螺桿壓縮機技術(shù)資料匯總

1、螺桿壓縮機技術(shù)資料匯總螺桿式空氣壓縮機主要零部件的功能 一、空氣流程1、氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)由進氣閥進入主壓縮室壓縮，并與潤滑油混合。與油混合的壓縮空氣排至油氣桶后，再經(jīng)由油細分離器、壓力維持閥及后冷卻器后送入使用系中。2、主氣源通路上各組件功能說明：a、空氣濾清器空氣濾清器為一干式紙質(zhì)過濾器，過濾紙細孔度約為5m左右。其主要功能是濾除空氣中的塵埃，避免螺桿轉(zhuǎn)子過早磨損，油過濾器和油細分離器過早阻塞。通常每工作1000小時，應取下清除其表面的塵埃。清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內(nèi)向外吹除。 b、進氣閥進氣閥為碟式進氣閥，主要是通過進氣閥內(nèi)碟片的開啟和關(guān)閉來進行空重負荷的控制；有兩種

2、控制方式，一種開關(guān)式，當壓力到達高限設(shè)定值，關(guān)閉進氣口，壓力降到低限設(shè)定值，重新打開進氣口全負荷工作。另一種容調(diào)控制，進氣閥門的碟片微閉配合比例閥進行容調(diào)控制，適應外部用氣量，使壓力穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，壓力未到容調(diào)壓力，進氣閥門的碟片全開，此時壓縮機全負荷運轉(zhuǎn)。c、油氣桶油氣桶有油氣分離和儲油兩種功能。壓縮后的油氣混合物排至油氣桶，在油氣桶內(nèi)旋轉(zhuǎn)可以分離出大部分的潤滑油；油氣桶內(nèi)存較多的潤滑油，避免剛分離出來的熱油立即參與下一個循環(huán)，有利于降低排氣溫度。油氣桶側(cè)面裝有油位指示計。桶上有一加油孔，供加油用，靜態(tài)潤滑油的油位應在油位計上限與下限之間。油氣桶下方裝有放油球閥，應在每次運轉(zhuǎn)前略微打開球閥

3、，以排除油氣桶內(nèi)的凝結(jié)水。一旦有油流出，迅速關(guān)閉。由于油氣桶的寬大截面積，可使壓縮空氣流速減小，有利于油滴分離，起到初步除油的作用。d、油細分離器“潤滑油流程”中有詳細說明，此略。e、安全閥當油氣桶內(nèi)氣體壓力比額定排氣壓力高出1.1倍時，安全閥即會自動起跳而泄壓，使壓力降至額定排氣壓力以下。檢查安全閥的方法是在壓縮機滿載工作時，輕拉安全閥上的泄氣拉桿，若安全閥能向外排氣，則視為正常。f、最小壓力閥位于油氣捅上方油細分離器出口處，開啟壓力設(shè)定為0.45mpa左右，最小壓力閥主要有以下功能：a、起動時優(yōu)先建立起潤滑油所需的循環(huán)壓力，確保機器的潤滑。b、油氣桶氣體壓力超過0.4mpa之后方行開啟，可

4、降低流過油細分離器的空氣流速，除確保油細分離效果之外，并可保護油細分離器免因壓力差太大而受損。c、至回功能：當停機后油氣桶內(nèi)壓力下降時，防止管路壓縮空氣回流。g、后冷卻器由最小壓力閥流出的壓縮空氣，通至后冷卻器。后冷卻器與油冷卻器制成一體，其結(jié)構(gòu)相同，皆為板翹式。冷卻風扇將冷空氣抽入，吹過后冷卻器翹板。冷卻后的壓縮空氣溫度一般在環(huán)境溫度+15 左右。二、潤滑油流程1、潤滑油流程說明：油氣桶內(nèi)之壓力，將油氣桶內(nèi)的潤滑油壓出，經(jīng)油冷卻器，油過濾器除去雜質(zhì)顆粒，然后分成兩路，一路從機體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮氣體；另一路通到機體兩端，潤滑軸承組，而后各部分的潤滑油再聚集于壓縮室底部，由排氣口排出。與

