預應力混凝土簡支橋工程施工組織設計范本

1、天水市秦州區(qū)呂二溝橋梁工程 施工組織設計_市秦州區(qū)呂二溝橋梁工程施工組織設計編 制： 復 核： 審 批： 中鐵二十局集團有限公司二_年五月中鐵二十局集團有限公司 143目錄第一章綜合說明及工程概況1第一節(jié)綜合說明1第二節(jié)工程概況4第二章施工總體部署15第三章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施22第一節(jié)施工準備22第二節(jié)下部結構施工方案26第三節(jié)上部結構施工方案34第四章工程質量管理體系及保證措施和創(chuàng)優(yōu)計劃52第一節(jié)工程質量保證體系和創(chuàng)優(yōu)保證體系52第二節(jié)工程質量保證措施57第五章工期保證體系和保證措施70第一節(jié)工期保證體系70第二節(jié)工期保證措施73第六章安全保證體系及安全保證措施80第七章

2、文明施工、環(huán)境保護、水土保持保證措施94第一節(jié)文明施工的組織措施94第二節(jié)環(huán)境保護、職業(yè)健康安全及文物保護措施97第八章項目風險預測與防范及事故應急預案104第九章冬季、雨季和夏忙施工安排107第一節(jié)冬季施工措施108第二節(jié)雨季施工措施109第三節(jié)夏天農忙季節(jié)施工安排111第十章項目風險預測與防范及事故應急預案112第十一章成品保護和工程保修工作的管理措施和承諾115第一節(jié)成品保護管理措施115第二節(jié)工程保修工作管理措施116第十二章與發(fā)包人、監(jiān)理及設計單位的配合118第十三章施工組織設計附表125_市秦州區(qū)呂二溝橋梁工程施工組織設計第一章 綜合說明及工程概況第一節(jié) 綜合說明一、 編制說明項目

3、部經過認真閱讀和研究施工合同及施工圖設計，對工程所處的位置、交通道路、場地情況、地形地貌等進行仔細調查，結合以往的施工經驗和現(xiàn)在的施工技術編制了本施工組織設計。編制中，著重考慮了各關鍵、重點工序及相互之間的銜接與協(xié)調，并嚴格按照工期要求進行編制。二、 編制依據(jù)（一）、施工合同（二）、_市秦州區(qū)呂二溝橋梁工程施工圖設計（三）、國家及相關部委現(xiàn)行的相關設計、施工規(guī)范、驗收標準和有關文件_市橋梁設計規(guī)范CJJ11-2011_市橋梁抗震設計規(guī)范CJJ166-2011_市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范CJJ2-2008公路橋涵設計通用規(guī)范JTGD60-2015公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范JTG3

4、362-2018公路圬工橋涵設計規(guī)范JTGD61-2005公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范JTGD63-2007公路鋼結構橋梁設計規(guī)范JTGD64-2015公路交通安全設施設計規(guī)范JTGD81-2017公路交通安全設施設計細則JTG/T081-2017公路工程抗震設計規(guī)范JTG B02-2013公路橋梁抗震設計細則JTG/T B02-01-208公路橋涵施工技術規(guī)范TG/T F50-2011公路瀝青路面設計規(guī)范JTGD50-2015公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTGF40-2004（四）、項目部現(xiàn)場調查獲得的施工現(xiàn)場、施工環(huán)境及施工用料來源等資料及我單位設備、人員、技術等實際情況。（五）、有關施工安全、

5、文明施工、環(huán)境保護等方面的要求和規(guī)定。（六）、我單位通過認證的ISO9001：2000質量體系手冊和程序文件及多年_市政工程和其他項目工程施工實踐中積累的經驗。三、 編制原則（一）、遵循設計圖紙、施工規(guī)范、規(guī)程、驗收標準的原則。在編寫主要項目施工方法中，嚴格按設計圖紙要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標準，確保工程質量。（二）、堅持實事求是的原則。在制定各具體項目實施方案過程中，充分研究、分析本工程的特點、難點，堅持科學組織、合理安排、均衡生產，確保優(yōu)質高效完成本合同段建設任務。（三）、堅持施工全過程嚴格管理的原則。在各道工序施工中，認真自檢，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重業(yè)主和設計代表意見，嚴

6、格管理。（四）、堅持推廣應用“四新”成果的原則。在施工中積極推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備，充分發(fā)揮科學技術在施工中的先導作用。（五）、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結合的原則。在施工組織安排上，以專業(yè)隊為基本組成形式，機械化作業(yè)為主，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進優(yōu)良設備之優(yōu)勢，并采取綜合管理手段合理配置，以達到整體優(yōu)化目的。（六）、實施項目法管理，利用網絡技術對生產資源及生產諸要素進行優(yōu)化配置，保證實現(xiàn)成本、工期、質量、安全及社會信譽等預期目標。（七）、充分發(fā)揮我單位的施工和管理能力及施工經驗。加強項目管理，做到依靠科技、精心組織、合理安排，確保優(yōu)質、安全、快速完成本工程。依據(jù)以上原則,從工程

7、的全局出發(fā),按照客觀的施工規(guī)律和當時、當?shù)氐氖┕l件，統(tǒng)籌考慮施工活動中所需的人力、資金、材料、機械和施工方法這五個施工主要因素，對整個工程的施工進度和資源消耗等作出科學、合理的安排，使工程建設在一定時間和空間內實現(xiàn)有組織、有計劃、有秩序的施工，以期達到工程施工的相對最優(yōu)效果。第二節(jié) 工程概況一、 工程概況橋址處現(xiàn)有一座中承式拱橋，始建于1992年，橋長34米，橋寬14.5米，其中車行道寬9米，20_年11月24日該橋北幅橋面出現(xiàn)約1平方米塌陷，現(xiàn)已封閉交通，根據(jù)甲方提供的舊橋檢測報告，建議該橋拆除重建。本次設計按拆除重建設計。新建呂二溝橋在原有橋位處，根據(jù)規(guī)劃紅線進行布設。其北鄰藉河河道，橋

