烏西站Ⅴ場增加到發(fā)線工程施工方案5月18日

1、 烏西V場要點施工方案一、工程概況1.1工程概況:本項目為烏西站場新增到發(fā)線工程含路基工程、小橋涵工程、軌道工程、信號改造工程（行車調(diào)度指揮、車站聯(lián)鎖、信號集中監(jiān)測、電源屏、信號機等）；接觸網(wǎng)工程 1道、9道、10道并電化掛網(wǎng)；同時新增3股到發(fā)線引起的試風管線遷移及增加的列檢配套設(shè)施（含風管路、空壓機室、儲風罐棚、電脫、集控試風裝置、鋼制待檢室及電脫監(jiān)控等設(shè)備）及與之配套的排水、暖通工程；站場設(shè)備：對V場既有燈橋做拆除還建，新建21.5米升降式投光燈塔1座，列檢設(shè)備電力接入。 1.2 工程特點該工程根據(jù)現(xiàn)場施工條件，分兩個階段進行施工。第一階段：2017年10月16日開通站內(nèi)增加8道9道線路及

2、新鋪道岔，開通后采用過渡版微機聯(lián)鎖系統(tǒng)第二階段：2018年8月10日開通站內(nèi)增加1道線路及新鋪道岔，開通后采用正式版微機聯(lián)鎖系統(tǒng)烏西V場改造施工材料到場困難，無施工通道，機械進出不便。既有7道南側(cè)新增1道、9道、10道，烏西場北面是蘭新正線、南面是外包線和北出發(fā)線（線路較高），施工現(xiàn)場被既有線包夾,沒有施工機具進出通道。二是材料裝卸及專業(yè)施工需要營業(yè)線天窗點較多，對營業(yè)線影響很大，施工協(xié)調(diào)難度大。二、 主要工程內(nèi)容和數(shù)量2.1 四電遷改信號遷改：區(qū)間既有干線電纜5條，貫通地纜1條，V場既有干線電纜27條，IV場既有電纜27條，烏西場間聯(lián)系信息傳輸光纜2條，CIPS光纜1條；部分既有方向盒移設(shè)，

3、支線電纜更換及加長。通信遷改：區(qū)間既有干線光電纜6條，TIMS光纜2條，視頻監(jiān)控光纜4條，貨檢監(jiān)控光纜5條，新設(shè)電纜1條；新設(shè)視頻光纜4條，拆除安裝既有燈橋攝像頭32臺、室外匯聚箱 2臺、低壓電力電纜200米、攝像頭電源線320米、攝像頭網(wǎng)線800米、走線槽400米、分線箱8臺、引上鋼管4根80米。2.2 路基涵洞軌道專業(yè)路基工程：站內(nèi)增加1道、9道、10道，路基施工土方（挖方）9711 m3。小橋涵工程：K1955+856里程處1-1.5m和1-3m蓋板涵邊墻修補和蓋板安裝。軌道工程：新鋪線路:50kg/m(再用軌)，新型混凝土枕1520根/km，新鋪軌2.958km；新鋪道岔：新增P50-

4、1/9道岔4組、改鋪P50-1/9道岔1組，P50-1/9復式交分道岔2組；鋪設(shè)道碴：碎石道碴7632m3、股道間鋪碴2911 m3。拆除既有線路：0.143km；拆除既有P50-1/9道岔2組。2.3 接觸網(wǎng)專業(yè)承導線架設(shè)4.36條公里，回流線架設(shè)0.75條公里，架空線架設(shè)1.18條公里，鋼柱組立11根，砼柱組立7根，隔離開關(guān)安裝1處，避雷器安裝1處，分段絕緣器安裝3處，軟橫跨掛設(shè)7組，既有軟橫跨上下部固定繩更換18組，接地極埋設(shè)15組，承導線拆除0.77條/公里，回流線拆除0.75條/公里，架空線拆除1.18條/公里，支柱拆除7根。2.4 電力專業(yè)拆除既有2座燈橋和1座燈塔，新建2座燈橋，