5、油混合的壓縮空氣排入油氣桶后，絕大部分的油沉淀于油氣桶的底部，其余的含油霧空氣再經(jīng)過油細分離器，進一步濾下剩余的油，并參與下一個循環(huán)。2、噴油量的控制空壓機所噴入的油除起潤滑作用外，主要用于帶走空氣在壓縮中所產(chǎn)生的熱量，噴油量于出廠前已經(jīng)由本公司技師設(shè)定好，因此請不要隨意改變它。3、油路主要部件功能說明：a、 溫控閥溫控閥的主要功能是通過控制噴入機頭的潤滑油濕度來控制壓縮機的排氣溫度，以避免空氣中的水汽在油氣桶內(nèi)凝結(jié)而乳化潤滑油。剛開機時，潤滑油溫度低，溫控閥關(guān)閉，冷油不經(jīng)過冷卻器而直接噴入機體內(nèi)。若油溫升高到70以上，則溫控閥逐漸打開至油冷卻器的通路，至80時全開，此時油會全部經(jīng)過油冷卻器冷

6、卻后再噴入機體內(nèi)。某些機型不設(shè)溫控閥，而是通過控制風扇電機的停轉(zhuǎn)來控制油溫的。當排氣溫度上升至80時，風扇開始運轉(zhuǎn)；當排氣溫度低于70時，風扇自動停轉(zhuǎn)，使溫度保持在一定范圍內(nèi)。b、油冷卻器油冷卻器與后冷卻器做成一體。c、油過濾器油過濾器是一種紙質(zhì)過濾器，過濾精度在1015之間。其功能是除去油中的雜質(zhì)。如金屬微粒、灰塵、油之劣化物等，保護軸承及轉(zhuǎn)子的正常運行。若油過濾阻塞，則可能導致噴油量不足影響主機軸承使用壽命，機頭排氣溫度升高（甚至停機）。d、油細分離器油細分離器濾芯采用多層細密的特種纖維制成，壓縮空氣中所含霧狀潤滑油經(jīng)過油細分離器后幾乎可被完全濾去，油顆粒大小可控制在0.1 m以下，含油量

7、則可小于3ppm。 e、回油單向閥油細分離器濾下的殘油集中于濾芯中央的小圓凹槽中，經(jīng)回油管引至主機，避免已被分離的潤滑油再隨空氣排出。為防止主機壓縮室內(nèi)的油返流，在回油管后設(shè)置一個單向閥，如果機器運行中油耗突然增大，應檢查單向閥的節(jié)流小孔是否堵塞。三、氣路控制部件a、加載電磁閥為兩位兩通常閉電磁閥。通過電磁閥的得電和失電，控制氣路的通、斷狀態(tài)，實現(xiàn)加載、卸載功能。b、放空閥當卸載運行或停機時，此閥即打開，釋放油氣桶內(nèi)的壓力，使壓縮機低負荷運轉(zhuǎn)，或保證在無負載的情況下重新起動。c、反比例閥超過設(shè)定的調(diào)節(jié)壓力才起作用，此時比例閥（即系統(tǒng)的排氣壓力）越高，輸出的控制壓力就越低。而控制壓力越低，通過氣

8、缸伸縮控制的進氣卸荷閥碟片的開度就越小，壓縮機的進氣量也就越小，使壓縮機的供氣量與耗氣量保持平衡，實現(xiàn)無級氣量調(diào)節(jié)功能。設(shè)定調(diào)節(jié)壓力的方法是：向上提起反比例閥的黑色蓋帽并旋轉(zhuǎn)，順時針旋轉(zhuǎn)則壓力增大，逆時針旋轉(zhuǎn)則減小。設(shè)定好后，壓下蓋帽，防止它因振動而自行旋轉(zhuǎn)。設(shè)定值一般應小于額定排氣壓力，若高于微電腦控制器設(shè)定的卸載壓力，則只有空重車而無容調(diào)。d、傳感器壓力、溫度傳感器實現(xiàn)對各種參數(shù)的測量而實現(xiàn)壓縮機加、減載、各種故障提示，必要時自動停機。 收藏 分享 評分 -工程技術(shù)論壇下載有困難或無法下載請與管理員聯(lián)系回復 引用 訂閱 top · 發(fā)短消息 · msn 聊天 ·

