供應(yīng)鏈與物流管理復(fù)習(xí)資料

1、聽陳紹祥教授講解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟一、擁有強大供銷網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，已漸漸成為世界經(jīng)濟的主導(dǎo)力量。有這么一個故事：一次，有家中國企業(yè)的老總找到世界最大的零售商沃爾瑪公司，要求給自己的產(chǎn)品提價。他隨身攜帶 的資料表明，多年來企業(yè)賣給沃爾瑪?shù)漠a(chǎn)品幾乎無利可圖。這實在是太不公平了！他們賺著大把大把的利潤，而我們卻一直 在為他們白白打工。我一定得讓他們提價。 在走進(jìn)沃爾瑪總部大樓前，這位老總這樣想著。他甚至決定，如果沃爾瑪不答應(yīng) 提價，就以停止供貨相威脅。沃爾瑪公司的一位采購經(jīng)理接待了他。在弄清他的來意后，采購經(jīng)理沒有正面回答。他從電腦中調(diào)出一份資料，讓這位 老總自己看。老總看了資料后， 立即像泄了氣的皮球。 他頭腦

2、中所想的， 再不是提價問題， 而是變成了如何加強與沃爾瑪合作的問題。 因為他在資料上看到，一大群自己的競爭者正等著給沃爾瑪供貨呢！沃爾瑪若選擇其他廠家，他們的利潤并不會減少。這家中國企業(yè)和沃爾瑪?shù)年P(guān)系，是一個點和一個網(wǎng)的關(guān)系。沃爾瑪是一張網(wǎng)，一個點只是這張網(wǎng)中很小的一部分，所以 它在談判中處于劣勢地位。二、不可忽視的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟以沃爾瑪為例， 它本來只是一家零售企業(yè)， 別人負(fù)責(zé)生產(chǎn)， 它負(fù)責(zé)銷售， 兩者是對等的。 但在它擁有巨大的連鎖網(wǎng)絡(luò)后， 生產(chǎn)企業(yè)就失去了和它對等談判的權(quán)利。如果企業(yè)不和它合作，就無法進(jìn)入它所控制的銷售網(wǎng)絡(luò)，也就無法進(jìn)入市場；而如 果和它合作，因為有很多競爭對手，企業(yè)只能獲得最

3、低利潤。龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)甚至可以左右一家企業(yè)的生死，如果沃爾瑪中 止與某家企業(yè)的合作，這家企業(yè)就可能因此而倒閉。沃爾瑪?shù)倪@種巨大力量，就是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的力量。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟其實早就存在?，F(xiàn)代化的生產(chǎn)是建立在專業(yè)分工基礎(chǔ)之上的，不同的企業(yè)之間形成相互協(xié)作的網(wǎng)絡(luò)，這其實就 是一種網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟。只是在以往，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的巨大力量還未迸發(fā)出來，因此也就未引起人們足夠的重視。有人把網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟理解 為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟，這其實是不準(zhǔn)確的。有位年輕人曾因認(rèn)識到網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的巨大力量而發(fā)了大財。 這個年輕人把從別人手中買下來的 DOS操作系統(tǒng)， 免費安裝在 IBM 公司生產(chǎn)的個人電腦上。隨著 DOS操作系統(tǒng)用戶的不斷擴大，后來者在購買電腦時，

4、也只有給電腦安裝DOS操作系統(tǒng)，否則電腦就會存在兼容問題。而這個年輕人通過對DOS操作系統(tǒng)的不斷升級成為世界首富，他就是美國微軟公司的創(chuàng)始人比爾·蓋茨。其實，微軟的操作系統(tǒng)并不是世界上最好的，但由于其構(gòu)筑起了一個龐大的用戶網(wǎng)絡(luò)，形成了網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，其他的操作系 統(tǒng)就無法與之競爭。微軟的瀏覽器也不是世界最好的，但通過和WINDOW捆S 綁，它迅速占領(lǐng)了市場。新加坡是世界重要的海運中心，新加坡港的年吞吐量處于世界前列。每天，世界各地的貨物在新加坡港匯集，經(jīng)過重新 分裝后再運往世界各地。有不少從歐洲運往印度的貨物，先送到新加坡港中轉(zhuǎn)，然后再往回走送到印度。這樣轉(zhuǎn)運雖然增加 了運送距離，但由于有

5、規(guī)模效應(yīng)，費用反而比直接從歐洲往印度運更低。馬來西亞人看到鄰國新加坡的港口這么興旺，也想 分一杯羹。他們在離新加坡港不遠(yuǎn)的地方也修建了一個很大的港口，各項設(shè)施世界一流，而收費卻只有新加坡港的一半。本 以為這樣一來，新加坡港的很多業(yè)務(wù)會轉(zhuǎn)移到馬來西亞去，但實際情況并非如此。在馬來西亞的港口建成后，新加坡的港口 依然興旺。那些走新加坡港口的貨物，并未因為馬來西亞港口的收費低就轉(zhuǎn)移過去。這是因為當(dāng)今的世界海運是一張大的網(wǎng) 絡(luò)，新加坡港是世界海運網(wǎng)絡(luò)上一個重要的聯(lián)結(jié)點， 它和世界其他港口在軟件上聯(lián)為一體。 而馬來西亞的港口雖然設(shè)施先進(jìn)， 收費也低，但要融入世界海運網(wǎng)絡(luò)，還有一個過程。如果貨輪到馬來西亞

