項(xiàng)目六認(rèn)識汽車的總體結(jié)構(gòu)

1、項(xiàng)目六 認(rèn)識汽車的總體結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)目標(biāo)1、認(rèn)識汽車的總體結(jié)構(gòu)、認(rèn)識汽車的總體結(jié)構(gòu)2、了解汽車各組成部分所處位置及作用、了解汽車各組成部分所處位置及作用 基本功用： 基本功用：行駛系傳動系制動系轉(zhuǎn)向系 由電源和用電設(shè)備組成，包括發(fā)電機(jī)、蓄電池、起動系、點(diǎn)火系以及汽車的照明、信號裝置和儀表等。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置(自診、防盜、巡航、防抱死、車身高度自調(diào)等)，顯著地提高了汽車的使用性能。 任務(wù)一 認(rèn)識汽車發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置，被稱為汽車的“心臟”。一、發(fā)動機(jī)的放置位置 根據(jù)發(fā)動機(jī)相對車身所處的位置和自身安置的方向，我們將發(fā)動機(jī)放

2、置按以下兩種劃分。 1、發(fā)動機(jī)放置以前后軸劃分：發(fā)動機(jī)整體在前輪軸前面的稱為“前置發(fā)動機(jī)前置發(fā)動機(jī)”（常用英文”f”表示），絕大部分轎車都是前置發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)整體在前后軸之間的稱為“中置發(fā)動機(jī)中置發(fā)動機(jī)”（常用英文”m”表示），很多雙座的超級跑車均采用這種布置方式，例如：蘭博基尼lp640，法拉利f430等。發(fā)動機(jī)整體在后輪軸后面的稱為“后置發(fā)動機(jī)后置發(fā)動機(jī)”（常用英文”r”表示），這類車型比較少，典型代表車型就是保時(shí)捷911。布加迪威龍 對于非常講究操控性能的性能跑車來說，通常會采取中置發(fā)動機(jī)中置發(fā)動機(jī)的擺設(shè)方式，而它也一定是一部后輪驅(qū)動（或四驅(qū)）車型，因?yàn)榻^對沒有道理把已經(jīng)非常接近后輪軸的

3、發(fā)動機(jī)、再自己找麻煩似地將動力傳到遙遠(yuǎn)的前輪去。 這樣布置的好處除了可以將前后軸的配重達(dá)成完美的50:50之外，更因重量最重的發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)離了車頭、車尾這二個偏擺力矩最大的部位，因此在過彎時(shí)，車子的操控穩(wěn)定性最高，可以用更快的速度、更流暢的姿態(tài)過彎，因此這也是速度最快的方程式賽車之標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)布置方式。 由于中置發(fā)動機(jī)車型的后座空間已經(jīng)被發(fā)動機(jī)占據(jù)了，因此這類車型的一個缺點(diǎn)是只能安放兩個座位，此外發(fā)動機(jī)的噪音也會比前置發(fā)動機(jī)更大，但是對于那些只為駕駛者準(zhǔn)備的高性能跑車來說，它根本不需要擁有后座，而且車主們也會很樂意聽到高亢的引擎聲浪。 法拉利f430 說到更為少見的后置發(fā)動機(jī)后置發(fā)動機(jī)，我們還得請出

4、獨(dú)一無二的保時(shí)捷911，其后置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的搭配水平對置發(fā)動機(jī)形式更是絕無僅有。這種配置方式與前置前驅(qū)車剛好相反，由于重量集中在車尾，因此在高速過彎時(shí)會產(chǎn)生明顯的轉(zhuǎn)向過度。這種特性也使得早期的911非常難以駕馭，對駕駛員的技術(shù)要求非常高。不過隨著技術(shù)的進(jìn)步，鋁質(zhì)發(fā)動機(jī)、鋁質(zhì)懸架的輕量化、以及多連桿懸架的新設(shè)定，新911的操控已經(jīng)變得比較理性，這使得很多駕駛技術(shù)一般的朋友也能夠感受到911的魅力所在。 保時(shí)捷9112、發(fā)動機(jī)位置以曲軸縱橫標(biāo)準(zhǔn)劃分： 發(fā)動機(jī)位置以曲軸位置為標(biāo)準(zhǔn)，我們將發(fā)動機(jī)分為橫向式（常用英文”q”表示）和縱向式（常用英文”l”表示）兩種放置類型。 曲軸和車體方向成直角的叫橫置

5、發(fā)動機(jī)，一般前驅(qū)車均為橫置發(fā)動機(jī)，例如：大眾速騰、標(biāo)志307、豐田凱美瑞等。曲軸和車體方向平行的叫縱置發(fā)動機(jī)，一般后驅(qū)車和全驅(qū)車多數(shù)都為縱置發(fā)動機(jī)，例如：奔馳c級、寶馬3系、豐田銳志等。不過也有特例，奧迪就是典型的前驅(qū)車，但是縱置發(fā)動機(jī)。如果您站在車頭前方，如果發(fā)動機(jī)橫向放在你眼前就是橫置式發(fā)動機(jī)，縱向呈現(xiàn)在你眼前則為縱置式發(fā)動機(jī)。 2、按照工作循環(huán)不同分（1）四沖程發(fā)動機(jī)（2）二沖程發(fā)動機(jī)1、按照使用燃料不同分（1）汽油機(jī)（2）柴油機(jī)二、發(fā)動機(jī)的類型3、按照冷卻方式不同分(2)風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)(1)水冷式發(fā)動機(jī)4、按照汽缸數(shù)分(1)單缸發(fā)動機(jī)（2）多缸發(fā)動機(jī)5、按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分（1