9、; 加為好友 lds03 (流星雨)當前離線 春風花月uid1 帖子54257 精華48 積分1005122 閱讀權(quán)限255 性別女 在線時間4414 小時 注冊時間2008-3-8 最后登錄2010-10-14 管理員uid1 帖子54257 精華48 積分1005122 威望193783 點 金錢32890 rmb 貢獻14477 點 博士幣2364 個 閱讀權(quán)限255 性別女 在線時間4414 小時&

10、#160;注冊時間2008-3-8 最后登錄2010-10-14 2# lds03發(fā)表于 2008-12-29 12:06 | 只看該作者    踩窩窩   送禮物   問候ta 螺桿壓縮機振動原因分析及對策螺桿壓縮機振動原因分析及對策 1機組簡介機組為單級噴液式螺桿壓縮機，主電機通過膜片聯(lián)軸器和主機陽轉(zhuǎn)子（4齒）直接連接，帶動陰轉(zhuǎn)子（6齒）工作。機組開機時，自入口管線上的補水閥注入冷卻水對轉(zhuǎn)子冷卻，隨后待機組開啟正常后，經(jīng)壓縮后的氣體通過氣液分離器使其和冷卻水分離，冷卻水在分離器上部氣體壓力下，被送回至

11、壓縮機本體上的循環(huán)*閥，冷卻水由此噴射到轉(zhuǎn)子上，對轉(zhuǎn)子進行冷卻。機組主體、潤滑密封油站及冷卻系統(tǒng)等共置于一個鋼制聯(lián)合底座上。2機組振動及其處理過程按照廠家提供的操作規(guī)程是用火炬氣對1號機進行試運時，測得壓縮機本體（用便攜式數(shù)字測振儀測機體外殼）振動最大值為：入口側(cè)33.6mm/s，出口側(cè)28mm/s，振動嚴重超標（設(shè)計允許最大值為7.6mm/s）。機組運行1h后停機，將機組隨機來的2個壓力表振壞。2號機用火炬氣進行試運，當采用入口注冷卻水，出口未升壓時測得振動最大值為7mm/s；然后出口逐漸升壓至額定壓力，采用循環(huán)注水方式冷卻，測得振動值為：入口側(cè)15mm/s，出口側(cè)13mm/s。另外發(fā)現(xiàn)機組

12、基礎(chǔ)臺板處振動很小，自下而上振動值逐漸增大，到機組出入口管和波形管連接處振動最大。廠家認為機組振動的原因是因為入口波形管安裝不當，致使機組熱應力無法消除，于是更換了新的波形管。為進一步排除可能產(chǎn)生振動的因素，在機組出入口水平管線近機組側(cè)分別增加了管線支撐，認真復查了機組對中及機組軟腳情況（對中及軟腳偏差很小，完全符合安裝質(zhì)量標準），經(jīng)幾次試運振動仍無明顯改觀。由于機組試運行中偶然發(fā)現(xiàn)，機組循環(huán)冷卻水投用后比開機時采用入口注水工況下振動值明顯增大，于是關(guān)閉機組本體上循環(huán)噴液閥門，保持入口補水閥常開，出口氣液分離器底部排液閥打開，使產(chǎn)生的冷卻水直接暫排地漏。分別對兩臺機進行試機，待機組壓力達額定壓

13、力后，測得振動最大值分別為：1號機由24mm/s降到13mm/s，2號機由14mm/s降到7mm/s。這說明冷卻水直接噴射轉(zhuǎn)子對機組振動影響確實較大。將機組本體上循環(huán)噴液閥用盲板封死，將分離器來的循環(huán)水管線直接改至機組本體入口管上。但振動問題并未徹底解決，利用數(shù)字采集儀采得1號機在停機狀態(tài)下固有頻率為203hz，機組運行時頻譜圖上顯示4倍頻峰值（頻率為200hz）很高，而其它倍頻峰值很小，說明機組固有頻率和運行頻率很接近，所以機組在運行工況稍有變化時（如采用循環(huán)注水）極易引起共振。3改進措施用20mm厚鋼板裁成三角形，在壓縮機底座筋板兩側(cè)進行加固；在入口管線與波形管法蘭連接處掛5kg配重塊以改