8、頭東側緊鄰_市逸夫實驗中學校門，且靠近東團莊大橋、桃園路與藉河南路的交叉口，藉河南路規(guī)劃道路寬28.0m，橫斷面布置為3.0m+21.0m+4.0m=28.0m。橋梁中心樁號：K0+040.00，橋梁上部結構采用2×20預應力混凝土預制小箱梁，結構體系為結構簡支橋面連續(xù)，全橋共設1聯(lián)，橋梁全長46m，橋梁寬度28.0m。下部結構橋墩采用蓋梁柱式墩、鉆孔灌注樁基礎，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。藉河南路南側規(guī)劃紅線范圍侵入現(xiàn)狀逸夫實驗中學建筑區(qū)域，逸夫中學為_市重點中學，短期內拆遷難度大，為避免實施呂二溝橋時短期內對逸夫實驗中學拆遷的影響，本橋分左右兩幅布置，分期實施。橋面寬度及

9、橫斷面布置：橋梁分左、右兩幅布置，并分期實施。一期實施左幅橋梁寬2.m，橋梁橫斷面為3.0m人行道+16.0m車行道+3.0m人行道=22.0m；二期實施右幅橋寬6.0m，二期實施后標梁寬度與規(guī)劃寬度28.0m一致，二期實施后橋梁橫斷面為3.0m人行道+21.0n車行道+4.0m人行道=28.0m。二、 建設條件2.1地形地貌本橋所在區(qū)域自然地勢總體是橋梁東西兩岸平坦順直，高差不大，呂二溝兩岸地勢較為平坦。擬建橋梁場址的呂二溝兩岸現(xiàn)狀_市次干路。橋址場地地貌單元屬藉河1級階地及溝谷沖積扇交接地貌（后期呂二溝溝河床及河漫灘）。橋梁跨越呂二溝河流段河道較順直，河床寬度約40m，主流不穩(wěn)定，隨降雨量

10、變化而變化，無雨水時，溝底干枯，無溪流。主流線位于河流兩岸河堤中間處（河提高出河床35m）。橋址處河流寬4.5m左右（勘察時未見地表水）。2.2氣象水文本橋位于溫帶濕潤氣候區(qū)，大陸性氣候特征明顯，冬無嚴寒，夏無酷署，四季分明。區(qū)內多年平均降水量為558.4mm，年最大降雨量772.2mm（1967年），年最小降水量330.1mm（1969年）。降水量年內分配極不均勻，全年降雨量的60%集中于69月份，且多以大雨、暴雨的形式出現(xiàn)。據(jù)麥積區(qū)氣象資料統(tǒng)計，區(qū)內一次連續(xù)最大降水量為286.6mm，1日最大降水量為113mm，1小時最大降水量為57.3mm。1978年7月12日伯陽雨量站觀測，兩小時的降

11、雨量為105mm，其降雨量是_市有氣象記錄近些70年來最大的一次。區(qū)內多年平均蒸發(fā)量為1294.40mm，相對濕度68%。年平均氣溫10.8，最低月份為一月（平均-2.8），最高月份為七月（平均22.6），_最高氣溫38.3，_最低氣溫-18.2；_市平均海拔1141.7m，風速25.3m/s（1/50），風壓0.35kn/（1/50）。區(qū)內標準凍土深度為0.61m，凍土發(fā)生時間一般為11月至翌年的3月，存在一定的凍融凍脹危害。2.3水系呂二溝現(xiàn)狀地表水主要來源為降水及居民污水，無降雨天氣，地表水流量少，甚至干枯，深度不足050cm，寬度不足2m。河流兩岸建有河堤（護坡）。最大沖刷深度根據(jù)當?shù)?/p>

12、老人影響及沿溝谷調查確定為3.0m。2.4地震_市秦州區(qū)位于_省西南部，是我國地震活動較頻繁的地區(qū)之一，不僅震級大，頻率高。構造復雜，地震活動強烈。2.5河道現(xiàn)狀及防洪2.5.1河道現(xiàn)狀呂二溝為現(xiàn)狀排洪溝，溝道與藉河南路斜交，斜交角度為30°，本項目橋位處呂二溝渠道規(guī)劃寬度約36.0m.橋位處溝道上游淤積較嚴重。存在部分生活垃圾。2.5.2設計流量經計算，本橋橋址以上河道長7.2km，匯水面積13.2k，河道平均比降40。查相關圖表的表得，計算頻率為1%的雨力值Sp=50mm/h，植被分區(qū)IV區(qū)，匯流時間分區(qū)區(qū)，暴雨遞減指數(shù)分區(qū)V區(qū)。綜合以上計算方法，呂二溝設計流量結果如下：、百年一

13、遇設計流量Q1%=150m3/s。2.5.3設計水位本橋百年一遇洪水對應流速為Vc=4.0m/s，其中，橋位處溝底縱坡I=0.0252。本橋對于橋梁范圍內河道進行清淤鋪砌治理，橋底河道鋪砌標高為：1152.5m，因此，本橋設計水位Sw=1153.41m。2.5.4橋梁道路設計線中心高程本橋北鄰藉河河道，因此本橋橋梁高度不僅需滿足呂二溝百年一遇洪水過流要求，還需滿足霜河治理河道五十年一遇洪水水位安全凈空要求。依據(jù)_省_市精河城區(qū)段生態(tài)環(huán)境治理工程平面布置圖、河道治理工程縱斷面設計圖（水利部陜西水利電力勘測設計研究院），呂二溝橋位處對應藉河五十年一遇洪水流量設計水位為1155.412m。（1）滿足

14、呂二溝百年一遇設計洪水位橋梁道路設計線中心標高=1154.50（呂二溝設計水位）+1.0（安全凈空）+1.2（主梁梁高）+0.2（梁頂鋪裝）+14.5x0.015（橋面橫坡）=1157.112m：（2）滿足藉河五十年一遇設計洪水位橋梁道路設計線中心標高=1155.412（藉河設計水位）+0.5（安全凈空）+1.2（主梁梁高）+0.2（梁頂鋪裝）+14.5×0.015（橋面橫坡）=1157.530m：綜上計算，本橋道路中心線標高不低于1157.530m。2.6工程地質條件根據(jù)_市藉河南路呂二溝橋巖土工程勘察報告（核工業(yè)天水工程勘察院），工程區(qū)域主要地質條件摘抄如下：2.6.1地質構造_

