2021電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展及經(jīng)營計(jì)劃分析報(bào)告

1、2021電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展及經(jīng)營計(jì)劃分析報(bào)告目錄1.企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀51.1電動(dòng)車企業(yè)發(fā)歷程51.2電動(dòng)車企業(yè)文化61.3電動(dòng)車企業(yè)戰(zhàn)略71.4企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析72.電動(dòng)車行業(yè)格局92.1電動(dòng)車行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析92.2電動(dòng)車市場規(guī)模分析102.3電動(dòng)車市場運(yùn)營情況分析102.4電動(dòng)車行業(yè)存在的問題132.4.1電動(dòng)汽車各參與方的利益分配問題132.4.2電動(dòng)汽車價(jià)格偏高，充換電設(shè)施建設(shè)與管理不完善132.4.3電動(dòng)汽車運(yùn)營的商業(yè)模式不成熟142.4.4電動(dòng)汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)缺失及不統(tǒng)一問題142.4.5供應(yīng)鏈整合度低152.4.6產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢152.4.7供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低162.5電動(dòng)

2、車行業(yè)前景趨勢172.5.1低碳出行、綠色環(huán)保共識(shí)深入人心172.5.2城鎮(zhèn)化水平不斷提高，持續(xù)利好行業(yè)發(fā)展172.5.3消費(fèi)升級(jí)的大趨勢有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)182.5.4短途配送服務(wù)成熟促進(jìn)行業(yè)發(fā)展182.5.5共享電動(dòng)車刺激行業(yè)發(fā)展182.5.6用戶體驗(yàn)提升成為趨勢192.5.7行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢192.5.8生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放192.5.9細(xì)分化產(chǎn)品將會(huì)最具優(yōu)勢202.5.10行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸203.電動(dòng)車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略213.1企業(yè)管理戰(zhàn)略213.2企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略223.3企業(yè)年度市場戰(zhàn)略223.4企業(yè)年度營銷戰(zhàn)略233.5企業(yè)年度競爭戰(zhàn)略244.電動(dòng)車企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃244.1企業(yè)經(jīng)

3、營目標(biāo)244.2企業(yè)經(jīng)營策略254.3企業(yè)推廣策略274.4企業(yè)經(jīng)營保障275.電動(dòng)車企業(yè)考核指標(biāo)275.1企業(yè)年度管理指標(biāo)275.2企業(yè)年度產(chǎn)品指標(biāo)285.3企業(yè)年度市場指標(biāo)295.4企業(yè)年度業(yè)績指標(biāo)306.電動(dòng)車企業(yè)存在風(fēng)險(xiǎn)分析326.1基礎(chǔ)工作薄弱風(fēng)險(xiǎn)326.2管理效率低風(fēng)險(xiǎn)326.3盈利點(diǎn)單一風(fēng)險(xiǎn)336.4技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)336.5管理風(fēng)險(xiǎn)346.6產(chǎn)品及法律風(fēng)險(xiǎn)351. 企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1.1 電動(dòng)車企業(yè)發(fā)歷程我司是一家集科研、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的綜合企業(yè)。面對(duì)市場需求，成都朗動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)品不斷擴(kuò)大，不斷的創(chuàng)新，不斷引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，人才和管理經(jīng)驗(yàn)，已擁有了一支充滿實(shí)力的研發(fā)人員和管理人員隊(duì)伍。目

4、前，本公司制造廣泛應(yīng)用高爾夫球場、旅游景區(qū)、工業(yè)園區(qū)、樓盤、社區(qū)、政府機(jī)構(gòu)、展覽會(huì)議、大型企業(yè)、文化景點(diǎn)、知名酒店等場合，好的產(chǎn)品質(zhì)量、誠信周到的售后服務(wù)，使公司深受廣大客戶信賴和贊譽(yù)。從2012年開始，公司長期致力于電動(dòng)車行業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)，通過長期的產(chǎn)品創(chuàng)新，在行業(yè)的競爭中具備了較為明顯的先發(fā)優(yōu)勢。從2015年開始，國家積極倡導(dǎo)行業(yè)開拓創(chuàng)新，政策利好不斷，公司積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，逐步將電動(dòng)車產(chǎn)品與政策指引整合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能創(chuàng)新。2018年開始，公司在行業(yè)各個(gè)方面都有了較大的市場份額，獲得了較為穩(wěn)定的資金回報(bào)，為電動(dòng)車產(chǎn)品的進(jìn)一步提升提供了資金保障。2021年之后，公司將會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為電動(dòng)車

5、行業(yè)提供產(chǎn)業(yè)賦能。1.2 電動(dòng)車企業(yè)文化在公司格局上，企業(yè)文化為“開拓創(chuàng)新、銳意進(jìn)取”，通過產(chǎn)品與管理制度的不斷創(chuàng)新，開拓新的服務(wù)與市場。在內(nèi)部激勵(lì)文化上，提倡建立銳意進(jìn)取的團(tuán)隊(duì)和組織，實(shí)現(xiàn)不斷突破、不斷進(jìn)取的企業(yè)精神?！拔揖褪怯脩簟钡姆?wù)宗旨，以精湛的技術(shù)、科學(xué)的管理，規(guī)范的生產(chǎn)工藝、完善的質(zhì)量保障體系、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，良好的質(zhì)量保證，全新的經(jīng)營理念，合理的價(jià)格，真誠的為客戶提供專業(yè)的服務(wù)。企業(yè)愿景我司以提供優(yōu)質(zhì)可靠服務(wù)保障做基礎(chǔ)，不斷超越現(xiàn)在，超越自我，推進(jìn)改革創(chuàng)新、弘揚(yáng)綠色文化的重要陣地。企業(yè)精神創(chuàng)造價(jià)值、分享成功、競爭合作、多方共贏企業(yè)使命持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值企業(yè)準(zhǔn)則全員參與，強(qiáng)化管理，精益

6、求精，鑄造品質(zhì)。講究實(shí)效、完善管理、提升品質(zhì)、增創(chuàng)效益。團(tuán)隊(duì)精神，是企業(yè)文化的核心。技術(shù)是基礎(chǔ)，管理是動(dòng)力。提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，是回報(bào)客戶最好的方法。1.3 電動(dòng)車企業(yè)戰(zhàn)略本公司的企業(yè)戰(zhàn)略為“產(chǎn)品爭一流、服務(wù)爭最優(yōu)、管理爭創(chuàng)新、技術(shù)爭先進(jìn)、企業(yè)爭信譽(yù)”的“5爭”戰(zhàn)略，成為客戶始終信賴的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。1.4 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析電動(dòng)車行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)的公司的主要營收來源，公司通過上下游產(chǎn)業(yè)鏈的不斷擴(kuò)展，完善在行業(yè)的“產(chǎn)銷”能力。主營為電動(dòng)車行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品，提供相關(guān)的服務(wù)作為增值產(chǎn)品，開拓電動(dòng)車行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。2. 電動(dòng)車行業(yè)格局2.1 電動(dòng)車行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析電動(dòng)車的首要任務(wù)是滿足消費(fèi)者的日常代步功能，