14、變機組固有頻率；為進一步減少冷卻水對機組的沖擊，在循環(huán)噴液管線上安裝霧化噴頭。最后經(jīng)試運，機組在額定工況下，測得1號機振動最大值為8mm/s，2號機振動最大值為6mm/s。此例機組振動原因可歸納為：(1)機組原固有頻率與機組運轉(zhuǎn)頻率設(shè)計太近，致使機組在運行時極易發(fā)生共振動現(xiàn)象；(2)機組設(shè)計采用本體上循環(huán)噴液閥注水，水直接噴射至轉(zhuǎn)子，對轉(zhuǎn)子運行時造成了較大的沖擊，機組穩(wěn)定工況受到破壞；(3)入口管線直徑（200mm）偏小，致使入口管線內(nèi)氣體流速過快，對機組運行產(chǎn)生沖擊較大。而同類機組入口直徑為300mm，運行4年從未大修過。 工程技術(shù)論壇下載有困難或無法下載請與管理員聯(lián)系回復 引用 top &

15、#183; 發(fā)短消息 · msn 聊天 · 加為好友 lds03 (流星雨)當前離線 春風花月uid1 帖子54257 精華48 積分1005122 閱讀權(quán)限255 性別女 在線時間4414 小時 注冊時間2008-3-8 最后登錄2010-10-14 管理員uid1 帖子54257 精華48 積分1005122 威望193783 點 金錢32890 rmb 貢獻14477 點 博士幣2364 個 閱讀權(quán)限

16、255 性別女 在線時間4414 小時 注冊時間2008-3-8 最后登錄2010-10-14 3# lds03發(fā)表于 2008-12-29 12:06 | 只看該作者    踩窩窩   送禮物   問候ta 移動式螺桿壓縮機的維修保養(yǎng)移動式螺桿空壓機的維修保養(yǎng) 1工作原理螺桿空氣壓縮機是容積式氣體壓縮機，由相互齒合的轉(zhuǎn)子（即螺桿）、機殼以及適當配置在兩端的進排氣口組成壓縮氣體的工作腔，通過減小工作容積來提高氣體壓力。轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)過程中，陰陽轉(zhuǎn)子赤連接不斷地向?qū)Ψ烬X槽中填塞、工

17、作腔的容積不斷減小，工作腔的齒槽也不斷向排氣端推進，當壓縮容積與排氣口相通時，氣體以達到預定的壓力而排出。氣體的吸入過程跟壓縮過程一樣也是連續(xù)不斷的，因為機器的轉(zhuǎn)速很高，吸排氣可以看成是無動脈的，因此，在一般情況下螺桿空氣壓縮機可以省去一個體積很大的儲氣罐?？諌簷C在工作時，從機殼下部向工作腔內(nèi)噴入大量的潤滑油，來潤滑輪子的齒面，使陽轉(zhuǎn)子得以直接帶動陰轉(zhuǎn)子，省去了一對同步齒輪，潤滑油還密封了轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與機殼之間的間隙，減小泄漏，加速了密封的效果。另外，潤滑油帶走了大量的壓縮熱，大大降低了排氣溫度。同時，本機還設(shè)置了高效的油氣分離裝置，將油從空氣中分離出來，循環(huán)使用。 2一般維護合保養(yǎng)（1）

18、 每隔100h或鉆機工作在一星期之內(nèi)：必須清洗油過濾器一級濾網(wǎng)和油箱上的粗濾網(wǎng)，清洗時將濾芯拆下用鋼絲刷刷去網(wǎng)上臟物，因空壓機在多粉塵的環(huán)境下工作，空氣過濾器和油過濾器經(jīng)常清洗至關(guān)重要，忽視這一點將會引起一系列故障；（2）每隔300h：清洗過濾器芯子，清洗后吹干，再浸泡油箱同樣的油，若粉塵很嚴重，根據(jù)實際情況確定清洗周期。當能看到減荷閥上空氣污染指示器的紅線時，則說明空氣過濾器污染嚴重，應清洗空氣過濾器。清洗或檢查減荷閥，最低壓力閥和自動放空閥等零部件。徹底清洗油過濾器，將沉積在油過濾器底部的臟物清洗干凈。（3）每隔1000h：必須更換油過濾紙質(zhì)濾芯。檢查安全閥、溫度控制閥、壓力調(diào)節(jié)器、壓力調(diào)