5、在東岔區(qū)架設(shè)1座燈塔。 低壓電纜敷設(shè)925米，硬化路面破壞恢復600m²，電纜過股道6處，既有配電箱改造1個，空壓機間及儲氣罐棚室內(nèi)照明。2.5 信號專業(yè)新增單動道岔4組，復示交分道岔2組；出站信號機6架，調(diào)車1架；軌道電路區(qū)段10個，其中電碼化區(qū)段3個。行車調(diào)度指揮系統(tǒng)增容改造，局調(diào)度中心設(shè)備進行相應擴容改造；車站聯(lián)鎖系統(tǒng)擴容改造；信號集中監(jiān)測系統(tǒng)在既有2006版微機監(jiān)測設(shè)備基礎(chǔ)上升級為2010版；電源屏在既有站內(nèi)智能電源屏基礎(chǔ)上進行擴容改造。2.6 房建專業(yè)待檢室29.7m2，空壓機間82.39m2。2.7 車輛專業(yè)電脫、電控、空壓機、儲氣罐及風管路改移1處（空壓機2臺，儲氣罐2

6、個，108*4.5風管路170m，油水分離器井1座）。三、項目總體目標及階段安排按照烏魯木齊鐵路局項目管理中心的總體要求，結(jié)合該項目的施工特點，考慮該項目施工周期短，站前、站后的施工專業(yè)較多，改建的項目相對復雜，為減小施工對運輸?shù)挠绊懀幹屏隧椖靠傮w施工工期目標。烏西V場改造施工總體安排分為兩個階段： 第一階段進行新增8、9道施工，工期控制在4個半月內(nèi)（135日歷天），即2017年6月1日2017年10月15日。2017年10月16日開通新增8、9道，第一版微機聯(lián)鎖，同步開通新增9、10道相關(guān)接觸網(wǎng)供電。第二階段進行新增1道施工，因蘭新線擋墻未完成，燈橋施工要點次數(shù)多、時間長，對運輸影響較大，

7、為此新增1道暫不具備施工條件，同時考慮避免冬季施工，計劃安排在2018年4月至8月完成。其中4月進行施工準備，57月進行信號、電力電化及站場路基線路施工，8月進行道岔插鋪、開通新增1道線路、第二版微機聯(lián)鎖及接觸網(wǎng)供電。3.1 施工準備（2017年6月1日至6月31日）2017年6月1日2017年6月30日，各專業(yè)主管工程師負責與各設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，與監(jiān)理站溝通協(xié)調(diào)完成施工組織措施及開工報告的審批，保證2017年7月1日工程正式開工。3.2 四電遷改（2017年7月1日至7月31日）信號：完成既有干線電纜的遷改，包括區(qū)間既有干線電纜5條，貫通地纜1條，V場既有干線電纜27條，IV場既

8、有電纜27條，烏西場間聯(lián)系信息傳輸光纜2條，CIPS光纜1條。利用8個施工天窗完成影響路基及線路施工的10個既有箱盒移設(shè)（含主副管電纜的更換及接長）。通信遷改：區(qū)間既有干線光電纜6條，TIMS光纜2條，視頻監(jiān)控光纜4條，貨檢監(jiān)控光纜5條，新設(shè)電纜1條；新設(shè)視頻光纜4條。車輛：外包線、北出線風管路過軌，2個天窗進行過道頂管施工、預埋套管。3.3 站前前期工程8、9道施工 2017年8月1日至10月16日路基土方施工：2017年8月1日至8月30日完成新8道、新9道路基及小橋涵施工。新8道新9道土方運輸在站內(nèi)道線路利用10輛平板，采取小型裝載機裝車的方法進行裝車，裝滿后由車站安排行車進路由調(diào)車機車

