 謝所 有在 這段 時間里幫助 過我的人。 感謝他 們讓我不斷

13、進步 ， 我不會辜負 他們 對我 的期 望，努 力工作 、努力學(xué) 習(xí)，將來為社會 做出更 大的貢 獻。我認為成功最重要的條件之一就是勤奮，要比別 人多成就那 么一點 點必須 比別人多付 出一 些。機會是 不 平等的 ，它只 給 予勤奮 的人、勇于爭取的 人、超 前地多跨了 一步 的人 。勤奮 不但是 追求成功 的方法，更應(yīng) 成為我 們的一種人 生 態(tài)度。我 認為“成 功=勤奮 +智慧+激情 +機遇+健康 的人格 ”。上天對每個人的 眷顧都是公 平的 ，你 付出了 多 少就會 有多少的收 獲。今天你付出 了，收獲可 能 不在今天， 也不在明天， 但是總有一天你會得到的。 要用長遠的眼光看待付出，

14、 看待勤勞。付出不亞于任何人的努力和勤奮，你終將得到屬于你的成就。人生 都是被設(shè)計 出來 的。成 功的 人設(shè)計 自己成功 的路徑，那些 為自己 失敗找借口 的 人永遠 都不會成功。成功的 人必備的一個素 質(zhì)是自我 激勵的能力 ，能夠自我 激 勵的人就像 是具 備自 燃性 的物 品，可 以隨時 燃起自己 希望之火。在結(jié)交朋友 的 時候我們也 要找 這些 可以 自燃 ，至 少 是可燃 性 的人，讓自 己周圍 形成一種成 功 的氛圍，等 積累 到了 一定 程度 ，你 就可以 成功燃燒自 己。實習(xí)是大學(xué) 生在學(xué)習(xí)過程中的一個非常重 要的實踐環(huán) 節(jié)，我在新邦物 流公司 實 習(xí)就學(xué)到了 不少 東西 。收

15、獲很 多， 現(xiàn)列舉 一二：1. 通過 實習(xí)可 以開拓 視 野，增長 知 識。通 過實踐知 道我們以后 該怎么 樣讀書 ， 該 怎么 樣去 學(xué)習(xí) 。2. 通過 在公司 的實習(xí) ，知 道團隊合 作的重要 作 用，通過與組織里的人員積極 的配合 ，每 個人 都完 成各 自的任務(wù)， 這 樣效率會 大大的 提高。3. 通過 與同事 之間的 交流， 我學(xué)到 了很多知 識，了 解很多 處世的方法， 學(xué)會 怎樣跟 陌生 人溝 通， 遇事 該怎樣處理 等 。4. 在外 全憑一 張嘴。 當(dāng) 你遇到 不知道的 事情，不 恥下問。5. 通過 實習(xí)知 道了整 個物流的 業(yè)務(wù)流程 ，在這個物 流行業(yè) 里公司是怎 么運 作 的？該 怎樣 去管 理這 個公 司等 。6. 通過實習(xí)，知道了我國物流行業(yè)的現(xiàn)狀，從而讓我們知道書本上的東西那些是過 失的 ，那 些是 先進 的，那些是 先在在運用 的，我 國物流行業(yè) 發(fā)展 趨 勢是什 么？我們該 怎樣去學(xué) 習(xí)書本上 的知識，從 而使我 們畢業(yè)后能 很好 融 入 到物 流企 業(yè)里 去。在大學(xué)這幾 年對 專業(yè) 學(xué)習(xí) 中，讓我 們對物流 理 論知識 有了一定的 了解，但只 有 實踐才是檢 驗真 理的 唯一 標(biāo)準(zhǔn) ，唯有把 理 論與實踐 相結(jié)合 ，理論指 導(dǎo)實踐 ，實 踐檢驗理論，才能更好地為社會服務(wù)。為期 2 個月的 實習(xí)比