施工升降的知識

1、施工升降的知識目錄1 歷史 2 用途 3 結構 4 升降機安全 5 升降機的使用注意事項及保養(yǎng) 6 特別設計的升降機 7 廠商 8 意外 升降機升降機（英語：Elevator / Lift），亦稱電梯、昇降機，但“電梯”亦可以是指另一種電動上落工具電動扶梯（英語：Escalator）。在新加坡和香港俗稱“”（lift的譯音），是一種垂直運送行人或貨物的運輸工具。據(jù)統(tǒng)計，2002年全球升降機總數(shù)超過600萬臺，是現(xiàn)代使用得最多的垂直運輸工具。升降機 - 歷史升降機及樓層指示古代的中國及歐洲各國都有以轆轤等工具垂直運送人和貨物。現(xiàn)代的升降機是十九世紀蒸汽機發(fā)明之后的產(chǎn)物。1845年，第一臺液壓升降

2、機誕生，當時使用的液體為水。1853年，美國人艾利莎·奧的斯（Elisha Otis）發(fā)明自動安全裝置，大為提高鋼纜曳引升降機的安全。1857年3月23日，美國紐約一家樓高五層的商店安裝了首部使用奧的斯安全裝置的客運升降機。自此以后，升降機的使用得到了廣泛的接受和高速的發(fā)展。最初的升降機是由蒸汽機推動的，因此安置的大廈必須裝有鍋爐房。1880年，德國人西門子發(fā)明使用電力的升降機，從此名副其實的“升降機”正式出現(xiàn)。中國首個安裝升降機的城市是上海。1907年，六層高的匯中飯店安裝了兩臺奧的斯升降機。臺灣第一部商用升降機則在日治時期1932年 安裝，位于臺北市“菊元百貨”，當時稱為流籠（閩

3、南語：Liû-lông）。升降機 - 用途客運摩天大廈的升降機升降機的發(fā)明令摩天大樓變得可能，客運亦是升降機最常見的用途?？瓦\升降機所需的載客量跟建筑物面積、用途相關。一般的客運升降機的載客量，由數(shù)百公斤至2,000多公斤不等。 四層以下的樓宇使用的升降機，有可能是液壓式的。十層以下的樓宇使用的升降機速度一般為1.5米秒（300呎分鐘）。十層以上的速度可達2.5米秒（500呎分鐘），以至6米秒（1200呎分鐘）。某些多層辦公大廈可能需要數(shù)以十計的客運升降機。為了增加升降機的速度、效率和建筑物可用的面積，多數(shù)高樓大廈會把升降機分成數(shù)組，每一組負責部分樓層, 并且要根據(jù)不同時間

4、、不同樓層的使用模式，作出不同的調(diào)整和調(diào)度。亦有些非常高的摩天大樓，乘客需要使用中途不停站快速升降機，先從地面前往高層的空中大堂（即高層升降機大堂，Sky lobby），之后再轉(zhuǎn)乘普通升降機前往目的地。有些最新的升降機則使用升降機預叫系統(tǒng)，在大廳即可預叫指定要到達的樓層。有些客運升降機的“轎廂”（Cab）裝飾得美侖美奐，以云石甚至黃金裝飾都有。部分客梯還有空氣調(diào)節(jié)，和電視機供乘客觀看。有些客運升降機的轎廂是透明的，放在建筑物的外墻旁行走，供乘客觀光用。貨運一架必須以人手控制升降機門的貨運升降機貨運升降機一般比客運升降機大和載重較多，由2000至5000公斤不等，多數(shù)都是采用曳引式。貨運升降機內(nèi)

5、一般沒有很好的裝飾，以避免運貨時被損壞，很多都有人手控制的升降機門開關。有一種非常小的貨運升降機，英文叫啞侍應，專門供多層餐館內(nèi)用來運送食物、杯盤。這類雜物升降機亦會在多層圖書館內(nèi)用來運送書本。在建筑工地、倉庫等地方有時會采用齒輪齒條嚙合式升降機（在香港俗稱為“籠”）來運貨及讓工人乘搭。這種升降機沒有升降機井，使用齒軌支持及移動轎箱。升降機 - 結構降機的基本結構是：一條垂直的升降機井內(nèi)，放置一個上下移動的轎箱。升降機井壁裝有導軌，與轎箱上的導靴限制轎箱的移動。轎箱的支撐及升降有兩種方法：升降結構曳引式 多條鋼纜，把轎箱懸掛在升降機井頂部機房的曳引輪之上。鋼纜另一端懸掛作平衡的對重。對重一般為