9、直接到場運到烏魯木齊工務(wù)段軌車線場內(nèi)進行卸車，卸車后在工務(wù)軌車線場內(nèi)后進行卸車平整碾壓。軌道施工：2017年8月20日，新8、9道軌道軌道材料開始進入施工現(xiàn)場，鋪設(shè)線路及道岔；2017年10月10日1前完成8道9道線路鋪設(shè)及 1組50Kg-1/9復式交分道岔（51065112）、2組50Kg-1/9單開道岔（567右開）、（570左開）的預鋪，569右開道岔正位鋪設(shè)，并經(jīng)過相關(guān)單位檢查驗收合格。完成上碴，振搗，整修，達到進車條件。要點施工插鋪道岔：2017年10月10日至10月15日要點插鋪569、570、51065112、改鋪588道岔。2017年10月16日開通新增8、9道線路、過渡版微機

10、聯(lián)鎖以及電力電化相關(guān)新增設(shè)備。提前40天上報第一版LKJ數(shù)據(jù)。3.4 接觸網(wǎng)工程（2017年7月1日至10月16日）2017年7月1日至7月31日利用營業(yè)線監(jiān)督計劃完成12處鋼柱基礎(chǔ)開挖、澆筑、5處混凝土支柱杯型基礎(chǔ)開挖、澆筑、5處拉線基礎(chǔ)開挖、澆筑7處錨板基礎(chǔ)開挖、澆筑、同時完成電力電纜溝開挖及電纜敷設(shè)240米等。2017年7月19日至8月11日要點完成18組軟橫跨上下部固定繩更換。2017年8月14日至8月31日要點完成接觸網(wǎng)支柱組立、架設(shè)新建軟橫跨既有接觸網(wǎng)設(shè)備拆除、腕臂安裝、供電線跨越安裝、隔離開關(guān)及避雷器安裝調(diào)試。2017年9月1日至2017年9月17日要點完成9錨段、10錨段承導線

11、架設(shè)及接觸網(wǎng)調(diào)整、聯(lián)58錨段承導線架設(shè)及接觸網(wǎng)調(diào)整、既有聯(lián)58錨段承導線拆除。3.5 電力工程施工2017年7月16日-7月20日利用臨近營業(yè)線監(jiān)督計劃拆除既有投光燈塔1座。3.6 信號工程施工2017年8月1日至9月30日完成新增支線電纜溝開挖、電纜敷設(shè)及室內(nèi)外信號設(shè)備的安裝、調(diào)試、單項試驗。 四、站場施工第一階段4.1 信號遷改（8個天窗點）2017年7月15日至7月31日利用8個施工天窗完成影響路基及線路施工的10個既有箱盒移設(shè)（含主副管電纜的更換及接長）。 4.2 接觸網(wǎng)要點施工 （44個天窗點）7月19日-7月21日、7月24日-7月28日、7月31日、8月1日-8月4日、8月7日-

12、8月11日利用18個天窗點，軟橫跨上下部固定繩更換18組（預計每個天窗點更換1組軟橫跨上下部固定繩）及電力電纜過軌施工。8月14日-8月18日利用5個天窗點完成軟橫跨鋼柱組立11根，供電線鋼柱組立2根，混凝土支柱組立8根(天窗點內(nèi)軌道車需在V場內(nèi)轉(zhuǎn)線）；8月21日-8月23日利用3個天窗點新建C88-C88-1、C88-1-C89、C90-C90-1、C90-1-C91、C93-C93-1、C93-1-C94軟橫跨6組，安裝定位及調(diào)整；8月24日-8月25日利用2個天窗點拆除既有軟橫跨C088-C089、C090-C091、C093-C094軟橫跨及接觸網(wǎng)設(shè)備，新建過渡軟橫跨C45-C46安裝