15、市地處祁呂賀蘭山字型構造體系前弧西翼與秦嶺緯向構造體系的復合部位，同時受到隴西旋卷構造體系和西秦嶺北東向構造帶的影響，使得該區(qū)構造非常復雜，斷裂、褶皺十分發(fā)育。區(qū)內NWW向和NE向的褶皺、斷裂，控制著區(qū)內基本構造格局。下古生界變質地層的構造線（地層走向線、褶皺軸線、主要斷裂線等）基本為北西向，總體形成向南傾斜的復雜單斜構造。與六盤山坳陷帶方向（北西向）交叉，而被坳陷帶所截，顯示了坳陷帶的形成晚于地槽褶皺時期。勘察區(qū)內未發(fā)現(xiàn)新構造活動跡象，整個場地結構特征較簡單且相對穩(wěn)定。據(jù)區(qū)域地質資及本次勘察成果，勘察場地地層主要為第四系全新統(tǒng)松散沉積物（填土、卵石等），及第三系泥巖。2.6.2地層與巖性在勘

16、察深度范圍內，擬建場地地層自上而下依次分布為：雜填土（Q4ml）：該層分布于整個場地，為近期人工回填土，欠固結，黃褐色，稍濕，稍密-中密，土質不均勻，以砂礫土為主，含較多卵礫石及少量建筑垃圾（磚塊、砼塊等），層厚0.905.00m，層面高程介于1153.101157.20m之間。卵石層（Q4al+p1）：該層分布于整個場地，屬第四系沖、洪積產物。青灰色，圓錐動力觸探修正值介于11.1017.90之間，中密，交錯排列，磨圓度較好，顆粒形狀呈亞圓狀-圓狀，級配不良，顆粒間充填物以中粗砂為主，含少量粉土，骨架顆粒成分主要為石英巖、變質巖及花崗巖等，顆粒微風化，偶含漂石。該層存在淤泥質粘土夾薄層，灰黑

17、色。一般粒徑為5180mm。卵粒占55.0567.26%，礫粒占26.4931.32%，砂粒占3.9813.77%，粉粒占0.290.32%。層面埋深0.9025.00m，厚度為6.5010.80m，層面高程介于1150.381153.66m之間。泥巖（強風化）（N）：該層分布整個場地，半成巖，強風化狀態(tài)、灰綠色-青灰色，微裂隙及風化裂隙較發(fā)育，礦物成分以蒙脫石、綠泥石、高嶺石、白云母、長石、石英等為主，泥鈣質膠結，碎屑結構，巖芯呈碎塊狀或短柱狀，遇水易軟化，巖體基本質量等級為V級，層面埋深7.6014.80m，層厚為2.505.20m，層面高程介于1142.401145.66m之間。泥巖（中

18、風化）（N）：該層分布整個場地，半成巖，中風化狀態(tài)，青灰色、可見微裂隙，礦物成分以蒙脫石、綠泥石、高嶺石、白云母、長石、石英等為主，泥鈣質膠結，中厚層狀構造，巖芯較完整呈長柱狀，遇水易軟化，巖體基本質量等級為V級，層面埋深12.8019.20m，揭露層厚6.409.20m（未穿透），層面高程介于1138.001142.36m之間。2.6.3不良地質作用擬建場地地貌類型為橋位場地主要位于呂二溝之上，地貌單元屬藉河1級階地及溝谷沖積扇交接地貌（后期呂二溝河床及河漫灘），場地地勢開闊，地形較平坦。根據(jù)區(qū)域地質資料及勘探結果，勘察場地及其附近未發(fā)現(xiàn)斷層活動跡象，且無崩塌、滑坡等不良地質現(xiàn)象；場地內地下

19、無暗浜、土洞、墓穴等不良地質體。地基土除淺部分布的人工填土外，主要由卵石層及第三系泥巖構成。場地工程地質條件良好，無不良地質作用。2.6.4巖土體的物理力學性質本次勘察對雜填土層、卵石、泥巖（強風化）層及泥巖（中風化）層中進行了重型動力觸探試驗。試驗統(tǒng)計成果表明：根據(jù)區(qū)域地質資料及擬建場地附近資料判定，第三系泥巖飽和狀態(tài)下單軸抗壓強度取值0.040.20MPa，該泥巖層屬極軟巖。根據(jù)野外鉆探揭露情況，結合巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）（2009年版），判定第三系泥巖巖體基本質量等級分類為V類。根據(jù)公路工程地質勘察規(guī)范JTGC20-2011規(guī)定，對泥巖進行了膨脹土的初步判斷，判斷泥

20、巖為非膨脹性士。依據(jù)附近巖石物理力學性質檢測試驗可知泥巖自由膨脹率6.52%，由此可知FS<40%，故可判定泥巖為非膨脹土。2.7場地地震效應根據(jù)建筑抗震設計規(guī)范（GB50011-2010）中的附錄A的規(guī)定，_市秦州區(qū)玉泉鎮(zhèn)的抗震設防烈度為8度，設計地震基本加速度值為0.30g，設計地震分組為第二組，場地特征周期值0.40s。三、 設計規(guī)范及技術標準3.1設計規(guī)范_市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定（2013版）_市橋梁設計規(guī)范CJJ11-2011_市橋梁抗震設計規(guī)范CJJ166-2011_市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范CJJ2-2008公路橋涵設計通用規(guī)范JTGD60-2015公路鋼筋混凝

21、土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范JTG3362-2018公路圬工橋涵設計規(guī)范JTGD61-2005公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范JTGD63-2007公路鋼結構橋梁設計規(guī)范JTGD64-2015公路交通安全設施設計規(guī)范JTGD81-2017公路交通安全設施設計細則JTG/T081-2017公路工程抗震設計規(guī)范JTG B02-2013公路橋梁抗震設計細則JTG/T B02-01-208公路橋涵施工技術規(guī)范TG/T F50-2011公路瀝青路面設計規(guī)范JTGD50-2015公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTGF40-2004中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖GB18306-20153.2技術標準（1）道路等級_市次干路