6、轎箱加上50%負載時的重量。當轎箱移動時，對重會向反方向移動。曳引輪是依靠鋼纜的粗糙表面及引輪上坑紋之間的摩擦力來拉動轎箱。因此當鋼纜或曳引輪用舊之后，必須適時更換以防滑溜。電動機負責帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，提供動力升起或放下轎箱。電動機可能是交流，亦有可能是直流。部分電動機要使用齒輪帶動曳引輪，較新及較快的升降機一般會采用無齒輪帶動。部分高層曳引式升降機還有重量補償：在轎箱及對重之下設有一條鋼纜或鎖鏈，連接到地上。作用是補償懸掛轎箱或?qū)χ氐匿摾|長度改變引起的重量變化。曳引式升降機必定會有各種安全裝置，防止轎箱因鋼纜斷裂、制動失靈等任何原因造成的墮落。最低限度的安全裝置包括：在機房裝設的鋼纜限速器，在

7、轎箱及對重上安裝安全鉗。安全鉗即奧的斯當年發(fā)明的機械安全裝置，當加速到某一速度時會自動鉗緊導軌，把轎箱或?qū)χ貏x停。在升降機井的底部，還會裝有緩沖器，作為最后的保護。曳引式升降機一般需要在升降機頂部設置機房。近年設計新型的曳引式升降機，采用纖維鋼纜復合纜索，可以減少所需的潤滑及維修。此外新型的電動機體積小，可以安裝在井壁，免除機房設置，稱為無機房電梯。而無機房電梯是由芬蘭通力電梯在1996年發(fā)明。油壓式 轎箱由底下或側(cè)面的柱塞支撐及升降，柱塞由液壓推動。部分柱塞可作望遠鏡式摺疊，減少地底所需要的深度。部分柱塞不可折，安裝時地下必需挖一個洞。因為柱塞的限制，油壓式升降機一般只會在2至5層高的建筑物

8、上使用（不多于20米）。油壓式升降機的優(yōu)點是機房可設置在任何位置（當然不能離開轎箱太遠），而且占地較少，機械亦較為簡單；一般使用亦較少機會發(fā)生問題。但是亦有耗電較多，速度低的缺點，秒速不高于1米，以及使用時會發(fā)出高熱。故此，機房須用空調(diào)以降溫，否則升降機運行不暢順。電梯門升降機的門都是兩層的。內(nèi)邊一層的門是裝在轎箱上，一般稱為轎門。開關門的機械裝置安裝轎廂頂上驅(qū)動轎門。外邊的一層門則是裝在每層的升降機井入口，一般稱為層門（或廳門），其開、關門由轎門帶動。層門平時以彈簧（或重錘）保持在關閉的狀態(tài)，防止有人掉進井內(nèi)。內(nèi)門附有感應器，感應器有機械和光電式二種，防止擠壓到人或貨物。門的形式有中分和雙折

9、二種，對開門距特別大可用中分雙折。早期的升降機沒有自動打開的扉門，轎箱可能只有拉閘。而外門則可能是要人手拉開的拉門。并非所有升降機門都是橫向（左右）開關的，也有垂直（上下）對開的設計，多見于舊式工廠大廈的大型貨運升降機或多層食肆內(nèi)的“啞侍應”上。升降機 - 升降機安全只要保養(yǎng)得宜，升降機是十分安全的。若果以乘客數(shù)量計算，升降機的安全紀錄應該超過其他各種交通工具。為保障客運升降機乘客安全，多數(shù)國家和地區(qū)有特定的法律規(guī)定升降機安全和檢查維修。多數(shù)的法例規(guī)定，升降機內(nèi)最少必須有：警鐘（被困時求救），開（關）門按鈕和緊急停止按鈕。部分升降機還有求助電話，后備電池照明等設備。很多升降機還有超載警告，防止

10、因過重引起意外。大部份升降機均設有閉路電視，讓升降機外的人可以看見轎箱內(nèi)發(fā)生的事情。萬一因為停電、機械故障等原因被困在升降機內(nèi)，應該保持鎮(zhèn)定。使用警鐘或?qū)χv機向管理處求救，等候管理處召喚升降機維修人員把升降機打開。若果乘客有手提電話，可按照升降機內(nèi)保養(yǎng)公司貼紙或指示牌的電話號碼，致電升降機保養(yǎng)公司要求救援。除非有危險情況，例如升降機內(nèi)有人受傷或發(fā)生火警，否則不應直接致電緊急求救電話要求救援，因為消防員以救人為第一原則，救人時會以暴力爆開升降機門，結果做成升降機損傷，不但令升降機要花多一些時間維修，更會增添額外保養(yǎng)開支。受困時不要強行打開升降機門離開，因為轎箱當時不一定是對齊樓面，升降機亦有突然

11、再次開動的可能，強行離開可能會掉進井內(nèi)，或被移動中的升降機壓傷，而且正常情況下升降機門很難可以徒手打開，短時間困在升降機內(nèi)通常不至於導致窒息，而且很少會有下墜的風險。當發(fā)生火警時，不可乘升降機逃生，因為濃煙很可能進入升降機井內(nèi)，而升降機亦很可能隨時停止。應該使用樓梯逃生。部分升降機的設計，是可以讓有合適裝備的消防員在救火時使用前往起火的樓層。稱為消防升降機。香港法例規(guī)定，在升降機內(nèi)不準吸煙，違例者最高會被罰款港幣5000元。升降機 - 升降機的使用注意事項及保養(yǎng)1、防墜安全器 防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非