7、所以在車輛的外觀和功能設(shè)計(jì)等方面基本都采用了"公版"方案。但是隨著我國民眾消費(fèi)水平的不斷提升，加之當(dāng)下電動(dòng)車的主流消費(fèi)人群正在經(jīng)歷互聯(lián)網(wǎng)文化強(qiáng)烈激蕩的時(shí)代，用戶對(duì)于電動(dòng)車的需求已經(jīng)發(fā)生了深刻變革，顏值設(shè)計(jì)、特色功能、智能交互以及騎行文化都成為了新一代用戶關(guān)注的要點(diǎn)。在年輕品牌中，小牛是國內(nèi)電動(dòng)車智能化的開創(chuàng)者，速珂成為了復(fù)古鋰電跨騎酷車的代表，同時(shí)小牛和速珂都擁有自己專屬的騎行圈子和粉絲文化，這些因素讓小牛和速珂擁有傳統(tǒng)品牌難以比肩的流量屬性與關(guān)注度。電動(dòng)車行業(yè)是指從事電動(dòng)車相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個(gè)體的組織結(jié)構(gòu)體系的總稱。深刻認(rèn)知電動(dòng)車行業(yè)定義，對(duì)預(yù)測并引導(dǎo)電動(dòng)車行業(yè)

8、前景，指導(dǎo)行業(yè)投資方向至關(guān)重要。我國電動(dòng)車行業(yè)在經(jīng)過短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)需求的提升，我國電動(dòng)車行業(yè)依舊會(huì)繼續(xù)保持增長趨勢，未來將會(huì)向高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費(fèi)多元化等新趨勢。中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。2.2 電動(dòng)車市場規(guī)模分析隨著國家政策的進(jìn)一步利好，越來越多的需求將會(huì)被釋放，電動(dòng)車行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場景。通過產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長。目前，我國的電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，計(jì)算

9、能力的提升，人工智能近兩年迎來了新一輪的爆發(fā)。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，尤其是動(dòng)力電池領(lǐng)域，電池能量密度、續(xù)航里程的不斷提高，電動(dòng)汽車逐漸滿足人們的日常生活甚至短途旅行的出行要求。過去五年間，動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量提高了近一倍。從目前主流技術(shù)路線三元鋰電池來看，其能量密度預(yù)計(jì)在2020年達(dá)到300Wh/kg，千次使用后可保持90%的電池容量，可靠性和安全性達(dá)到了較高標(biāo)準(zhǔn)。2.3 電動(dòng)車市場運(yùn)營情況分析電動(dòng)車行業(yè)市場運(yùn)營情況分析主要需要從市場供給分析、市場需求分析、市場價(jià)格分析、市場供需平衡、行業(yè)盈利能力、行業(yè)運(yùn)營能力等方面進(jìn)行綜合分析。1) 市場供給分析：電動(dòng)車行業(yè)市場供給是指在一定的時(shí)期內(nèi)，一

10、定條件下，在一定的市場范圍內(nèi)可提供給消費(fèi)者的產(chǎn)品或服務(wù)的總量。電動(dòng)車市場供給能力分析的時(shí)間也應(yīng)考慮整個(gè)項(xiàng)目壽命期，市場范圍包括國內(nèi)市場和國際市場。市場供給分析還可以分為實(shí)際的供給量和潛在的供給量，前者是指在預(yù)測時(shí)市場上的實(shí)際供給能力。2) 市場需求分析：我國的電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整問題不僅僅是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，還是對(duì)電動(dòng)車企業(yè)分布結(jié)構(gòu)、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。未來一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)整合、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)的調(diào)整、企業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都將是行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)重要內(nèi)容。隨著國家鼓勵(lì)和規(guī)范電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺(tái)，行業(yè)正逐步規(guī)范，全社會(huì)消費(fèi)意識(shí)的不斷提高，眾多機(jī)構(gòu)和社會(huì)資本不斷進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域，有力的促進(jìn)了該

11、行業(yè)市場的快速發(fā)展，電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展前景廣闊。3) 市場價(jià)格分析：在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢下,電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)濟(jì)融入世界市場的廣度和深度越來越大。與電動(dòng)車行業(yè)規(guī)模增長相對(duì)照,用戶需求也呈穩(wěn)定增長趨勢。市場需從實(shí)際情況出發(fā)制定合理的電動(dòng)車行業(yè)價(jià)格,有利于行業(yè)規(guī)模不斷增長和需求不斷擴(kuò)展,有利于保障行業(yè)正態(tài)良性發(fā)展。從長遠(yuǎn)的趨勢看,電動(dòng)車行業(yè)市場價(jià)格應(yīng)該維持在較高的合理價(jià)位上。價(jià)格上漲和回落的過程，主要受人力資源、產(chǎn)品及服務(wù)優(yōu)化、市場競爭、出行運(yùn)輸?shù)雀黝愐蛩赜绊?，?dǎo)致電動(dòng)車行業(yè)價(jià)格產(chǎn)生一定波動(dòng)，但是供求長期趨于增長穩(wěn)定狀態(tài)，長期向好。4) 市場供需平衡：供求平衡是指消除供求之間的不適應(yīng)、不平衡現(xiàn)象，使供應(yīng)與需求

12、相互適應(yīng)，相對(duì)一致，消除供求差異，實(shí)現(xiàn)供求均衡。實(shí)際上電動(dòng)車行業(yè)的市場供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市場有待挖掘，供應(yīng)端產(chǎn)品參差不齊。5) 行業(yè)盈利能力分析：電動(dòng)車行業(yè)的盈利能力主要受到行業(yè)的投資回報(bào)周期、行業(yè)服務(wù)周期、行業(yè)競爭程度、用戶粘性等的影響。部分產(chǎn)品和服務(wù)存在投資大,回收慢,競爭激烈,用戶粘性不高等現(xiàn)實(shí)問題。這些問題的存在使得電動(dòng)車行業(yè)的盈利能力有待提高。為了行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展,電動(dòng)車行業(yè)的盈利能力急需改善。6) 行業(yè)運(yùn)營能力：電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)入精品化、產(chǎn)業(yè)融合的新時(shí)代，行業(yè)的下半場真正開始了，未來考驗(yàn)的是用戶運(yùn)營能力和產(chǎn)業(yè)運(yùn)營能力。企業(yè)之間競爭的并非僅僅是產(chǎn)品能力而是更多的在于運(yùn)營能