22、；（2）設計行車速度：30km/h；（3）荷載：汽車荷載城-A級；人群荷載：4.5k/；（4）橋面寬度及橫斷面布置：一期左幅橋橫斷面布置：3.0m人行道+16.0m車行道+3.0m人行道=22.0m。（5）地震動峰值加速度0.30g，抗震設防烈度8；橋梁抗震設防類別為丁類，抗震設計方法為B類；（6）設計安全等級：一級；（7）結構設計基準期：100年；（8）設計使用年限：主梁、橋墩、橋臺等主體結構：50年，護欄、人行道、排水構造、伸縮縫、支座等可更換構件：15年（9）環(huán)境類別：類；（10）坐標系統(tǒng)：1998年天水城建坐標系；（11）高程系統(tǒng)：1956黃海高程系；（12）設計洪水流量及水位：Q.=

23、221.0m/s；設計水位1154.330m；（13）橋面橫坡：1.5%，人行道1.0%。四、 總體設計4.1平面設計橋梁平面線型限服從道路總體設計，橋梁平面處于直線段上。4.2縱斷面設計橋梁縱斷面線型服從道路總體設計，橋梁縱斷面位于0.3%的上坡段。4.3橫斷面布置一期左幅橋橫斷面布置：3.0m人行道+16.0m車行道道+3.0m人行道=22.0m； 4.4橋梁孔跨布置本橋分兩幅布置，橋孔跨布置均為2×20m，上構采用預應力混凝土小箱梁，簡支體系，橋面連續(xù)，全橋分為一聯(lián)。五、 結構設計要點5.1上部結構上部結構采用20m標準跨徑的后張預應力混凝土小箱梁，簡支體系，橋面連續(xù)。預制梁高

24、1.2m，預制寬度2.4m。左幅橋斷面橫向布置7片小箱梁，梁距3.19m，右幅橋斷面橫向布置2片小箱梁，梁距3.15m。（1）結構體系為簡支體系，橋面連續(xù)，按部分預應力混凝土A類構件設計。（2）結構設計采用不同的軟件進行分析；荷載橫向分配系數(shù)采用剛性橫梁法、剛接板（梁）法和梁格法三種計算方法進行對比分析，取大值控制設計。（3）設計參數(shù)1）混凝土：重力密度r=26.0kN/m3，彈性模量為Ec=3.45×104MPa；2）瀝青混凝土；重力密度r=24.0kN/m³；3）預應力鋼絞線：彈性模量Ep=1.95×105MPa，松馳系數(shù)=0.3；4）錨具：錨具變形、鋼筋回縮

25、取6mm（一端）；5）管道摩擦系數(shù)：u=0.25；6）管道偏差系數(shù)：x=0.0015；7）豎向梯度溫度效應：考慮瀝青鋪裝層和調平層（含水泥混凝土鋪裝）對梯度溫度的影響，按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定取值。8）年平均相對濕度：7099%。4、橋面板按單向板和懸臂板進行計算。5、一片梁梁端支點最大反力（汽車反力考慮沖擊系數(shù)）：一片梁梁端支點最大反力項目反力（KN）轉角（rad）恒載恒+活汽車邊梁支點反力62513030.00127中梁支點反力55912030.001175.2下部結構下部結構橋墩采用柱式墩、鉆孔灌注樁基礎，橋墩墩徑1.3m，墩高2.4m，基樁樁徑1.5m，樁長21m，本項目橋墩設置樁基系梁。橋臺采

26、用樁柱式橋臺，臺高5m，耳墻長4m，基礎采用鉆孔灌注樁基礎，基樁樁徑1.5m，樁長18m。5.3附屬結構伸縮縫：橋臺處設置D40型伸縮縫，全橋共計2道。支座：本項目橋臺處采用LNR（H）-d445×136圓形滑動型水平力分散型橡膠支座，橋墩處采用HDR（I）-d445×187-61.0圓形高阻尼隔震橡膠支座。欄桿：橋梁護欄采用不銹鋼欄桿。分幅連接：本橋分幅處連接采用現(xiàn)澆鋪裝層連接，二期施工時，將原有一期左幅橋右側鋪裝層鑿除3米后澆筑至設計寬度，將一二期鋼筋進行連接，混凝土澆筑前應嚴格控制一、二期鋪裝層鋼筋連接質量。具體詳見調平層鋼筋構造圖。5.4橋梁抗震設計及措施全橋按9度

27、采取抗震措施，本橋設計中采取的抗震措施主要有：（1）上部構造采用先簡支結構，保證了主梁的獨立性，在強震后能對橋梁進行快速修復。（2）采用有效防落梁措施：保證梁端至墩、臺邊緣最小距離，防止縱向落梁；橋墩、橋臺設置擋塊，防止橫向落梁。（3）箱梁梁端設置減震橡膠墊塊，防震擋塊內側設置減震橡膠墊塊。第二章 施工總體部署充分考慮本項目的工程特點和難點，通過人、材、機的優(yōu)化配置和施工全過程的嚴格管理，確保工程進度、質量、安全和現(xiàn)場管理等目標的實現(xiàn)。依據(jù)我單位現(xiàn)有的技術實力、施工管理水平和機械配套能力，充分發(fā)揮多年來我們在類似道路工程實踐中積累的成功經驗，確保安全生產，實現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)。堅持文明施工原則，力求把

28、工程對環(huán)境和居民生活的影響降至最低。在工程實施過程中，各項配套工程統(tǒng)籌計劃進行，全線實行連續(xù)均衡合理布置，施工中加強統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調度，做到精心組織、科學安排、文明施工。建立智能型、高效性的項目經理部；一、 部署原則（一）、充分考慮本項目的工程特點和難點，確保實現(xiàn)施工合同中所要求的及我單位所堅持的進度、質量、安全和現(xiàn)場管理等目標。（二）、確保在合同工期內完成本項目施工任務，在進行施工組織設計時，通過人、材、機的優(yōu)化配置和施工全過程的嚴格管理，確保工期目標的實現(xiàn)。（三）、依據(jù)我單位現(xiàn)有的技術實力、施工管理水平和機械配套能力，充分發(fā)揮多年來我們在類似道路工程實踐中積累的成功經驗，確保安全生產，實現(xiàn)

