關(guān)于“BARELI”輪后半段拖帶進(jìn)白馬船廠靠泊舾裝碼頭方案

1、關(guān)于“BARELI”輪后半段拖帶進(jìn)白馬船廠靠泊舾裝碼頭方案關(guān)于“BARELI”輪后半段拖帶進(jìn)白馬船廠靠泊舾裝碼頭方案 “BARELI”輪后半段（以下簡(jiǎn)稱“BARELI”）擬計(jì)劃拖帶進(jìn)福建白馬船廠靠泊舾裝碼頭，由于“BARELI”海損船無(wú)動(dòng)力，吃水大于9米，白馬船廠靠舾裝碼頭所處于航道等級(jí)為萬(wàn)噸級(jí)，受航道等級(jí)限制，根據(jù)中華人民共和國(guó)海上交通安全法、中華人民共和國(guó)海事行政許可條件規(guī)定、引航管理規(guī)定等有關(guān)規(guī)定，船舶噸位超過(guò)航道等級(jí)進(jìn)行安全評(píng)估是必要的。應(yīng)業(yè)主要求，我站根據(jù)航道實(shí)測(cè)資料、潮汐、拖帶船舶以及港內(nèi)航行原理與經(jīng)驗(yàn)等，編制“BARELI”輪后半段拖帶進(jìn)白馬船廠靠泊舾裝碼頭方案。一、 船舶概況與

2、未來(lái)施工（以下資料為業(yè)主提供）連云港啟順海運(yùn)有限公司所屬“BARELI”為海損船，目前正常漂浮狀態(tài)，無(wú)動(dòng)力，拖帶進(jìn)寧德港的為其后半段，即駕駛樓、第6艙、第5艙、部分第4艙。長(zhǎng)110米，寬32.2米，型深18.7米，龍骨以上最大高度 米，凈空高度 米，拖航吃水前9.5米，后9.0米，空船重量9436.3噸，為了調(diào)整吃水，加載了約4500噸黃沙。船尾據(jù)報(bào)加裝了錨泊系統(tǒng)，可以拋錨?？紤]海上拖航后吃水可能有變化，存在不定因素，港內(nèi)吃水以錨地吃水為準(zhǔn)。（一）拖帶纜系統(tǒng)“BARELI”進(jìn)港實(shí)行倒拖，即從船艉吊拖，使用龍須纜，20噸卸扣組合。拖纜由拖輪出。綁拖用的船上系纜樁位于駕駛臺(tái)下和第5艙，兩者間距約7

3、0米，由拖輪出纜， （二）系泊系統(tǒng)碼頭平臺(tái)160米，“BARELI”輪110米可靠泊平臺(tái)中心，兩端各留下經(jīng)約25米。頭纜，“BARELI”輪靠泊仍是船艉向上游， 2根纜繩系在碼頭平臺(tái)上。橫纜，從“BARELI”輪內(nèi)檔出纜系泊。艉纜，從“BARELI”輪第4艙系船纜。如圖1所示（三）未來(lái)施工“BARELI”輪靠泊后盡快將主機(jī)及其他設(shè)備拆解上岸進(jìn)行清洗和維修工作，同時(shí)立即進(jìn)行船上系泊系統(tǒng)的恢復(fù)工作，以利于安全及應(yīng)付突發(fā)性的大風(fēng)天氣，該項(xiàng)工作預(yù)計(jì)耗時(shí)10天左右。將前端壓載的黃沙及艙蓋板進(jìn)行卸載以平衡船體并減少吃水，這些工作預(yù)計(jì)耗時(shí)30天左右。計(jì)劃該船體在舾裝碼頭最多靠泊30天之后并在6月底臺(tái)風(fēng)季節(jié)來(lái)