13、力。而嗅覺靈敏的電動(dòng)車企業(yè)早已開始轉(zhuǎn)型，立足城市，不斷提升其運(yùn)營能力。2.4 電動(dòng)車行業(yè)存在的問題2.4.1 電動(dòng)汽車各參與方的利益分配問題電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及到汽車消費(fèi)者、汽車制造商、電池制造商和電力供應(yīng)商各參與方的利益之爭，由于各參與方之間缺乏合理的利益分配機(jī)制，在一定程度上阻礙了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。首先，電網(wǎng)公司與汽車企業(yè)在充換電站的建設(shè)上存在爭論。優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)車，然后配套建設(shè)充電站；還是先把配套充電站建好，以吸引用戶購買純電動(dòng)車。這個(gè)問題就像“先有雞還是先有蛋”一樣，使得目前充電站建設(shè)較為滯后，一定程度上導(dǎo)致純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)停步不前。其次，汽車企業(yè)與電網(wǎng)存在電池運(yùn)營模式之爭。電網(wǎng)公司

14、主推“換電”模式，汽車企業(yè)更樂意推“充電”模式。電力企業(yè)和汽車企業(yè)到目前為止很難取得共識(shí)，兩者需要重新劃分利益。此外，要想私人購買電動(dòng)汽車成為可能，必須要在消費(fèi)者居住地建立充電設(shè)施，充電便利與否直接影響著車輛的使用。然而，自用充電樁安裝嚴(yán)重受阻于小區(qū)物業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年北京市個(gè)人消費(fèi)者所建的充電樁雖然只有1600多個(gè)，卻涉及1300多家物業(yè)公司，幾乎每建一個(gè)私人充電樁都要和一家新的物業(yè)去談，情況紛繁復(fù)雜。這樣的情況也不利于私人購買電動(dòng)汽車。2.4.2 電動(dòng)汽車價(jià)格偏高，充換電設(shè)施建設(shè)與管理不完善目前，雖然我國已經(jīng)有幾千輛電動(dòng)汽車開展了示范運(yùn)行，長安、奇瑞和比亞迪生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車也已上市銷售，但

15、與形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的初始規(guī)模相比，現(xiàn)在的生產(chǎn)規(guī)模仍然很小，造成電動(dòng)汽車的價(jià)格偏高，在不考慮國家財(cái)政補(bǔ)貼的情況下，對(duì)用戶缺乏足夠的吸引力。而且，與傳統(tǒng)汽車加油的時(shí)間相比，發(fā)達(dá)的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)是電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的基本保證。目前，我國充換電設(shè)施建設(shè)還處于起步階段，離電動(dòng)汽車行業(yè)規(guī)模發(fā)展所要求的充電設(shè)施數(shù)量有著較大的差距。有數(shù)據(jù)表明，截至2014年，我國新能源乘用車保有量已經(jīng)接近12萬輛，但建成的充電樁僅有3萬多個(gè)。充換電設(shè)施的不完善是阻礙電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素。2.4.3 電動(dòng)汽車運(yùn)營的商業(yè)模式不成熟我國電動(dòng)汽車現(xiàn)有商業(yè)模式有：融資租賃模式、定向購買模式、租賃與換電模式等。在當(dāng)前的電

16、動(dòng)汽車商業(yè)模式中沒有系統(tǒng)考慮各參與方行為及交互作用對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的影響，缺乏對(duì)適合我國電動(dòng)汽車商業(yè)模式的深入量化研究，一定程度上阻礙了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的健康、有序發(fā)展。2.4.4 電動(dòng)汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)缺失及不統(tǒng)一問題電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展涉及到汽車消費(fèi)者、汽車制造商、電池運(yùn)營商和電力供應(yīng)商等多個(gè)方面，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遲遲難以統(tǒng)一，這在一定程度上阻礙了電動(dòng)汽車的推廣。電動(dòng)汽車相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、整車標(biāo)準(zhǔn)、零部件標(biāo)準(zhǔn)、電池標(biāo)準(zhǔn)、充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)等，應(yīng)該是一個(gè)完整的標(biāo)準(zhǔn)體系。由于沒有具體的國家標(biāo)準(zhǔn)，汽車研發(fā)企業(yè)沒有一個(gè)可遵循的操作規(guī)范，導(dǎo)致目前參與的企業(yè)基本上是自行其是，這非常不利于電動(dòng)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一還可能會(huì)造成消

17、費(fèi)者極大的困惑和不滿，進(jìn)而影響整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化道路。因此，為了促進(jìn)我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，應(yīng)該盡快制定電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和電動(dòng)汽車行業(yè)的國家標(biāo)準(zhǔn)。2.4.5 供應(yīng)鏈整合度低Ø 電動(dòng)車行業(yè)供應(yīng)鏈及服務(wù)流程復(fù)雜。小型企業(yè)難以為繼，初期投入過大，很難打價(jià)格戰(zhàn)。Ø 電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度太低，導(dǎo)致生產(chǎn)周期長且成本高。2.4.6 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來,盡管我國政府頒布了有利于電動(dòng)車的資源環(huán)境稅收政策和消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對(duì)象狹窄,因而對(duì)電動(dòng)車主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣使用收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了

18、多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對(duì)國家鼓勵(lì)的電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展,對(duì)行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國的進(jìn)口稅收政策也存在類似的問題,亟待解決。2.4.7 供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導(dǎo)致電動(dòng)車行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致了用戶需求難以得到及時(shí)的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置，夯實(shí)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點(diǎn)。2.5

19、 電動(dòng)車行業(yè)前景趨勢 電動(dòng)車產(chǎn)量保持穩(wěn)定，保有量維持在2.5億輛，出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，國內(nèi)電動(dòng)自行車形成兩強(qiáng)爭霸，地方分散的格局。電力和動(dòng)力電池將取代石油和內(nèi)燃機(jī)成為汽車的主要?jiǎng)恿υ?。綜合目前的中國汽車技術(shù)發(fā)展趨勢，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在迅猛發(fā)展?，F(xiàn)從五大趨勢來分析電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展趨勢。2.5.1 低碳出行、綠色環(huán)保共識(shí)深入人心近年來政府為解決突出的環(huán)境污染問題，不斷完善環(huán)境保護(hù)的政策法律法規(guī)體系并提倡通過政府主導(dǎo)、社會(huì)參與的方式強(qiáng)化污染物減排。電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展趨勢分析，目前，低碳出行、綠色環(huán)保已經(jīng)成為人們的共識(shí)，電動(dòng)自行車以其環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、省力、能載重、出行距離較遠(yuǎn)等特點(diǎn)成為主流的交通工具之一，并將獲得更廣泛

