Q／GDW113-2004750kV架空送電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則要點

1、ICS 29.060.10F22Q/GDW家電網(wǎng)公司企業(yè)標涯Q/GDW 113 2004750kV架空送電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則Construction technology guidance for tension stringingof 750kV overhead transmission line2004-08-20 發(fā)布2004-12-01 實施中華人民共和國國家電網(wǎng)公司發(fā)布Q GDW 113 2004目次前言1 范圍2 規(guī)范性引用文件3 總則4 施工準備4.1 機具準備4.2 跨越施工準備4.3 放線滑車準備5 張力放線5.1 施工區(qū)段及牽引場、張力場5.2 導(dǎo)引繩、牽引繩和地線

2、展放5.3 張力放線主要施工計算5.4 張力放線施工操作5.5 放線質(zhì)量和施工安全6 緊線6.1 緊線工藝6.2 緊線應(yīng)力6.3 弛度觀測與調(diào)整6.4 畫印7 附件安裝7.1 一般要求7.2 耐張塔附件安裝（掛線）7.3 直線塔附件安裝7.4 間隔棒安裝7.5 跳線安裝附錄判別表示例（參考件）iQ GDW 1132004、兒前言 750kV 架空送電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則 是根據(jù)國家電網(wǎng)公司2003 年下達的國家電網(wǎng)科2003206 號技術(shù)標準制定計劃通知， 由國家電網(wǎng)公司組織國電電力建設(shè)研究所、西北電網(wǎng)有限公司及有關(guān)單位一同編制的國家電網(wǎng)公司企業(yè)技術(shù)標準。本導(dǎo)則包括如下內(nèi)容： 750kV

3、架空送電線路張力架線施工機具及跨越施工準備；張力架線施工區(qū)段及牽引場、張力場布置；導(dǎo)引繩、牽引繩及地線的展放；張力放線主要施工計算；張力放線施工操作、放線質(zhì)量要求及施工安全；緊線工藝、緊線應(yīng)力及弛度觀測與調(diào)整；附件安裝等。因無擴徑導(dǎo)線的相關(guān)資料及試驗數(shù)據(jù)，本導(dǎo)則沒能將擴徑導(dǎo)線的張力架線施工工藝編入其中。本導(dǎo)則由國家電網(wǎng)公司提出并歸口。本導(dǎo)則負責起草單位：國有電網(wǎng)公司工程建設(shè)部、國電電力建設(shè)研究所、西北電網(wǎng)有限公司。本導(dǎo)則參加起草單位：陜西送變電工程公司、北京送變電公司、西北電力設(shè)計院。本導(dǎo)則主要起草人：李一凡、田子恒、艾肇富、桂亞驍、衣立東、陳發(fā)宇、楊林、劉增勝。本導(dǎo)則由國家電網(wǎng)公司工程建設(shè)部

4、負責解釋。Q GDW 1132004750kV架空送電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則1 范圍1.1 本導(dǎo)則適用于新建750kV 架空送電線路張力架線施工。對導(dǎo)線、避雷線（又稱架空地線、簡稱地線） 、 OPGW （光纖復(fù)合架空地線）的張力放線、緊線、附件安裝等施工提出規(guī)范性工藝標準。1.2 OPGW 的架設(shè)如制造廠有特殊要求時，按制造廠要求或按較高標準執(zhí)行。1.3 新技術(shù)、新工藝必須經(jīng)過試驗、測試及試點，符合本導(dǎo)則要求后方可應(yīng)用。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本導(dǎo)則的引用而成為本導(dǎo)則的條款。凡是注日期的引用文件其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修改版均不適用本導(dǎo)則。然而，鼓勵根據(jù)本導(dǎo)則達

5、成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本導(dǎo)則。GBJ 233 1990110500kV架空電力線路施工及驗收規(guī)范DL / T 5092 1999110500kV架空送電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)程DL 5009 2 2 1994 電力建設(shè)安全工作規(guī)程架空電力線路部分SDJJS 2 1987 超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則Q GDW 102 2003 750kV 架空送電線路設(shè)計暫行技術(shù)規(guī)定3 總則3.1 本導(dǎo)則適用于 750kV 一般線路架線施工，下列特殊張力架線施工可參照本導(dǎo)則，且應(yīng)編制特殊張力架線施工方案：a）大跨越張力架線施工。b）不停電跨越張

6、力架線施工。c）采用過渡方法的張力架線施工。d）采用環(huán)形牽放方式的張力架線施工。3.2 在高壓架空送電線路架線工程中， 用張力放線方法展放導(dǎo)線， 以及用與張力放線相配合的工藝方法進行緊線、掛線、附件安裝等各項作業(yè)的整套架線施工方法稱為張力架線。張力架線的基本特征如下：a）導(dǎo)線在架線展放過程中處于架空狀態(tài)。b）以施工段為架線施工的單元工程，放線、緊線等作業(yè)在施工段內(nèi)進行。c）施工段不受設(shè)計耐張段限制，可以用直線塔作施工段起止塔，在耐張塔上直通放線。d）在直線塔上緊線并作直線塔錨線，直通放線的耐張塔也允許在直線塔緊線。e）在直通緊線的耐張塔上作平衡掛線或半平衡掛線。f ）同相 6 根子導(dǎo)線推薦同時

7、展放、同時收緊的施工方法。在充分體現(xiàn)上述特征的前提下，可根據(jù)工程具體條件選擇張力架線的工藝流程、施工機械、施工組織及操作方法等。3.3 利用牽引機、 張力機等施工機械展放導(dǎo)線， 使導(dǎo)線在展放過程中離開地面和障礙物呈架空狀態(tài)的放線方法稱為張力放線。張力放線的基本程序為：a）展放導(dǎo)引繩：將導(dǎo)引繩分段展放，逐基穿過放線滑車，并與鄰段相連。b）用導(dǎo)引繩牽放牽引繩：用小牽引機收卷導(dǎo)引繩，逐漸將施工段內(nèi)的導(dǎo)引繩更換為牽引繩。c ）用牽引繩牽放導(dǎo)線：用主牽引機收卷牽引繩，逐步將施工段內(nèi)的牽引繩更換為導(dǎo)線。以1 根 牽引繩和 1 臺張力機同時牽放 6 根子導(dǎo)線，稱為 1 牽 6 放線。d）六分裂導(dǎo)線的展放：根

8、據(jù)現(xiàn)有的張力放線機械，能組合成多種張力放線方法。本導(dǎo)則僅介紹一次展放 6 根子導(dǎo)線的放線方式。一次展放 6 根子導(dǎo)線有3 種施工方法： 1 牽 6、 1 牽（ 4+2） 、 l 牽（ 2+2+2 ） ，括號內(nèi)的數(shù)字 4和 2 分別代表 4 線張力機和 2線張力機。1） 1 牽 6 放線方法：用 1 臺牽引機，牽引 1 臺 6 線張力機出來的 6 根子導(dǎo)線，用 1 牽 6 走 板和七輪放線滑車配合放線。2） 1 牽（4+2）放線方法：用1 臺牽引機，牽引從2 臺張力機中出來的 6 根子導(dǎo)線， 2 臺張力機中有 1 臺 4 線張力機和 1 臺 2 線張力機，用 1 牽 6 走板和七輪放線滑車配合放