29、全面創(chuàng)優(yōu)。（四）、堅持文明施工原則，力求把工程對環(huán)境和居民生活的影響降至最低。二、 組織機構（一）、項目經理部本工程在施工現(xiàn)場成立項目經理部，對本項目統(tǒng)一指揮。項目部組織技術素質高、經驗豐富、責任心強的管理人員，調集技術先進、性能良好的機械設備投入到本次施工中。項目經理部配項目經理、副經理、總工程師各1名，下設五部二室，即工程部、安質部、計劃合同部、財務部、物資設備部、綜合辦公室、工地試驗室。項目經理部直屬作業(yè)隊有：樁基施工隊、下部結構施工隊、預制構件施工隊、吊裝施工隊、橋面施工隊、附屬工程施工隊。本項目以現(xiàn)行國際慣例來運作和管理該項目：即以項目經理責任制為核心，以質量、進度、安全和資金管理控

30、制為主要內容，以系統(tǒng)管理和先進技術為手段的項目管理機制；同時嚴格按照ISO9002標準建立質量保證體系，形成以全面質量管理為中心環(huán)節(jié)、以專業(yè)管理和計算機輔助相結合的科學化管理體制，以此出色地實現(xiàn)我們的質量方針和本工程質量目標，項目經理部組織機構詳見下圖。 施工組織機構圖中鐵二十局集團有限公司項目經理部項目經理總工程師項目副經理工地 試 驗 室 綜合 辦 公 室 物資 設 備 部 財 務 部 質量 安 全 部 計劃 合 同 部 工程 技 術 部 預制構件施工隊下部結構施工隊樁基施工隊附屬施工隊橋面施工隊吊裝施工隊（二）、項目部主要管理人員職責1、項目經理全面負責本項目工程的施工管理，貫徹落實工期

31、、質量、安全、環(huán)保等目標；貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅持全面質量管理，推進各項質量活動正常開展，確保產品質量穩(wěn)定提高，滿足業(yè)主要求，爭創(chuàng)名牌工程，負責經理部內部的人員配制、資源調配和內部承包合同簽訂，保證項目經理部各項工作有效運行；處理施工中出現(xiàn)的重大問題。2、項目副經理配合項目經理管理施工生產。在施工中嚴把安全質量生產關，抓好施工中安全質量工作，把安全質量生產責任制落實下去；抓好施工生產計劃的落實，處理施工中出現(xiàn)的具體問題；并負責處理項目經理部中的一些日常工作。3、項目總工程師對本工程工程質量、施工技術負直接技術責任，指導工程技術人員開展有效的技術管理工作；提出貫徹改進工程質量的技術目標

32、和措施。負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。具體負責組織對本工程工程項目施工方案、施工組織設計及質量計劃進行編制及經批準后的實施。對施工中可能存在的質量通病及其糾正、預防措施進行審核。解決工程質量中的關鍵技術和重大技術難題。對本工程工程的勞動保護和安全生產的技術工作負責，結合工程特點及施工進度，及時下達勞動保護和安全生產技術方案措施，并認真貫徹落實。（三）、項目部主要部門職能1、工程技術部全面負責施工技術指導及技術管理工作，制定施工技術管理辦法及工程項目的施工組織設計及調度工作；對測量、試驗、量測監(jiān)控等專項技術工作負領導責任并直接指導。負責技術交底、過程監(jiān)控，解決施工

33、技術疑難問題；參與編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程保修和后期服務；組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，努力開發(fā)新成果。2、安全質量部負責依據(jù)安全目標制定整個工程的安全管理工作規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案和具體安全措施，并在施工中認真貫徹落實。組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整改。負責安全檢查督促，負責對危險源點提出預防措施，定期對施工隊進行安全教育，關鍵工序提出安全施工防范的技術交底；依據(jù)總部質量方針和本工程質量目標，制定質量管理工作規(guī)劃，負責質量綜合管理，行使質量監(jiān)察職能。確保產品在生產、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當?shù)姆绞郊右詷俗R，

34、并保護好檢驗和試驗狀態(tài)的標識。負責產品的標識和可追溯性、最終檢驗和試驗、不合格品的控制、質量記錄的控制，按照質量檢驗評定標準，對本工程全部工程質量進行檢查指導；負責全面質量管理，組織工程項目的QC小組活動。3、計劃合同部負責項目的單價分割、成本核算，做好合同的制定與管理工作。掌握工程進展情況，做好施工進度計劃、計量支付、變更、索賠工作，編制預算、概算，并做好月、季、年度報表。4、物資設備部負責物資采購和物資管理及制定本工程項目的物資管理辦法，編制設備、物資的統(tǒng)計報表，編制設備、物資的使用計劃，采購計劃，檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作。負責本工程項目全部施工設備的管理工作，制定施工機械

35、、設備管理制度。在總部設備物資管理部門的指導下，參與設備的安裝、檢驗、驗證、標識及記錄。參加本工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。5、財務部按照國家財務制度的規(guī)定，認真編制并嚴格執(zhí)行財務計劃、預算、遵守各項收入制度費用開支范圍和開支標準，分清資金渠道，合理使用資金，保證完成財務上交任務。6、綜合辦公室負責經理部日常事務、宣傳報道，對外協(xié)調及文明施工管理。7、工地試驗室負責本工程項目檢驗、試驗、交驗及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結果負責。負責現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質量記

36、錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報批準執(zhí)行。負責工程項目的計量測試工作，并負責工程項目的檢驗、測量和試驗設備的核定、校準及使用管理工作。8、施工隊負責組織各專業(yè)工程施工生產及本隊其它事務管理。三、 總體目標“干一項工程，樹一塊豐碑”是我公司一貫的經營宗旨。施工過程中，我公司將重點投入、重點保證，從人、財、物上大力支持；在業(yè)主、監(jiān)理的正確領導下，以“一流的質量、一流的設備、一流的文明施工”完成本工程。（一）、工期目標按照業(yè)主合同工期要求，我公司通過加大投入、加強管理，派精干的隊伍、精良的設備進場，確保按照業(yè)主要求的時間高標