20、的消費(fèi)群體。2.5.2 城鎮(zhèn)化水平不斷提高，持續(xù)利好行業(yè)發(fā)展隨著城鎮(zhèn)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，城鎮(zhèn)居民的出行半徑不斷提高。城鎮(zhèn)化增加了人們對(duì)于交通的需求，人們需要一種經(jīng)濟(jì)、便捷，省時(shí)省力的交通工具，電動(dòng)自行車因符合了人們對(duì)于交通方面的需求，隨著城鎮(zhèn)化程度的提高，將獲得越來越廣闊的發(fā)展空間。電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展趨勢分析，逐步完善的小城鎮(zhèn)和農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)將有效促進(jìn)我國電動(dòng)自行車消費(fèi)的持續(xù)增長，為電動(dòng)自行車銷量的保證起到了較強(qiáng)的促進(jìn)作用。未來，鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場是電動(dòng)自行車重要的發(fā)展市場。2.5.3 消費(fèi)升級(jí)的大趨勢有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)隨著電動(dòng)自行車市場消費(fèi)趨于飽和，電動(dòng)自行車行業(yè)的消費(fèi)升級(jí)也是大勢所趨。電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展趨勢分析，

21、優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)自行車制造商以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向，大力投入產(chǎn)品研發(fā)，促進(jìn)行業(yè)產(chǎn)品的差異化，提升科技感、時(shí)尚感并具有多功能、多系列的產(chǎn)品。消費(fèi)升級(jí)的市場環(huán)境為電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)發(fā)展提供了肥沃土壤，未來電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)有望迎來新的增長。2.5.4 短途配送服務(wù)成熟促進(jìn)行業(yè)發(fā)展隨著居民消費(fèi)意識(shí)不斷提升和我國互聯(lián)網(wǎng)+的服務(wù)模式不斷成熟，各類上門服務(wù)成為新消費(fèi)的主流，外賣行業(yè)、快遞行業(yè)蓬勃發(fā)展。電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展趨勢分析，外賣行業(yè)和快遞行業(yè)對(duì)兩輪電動(dòng)自行車的依賴度較高，外賣和快遞配送最主要的交通工具即為電動(dòng)自行車。2.5.5 共享電動(dòng)車刺激行業(yè)發(fā)展電動(dòng)車相比自行車速度更快、里程更遠(yuǎn)、省力便捷，從2018年起共享電動(dòng)

22、車在資本的推波助瀾之下澎湃發(fā)展，掀起一場出行的革新。電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展趨勢分析，哈啰出行率先進(jìn)入共享電動(dòng)自行車，隨后滴滴公司推出了街兔電單車、摩拜與ofo都切入了戰(zhàn)場。共享電動(dòng)車發(fā)展如火如荼，電動(dòng)自行車需求大增。2.5.6 用戶體驗(yàn)提升成為趨勢隨著用戶需求的不斷提升，倒逼電動(dòng)車行業(yè)的軟硬件環(huán)境進(jìn)一步完善，而行業(yè)軟硬件環(huán)境的完善又必然給用戶帶來更好的用戶體驗(yàn)，這種良性機(jī)制，有效提高了行業(yè)用戶粘性，必然成為外來電動(dòng)車行業(yè)的一大發(fā)展趨勢。2.5.7 行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢 電動(dòng)車行業(yè)在產(chǎn)品與服務(wù)的過程中，具有完善的內(nèi)容生產(chǎn)、渠道建設(shè)、商業(yè)化落地等各個(gè)層級(jí)的協(xié)作。未來進(jìn)一步的行業(yè)協(xié)同整合，有利于提高行業(yè)競爭

23、力，并促進(jìn)行業(yè)持續(xù)良性發(fā)展。2.5.8 生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1）內(nèi)生發(fā)展閉環(huán)，對(duì)外輸出價(jià)值當(dāng)電動(dòng)車行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營屬性越來越強(qiáng)，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始聚集時(shí)，就需要謀求內(nèi)生發(fā)展，電動(dòng)車需要打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，對(duì)內(nèi)是一個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán)，對(duì)外有開放統(tǒng)一的接口和品牌輸出，即能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng)，又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，聚集人才和知識(shí)，進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2）開放平臺(tái)，共建生態(tài)電動(dòng)車行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方，不再是單向地控制和輸出，而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線平臺(tái)，通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù)，激活企業(yè)間的交流和合作，挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求，從而有針對(duì)性配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行思考和迭代

24、進(jìn)化。2.5.9 細(xì)分化產(chǎn)品將會(huì)最具優(yōu)勢隨著各行業(yè)各部門應(yīng)用的深化，用戶類別的個(gè)性化、多樣化需求日益豐富，“大而全”或“小而全”，囊括電動(dòng)車各管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破，專業(yè)化細(xì)分將是電動(dòng)車相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)的大勢所趨。在各個(gè)行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多的環(huán)節(jié)可以做成相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)并分割市場，交通信息系統(tǒng)、政務(wù)信息系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、社交娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展、提升。軟件開發(fā)商將可以憑借對(duì)某一細(xì)分專業(yè)的深入研究與優(yōu)勢，在市場取勝。2.5.10 行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸電動(dòng)車發(fā)展的一個(gè)趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標(biāo)準(zhǔn)和新亮點(diǎn)。這種趨勢可以從三個(gè)層面上來看，一是客戶的要求，從業(yè)人員對(duì)電動(dòng)車的要求

25、越來越高，對(duì)服務(wù)要求越來越精細(xì)化；二是政府的管理目標(biāo)，原來只是為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就行了，現(xiàn)在不行了，除了高品質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施載體，還需要對(duì)行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo)，管理要求在不斷提高；三是投資人的期望值，低端技術(shù)的產(chǎn)品價(jià)值現(xiàn)在很難提高，所以很多企業(yè)都在進(jìn)行騰籠換鳥，通過產(chǎn)業(yè)升級(jí)來提高品質(zhì)，來提高價(jià)值。因此電動(dòng)車需要不斷的提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。3. 電動(dòng)車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略3.1 企業(yè)管理戰(zhàn)略戰(zhàn)略管理是指對(duì)一個(gè)企業(yè)或組織在一定時(shí)期的全局的、長遠(yuǎn)的發(fā)展方向、目標(biāo)、任務(wù)和政策，以及資源調(diào)配做出的決策和管理藝術(shù)。1）診斷企業(yè)存在的問題，電動(dòng)車行業(yè)戰(zhàn)略性問題一