4、臨之前即可進(jìn)船塢進(jìn)行后續(xù)的修復(fù)工作。具體參閱船東方面的報(bào)告。二、 航道和碼頭現(xiàn)狀從東沖口起拖點(diǎn)（26-30.0N,119-50.0E）到白馬船廠舾裝碼頭，航程約21.8海里。東沖口航道到青山北礁以外水深良好，航道規(guī)劃為30萬(wàn)噸級(jí)航道。5萬(wàn)噸級(jí)航道從該處起，航道底寬180m，設(shè)計(jì)底標(biāo)高10.5m，至大唐煤碼頭，共7海里。該處起到其中到鼎信碼頭為5萬(wàn)噸級(jí)，航道底寬170m，設(shè)計(jì)底標(biāo)高10.0m，共2.5海里滿足5萬(wàn)噸級(jí)航道設(shè)計(jì)尺度乘潮通航的要求。從鼎信碼頭至白馬船廠航道設(shè)計(jì)為萬(wàn)噸級(jí)航道，航道底寬100m，共2海里，2012年5月18日經(jīng)福建省港航管理局勘測(cè)中心實(shí)測(cè)，“103號(hào)”浮標(biāo)附近最淺點(diǎn)5.0

5、米，需乘潮通航，該數(shù)據(jù)可以作為參考。白馬船廠舾裝碼頭位于下白石高速公路大橋南面，下白石一側(cè)，地理位置為26°4024N，119°4112E。碼頭結(jié)構(gòu)采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)。碼頭泊位長(zhǎng)度為160m，寬20m。碼頭外側(cè)前沿底標(biāo)高為-8.0m，寬度為100m，碼頭頂面標(biāo)高為10.0m，碼頭通過(guò)設(shè)一座引橋與陸域連接，引橋長(zhǎng)為120m，寬為10m。上下平臺(tái)上下兩端安裝800KN系船柱，中間安裝500KN系船柱。在碼頭上游107.62m和155.5m岸邊各設(shè)一個(gè)800KN系船柱。船舶撞擊力和系纜力分析。為了船舶安全、牢固地系靠在碼頭上進(jìn)行各種作業(yè)，碼頭上必須設(shè)置一定數(shù)量和能力的防撞設(shè)備和系

6、船設(shè)備。根據(jù)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)港口工程荷載規(guī)范，經(jīng)計(jì)算7萬(wàn)噸級(jí)泊位船舶撞擊力最大630KJ，1.5萬(wàn)噸級(jí)撞擊力最大為200KJ，7萬(wàn)噸級(jí)系纜力標(biāo)準(zhǔn)值為480kN，2萬(wàn)噸級(jí)系纜力標(biāo)準(zhǔn)值為280kN，該碼頭選用選用DA600H和DA300H鼓形橡膠護(hù)舷和800kN及500kN系船柱滿足規(guī)范的要求。 三、 自然概況白馬船廠設(shè)計(jì)高潮位：8.00m，設(shè)計(jì)低潮位：0.00m。白馬船廠于三都澳澳頂?shù)陌遵R河內(nèi)，船廠水域汛期完全受徑流控制，非汛期則受潮汐影響大，基本受潮流控制。船廠潮位和潮差比三都澳海域潮差要大。根據(jù)三都澳海軍驗(yàn)潮站記錄的水位資料：最高潮位：9.452m(當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面，下同)最低潮位：0.062

7、m平均高潮位：7.302m平均低潮位：1.892m以下是2012年5月21日到31日間部分賽岐潮汐表，供參考：（具體查閱潮汐表） 其中5月25日白天高潮位最低，為6.41米，為安全起見(jiàn)，以下都以高潮位6.41米計(jì)算。 潮時(shí) 潮高 潮時(shí) 潮高 潮時(shí) 潮高 潮時(shí) 潮高21日 0620 217 1144 686 1832 15522日 0008 749 0649 249 1216 668 1856 19723日 0040 747 0710 276 1246 652 1911 220 25日 0147 738 0751 285 1356 641 1955 199 26 日 0227 727 0824

