高中物理必修2第一章知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

1、第五章 曲線運(yùn)動(dòng)一、運(yùn)動(dòng)的分類1.直線運(yùn)動(dòng)勻速直線運(yùn)動(dòng)：F合= 0。勻變速直線運(yùn)動(dòng)：F合0；F合為恒力且與速度共線。非勻變速直線運(yùn)動(dòng)：F合為變力且與速度共線 。 2.曲線運(yùn)動(dòng)勻變速曲線運(yùn)動(dòng)：F合0；F合為恒力且與速度不共線。非勻變速曲線運(yùn)動(dòng)：F合為變力且與速度不共線 。二、曲線運(yùn)動(dòng) 1.定義：物體運(yùn)動(dòng)軌跡是曲線的運(yùn)動(dòng)。2.條件：運(yùn)動(dòng)物體所受合外（或a的方向）力的方向跟它的速度方向不在同一直線上。（vo0；F0）3.特點(diǎn)：方向：某點(diǎn)瞬時(shí)速度方向就是通過(guò)這一點(diǎn)的曲線的切線方向。 運(yùn)動(dòng)類型：變速運(yùn)動(dòng)（速度方向不斷變化，運(yùn)動(dòng)軌跡是一條曲線）。 F合0，一定有加速度a。 F合方向一定指向曲線凹側(cè)。 F合

2、可以分解成水平和豎直的兩個(gè)力。三、運(yùn)動(dòng)的合成分解（即位移、速度、加速度、的合成與分解） 1.定義：已知分運(yùn)動(dòng)求合運(yùn)動(dòng)叫做運(yùn)動(dòng)的合成；已知合運(yùn)動(dòng)求分運(yùn)動(dòng)叫做運(yùn)動(dòng)的分解。運(yùn)算法則：平行四邊形定則、三角形法則、多邊形法則。 2.合運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)和軌跡：由初速度和合加速度共同決定。 兩個(gè)勻速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)為一勻度直線運(yùn)動(dòng)，因?yàn)閍合=0。一勻速直線運(yùn)動(dòng)與一勻變速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)為一勻變速運(yùn)動(dòng)，因?yàn)閍合= 恒量。若二者共線則為勻變速直線運(yùn)動(dòng)，若不共線則為勻變速曲線運(yùn)動(dòng)。兩個(gè)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)為一勻變速運(yùn)動(dòng)，a合= 恒量。若合初速度與合加速度共線則為勻變速直線運(yùn)動(dòng)，反之，不共線則為勻變速曲線運(yùn)動(dòng)3. 曲線

3、運(yùn)動(dòng)的合力、軌跡、速度之間的關(guān)系（1）軌跡特點(diǎn)：軌跡在速度方向和合力方向夾角中，且向合力方向一側(cè)彎曲。（2）合力的效果：合力沿切線方向的分力F2改變速度的大小，沿垂直于切線方向的分力F1改變速度的方向。（即切向加速度只改變速度的大小，不改變速度的方向；法向加速度只改變速度的方向，不改變速度的大小） 當(dāng)合力方向與速度方向的夾角為銳角時(shí)，物體的速率將增大。當(dāng)合力方向與速度方向的夾角為鈍角時(shí)，物體的速率將減小。當(dāng)合力方向與速度方向垂直時(shí)，物體的速率不變。（舉例：勻速圓周運(yùn)動(dòng)）4.經(jīng)典實(shí)例（1）繩拉物體 合運(yùn)動(dòng)：是實(shí)際的運(yùn)動(dòng)。對(duì)應(yīng)的是合速度。方法：把合速度分解為沿繩方向和垂直于繩方向。vv水v船，d（

4、2）小船過(guò)河問(wèn)題（一條寬度為L(zhǎng)的河流，已知船在靜水中的速度為V船，水流速度為V水）模型一：怎樣過(guò)河時(shí)間t最短？dvv水v船當(dāng)v水<v船時(shí)，xmin=d，模型二：直接位移x最短若v水<v船，怎樣渡河直接位移xmin最短？模型三： 若v水>v船，怎樣渡河船漂下的距離最短？間接位移xmin最短?Av水v船當(dāng)v水>v船時(shí)，v船d四、平拋運(yùn)動(dòng) 1 定義：平拋運(yùn)動(dòng)豎直做自由落體運(yùn)動(dòng)，水平方向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)。2. 速度： 合速度: 方向： 3位移： 合位移： 方向：4時(shí)間由: 得 （由下落的高度y決定）5 速度與水平方向夾角的正切值為位移與水平方向夾角正切值的2倍。6.平拋物體任意