9、線。3） 1 牽（ 2+2+2）放線方法：用 1 臺牽引機，牽引從 3 臺 2 線張力機中出來的 6 根子導(dǎo)線， 用 1 牽 6 走板和七輪放線滑車配合放線。3.4 為保證 750kV 送電線路建成后的運行質(zhì)量，在張力架線全過程中必須對導(dǎo)線采取嚴格的保護措施：采用不磨傷導(dǎo)線的材料制作放線滑車的輪槽；正確懸掛放線滑車以改善導(dǎo)線在滑車中的通過性；機具在選用材料和外形上均有利于保護導(dǎo)線；選擇合適的放線張力，既保證導(dǎo)線架空，又符合導(dǎo)線防振要求；加強每一操作環(huán)節(jié)中的導(dǎo)線保護等。3.5 施工組織和管理在張力架線中占有重要地位。 只有合理組織和充分準備， 才能使各工序緊密配合，流水作業(yè)順暢；只有加強機具保養(yǎng)

10、和維修才能發(fā)揮機具效率；只有崗位責任明確、通信靈敏可靠才能順利進行施工，保證施工安全和施工質(zhì)量。3.6 預(yù)防電害是張力架線安全施工的突出問題之一。 電害來自于雷電、 鄰近高電壓線路的靜電感應(yīng)、鄰近強電流線路的電磁感應(yīng)以及與帶電體發(fā)生事故性接觸。必須對施工全過程采取防止電害措施，設(shè)置消除電害的接地系統(tǒng)，認真作好接地，隨時加以檢查?？拷蚱叫羞\行的電力線路進行張力架線，其感應(yīng)電較強，甚至很強，應(yīng)采取相應(yīng)安全措施，防止感應(yīng)電傷人。必須按合理程序裝設(shè)和拆除臨時接地線，使架空的線路在施工期間始終保持可靠接地，新工序接地線未裝設(shè)，原工序接地線不得拆除；必須按DL 50092 2 1994 （以下簡稱安全規(guī)

11、程 ）規(guī)定的操作程序裝設(shè)臨時接地線。3.7 采用張力架線施工的施工段，應(yīng)具備下列施工條件：a）放線段長度以不超過20個放線滑車為宜。兩端的牽引場或張力場應(yīng)便于牽引機和張力機的運輸和布置，場的兩側(cè)桿塔允許作直線錨線。b）耐張塔單側(cè)緊線時，臨時拉線平衡導(dǎo)線的水平張力應(yīng)滿足設(shè)計要求。c ）耐張段長度小于1500m 時，按過牽引 200min 驗算耐張塔。耐張金具組合串中應(yīng)具有調(diào)整范圍較大的調(diào)長金具。d）直線塔應(yīng)設(shè)附件安裝施工孔，耐張塔應(yīng)設(shè)錨線孔、臨時拉線孔和放線滑車懸掛孔等施工孔，孔徑與施工工具相配合。e）用于張力架線的導(dǎo)線，不得因其導(dǎo)線質(zhì)量問題在張力放線過程中產(chǎn)生松股、斷股、鼓包、扭 曲等現(xiàn)象。4

12、 施工準備4.1 機具準備4.1.1 機具準備之前， 應(yīng)計算施工段的放線張力及緊線張力， 確定張力放線方式。 根據(jù)技術(shù)要求配備放線設(shè)備。成套放線機具應(yīng)相互匹配。在工程準備階段應(yīng)安排落實張力放線的主要機具如下：a）主牽引機及鋼絲繩卷車。b）主張力機及導(dǎo)線軸架。c）小牽引機及鋼絲繩卷車。3Q/GDW 113 2004d）小張力機及導(dǎo)線軸架。e）導(dǎo)引繩及連接器。f）牽引繩及連接器。g）牽引導(dǎo)線的牽引板。h）與牽引繩和導(dǎo)線配套的旋轉(zhuǎn)連接器。i）放線滑車、壓線滑車、接地滑車。j）連接導(dǎo)線的單頭網(wǎng)套和雙頭網(wǎng)套。k）導(dǎo)線、地線、牽引繩、導(dǎo)引繩配套的卡線器。1）其他。4.1.2 在牽放導(dǎo)線過程中起牽引作用的機

13、械叫主牽引機。主牽引機應(yīng)具有健全的工作機構(gòu)、控制機構(gòu)和保安機構(gòu)，能在使用地區(qū)自然環(huán)境下連續(xù)工作。變速機構(gòu)以無級變速為優(yōu)。主卷揚機構(gòu)工作應(yīng) 平穩(wěn)。主牽引機的額定牽引力可按下式選用：P 之 mKPTP（1）式中：P 主牽引機的額定牽引力，N;m同時牽放子導(dǎo)線的根數(shù)；Kp 選擇主牽引機額定牽引力的系數(shù)，可取Kp=0.250.33 ;Tp 被牽放導(dǎo)線的保證計算拉斷力，N。主牽引機的卷筒槽底直徑不應(yīng)小于牽引繩直徑的25倍。4.1.3 與主牽引機配套， 將牽引繩回盤至鋼絲繩卷筒上的機械或機構(gòu)叫鋼絲繩卷車，鋼絲繩卷車應(yīng)符合如下要求：a）驅(qū)動能源來自主牽引機，并由主牽引機司機集中操作和控制。b）輸送動力油源的

14、高壓軟管接頭采用密封良好的快速接頭。c）能與主牽引機同步運轉(zhuǎn)，保證牽引繩不在主牽引機卷揚機構(gòu)上打滑或松脫（掉套），即保持牽引繩尾部張力滿足：2000< PW < 5000（2）式中：PW 牽引繩尾部張力，Nod）具有良好的排繩機構(gòu)，能使牽引繩整齊地排列在鋼絲繩卷筒上。e）具有平滑可調(diào)且允許連續(xù)工作的制動裝置，在展放牽引繩時能有效控制鋼絲繩軸的慣性。4.1.4 在牽放導(dǎo)線過程中對導(dǎo)線施加放線張力的施工機械叫主張力機。750kV線路一般采用六分裂導(dǎo)線，張力放線應(yīng)使用六線張力機，如沒有六線張力機，也可以用多臺張力機組合成六線組合張力機。根據(jù)已有的張力放線設(shè)備，可用 1臺四線張力機和l臺兩