8、272 1440 643 2032 175四、 拖帶進(jìn)港方案（一） 人員和拖輪安排由寧德引航員引航進(jìn)港，海巡艇護(hù)航，安排 3600匹和4200匹的全回轉(zhuǎn)拖輪各1艘，綁拖，1艘1600HP拖輪領(lǐng)拖，拖纜長(zhǎng)度約60米，包括被拖船，總長(zhǎng)度約200米，總寬度約52米，將后段船體綁拖進(jìn)港靠白馬船廠舾裝碼頭。拖輪綁扎方式如下：2號(hào)拖輪，4200匹3號(hào)拖輪，3600匹1號(hào)拖輪，1600馬力 “BARELI”（二）拖帶進(jìn)港限制1、進(jìn)港富余水深限制：不少于1.0米，即“BARELI”（實(shí)際最大吃水吃水+1米）要小于或等于（當(dāng)日潮汐高潮位+5.0米（實(shí)測(cè)水深）。超過(guò)吃水限制將取消靠泊白馬船廠舾裝碼頭的計(jì)劃。2、能

9、見(jiàn)度不良時(shí)、風(fēng)力大于6級(jí)、流速大于3節(jié)時(shí)不進(jìn)港3、同一天如有大唐運(yùn)煤船進(jìn)出港，則取消拖帶進(jìn)港計(jì)劃。4、選擇白天進(jìn)港。5. 船舶凈空高度 米，可以安全通過(guò)。（三）拖航時(shí)間從東沖口起拖點(diǎn)（26°30.0N,119°50.0E）到白馬船廠舾裝碼頭約21.8海里，乘漲潮進(jìn)港預(yù)計(jì)港內(nèi)拖航速度為35節(jié)，拖航時(shí)間控制在5小時(shí)左右，計(jì)劃東沖口開(kāi)始漲潮就開(kāi)始進(jìn)港，在航道開(kāi)闊清爽水域拖航速度加快，狹窄、有障礙水域速度減緩，爭(zhēng)取在高平潮時(shí)到達(dá)福安市半嶼上游“103”號(hào)浮標(biāo)附近。（四）具體拖航安排引航員在東沖口外商定的位置（26°30.0N,119°50.0E）登輪，查驗(yàn)“BA

10、RELI”輪的實(shí)際吃水，以便判斷是否符合進(jìn)港吃水要求，指揮港拖輪拖帶“BARELI”輪和進(jìn)港，“東救113”輪、“滬救18”2艘拖輪離開(kāi)，由港內(nèi)“寧港拖 308”、 “祥和拖 1 ”，“遼丹拖16”3艘拖輪負(fù)責(zé)拖帶。海巡艇護(hù)航。荷葉礁到三沙灣2號(hào)浮標(biāo)距離約6海里，航道寬500米以上，比較清爽，航向變化很小，航向約002°，拖航速度預(yù)定5節(jié)左右，用時(shí)1.2小時(shí)。 從三沙灣2號(hào)浮到三沙4號(hào)浮標(biāo)，距離約3.1海里，目前經(jīng)過(guò)前段時(shí)間清理養(yǎng)殖漁網(wǎng)，可航航道寬度約300米以上，比較清爽，航向315°，拖航速度預(yù)定5節(jié)左右。三沙4號(hào)浮到白馬門下洋坪鼻，距離約6.9海里，大唐5萬(wàn)噸級(jí)單向航

11、道，航道設(shè)計(jì)寬度為180米，設(shè)計(jì)底標(biāo)高為10.5米。從起拖點(diǎn)到大唐5萬(wàn)噸級(jí)單向航道約12.5海里，按拖航5節(jié)的速度計(jì)算，需要2.5小時(shí)，按25日的潮水，開(kāi)始漲潮起拖計(jì)算，航道潮高至少1.54米，滿足水深要求。航道兩邊多漁網(wǎng)，水流比較復(fù)雜，來(lái)往和穿插的船較多，屬危險(xiǎn)航段。應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，避免與牛頭山沙石碼頭的出口船在此航段會(huì)遇；如果確實(shí)無(wú)法避免和其他出口貨船會(huì)遇，盡早聯(lián)系避讓方式，避免和他船在大轉(zhuǎn)向航段會(huì)遇。密切關(guān)注進(jìn)出鹽田港的沙駁、漁船和其他橫穿航道的船。盡早聯(lián)系，盡早予以聲響警告，必要時(shí)減速。同時(shí)還要注意臨時(shí)在航道捕魚(yú)的船和其布置的漁網(wǎng)?？紤]到風(fēng)流的影響，速度不宜太慢，預(yù)定拖航速度3-5節(jié)。白馬