12、常嚴格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉(zhuǎn)矩的測量，臨界轉(zhuǎn)速時測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗,以后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，都認為自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗和送檢呢？使用單位盲目認為不壞就算好。實際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期

13、服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。 2、安全開關 升降機的安全開關都是根據(jù)安全需要設計的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關、上下限位開關、對重防斷繩保護開關等。一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞后不及時修復，就等于取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長東西，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業(yè)是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發(fā)生，希望使用單位領導加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開

14、關的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生。 3、齒輪、齒條的磨損更換 工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應當引起重視。眾所周知，齒形應如同一個懸臂梁，當磨損到一定尺寸時，必須更換齒輪（或齒條）。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢？可以采用25-50mm公法線千分尺進行測量，當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時（2個齒）就必須要更換新齒輪。當齒條磨損后，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降機仍然在超期服役使

15、用，為了安全起見，必須更換新配件。 4、暫載率的定義 工地上的升降機頻繁作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題（有時叫負載持續(xù)率）它的定義是FC=工作周期時間/負載時間×100%，其中工作周期時間為負載時間和停機時間。有的工地上升降機是租賃公司租來的，總想充分利用，而電機的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧，電機怎么不發(fā)熱呢？有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。如果傳動系統(tǒng)潤滑不良或運行阻力過大，超載使用，或作頻繁的啟動，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機都必須明白暫載率的概念，按科學規(guī)律辦事，這種電機本身就是按間

16、斷作業(yè)設計的。 5、緩沖器 施工升降機上的緩沖器的施工升降機安全的最后一道防線，第一，它必須設置，第二，它必須有一定的強度，能承受升降機額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用。而現(xiàn)在很多工地，有的雖有設置，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就完全沒有緩沖器，這是極端錯誤的，希望使用單位注意進行檢查，不要輕視這最后一道防線。 6、樓層?？堪踩雷o門 施工升降機各?？繉討O置停靠安全防護門。很明顯如果不按要求設置，在高處等候的施工人員很容易發(fā)生意外墜落事故。在設置?？堪踩雷o門時，應保證安全防護門的高度不小于1.8m，且層門應有聯(lián)鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護門無法打開，保證作業(yè)人員安全。而目前工地上

17、普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開安全防護門，這是十分危險的，應引起重視。 7、基礎圍欄 根據(jù)GB10055之規(guī)定“基礎圍欄應裝有機械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖，機構聯(lián)鎖應使吊籠只能位于底部所規(guī)定的位置時，基礎圍欄門才能開啟，電氣聯(lián)鎖應使防護圍欄開啟后吊籠停車且不能起動”。有相當多施工升降機，在吊籠接近圍欄門時，吊籠底部壓住一根橫梁向下運行，通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。 8、鋼絲繩 各部位的鋼絲繩繩頭應采用可靠連接方式，如澆注編織、鍛造并采用楔形堅固件，如采用U型繩卡不得少于3個，繩卡數(shù)量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關，見表1 表1與繩徑匹配的繩卡

18、數(shù) 鋼絲繩直徑<1010-2021-2628-36 最少繩卡數(shù)目3456 繩卡的間距不小于鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距最后一個繩卡的長度不小于140mm，并須用細鋼絲捆扎，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時受力一側(cè)，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯設置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受力后要再緊固。但很多工地由于安全意識淡薄，采用繩卡固定時，繩卡數(shù)量、卡距、繩間設置、尾端長度等隨心所欲，不按標準，致使本來只有80%-85%固接強度的接頭打折扣，留下安全隱患。 9、吊籠頂部控制盒 GB10055之規(guī)定“吊籠頂部應設有檢修或拆裝時使用的控制盒，并具有在多種速度的情況下只允許以不高于0.65m/s的速度

19、運行。在使用吊籠頂部控制盒時，其它操作裝置均起不到作用。此時吊籠的安全裝置仍起保護作用。吊籠頂部控制應采用恒定壓力按鈕或雙穩(wěn)態(tài)開關進行操作，吊籠頂部應安裝非自行復位急停開關，任何時候均可切斷電路，停止吊籠的動作”。這一條主要針對SC型施工升降機，很少企業(yè)的產(chǎn)品能同時滿足該條的五項規(guī)定：包括一些有名的設計單位設計的產(chǎn)品。不滿足這五項規(guī)定，有什么壞處呢？有可能由于安裝、維護人員的誤操作，而造成安全事故。希望有關使用單位對施工升降機進行對照檢查，尤其是老產(chǎn)品，如不符合上述規(guī)定的應積極采取措施進行改造。 10、過壓、欠壓、錯斷相保護 過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當出現(xiàn)電壓降、過電壓、電氣線路出現(xiàn)錯相