6、的港口卸貨，雖然收費低廉，但所需時間較長，和 世界其他港口的銜接相對較差， 因此最終對貨主來說， 還是得不償失。 目前，新加坡港已和包括中國大連在內(nèi)的世界20 多個重要港口建立了牢固的合作關(guān)系，和它們在軟件上無縫對接。新加坡港利用自身的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，成功應(yīng)對了馬來西亞港口的競 爭。三、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟與 馬太效應(yīng) 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟之所以越來越受到人們的重視，這是因為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟具有一些與以往的經(jīng)濟現(xiàn)象不一樣的特性。 如網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟有自我擴張的特性。 當(dāng)一個網(wǎng)絡(luò)強大到一定程度的時候， 網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展會進(jìn)入良性循環(huán)。 在網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的驅(qū)使下， 新的網(wǎng)絡(luò)加入者不斷涌入，使網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴大；而網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴大又進(jìn)一步增強網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，使網(wǎng)絡(luò)的

7、吸引力進(jìn)一步增強， 如此循環(huán)。很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展，就表現(xiàn)出這個特性。所以當(dāng)一個網(wǎng)絡(luò)占領(lǐng)市場、形成強大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)后，其他同類網(wǎng)絡(luò) 的發(fā)展就會受到極大制約，很難與之競爭。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟還有著邊際效益遞增的特性。這和一般的企業(yè)發(fā)展有很大不同。在常規(guī)情況下，當(dāng)企業(yè)的投入不斷增加時，單 位投入的效益會下降，也就是邊際效益遞減。這是一條重要的經(jīng)濟規(guī)律。但在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟中，這一規(guī)律被改變了。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī) 模不斷擴大時，網(wǎng)絡(luò)的力量越來越強，單位投入的效益不是遞減而是遞增。邊際效益遞增會導(dǎo)致競爭中的 馬太效應(yīng) ，即在 競爭中具有優(yōu)勢的一方，它的優(yōu)勢會不斷擴大，而不利的一方則更加不利。這就是人們常說的 富者越富，窮者越窮

8、。幾年前，有人曾做過這樣的計算：一個集裝箱從內(nèi)地運至上海的運費是 2300 美元，上海港口的處理費是 200 美元，從 上海港運至美國的海上運費是 750美元，美國港口的處理費是 150美元，從美國港口運至目的地的費用為 250 美元。在 3600 美元的全部費用中， 從中國內(nèi)地運至上海的費用占了絕大部分。 昂貴的交通運輸成本是影響中國內(nèi)地和世界貿(mào)易的重要原因。沿海地區(qū)的運輸成本優(yōu)勢，使沿海經(jīng)濟更好地融入了世界經(jīng)濟的網(wǎng)絡(luò)。從某種意義上說，高昂的交通運輸成本，是造成中國 東西部之間經(jīng)濟差距不斷擴大的重要原因。要縮小東西差距，首先必須降低交通運輸成本。否則，中國的東西部差距仍會繼 續(xù)擴大，這是網(wǎng)絡(luò)

9、經(jīng)濟中的 馬太效應(yīng) 決定的。如果讓你選擇一家貨物快遞公司，你會選擇一家什么樣的公司呢？是有較大網(wǎng)絡(luò)的，還是沒有網(wǎng)絡(luò)的。你顯然會選擇前 者。因為前者能以更低的價格、更快地把貨物送到貨主手中。每一個人都這樣選擇，結(jié)果可想而知。世界最大的快遞公司美 國 UPS就已成為這樣的一個巨無霸：它擁有258 架噴氣式貨運飛機，并租用 346 架包機。這些飛機往返于世界 405 個主要國際機場和 364個美國國內(nèi)機場， 每天飛行 1890個航段。 在 UPS公司的 世界港 ，每天有近百架飛機從世界各地飛來， 它們裝 載的貨物經(jīng)重新配置后，在當(dāng)晚又運送往世界各地。強大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，使其他物流公司無法與UPS相匹敵。

10、當(dāng)然，不同的產(chǎn)業(yè)由于產(chǎn)業(yè)性質(zhì)不同，對網(wǎng)絡(luò)的依賴程度也不同。但網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的快速發(fā)展，已是一種不爭的事實。四、實現(xiàn)由點到網(wǎng)的思維變革隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的發(fā)展，人們的思維方式也要作相應(yīng)的調(diào)整。尤其對企業(yè)經(jīng)營者來說，如果思維跟不上時代的發(fā)展，就會 在競爭中吃虧。企業(yè)經(jīng)營者有三種思維方式。一是 點 的思維，思考問題從企業(yè)自身出發(fā)，主要從產(chǎn)品、質(zhì)量、技術(shù)、管理等角度研究 企業(yè)問題。二是 線性 思維，思考問題跳出了企業(yè)自身，主要從企業(yè)與上、下游供應(yīng)鏈的關(guān)系思考問題。這種思維顯然比前 者進(jìn)了一步。隨著產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟學(xué)的發(fā)展，人們開始認(rèn)識到供應(yīng)鏈的重要性。每一個企業(yè)都要設(shè)法成為供應(yīng)鏈的主 人，掌握了供應(yīng)鏈就掌握了

