北京交通大學(xué)海濱學(xué)院物流運(yùn)作管理第11章

1、第第1111章章 物流運(yùn)作成本控制本章學(xué)習(xí)重點(diǎn)本章學(xué)習(xí)重點(diǎn) 影響物流成本的因素分析影響物流成本的因素分析 物流成本控制的含義、內(nèi)容及程序物流成本控制的含義、內(nèi)容及程序 物流收益管理的特征及措施物流收益管理的特征及措施物流運(yùn)作管理物流運(yùn)作管理11/4/20211【引例】施耐德電氣公司于1979年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，是最早進(jìn)入中國(guó)的世界500強(qiáng)企業(yè)之一。施耐德電氣在中國(guó)的成功運(yùn)作與強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、先進(jìn)的物流管理模式、豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)密不可分。施耐德電氣認(rèn)為，由于競(jìng)爭(zhēng)壓力的加大和經(jīng)濟(jì)的全球化和區(qū)域化，企業(yè)不得不專心于自己的核心業(yè)務(wù)，專注于自己的成本降低和運(yùn)營(yíng)效率的提高，集中于核心競(jìng)爭(zhēng)力，將非核心的部

2、分外包。對(duì)于制造企業(yè)價(jià)值鏈而言，物流通常是僅次于制造過(guò)程中的材料費(fèi)，成本最高的一項(xiàng)活動(dòng)，大多數(shù)企業(yè)驚異于物流成本占總成本的比例如此之高，因此降低物流成本在促進(jìn)企業(yè)取得和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)方面扮演了重要的角色。在中國(guó)，施耐德電氣將國(guó)際運(yùn)輸外包給仕嘉、泛亞班拿、德迅3家運(yùn)輸商，將國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸從過(guò)去的20多家運(yùn)輸商整合到現(xiàn)在的CEVA、CAAC、大金、京鐵快運(yùn)、中國(guó)郵政、嘉里大通、馬士基等13家運(yùn)輸商。施耐德電氣在做倉(cāng)儲(chǔ)外包時(shí)，采取戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式。施耐德電氣北京中壓廠把倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸外包給了CAAC公司，施耐德電氣上海配電廠把倉(cāng)儲(chǔ)外包給了天地(TNT)公司，施耐德上海國(guó)際采購(gòu)部把倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸外包給辛克物流

3、。11/4/20212案例啟發(fā)物流運(yùn)作成本控制是物流運(yùn)作管理的重要內(nèi)容之一，物流運(yùn)作成本控制是物流運(yùn)作管理的重要內(nèi)容之一，通過(guò)對(duì)物流運(yùn)作成本的準(zhǔn)確把握，通過(guò)對(duì)物流運(yùn)作成本的準(zhǔn)確把握，綜合平衡物流運(yùn)作各要素之間的效益背反關(guān)系，綜合平衡物流運(yùn)作各要素之間的效益背反關(guān)系，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的控制，科學(xué)合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的控制，科學(xué)合理地組織物流活動(dòng)，不僅有利于降低物流運(yùn)作中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，不僅有利于降低物流運(yùn)作中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，更有利于有效提高企業(yè)運(yùn)行效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。更有利于有效提高企業(yè)運(yùn)行效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。11/4/202131111.

4、1.1.1.1 物流成本的內(nèi)涵物流成本的內(nèi)涵物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體地說(shuō)，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。11/4/20214物流成本的構(gòu)成 n按照物流功能劃分 運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、流通加工成本、包裝成本、裝卸搬運(yùn)成本、物流信息及管理成本等。n按照物流成本所處的領(lǐng)域劃分 商品流通企業(yè)物流成本、制造企業(yè)物流成本和物流企業(yè)物流成本。 11/4/202151111.1.1.2 2 影響物流成本的因素影響物流成本的因素n1. 產(chǎn)品因素產(chǎn)品價(jià)值產(chǎn)品價(jià)值