20、和斷相故障時，保護裝置動作，施工升降機停止運行。有些工地上施工升降機維修人員，不及時排除引起過欠壓錯斷相保護裝置動作的故障，而是把保護裝置取消或短接，使其不起作用，給設備留下事故隱患，有一些早期產(chǎn)品根本沒有該保護裝置，建議應予以配備。施工升降機應在過欠壓、錯斷相保護裝置可靠有效的情況下方可載人運物。 施工電梯操作人員安全操作規(guī)程1、操作人員必須嚴格遵守項目部的各項規(guī)章制度及施工電梯操作說明書要求。 2、操作司機進入施工現(xiàn)場必須正確佩戴安全帽，嚴禁酒后上班。 3、梯籠內(nèi)乘人或載物時，應使載荷均勻分布，防止偏重，嚴禁超載荷運行，要求載人不得超過12人，人、貨混裝時不得超過1000Kg。嚴禁讓非操作

21、人員動用電梯，若發(fā)現(xiàn)項目部將追究操作司機責任，并將進行處罰200元。 4、電梯運行中，如發(fā)現(xiàn)機械有異常情況，應立即停機檢查，排除故障后方可繼續(xù)運行。 5、電梯在大雨、大霧和六級以上大風時，應停止運行，并將梯籠降到底層，切斷電源。暴風雨后，應對電梯各有關安全裝置進行一次檢查。 6、電梯運行到最上層和最下層時，嚴禁以行程限位開關自動停車，以代替正常超縱按鈕的使用。 7、操作司機在每層升降前，必須監(jiān)督其它職工關閉樓層防護門及梯籠門后，方可進行操作運行。如樓層防護門及梯籠門未關閉好即運行，項目部將對違章操作司機進行處罰，每次50元罰款。 8、作業(yè)后，將梯籠降到底層，各控制開關撥到零位，切斷電源、鎖好電

22、閘箱、封鎖電梯籠門和維護門。 9、操作司機應對機械進行保養(yǎng)、維修、檢查，并作好相關操作記錄。  施工電梯專項施工方案 一、工程概況上海市大同花園三期工程位于上海市盧灣區(qū)中心地帶，東臨魯班路，南臨麗園路，西臨斜徐路，北臨泰琪峰。本工程地下一層，地上南北主樓各三十層，一二層層高為4.8米，架空層層高為4.5米，其余為2.8米，建筑物總高為100.23米。二、垂直運輸施工電梯的選擇根據(jù)本工程實際情況，選用山東省萊州建筑機械廠生產(chǎn)的SCD160/160施工升降機，其機械性能及技術指標額定載重量為2×2000KG或人員2×15人，自由工作高度7.6m，最大起升高度110米。

23、運行速度1535米/分，功率4×11千瓦，選用該機械完全能滿足本工程實際需要。三、安裝位置的選擇由于本工程從三層以上分為南北各一幢主樓，南主樓南側(cè)和北主樓臺北側(cè)中部結構上僅一層樓層處存在門廳，二層以上全無障礙物，所以此處電梯部位樓層采取后澆方法，預留鋼筋。具體做法詳見±o.ooo處電梯基礎平面圖。四、施工方案1、基礎基礎底版幾何尺寸為5400×3400×200，由于電梯位置已在地下室頂板上，首層上料平臺已經(jīng)比較高了，所以，采取在200厚地下室頂板采取加強措施后，電梯底盤直接安裝在樓層上，這樣可以降低首層上料平臺高度。井架底和上料平臺架子下采取加設臨時砼柱

24、和砼梁的方法，直接將上部荷載傳至基礎底板上。臨時柱300mm×300mm，818，箍筋8100，臨時梁參照相鄰梁施工，板筋按原配筋再增加100%的板筋，具體見±0.000處電梯基礎平面圖?；A設排水措施，在基礎邊設500×500×500的集水坑，遇有降水時用泵抽水。2、附著本電梯附著安裝，要求一至三層每層設一道，三層以上每兩層安裝一道。3、連接附著與建筑物結構連結采用穿墻螺栓，每個附著支座平面設置4根M20的附著螺栓，且在結構兩端設置100×100×10厚鋼墊板，螺栓端頭余量不小于20mm。4、樓層上料平臺人貨電梯與樓層之間的上料平臺

25、，一十六層采用4對雙立桿，使用4對雙立桿架管從下向上搭設，十七層以上采用4對單立桿架管，使用4對單立桿架管從下向上搭設，與樓層的連接采用架管。料臺每十層設鋼絲繩卸荷措施。料臺滿鋪50mm厚木板，面積5200×1400mm2。料臺兩側(cè)設防護欄桿，并安密目網(wǎng)圍護，高度不低于1.2m。5、候梯防護棚人貨電梯進口外為6米×6米防護棚，高度為6米，緩沖高度為700mm，各層均鋪50mm厚木板，頂層上再鋪3mm鋼板。五、施工電梯的安裝與拆除1、安裝前的準備、施工電梯進場后，必須由分公司安全設備科提供合格證及使用說明書，根據(jù)施工電梯安裝安全技術驗收單中技術要求，逐一檢查準備工作。、安裝人