15、線張力機組合成（4+2）的組合主張力機，也可用3臺兩線張力機組合成（2+2+2）的組合主張力機。主張力機應(yīng)具有健全的工作機構(gòu)和控制機構(gòu)，能連續(xù)平穩(wěn)地調(diào)整放線張力；能與主牽引機同步運轉(zhuǎn)：能在使用地區(qū)自然環(huán)境下連續(xù)工作；放線張力一經(jīng)調(diào)定后能基本保持恒定不變；能分別控制同時牽放的各子導(dǎo)線的放線張力，或用其他 方法補償各子導(dǎo)線在牽放過程中可能出現(xiàn)的張力差；導(dǎo)線輪和導(dǎo)線導(dǎo)向滾輪均不損傷導(dǎo)線。主張力 機單根導(dǎo)線額定制動張力可按下式選用：T=KtTp（3）式中：T 主張力機單導(dǎo)線額定制動張力，N ;Kt 選擇主張力機單導(dǎo)線額定制動張力的系數(shù)，可取Kt =0.170.20,只在平地施工 Kt =0.17,用于

16、各種地形 Kt =0.20o主張力機的導(dǎo)線輪槽底直徑應(yīng)滿足下式：D>40d-100(4)式中：D張力機的導(dǎo)線輪槽底直徑，mm ;d 被展放的導(dǎo)線直徑，min。OPGW張力放線機主卷筒槽底直徑應(yīng)大于OPGW直徑的70倍，且不得小于1m。大部分張力機可以并輪使用，張力輪并輪后可以提高張力機單線制動張力，用來解決特殊工程 大張力放線問題。4.1.5 支撐導(dǎo)線盤線軸并為張力機提供導(dǎo)線尾部張力的機具叫線軸車或線軸架。線軸車或線軸架均應(yīng)具有可調(diào)制動裝置，使制動張力即導(dǎo)線尾部張力保持滿足：1000 < TW<2000(5)式中：Tw 導(dǎo)線的尾部張力，N。尾部張力不宜過大，以免導(dǎo)線在線軸上產(chǎn)

17、生過大的層間擠壓及在展放過程中產(chǎn)生劇烈振動；亦 不宜過小，以免導(dǎo)線在主張力機導(dǎo)線輪上滑動及在線軸上松套。4.1.6 在牽放牽引繩過程中起牽引作用的機械叫小牽引機。小牽引機一般隨帶可升降的導(dǎo)引繩回盤機構(gòu)。起控制放牽引繩張力作用的機械叫小張力機。當鋼絲繩卷車能起控制放牽引繩張力作用時， 也可不使用小張力機。小牽引機的額定牽引力可按下式選擇：r 1 -PQp(6)10式中：P 小牽引機的額定牽引力，N:Qp 牽引繩的綜合破斷力，No小張力機的額定制動張力可按下式選擇：1 -t之一Qp15式中：t小張力機的額定制動張力，N。地線需要張力放線時，一般以小牽引機、小張力機作地線張力放線機械(但應(yīng)驗算地線直

18、徑與小張力機張力輪的直徑比)，以導(dǎo)引繩作地線牽引繩。符合式(6)、式(7)要求的小牽引機、小張力機一般均能滿足地線張力放線需要。4.1.7 導(dǎo)引繩、牽引繩均應(yīng)使用受拉后扭矩較小、不易產(chǎn)生金鉤且通過工藝性試驗確認可以使用的少扭或無扭結(jié)構(gòu)鋼絲繩。導(dǎo)引繩、牽引繩受拉后的扭矩方向宜與被牽放體的扭矩方向一致。牽引繩 規(guī)格可按下式選擇：Qp 23mTp(8)p 5 p導(dǎo)引繩規(guī)格可按下式選擇：_1 -Pp -Qp(9)4式中：Pp 導(dǎo)引繩綜合破斷力，No4.1.8 張力架線其他特種受力工器具，如連接網(wǎng)套、牽引板、平衡錘、抗彎連接器、旋轉(zhuǎn)連接器、 卡線器、鏈式葫蘆等，均按出廠允許承載能力選用，并注意對導(dǎo)線的適

19、用性和相互之間的匹配。使 用前應(yīng)對所用工器具認真進行外觀檢查。4.1.9 第一次啟動和中大修后啟動主牽引機、主張力機、小牽引機、小張力機、鋼絲繩卷車時，應(yīng) 在檢查各部分潤滑油、液壓油的油量、油質(zhì)后，按機械說明書規(guī)定啟動，空載運轉(zhuǎn)至規(guī)定時間后檢 查：a）變矩器、變速器、各軸承、液壓泵、液壓馬達、液壓閥及其他所有運動付、傳動機構(gòu)有無過 熱現(xiàn)象。b）各部分油封情況。c）傳動部分有無異響。d）裝配情況及緊固件、定位件有無變化。e）內(nèi)燃機工作狀況。f）檔位、檔次及換檔情況，變量機構(gòu)工作狀況。g）機油壓力、補油壓力、剎車油壓力。h）制動機構(gòu)工作狀況。完成規(guī)定時間的機械磨合后，方可正式投入使用。5 .1.1

20、0每天使用牽引機、張力機等機械、均應(yīng)進行下列檢查：a）燃料油、潤滑油、液壓油的油量、油質(zhì)。b）內(nèi)燃機、傳動機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)的工作性能和變速情況，變量機構(gòu)所定位置。c）停車剎車可靠性。d）儀表靈敏度和準確度。e）機油、補油、剎車油的壓力。f）機身錨固情況和接地情況。g）張力機張力控制閥（溢流閥）保壓情況，張力機張力控制閥應(yīng)定期檢查和清洗。6 .1.11長距離轉(zhuǎn)運非自行式且無消振裝置的牽引機、張力機時，應(yīng)裝載在汽車上運輸。短距離轉(zhuǎn)場運輸時可拖運，但應(yīng)限制行車速度，在平坦的道路上速度不得超過30km/h,在不平坦的道路上速度不得超過15km/h。鋼絲繩卷車、線軸車可以拖運。運輸前應(yīng)檢查道路和橋梁，必要

21、時加以修補和加固。應(yīng)將機身上的活動零部件臨時加以固定， 應(yīng)接通行車部分的剎車和信號燈。應(yīng)以機身吊運環(huán)（孔）起吊。7 .1.12 導(dǎo)引繩、牽引繩端頭宜采用插接式繩扣。插接式繩扣的拉斷力不應(yīng)低于本繩的綜合拉斷力。每項工程前或每年對導(dǎo)引繩、牽引繩進行一次檢查和保養(yǎng)，如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)引繩、牽引繩有金鉤、有明顯背扣以及一個節(jié)距內(nèi)斷絲百分比超過5%時，應(yīng)切斷后改制成插接式繩套，斷絲嚴重的應(yīng)予報廢。4.2 跨越施工準備4.2.1 張力架線中的跨越施工，除應(yīng)執(zhí)行安全規(guī)程的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)充分注意導(dǎo)引繩、牽引 繩、導(dǎo)線等在放線過程中處于架空狀態(tài)這一特點，慎重選擇跨越施工方案，確保放、緊線過程中發(fā) 生事故性張力失控、被跨