11、發(fā)展的主動權(quán)。一個企業(yè)如果做不了供應(yīng)鏈的主人，就要設(shè)法成為供應(yīng)鏈上一個重要的點，否則 企業(yè)就會被邊緣化，最后在競爭中被淘汰出局。三是 網(wǎng)絡(luò) 思維，思考問題從產(chǎn)業(yè)鏈擴展到產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)，這是對線性思維的擴 展，很多條線就組成一個網(wǎng)，在思考問題時不僅考慮局部利益的最大化，更從整個網(wǎng)絡(luò)思考問題，追求總體利益的最大化。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的發(fā)展，經(jīng)濟的競爭更表現(xiàn)為一種網(wǎng)絡(luò)的競爭。一個企業(yè)擁有的網(wǎng)絡(luò)資源越豐富，就越有競爭力。在網(wǎng)絡(luò) 經(jīng)濟時代， 人們需要以網(wǎng)絡(luò)思維取代點的思維和線性思維。 以招商引資中的實例來說明從點的思維到網(wǎng)絡(luò)思維變革的重要性 :國內(nèi)一些城市把國外的大型零售企業(yè)招到當(dāng)?shù)兀?讓它們發(fā)展。 這從招商引資的

12、角度看， 是一個成績， 當(dāng)?shù)囟嗔艘粋€企業(yè)， 增加了地方經(jīng)濟的活力。但從網(wǎng)絡(luò)思維的角度思考，這是十分錯誤的。這些零售業(yè)巨頭占領(lǐng)市場后，等于把中國企業(yè)的主導(dǎo) 權(quán)給了他們。他們可以利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢打壓中國企業(yè)，賺取超額利潤，這對中國的發(fā)展絕對是失策的。像日本、新加坡等國家， 就非常注意這一點，他們著力發(fā)展自身的零售企業(yè)，不把寶貴的網(wǎng)絡(luò)資源送人。如新加坡的職總平價超市，就形成了自 身強大的網(wǎng)絡(luò)，銷售額接近新加坡商業(yè)零售額的一半，外國的大型零售企業(yè)很難打入新加坡。十分可惜的是， 目前中國各界對網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟還缺乏足夠的認(rèn)識， 特別是各種利益分割的格局， 很難使人們建立起網(wǎng)絡(luò)思維。 有時一項決策，從點的思維看是正確

13、的，但用網(wǎng)絡(luò)思維思考，就不正確。一些地方盲目上馬項目，造成不少投資浪費，究其 原因，也是缺少網(wǎng)絡(luò)思維使然。今天的競爭已不是點與點的競爭，而是一個供應(yīng)鏈與另一個供應(yīng)鏈的競爭，是一個網(wǎng)絡(luò)與另一個網(wǎng)絡(luò)之間的競爭。新加 坡經(jīng)濟的成功，很大部分得益于網(wǎng)絡(luò)思維，得益于世界網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的快速發(fā)展。附：新加坡南洋理工大學(xué)的陳紹祥教授是研究世界網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟發(fā)展的專家。他常常用多個類型的故事，說明一個點和一張 網(wǎng)的關(guān)系。他認(rèn)為，隨著經(jīng)濟全球化趨勢的加深，擁有強大網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)將會主宰未來的世界經(jīng)濟。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟將會大行其道， 如果誰認(rèn)識不到網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的重要性，將會在今后的競爭中吃虧。在南洋理工大學(xué)，陳紹祥教授所開的課程叫網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟與

14、物流供應(yīng)鏈，這門課十分受學(xué)生歡迎。他也經(jīng)常受邀到中國 講學(xué)，講授網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的先進(jìn)理念，被多個中國地方政府聘為經(jīng)濟發(fā)展顧問。陳紹祥認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟是隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展 而凸現(xiàn)的一種重要的經(jīng)濟現(xiàn)象。隨著企業(yè)之間相互關(guān)聯(lián)的加深，企業(yè)在市場中的競爭力不僅來自其產(chǎn)品、技術(shù)、管理等，同 時更來自它所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。擁有強大供銷網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，已漸漸成為世界經(jīng)濟的主導(dǎo)力量?！耙司油歉叻逭搲?。剛才聽到各位領(lǐng)導(dǎo)的介紹及演講，我很感動也很激動。首先讓我感動的是對望城美好未來的描述，更讓我感動的是各位 領(lǐng)導(dǎo)高瞻遠(yuǎn)矚的視野、系統(tǒng)化的思維和服務(wù)的理念。他們對望城的未來充滿了激情，充滿了愛，這一點讓我很感動。因為， 我們望城未