26、員應持證上崗，根據(jù)安全（技術）交底，熟悉施工電梯安全操作規(guī)程。、工作環(huán)境：電梯基礎已按施工電梯平面布置圖及鋼筋砼要求澆灌完畢，安裝時砼達到100%強度，表面平整。供電設備符合要求。安裝范圍內(nèi)不得有其它障礙物，并設有安全警戒標志。、人員配備：負責安裝機械工程師1人，機、機修工1人，電梯司機1人，電工1人，電焊工1 人，架子工3人，由安全員負責全面的安全管理工作。2、安裝順序、將施工電梯底盤運至基礎上，經(jīng)找平后，按圖紙要求固定在基礎上，底部縫隙用1：3水泥砂將填滿。、安裝三節(jié)標準節(jié)，標準節(jié)可在平地上拼裝完成，利用塔吊吊運，并安裝。、安裝下限位，下極限行程開關碰鐵。、將吊籠就位，就位時把拖動電機直流

27、制動器釋放，就位后恢復。調(diào)整導向滾輪與齒條間隙至適當位置，在離地1米以內(nèi)做上下試驗，以電梯不能自動下滑為限。、將吊籠對重塊就位，下墊適當高度方木。、調(diào)節(jié)手剎拉桿，達到開啟靈巧，止動剎緊的要求。、安裝好電纜，設置好電纜籠。調(diào)試好電氣設備。、標準導軌安裝：一般45節(jié)為宜，在平地上拼裝緊固后，用塔吊吊運就位緊固，在上端必須安裝上限位及上限行程開關碰鐵后，方可下一步安裝標準導軌，這是特別要注意的，必須確保安全。、安裝立桿及附著架，按實際要求必須層層設置，在安附著的同時，必須對導軌進行校正垂直度，使垂直度保持在9cm范圍內(nèi)。、安裝標準導軌至建筑物所需高度后，裝上天輪后，限位與天輪至少保持3米。、鋼絲繩兩

28、端分別籠子和對重固定端固定，用4個鋼絲線夾固定，間距保持100mm120mm，多余的鋼絲繩繞在鋼絲繩架上并鎖好。、潤滑施工電梯的各個滑動部位，使之靈活。 3、拆卸順序與安裝順序相反。 4、裝拆安全要求、施工電梯安拆時，必須專職專人負責指揮。、吊籠每次啟動前，操作人員都必須與其他工作人員聯(lián)系好才能啟動。、裝拆施工電梯現(xiàn)場，必須平整清潔，并設有明顯的警戒標志。、安裝人員必須按高空作業(yè)要求施工，掛好安全帶。、安拆時所有的工具和螺栓、螺母、墊片等要放置在工具箱里，以防附落傷人。、吊標準節(jié)掛鉤必須平穩(wěn)、牢固，立桿、附著等必須放置固。、安裝完畢進行整機調(diào)試，荷載試驗按照建筑機械技術試驗規(guī)程進行，驗收合格后

29、方能投入使用。、拆除平衡重之前，必須對施工電梯、附壁桿、制動器的間隙、傳動機構運行檢查，確認正常后，方可拆除。、梯籠升至導軌柱頂，使平衡重落地，再慢慢上升500mm左右，梯籠不發(fā)生下滑即可開始按順序拆除。、安裝附著桿以及各樓層通道平臺木板時，梯籠應隨之停止在作業(yè)高度，不得在拆除過程中同時上下運行或載人和物。六、使用安全要點1、電梯應按規(guī)定單獨安裝接地保護和避雷裝置。2、電梯底籠周圍2.5米范圍內(nèi)必須設置穩(wěn)固的防護欄桿，各停靠層的過橋和運輸通道應平整牢固，出入口的欄桿應安全可靠。3、限速器、制動器等安全裝置必須由專人管理，并按規(guī)定進行調(diào)試檢查，保持靈敏可靠。4、必須由經(jīng)考核取證后的專職電梯司機操

30、作。5、電梯每班首次運行時，應空載及滿載運行，將梯籠升空地面1m 左右停車，檢查制動靈敏性，確認正常后方可投入使用。6、梯籠乘人，載物時，應使載荷均勻分布，嚴禁超載使用。7、應嚴格控制載運重量，在安拆無平衡重時，其載重量應折減50%。8、電梯運行至最上層或最下層時，仍要操縱按扭，嚴禁以行程限位開關自動碰撞的方法停車。9、當電梯未切斷總電源開關前，司機不能離開操作崗位。作業(yè)后將電梯降到底層，各控制開關至零位，切斷電源，鎖好電箱和梯門。10、         風力達6級以上停止使用，并將梯籠降至底層。11、&