19、節(jié)閥工作是否正常；（4）每隔3000h：檢查油泵，檢查或更換密封圈。根基油的乳化程度，雜質(zhì)的多少，粘度的變化酌情更換新油。油器分離器濾芯部件，一般可以使用20004000h。在這段時間內(nèi)可不進行特別維護。如發(fā)現(xiàn)壓縮機油消耗量顯著增加時應進行檢查或更換芯子，擰開排氣座上兩個m24×1.5螺栓，檢查排氣閥間隙，酌情進行調(diào)整。在灰塵較大的環(huán)境下使用，灰塵容易聚集到油冷卻器上，冷卻效果惡化，應根據(jù)具體情況進行清洗，一般要求4個月清洗一次，以保證散熱效果;(5)每隔10000h對主機進行大修，必要時更換徑向軸承和止推軸承。 工程技術(shù)論壇下載有困難或無法下載請與管理員聯(lián)系回復 引用 top &#

20、183; 發(fā)短消息 · msn 聊天 · 加為好友 lds03 (流星雨)當前離線 春風花月uid1 帖子54257 精華48 積分1005122 閱讀權(quán)限255 性別女 在線時間4414 小時 注冊時間2008-3-8 最后登錄2010-10-14 管理員uid1 帖子54257 精華48 積分1005122 威望193783 點 金錢32890 rmb 貢獻14477 點 博士幣2364 個 閱讀權(quán)限2

21、55 性別女 在線時間4414 小時 注冊時間2008-3-8 最后登錄2010-10-14 4# lds03發(fā)表于 2008-12-29 12:07 | 只看該作者    踩窩窩   送禮物   問候ta 噴油螺桿機空壓機主機大修的原因必要性噴油雙螺桿空壓機主機大修的原因及必要性 噴油雙螺桿空壓機主機（又稱機頭）的結(jié)構(gòu)通常是由一對相互嚙合的螺桿、主機殼體、高壓端及端蓋和低壓端及端蓋組成。螺桿式空壓機主機正常運行時，螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及高低壓端面之間都是不接觸的，

22、主要由以下三個方面的條件來保證：1、螺桿、主機殼體和高低壓端的加工都是高精度的。該精度保證了主機裝配后，螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體之間有適當間隙，該間隙大小已經(jīng)充分考慮到了主機高溫運行時螺桿及殼體會發(fā)生形變的問題；2、螺桿與高低壓端面的間隙大小是根據(jù)技術(shù)要求在進行螺桿裝配時保證的。主機運行時螺桿沒有軸向竄動，而螺桿的徑向允許位移則是由高精度的軸承來保證的；3、主機正常運行時潤滑油形成的油膜使螺桿與螺桿之間不直接接觸。但是，隨著空壓機運行時間的推移，主機各個軸承必然會發(fā)生磨損，從而導致螺桿產(chǎn)生軸向竄動及徑向位移增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。這些間

23、隙變化在軸承壽命期限內(nèi)是正常的、允許的，而由此產(chǎn)生的空壓機產(chǎn)氣量衰減及主電機負荷增加也是正常的、允許的。隨著機組運行時間接近主機大修期，主機軸承的壽命逐漸趨進于最大允許時限。此時螺桿軸向和徑向竄動量逐漸趨進于最大設(shè)計允許值，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生較大的變化。此時主機運行雖然仍然是安全的，但是已經(jīng)到了必須考慮計劃安排對主機進行大修的時候了。因為一旦機組運行時間越過大修期后，軸承磨損及主機配合間隙就到達了主機技術(shù)條件允許的極限值，此時的主機就處于不安全的運行狀態(tài)，就隨時有可能發(fā)生如下嚴重后果：1、主機運行負荷增大，對主電機及電器系統(tǒng)造成危害主機螺桿之間、螺