5、時(shí)刻瞬時(shí)速度方向的反向延長(zhǎng)線與初速度方向延長(zhǎng)線的交點(diǎn)到拋出點(diǎn)的距離都等于水平位移的一半。（A是OB的中點(diǎn)）。五、斜拋運(yùn)動(dòng) 1.定義：將物體以初速度V0斜向上方或斜向下方拋出，物體只在重力作用下的運(yùn)動(dòng)。 2.運(yùn)動(dòng)性質(zhì)：加速度為重力加速度的勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，軌跡為拋物線。3.基本規(guī)律水平方向上：V0x=V0cos，F(xiàn)合x=0。豎直方向上：V0y=V0sin，F(xiàn)合y=mg。六、斜面上的平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律七、類平拋運(yùn)動(dòng)考點(diǎn)一：沿初速度方向的水平位移：根據(jù) 考點(diǎn)二：入射的初速度：考點(diǎn)三：P到Q的運(yùn)動(dòng)時(shí)間：八、勻速圓周運(yùn)動(dòng)（物體的運(yùn)動(dòng)軌跡是圓的運(yùn)動(dòng)叫做圓周運(yùn)動(dòng)，物體運(yùn)動(dòng)的線速度大小不變的圓周運(yùn)動(dòng)即為勻速圓周運(yùn)動(dòng)）

6、（1）勻速圓周運(yùn)動(dòng)有關(guān)的物理量1.線速度：質(zhì)點(diǎn)通過(guò)的圓弧長(zhǎng)跟所用時(shí)間的比值。 單位：米/秒，m/s2.角速度：質(zhì)點(diǎn)所在的半徑轉(zhuǎn)過(guò)的角度跟所用時(shí)間的比值。 單位：弧度/秒，rad/s3.周期：物體做勻速圓周運(yùn)動(dòng)一周所用的時(shí)間。 單位：秒，s4.頻率：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)完成圓周運(yùn)動(dòng)的圈數(shù)。 單位：赫茲，Hz5.轉(zhuǎn)速：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)過(guò)的圈數(shù)。 單位：轉(zhuǎn)/秒，r/s ， (條件是轉(zhuǎn)速n的單位必須為轉(zhuǎn)/秒)6.向心加速度：描述速度方向變化的物理量，方向指向圓心。7.向心力：作用效果是產(chǎn)生加速度，方向指向圓心。（2）三種傳動(dòng)方式 1. 2. 3.（3）豎直平面的圓周運(yùn)動(dòng) “繩模型”如圖所示，小球在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)

7、動(dòng)過(guò)最高點(diǎn)情況。（注意：繩對(duì)小球只能產(chǎn)生拉力） 小球能過(guò)最高點(diǎn)的臨界條件：繩子和軌道對(duì)小球剛好沒有力的作用mg = =小球能過(guò)最高點(diǎn)條件：v （當(dāng)v >時(shí)，繩對(duì)球產(chǎn)生拉力，軌道對(duì)球產(chǎn)生壓力）不能過(guò)最高點(diǎn)條件：v < （實(shí)際上球還沒有到最高點(diǎn)時(shí)，就脫離了軌道）“桿模型”，小球在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)過(guò)最高點(diǎn)情況（注意：輕桿和細(xì)線不同，輕桿對(duì)小球既能產(chǎn)生拉力，又能產(chǎn)生推力。）小球能過(guò)最高點(diǎn)的臨界條件：v=0，F(xiàn)=mg （F為支持力）當(dāng)0<v<時(shí)，mg-F=,F背離圓心，F(xiàn)隨v增大而減小，且mg>F>0（F為支持力）當(dāng)v=時(shí)， F=0當(dāng)v>時(shí)，mg+F=，F(xiàn)指