15、來的總設(shè)計師就是我們這些領(lǐng)導(dǎo)，他們的理念和領(lǐng)導(dǎo)能力，為我們望城的宜居、幸福生活提供了重要的保障。剛才王鳳武會長對望城的地緣地貌做了深度的解讀，也提出了衷心的希望，為我們描繪了一個未來的“東方威尼斯”， 這讓我很憧憬。望城“水中有城，城中有水”，這種世外桃源的自然風(fēng)光，不可多得。我可以想象，將來在這里生活的人們 是多么的幸福。望城的幸福不僅僅在于她的山清水秀、人杰地靈，我覺得幸福最重要保證和基礎(chǔ)就是經(jīng)濟來源。那么望城的經(jīng)濟來源在 哪里 ?今天我就來跟大家一起探討一下， 蘊藏著無限經(jīng)濟來源的望城物流資源， 它包括物流的環(huán)境資源和無形的網(wǎng)絡(luò)資源， 通 過物流和網(wǎng)絡(luò)將其他地區(qū)和其他行業(yè)資源進(jìn)行整合，我

16、覺得這是望城最基礎(chǔ)、最根本的保障。來到望城，就不禁讓我想起了新加坡。在我看來，望城的未來將不僅僅是“東方威尼斯”，更像是“新加坡”。此話怎 講?今天我就來跟大家談?wù)勎覍τ凇巴呛托录悠隆钡目捶?。新加坡龐大的物流“網(wǎng)” 首先我來介紹一下新加坡。新加坡有400 多萬人口，面積 700 平方公里，而望城有 900 多平方公里。在資源方面，新加坡除了人和地以外，沒有其他任何自然資源，連自來水都是從馬來西亞買來的，這么一個貧瘠的地方，其人均GDP卻達(dá)到了52000 美元，世界排第三，創(chuàng)造了這樣的奇跡。我們說新加坡是“無中生有”，雖“巧婦難為無米之炊”，而新加坡卻能做 到“無米之炊”。那么，新加坡依靠的是

17、什么?如果你去看新加坡的經(jīng)濟，其整個經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)就是物流。新加坡的物流業(yè)到底發(fā)展到什么程度?我們先來看一個例子， 今天澳大利亞的貨物從東海岸運到西海岸， 并不是直接運過去的，而是要先運到新加坡，再從新加坡轉(zhuǎn)到澳大利亞西海岸。這樣成本會更低，速度會更快，這一點讓人很難想象，但是 新加坡能做到。這不僅是說明新加坡的本事，而是說她的思維方式、運作模式是很重要的。今天我們的經(jīng)濟已經(jīng)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟了，而我們現(xiàn)在所說的貨幣網(wǎng)這種技術(shù)，它不僅溝通了人和人，還把各個經(jīng)濟活動、各 種關(guān)系緊密結(jié)合起來了，把各種企業(yè)的慶典活動等經(jīng)濟活動互通互臨，也就是把過去分散的點，變成一個有序的網(wǎng)，這是一 個革命性的變化。這種變化

18、帶來的就是，通過這種技術(shù)能夠把不屬于我們的資源整合成為我們的資源。有句話說“不在乎你 擁有多少資源，而在乎你能夠整合、使用多少資源”，這是很重要的一點。因此，我希望，望城不要只是站在望城看望城， 站在望城看長沙、湖南，要沖出望城看整個中國，看整個世界。從這里我們也就能夠找到上面問題的答案，“為什么從澳大利亞東海岸先運到新加坡，再運到西海岸，會比直接運輸要 快而且成本低呢 ?”答案就在于這個“網(wǎng)”。新加坡不是一個點，而是一張網(wǎng)，通過物流把世界的很多資源整合起來了。新加坡港以一個強大的樞紐網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)系著世界上的 200 家船運公司和 123 個國家的 600 個港口。直接運輸與集流配送以前我們的經(jīng)濟

19、是點對點，就只是企業(yè)跟企業(yè)之間在相互做生意。比如，我要給 10 個供應(yīng)商送貨，每個供應(yīng)商都有 10 個廠家。如果我都用自己的卡車來運送貨物，那總共就要 100 趟次。但是如果我們試想先把貨拉到一個點，再從一個點拉出 去，將帶來什么好處 ?首先要明白的是“趟次”對于企業(yè)來講，是成本和速度、時間。我把這種物流模式、組織方式，稱為“八爪魚類”組織方式，比原先的點對點的組織方式要強多了。試想“八爪魚”， 有很多爪子，如果這些爪子都各自為政，那它能做好事情嗎?如果有的爪子往前爬，有的則往后爬，那么它永遠(yuǎn)也無法前進(jìn)。我們以前的經(jīng)濟都是各自為政， 這個企業(yè)生產(chǎn)的筆套是紅色的， 而另一個企業(yè)需要的卻是綠色的，

20、 生產(chǎn)和供給對不上， 產(chǎn)量、 供求不對接，整個經(jīng)濟中大家都在盲目地做事情，沒有組織、沒有計劃，整個社會效益低下。其實每個頂上的企業(yè)效益都很 高，但是如果你要到河南找一個螺絲釘， 到湖北找一個螺絲帽， 等這些各地的零件都運到了， 生產(chǎn)出的產(chǎn)品再運到全國各地， 這其中的運輸成本之高昂可想而知。再如，我在裝一個機器時，一個零部件還沒運到，那么整個生產(chǎn)就要停止，停下來就為 了等一個零部件，這一運作成本也就將整個產(chǎn)品的成本抬高了。今天，我們運用物流網(wǎng)來組織、整合供應(yīng)商、物流運送、背后的供求關(guān)系，就需要一個網(wǎng)絡(luò)平臺來進(jìn)行資源的整合。 我們各個行業(yè)都將慢慢走向“八爪魚”的組織方式，資源先進(jìn)行整合，再進(jìn)行分配