22、越電力線路發(fā)生事故性誤送電時的施工安全和被跨越物的安全。4.2.2 跨越電力線路施工的跨越方式分為停電跨越和不停電跨越兩種，跨越施工中應(yīng)優(yōu)先考慮停電跨越。對于跨越220kV及以上電力線路宜采用停電跨越方式。4.2.3 張力架線中跨越架的幾何尺寸應(yīng)符合如下要求：a）架頂寬度（沿被跨越物方向的有效遮護寬度）：B 之二72（Zx+1.5）+b（10）sinrX ,Zx=W4（10） （l - x） +（11）2Hw式中：B 跨越架架頂寬度，m：丫 一一跨越交叉角，（。）； Zx一一施工線路導(dǎo)線或地線等安裝氣象條件下在跨越點處的風偏距離，m;b跨越架所遮護的最外側(cè)導(dǎo)、地線間在施工線路橫線路方向的水平寬

23、度，m;H 一水平放線張力，N;l 施工線路跨越檔檔距，m;x被跨越物至施工線路鄰近的桿塔的水平距離，m;W4（io）安裝氣象條件（風速 10m/s）下，施工線路導(dǎo)線或地線的單位長度風荷載，N/m入一一施工線路跨越檔兩端懸垂絕緣子串或滑車掛具長度，m;W1 施工線路導(dǎo)線、地線的單位長度重力，N/m。風速10m/s下導(dǎo)線或地線的每米長度風荷載按下式計算：W4（10） =0.0613Kd（12）式中：K風載體型系數(shù)，dv17mm 時，K=1.2 , d>17mm 時，K=1.1 ;d導(dǎo)線或地線直徑，mm?？缭郊苤行木€應(yīng)與遮護寬度6的中心線重合。b）跨越架架面與被跨越物的最小水平距離。1）跨越

24、電力線路：S>Zx+Smin（13）式中：S無風時跨越架架面與被跨越電力線路導(dǎo)線間的最小水平距離，m;Zx被跨越電力線路外過電壓條件下導(dǎo)線在跨越點處的風偏，I級氣象區(qū)，外過電壓條件下取風速為15rrgs,其余氣象區(qū)均取10m/s,故一般仍可用式（11）與式（12）計算，但式中符號均應(yīng)改用被跨越線路的有關(guān)參數(shù)，m;Smin 跨越架架面在被跨越線路導(dǎo)線發(fā)生風偏后應(yīng)保持的最小安全距離，（具體值見表1）, m。表1跨越架對電力線路的最小安全距離m距離說明被跨越電力線路電壓等級kV10以下35110220330架面與導(dǎo)線水平距離1.51.52.02.53.5無地線時，封項桿與導(dǎo)線垂直距離2.02.

25、02.53.04.0有地線時，封頂桿與地線垂直距離1.01.01.52.02.52）跨越其他被跨越物，與其他被跨越物的最小水平距離見表2。表2跨越架對一般構(gòu)筑物的最小安全距離m距離說明被跨越物名稱鐵路公路通信線距架面水平距離 距封頂桿垂直距離至路中心：3.0 至軌頂：7.0至路邊：0.6至路面：6.00.61.5c）跨越架架頂高度：張力架線的跨越架架頂高度應(yīng)符合表1和表2的要求?？缭蕉嗯跑夎F路、寬面公路等時，跨越架如不能封頂，應(yīng)適當加高跨越架架頂高度，以抵消施工線路導(dǎo)線、地線落架后在兩側(cè)架間產(chǎn)生的弧垂。4.2.4 張力架線跨越架按承受下述荷載計算結(jié)構(gòu)強度、整體及局部穩(wěn)定性。a）架面風壓。風壓作

26、用在距離地面2/3架高處，風壓值按下式計算：2PN =9.81K±£ FC（14）16式中：Pn 跨越架全架面風壓，N;K 風載體型系數(shù)，跨越架使用圓形桿件，K=0.7,使用在架面上為平面的桿件，K=1.3:V線路設(shè)計最大風速，m/s：匯Fc架面桿件總投影面積，m2。b）垂直壓力。集中作用在架項，作用點可沿架全寬移動（活荷載）。壓力值按下式計算：WJ =lymw1（15）式中：WJ跨越架的垂直荷載，N：ly 假設(shè)導(dǎo)線落在跨越架上，跨越架兩側(cè)的垂直檔距中較大的一個，一般情況下，平地取 200m,山區(qū)取計算值，但不小于200m；m同時牽放子導(dǎo)線的根數(shù)。c）順施工線路方向水平力。

27、作用在垂直壓力的作用點，水平力值按下式計算：F=泮 j（16）式中：F跨越架順施工線路方向的水平荷載，N;科一一導(dǎo)線對跨越架架項的摩擦系數(shù)，架頂為滾動橫梁，科=0.20.3;架頂為非滾動橫梁，橫梁為非金屬材料，可取科=0.71.0:架頂為非滾動橫梁， 橫梁為金屬材料，可取科=0.4 0.5。4.2.5 采用停電落線方式跨越電力線路，可由耐張塔松線或由直線塔落線。無論采用何種落線方式， 均應(yīng)驗算：a）落線過程中導(dǎo)線、地線的應(yīng)力增加。b）落線后導(dǎo)線、地線的應(yīng)力增加。c）桿塔的不平衡張力及垂直壓力均不應(yīng)超過桿塔設(shè)計條件。d）落線過程中及落線后導(dǎo)線、地線的安全系數(shù)均不應(yīng)小于2。4.3 放線滑車準備4.

28、3.1 放線滑車應(yīng)滿足如下要求：a）與牽放方式相配合。牽引繩通過滑車中心輪，同時牽放的各子導(dǎo)線與滑車中心輪嚴格對稱。 若同時牽放子導(dǎo)線數(shù)為奇數(shù)，中間輪既通過牽引繩，又通過導(dǎo)線，則需特殊考慮。b）牽引板與放線滑車相配合，保證牽引板的通過性。c）導(dǎo)線放線滑車輪槽底直徑和槽形應(yīng)符合放線滑輪基本要求、檢驗規(guī)定及測試方法（DL /T685-1999）的規(guī)定。OPGW放線滑輪槽底直徑應(yīng)大于OPGW直徑的40倍，且不得小于500mm。滑輪槽應(yīng)采用掛膠或其他韌性材料。滑輪的磨阻系數(shù)應(yīng)不大于 1.015。d）輪槽寬度能順利通過壓接管或壓接管保護鋼甲及各種連接器。e）輪槽接觸導(dǎo)線部分應(yīng)使用韌性材料，減輕導(dǎo)線與輪槽