8、向與圓心，F(xiàn)隨v增大而增大，且F>0（F為拉力）（4）典型模型FNF合mghL 模型一：火車轉(zhuǎn)彎問(wèn)題：a、涉及公式：，由得：。b、分析：設(shè)轉(zhuǎn)彎時(shí)火車的行駛速度為v，則：若v>v0，外軌道對(duì)火車輪緣有擠壓作用；若v<v0，內(nèi)軌道對(duì)火車輪緣有擠壓作用。 a、涉及公式：,所以當(dāng)，此時(shí)汽車處于失重狀態(tài)，而且v越大越明顯，因此汽車過(guò)拱橋時(shí)不宜高速行駛。b、分析：當(dāng)：mg= 則有V= ，汽車對(duì)橋面的壓力為0，汽車出于完全失重狀態(tài)； ，汽車對(duì)橋面的壓力為。 ，汽車將脫離橋面，出現(xiàn)飛車現(xiàn)象。c、注意：同樣，當(dāng)汽車過(guò)凹形橋底端時(shí)滿足，汽車對(duì)橋面的壓力將大于汽車重力，汽車處于超重狀態(tài)，若車速過(guò)大

9、，容易出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，即也不宜高速行駛。模型二：汽車過(guò)拱橋問(wèn)題：vvvO繩OR模型三：輕繩約束、單軌約束條件下，小球過(guò)圓周最高點(diǎn)：（注意：繩對(duì)小球只能產(chǎn)生沿繩收縮方向的拉力.） 臨界條件：小球到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，繩子的拉力或單軌的彈力剛好等于0，小球的重力提供向心力。即：。 小球能過(guò)最高點(diǎn)的條件：，繩對(duì)球產(chǎn)生向下的拉力或軌道對(duì)球產(chǎn)生向下的壓力。 小球不能過(guò)最高點(diǎn)的條件：（實(shí)際上球還沒到最高點(diǎn)時(shí)就脫離了軌道）。桿Ov甲v乙模型四：輕桿約束、雙軌約束條件下，小球過(guò)圓周最高點(diǎn)：a、臨界條件：由于輕桿和雙軌的支撐作用，小球恰能到達(dá)最高點(diǎn)的臨街速度b、如圖甲所示的小球過(guò)最高點(diǎn)時(shí)，輕桿對(duì)小球的彈力情況：當(dāng)v=0時(shí)

10、，輕桿對(duì)小球有豎直向上的支持力FN，其大小等于小球的重力，即FN=mg；當(dāng)時(shí)，輕桿對(duì)小球的支持力的方向豎直向上，大小隨小球速度的增大而減小，其取值范圍是；當(dāng)時(shí)，F(xiàn)N=0；當(dāng)時(shí)，輕桿對(duì)小球有指向圓心的拉力，其大小隨速度的增大而增大。C、如圖乙所示的小球過(guò)最高點(diǎn)時(shí)，光滑雙軌對(duì)小球的彈力情況： 當(dāng)v=0時(shí)，軌道的內(nèi)壁下側(cè)對(duì)小球有豎直向上的支持力FN，其大小等于小球的重力，即FN=mg； 當(dāng)時(shí)，軌道的內(nèi)壁下側(cè)對(duì)小球仍有豎直向上的支持力FN，大小隨小球速度的增大而減小，其取值范圍是；當(dāng)時(shí)，F(xiàn)N=0；當(dāng)時(shí)，軌道的內(nèi)壁上側(cè)對(duì)小球有豎直向下指向圓心的彈力，其大小隨速度的增大而增大。模型五：小物體在豎直半圓面的外軌道做圓周運(yùn)動(dòng)：兩種情況：a、若使物體能從最高點(diǎn)沿軌道外側(cè)下滑，物體在最高點(diǎn)的速度v的限制條件是b、若，物體將從最高電起，脫離圓軌道做平拋運(yùn)動(dòng)。OANmgf等效為OBR模型六：轉(zhuǎn)盤問(wèn)題處理方法：先對(duì)A進(jìn)行受力分析，如圖所示，注意在分析時(shí)不能忽略摩擦力，當(dāng)然，如果說(shuō)明盤面為光滑平面，摩擦力就可以忽略了。受力分析完成后，可