37、準完成施工任務，并盡量提前完工。（二）、質量目標質量總目標：達到工程質量驗收標準的合格等級，實現(xiàn)過程精品控制，創(chuàng)建品質工程。（三）、安全目標按照國家及當?shù)卣嘘P文件的指示精神，制定重大事故隱患預案，樹立“安全生產、預防為主”的觀念，在施工生產中全員、全天候、全過程實現(xiàn)安全設計和措施，控制勞動者、勞動手段、勞動對象和勞動環(huán)境，使人的行為安全，物的狀態(tài)安全，斷絕環(huán)境危險源，實現(xiàn)安全生產達到“三無”、 “一杜絕”、 “一創(chuàng)建”的目標?！叭裏o”：無交通、火災、人員傷亡事故；“一杜絕”杜絕重大安全責任事故；“一創(chuàng)建”創(chuàng)建安全文明施工工地。（四）、文明施工目標嚴格按環(huán)保法、水保法和建設工程施工現(xiàn)場管理辦

38、法等有關規(guī)定施工，注意揚塵、汽車尾氣、噪音、污水、碴土等環(huán)境綜合治理。采取責任承擔法科學組織管理，使場容場貌、料具堆放、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護及職工生活等均符合規(guī)定要求，爭創(chuàng)文明樣板工地。（五）環(huán)境保護目標認真貫徹執(zhí)行國家環(huán)境保護的法律法規(guī)和環(huán)境標準，不斷提高全體參建人員的環(huán)保意識，綜合利用各種資源，最大限度的降低各種原材料的消耗，節(jié)能、節(jié)水、節(jié)約原材料，廢氣、廢水、各種廢棄物達標排放，控制施工噪聲、揚塵污染。創(chuàng)建環(huán)保型綠色施工工地。第三章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施第一節(jié) 施工準備一、 施工現(xiàn)場準備在接到中標通知書后，與業(yè)主進行合同簽訂的同時，開始施工現(xiàn)場準備工作，施工現(xiàn)場準備工作主

39、要做好以下幾項工作。1、復查和了解現(xiàn)場的地形、地質、文化、氣象、水源、電源、料場、交通運輸、通信網絡以及城鎮(zhèn)建設規(guī)劃、農田水利設施、環(huán)境保護等有關情況，將擬保留的原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水管等地下設施復查清楚，在施工中采取保護措施，防止損壞，并積極與當?shù)仉娪?、氣象、水文、地震、防汛、公安及在作業(yè)范圍內可能埋設地下及地上管線的部門取得聯(lián)系，獲得有關資料信息，并將這些資料或信息及時報送監(jiān)理工程師，我部將根據(jù)監(jiān)理工程師的指示采用積極的預防措施，并使這些措施達到監(jiān)理工程師滿意為止。2、確定工地范圍：根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍及在此范圍內有多少土地，哪些是永久占地，哪些是臨時占地

40、，并與地方有關人員到現(xiàn)場一一核實（是荒地或是良田、果園等）繪出地界，設立標志。3、清除現(xiàn)場障礙：認真清除施工現(xiàn)場范圍內的障礙，如建筑物、墳墓、暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等，以利于施工的全面展開。4、辦妥有關手續(xù)：上述占地，移民和障礙物的拆遷等都必須事先與有關部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)后方可進行施工。5、作好現(xiàn)場規(guī)劃建設：按照施工總平面圖搭設工棚、倉庫、拌和料場和預制廠；設置料場、停車場、攪拌站；修筑臨時道路和臨時排水設施等。在有洪水威脅的施工地段和構造物現(xiàn)場，防洪設施應在汛期前完成。6、保證施工道路的安全暢通：道路施工需要許多大型車輛機械和設備，原有道路及橋涵能否承受此種荷載，需要

41、進行調查、驗算，不合要求的應作加寬或加固處理，保證施工道路安全暢通。7、設置施工起止點的彩門、分項施工標示牌、現(xiàn)場施工人員的施工上崗證件、宣傳標語、做好駐地的建設等。8、施工通信由經理部駐地接入當?shù)仉娫捑W，利用程控電話和手機進行對外聯(lián)系和生產調度指揮。9、污水和垃圾處理在合同履行期內，將對所有駐地以及廠區(qū)內的糞便、污水、垃圾、隨時運走和收集處理，符合環(huán)境保護要求，并承擔一切費用。10、與當?shù)叵啦块T取得聯(lián)系，必要時請求協(xié)助，在現(xiàn)場采取有效的防火和消防措施，并在油庫、器材庫、車間等處及施工車輛配備適當數(shù)量的滅火器。11、與當?shù)蒯t(yī)療單位聯(lián)系，并在工地配備必要數(shù)量的在醫(yī)療急救方面有一定經驗的醫(yī)護人員

42、，提供醫(yī)療服務，同時備有必需的醫(yī)療器械和適當數(shù)量的藥品。12、充分尊重當?shù)氐娘L俗習慣，搞好團結，處理好與當?shù)卣叭罕姷年P系。二、 勞力、機具和材料準備1、本公司所使用的勞動力都是有組織、有紀律、身強力壯以中青年為主的隊伍，參加過大型橋梁工程施工及高等級公路施工，他們中有相對穩(wěn)定的作業(yè)手樁基鉆工、鋼筋工、模板工、砼工、機械工、電工、砌石工等技術工人，具有一定的獨立施工能力。2、根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、完好率情況已進行周密的計劃，將分期分批地組織進場，根據(jù)工程需要確保施工工期，將及時購置所需設備。3、除木材、鋼材、瀝青、水泥等主要外購材料外，砂、石等大宗的地方材料，在保證材料品質的前提下，本著就地取

43、材的原則，廣泛調查料源、價格、運輸路線、工具和費用等，做好技術經濟比較，擇優(yōu)選用。同時根據(jù)使用計劃組織進場，力_省投資。三、 技術準備1、在接受工程任務后，全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，參加業(yè)主組織的設計交底和圖紙會審，并做好記錄。2、組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應在設計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。3、根據(jù)監(jiān)理工程師書面給定的原始基準點、基準線和參考標高，負責對本合同工程進行準確的放樣、復測，對本工程的控制樁坐標，地面線標高、路基路面標高，涵洞通道尺寸位置，防排水設施及其線型進行精確的復核，如發(fā)現(xiàn)圖紙中有誤或變化需要重新調整時，應向