6、）自然吸氣(非增壓)式發(fā)動機(jī)（2）強(qiáng)制進(jìn)氣(增壓式)發(fā)動機(jī)6、按照汽缸的排列形式分（1）直列發(fā)動機(jī)(lineengine) 發(fā)動機(jī)所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一個平面，氣缸是按直線排列的，我們稱這樣的發(fā)動機(jī)為直列發(fā)動機(jī)。直列發(fā)動機(jī)特點(diǎn)：它的優(yōu)點(diǎn)是缸體和曲軸結(jié)構(gòu)十分簡單，而且使用一個汽缸蓋，制造成本較低，尺寸緊湊。直列發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少；但缺點(diǎn)是隨排量汽缸數(shù)的增加長度大大增加。所以直列發(fā)動機(jī)一般都是4缸機(jī)，少數(shù)有6缸機(jī)，比如寶馬著名的直列6缸發(fā)動機(jī)。（2）v型發(fā)動機(jī)將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈v字

7、形，故稱v型發(fā)動機(jī)。因?yàn)関型發(fā)動機(jī)是兩組汽缸，所以汽缸數(shù)均是偶數(shù)，如常見的：v6、v8、v10、v12等，而且v型發(fā)動機(jī)排量都比較大，一般都在2.5l以上。v型發(fā)動機(jī)特點(diǎn)：v型發(fā)動機(jī)高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便，也能夠?yàn)轳{駛艙留出更大的空間。v型發(fā)動機(jī)汽缸對向布置，還可抵消一部分震動，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平順；v型發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)則是必須使用兩個汽缸蓋，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本較高。另外其寬度加大后，發(fā)動機(jī)兩側(cè)空間較小，不易再安排其它裝置。（3）w型發(fā)動機(jī)w型發(fā)動機(jī)是德國大眾專屬發(fā)動機(jī)技術(shù)。其原理是：將v型發(fā)動機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯開，簡單點(diǎn)說，w型發(fā)動機(jī)的汽缸排列形式是由兩個小v形組成一

8、個大w形，嚴(yán)格說來型發(fā)動機(jī)還應(yīng)屬v型發(fā)動機(jī)的變種。w發(fā)動機(jī)特點(diǎn)：w型比v型發(fā)動機(jī)做得更短一些，有利于節(jié)省空間，同時(shí)重量也可輕些；缺點(diǎn)是它的寬度更大，使得發(fā)動機(jī)室更滿。大眾旗下的輝騰6.0和奧迪的a8l 6.0都采用了w12發(fā)動機(jī)，布加迪威龍則是采用了8.0l w16發(fā)動機(jī)，w型發(fā)動機(jī)一般都是大排量的發(fā)動機(jī)。奧迪6.0l w12發(fā)動機(jī) （4）h型水平對置發(fā)動機(jī)如果將直列發(fā)動機(jī)看成夾角為0度的v型發(fā)動機(jī)，當(dāng)兩排汽缸的夾角擴(kuò)大為180度，汽缸水平對置排列，就是水平對置發(fā)動機(jī)了。水平對置發(fā)動機(jī)特點(diǎn)：由于它的汽缸為“平放”，因此降低了汽車的重心，同時(shí)又能讓車頭設(shè)計(jì)得又扁又低。這些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)

9、定性。水平對置的汽缸布局是一種對稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比v型發(fā)動機(jī)更好，運(yùn)行時(shí)的功率損耗也是最小。不過由于兩排汽缸水平放置，所以造成發(fā)動機(jī)缸體很寬，使得發(fā)動機(jī)艙排列會變的比較復(fù)雜，所以很少有廠家采用。目前只有兩家公司采用水平對置發(fā)動機(jī)，分別是斯巴魯和保時(shí)捷。三、發(fā)動機(jī)的構(gòu)造汽油發(fā)動機(jī)一般由“兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)”組成。柴油發(fā)動機(jī)只有“兩大機(jī)構(gòu)、四大系統(tǒng)”，沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。兩兩大大機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)：是能量轉(zhuǎn)換裝置曲柄連桿機(jī)構(gòu)：是能量轉(zhuǎn)換裝置配氣機(jī)構(gòu)：按發(fā)動機(jī)工作的需要定時(shí)開閉進(jìn)排氣門配氣機(jī)構(gòu)：按發(fā)動機(jī)工作的需要定時(shí)開閉進(jìn)排氣門五五大大系系統(tǒng)統(tǒng)燃料系：配制發(fā)動機(jī)所需要的可燃混合氣燃料