24、桿與前后端面之間、螺桿與主機殼體之間可能出現(xiàn)的的強烈磨擦會使得主機運行負荷急劇增加，另外嚴重磨損的軸承的運轉(zhuǎn)負荷也是很大的。如此一來，電機就會處于超負荷的工作狀態(tài)，會嚴重地危及電機的安全運行。情況嚴重的話，如果空壓機組的電器保護裝置反應不靈敏或失效，則還可能導致電機燒毀。2、空壓機排氣量會發(fā)生較大幅度的衰減。主機配合間隙增大會導致主機效率嚴重降低，即空壓機排氣量產(chǎn)生較大幅度的衰減，對用氣單位的正常生產(chǎn)造成一定的影響。特別是對那些空壓機排氣量配置富裕量較小的用戶，由于空壓機排氣量衰減，在用氣系統(tǒng)用氣量相對穩(wěn)定的情況下，管網(wǎng)壓縮空氣壓力就會降低很多，就可能出現(xiàn)用氣系統(tǒng)設(shè)備等不能正常工作或根本無法工

25、作，從而出現(xiàn)影響單位正常生產(chǎn)或?qū)е聲簳r性的停產(chǎn)，給企業(yè)帶來損失。3、最嚴重的后果就是出現(xiàn)主機的突然“抱死”。一旦出現(xiàn)這樣的情況，如果電器保護系統(tǒng)反應不及時或保護失效，同樣可能給主電機和電器系統(tǒng)帶來嚴重的損害。對于主機“抱死”的處理，一方面大修的維修費用會比正常大修要昂貴許多，另一方面由于主機元件會有損傷，因此修復后主機的綜合性能也會較正常大修的主機要差一些。而如果是主機損傷嚴重程度已經(jīng)到了不具修復價值或根本無法修復的，則只能是報廢掉更換新主機，直接損失則是最大的。因為新購主機的費用通常是購買整臺空壓機組費用的三分之一左右，遠遠高于正常情況下的主機大修費用，而正常情況下大修合格的主機的綜合技術(shù)性

26、能和新主機卻是非常相近的！綜上分析可見，正常的主機大修工作既是設(shè)備維護的基本要求，也是企業(yè)控制正常的設(shè)備維護成本、避免不必要的資金損失和保障企業(yè)正常生產(chǎn)的基本要求！因此，對空壓機主機按時、按標準進行大修不僅是必要的，而且也是必須的！ 工程技術(shù)論壇下載有困難或無法下載請與管理員聯(lián)系回復 引用 top · 發(fā)短消息 · msn 聊天 · 加為好友 lds03 (流星雨)當前離線 春風花月uid1 帖子54257 精華48 積分1005122 閱讀權(quán)限255 性別女 在線時間4414 小時 注冊時間2

27、008-3-8 最后登錄2010-10-14 管理員uid1 帖子54257 精華48 積分1005122 威望193783 點 金錢32890 rmb 貢獻14477 點 博士幣2364 個 閱讀權(quán)限255 性別女 在線時間4414 小時 注冊時間2008-3-8 最后登錄2010-10-14 5# lds03發(fā)表于 2008-12-29 12:07 | 只看該作者    踩窩窩   送禮物 &

28、#160; 問候ta 螺桿壓縮機轉(zhuǎn)子擠壓粘連故障的防范螺桿壓縮機轉(zhuǎn)子擠壓粘連故障的防范 本文通過分析螺桿壓縮機轉(zhuǎn)子擠壓粘連故障的原因，提出了預防措施。 螺桿壓縮機具有氣流平穩(wěn)均勻、可靠性高、易損件少、操作維護方便、動力平衡性好、適應性強及可多相混輸?shù)葍?yōu)點，在充當氣體輸送設(shè)備方面應用越來越普遍。我公司psa（氫提濃）裝置的解析氣輸送設(shè)備采用lg-48/12型螺桿壓縮機，是國內(nèi)首次在轉(zhuǎn)速為2170r/min的螺桿壓縮機上采用干氣密封。機組開機前，干氣密封系統(tǒng)先工作，主密封氣壓大于前置密封氣壓0.049-0.098mpa，前置密封氣壓力大于介質(zhì)壓力0.049-0.098mpa。正常后，自入