26、般只有3-5個(gè)。2）找準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展方向，確定電動(dòng)車是多元化發(fā)展還是專業(yè)化發(fā)展。3）確定企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，根據(jù)電動(dòng)車發(fā)展趨勢和企業(yè)綜合表現(xiàn)制定。4）制定企業(yè)整體規(guī)章，根據(jù)電動(dòng)車行業(yè)性質(zhì)，制定整體運(yùn)營規(guī)章。3.2 企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略我公司在電動(dòng)車行業(yè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略主要在產(chǎn)品功能、產(chǎn)品性能、產(chǎn)品外觀、產(chǎn)品優(yōu)勢、產(chǎn)品目標(biāo)、產(chǎn)品規(guī)劃等方面的要求，需要在用戶需求、產(chǎn)品參數(shù)、外觀、優(yōu)勢、市場營銷份額、長期規(guī)劃等方面具有較為前瞻性和挑戰(zhàn)性的計(jì)劃。1） 產(chǎn)品功能上滿足需求達(dá)到100%2） 產(chǎn)品性能上性能參數(shù)99%3） 產(chǎn)品外觀上精致美觀度達(dá)到95%4） 產(chǎn)品優(yōu)勢在競爭力上達(dá)到100%5） 產(chǎn)品目標(biāo)上市場開拓達(dá)到98%6） 產(chǎn)品

27、規(guī)劃上生態(tài)建立度達(dá)到100%3.3 企業(yè)年度市場戰(zhàn)略本公司2021年的年度市場戰(zhàn)略，主要有以下幾項(xiàng)指標(biāo)：l 公司在電動(dòng)車行業(yè)的覆蓋用戶到達(dá)4000萬人。l 公司在電動(dòng)車行業(yè)年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)額超過10億元。l 公司在電動(dòng)車行業(yè)的年度營收增長率超過12%。l 公司在電動(dòng)車行業(yè)的經(jīng)典項(xiàng)目案例超過5項(xiàng)3.4 企業(yè)年度營銷戰(zhàn)略本公司將在2021年在電動(dòng)車行業(yè)擬定5大營銷戰(zhàn)略，主要包括綠色營銷、創(chuàng)新營銷、整合營銷、消費(fèi)聯(lián)盟營銷、連鎖經(jīng)營營銷。1）綠色營銷，強(qiáng)調(diào)環(huán)保、低碳、無公害2）創(chuàng)新營銷，創(chuàng)新服務(wù)設(shè)計(jì)與倡導(dǎo)新理念3）整合營銷，整合電動(dòng)車市場服務(wù)，打包營銷4）消費(fèi)聯(lián)盟營銷，構(gòu)建行業(yè)消費(fèi)圈，形成消費(fèi)聯(lián)盟5）連鎖

28、經(jīng)營營銷，采用連鎖直銷、渠道銷售模式3.5 企業(yè)年度競爭戰(zhàn)略行業(yè)競爭戰(zhàn)略主要集中在產(chǎn)品與服務(wù)本身的優(yōu)勢，包括服務(wù)的和共享與服務(wù)水平，行業(yè)競爭還包括企業(yè)的硬實(shí)力，包括服務(wù)的技術(shù)優(yōu)勢、創(chuàng)新能力、企業(yè)人才優(yōu)勢等。4. 電動(dòng)車企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃4.1 企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)企業(yè)年度經(jīng)營目標(biāo)主要包括培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)客戶、追求產(chǎn)品質(zhì)量、保持領(lǐng)先地位、持續(xù)利潤增長。1）在培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)客戶方面，需要培養(yǎng)電動(dòng)車行業(yè)優(yōu)質(zhì)用戶10個(gè)2）在追求產(chǎn)品質(zhì)量方面，重點(diǎn)研發(fā)電動(dòng)車行業(yè)拳頭產(chǎn)品3項(xiàng)，并優(yōu)化現(xiàn)有功能10+項(xiàng)3）在保持領(lǐng)先地位方面，提升并鞏固電動(dòng)車行業(yè)領(lǐng)先地位，牽頭行業(yè)生態(tài)活動(dòng)1-2次4）在持續(xù)利潤增長方面，實(shí)現(xiàn)持續(xù)利潤增長，每個(gè)季度都同比上

29、年度實(shí)現(xiàn)利潤1%的增幅4.2 企業(yè)經(jīng)營策略本公司將在電動(dòng)車行業(yè)采取三種經(jīng)營策略，分別為拓展型、穩(wěn)健型、收縮型。通過三種經(jīng)營策略的有機(jī)組合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體利潤的持續(xù)增加。² 拓展型經(jīng)營策略針對(duì)電動(dòng)車領(lǐng)域有發(fā)展后勁的產(chǎn)品和服務(wù)，采取積極的市場滲透戰(zhàn)略、多元化經(jīng)營戰(zhàn)略、聯(lián)合經(jīng)營戰(zhàn)略。² 穩(wěn)健型經(jīng)營策略針對(duì)公司在電動(dòng)車領(lǐng)域經(jīng)營不太景氣的產(chǎn)品和服務(wù)，采取保存實(shí)力，有效控制經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略。² 收縮型經(jīng)營策略針對(duì)公司在電動(dòng)車領(lǐng)域市場疲軟、進(jìn)入衰退期的產(chǎn)品和服務(wù)，轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略、撤退戰(zhàn)略、清算戰(zhàn)略。4.3 企業(yè)推廣策略我司在電動(dòng)車行業(yè)制定的推廣策略包括載體先行、品牌樹立、口碑輔助、流量驅(qū)