29、接觸部分的擠壓和提高導(dǎo)線防振性能。4.3.2 直線塔和直線轉(zhuǎn)角塔一般將放線滑車掛在懸垂絕緣子串下；耐張塔和耐張轉(zhuǎn)角塔用鋼絲繩套將放線滑車直接掛在橫擔下面。一相導(dǎo)線在一基鐵塔上一般用一個滑車支撐，但存在下列情況之一 時，必須掛雙放線滑車：a）垂直荷載超過滑車的承載能力時。b）壓接管或壓接管加保護鋼甲過滑車時的荷載超過其允許荷載（通過試驗確定），可能造成壓接管彎曲時。c）導(dǎo)線在放線滑車上的包絡(luò)角超過30。時。4.3.3 導(dǎo)線在放線滑車上的包絡(luò)角按下式計算：日(17)(18)cos =cos： - Cos 二 3C0S：MAT-B 1冶之二2a =a;+ 如式中：導(dǎo)線在滑車上的包絡(luò)區(qū)間所對的圓心角，

30、稱為包絡(luò)角，（。）；a 放線滑車兩側(cè)導(dǎo)線的懸垂角之和，（。）：a A、" b 放線滑車兩側(cè)導(dǎo)線的懸垂角，（° ）：0 滑車的水平轉(zhuǎn)角，當掛單滑車時，滑車的水平轉(zhuǎn)角為線路水平轉(zhuǎn)角；當掛雙滑車時，每個滑車的水平轉(zhuǎn)角均為線路水平轉(zhuǎn)角之半，（。）。4.3.4 掛放線滑車方法：a）直線塔、直線轉(zhuǎn)角塔，放線滑車直接掛在絕緣子串下。b）耐張塔、耐張轉(zhuǎn)角塔，用鋼絲繩套將放線滑車掛在導(dǎo)線橫擔的合適位置處。該處應(yīng)安全可靠、作業(yè)方便。c）掛放線滑車的鋼絲繩套安全系數(shù)應(yīng)大于4。4.3.5 按第4.3.2條的條件驗算同根導(dǎo)線需掛雙滑車時，為使兩個放線滑車受力均勻，無論何種塔型，均應(yīng)計算導(dǎo)線在滑輪頂處

31、的高度差A(yù)h或掛具長度差入。如高度差A(yù)h小于300mm時，雙滑車可等高懸掛。如大于300mm時，應(yīng)使用不等長掛具懸掛雙滑車，長掛具要掛在導(dǎo)線懸垂角大的一側(cè)，短掛具要掛在導(dǎo)線懸垂角小的一側(cè)。如圖 1所示。側(cè)視圖正視圖11圖1不等長掛具懸掛雙滑車計算式為:hcos 1 cos 2sin cos 1 cos 2：-B -： A(19)式中:入一一雙滑車掛具長度差，懸垂角較大的一側(cè)用長掛具，較小的一側(cè)用短掛具，m;Ah 雙滑車懸掛高度差， m；m；兩滑車間的支撐連桿長度，與橫擔的寬度相近, -放線過程中，滑車掛具在順線路方向的傾斜角, -放線過程中，滑車掛具在橫線路方向的傾斜角,“A、"B

32、一放線滑車前后兩側(cè)導(dǎo)線的懸垂角,Lh = Csin(0 )。二迫 _ A2(20)= tg'tg0 1 cos一2(21)+w Gh2 =tgH(22)式中:W-GhH -線路的水平轉(zhuǎn)角，滑車的垂直荷載，-滑車和掛具自重力,（°）N；N；轉(zhuǎn)角塔放線滑車在內(nèi)角側(cè)橫線路方向承擔的水平分力,N。m。圖2轉(zhuǎn)角塔放線滑車受力后橫線路傾斜的臨界情況不等長掛具等高懸掛見圖1的側(cè)視圖，兩者在橫擔上的懸掛位置沿橫線路方向應(yīng)有一定的差距B （即長掛具在橫擔上的掛點比短掛具在橫擔上的掛點向線路轉(zhuǎn)角外側(cè)位移一段距離）：B= A 入 sin r（23）4.3.6 應(yīng)驗算轉(zhuǎn)角塔放線滑車受力后是否與橫擔下

33、平面相碰。圖2是放線滑車受力后不與橫擔下平面相碰的臨界狀態(tài)。轉(zhuǎn)角塔放線滑車與橫擔不碰的條件是：(24),W Gh ,atg- tg H2-式中：a 滑車軸向外輪廓寬度， m;入一一滑車掛具長度，由橫擔掛點至滑車自身掛點,1 放線滑車；2放線滑車掛具；3 放線滑車受力圖滑車碰橫擔下平面后不能正常工作，必須采取以下措施使其不碰橫擔：a）加長掛具長度。b）用壓線滑車壓線，即增加滑車的垂直荷載。c）減小放線張力。d）以臨時掛架或能起臨時掛架作用的其他方法懸掛滑車。Q/GDW 113 20045 張力放線5.1 施工區(qū)段及牽引場、張力場5.1.1 影響架線區(qū)段長度的因素很多，主要有：放線質(zhì)量、設(shè)計條件、

34、線路的地形和交通條件、環(huán)境條件、技術(shù)條件、放線效率及其他因素。架線區(qū)段的選擇要綜合考慮各種因素，經(jīng)過經(jīng)濟技術(shù)分析比較后確定。5.1.2 當設(shè)場位置較多時，施工段可參照如下各點優(yōu)選：a）優(yōu)先選用長度接近理想長度，而且區(qū)段總數(shù)最少的方案。b）選用施工段長與數(shù)盤導(dǎo)線累計線長相近的方案，以減少直線壓接管數(shù)量。c）選用施工段代表檔距與所在耐張段或所在主要耐張段代表檔距接近的方案，以利緊線。d）選用便于跨越施工、停電作業(yè)時間最短的方案。e）選用以上揚桿塔作施工段起止塔的方案。5.1.3 牽引場、張力場按如下條件選擇：a）符合下述條件可作牽引場、張力場：1 ）牽引機、張力機能直接運達，或道路橋梁稍加修整加固

35、后即可運達。2）場地地形及面積滿足設(shè)備、導(dǎo)線布置及施工操作要求。3）相鄰直線塔允許作過輪臨錨，符合設(shè)計和施工操作的要求：錨線角不大于設(shè)計規(guī)定值；錨線及壓接導(dǎo)線作業(yè)無特殊困難。b）下列情況不宜用作牽引場、張力場：2 ）需以直線轉(zhuǎn)角塔作過輪臨錨塔時。2）檔內(nèi)有重要交叉跨越或交叉跨越次數(shù)較多時。3）檔內(nèi)不允許導(dǎo)地線接頭時。4）鄰塔懸點與牽引機、張力機進出口高差較大時。5.1.4 布置牽引場、張力場應(yīng)注意如下各點：a）牽引機、張力機一般布置在線路中心線上。根據(jù)機械說明書的要求確定牽引機、張力機出線所應(yīng)對準的方向。放六分裂導(dǎo)線可能出現(xiàn)2 臺或 3 臺張力機組合成復(fù)合的六線張力機。b）牽引機、張力機進出口