29、口管線上的補水閥注入冷卻水對轉(zhuǎn)子冷卻，隨后待機組開啟正常后，經(jīng)壓縮后的氣體通過氣液分離器使其與冷卻水分離。冷卻水在分離器上部的氣體壓力下被送回循環(huán)*閥，由此噴到轉(zhuǎn)子上，對轉(zhuǎn)子進行冷卻。一、技術(shù)特點1.螺桿與氣缸內(nèi)壁的徑向間隙為0.175-0.203mm，陰陽螺桿之間的嚙合間隙為0.07-0.10mm，干氣密封的端面跳動量允許值為0.0065mm，如圖1所示。如果輸送氣體中含有粒徑超過0.22mm的雜質(zhì)，如砂礫、鐵銹等，隨介質(zhì)進入螺桿壓縮機時，陰陽螺桿就會發(fā)生劇烈的擠壓碰撞，導致轉(zhuǎn)子發(fā)生彈性變形，使干氣密封的端面跳動超標。由于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相對較低，干氣密封端面剛性氣膜的抗干擾能力較差。當端面跳動達到

30、一定程度時，端面剛性氣膜就會被破壞。于是端面發(fā)生干摩，干氣密封系統(tǒng)被破壞，導致螺桿發(fā)生粘連磨損，嚴重時同步齒輪被破壞，轉(zhuǎn)子變形。2.螺桿與殼體間隙、陰陽螺桿嚙合間隙是靠轉(zhuǎn)子、軸瓦及殼體內(nèi)表面的精密加工和利用同步齒輪進行定位。應仔細核查齒輪嚙合間隙及轉(zhuǎn)子與殼體加工表面、軸瓦加工精度。圖1 機組結(jié)構(gòu)示意圖3由于間隙小，必須保證轉(zhuǎn)子的剛度與直線度。剛度由轉(zhuǎn)子材料的彈性模量及長徑比決定，直線度在機加工時把關(guān)。二、使用情況及故障原因分析機組第一次試車時，陰陽轉(zhuǎn)子出現(xiàn)咬死情況，解體檢查，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子型面擠壓嚴重、局部有撕裂痕跡、同步齒輪的防轉(zhuǎn)鍵嚴重變形、部分輪齒斷裂，同時發(fā)現(xiàn)過濾網(wǎng)上堵有大量雜質(zhì)。消除轉(zhuǎn)子型面

31、上的高點，重新給同步齒輪配鍵，對有關(guān)管線進行吹掃，機組組裝后，繼續(xù)試車。第一天效果良好；第四天時，現(xiàn)場有異常聲音，同時伴有較大振動。通過現(xiàn)場振動測試，發(fā)現(xiàn)頻譜圖上有多處高頻，最高達18mm/s。機組運行到第六天時，一級密封損壞，一級轉(zhuǎn)子的推力面燒壞，轉(zhuǎn)子型面有顆粒擠壓撕傷痕跡，管線與機組入口的差壓值很大，入口過濾網(wǎng)有局部損壞，且有較多污物。很明顯，由于介質(zhì)中污物較多，導致機組入口過濾網(wǎng)堵塞。當差壓達到一定值時，過濾網(wǎng)將承受很大的局部壓強，入口過濾網(wǎng)發(fā)生局部損壞，部分雜質(zhì)進人機內(nèi)導致故障。將轉(zhuǎn)子重新修復，適當放大間隙（因修磨而產(chǎn)生，嚴格來講不允許，因為這樣會降低效率），更換密封與推力瓦，同時對所