12、門下洋坪鼻到半嶼，航程約2.6海里，該航段現(xiàn)經(jīng)疏浚，到鼎信碼頭航道底標(biāo)標(biāo)高達(dá)10.0米。從起拖點(diǎn)到鼎信碼頭航道約17海里，按拖航5節(jié)的速度計(jì)算，需要3.4小時(shí)，按25日的潮水，開(kāi)始漲潮起拖計(jì)算，航道潮高至少2.10米，滿足水深要求。下洋坪鼻彎道處狹窄，水流急，視線被陸地和建筑物遮蔽，轉(zhuǎn)向達(dá)50度，仍屬危險(xiǎn)航段，作為控制潮位航段。避免和他船在此處會(huì)遇。白馬港水域小貨船，挖沙船，駁船漁船等較多，航道比較順直，主要關(guān)注來(lái)往和錨泊的各類船。預(yù)計(jì)拖航速度3-4節(jié)。福安半嶼到白馬船廠舾裝碼頭，最危險(xiǎn)航段。將從“103號(hào)”浮標(biāo)西面北上，在大碴燈樁前擇機(jī)轉(zhuǎn)向碼頭。從雙楂燈樁到大楂燈樁之間水域現(xiàn)在錨泊著5艘萬(wàn)噸

13、以上的船舶，存在一定的礙航，且占用了部分航道?！叭A強(qiáng)”（8萬(wàn)噸）103號(hào)浮標(biāo)西側(cè)100米處，“盛安達(dá)69”在大碴燈樁西南360米處。最淺的水域在現(xiàn)有的103號(hào)浮標(biāo)附近（5.0米）。爭(zhēng)取在高平潮時(shí)到達(dá)該處航段。預(yù)計(jì)拖航速度3節(jié)綜上所述，整個(gè)港內(nèi)拖帶航段約21.8海里，時(shí)間控制在5小時(shí)左右，基本在一個(gè)漲潮時(shí)間段內(nèi)，可以在高平潮時(shí)到達(dá)現(xiàn)有的103號(hào)浮標(biāo)附近。如圖所示?！癇ARELI”進(jìn)港計(jì)劃航線 序號(hào)經(jīng)緯度航距（海里）拖帶航向（度）計(jì)劃速度（海里）使用時(shí)間（分鐘）備注126°30.0N119°30.0E起拖點(diǎn)226°31.62N119°49.12E1.7233

14、1521荷葉礁東側(cè)326°34.92N119°49.11E3.3000540三沙灣1號(hào)浮西側(cè)426°37'20"N119°49'56"E2.5018530三沙灣2#燈標(biāo)東側(cè)526°39'22"N119°47'22"E3.1312°537進(jìn)入三沙灣5萬(wàn)噸級(jí)航道。626°41'36.7"N119°47'27"E2.2002°526白袍島與長(zhǎng)腰島之間水域。726°44'28.2

15、"N119°43'21.6"E4.7308°556下洋坪燈樁，進(jìn)入鼎信5萬(wàn)噸級(jí)疏浚航道。826°45'45.6"N119°43'23.3"E1.3001°420閩達(dá)浮碼頭，鼎信碼頭前沿水域。預(yù)計(jì)200米通過(guò)雙蹅燈樁。926°47'15.6"N119°42'44"E1.6339424預(yù)計(jì)100米通過(guò)103#燈標(biāo)。1026°47'58.8"N119°42'05"E0.9321