36、與鄰塔懸點的高差角不宜超過15。牽、張機進出線接近水平方向時，牽引場、張力場位置為理想位置。c）牽引機卷揚輪、張力機導(dǎo)線輪、導(dǎo)線線軸、導(dǎo)引繩及牽引繩卷筒的受力方向均必須與其軸線垂直。d）鋼絲繩卷車與牽引機的距離和方位、線軸架與張力機的距離和方位應(yīng)符合機械說明書要求，且必須使尾繩、尾線不磨線軸或鋼絲繩筒。e）牽引機、張力機、鋼絲繩卷車、線軸架等均必須按機械說明書要求進行錨固。f）下一施工段導(dǎo)線線軸的堆放位置不應(yīng)影響本段放線作業(yè)。g）小牽引機應(yīng)布置在不影響牽放牽引繩和牽放導(dǎo)線同時作業(yè)的位置上。h ）錨線地錨坑位置盡可能接近弛度最低點。i ）牽引場、張力場必須按施工設(shè)計要求設(shè)置接地系統(tǒng)。j ）盡量減

37、少青苗損失。牽引場平面布置圖見圖 3 ， 2 個張力機組合成主張力機的張力場布置圖見圖4 。圖3牽引場平面布置圖1一主牽引機；2高速導(dǎo)向滑車；3錨線架；4錨線地錨；5鋼絲繩卷車；6一小張力機:7一小張力機地錨；8牽引繩盤；9一空牽引繩盤；10一主牽引機地錨；11牽引繩*當主牽引機設(shè)有出線導(dǎo)向機構(gòu)時，不再另設(shè)高速導(dǎo)向滑車。號HH HH HH HHHHH MH HH HHHHHMH圖4 2個張力機組合成主張力機的張力場平面布置圖1一四線主張力機；2一二線主張力機；3一主張力機地錨；4一錨線架；5導(dǎo)線線軸；6一線軸架;7一導(dǎo)引繩盤；8一小牽引機地錨；9一小牽引機；10待用導(dǎo)線線軸*; 11牽引板；1

38、2牽引繩*下一施工段使用的線軸稱為待用導(dǎo)線線軸，為方便本施工段作業(yè)，待下段放線時再進場。5.1.5 受地形限制，牽引場選場困難而無法解決時，可通過轉(zhuǎn)向滑車轉(zhuǎn)向布場。轉(zhuǎn)向滑車可設(shè)一個或幾個。張力場不宜轉(zhuǎn)向布場。牽引場轉(zhuǎn)向布場應(yīng)注意如下各點：a）每一個轉(zhuǎn)向滑車的荷載均不得超過所用滑車的允許承載能力。各轉(zhuǎn)向滑車荷載均衡，即轉(zhuǎn)向 角度相等。b）靠近鄰塔的最后一個轉(zhuǎn)向滑車應(yīng)接近線路中心線。c）靠近牽引機的第一個轉(zhuǎn)向滑車應(yīng)使牽引機受力方向正確。d）轉(zhuǎn)向滑車應(yīng)使用允許連續(xù)高速運轉(zhuǎn)的大輪槽專用滑車，每個轉(zhuǎn)向滑車均應(yīng)可靠錨定。e）轉(zhuǎn)向滑車圍成的區(qū)域為危險區(qū)，不得布置其他設(shè)備材料，工作人員不應(yīng)進入，如圖5所示。h

39、線踹中心圖5牽引場轉(zhuǎn)向平面布置圖1一轉(zhuǎn)向滑車地錨；2一轉(zhuǎn)向滑車；3牽引場；4一牽引繩5.2 導(dǎo)引繩、牽引繩和地線展放5.2.1 導(dǎo)引繩每盤繩長 800m1200m,兩端作成插接式繩套，纏繞在特制的導(dǎo)引繩卷筒上。平地及丘陵地帶按1.11.2倍線路長度，山區(qū)按1.21.3倍線路長度布線。施工段內(nèi)同根導(dǎo)引繩宜使用同型號、同規(guī)格、同捻向的導(dǎo)引繩。否則應(yīng)使用旋轉(zhuǎn)連接器分隔不同型號、不同規(guī)格、不同捻向的導(dǎo)引繩。5.2.2 展放導(dǎo)引繩的主要方法如下：a）用人工沿線牽放或鋪放：盡可能將導(dǎo)引繩盤分散地運到施工段沿線指定地點，以人工展放， 穿過逐基放線滑車， 以抗彎連接器將鄰段相連在一起。當導(dǎo)引繩放通架線區(qū)段后，

40、用小牽引機將導(dǎo)引繩收緊升空到一定高度后臨錨待用。b）用次級（或多級）導(dǎo)引繩牽放：規(guī)格最小一級導(dǎo)引繩可用直升機、飛艇、熱氣球、航模或其 他飛行物展放，或用發(fā)射方法展放。用次級導(dǎo)引繩牽放導(dǎo)引繩。c）先展放少量幾根導(dǎo)引繩，再利用這幾根導(dǎo)引繩牽換出所需用的全部導(dǎo)引繩，經(jīng)過放線滑車之 間的渡繩操作，將導(dǎo)引繩放到預(yù)定的位置。例如分兩次展放一相導(dǎo)線時，先放一根導(dǎo)引繩， 用這根導(dǎo)引繩再牽放 2根導(dǎo)引繩，分別放在同相的 2個放線滑車中。5.2.3 導(dǎo)引繩與牽引繩的連接應(yīng)使用旋轉(zhuǎn)連接器。5.2.4 牽引繩展放：牽引繩一般情況帶張力牽放，用導(dǎo)引繩通過小牽引機和小張力機配合，帶張力展放牽引繩，展放牽引繩的操作方法與導(dǎo)

41、線張力放線相同，屬于一牽一放線方式。牽引繩與牽引繩 的連接使用能通過牽引機卷揚輪的抗彎連接器。牽引繩個別情況可不帶張力展放。條件允許時，也可直接用拖拉機展放牽引繩，而不用導(dǎo)引繩牽放牽引繩，以減少作業(yè)程序。5.2.5 地線展放：鋼絞線、鋁包鋼線、鋼芯鋁絞線、鋼鋁混絞線等地線，可以采用張力放線方法展放。OPGW的展放應(yīng)采用張力放線，并應(yīng)符合制造廠的技術(shù)要求。通常以導(dǎo)引繩作地線張力放線牽引繩，可以用小牽引機、小張力機作地線張力放線的牽引機、張力機，當張力展放 OPGW時，要使用符合要求的專用張力機。施工設(shè)計、操作方法、現(xiàn)場布置等均與導(dǎo)線一牽一張力放線相同。但應(yīng)按制造廠說明進行施工，選才i OPGW放