31、#160;        電梯安裝完畢正式投入使用之前，應在首層一定高度和地方架設防護棚。12、         各?？繉油ǖ揽谔?，應安裝欄桿或安全門，其他周邊各處應用欄桿和立網(wǎng)等材料封閉。施工電梯安全管理 1、機械設備進場要求1.1施工升降機必須是符合國家、當?shù)卣嘘P規(guī)定允許使用的產(chǎn)品。1.2施工升降機必須經(jīng)過維護保養(yǎng)，機體外觀無銹蝕，結構件無變形，安全裝置齊全。1.3施工升降機必須隨機提供安裝、使用維修說明書、特種設備制造許可證及產(chǎn)品合格證

32、。1.4施工升降機應有產(chǎn)品標牌，標明額定起重量，最大提升速度、最大架設高度、制造單位、產(chǎn)品編號及出廠日期。1.5施工升降機使用年限不得超過十年。1.6防墜安全器應在有效標定期限內(nèi)，安全器的有效標定期限不得超過兩年。2、機械設備安裝要求2.1場地要求2.1.1對安裝周圍場地進行平整夯實，確保地面地基耐壓力在0.1MPa以上。2.1.2施工現(xiàn)場道路和安裝場地應滿足運輸和堆置施工升降機部件及安裝施工升降機的所具備的條件。2.1.3現(xiàn)場應配備專用施工升降機電源箱，箱內(nèi)必須設隔離開關及具有漏電、短路、過載保護功能的漏電斷路器，工作電壓的波動不得超過額定電壓的5%。（額定值依據(jù)廠家說明書）2.2施工升降機

33、基礎2.2.1應編制施工升降機基礎施工方案，并經(jīng)企業(yè)的技術負責人審批后實施。2.2.2基礎施工方案應包含以下內(nèi)容:基礎的定位（依據(jù)附墻架距離）、基礎形式、地基承載力（鋼筋混凝土基礎，其承載能力應大于150KPa）、混凝土強度、鋼筋配筋圖、地腳螺栓連接形式（應與基礎主鋼筋焊牢）、地基表面平整度（允許偏差為10mm）、排水措施等。2.2.3基礎施工完畢應進行驗收。（混凝土強度、鋼筋隱蔽、驗槽記錄等）2.3施工升降機安裝2.3.1安裝方案2.3.1.1安裝方案應由施工升降機安裝單位（具有安拆資質(zhì)）負責編制,經(jīng)其企業(yè)的技術負責人審批，并報總包及監(jiān)理單位核準。2.3.1.2安裝方案應依據(jù)設備的技術參數(shù)、

34、安裝場地情況等有針對性的編制，應包含以下內(nèi)容：工程概況、組織機構、安裝程序、安全技術措施、機具配置等。2.3.2安裝備案:安裝單位依據(jù)當?shù)刂鞴懿块T的相關要求，履行設備安裝備案手續(xù)（安裝方案、安裝單位資質(zhì)、設備合格證以及安裝人員安裝資質(zhì)等資料），并經(jīng)批準后，方可進入設備的安裝工作。2.3.3安裝人員要求:2.3.3.1安裝作業(yè)人員必須取得相關部門的安裝維修資質(zhì)，持證上崗。2.3.3.2安裝技術負責人在安裝前必須對現(xiàn)場安裝作業(yè)人員進行施工升降機的安全技術交底，并存有相關記錄。2.3.3.3安裝作業(yè)人員應按高空作業(yè)的安全要求戴好安全帽、系牢安全帶、穿防滑鞋，不要穿過于寬松的衣服。2.3.4安裝單位要

35、求2.4.4.1安裝單位必須具備有建設行政主管部門頒發(fā)的相應的建筑工地起重機械安裝工程專業(yè)承包資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證,并按規(guī)定承攬相應的業(yè)務。2.4.4.2安裝單位應當與使用單位簽訂安裝安全協(xié)議，且向總包單位備案。在安裝過程中應當服從使用單位對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理,遵守施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)要求,落實有關安全防護措施,并對安裝作業(yè)的安全負責。2.3.5安裝作業(yè)2.3.5.1安裝現(xiàn)場應設置警戒區(qū)，并做出安全標識，且設專人負責監(jiān)護。2.3.5.2雷雨天、雪天、大霧或風速超過四級的惡劣天氣，不得進行安裝作業(yè)。2.3.5.3施工升降機底盤安裝時應用水平儀校正水平偏差，并填實施工升降機的底盤與地基表面間的空

36、隙，然后緊固地腳螺栓。安裝緩沖裝置。2.3.5.4導軌架安裝時，應用經(jīng)緯儀對施工升降機在兩個方向進行測量校準，其垂直度允許偏差為其高度的5/10000，導軌軸心線對底盤水平基準面的安裝垂直度公差值應符合下表的規(guī)定。架設高度（m）7070-100100-150150-200200垂直度允差（mm）高度/100070901101302.3.5.5導軌架安裝時，其標準節(jié)應保證互換性，拼接時，相鄰標準節(jié)的立柱結合面對接應平直，互相錯位形成的階差不得大于0.8mm.,且必須按要求擰緊所有聯(lián)結螺栓。2.3.5.6導軌架頂端自由高度、導軌架與附墻架距離、導軌架的附墻架連接點距離和最低附墻架點高度均不得超過出