16、318預(yù)計(jì)200米通過(guò)大蹅燈樁。1126°48'14.1"N119°41'36"E0.5306310白馬船廠舾裝碼頭。21.8282分鐘 = 4.7小時(shí)“BARELI”進(jìn)港路線圖(1)(下圖中黃色線)：“BARELI”進(jìn)港路線圖(2)(下圖中黃色線)：（五）船舶靠碼頭操縱方案船舶駛靠碼頭時(shí)，處于低速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，由于碼頭前沿水域受限，風(fēng)、流情況變化復(fù)雜，且靠泊作業(yè)要求較高，這就要求船廠確定靠泊指揮、通訊頻道、帶纜人員并形成方案，要點(diǎn)如下：頂流駛靠。建議在初退潮時(shí)，在碼頭下方水域開(kāi)敞且頂流靠泊。頂流進(jìn)港的船舶沿著碼頭東側(cè)，與碼頭外緣線保持50-

17、100米的橫距，視風(fēng)向情況和風(fēng)力大小選擇橫距；橫向靠泊由左舷（雖然尾拖，仍按船舶左右舷稱謂）拖輪操縱。船舶首尾線與碼頭外緣邊線夾角很小(不大于150)，接近于平行狀態(tài)，故又稱此方法為小角度駛靠。吊拖拖輪擺好船位后,使用拖船調(diào)整靠攏速度,帶上在碼頭平臺(tái)的頭纜，再出其余各纜。如船舶未到位，可使用拖輪或采用調(diào)整系纜的方法進(jìn)行。 五、 風(fēng)險(xiǎn)分析1. “BARELI”輪吃水達(dá)9.5米，是目前最大的進(jìn)下白石的海損船，“BARELI”輪后半段寬32.2米，加上2條綁拖的拖輪，保守寬度將達(dá)到53米；三沙灣水域養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達(dá)，存在漁網(wǎng)礙航現(xiàn)象；過(guò)往船舶和小船眾多；航道彎曲；水流強(qiáng)且流向多變。2.白馬船廠舾裝碼頭前沿

18、水深仍需確認(rèn)，避免船舶在低潮時(shí)擱淺。3.從雙楂燈樁到大楂燈樁之間水域現(xiàn)在錨泊著5條萬(wàn)噸以上的船舶，存在一定的礙航，且占用了部分航道。如果在“BARILI”殘骸到達(dá)該處時(shí)正好錨泊船處于轉(zhuǎn)向打橫時(shí)期，將嚴(yán)重占用航道，對(duì)航行安全極其不利。建議對(duì)航道有影響的船安排移泊，或者安排拖輪待命，在關(guān)鍵時(shí)刻可以幫助錨泊船保持良好的船位，以便留出清爽的航道。4. 福安市半嶼上游“103”號(hào)浮標(biāo)附近水深最淺點(diǎn)位5.0米。如果按21-31日白天高潮位最低的25日計(jì)算，6.41+5=11.41米，扣除1米的富裕水深，理論可以允許10.41米的吃水，不過(guò)仍需保持足夠的謹(jǐn)慎小心。5.進(jìn)港期間有許多未知風(fēng)險(xiǎn)，官井洋錨地，白匏島南錨地，下白石錨地都可以做為臨時(shí)拋錨點(diǎn)。六、安全措施1、在“BARELI”進(jìn)港時(shí)，申請(qǐng)發(fā)布航行警告。2、申請(qǐng)海事艇全程護(hù)航。3、清理雙楂燈樁到大楂燈樁之間水域錨泊船舶，“華強(qiáng)”（8萬(wàn)噸）、“盛安達(dá)69”兩輪駛離航道。4、安排應(yīng)急拖輪。5、為了預(yù)防意外，業(yè)主把新遠(yuǎn)船廠的浮碼頭作為靠泊的第二選擇。七、結(jié)論本報(bào)告僅考慮“BARELI”輪從東沖口到白馬船廠的航行靠泊過(guò)程，參與靠泊過(guò)程各方在充分溝通、協(xié)作的情況下，基本可以做安全航行靠泊，但本方案也有一定局限性，如未充分考慮臺(tái)風(fēng)、防污染等因素。附圖：1、2012年5月18日測(cè)量圖2、進(jìn)港安全檢查表序號(hào)項(xiàng)目責(zé)任方聯(lián)系人1“BARELI