42、線區(qū)段長度應(yīng)與 OPGW長度相適應(yīng)。牽張場所在位置應(yīng)保證 OPGW進出口仰角小于 25° ,水平偏角應(yīng)小于 7°。OPGW放 線過程中，在放線滑車上的包絡(luò)角不得大于 60。光纖的熔接應(yīng)由專業(yè)人員操作，應(yīng)符合下列要求：a）剝離光纖的外層鋁套管、塑料套管、骨架時不得損傷光纖。b）防止OPGW接線盒內(nèi)有潮氣或水分進入，安裝接線盒時螺栓應(yīng)緊固，橡皮封條必須安裝到 位。c）光纖熔接后應(yīng)進行接頭損耗測試，不合格者應(yīng)重接。d）雨天、大風、沙塵或空氣濕度過大時不應(yīng)熔接。地線宜超前于導(dǎo)線一個施工段放緊線。受停電作業(yè)限制或有其他特殊原因時，也可與導(dǎo)線同時 放緊線。5.3 張力放線主要施工計算5

43、.3.1 本導(dǎo)則僅敘述導(dǎo)線牽放過程的施工計算。對于地線及牽引繩牽放過程也應(yīng)作相應(yīng)的計算。5.3.2 張力放線應(yīng)作布線設(shè)計。布線原則如下：a）有效控制直線壓接管位置。b）將直線壓接管數(shù)量減至最少。c）保證緊線時牽引場、張力場導(dǎo)線升空松出余線后，放線區(qū)段內(nèi)的導(dǎo)線仍不落地。d）節(jié)約導(dǎo)線，使放線中產(chǎn)生的不能繼續(xù)使用的短線頭最少。e）轉(zhuǎn)場時余線轉(zhuǎn)運量較少。為此，當施工段長度不符合5.1.2中b）點時，宜采用連續(xù)布線法布線，即施工段內(nèi)各相導(dǎo)線均按展放順序的累計線長使用導(dǎo)線線軸，第一相放完后，將導(dǎo)線切斷，剩余導(dǎo)線接著使用于第二相, 依此類推，直至放完，所剩導(dǎo)線轉(zhuǎn)至下一施工段使用。連續(xù)布線時，每相的子導(dǎo)線宜等

44、長。5.3.3 布線計算中常用線長計算式如下：a）施工段內(nèi)每一線檔放線時所需線長： 2.3(25)(26)(27), liW1 liL : Tcos i 24H；其中i=tg上二式中：I 線檔放線所需線長，m;II 線檔檔距，m;號 線檔懸掛點連接線傾斜角，（。）；Wi 導(dǎo)線單位長度重力，N / m;A hi導(dǎo)線懸掛點高差， m；Hi導(dǎo)線放線水平張力，Nob）施工段內(nèi)每一線檔緊線產(chǎn)生的余線為：'12li3（H1 - Hi2）i -24H12H2式中：A Li線檔緊線產(chǎn)生的余線，m；H2導(dǎo)線緊線水平張力，No5.3.4 在方格計算紙上，按比例標出檔距。將每組每軸線長折算成對應(yīng)的線路水平長

45、度，在上述圖 紙上檢查壓接管位置。作這種檢查時應(yīng)注意相鄰兩施工段之間各段尾線的實際位置和上一施工段緊 線余線總長度。布線時宜將壓接管位置控制在靠近緊線錨端的半檔距內(nèi)。放線后，緊線前還應(yīng)現(xiàn)場核對壓接管的實際位置。5.3.5 牽放過程中，導(dǎo)線與地面及被跨越物的距離應(yīng)不小于：a） 一般區(qū)段，導(dǎo)線距離地面 3m。b）通行行人及少量車輛的道路，施工時只需設(shè)崗監(jiān)護而不需搭設(shè)跨越架者，導(dǎo)線距離路面5m。c）風沙較大區(qū)段，導(dǎo)線距離地面 5m。d）平衡錘距離跨越架架頂 1m。5.3.6 施工段內(nèi)各檔檔距比較均勻、懸點高差不大時，用模板比試法選擇放線張力，以一定張力間隔（例如可以1500N或2000N為張力間隔）

46、刻制通用放線曲線模板放線曲線方程見式（32）及式（33）;用通用模板在設(shè)計斷面圖上比試，分別找出各檔符合5.3.5要求的水平放線張力，將其中的最大值選作張力機出口水平張力。5.3.7 施工段內(nèi)各檔檔距和懸點高差相差比較懸殊時，可用下列公式計算出與各檔所需放線張力相 0.9451(28)(29)(30)對應(yīng)的張力機出口張力，以其中的最大值作為施工段放線張力:i _J6 co 1ii _2+ 1(h代+h2s +hi)Tp一THimax =%i各檔編號，張力機到鄰塔施工段最后一個線檔；上三式中:i=1,張力機鄰塔到第二基塔 i=2,余類推，牽引機到鄰塔為Th 與第i檔所需水平放線張力 Hi,相對應(yīng)

47、的張力機出口水平張力，N：Hi為滿足5.3.5要求，第i檔所需放線水平張力，N;£ 放線滑車綜合阻力系數(shù)，此處可取£ =1.0081.010;Tp 導(dǎo)線的保證方t算拉斷力，N ;hi第i檔懸點高差，牽引機端懸點高于張力機端，hi取正值，反之取負值，m；Th 選出的張力機出口水平張力（所有Th中的最大值），N;Ki系數(shù)，稱為線檔張力系數(shù)，是線檔放線水平張力與張力機出口水平張力的比值。5.3.8 在張力機出口水平張力作用下，施工段內(nèi)各線檔的實際放線張力為：'H i = KiTH（31）式中：Hi與張力機出口水平張力Th相對應(yīng)的各檔水平張力， No5.3.9牽放導(dǎo)線時，檔

48、內(nèi)將先后出現(xiàn)曲線方程可使用平拋物線方程：放線曲線的（32）2條放線曲線：牽引繩放線曲線和導(dǎo)線放線曲線。2y = Kx(33)式中:x, y在以曲線最低點為坐標原點，順線路水平方向為橫軸的坐標系中，放線曲線上任意點 的橫坐標和縱坐標，m;Wi 牽引繩或?qū)Ь€的單位長度重力，N/m；K放線曲線模板模數(shù)。兩條放線曲線與線路設(shè)計縱斷面圖的比例尺應(yīng)相同，并繪制在縱斷面圖上。下述所有計算均應(yīng) 對上述兩種情況分別進行。5.3.10牽引機牽引力的水平分力按下式計算：PH =m THsn +co1(h16n + h28nl + hns + hn)(34)式中：PH 牽引力的水平分力，若場地布置符合本導(dǎo)則要求，可近