32、有管線與換熱器進行除銹清洗吹掃。2002年5月6日試車至今，機組運行正常。三、預防措施1所有管線進行噴砂處理，用強風進行吹掃，確保管線清潔。2換熱器進行酸洗或噴砂等除銹處理，確保管系死角不存污物。3建議管系材料采用不銹鋼或進行防腐處理。4在機組入口處添設(shè)100目或120目的過濾網(wǎng)（網(wǎng)的孔格尺寸不得大于0.10mm )，在管線與機組入口處設(shè)置差壓變送器。一旦過濾網(wǎng)堵塞嚴重，差壓變送器就會發(fā)出信號。此時應及時進行過濾網(wǎng)的清洗或更換，否則過濾網(wǎng)會損壞甚至被擊穿。5為防止換熱器中存有異物，在正式開機前，將壓縮機二級入口管斷開，在壓縮機一級入口處引入氮氣，利用高壓氣體將中間換熱器中的異物排除。在排氣處設(shè)

33、置干凈白布，通過檢查白布的污染程度來判斷中間換熱器中的異物是否排除徹底。 工程技術(shù)論壇下載有困難或無法下載請與管理員聯(lián)系回復 引用 top · 發(fā)短消息 · msn 聊天 · 加為好友 lds03 (流星雨)當前離線 春風花月uid1 帖子54257 精華48 積分1005122 閱讀權(quán)限255 性別女 在線時間4414 小時 注冊時間2008-3-8 最后登錄2010-10-14 管理員uid1 帖子54257 精華48 積分1005122&#

34、160;威望193783 點 金錢32890 rmb 貢獻14477 點 博士幣2364 個 閱讀權(quán)限255 性別女 在線時間4414 小時 注冊時間2008-3-8 最后登錄2010-10-14 6# lds03發(fā)表于 2008-12-29 12:08 | 只看該作者    踩窩窩   送禮物   問候ta 螺桿壓縮機密封泄漏原因分析及改進螺桿壓縮機密封泄漏原因分析及改進 針對中國石化股份有限公司洛陽分公司氣柜2#螺桿壓縮機機械密封經(jīng)

35、常泄漏問題，分析了其產(chǎn)生原因，提出并采取了相應的改進措施，從根本上解決了機封泄漏問題，確保了機組長周期安全運行。2"螺桿壓縮機是中國石化股份有限公司洛陽分公司2003年8月增上的一臺lg-30/0.8型*螺桿壓縮機，主要作用是將煉油系統(tǒng)及化纖系統(tǒng)生產(chǎn)過程中排放的過剩瓦斯經(jīng)氣柜沉降后，通過壓縮增壓，并人高壓瓦斯管網(wǎng)，供各用戶使用，以便節(jié)省燃料油，實現(xiàn)消滅火炬、增加效益的目的。自投用以來，2#螺桿壓縮機機械密封泄漏嚴重，造成潤滑油油箱液位下降較快，據(jù)統(tǒng)計每月需添加潤滑油50kg左右，既影響機組長周期安全平穩(wěn)運行，又造成浪費和環(huán)境污染。我公司對造成機械密封泄漏的原因進行分析，提出并采取相應

36、的防護改進措施，從根本上解決了機封泄漏問題，確保了機組長周期安全運行。機組的結(jié)構(gòu)及工作原理該機組為單級噴液螺桿壓縮機，主要由氣缸、陽轉(zhuǎn)子(四齒)、陰轉(zhuǎn)子(六齒)、梳齒密封、機械密封、軸承、同步齒輪、平衡活塞等組成，其軸端密封形式為首先靠梳齒密封對介質(zhì)減壓，后有波紋管機械密封，為了潤滑機械密封摩擦副端面，機械密封油采用潤滑油，整臺機組共有四套機械密封，由潤滑油站供油。工作原理：一對帶有螺旋型齒槽相互嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子，在具有一定形狀的進氣孔和排氣孔的密封機殼內(nèi)，相反方向旋轉(zhuǎn)，使齒槽間的封閉容積逐步縮小，提高氣體壓力。壓縮機的主要技術(shù)參數(shù)為:進氣壓力，-1010kpa；進氣溫度，-1045；排氣壓力，0.8mpa；排氣溫度，85；排氣量，30nm3/min；軸功率，220kw；主電機轉(zhuǎn)速，3000r/min；額定功率，280kw；主電機電壓，6000v；潤滑油壓力，0.40.9mpa；人口封油壓力，0.2