44、監(jiān)理工程師提供十分詳細的復測報告，列出有誤或有變化需修正的數(shù)據(jù)和處理意見，報監(jiān)理工程師核查確認，同時對其準點、標樁和有關標志，進行認真保護，直至工程竣工驗收結束。4、組織施工技術人員學習有關法律法規(guī)、技術規(guī)范、操作規(guī)程進行技術交底。學習施工安全知識，提高“安全第一”的觀念。5、組建工地試驗室，確保按合同規(guī)定的有關試驗項目有序展開。6、對原材料進行詳細的調查和試驗檢測，選擇合格材料、料場和廠家，進行各種混凝土配合比試驗。7、編制詳細的施工組織設計。8、根據(jù)設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底工作案。第二節(jié) 下部結構施工方案本項目下部結構橋墩采用柱式墩、鉆孔灌注樁基礎，橋墩墩徑1.3m，墩高2

45、.4m，基樁樁徑1.5m，樁長21m，本項目橋墩設置樁基系梁。本項目橋臺采用樁柱式橋臺，臺高5m，耳墻長4m，基礎采用鉆孔灌注樁基礎，基樁樁徑1.5m，樁長18m。一、 混凝土灌注樁基礎本項目墩臺樁基礎均采用鉆孔灌注樁。施工時，樁基礎配備2-4臺鉆機，鉆孔以沖擊鉆為主，泥漿護壁，水下導管灌注混凝土，施工時組織流水作業(yè)按序進行。施工技術要點：1、施工準備分析樁位處的地層情況，合理選用鉆進技術參數(shù)，對特殊地質情況應專題研究，制定特殊作業(yè)指導書。搭設鉆孔平臺：旱地上施工的鉆機平臺在平整場地、清除雜物后，用枕木和軌道鋼鋪設。水上工作平臺用木樁作基樁，頂面縱橫梁、支撐架用木料和槽鋼，確保平臺具有足夠的剛

46、度和穩(wěn)定性。按照設計圖紙?zhí)峁┑淖鴺速Y料，用全站儀進行定位、放樣，誤差必須符合規(guī)范要求。根據(jù)樁基的施工位置，在相臨樁位之間挖兩個泥漿池，用于成孔過程中泥漿的循環(huán)和沉淀。2、埋設護筒：首先進行場地平整和機具準備，然后測量放樣和埋設護筒，護筒用厚4mm的鋼板制作，其內徑大于鉆頭直徑200-400mm。護筒的埋設深度不小于24m，并高出施工地面0.3m或水面1.02.0m，埋設準確、穩(wěn)定。護筒中心與樁位中心的偏差不得大于50mm，保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工作。對于位于水中的樁基，施工時采用填土筑島和臨時改移河道解決。3、鉆機定位：鉆機中心對準樁中心，鉆機定位后，底座平整、穩(wěn)固，確保在鉆進中不發(fā)生傾

47、斜和位移。4、泥漿制備：采用自然造漿方式進行護壁或全護筒護壁。針對不同地層的地質特性，根據(jù)以往施工經驗配制調整泥漿，泥漿的各種性能參數(shù)符合以下規(guī)定：漿液的比重：1.201.40g/cm3、粘度：22-30Pa.s、靜切力：35Pa、酸堿度811(PH)、膠體率 95%、失水率20%、泥皮厚3mm/30min、含砂率4%。泥漿循環(huán)使用，廢棄泥漿經沉淀處理后外運，以保護環(huán)境。5、沖擊成孔前，先進行鉆架的檢查，承受沖擊荷載是否牢固，鋼絲繩中心是否準確、垂直并落實好鉆渣的排放地點。開始沖擊時，必須以小沖程沖擊，一是為了防止孔底產渣較多而糊鉆，二是充分攪濃泥漿。沖擊鉆的沖擊高度一般為1-2.5

48、m，提升應緩慢，最大沖程不宜大于4m-6m，操作時嚴禁打空錘和大松繩。沖擊過程中泥漿比重可調至1.6-1.8g/cm3，可將粘土碎塊投入孔內，由鉆錐自行造漿，同時應及時排除鉆渣，使鉆錐能經常沖擊到新鮮地層，排渣采用掏渣筒清渣。清渣后需及時向孔內補充粘土和相同比重的泥漿，以保證一定的泥漿濃度和足夠的水頭高度。成孔過程中，應按監(jiān)理規(guī)定的表格填寫鉆孔記錄。記錄的內容包括護筒頂標高、樁尖設計標高、樁尖實際標高、鉆機型號、鉆進時間、地層記錄、停機時間和原因等。成孔過程中若發(fā)生嚴重的質量事故，如坍孔、斜孔、護筒下沉、串孔等應及時報告監(jiān)理工程師，采取合理的措施進行補救。6、第一次清孔：當鉆孔達到設計深度后即

49、停止鉆進，此時提起鉆頭，邊掏碴邊補充泥漿，清孔應符合下列規(guī)定：孔底500mm以內的泥漿相對密度應小于1.031.10，含砂率2，粘度：1720Pas,膠體率98%，灌注砼前，孔底沉碴厚1.2m、1.5m樁徑厚度度應300mm，1.8m樁徑沉渣厚度應500mm。7、清孔后，應立即安排下放鋼筋籠。鋼筋籠骨架根據(jù)設計長度分節(jié)制作，每節(jié)長度不大于20m。為確保質量，鋼筋籠在加工車間制作，并綁扎成型，用平車運至現(xiàn)場。加強筋點焊在主筋上，保證鋼筋籠骨架剛度，必要時，可用十字撐將鋼筋籠臨時支撐，防止變形。螺旋箍筋調直后均勻地綁扎在主筋上，為確保連接牢固，每節(jié)鋼筋籠箍筋點焊在主筋上。主筋接頭在同一截面不能超過