49、似地將水平分力當作牽引力，N;£ 滑車綜合阻力系數(shù)，計算牽引力時可取1.0121.015;n施工段內(nèi)放線滑車總個數(shù)；m同時牽放的子導(dǎo)線根數(shù)。注：公式(34)是每基鐵塔掛一個放線滑車的PH計算公式，如果某基鐵塔掛兩個放線滑車，應(yīng)考慮雙滑對Ph的影響。PH的最大值不一定出現(xiàn)在牽引板走到牽引機時，對不同的地形應(yīng)通過多點計算比較后確定PH最大值。5.3.11 牽引機應(yīng)按計算牽引力PH確定牽引力過載保安定值。牽引力達到過載保安定值時，牽引機應(yīng)自動熄火停車，或發(fā)出明顯警報，以使操作人員立即停止牽引，防止誘發(fā)事故。過載保安定值 不應(yīng)大于桿塔允許單相縱向(順線路方向)荷載，一般情況下可?。篜g=1.

50、1PH(35)式中：Pg牽引力過載保安定值，No5.3.12 牽引繩按計算牽引力驗算安全系數(shù)。導(dǎo)引繩、牽引繩的安全系數(shù)均不得小于3。當施工段內(nèi)有重要跨越時，安全系數(shù)宜各增加0.5。5.3.13 應(yīng)校核牽放過程中滑車里的線繩是否上揚。校核上揚時可將牽引力作為各檔水平放線張力，不再考慮其他因素。校核可采用下述任一種方法：a)在放線滑車垂直檔距內(nèi)為同一種線繩時，計算放線滑車的垂直檔距，若垂直檔距小于或等于 零，則該放線滑車里的線繩上揚。即若下式成立時，滑車里的線繩上揚：-(11 +12 計且辦 + 切0(36)2W1 1112式中：11、12 被校核放線滑車兩側(cè)線檔的檔距，m;hh2兩相鄰滑車與被校

51、核滑車的高差，鄰塔滑車高于被校核滑車，高差取負值，反之取 正值，m。b)當放線滑車兩側(cè)線繩不一致時，應(yīng)計算放線滑車的垂直荷載，校驗線繩是否上揚。c)移去被校核滑車，以與被?；囅噜彽膬煞啪€滑車為懸點，以牽引力作線檔水平放線張力作 放線曲線，若所得曲線由被校核滑車上方通過，該滑車里的線繩上揚，否則不上揚。5.3.14 導(dǎo)引繩、牽引繩上揚以單輪壓線滑車壓繩。小轉(zhuǎn)角及無轉(zhuǎn)角耐張塔導(dǎo)線上揚，以倒掛放線滑車壓線，如圖6所示。倒掛滑車應(yīng)拆掉滑車橫梁板，使牽引板能直接通過。犍在庖上圖6以正倒掛放線滑車組解決導(dǎo)線上揚1壓線滑車(倒掛)；2導(dǎo)線；3放線滑車垂直檔距較小，以及當張力機側(cè)放線曲線弛度最低點接近滑車時

52、，應(yīng)作為上揚滑車，設(shè)置壓線滑車。5.3.15 根據(jù)施工設(shè)計，制定施工作業(yè)指導(dǎo)書。施工時必須按指導(dǎo)書的規(guī)定進行場地布置、崗位分 工、設(shè)置接地和控制整個作業(yè)過程。1.1.2 張力放線施工操作5.4.1 導(dǎo)線在張力機上盤繞時，盤繞方向應(yīng)與導(dǎo)線外層線股捻回方向相同，國產(chǎn)鋼芯鋁絞線外層采用右捻，盤繞時應(yīng)為左進右出。導(dǎo)線從張力輪繞出后，套上單網(wǎng)套，在網(wǎng)套的尾部用14號鐵絲纏繞兩道扎緊，每道扎 20圈，兩道間距150mm左右，網(wǎng)套通過旋轉(zhuǎn)連接器連在走板后邊。調(diào)整尾部張 力，拉緊尾線。在張力放線過程中，導(dǎo)線尾線在線軸上的盤繞圈數(shù)、導(dǎo)引繩及牽引繩尾繩在鋼絲繩盤上的盤繞圈數(shù)均不得少于 6圈，尾端應(yīng)與線盤、繩盤固定

53、。1.1.3 開始牽放前應(yīng)重點檢查：a）跨越架的位置和牢固程度。b）場地布置和機械錨固情況。c）臨時接地是否符合 5.5.7的要求。d）崗位工作人員是否全部到崗，通信聯(lián)絡(luò)是否暢通。e）受力系統(tǒng)連接情況。f）機械無載啟動，空載運轉(zhuǎn)后檢查是否符合使用要求；需對液壓油預(yù)熱的機械，啟動前應(yīng)進行 溫車。g）在所有放線滑車上牽引繩是否均位于正確槽位。1.1.4 張力放線的現(xiàn)場指揮位置設(shè)在張力場。全現(xiàn)場按現(xiàn)場指揮的統(tǒng)一指令作業(yè)，現(xiàn)場指揮按各崗位的情況，匯總并判斷后發(fā)出作業(yè)指令。1.1.5 開始牽放時應(yīng)慢速牽引，在慢速牽引過程中，施工段沿線均應(yīng)仔細檢查有無異?，F(xiàn)象。調(diào)整放線張力，使牽引板呈水平狀態(tài)。待牽引繩、

54、導(dǎo)線全部架空后，方可逐步加快牽引速度。1.1.6 牽引機、張力機等應(yīng)嚴格按使用說明書的要求，由經(jīng)過專業(yè)培訓的工作人員操作。牽引時應(yīng)先開張力機，待張力機剎車打開后，再開牽引機；停止牽引時應(yīng)先停牽引機，后停張力機。應(yīng)始終 保持尾線、尾繩有足夠的尾部張力。按張力機特性選擇張力調(diào)整方式。張力應(yīng)緩緩升高，不使牽引繩、導(dǎo)線產(chǎn)生大幅度波動。牽引機接到由任何崗位發(fā)出的停車信號，均必須立即停止牽引；任何情況下，張力機必須按現(xiàn) 場指揮的指令操作。1.1.7 放線張力升高到一定程度時，暫停牽引，安裝上揚塔號的壓線滑車。上揚作用消失，壓線滑車應(yīng)及時拆除。1.1.8 角度較大的轉(zhuǎn)角塔放線滑車應(yīng)采取預(yù)傾斜措施，并隨時調(diào)整預(yù)傾斜程度，使導(dǎo)引繩、牽引繩、導(dǎo)線的方向基本垂直于滑車輪軸。預(yù)傾斜方法一般是從滑車側(cè)架下端將滑車向上吊起一段高度，如 圖7所示。圖7轉(zhuǎn)角塔放