30、動(dòng)、內(nèi)容深耕。電動(dòng)車行業(yè)主要通過互聯(lián)網(wǎng)等平臺(tái)作為載體，實(shí)現(xiàn)品牌效應(yīng)，通過用戶的口碑作為輔助，實(shí)現(xiàn)流量的持續(xù)導(dǎo)入，對(duì)內(nèi)容進(jìn)行深耕，實(shí)現(xiàn)推廣策略貫徹。4.4 企業(yè)經(jīng)營保障 電動(dòng)車行業(yè)主要通過持續(xù)性的資源供給提供基礎(chǔ)設(shè)施保障，通過激勵(lì)制度實(shí)現(xiàn)人才晉升和持續(xù)高效的投入，通過質(zhì)量監(jiān)管實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與服務(wù)的高質(zhì)量和高水平。5. 電動(dòng)車企業(yè)考核指標(biāo)5.1 企業(yè)年度管理指標(biāo)公司在本年度設(shè)置4個(gè)管理指標(biāo)，主要包括診斷企業(yè)存在的問題、找準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展方向、確定企業(yè)發(fā)展目標(biāo)、制定企業(yè)整體規(guī)章。1）診斷企業(yè)存在的問題，電動(dòng)車行業(yè)戰(zhàn)略性問題一般只有3-5個(gè)。2）找準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展方向，確定電動(dòng)車是多元化發(fā)展還是專業(yè)化發(fā)展。3）確定企業(yè)

31、發(fā)展目標(biāo)，根據(jù)電動(dòng)車發(fā)展趨勢和企業(yè)綜合表現(xiàn)制定。4）制定企業(yè)整體規(guī)章，根據(jù)電動(dòng)車行業(yè)性質(zhì)，制定整體運(yùn)營規(guī)章。5.2 企業(yè)年度產(chǎn)品指標(biāo)我公司在電動(dòng)車行業(yè)的產(chǎn)品指標(biāo)主要在產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新性、研發(fā)效率、體驗(yàn)度、市場競爭、財(cái)務(wù)指標(biāo)、運(yùn)營指標(biāo)等方面通過用戶、研發(fā)人員、市場人員、第三方人員等的綜合打分和反饋來實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。年度目標(biāo)需要達(dá)到以下分值（以100分值為滿分）：運(yùn)營指標(biāo)99分、財(cái)務(wù)指標(biāo)96分、市場競爭92分、體驗(yàn)度95分、研發(fā)效率75分、創(chuàng)新性85分、產(chǎn)品質(zhì)量90分。5.3 企業(yè)年度市場指標(biāo)本年度我司在電動(dòng)車行業(yè)市場產(chǎn)業(yè)鏈中市場占比指標(biāo)需要實(shí)現(xiàn)，創(chuàng)新市場份額為23.4%，產(chǎn)品市場份額41.3%，服務(wù)市場

32、份額為23.5%。5.4 企業(yè)年度業(yè)績指標(biāo)本年度，我司在電動(dòng)車行業(yè)的業(yè)績指標(biāo)主要在覆蓋用戶、年度營業(yè)額、營收增長率、經(jīng)典案例、拳頭產(chǎn)品等方面達(dá)成業(yè)績目標(biāo)。1）覆蓋用戶到達(dá)4000萬人2）電動(dòng)車行業(yè)年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)額超過10億元3）電動(dòng)車行業(yè)的年度營收增長率超過12%4）電動(dòng)車行業(yè)的經(jīng)典項(xiàng)目案例超過5項(xiàng)5）研發(fā)電動(dòng)車行業(yè)拳頭產(chǎn)品3項(xiàng)，并優(yōu)化現(xiàn)有功能10+項(xiàng)6. 電動(dòng)車企業(yè)存在風(fēng)險(xiǎn)分析6.1 基礎(chǔ)工作薄弱風(fēng)險(xiǎn)電動(dòng)車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，相關(guān)企業(yè)體系建設(shè)滯后，管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強(qiáng)。目前而言，電動(dòng)車管理能力還不能適應(yīng)工作需要。6.2 管理效率低風(fēng)險(xiǎn)首先缺乏管

33、理工具，流程還靠線下。電動(dòng)車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線下通過表格來管理，各方需求都是通過電話進(jìn)行溝通，這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下，而且容易出錯(cuò)，也會(huì)造成人工成本的浪費(fèi)。缺乏ERP、OA等最基本的管理工具，直接導(dǎo)致運(yùn)營成本高，效率低下。其次運(yùn)營團(tuán)隊(duì)欠缺，管理經(jīng)驗(yàn)不足。由于傳統(tǒng)的電動(dòng)車行業(yè)的運(yùn)營方，仍然是靠行業(yè)增量紅利去盈利，比如一味的開拓增量市場等。對(duì)運(yùn)營的重視程度不夠，以至于運(yùn)營團(tuán)隊(duì)欠缺。另外也不像大部分互聯(lián)網(wǎng)公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運(yùn)營人員，本身重資產(chǎn)輕運(yùn)營的模式也決定了電動(dòng)車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代走的很慢。最后資產(chǎn)認(rèn)識(shí)不清，變動(dòng)無跡可循。電動(dòng)車行業(yè)除了硬件設(shè)備、各種資產(chǎn)設(shè)備以外，企業(yè)

34、、用戶以及由此產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)，都是行業(yè)資產(chǎn)，這些資產(chǎn)的原始情況，變動(dòng)情況，生命周期如果無記錄的話，就會(huì)導(dǎo)致管理無跡可循。6.3 盈利點(diǎn)單一風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)有的電動(dòng)車行業(yè)盈利場景無外乎產(chǎn)品，服務(wù)增值費(fèi)用，盈利點(diǎn)還是停留在行業(yè)本身層面，要想拓展新的盈利點(diǎn)，必須轉(zhuǎn)變思路，打造更多新的場景。6.4 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)1）技術(shù)盲目研究風(fēng)險(xiǎn)重點(diǎn)需要防范技術(shù)冒進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)，盲目投入大量的人力和財(cái)力研究和產(chǎn)品未來趨勢相關(guān)性不大的技術(shù)。2）技術(shù)誤導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)重點(diǎn)需要注意只重視技術(shù)研究，而忽視產(chǎn)品的優(yōu)化升級(jí)，技術(shù)是為產(chǎn)品服務(wù)的。3）技術(shù)落后風(fēng)險(xiǎn)重點(diǎn)需要陷入目前產(chǎn)品市場占有率不錯(cuò)，不需要自主革新的陷阱。產(chǎn)品不升級(jí)就會(huì)被變化的市場逐漸淘汰。4）技術(shù)

