汽車制動閥工作原理PPT課件

1、第1頁/共36頁第2頁/共36頁氣制動系統(tǒng)的特點氣制動系統(tǒng)的特點 能產(chǎn)生比較大的制動力 制動控制力可以根據(jù)需要設(shè)計 體積較大 成本較高 能耗較高 產(chǎn)生排氣噪音第3頁/共36頁氣壓制動系統(tǒng)的組成氣壓制動系統(tǒng)的組成 空氣制備系統(tǒng) 行車制動系統(tǒng) 駐車制動系統(tǒng)第4頁/共36頁卸卸 荷荷 閥閥 自動調(diào)節(jié)制動系統(tǒng)的工作壓力，防止氣路過載，除去水、油等污染物，并能通過取氣接頭向輪胎充氣。第5頁/共36頁工作原理工作原理 壓縮空氣從1口進入A腔經(jīng)由濾清器c、單向閥門b、從21口輸出，同時一部分壓縮空氣經(jīng)過小孔到達(dá)B腔。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到81020KPa時，膜片總成e克服彈簧f的預(yù)緊壓力而上移，閥門g打開，壓縮空氣

2、到達(dá)C腔，推動活塞m往下移動 ，打開排氣閥門n，氣流經(jīng)排氣閥門n從排氣口3排出，空壓機卸荷。當(dāng)21口的壓力下降了60130KPa時，由于B腔壓力下降，膜片總成e下移，將閥門g關(guān)閉， C腔壓縮空氣從小孔排出，在彈簧h的作用下，活塞m上移將排氣閥門n關(guān)閉，空壓機恢復(fù)向系統(tǒng)供氣。 向輪胎充氣時，接上輪胎充氣裝置，此時附加閥桿d向下移動，閥門k將21口隔開，貯氣筒處于被隔開狀態(tài)，壓縮空氣從1-2口流入輪胎。當(dāng)閥桿d處于中間位置時，可由外部氣源向貯氣筒充氣。 第6頁/共36頁技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù) 1、工作介質(zhì)：壓縮空氣 2、最大工作壓力：1.5Mpa 3、工作環(huán)境溫度：-40+100 4、工作介質(zhì)溫度：-4

3、0+150 5、切斷壓力:81020KPa 或用戶指定 6、壓力調(diào)節(jié)范圍：60 130KPa第7頁/共36頁干燥器干燥器 利用分子篩吸附來自壓縮機的壓縮空氣中的水份，從而清潔和干燥整個制動管路。有效地解決了因積水和油污引起制動系統(tǒng)內(nèi)金屬件銹蝕、橡膠件龜裂、潤滑脂分解、管路堵塞等故障，延長了制動元件的壽命。 加熱器能保證整個裝置在低溫環(huán)境下不會被凍住，提高了行車安全性。 調(diào)壓閥功能:具有調(diào)節(jié)整車工作氣壓的功能，當(dāng)整個系統(tǒng)壓力高于設(shè)定壓力值時，調(diào)壓部份打開排氣閥門，使進氣口的壓縮空氣直接通向大氣卸荷。第8頁/共36頁工作原理工作原理 壓縮空氣經(jīng)1口進入A腔，通過干燥濾網(wǎng)I、環(huán)形通路K到達(dá)干燥器的上

4、部，氣流經(jīng)干燥劑a時，水分被干燥劑a吸附并滯留其表面上，干燥氣流經(jīng)過通道C后、一部分經(jīng)22口流到再生貯氣筒。一部分單向閥流到21口，同時部分壓縮空氣從斜孔l進入D腔，作用在膜片總成g上，當(dāng)系統(tǒng)氣壓超過彈簧預(yù)緊壓力時，g帶動閥門n向右移動，打開閥門n，壓縮空氣進入B腔，推動活塞d 往下移動 ，打開排氣閥門e，空壓機卸荷。 在空壓機卸荷的同時，再生貯氣筒內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過通道C、干燥劑a、環(huán)形通路K、干燥濾網(wǎng)I、通路E、排氣閥門e從排氣口排出，從而將干燥劑a吸附的水分通過反吹氣流排出。 當(dāng)21口的壓力下降了60-130KPa時，由于D腔壓力下降，膜片總成g左移，閥門n關(guān)閉， B腔壓縮空氣從小孔排出，

5、在彈簧的作用下，活塞d上移將排氣閥門e關(guān)閉，空壓機恢復(fù)向系統(tǒng)供氣，整個干燥過程重新開始。 加熱器m可防止閥門e等元件被凍住，從而能避免工作故障發(fā)生。 第9頁/共36頁技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù) 1、工作介質(zhì)：壓縮空氣 2、工作溫度范圍：-40+80 3、最大工作壓力：1550KPa 4、調(diào)壓閥切斷壓力：81020KPa 或用戶指定 5、壓力調(diào)節(jié)范圍：60 130KPa 6、工作電壓：直流24V 7、自動開啟溫度：76 8、自動切斷溫度：29.35第10頁/共36頁蘇州金龍?zhí)K州金龍35XG1-11010 與其他型號的干燥器相比，只有反吹截止閥部份的結(jié)構(gòu)不同，其余部份的工作原理及結(jié)構(gòu)相同。 壓縮空氣從21口