50、50%，搭接位置必須按規(guī)范錯開1m。鋼筋籠保護層預先用砂漿制成圓餅狀，中間留一孔可穿鋼筋。在鋼筋籠骨架制作好后，將混凝土保護塊穿在箍筋上，同一截面設置四塊，豎向錯開布置。鋼筋籠由平車運到孔位處，用吊車或鉆機分節(jié)起吊、安放、孔口焊接各段鋼筋籠。鋼筋籠慢慢吊起移至孔口，在人工扶持下將正位后的鋼筋籠吊入控內（有十字撐筋的要拆除）。在骨架入孔時，應清除鋼筋骨架上的泥土和雜物，修復變形或移位的箍筋。鋼筋籠焊接時，上下兩節(jié)必須保證在同一豎直線上，主筋搭接采用單面焊，焊縫長度10d（d為鋼筋直徑）。在焊接前，用鋼筋扳手絞緊，點焊使兩主筋密貼，進行立焊。吊放鋼筋籠時，現(xiàn)場設置三臺電焊機同時進行焊接，以縮短吊放

51、鋼筋籠時間。鋼筋焊接結束后，嚴禁將鋼筋焊接段立刻下放入孔，防止鋼筋淬火。鋼筋籠頂端定位鋼筋長度必須根據(jù)樁頂標高來計算，保證其深入承臺的錨固長度符合設計和規(guī)范要求。為防止鋼筋偏位，可在鋼筋籠頂加焊定位鋼筋，與護筒連接。8、導管安裝：導管用300mm的鋼管，壁厚5mm，每節(jié)長3.05.0m，配12節(jié)長1.01.5m短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水。砼澆注架用型鋼制作，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置砼漏斗。9、第二次清孔：在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導管，至澆注砼的時間間隙較長，孔底又會產生沉碴，所以待安放鋼筋籠及導管就緒后，再利用導管進行第二次清孔。完

52、成后，立即澆注水下砼。10、混凝土灌注混凝土由攪拌站拌和，混凝土罐車運輸?shù)娇卓凇Ｊ着炷翍劝?.5m3左右的同標號砂漿。灌注時，砂漿要在混凝土之前，防止導管口被骨料卡住。貯料斗的容積要等于或略大于計算的首批混凝土體積。隨著貯料斗的開啟，首批混凝土緩緩注入漏斗內，待漏斗內混凝土灌滿后，貯料斗一次貯量要滿足首批混凝土的需要。則開始連續(xù)混凝土的灌注，連續(xù)灌注混凝土應注意以下幾方面工作： 、及時測量孔內和導管內混凝土面的高度，并認真填寫混凝土灌注記錄表。根據(jù)導管在孔內的隨即長度，計算導管在混凝土內的埋深，并將埋深控制在2.06.0m之間。當混凝土灌注速度較快（30m3/h以上）時，最大埋深亦不得大

53、于8m。、經常觀察護筒內泥漿外溢情況。灌注時，泥漿應源源不斷地流出孔外。否則，應查明原因，及時采取相應的措施，防止混凝土堵塞導管。在孔內混凝土面接近鋼筋籠時，觀察鋼筋籠是否有上浮現(xiàn)象，如有應立即采取相應的處理措施。、灌注過程中，要保證孔內有足夠的水頭高度（和成孔時要求相同）。灌注中，嚴禁散落混凝土落入孔內，避免增加混凝土面上的沉淀層厚度而增加導管下端的壓力，給灌注混凝土帶來不必要的困難。提升導管時，應避免導管傾斜或刮碰鋼筋籠。、當孔內混凝土面接近設計標高時，要及時估算運輸車內或輸送管內攪拌待出的混凝土量，以及導管內超高部分的混凝土量的剩余量和混凝土灌注差額，以便攪拌站作好供應計劃，減小浪費。、

54、在混凝土灌注完畢前，適當增加混凝土灌注高度的測量次數(shù)，并防止因導管提動過快造成夾泥。灌注末期，導管內混凝土壓力減小，為保證樁頭質量，應將導管和漏斗提高34m（泵送混凝土除外），增大壓力差，確保樁頭密實。灌注末期，泥漿較濃，夾帶大量泥塊，應考慮50cm的超灌高度，保證樁頭質量。、灌注完畢后，應緩慢提升最后一節(jié)導管，當其將要離開混凝土面時，要抖動幾次導管，以防混凝土上面的泥漿和沉淀物擠入導管所遺留的小孔內，造成樁心不密實和夾泥，影響樁的質量。11、質量檢驗：采用超聲波無破損檢驗方法進行檢驗，發(fā)現(xiàn)問題，根據(jù)情況作出妥善處理。二、 下部結構施工1、樁柱式橋臺施工樁柱式橋臺必須采用反鉆法施工，即將橋頭路

55、基及錐坡部分與路基一起分層填筑，臺帽前預留2m的平臺，壓實標準與路基部分一致，待達到臺帽底標高以后，再鉆孔澆筑橋臺樁基混凝土。樁柱式橋臺待臺后填土完成后，方可架設上部構造。樁基頂面標高應在天然或規(guī)劃地面以下不小于0.5米。2、承臺及系梁施工承臺、系梁施工的工藝流程為：基坑開挖邊線放樣基坑土方開挖鑿樁頭及樁頭處理澆筑混凝土墊層承臺、系梁中心線、軸線測量放樣綁扎系梁臺鋼筋安裝承臺、系梁模板澆筑混凝土拆模、養(yǎng)護基坑回填。施工時采用人工配合挖掘機開挖，基礎模板采用組合鋼模，鋼筋采取現(xiàn)場加工，人工綁扎，混凝土采用拌合站拌合，混凝土運輸車運輸，插入式振動棒分層、分段振搗。測量放線：根據(jù)導線控制點測設出樁中

56、心后，放出承臺四周邊樁，外移50cm，用紅油漆作出標記，同時測出承臺底至樁頂?shù)母卟??；娱_挖：按照測量放線用機械開挖基坑，根據(jù)開挖深度適當放坡開挖，防止邊坡坍塌，有水時用抽水機抽水，并進行處理，基底夯實，保證平整。      澆注素混凝土墊層，基坑開挖至比設計標高低10cm澆注一層10cm厚素混凝土作底模，混凝土頂面必須平整。模板：采用組合鋼模板，安裝前先涂刷脫模劑，模板接縫處采用止?jié){墊使接縫密閉不漏漿，對原樁頂進行鑿毛,用水泥砂漿作墊層。為保證模板變形，兩模板之間四面用拉桿固定，四周用鋼管支撐。模板安裝完成，經自檢合格后，報請監(jiān)理工程師查驗。模板的拆