13、定位及調(diào)整；8月28日利用1個天窗點拆除既有軟橫跨C045-C046，拆除既有軟橫跨格構(gòu)式鋼柱6根（因現(xiàn)場軟橫跨鋼柱及基礎(chǔ)帽已澆筑，拆除時需在天窗點內(nèi)對鋼柱進行切割）；8月29日利用1個天窗點進行C43-1、C46-1、C50-1、C91-1、X588腕臂及定位進行安裝及調(diào)整；8月30日-8月31日利用2個天窗點進行VG1-VG2供電線跨越1處及上網(wǎng)引線安裝、隔離開關(guān)安裝、避雷器安；9月1日-9月6日利用4個天窗點進行9錨段承力索、接觸線架設(shè)，定位及吊弦安裝，接觸網(wǎng)精細調(diào)整；9月7日-9月12日利用4個天窗點進行10錨段承力索、接觸線架設(shè)，定位及吊弦安裝，接觸網(wǎng)精細調(diào)整；9月13日-9月18日

14、利用4個天窗點進行聯(lián)58錨段承力索、接觸線架設(shè)，定位及吊弦安裝，接觸網(wǎng)精細調(diào)整及既有聯(lián)58錨段拆除； 4.3 插鋪567右開道岔2017年10月10日工務(wù)要點180分鐘，封鎖V場D519信號機至XV1信號機間線路。點內(nèi)工務(wù)拆除(535)道岔岔后線路，插鋪567 50kg-1/9右開道岔。新鋪設(shè)道岔需橫向移動6.0米；縱向移動50.0米。新鋪567道岔開曲釘直；車站確認加鎖。點畢：恢復站內(nèi)(535)道岔正常使用，開通V場D519信號機至XV1信號機間線路。點后工務(wù)連接新鋪8道、9道線路（其中569右開道岔正位鋪設(shè)），達到線路開通條件。電務(wù)配合內(nèi)容：新增信號設(shè)備、箱盒正位，疏通軌道電路，新567道

15、岔表示納入既有(535#)道岔表示。供電配合內(nèi)容：點前配合工務(wù)拆除線路前，對線路接觸網(wǎng)勾供電回流，確保信號設(shè)備安全；復核接觸懸掛參數(shù)，調(diào)整導高、拉出值。 4.4 改鋪(588)右開道岔2017年10月12日工務(wù)要點240分鐘，封鎖V場D530信號機至D520信號機間線路。點內(nèi)：改鋪(588)右開道岔向西移動距離7.05米；拆除588岔前岔后線路各25.0米，改鋪線路50.0米。點畢：開通D530信號機至D520信號機間線路。 電務(wù)配合內(nèi)容：箱盒移設(shè)、正位，疏通軌道電路。供電配合內(nèi)容：點前配合工務(wù)拆除線路前，對線路接觸網(wǎng)勾供電回流，確保信號設(shè)備安全；提前對移位道岔588處接觸懸掛進行預

16、改造，改鋪當天當線路到位后進行定位懸掛倒換，接觸懸掛調(diào)整。 4.5 新鋪51065112交分道岔；新鋪570左開單開道岔2017年10月14日工務(wù)要點48小時，封鎖站內(nèi)V場D530信號機至D514信號機間線路及站內(nèi)既有7道線路；點內(nèi)工務(wù)拆除(570)道岔，鋪設(shè)新51065112 交分道岔、570左開道岔，新鋪51065112交分道岔新8道方向不開。新鋪設(shè)570道岔釘固曲股，開通直股，車站確認加鎖。點后連接站內(nèi)新鋪8道、9道線路。電務(wù)配合內(nèi)容：點起30分鐘對570/566道岔表示作過渡處理，新增信號設(shè)備、箱盒正位，疏通軌道電路。供電配合內(nèi)容：點前配合工務(wù)拆除線路前，對線路接觸網(wǎng)勾供電回