35、安全風(fēng)險(xiǎn)部分技術(shù)是具有安全隱患的，不合規(guī)的技術(shù)容易帶來新的安全風(fēng)險(xiǎn)，給生產(chǎn)和客戶體驗(yàn)帶來極大的風(fēng)險(xiǎn)。6.5 管理風(fēng)險(xiǎn)1）項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)主要是項(xiàng)目流程管理風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目不能高效的執(zhí)行。2）產(chǎn)品管理風(fēng)險(xiǎn)主要是產(chǎn)品的研發(fā)過程和實(shí)施過程的風(fēng)險(xiǎn)，不能按照要求滿足產(chǎn)品需求3）人員管理風(fēng)險(xiǎn)主要是人員的職位、職責(zé)、工作投入、組織架構(gòu)等的管理風(fēng)險(xiǎn)，存在人力浪費(fèi)4）績效管理風(fēng)險(xiǎn)主要是團(tuán)隊(duì)整體和員工個(gè)人的績效管理，績效管理需要實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)和員工完成目標(biāo)6.6 產(chǎn)品及法律風(fēng)險(xiǎn)電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系。服務(wù)質(zhì)量很大程度上依賴于設(shè)計(jì)師等個(gè)人能力，質(zhì)量問題帶來項(xiàng)目實(shí)施糾紛，容易帶來法律問題電動(dòng)車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)。

36、監(jiān)管缺失，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑將始終沿著用戶需求的方向，逐步優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)的用戶體驗(yàn)，服務(wù)機(jī)器人行業(yè)未來的發(fā)展方向是重點(diǎn)解決用戶需求的核心問題，服務(wù)機(jī)器人行業(yè)未來的發(fā)展方向是以用戶需求為導(dǎo)向，服務(wù)機(jī)器人行業(yè)未來的發(fā)展方向是以用戶需求為導(dǎo)向的，服務(wù)機(jī)器人行業(yè)未來的發(fā)展方向是以用戶需求為導(dǎo)向的，服務(wù)機(jī)器人行業(yè)未來的發(fā)展方向是以用戶需求為導(dǎo)向的，為用戶提供高性價(jià)比的產(chǎn)品和服務(wù)。4、中國服務(wù)機(jī)器人行業(yè)存在的問題分析(1)平臺(tái)管理水平落后的服務(wù)機(jī)器人沒有解決服務(wù)機(jī)器人生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間的天然矛盾。一些服務(wù)機(jī)器人企業(yè)對(duì)加盟者的審核不嚴(yán)格，造成了服務(wù)水平的不均衡。服務(wù)業(yè)機(jī)器人行業(yè)的利潤

37、主要來自對(duì)原材料的壓縮，嚴(yán)重影響產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。(3)行業(yè)服務(wù)無序化服務(wù)機(jī)器人行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系，服務(wù)質(zhì)量嚴(yán)重依賴個(gè)人能力，如設(shè)計(jì)等個(gè)人能力，難以規(guī)劃管理和復(fù)制。服務(wù)性機(jī)器人行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)。缺乏監(jiān)管嚴(yán)重影響了用戶體驗(yàn)。(4)供應(yīng)鏈整合程度低的服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈涉及的產(chǎn)品種類繁多，小企業(yè)難以為繼，初期投入過大，打不起價(jià)格戰(zhàn)服務(wù)機(jī)器人行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低，導(dǎo)致生產(chǎn)周期長且成本高。2、對(duì)外部窗戶的氣密性進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)體檢查，對(duì)每個(gè)單位工程的外窗抽查至少3個(gè)。如果一臺(tái)工程有兩個(gè)以上品種、規(guī)格和開啟方式，則每一種品種、規(guī)格和開啟方式的外窗都要抽查不少于3個(gè)。同居所平面布置相同的圍護(hù)

38、結(jié)構(gòu)保溫措施和建筑平面布置的建筑物作為隨機(jī)抽樣。住宅建筑節(jié)能工程質(zhì)量控制符合本規(guī)程章節(jié)的要求時(shí)，抽樣比例不得低于至少 l幢樣本總數(shù)的10%；不同結(jié)構(gòu)體系建筑、具有不同保溫措施的建筑物應(yīng)分別進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。給排水系統(tǒng)是指所托財(cái)產(chǎn)本體的冷、熱水管、閥門、消防水池、生活和消防泵、污水排放管道設(shè)施等。1、加強(qiáng)巡檢，檢查室內(nèi)外泄漏管道、閥門、水箱、水箱浮球閥、泵房等。2、維修組的水工工作職責(zé)之一是巡檢，一般每天不少于一次。巡檢可以發(fā)現(xiàn)管道滲漏、閥門滴漏、下水管道堵塞、閥門開關(guān)狀況、水箱浮球閥卡住、泵房的水泵壓力、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有無異常等。如有問題，請(qǐng)及時(shí)修理。細(xì)致細(xì)致的護(hù)理。管理宿舍、設(shè)備、設(shè)施的日常維護(hù)和保養(yǎng)

39、工作，負(fù)責(zé)水電的正常供應(yīng)、衛(wèi)生、消防設(shè)施的維護(hù)、設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。管理員要做到每天巡視配電設(shè)備，并做好記錄，如發(fā)現(xiàn)任何不良現(xiàn)象，要準(zhǔn)確記錄，妥善處理，并定期做好清潔工作，如愛護(hù)自己的眼睛，制定和完善房屋征收信息公開各項(xiàng)工作制度，完善房屋征收與補(bǔ)償公開事項(xiàng)目錄、標(biāo)準(zhǔn)公開、程序公開，全面公開房屋征收和補(bǔ)償信息，規(guī)范房屋征收和補(bǔ)償行為。構(gòu)建智能征遷信息管理平臺(tái)，全面實(shí)現(xiàn)房屋征收補(bǔ)償?shù)男畔⒒芾砼c公開，以信息化手段推進(jìn)“陽光征收”。通過對(duì)房屋征收、補(bǔ)償安置相關(guān)文件和影像資料的信息化管理，為房屋征收工作提供數(shù)據(jù)采集、跟蹤、輔助決策支持、量化管理等功能的信息化管理平臺(tái)，幫助新型城鎮(zhèn)化建設(shè)順利進(jìn)行。上游受國際

40、鐵礦石需求增加，加上國內(nèi)鋼廠在節(jié)前備貨，價(jià)格持續(xù)走高，鋼廠采購成本偏高，鐵礦石節(jié)后成交價(jià)格趨于清淡，焦炭、煉鋼生鐵、廢鋼等節(jié)后成交偏高，目前鋼貿(mào)商庫存偏高，鋼貿(mào)商購銷積極性不高，鋼貿(mào)商購銷積極性不高。就下游而言，四季度末，終端需求有望釋放，由于各種宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，鋼材市場需求仍將保持一定的增長幅度，進(jìn)入第四季度，部分建筑工程、鋼結(jié)構(gòu)制造業(yè)等，將進(jìn)入今年最后一個(gè)沖刺階段，對(duì)建筑類鋼材的需求也會(huì)隨之增加。9月房地產(chǎn)開發(fā)投資仍然是整個(gè)固定資產(chǎn)投資的重點(diǎn)，前三季全國完成房地產(chǎn)開發(fā)投資25050億元，比1-8月增長3%，比上年同期回落8.8%，由于房地產(chǎn)投資增速加快，后期建筑類鋼材將

41、有明顯拉動(dòng)作用。受雇人員所從事的職位必須為公司現(xiàn)有人力資源無法滿足的關(guān)鍵崗位，包括公司急需或需要的高級(jí)技術(shù)人才、營銷人才、高級(jí)管理人才、在行業(yè)市場競爭激烈的人才。約定工資的適用須經(jīng)用人部門和人力資源部門提出，薪酬考核委員會(huì)審核，經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。緊緊圍繞州委、州政府提出的“農(nóng)業(yè)富民、工業(yè)強(qiáng)州”發(fā)展思路，以以食用菌為主的特色種植為主，以食用菌為主導(dǎo)的發(fā)展思路，以食用菌為主導(dǎo)，以食用菌為主導(dǎo)的發(fā)展模式，以食用菌為主導(dǎo)，以食用菌為主導(dǎo)，以食用菌為主導(dǎo)，以食用菌為主導(dǎo)，以食用菌為主導(dǎo)，以食用菌為主導(dǎo)，以食用菌為主導(dǎo)，以食用菌為主導(dǎo)，以食用菌為主導(dǎo)，以生產(chǎn)為主導(dǎo)，以生產(chǎn)為主導(dǎo)，以生產(chǎn)為主導(dǎo)，以生產(chǎn)為主

42、導(dǎo)，以生產(chǎn)為主導(dǎo)，以生產(chǎn)為主導(dǎo)，以生產(chǎn)為主導(dǎo)，以生產(chǎn)為主導(dǎo)，以生產(chǎn)為主導(dǎo)，以生產(chǎn)為主導(dǎo)，以生產(chǎn)為主導(dǎo)，以生產(chǎn)為主導(dǎo)，以生產(chǎn)為主導(dǎo)，以生產(chǎn)為主導(dǎo)，以生產(chǎn)為主導(dǎo)，以生產(chǎn)為資產(chǎn)評(píng)估業(yè)的市場規(guī)模較大，服務(wù)和服務(wù)占總?cè)藬?shù)的比例較高，市場規(guī)模較大，市場和銷售壓力較大，服務(wù)總量和復(fù)合增長率極高。為1.2億的客戶群，500億的市場規(guī)模，600萬的用量分析，年復(fù)合增長率為130%。研究所應(yīng)登記現(xiàn)有研究員的有關(guān)信息，并明確說明其所屬部門和崗位職責(zé)。尚無相關(guān)從業(yè)資格者，督促其準(zhǔn)備考試取得相應(yīng)資格，并監(jiān)督未取得從業(yè)資格者，不得從事相關(guān)證券業(yè)務(wù)。服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑將始終沿著用戶需求的方向，逐步優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)的用戶

43、體驗(yàn)，服務(wù)機(jī)器人行業(yè)未來的發(fā)展方向是重點(diǎn)解決用戶需求的核心問題，服務(wù)機(jī)器人行業(yè)未來的發(fā)展方向是以用戶需求為導(dǎo)向，服務(wù)機(jī)器人行業(yè)未來的發(fā)展方向是以用戶需求為導(dǎo)向的，服務(wù)機(jī)器人行業(yè)未來的發(fā)展方向是以用戶需求為導(dǎo)向的，服務(wù)機(jī)器人行業(yè)未來的發(fā)展方向是以用戶需求為導(dǎo)向的，為用戶提供高性價(jià)比的產(chǎn)品和服務(wù)。服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑將始終沿著用戶需求的方向，逐步優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)的用戶體驗(yàn)，服務(wù)機(jī)器人行業(yè)未來的發(fā)展方向是重點(diǎn)解決用戶需求的核心問題，服務(wù)機(jī)器人行業(yè)未來的發(fā)展方向是以用戶需求為導(dǎo)向，服務(wù)機(jī)器人行業(yè)未來的發(fā)展方向是以用戶需求為導(dǎo)向的，服務(wù)機(jī)器人行業(yè)未來的發(fā)展方向是以用戶需求為導(dǎo)向的，服務(wù)機(jī)器人行業(yè)未來的

44、發(fā)展方向是以用戶需求為導(dǎo)向的，為用戶提供高性價(jià)比的產(chǎn)品和服務(wù)。4、中國服務(wù)機(jī)器人行業(yè)存在的問題分析(1)平臺(tái)管理水平落后的服務(wù)機(jī)器人沒有解決服務(wù)機(jī)器人生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間的天然矛盾。一些服務(wù)機(jī)器人企業(yè)對(duì)加盟者的審核不嚴(yán)格，造成了服務(wù)水平的不均衡。服務(wù)業(yè)機(jī)器人行業(yè)的利潤主要來自對(duì)原材料的壓縮，嚴(yán)重影響產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。(3)行業(yè)服務(wù)無序化服務(wù)機(jī)器人行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系，服務(wù)質(zhì)量嚴(yán)重依賴個(gè)人能力，如設(shè)計(jì)等個(gè)人能力，難以規(guī)劃管理和復(fù)制。服務(wù)性機(jī)器人行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)。缺乏監(jiān)管嚴(yán)重影響了用戶體驗(yàn)。(4)供應(yīng)鏈整合程度低的服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈涉及的產(chǎn)品種類繁多，小企業(yè)難以為繼，初期投入過大，打不起價(jià)格戰(zhàn)服務(wù)機(jī)器人行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低，導(dǎo)致生產(chǎn)周期長且成本高。2、對(duì)外部窗戶的氣密性進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)體檢查，對(duì)每個(gè)單位工程的外窗抽查至少3個(gè)。如果一臺(tái)工程有兩個(gè)以上品種、規(guī)格和開啟方式，則每一種品種、規(guī)格和開啟方式的外窗都要抽查不少于3個(gè)。同居所平面布置相同的圍護(hù)結(jié)構(gòu)保溫措施和建筑平面布置的建筑物作為隨機(jī)抽樣。住宅建筑節(jié)能工程質(zhì)量控制符合本規(guī)程章節(jié)的要求時(shí)，抽樣比例不得低于至少 l幢樣本總數(shù)的10%；不同結(jié)構(gòu)體系建筑、具有不同保溫措施的建筑物應(yīng)分別進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。給排水系統(tǒng)是指所托財(cái)產(chǎn)本體的冷、熱水管、閥門、消防水池、生活和消防泵、污水排放管道設(shè)施等。1、加強(qiáng)巡