37、廠規(guī)定。2.3.5.7梯籠安裝時，需調(diào)整梯籠上滾輪偏心軸且必須保證齒輪與齒條的齒側(cè)間隙為0.2-0.5mm,齒合長度沿齒高不得小于40%，沿齒長不得小于50%，背輪與齒條背面間隙為0.5mm,各滾輪與導軌架立柱管的間隙不大于0.5mm,齒輪、齒條的齒線平行。2.3.5.8安裝至高于10.5米時才允許籠頂作業(yè)，作業(yè)前應全面檢查。2.3.5.9籠頂作業(yè)時，必須將籠頂操作按鈕盒上的電源開關扳至“總?！蔽恢茫莼\上所有的零部件，必須放置平穩(wěn)，不得超出安全欄，防止物件掉下，作業(yè)人員的身體任何部位不許超出安全護欄。2.3.5.10 導軌架的高度超過最大獨立高度時應設有附著裝置。2.3.5.11安裝到使用高

38、度后，應及時安裝調(diào)整好上限位、極限限位、防冒頂限位的碰塊位置。2.3.5.12電氣安裝時，對施工升降機必須做重復接地，垂直接地體宜采用角鋼、鋼管或光面圓鋼，不得采用螺紋鋼。不得采用鋁導體做接地體或地下接地線。每一接地裝置的接地線應采用2根及以上導體在不同點與接地體做電氣連接。其接地電阻不應大于4歐，電氣及電氣元件的對地絕緣電阻不小于0.5兆歐，電氣線路的對地絕緣電阻不小于1兆歐。2.3.5.13電梯運動部件與建筑物和固定施工設備（如腳手架等）之間的距離不得小于0.25m。2.3.6防護棚及樓層安全門2.3.6.1施工升降機架體地面進料口上方應設雙層防護棚，其寬度應大于施工升降機的最外部尺寸、高

39、度應大于5m。2.3.6.2樓層通道口應采用定型化、工具化的凈高度不應低于1.8m安全門,卸料平臺兩側(cè)應設置防護欄桿,并用密目安全網(wǎng)封閉。3設備調(diào)試、試驗及驗收3.1設備調(diào)試3.1.1調(diào)整梯籠滾輪間隙，符合說明書要求。3.1.2調(diào)整升降機梯籠門聯(lián)鎖裝置、圍欄門機電聯(lián)鎖裝置、松（斷）繩保護、上下限位和極限限位、急停等電氣安全開關，均應動作正常。3.1.3上限位開關的安裝位置應保證梯籠觸發(fā)限位開關后，留有的上部安全距離不得小于2.2m。3.1.4下限位開關的安裝位置應保證梯籠額定下降時觸板觸發(fā)該開關，使梯籠制停，此時觸板離觸發(fā)下極限開關還應有一定距離。3.1.5上、下極限開關的位置在正常工作狀態(tài)下

40、，上極限開關的安裝位置應保證上極限開關與上限位開關之間的越程距離為0.15m。下極限開關應在梯籠碰到緩沖器之前首先動作。3.1.6調(diào)整制動器制動力矩，符合說明書要求。3.1.7施工升降機安裝調(diào)試后，設備所屬單位、安裝單位和使用單位應共同組織施工升降機的自檢，并保存記錄。3.2試驗要求新機安裝或轉(zhuǎn)移工地重新安裝以及經(jīng)過大修后的施工升降機，在投入使用前，必須經(jīng)過梯籠墜落、靜態(tài)超載、空載、額定載荷、超載試驗，試驗結果應形成記錄并保存。3.2.1梯籠墜落試驗:3.2.1.1施工升降機在使用中每隔3個月，應進行一次墜落試驗。3.2.1.2進行墜落試驗時，通過操作按鈕盒驅(qū)動梯籠以額定速度上升約3-10米，

41、按墜落試驗按鈕，電磁制動器松閘，梯籠將呈自由狀態(tài)下落，直至達到試驗速度時，安全器動作，測量制停距離。當試驗中梯籠墜落超過1.2m制動距離時，應查明原因，并調(diào)整防墜安全器，切實保證不超過1.2m制動距離。3.2.1.3試驗時正常操作中每發(fā)生一次防墜動作，均必須對防墜安全器進行復位。3.2.1.4試驗后檢查施工升降機的結構及聯(lián)接，應無任何損壞及永久變形。3.2.1.5試驗后檢查施工升降機梯籠底板在各方向的水平度偏差，偏差值應不大于31mm/m。3.2.2靜態(tài)超載試驗:3.2.2.1梯籠升至距基礎面不超過1m處，且不接觸底部緩沖器。3.2.2.2梯籠均勻平穩(wěn)加125%的額定載荷，梯籠在10min內(nèi),