21、。這種運作模式，相比以前的各自為 政、資源重復(fù)浪費、供求不對接，而產(chǎn)生大量的成本、浪費，已經(jīng)是一種比較高效益的組織方式。而今天的互聯(lián)網(wǎng)，徹底改 變了這種組織方式，而這個網(wǎng)最基礎(chǔ)的架構(gòu)就是物流。物流 +加工 +服務(wù) 在物流過程中的中間點是一個集散中心，而如果說貨物只是單純從此地經(jīng)過，那只能是收取過路費，而港口的裝卸費也 賺不到錢。因此，只有讓貨物停下來，進(jìn)行深層加工，形成一個產(chǎn)業(yè)，然后再將其送出去，這樣才能帶動一個地方的經(jīng)濟發(fā) 展。正如我反復(fù)強調(diào)的，望城的資源并不只是好山好水，更重要的是生活在這里的人們要靠什么賺錢呢?生活來源是什么 ?我認(rèn)為，可以用新加坡的這一模式來嘗試回答這一問題。由于各地的

22、資源分配是不公的，而我生產(chǎn)產(chǎn)品需要各種各樣的生產(chǎn)資料，那么如果這些生產(chǎn)資料都要從各地運送過來， 生產(chǎn)了產(chǎn)品再運送出去，這樣成本就很高了。這其中就需要一個整合這些資源、生產(chǎn)資料的地方，而我們不僅是要做一個集 散、整合中心，因為這里的生產(chǎn)資料比較齊全，就可以進(jìn)行深加工，而且現(xiàn)在的市場需求呈現(xiàn)個性化、多元化，產(chǎn)品可以根 據(jù)市場的個性需求增加一些服務(wù)，然后再把產(chǎn)品送出去。這樣物流與產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，就能夠推動一個地方經(jīng)濟的發(fā)展。在這樣的經(jīng)濟中，不僅是物流與產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的關(guān)系，更重要的是物流所帶來的資金流。因為物流中要進(jìn)行貨物的交換， 就要有銀行資金的轉(zhuǎn)賬，就帶來了資金流 ; 貨物經(jīng)過生產(chǎn)加工再賣出去，那就是貿(mào)

23、易，而這個中間的點就是貿(mào)易點 ; 而如果你 用信息化的手段將這些連起來了，這里就是信息中心。因此，現(xiàn)在物流帶來了信息流、資金流、商流以及生產(chǎn)業(yè)，所以今天的物流已經(jīng)不是傳統(tǒng)的物流概念，隨著經(jīng)濟的進(jìn)一 步專業(yè)化，物流的網(wǎng)絡(luò)整合的價值和效用進(jìn)一步加強了，再加之今天的信息化，能夠把這些點串起來了，這也就說明了新加 坡不僅僅是一個物流中心，還是商貿(mào)中心、信息中心和金融中心，這些都是物流所帶來的。望城新加坡話題再轉(zhuǎn)回到望城，我之所以覺得望城未來不簡單，未來能夠成為“新加坡”。首先看望城的地理位置，它在中國的中南部，周邊有江西、廣東、廣西、湖北、四川，都是市場、人口密集的地方，對 于物流集散來講是一個天然的

24、優(yōu)勢。此外，望城有湘江，湘江通長江，長江通四海。因此，從地理位置看，望城有先天的條 件來打造一個物流集散中心。而正如我提到的，物流更多的是帶來產(chǎn)業(yè)、行業(yè)的整合。此外，長沙的航電樞紐工程就在望城，這一工程能夠發(fā)揮電力、航運方面的作用。此外，因為上游水位的提高，船行至 此就要停下來，還要通過升降等才能通過，這就無形增加了運輸成本。望城在這里其實可以找到一個發(fā)展機遇，即將分別從 上下游運輸過來的貨物、材料，整合后在此進(jìn)行深加工，然后再通過網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)，發(fā)送給上下游。這就成為了望城的一個商 機，從而將這個物流的網(wǎng)絡(luò)推廣、擴大到全湖南、全中國乃至全世界。因此，通過物流的打造、資源的整合，望城可以成為“新加

25、坡”，這座希望之城、幸福之城，也將成為一座整合之城。 我相信，望城有這樣的優(yōu)勢、能力和實力，來實現(xiàn)這一宏偉藍(lán)圖。陳紹祥教授以國際化的視野，深刻闡釋了現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的動因與趨勢，分析了世界經(jīng)濟全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、專 業(yè)化、知識化發(fā)展特點以及相互之間的關(guān)系，闡述了現(xiàn)代物流的重要作用、創(chuàng)造價值的原理和電子商務(wù)的發(fā)展趨勢。陳紹祥教授以沃爾瑪為例，介紹了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的重要性。沃爾瑪本來只是一家零售企業(yè)，別人負(fù)責(zé)生產(chǎn)，它負(fù)責(zé)銷售， 兩者是對等的。但在它擁有巨大的連鎖銷售網(wǎng)絡(luò)后，生產(chǎn)企業(yè)就失去了和它對等談判的權(quán)利。如果企業(yè)不和它合作，就無法 進(jìn)入它所控制的銷售網(wǎng)絡(luò)，也就無法進(jìn)入市場；而如果和它合作，企業(yè)只能獲