17、流，確保信號設(shè)備安全；復核接觸懸掛參數(shù)，調(diào)整導高、拉出值。 4.6 開通新增8、9道線路、道岔及過渡微機聯(lián)鎖2017年10月16日要點180分鐘，工務(wù)配合電務(wù)調(diào)試全站新鋪道岔、新鋪線路軌道電路，開通新增8、9道線路。點畢開通全站新鋪道岔及新鋪線路。電務(wù)配合內(nèi)容：過渡版微機聯(lián)鎖以及電力電化相關(guān)新增設(shè)備。電務(wù)修改LKJ數(shù)據(jù)，開通新SV8、SV9、XV8、XV9出站信號機及新8G、9G軌道及電碼化設(shè)備。供電配合內(nèi)容：對新開道岔、新8、9道、線路進行冷滑實驗。五、站場施工第二階段2018年4月1日至4月30日完成施工準備及開工前的各項協(xié)調(diào)準備工作；同時蘭新線路基擋墻的施工；2018年5月1日至5月30

18、日完成新1道路基施工。新1道土方運輸在站內(nèi)道線路利用10輛平板，采取小型鏟機裝車的方法進行裝車，裝滿后由車站安排行車進路、安排調(diào)車機車直接到場運到烏魯木齊工務(wù)段軌車線場內(nèi)進行卸車，卸車后直接用汽車進行倒運，運到烏魯木齊工務(wù)軌車線場內(nèi)進行卸車平整碾壓。2018年6月1日至6月30日開始軌料倒運：鋼軌、道岔、采用汽車運輸?shù)姆椒ㄓ晒┝系攸c運到烏魯木齊局工務(wù)軌車線后，租賃工務(wù)段的軌道吊裝車后，再利用調(diào)車的方式運至烏西V場既有7道進行卸車。2018年6月1日至6月30日開始軌料倒運：軌枕、道碴、均采用鐵路敞車車站安排行車進路運輸至烏西V場既有7道進行卸車。2018年6月15日至7月30日開始新1道軌道工

19、程施工，完成 1組50Kg-1/9復式交分道岔598#5104#1組；50Kg-1/9單開道岔571#的預鋪，并經(jīng)過相關(guān)單位檢查驗收合格。完成上碴，振搗，整修，達到進車條件。2018年8月1日至8月5日要點插鋪單開571左開道岔、復式交分5985104。2018年8月10日開通新增1道線路、啟用新版微機聯(lián)鎖以及電力電化相關(guān)新增設(shè)備。提前40天上報第一版LKJ數(shù)據(jù)。六、需要協(xié)調(diào)的問題1、組織協(xié)調(diào)烏西V場的改造因施工場地狹小、施工組織困難、且又涉及接觸網(wǎng)、通信、信號、線路、電力、車輛等多專業(yè)既有設(shè)備改造，施工極其困難，特別是接觸網(wǎng)改造需要大量天窗進行施工，給點次數(shù)直接影響整體的工期，因此建議路局成

20、立站改領(lǐng)導小組，由運輸、工務(wù)、電務(wù)、供電、車輛、建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位安排主管領(lǐng)導參加，加大協(xié)調(diào)力度，同時建議路局批復施工月計劃后，日計劃由車站根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行審批，確保天窗點次數(shù)和天窗時間保證充足。2、運輸設(shè)備根據(jù)施工現(xiàn)場的條件，計劃新增1、9、10道所需大宗物資鋼軌、道岔、軌枕先運輸至工務(wù)機械段軌車線，再租用工務(wù)段收軌車或平板車倒運至施工現(xiàn)場。路基施工挖除的土方先裝至平板車上運送至工務(wù)機械段軌車線，再以倒運出場的方式組織施工，建議增加鐵路平板及調(diào)車機車租賃費用。3、目前烏西V場、外包線、北出線采用一個接觸網(wǎng)供電單元，為減少施工對運輸?shù)挠绊?，且考慮便于今后供電維護，計劃將烏西V場的供電單元與外包線、北出線分開， 并做為一個正式工程實施，需要路局研究確定。4、為保證新增9、10道路基