42、不應有任何下滑現(xiàn)象。3.2.3空載試驗:3.2.3.1施工升降機安裝后應進行不小于3個全行程工作循環(huán)的空載試驗。3.2.3.2每一個工作循環(huán)的升、降過程中應進行不少于2次的正常制動，其中在行程上部應至少進行一次梯籠上升的制動試驗。3.2.3.3施工升降機電氣系統(tǒng)應正常、聯(lián)鎖裝置靈敏可靠、操作系統(tǒng)功能正常及動作準確。3.2.3.4安全保護裝置動作準確、可靠。3.2.3.5梯籠傳動機構平穩(wěn)，無明顯沖擊、振動及油箱漏油等異常現(xiàn)象。3.2.4額定載荷試驗:3.2.4.1梯籠內(nèi)裝載額定起重量，提升梯籠到4米高度，打開電動機電磁制動器，使梯籠自由降落，觀察安全制動效果應靈敏可靠。3.2.4.2全程提升、下

43、降3次，運行中停車數(shù)次，應運行正常，無卡滯，無異響。3.2.4.3測定電機運行電源電壓，其測定值允許在額定值5%范圍內(nèi)波動。3.2.5超載試驗：3.2.5.1施工升降機的超載試驗取110%額定的載荷，載荷在梯籠內(nèi)均勻布置。3.2.5.2工作行程為全行程，工作循環(huán)不得少于3個，每一個工作循環(huán)的升、降過程中應進行不少于1次正常制動。3.2.5.3施工升降機電氣系統(tǒng)應正常、聯(lián)鎖裝置靈敏可靠、操作系統(tǒng)功能正常及動作準確。3.2.5.4安全保護裝置動作準確、可靠。3.2.5.5檢查金屬結構部分，不得出現(xiàn)永久變形、可見裂紋、聯(lián)結損壞、松動等現(xiàn)象。3.2.5.6檢查傳動機構，不得有異常現(xiàn)象。3.3施工升降機

44、安裝調(diào)試、試驗后，應報當?shù)赜嘘P主管部門對施工升降機進行檢驗，經(jīng)驗收合格取得使用許可證后，方可投入運行。3.4施工升降機在每次頂升附著后必須對附著錨固裝置、垂直度等部分進行檢查驗收，檢查結果應形成記錄并保存。4人員要求4.1施工升降機作業(yè)屬于特種作業(yè)，操作人員必須經(jīng)過培訓，取得特種作業(yè)操作證，持證上崗。4.2操作人員必須遵守安全操作規(guī)程，并對設備進行日常維護保養(yǎng)。5使用要求5.1使用前，必須對操作人員進行安全技術交底，并且在使用過程中還應定期交底。5.2施工升降機投入使用后，操作人員應每天進行一次例行檢查，項目應完成定期檢查，必須做好檢查記錄。5.2.1作業(yè)前例行檢查內(nèi)容：各部結構無變形；連接螺

45、栓無松動；齒條與齒輪、導向輪與導軌均接合正常；各部鋼絲繩固定良好，無異常磨損；運行范圍內(nèi)無障礙；電纜、接地線完整無損，控制開關（自動復位）在零位；電源接通后，電壓正常，無漏電現(xiàn)象；各限位裝置、梯籠、圍護門等處的電器聯(lián)鎖裝置良好可靠，電器儀表靈敏有效。5.2.2啟動后，應進行至少一次全行程的空載升降試驗，測定各傳動機構制動器的效能，確認正常后，方可開始作業(yè)。5.2.3施工升降機在每班首次載重運行時，當梯籠升離地面1-2m時，應停機試驗制動器的可靠性。當發(fā)現(xiàn)制動效果不良時，應調(diào)整或修復后方可運行。5.3設備使用中應定期對其進行檢查，并存有記錄：5.3.1施工升降機金屬結構的檢查：主要焊接無開焊等現(xiàn)象；主要受力構件應無裂紋、無扭曲和彎曲變形；梯籠安全鉤完好；架體的垂直度應不大于5/10000。5.3.2施工升降機鋼絲繩檢查：鋼絲繩直徑應符合要求，磨損及斷絲超過標準應更換，鋼絲繩卡應齊全，布局符合規(guī)范。5.3.3施工升降機傳動機構的檢查：主傳動機構和吊桿傳動機構應裝備齊全，啟動運行無異響。5.3.4施工升降機齒輪嚙合情況的檢查：檢查限速器齒輪和主驅(qū)動齒輪與齒條頂間隙應在1.3-1.7mm之間，否則進行調(diào)整，調(diào)整間隙可通過調(diào)整梯籠上、下腰鼓輪內(nèi)偏心軸達到需要的間隙，導向輪與齒條的背間隙為0.5-1mm。