26、得最低利潤。沃爾瑪龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)甚至可以 左右一家企業(yè)的生死，如果它中止與某家企業(yè)的合作，這家企業(yè)就可能因此而倒閉。沃爾瑪?shù)倪@種巨大力量，就是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟 的力量。如何才能實現(xiàn)從點到面，從個體到網(wǎng)絡(luò)的思想轉(zhuǎn)變，陳紹祥教授提出了通過發(fā)展電子商務(wù)，使競爭與合作達(dá)到最佳動 態(tài)平衡的觀點。“今天的競爭已不是點與點的競爭， 而是一個供應(yīng)鏈與另一個供應(yīng)鏈的競爭， 是一個網(wǎng)絡(luò)與另一個網(wǎng)絡(luò)之間的競爭。 ” “在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代，人們需要以網(wǎng)絡(luò)思維取代點的思維和線性思維。”“在信息化、全球化的今天，以網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟為特點的現(xiàn)代物流業(yè)迎來了新的機遇和挑戰(zhàn)?！?陳紹祥教授建議內(nèi)江要跳出四川、跳出西部、跳出中國來看內(nèi)江 ，要從全球

27、的視野審視現(xiàn)代物流發(fā)展的重點， 以“網(wǎng)” 的概念不斷整合配置物流資源，促進(jìn)內(nèi)江現(xiàn)代物流業(yè)快速向一體化、信息化、國際化方向發(fā)展。聽取報告后，唐利民說，新一輪西部大開發(fā)已經(jīng)揚帆啟航，成渝經(jīng)濟區(qū)即將全面啟動建設(shè)，面對加快發(fā)展的黃金機遇， 內(nèi)江如何轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級、 不斷增強城市綜合競爭力， 是每一名內(nèi)江干部必須思考的課題。 商貿(mào)物流、 信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分， 是最具潛力的朝陽產(chǎn)業(yè)和新興業(yè)態(tài)， 也是推動區(qū)域經(jīng)濟在發(fā)展中促轉(zhuǎn)變、 在轉(zhuǎn)變中 謀發(fā)展的重要途徑。 聽了陳紹祥教授的報告， 讓我們對整合各種資源為我所用的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟有了全新的認(rèn)識， 也對如何在內(nèi)江 構(gòu)建現(xiàn)代商貿(mào)物流

28、中心給出了具體的指導(dǎo)。 內(nèi)江地處巴蜀腹心， 具有建設(shè)成渝經(jīng)濟區(qū)商貿(mào)物流中心的基礎(chǔ)和條件， 我們必須 搶抓機遇，大力發(fā)展現(xiàn)代物流和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟，培育新的經(jīng)濟增長點，為加快建設(shè)川南城市群中心城市、加快建設(shè)成渝經(jīng)濟區(qū)新 高地提供有力支撐。陳紹祥教授在報告中運用先進(jìn)的理念、全球化的眼光，把內(nèi)江與西部、與全國、與全球相融相連，與新加坡、馬來西 亞作對比，從 “全球化、專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、知識化”五個化之間的有機聯(lián)系， 闡述了物流在現(xiàn)代社會的重要作用。 從虛擬經(jīng)濟與實體經(jīng)濟有機結(jié)合， 到點狀思維與網(wǎng)狀思維的跨越， 提出了我市現(xiàn)代物流發(fā)展下一步的定位以及如何構(gòu)建大物 流、大產(chǎn)業(yè)、大市場、大商貿(mào)等一系列有針對

29、性的建議。 報告主題鮮明、內(nèi)容豐富、深入淺出，具有很強的指導(dǎo)性和操作性， 使參會人員獲得了知識、提高了認(rèn)識、開拓了視野，啟迪了思維，受到了很好的教育。陳紹祥從五個現(xiàn)代化（全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、知識化）出發(fā) ，引導(dǎo)大家從點狀向網(wǎng)狀思維模式跨越。他認(rèn) 為，全球化帶來進(jìn)一步的專業(yè)化，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將帶動經(jīng)濟組織方式的變革。講座中，陳紹祥提出了整合的現(xiàn)代型經(jīng)濟發(fā)展觀 點，并用實例向大家證明了整合資源的重要性。他說，未來競爭的勝利需要依靠整合信息、網(wǎng)絡(luò)、知識，通過整合建立足夠 大的信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。他表示愿意幫助 鄂州建立這樣的整合型網(wǎng)絡(luò) ，推動鄂州實現(xiàn)新的發(fā)展跨越。物流業(yè)是國民經(jīng)濟的