10、系：配制發(fā)動機(jī)所需要的可燃混合氣潤滑系：潤滑發(fā)動機(jī)各運(yùn)動機(jī)件，減少摩擦和磨損潤滑系：潤滑發(fā)動機(jī)各運(yùn)動機(jī)件，減少摩擦和磨損冷卻系：散掉多余的熱量，保持發(fā)動機(jī)正常工作溫度冷卻系：散掉多余的熱量，保持發(fā)動機(jī)正常工作溫度點(diǎn)火系：按工作需要點(diǎn)燃可燃混合氣點(diǎn)火系：按工作需要點(diǎn)燃可燃混合氣起動系：使發(fā)動機(jī)由靜止進(jìn)入正常工作狀態(tài)起動系：使發(fā)動機(jī)由靜止進(jìn)入正常工作狀態(tài)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又

11、把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動。機(jī)體組配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。燃料供給系 汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去； 柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機(jī)

12、的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。潤滑系的功用是向作相對運(yùn)動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。點(diǎn)火系統(tǒng) 在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。起動系統(tǒng) 要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功

13、，推動活塞向下運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機(jī)的起動系。 任務(wù)二 認(rèn)識汽車底盤底盤是汽車的基礎(chǔ)，可以稱其為汽車的“骨骼”。轉(zhuǎn)向系傳動系制動系行駛系一、傳動系組成：離合器、變速器、主減速器、差速器萬向傳動裝置（等速萬向節(jié)、傳動軸）功用：將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力按照需要傳給驅(qū)動輪而驅(qū)動汽車行駛組成：離合器、變速器、萬向傳動裝置（萬向節(jié)、傳動軸）、主減速器、差速器、半軸類型： （1）機(jī)械式傳動系 （ 2）液力機(jī)械傳動系液力變矩器液力變矩器 自動變速器自動變速器離合

14、器手動變速器液力變矩器液力變矩器 自動變速器自動變速器離合器手動變速器離合器作用是保證汽車平穩(wěn)起步和變速器平順換擋，并防止傳動系過載。變速器作用（1）改變傳動比（變速） （2）使汽車能倒退行駛；（3）利用空擋，中斷動力傳遞傳動軸萬向節(jié)萬向傳動裝置的主要作用是在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。萬向節(jié)主減速器的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。差速器的功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左、右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪處于純滾動狀態(tài)。二、行駛系功用：支持全車的質(zhì)量并保證汽車行駛組成：車架、車橋、懸

15、架和車輪車架是汽車的基體現(xiàn)代許多轎車沒有車架，車架的功能由轎車的車身承擔(dān)車橋懸架是車架與車橋之間的傳力裝置，主要起到緩和不平路面引起的沖擊，衰減振動的作用。車橋通過懸架與車架相連，兩端安裝車輪。其功用是傳遞車架與車輪之間各方向的作用力及其力矩。懸架車橋懸架車橋上海桑塔納2000gsi前橋與前懸架上海桑塔納2000gsi后橋與后懸架 懸架車橋車輪和輪胎 車輪上安裝輪胎，作用是支承汽車的全部質(zhì)量，吸收與緩沖行駛時(shí)路面沖擊振動，同時(shí)保證與路面的良好附著。一、車輪的功用、組成一、車輪的功用、組成1. 功用功用 安裝輪胎，承受輪胎與車橋之間的各種載荷的作用。安裝輪胎，承受輪胎與車橋之間的各種載荷的作用。

16、2. 組成組成輪轂：連接車輪和車軸。輪轂：連接車輪和車軸。輪輞：安裝和固定輪胎。輪輞：安裝和固定輪胎。輪輻：連接輪轂和輪輞。輪輻：連接輪轂和輪輞。幾種車輪幾種車輪二、輪胎的功用和結(jié)構(gòu)二、輪胎的功用和結(jié)構(gòu)1. 功用功用(1)支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用。支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用。(2)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。(3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動

17、性和通過性。保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。1）. 有內(nèi)胎輪胎有內(nèi)胎輪胎1、外胎、外胎 2、內(nèi)胎、內(nèi)胎 3、墊帶、墊帶2.輪胎的結(jié)構(gòu)輪胎的結(jié)構(gòu)2）. 無內(nèi)胎輪胎（俗稱真空胎）無內(nèi)胎輪胎（俗稱真空胎） 1橡膠密封層2自粘層3槽紋4輪輞5氣門嘴 輪胎側(cè)面標(biāo)記輪胎側(cè)面標(biāo)記三、轉(zhuǎn)向系功用：按照駕駛員的要求改變車輛的行駛方向。組成：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 、轉(zhuǎn)向器 、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu) 類型（1）機(jī)械轉(zhuǎn)向系 （2）動力轉(zhuǎn)向系4、制動系功用：根據(jù)需要使汽車減速或停車，以保證行車的安全。 組成：一般裝有兩套獨(dú)立的制動裝置，行車制動系統(tǒng)行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)駐車制動系統(tǒng)。 它們都是由產(chǎn)生制動力的制動器制動器和操縱制動器的傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)組成。盤式制動器鼓式制動器 任務(wù)三 認(rèn)識