5、產(chǎn)品密度產(chǎn)品密度特殊搬運(yùn)特殊搬運(yùn)產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)性產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)性11/4/202161111.1.1.2 2 影響物流成本的因素影響物流成本的因素n2. 物流服務(wù)。物流服務(wù)對(duì)企業(yè)物流成本也是有影響的。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，物流服務(wù)越來(lái)越成為企業(yè)創(chuàng)造持久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效手段，更好的物流服務(wù)會(huì)增加收入，但同時(shí)也會(huì)提高物流成本。 n3.物流運(yùn)作方式。企業(yè)的物流運(yùn)作方式分自營(yíng)物流和外包物流兩種。n4.核算方式。各企業(yè)不同的會(huì)計(jì)記賬需要導(dǎo)致了對(duì)于物流成本目前存在著很多不同的核算方式，從而使各企業(yè)的物流成本除了“量”的差異外，還存在著“質(zhì)”的差異。 11/4/202171111. .2 2. .1 1 物流成本管理的必要

6、性物流成本管理的必要性 物流成本管理宏觀效益物流成本管理宏觀效益物流成本管理微觀效益物流成本管理微觀效益提高企業(yè)利潤(rùn)水平增強(qiáng)了企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 企業(yè)可以用更少的資源投入和消耗創(chuàng)造出更多的物質(zhì)財(cái)富 提升行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；保持物價(jià)穩(wěn)定，相對(duì)提高居民購(gòu)買力節(jié)約物化勞動(dòng)及活勞動(dòng)，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和資源節(jié)約型社會(huì)的創(chuàng)建。11/4/2021811.2.1 11.2.1 物流成本控制的含義物流成本控制的含義n物流成本控制是指在物流成本的形成過(guò)程中，對(duì)物流成本的各項(xiàng)影響因素，按照事先擬訂的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)劃、指導(dǎo)、限制和監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)采取改進(jìn)措施予以糾正，從而使物流過(guò)程中的各項(xiàng)資源的耗費(fèi)和費(fèi)用開支限制在

7、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)，促進(jìn)企業(yè)不斷降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。11/4/202191111.1.1.2 2 物流成本控制的含義物流成本控制的含義n1物流成本的局部控制 物流成本的局部控制是在企業(yè)的物流活動(dòng)中，針對(duì)物流的一個(gè)或某些局部環(huán)節(jié)的支出所采取的策略和控制，以達(dá)成預(yù)期的物流成本目標(biāo)。其有以下幾方面基本內(nèi)容：運(yùn)輸費(fèi)用的控制、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制、儲(chǔ)存費(fèi)用的控制、包裝費(fèi)用的控制、流通加工費(fèi)用的控制。n2物流成本的綜合控制 交替損益現(xiàn)象是指物流成本的發(fā)生源很多，其成本發(fā)生的領(lǐng)域往往在企業(yè)里面屬于不同部門管理的領(lǐng)域，因此，這種部門的分割，就使得相關(guān)物流活動(dòng)無(wú)法進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，出現(xiàn)此長(zhǎng)彼消、此損彼益的現(xiàn)象

8、，對(duì)物流成本的控制不能片面追求局部要素的優(yōu)化，而是尋求物流的總體最優(yōu)化。11/4/202110按物流成本發(fā)生的時(shí)間按物流成本發(fā)生的時(shí)間事前控制事前控制事中控制事中控制事后控制事后控制1111. .2 2. .2 2 物流成本控制的內(nèi)容物流成本控制的內(nèi)容11/4/2021111111. .2 2. .2 2 物流成本控制的內(nèi)容物流成本控制的內(nèi)容n1物流成本事前控制 物流成本事前控制是指在物流活動(dòng)或提供物流作業(yè)前對(duì)影響物流成本的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行事前的規(guī)劃、審核，確定目標(biāo)物流成本，它是物流成本的前饋控制。n2物流成本事中控制 物流成本事中控制是在物流成本形成過(guò)程中，隨時(shí)對(duì)實(shí)際發(fā)生的物流成本與目標(biāo)物流成本

9、進(jìn)行對(duì)比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)差異并采取相應(yīng)措施予以糾正，以保證物流成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，它是物流成本的過(guò)程控制。n3物流成本事后控制 物流成本事后控制是在物流成本形成之后，對(duì)實(shí)際物流成本的核算、分析和考核。它是物流成本的反饋控制。 11/4/2021121111. .2 2. .3 3 物流成本控制的程序物流成本控制的程序制定成本標(biāo)準(zhǔn)制定成本標(biāo)準(zhǔn)2 確定物流成本控制對(duì)象確定物流成本控制對(duì)象1監(jiān)督物流成本的形成監(jiān)督物流成本的形成3及時(shí)揭示并糾正不利偏差及時(shí)揭示并糾正不利偏差411/4/2021131111. .2 2. .3 3 物流成本控制的程序物流成本控制的程序n1確定物流成本控制對(duì)象 物流成本控制的前提是

10、確定物流成本控制對(duì)象，使得費(fèi)用控制有據(jù)可依，每一企業(yè)可根據(jù)本企業(yè)的性質(zhì)和管理的需要來(lái)確定物流成本控制對(duì)象。但一旦選定，就不要輕易改變，以保持前后各期的一致性和可比性。n2制定成本標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)定物流成本控制的標(biāo)準(zhǔn)，是物流成本管理控制過(guò)程的首要環(huán)節(jié)。建立適當(dāng)?shù)奈锪鞒杀究刂茦?biāo)準(zhǔn)，可以為以后的差異分析、業(yè)績(jī)考核及糾正差異提供良好的基礎(chǔ)。物流成本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括物流成本計(jì)劃中規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)，但物流成本計(jì)劃中的一些指標(biāo)通常都比較綜合，不能滿足具體控制的要求，這就必須規(guī)定一系列具體的標(biāo)準(zhǔn)。11/4/2021141111. .2 2. .3 3 物流成本控制的程序物流成本控制的程序n3監(jiān)督物流成本的形成 根據(jù)控制標(biāo)準(zhǔn)，

11、對(duì)物流成本形成的各個(gè)項(xiàng)目，經(jīng)常地進(jìn)行檢查、評(píng)比和監(jiān)督。不僅要檢查指標(biāo)本身的執(zhí)行情況而且要檢查和監(jiān)督影響指標(biāo)的各項(xiàng)條件，如物流設(shè)施、設(shè)備、工具及工人技術(shù)水平和工作環(huán)境等。各種與物流相關(guān)聯(lián)的費(fèi)用的日常控制，不僅要有專人負(fù)責(zé)和監(jiān)督，而且要使費(fèi)用發(fā)生的執(zhí)行者實(shí)行自我控制，還應(yīng)當(dāng)在責(zé)任制中加以規(guī)定。n4及時(shí)揭示并糾正不利偏差 揭示物流成本差異即核算確定實(shí)際物流成本脫離標(biāo)準(zhǔn)的差異，分析差異的成因，明確責(zé)任的歸屬。針對(duì)物流成本差異發(fā)生的原因，分析情況，分清輕重緩急，提出改進(jìn)措施，加以貫徹執(zhí)行。11/4/2021151111. .2 2. .4 4 物流成本控制的方法物流成本控制的方法 物流成本綜合控制法標(biāo)準(zhǔn)

12、成本法責(zé)任成本法目標(biāo)成本法物流成本局部控制法物流行政成本控制倉(cāng)儲(chǔ)成本控制運(yùn)輸成本控制11/4/2021161111. .2 2.4 .4 物流成本控制的方法物流成本控制的方法n目標(biāo)成本法 (1) 制定目標(biāo)售價(jià)。目標(biāo)售價(jià)的制定可采用消費(fèi)者需求研究法和競(jìng)爭(zhēng)者分析研究法。 (2) 確定目標(biāo)利潤(rùn)。每種產(chǎn)品可能因不同市場(chǎng)需求、售價(jià)政策、成本結(jié)構(gòu)、所需投入資本、品質(zhì)等因素不同，其利潤(rùn)目標(biāo)也會(huì)有所不同。 確定目標(biāo)利潤(rùn)可采用目標(biāo)利潤(rùn)率法，其計(jì)算公式為： (3) 確定目標(biāo)成本。目標(biāo)成本為目標(biāo)售價(jià)減去目標(biāo)利潤(rùn)，按上述方法計(jì)算出的目標(biāo)成本，只是初步設(shè)想，它提供了一個(gè)分析問題的合乎需要的起點(diǎn)。這不一定完全符合實(shí)際，還

13、需要對(duì)其可行性進(jìn)行分析。目標(biāo)利潤(rùn)本企業(yè)總資產(chǎn)同類企業(yè)平均資產(chǎn)利潤(rùn)率本企業(yè)凈資產(chǎn)同類企業(yè)平均凈資產(chǎn)利潤(rùn)率預(yù)計(jì)服務(wù)收入同類企業(yè)平均營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率11/4/2021171111. .2 2.4.4 物流成本控制的方法物流成本控制的方法n 責(zé)任成本法 （1）計(jì)算責(zé)任成本的關(guān)鍵是判別每一項(xiàng)成本費(fèi)用支出的責(zé)任歸屬。 （2）依次按下列5個(gè)步驟來(lái)處理。直接計(jì)入責(zé)任中心；按責(zé)任基礎(chǔ)分配；按受益基礎(chǔ)分配；歸入某一個(gè)特定的責(zé)任中心；不能歸屬于任何責(zé)任中心的固定成本，不進(jìn)行分?jǐn)偂?（3）為了明確各單位責(zé)任的執(zhí)行情況，必須對(duì)其定期進(jìn)行責(zé)任成本的計(jì)算與考核，以便對(duì)各責(zé)任單位的工作做出正確的評(píng)價(jià)。 （4）責(zé)任成本對(duì)單位業(yè)績(jī)的評(píng)

14、價(jià)與考核。 11/4/2021181111. .2 2. .4 4 物流成本控制的方法物流成本控制的方法n標(biāo)準(zhǔn)成本法 (1) 標(biāo)準(zhǔn)成本的制定。標(biāo)準(zhǔn)成本由產(chǎn)品的直接材料、直接人工和間接費(fèi)用3部分組成，通常把直接材料、直接人工和間接費(fèi)用3大項(xiàng)目按其形態(tài)劃分為變動(dòng)成本與固定成本，以此作為制定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。 (2)成本差異分析計(jì)算。成本差異是指實(shí)際成本與標(biāo)準(zhǔn)成本之間的差額。實(shí)際成本超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)成本所形成的差異叫做不利差異、逆差或超支；實(shí)際成本低于標(biāo)準(zhǔn)成本所形成的差異叫做有利差異、順差或節(jié)約。在成本控制過(guò)程中，應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)有利差異，懲罰不利差異。 11/4/2021191111. .2 2. .4 4 物流成本控制

15、的方法物流成本控制的方法n運(yùn)輸成本控制 (1) 合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具。在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下，在控制運(yùn)輸成本時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同商品的性質(zhì)、數(shù)量等，選擇不同類型、額定噸位及對(duì)溫度、濕度等有要求的運(yùn)輸工具。 (2) 提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率。一是通過(guò)合理配載、循環(huán)取貨等形式盡量減少空車行程，提高行程利用率。二是通過(guò)三維模擬軟件實(shí)現(xiàn)貨物裝載優(yōu)化，充分利用運(yùn)輸工具的額定能力。 (3) 合理規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。一是路線選擇。二是節(jié)點(diǎn)規(guī)劃。 11/4/2021201111. .2 2.4.4 物流成本控制的方法物流成本控制的方法n 倉(cāng)儲(chǔ)成本控制 (1) 進(jìn)行合理的倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)與空間布局決策，提高倉(cāng)庫(kù)的利用率

16、(2) 實(shí)行分類管理，將倉(cāng)庫(kù)中的物品，按不同品種、不同特性、不同價(jià)值分成不同等級(jí)，實(shí)行有重點(diǎn)的管理。 (3) 合理控制庫(kù)存水平。 (4) 采用倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)。 11/4/2021211111. .2 2.4.4 物流成本控制的方法物流成本控制的方法n 3物流行政管理成本的控制 (1) 有效整合物流職能。 (2) 建立現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。 (3) 建立物流成本構(gòu)成模式與物流管理會(huì)計(jì)制度。 11/4/2021221111. .2 2. .5 5 物流成本管理和控制中應(yīng)注意的問題物流成本管理和控制中應(yīng)注意的問題n（1） 必須將物流成本明確化，并設(shè)置恰當(dāng)?shù)挠?jì)算基準(zhǔn)，但更為重要的是明確計(jì)算物流成本的目的

17、。如不明確計(jì)算目的，計(jì)算物流成本也沒有什么用處，應(yīng)找出最適合目標(biāo)的計(jì)算方式。n（2）不應(yīng)該把物流只看作是需要支付的費(fèi)用，而應(yīng)把它當(dāng)作資源加以有效地利用。也就是將物流成本看作是一種生產(chǎn)要素，應(yīng)當(dāng)利用物流成本資源促進(jìn)銷售，爭(zhēng)取顧客。為確保收益，必要時(shí)可以考慮加大物流成本，爭(zhēng)取銷售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。n（3）應(yīng)該充分地考慮物流服務(wù)水平，然后在一定的服務(wù)水平的前提下考慮如何降低成本。n（4）物流成本要在銷售和生產(chǎn)之后進(jìn)行計(jì)算，有些成本是物流部門無(wú)法管理的。 11/4/2021231111. .2 2. .5 5 物流成本管理和控制中應(yīng)注意的問題物流成本管理和控制中應(yīng)注意的問題n（5）物流預(yù)算是在生產(chǎn)計(jì)劃和銷售

18、計(jì)劃的基礎(chǔ)上作出的，生產(chǎn)、銷售出了問題，一般會(huì)直接使物流的預(yù)算和實(shí)際出現(xiàn)差異。當(dāng)預(yù)算出現(xiàn)差異時(shí)，應(yīng)當(dāng)想辦法指明是物流的責(zé)任，還是生產(chǎn)或銷售的責(zé)任。n（6）為降低物流成本，一般都建立物流成本委員會(huì)進(jìn)行研究，委員會(huì)應(yīng)當(dāng)有銷售和生產(chǎn)部門的成員參加，以便通盤考慮生產(chǎn)和銷售方面的因素。 n（7）物流部門應(yīng)努力向各部門、各階層隨時(shí)提供與交貨條件、商品搭配情況有關(guān)的運(yùn)輸費(fèi)用等準(zhǔn)確的物流成本信息。今后必須分別地在銷售部門推銷員中建立物流成本責(zé)任制。n（8）企業(yè)應(yīng)積極進(jìn)行成果評(píng)估和物流盈虧的分析。11/4/2021241111. .3 3. .1 1 物流服務(wù)收益管理概述物流服務(wù)收益管理概述收益管理是一種謀求收

19、入最大化的新經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)。它誕生于20世紀(jì)80年代，最早由民航業(yè)開發(fā)收益管理把科學(xué)的預(yù)測(cè)技術(shù)和優(yōu)化技術(shù)與現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)完美地結(jié)合在一起，將市場(chǎng)細(xì)分、定價(jià)等營(yíng)銷理論深入應(yīng)用到了非常精細(xì)的水平，從而形成了一套系統(tǒng)的理念和管理方法。 收益管理主要是通過(guò)需求分析，以最優(yōu)的價(jià)格把產(chǎn)品或服務(wù)銷售給最合適顧客，從而使收益最大化的管理工具。其核心是價(jià)格細(xì)分，就是根據(jù)客戶不同的需求特征和價(jià)格彈性向客戶執(zhí)行不同的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。這種價(jià)格細(xì)分通過(guò)價(jià)格藩籬將那些愿意并且能夠消費(fèi)得起的客戶和為了使價(jià)格低一點(diǎn)而愿意改變自己消費(fèi)方式的客戶區(qū)分開，最大限度地開發(fā)市場(chǎng)，提高效益，實(shí)現(xiàn)收益最大化。 11/4/2021251111. .

20、3 3. .2 2 物流服務(wù)供應(yīng)商的收益管理物流服務(wù)供應(yīng)商的收益管理n物流服務(wù)供應(yīng)商收益管理的應(yīng)用特征 (1) 服務(wù)的不可儲(chǔ)存性。 (2) 服務(wù)的高固定成本，低變動(dòng)成本。 (3) 市場(chǎng)的可分性。 (4) 服務(wù)的預(yù)售性。 (5) 需求的波動(dòng)性大。 (6) 相對(duì)固定的服務(wù)能力。 11/4/2021261111. .3 3. .2 2 物流服務(wù)供應(yīng)商的收益管理物流服務(wù)供應(yīng)商的收益管理n 物流服務(wù)供應(yīng)商收益管理的主要措施 (1) 以收益為中心的服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。 (2) 多層次的價(jià)格體系。 (3) 市場(chǎng)細(xì)分。 11/4/202127本章小結(jié)本章小結(jié) n物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物

21、流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，產(chǎn)品因素、物流服務(wù)、物流運(yùn)作方式、核算方式等因素影響物流成本的控制。n物流成本控制分為綜合控制和局部控制。綜合控制方法主要有目標(biāo)成本法、責(zé)任成本法、標(biāo)準(zhǔn)成本法；局部控制方法主要包括運(yùn)輸成本控制、倉(cāng)儲(chǔ)成本控制和物流行政管理成本控制方法。n物流成本絕對(duì)控制與相對(duì)控制有不同應(yīng)用領(lǐng)域，在物流增值服務(wù)中的相對(duì)控制會(huì)有積極的作用。n物流服務(wù)具備收益管理工具應(yīng)用的特征，通過(guò)收益管理理念和管理方法使物流服務(wù)供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)滿足客戶需求前提的收益最大化。11/4/202128能力測(cè)驗(yàn)?zāi)芰y(cè)驗(yàn)一、辨析題1產(chǎn)品密度越大，相同運(yùn)輸單位所裝的貨物越多，運(yùn)輸成本就越高。( )2物流成

22、本控制是物流管理的重要內(nèi)容。( )3對(duì)物流成本的控制不能片面追求局部要素的優(yōu)化，而是尋求物流的總體最優(yōu)化。( )4標(biāo)準(zhǔn)成本法指根據(jù)預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)的物流營(yíng)業(yè)收入扣除目標(biāo)利潤(rùn)的一種成本計(jì)算方法。( )5物流成本的事中控制通常采用目標(biāo)成本法。( )11/4/202129二、選擇題1影響物流成本的首要因素是( )。A產(chǎn)品因素 B物流服務(wù) C物流運(yùn)作方式D核算方式2在企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中，( )一般是計(jì)入制造費(fèi)用而難于單獨(dú)反映，這一部分的物流費(fèi)用比人們想象的要大得多。A向企業(yè)外部支付的物流費(fèi) B企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用C委托的物流費(fèi)用 D自家物流費(fèi)3從其所處的領(lǐng)域看，物流成本可分為( )。A商品流通企業(yè)物流成本

23、 B社會(huì)物流成本C制造企業(yè)物流成本 D物流企業(yè)物流成本E宏觀物流成本4流通企業(yè)物流成本的基本構(gòu)成有( )。A企業(yè)員工工資及福利費(fèi) B能源消耗 C差旅費(fèi)D支付的貸款利息 E經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各種管理成本5物流成本控制的內(nèi)容包括( )。A物流成本綜合控制 B物流成本事中控制 C物流成本事前控制 D物流成本事后控制E物流成本局部控制11/4/202130企業(yè)調(diào)研企業(yè)調(diào)研n1選擇一家您所在地的生產(chǎn)或商貿(mào)流通企業(yè)的物流服務(wù)提供商，參考本章引導(dǎo)案例的分析思路，調(diào)查分析該物流企業(yè)是如何進(jìn)行物流成本控制的。n2選擇您所在地區(qū)當(dāng)?shù)睾屯獾厝腭v本地的大型工業(yè)企業(yè)各一家，撰寫其物流成本控制調(diào)研報(bào)告。11/4/202131閱

24、讀參考材料閱讀參考材料 n1（美）斯托克等. 戰(zhàn)略物流管理. 北京：中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社，2003n2（美）鮑爾索克斯等. 供應(yīng)鏈物流管理（第2版）. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007n3. 鮑新中，崔巍 .物流成本管理與控制（第2版） .北京：電子工業(yè)出版社，2009n4. 黃由衡.物流成本管理理論及其應(yīng)用 .北京：中國(guó)物資出版社，2009 11/4/202132案例討論案例討論 n鋼鐵企業(yè)如何降低物流成本 鋼鐵企業(yè)的物流一般經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：采購(gòu)、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)及配送等，同時(shí)為保證原燃料在整個(gè)流動(dòng)過(guò)程中數(shù)量、質(zhì)量穩(wěn)定，增加了相關(guān)的計(jì)量、質(zhì)檢等管理手段。根據(jù)管理權(quán)限及物流流程，可將成本劃分為：

25、決策成本、原燃料采購(gòu)成本、運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、企業(yè)管理成本。n1建立穩(wěn)定的原燃料供應(yīng)系統(tǒng)n 近年，原料價(jià)格猛漲導(dǎo)致了鋼鐵成本的大幅上漲，怎樣保證原料的正常供應(yīng)又能獲得合理的價(jià)格，主要方法是：與境內(nèi)外原燃料供應(yīng)商進(jìn)行合作或合資，建立長(zhǎng)期、牢固的原燃料生產(chǎn)供應(yīng)基地，同時(shí)可取得相對(duì)低的價(jià)格，有效降低原料的采購(gòu)成本，如韓國(guó)浦項(xiàng)與BHP-Billiton礦業(yè)公司合作鐵礦項(xiàng)目，使其礦石成本較以前低了10%；與國(guó)內(nèi)其他鋼鐵企業(yè)聯(lián)合在國(guó)外投資礦山，如武鋼、馬鋼、沙鋼、唐鋼聯(lián)合與BHP公司合作開采礦山，使礦石的采購(gòu)價(jià)格下降一半左右。11/4/202133n2改善物流運(yùn)輸管理n 在鋼鐵企業(yè)中，如何降低物流的運(yùn)輸成

26、本一直是困擾各企業(yè)問題，運(yùn)輸成本包括運(yùn)輸費(fèi)用、裝卸費(fèi)用等?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面考慮。n(1) 與運(yùn)輸公司簽訂長(zhǎng)期的運(yùn)輸合同。因?yàn)榇蠖鄶?shù)鋼鐵企業(yè)物流的運(yùn)輸過(guò)程都是由運(yùn)輸公司承擔(dān)，與運(yùn)輸公司合作，簽訂長(zhǎng)期的運(yùn)輸合同，有利于享受總體上的運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)惠。如寶鋼與中遠(yuǎn)結(jié)盟成為“戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系”，與日本三井商船簽訂35年的中長(zhǎng)期合同，均有效地降低了運(yùn)輸費(fèi)用。n(2) 擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模。當(dāng)達(dá)到一定的規(guī)模的時(shí)候，可以采取大噸位的運(yùn)輸工具，從整體上降低運(yùn)輸費(fèi)用。如在國(guó)外采購(gòu)礦石后，若采購(gòu)數(shù)量增大，可租用10萬(wàn)噸級(jí)以上運(yùn)礦船，使海運(yùn)費(fèi)比5萬(wàn)噸級(jí)運(yùn)礦船每噸單程運(yùn)費(fèi)節(jié)省4美元以上。當(dāng)企業(yè)一次不需如此噸位時(shí)，可幾家企業(yè)協(xié)作運(yùn)輸。n(3) 盡量減少原燃料的周轉(zhuǎn)次數(shù)。因?yàn)樵厦恐苻D(zhuǎn)一次，將增加裝卸費(fèi)用和相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用。目前新建鋼鐵企業(yè)選擇海邊城市就有這方面的考慮。對(duì)于老的鋼鐵企業(yè)，可采取江海聯(lián)運(yùn)的方式，將原燃料運(yùn)到離企業(yè)最近的堆場(chǎng)后再轉(zhuǎn)運(yùn)到廠內(nèi)，如武鋼大量用江海直達(dá)型運(yùn)輸船只運(yùn)送礦石。n(4) 盡量降低車輛的空載率，提高車輛的利用率。目前我國(guó)鋼鐵企業(yè)在