30、重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、 轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。 為促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展， 國務(wù)院于 20XX 年 3 月出臺了物 流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 ，將物流業(yè)作為十大振興產(chǎn)業(yè)之一來規(guī)劃和部署，為加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了前所未有的歷史機遇； 省政府隨后出臺了湖北省物流業(yè)調(diào)整與振興實施方案 ，就落實物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃提出了明確意見和具體的措施； 去年 10 月份，我市出臺了關(guān)于進(jìn)一步加快服務(wù)業(yè)跨越發(fā)展的實施意見 ，將物流業(yè)作為服務(wù)性質(zhì) 8個行業(yè)的重中之重，進(jìn) 一步明確了加快現(xiàn)代物流業(yè)跨越發(fā)展的目標(biāo)任務(wù)和政策措施

31、。運營管理課程分享 獻(xiàn)給新加坡南洋理工大學(xué)南洋商學(xué)院陳紹祥教授 運營管理是對運營過程的計劃、組織、實施和控制，是與產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項管理工作的總稱。 企業(yè)要做強做大，運營管理是關(guān)鍵。任何競爭戰(zhàn)略，不管多么獨特，離開了精心設(shè)計的商業(yè)模式、流程、系統(tǒng)以及有效 的運作，也是枉然。謹(jǐn)以此博文獻(xiàn)給新加坡南洋理工大學(xué)南洋商學(xué)院陳紹祥博士、 教授。陳老師的生產(chǎn)運作與供應(yīng)鏈物流管理 ，深刻分析 了新經(jīng)濟環(huán)境下市場競爭的特點和競爭要素，探討了經(jīng)濟全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、知識化、專業(yè)化的含義、挑戰(zhàn)以及商機， 討論了企業(yè)競爭戰(zhàn)略與商業(yè)模式的互動關(guān)系，以及如何設(shè)計運營戰(zhàn)略和商業(yè)模式創(chuàng)新，以取得競爭優(yōu)勢，

32、揭示了運營管理的 五大增值原理，分享了供應(yīng)鏈物流管理的創(chuàng)新理論和方法，介紹了生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計、計劃、控制和改進(jìn)的一些指導(dǎo)思想和方 法。對我們了解現(xiàn)代供應(yīng)鏈以及生產(chǎn)運作管理的基本思想、原理、技術(shù)和方法，增強我們的企業(yè)創(chuàng)新思維能力，將產(chǎn)生深遠(yuǎn) 的影響。陳紹祥博士講課時，結(jié)合案例討論、現(xiàn)場模擬，理論與實踐相互應(yīng)，給我們留下了深刻的印象。一、21 世紀(jì)市場競爭環(huán)境特征全球化帶來專業(yè)化，信息化改變了人類的組織方式，形成網(wǎng)絡(luò)化，世界經(jīng)濟也不再是“點”經(jīng)濟，而是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟。信息 化、網(wǎng)絡(luò)化使個性化服務(wù)成為可能，但產(chǎn)品的個性化服務(wù)帶來了對運營上的挑戰(zhàn)，規(guī)模經(jīng)濟也成了經(jīng)營者必須直面的問題。 同時，產(chǎn)品的生命周期也越

33、來越短，對運營管理將產(chǎn)生巨大的影響。面對全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、知識化，一攬子方案（全面解決方案）成為運營管理的重要手段。整合資源的 能力大小將成為運營管理成功與否的標(biāo)志。 因為重要的不是你擁有多少資源， 而是你能整合多少資源。 傳統(tǒng)的 SWOT分析只是 靜止的、點的思維。整合需要信息、網(wǎng)絡(luò)、知識。二、傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈 傳統(tǒng)的零售、批發(fā)、分銷、廠商等形成的供應(yīng)鏈，將會產(chǎn)生巨大的牛鞭效應(yīng)，即從零售到廠商，生產(chǎn)及銷售曲線的波動 會越來越大。因為： 1、對市場預(yù)測不準(zhǔn)，且市場信息滯后； 2、有信息分享也不成，得有人協(xié)調(diào)，要行動一致；3、有協(xié)調(diào)也不成，還要減少環(huán)節(jié)。三、電子商務(wù)與物流供應(yīng)鏈 今天競

34、爭的形態(tài)發(fā)生了變化，是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間、網(wǎng)與網(wǎng)之間的競爭，已經(jīng)不是點與點之間的競爭了。從點到網(wǎng)， 需要整合：即整合“流” 。供應(yīng)鏈上有 “四流”：物流、信息流、 資金流、 商流， 是實體經(jīng)濟與虛擬經(jīng)濟相結(jié)合的鏈經(jīng)濟。虛擬經(jīng)濟離不開實體經(jīng)濟，實體經(jīng)濟也離不開虛擬經(jīng)濟。物流是實體經(jīng)濟，是經(jīng)濟命脈。全球經(jīng)濟正在從點的優(yōu)化，向線（鏈）的優(yōu)化、網(wǎng)的優(yōu)化發(fā)展。電子商務(wù)就是把供應(yīng)鏈“四流”及上下游串起來的流或有機結(jié)合。物流和資金流相結(jié)合，就出現(xiàn)了“物流銀行” ，物流和 商流相結(jié)合，就出現(xiàn)了“貿(mào)易公司” 。生產(chǎn)能力和需求是運營管理的核心問題。供應(yīng)與需求的平衡，可以通過價格來調(diào)節(jié)。在生產(chǎn)企業(yè)，可以通過庫存來調(diào)