6、流出的同時，經(jīng)過通道i到達(dá)H腔，克服彈簧力后頂開閥門q到達(dá)F腔，使F腔壓力低于E腔壓力一定數(shù)值，膜片o右移，E腔通過通道s與G腔相通。第11頁/共36頁蘇州金龍?zhí)K州金龍35XG1-11010 當(dāng)21口壓力達(dá)到切斷壓力時，排氣閥門e打開，1口壓縮空氣從3口排出，空壓機卸荷。同時21口的干燥空氣通過通道s、G腔、分子篩a、環(huán)形通道h、濾芯g、A腔、C腔、閥門e，從3口排出，對分子篩a進行反吹。 當(dāng)21口壓力下降一定數(shù)值后，E腔壓力低于F腔，膜片o左移，關(guān)閉反吹通道s，反吹停止。第12頁/共36頁四回路保護閥 四回路保護閥用于多回路氣制動系統(tǒng)中,保證系統(tǒng)中各回路閥的相對獨立性。 壓縮空氣由1口進入四

7、回路保護閥后,分別由21、22、23、24四個出氣口分為四條相互獨立的管路。當(dāng)其中的一條或幾條回路中產(chǎn)生壓力驟降（如管路破裂或大量泄漏等）時，四回路保護閥自動關(guān)閉壓力驟降的管路，氣源能照常向其他回路供氣，只是最大氣壓稍許降低 ，不影響其他回路工作。第13頁/共36頁工作原理 來自空氣干燥器的壓縮空氣通過1口進入四回路保護閥，通過單向閥（h,j,q,r）進入系統(tǒng)的四條回路。同時，在閥門（g,k,p,s）下也建立起壓力，當(dāng)達(dá)到設(shè)置的開啟壓力時，閥門打開，膜片（f,i,o,t）克服彈簧（e,m,n,u）力鼓起。閥門（g,k,p,s）打開，壓縮空氣通過21、22口流入行車制動系統(tǒng)的1回路貯氣筒和2回路

8、貯氣筒，通過23、24口進入3、4回路。3回路給汽車的緊急制動和停車制動系統(tǒng)供氣，也為掛車提供氣源。4回路為輔助系統(tǒng)供氣。 如果行車制動的一條回路失效，其它三條回路的空氣從失效回路中泄露，直到達(dá)到關(guān)閉壓力。彈簧力使得閥門（e,m,n,u）關(guān)閉。如果2、3、4回路中空氣泄露，將再一次被充入，直到達(dá)到失效回路的設(shè)置開啟壓力。如果其它回路失效，完好回路的壓力保護過程以同樣的方法進行。第14頁/共36頁技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù) 使用溫度范圍：-40+80 最大工作氣壓： 1MPa 開啟壓力：0.59Mpa 最低保險氣壓：0.42Mpa 第15頁/共36頁氣制動閥 在雙回路主制動系統(tǒng)的制動實施過程和釋放過程中實

9、現(xiàn)靈敏的隨動控制該閥為雙腔串聯(lián)活塞式結(jié)構(gòu),上、下腔分別向后制動室和前制動室提供基本相同的控制氣壓。由駕駛員直接控制，用作行車制動。當(dāng)一腔的供氣源被切斷或它控制的工作管路損壞時，另一腔仍能照常工作，且輸出特性不變，因此大大提高了行車的安全性。第16頁/共36頁 踩下制動踏板時，壓下頂桿座a，使橡膠彈簧b及活塞c向下移動，消除排氣間隙d后推開上閥門j，此時從后貯氣筒來的壓縮空氣經(jīng)上閥門j進入A腔，從21口輸出，使后輪制動。同時，A腔壓縮空氣通過小孔D進入B腔，作用在中活塞f上方，使中活塞下移，消除排氣間隙h后而將下閥門g打開，此時從前貯氣筒來的壓縮空氣經(jīng)下閥門g進入C腔，從22口輸出,使前輪制動。

10、松開制動踏板時，受平衡彈簧、A腔氣壓的作用，活塞c向上移動，形成排氣間隙d，壓縮空氣經(jīng)A腔及排氣間隙d，從排氣口排出。同時，中活塞f受C腔壓縮空氣的作用上移，形成排氣間隙h，壓縮空氣經(jīng)C腔及排氣間隙h，從排氣口排出。第17頁/共36頁氣制動閥靜特性曲線氣制動閥靜特性曲線第18頁/共36頁技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù) 使用溫度范圍：-40+80 排氣間隙：1.7 0.2 MM 上、下腔氣壓差：30KPa 最高工作氣壓：1MPa第19頁/共36頁使用保養(yǎng)應(yīng)注意的事項使用保養(yǎng)應(yīng)注意的事項 制動踏板的最大自由行程一般為810mm是由制動閥內(nèi)部上活塞與上閥體相接觸來限制，當(dāng)踩下制動踏板到極限位置時，踏板不允許與其它

11、任何相鄰的零部件相碰。 調(diào)整螺釘是用來調(diào)整排氣間隙出廠時已調(diào)好，使用中一般不要任意調(diào)整 。 挺桿上的防塵罩密封性應(yīng)保持良好，以防止泥沙進入制動閥內(nèi)，泥沙與零件磨擦?xí)鸨砻胬?，挺桿運動發(fā)卡，影響閥的正常工作 。 上下閥門漏氣多數(shù)是由于閥門橡膠表面有沙粒，鐵銹等臟物之故。應(yīng)拆下用酒精與無鉛汽油清洗，嚴(yán)禁用礦物油(柴油、機油等)清洗 。第20頁/共36頁繼動閥繼動閥 用于縮短汽車氣壓制動系統(tǒng)在制動施加和放松過程中充氣和排氣時間。 第21頁/共36頁工作原理工作原理 當(dāng)踏下制動踏板后，由制動閥上腔來的壓縮空氣經(jīng)由4口進入，通過A腔推動活塞a向下移動，關(guān)閉排氣閥門c，打開進氣閥門b，使來自貯氣筒的壓

12、縮空氣經(jīng)1口、進氣閥門b腔進入B腔，經(jīng)過2口將壓縮空氣輸送至制動氣室。 當(dāng)松去制動踏板時，A腔的壓縮空氣從氣制動閥排氣口排出，B腔內(nèi)的壓縮空氣推動活塞a上移，關(guān)閉進氣閥門b，打開排氣閥門c，制動氣室內(nèi)壓縮空氣經(jīng)過2口、 排氣閥門c從排氣口3排出。第22頁/共36頁繼動閥靜特性曲線第23頁/共36頁技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù) 1、工作介質(zhì)：壓縮空氣 2、 使用溫度： -40+80 3、最大工作壓力：1Mpa 4、最大壓力差： 40Kpa第24頁/共36頁快放閥快放閥 加快制動氣室中壓縮空氣的放氣速度，以縮短解除制動的時間 。第25頁/共36頁工作原理工作原理 制動時從制動閥來的壓縮空氣自1口進入，將膜片a

13、下推，使膜片a脫離進氣口，而將排氣口密封，壓縮空氣經(jīng)A腔由兩個出氣口（2口）進入兩個制動氣室。 制動解除時，A腔內(nèi)壓縮空氣將膜片a上推，使膜片a脫離排氣口，而將進氣口密封，制動氣室內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)2口、 A腔從排氣口3排出，由于排氣管路短，就大減少了排氣時間，縮短解除制動的時間。第26頁/共36頁手控閥手控閥 用于操縱具有彈簧制動器的車輛的緊急制動和駐車制動，通過向彈簧制動器的彈簧氣室充氣和放氣來實現(xiàn)。第27頁/共36頁工作原理工作原理 當(dāng)手柄處于010時進氣閥門A全開，排氣閥門B關(guān)閉，壓縮空氣從1口輸入，從2口輸出，汽車處于完全解除制動狀態(tài)；當(dāng)手柄處于1055時，在平衡活塞和平衡彈簧的作用下，

14、2口壓力P2隨手柄轉(zhuǎn)角的增加而呈線性下降至零，當(dāng)手柄處在緊急制動止推點時，整個汽車處于完全制動狀態(tài)。手控閥靜特性曲線第28頁/共36頁彈簧制動缸彈簧制動缸 由兩腔組成，彈簧氣室和膜片氣室一起為制動器提供制動力，膜片氣室為行車制動提供制動力，彈簧氣室為為輔助制動和駐車制動提供制動力。第29頁/共36頁工作原理工作原理 汽車起步或行駛時，手控閥手柄扳到解除制動的位置，貯氣筒的內(nèi)的壓縮空氣從12口進入B腔，壓縮空氣將大活塞e向左推動，壓縮彈簧f，推桿b在錐彈簧c作用下左移，于是制動解除。 膜片氣室受氣制動閥控制，只要腳踩制動踏板，壓縮空氣從11口進入A腔，推動膜片d，帶動推桿b向左移動，壓縮錐彈簧c，作用于制動臂，產(chǎn)生制動作用。 擰出放松螺栓g，可將駐車制動部分機械放松，用于在無氣壓的情況下手動解除制動。第30頁/共36頁 第31頁/共36頁系統(tǒng)壓力不符合要求系統(tǒng)壓力不符合要求 偏低：順時針調(diào)節(jié)干燥器或卸荷閥的調(diào)節(jié)螺釘 偏高：逆時針調(diào)節(jié)干燥器或卸荷閥的調(diào)節(jié)螺釘?shù)?2頁/共36頁 四回路保護閥打不開四回路保護閥打不開逆時針調(diào)節(jié)調(diào)壓螺釘，使四回路保護閥逆時針調(diào)節(jié)調(diào)壓螺釘，使四回路保護閥的開啟壓力降低。的開啟壓力降低。 手 控 閥 漏氣：檢查進出氣口是否接錯；閥門及密封面是否有異物；各密