35、節(jié) 供應(yīng)，但往往成本會很高。產(chǎn)品個性化、國際化的時候，風(fēng)險也隨之越來越大。產(chǎn)品的模塊化設(shè)計、個性化組裝，將是發(fā)展 的趨勢。采用延緩戰(zhàn)略可以降低風(fēng)險。個性化組裝可以通過物流企業(yè)來做，在倉庫里做。ERP作為企業(yè)資源計劃系統(tǒng)，在大企業(yè)非常實用，要靠ERP系統(tǒng)管理，做扁平化。但中國有82 ERP都失敗了，就是因為國人太隨意， “變通”做得非常好。靈活性對別人來講就是不確定性，所以ERP在中國，首先是文化問題。資源向有價值的地方流動，但會增加“盲目性” 。在信息分享的條件下，可以用“信息”取代“庫存” 。實行有“計劃的 市場經(jīng)濟”，但這個“計劃”不是政府管制。國際化導(dǎo)致第三方物流公司應(yīng)運而生。 物流使資

36、源共享， 并產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效益， 風(fēng)險匯減， 同時提供了一攬子整合方案， 降低不確定性。四、系統(tǒng)整合與優(yōu)化 社會資源最好的整合者是政府。面對網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟，誰將是網(wǎng)絡(luò)的主人？整合者。整合者將控制我們的經(jīng)濟。在中國， 一統(tǒng)就死，一放就亂，原因就是沒有制度設(shè)計，管理的隨意性太大。代理商減少了交易成本，這就是代理商的價值。 供應(yīng)鏈上不是零和游戲，所以若你能降低成本和風(fēng)險，則你一定要承擔(dān)，不要推給別人。風(fēng)險總是要有人承擔(dān)的。 別人的痛苦就是你的商機。降低不確定性、資源共享、規(guī)模經(jīng)濟、風(fēng)險匯減和一攬子解決方案，是信息與智能系統(tǒng)，是系統(tǒng)整合與優(yōu)化的目標(biāo)。五、審時度勢（權(quán)衡取舍）的商業(yè)模式供應(yīng)鏈戰(zhàn)略 過去很長，現(xiàn)在

37、很短，未來更長。所以，把握現(xiàn)在是趨利短見的表現(xiàn)。所有戰(zhàn)略都是基于未來的戰(zhàn)略，贏在未來的戰(zhàn)略。 什么供應(yīng)鏈最適合你的產(chǎn)品？傳統(tǒng)行業(yè)比較平穩(wěn)，適合打造百年老店，而高新技術(shù)行業(yè)波動較大。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略：1、反應(yīng)性供應(yīng)鏈：適合革新性產(chǎn)品，需求不易預(yù)測。產(chǎn)品是模塊化設(shè)計、模塊化制造、個性化（變型化）組裝，注重產(chǎn) 品的生產(chǎn)速度、柔性和質(zhì)量，按訂單生產(chǎn)。2、有效性供應(yīng)鏈：適合功能型產(chǎn)品，需求可預(yù)測。產(chǎn)品設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化，注重成品的成本和質(zhì)量，以補庫定產(chǎn)。 所以要建立以產(chǎn)品為中心的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。但沒有一個永恒的且一直成功的供應(yīng)鏈設(shè)計，要不斷調(diào)整。六、指路明燈 約束理論的理念：任何系統(tǒng)的性能局限于系統(tǒng)的約束條件。 利潤等于

38、單件利潤乘以產(chǎn)量，單件利潤由毛利決定，產(chǎn)量由瓶頸（約束條件）決定。指路明燈： 1、單位瓶頸資源創(chuàng)造的利潤或價值（毛利） ；2、瓶頸上消耗 1 個小時，就是整個系統(tǒng)損失 1 個小時。所以要從瓶頸開始做計劃，其他資源配合。瓶頸資源要100使用。瓶頸在不同的時期是會有變化的。 “流程成本”將是會計核算的新視角。3、同步化制造優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)（ OPT）。瓶頸資源之前要放庫存，各非關(guān)鍵資源之前也要放“安全庫存”。新加坡南洋理工大學(xué)陳紹祥來星沙談網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟與現(xiàn)代物流陳紹祥教授正在講述現(xiàn)代經(jīng)濟的 5 個特征?，F(xiàn)代經(jīng)濟的 5 個特征我們的經(jīng)濟正在發(fā)生“五個化” ：全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、知識化。全球化帶來進(jìn)一步的專業(yè)化，經(jīng)濟進(jìn)一步 專業(yè)化，如果沒有信息化又會是一盤散沙。今天能夠做到專業(yè)化，是因為信息把它組織起來。我們把這些資源、活動組織起 來，形成一個網(wǎng)，那就是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的到來。把這些分散的資源有效組織起來，就需要知識，那就是知識化的到來。所以這五 個現(xiàn)代化能夠刻畫整個經(jīng)濟的發(fā)展，而這五個現(xiàn)代化的重要特征就是由點到網(wǎng)的變化。中國與發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟差