聯(lián)鎖設(shè)備知識(shí)

1、聯(lián)鎖設(shè)備知識(shí)設(shè)備故障情況下接發(fā)列車(chē)主審：高克歧 編制：趙志忠2012 年 5 月聯(lián)鎖設(shè)備知識(shí)、設(shè)備故障情況下接發(fā)列車(chē) 隨著鐵路新技術(shù)、新設(shè)備不斷投入使用， 微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備替代 6502 聯(lián)鎖設(shè)備， 微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備軟件升級(jí)，使聯(lián)鎖設(shè)備操作產(chǎn)生一定的變化。 6502 設(shè)備由于 投入使用時(shí)間長(zhǎng)， 設(shè)備、元器件老化，故障頻發(fā)。 上述諸多因素給接發(fā)列車(chē)、 調(diào)車(chē)作業(yè)帶來(lái)了相當(dāng)大的安全隱患。 為提高職工在設(shè)備故障情況應(yīng)急處理能 力，我們收集了聯(lián)鎖設(shè)備、設(shè)備故障處理、非正常接發(fā)列車(chē)等部分知識(shí)，僅 供參考學(xué)習(xí)。聯(lián)鎖設(shè)備知識(shí)、設(shè)備故障情況下接發(fā)列車(chē)第一部分 聯(lián)鎖設(shè)備知識(shí)第二部分 各類(lèi)特殊按鈕使用第三部分 設(shè)備故障接發(fā)

2、列車(chē) 第一部分：聯(lián)鎖設(shè)備知識(shí)一、聯(lián)鎖概念及聯(lián)鎖的基本內(nèi)容二、聯(lián)鎖設(shè)備及聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)滿足條件三、鎖閉與解鎖四、其他重點(diǎn)說(shuō)明五、典型案例、聯(lián)鎖概念及聯(lián)鎖的基本內(nèi)容（一）聯(lián)鎖的概念車(chē)站內(nèi)許多線路，它們用道岔連接著。列車(chē)和調(diào)車(chē)車(chē)列在站內(nèi)運(yùn)行所經(jīng)過(guò)的 徑路，稱(chēng)為進(jìn)路。按各道岔開(kāi)通不同方向，可以構(gòu)成不同的進(jìn)路。列車(chē)和調(diào) 車(chē)車(chē)列必須依據(jù)信號(hào)的開(kāi)放而通過(guò)進(jìn)路， 即每條進(jìn)路必須由相應(yīng)的信號(hào)機(jī)來(lái) 防護(hù)。如果進(jìn)路上的道岔位置不正確，或進(jìn)路已有車(chē)占用，有關(guān)的信號(hào)機(jī)就 不能開(kāi)放；信號(hào)開(kāi)放后，其防護(hù)的進(jìn)路不能變動(dòng)，即此時(shí)該進(jìn)路上的道岔不 能轉(zhuǎn)換。為保證行車(chē)安全，通過(guò)技術(shù)方法是進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間按一定 程序、一定條件建立

3、起的即相互聯(lián)系而又制約的關(guān)系，這種關(guān)系稱(chēng)為聯(lián)鎖。 （二）聯(lián)鎖的基本內(nèi)容? 防止建立會(huì)導(dǎo)致機(jī)車(chē)車(chē)輛相沖突的進(jìn)路；? 必須使列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列經(jīng)過(guò)的所有道岔均鎖閉在與進(jìn)路開(kāi)通方向符合的位置；? 必須使信號(hào)機(jī)的顯示與所建立的進(jìn)路相符。? 進(jìn)路上各區(qū)段必須空閑時(shí)才能開(kāi)放信號(hào)，這是聯(lián)鎖最基本的技術(shù)條件 之一。? 進(jìn)路上有關(guān)道岔在規(guī)定位置才能開(kāi)放信號(hào)，這是聯(lián)鎖最基本的技術(shù)條 件之二。? 敵對(duì)信號(hào)未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放，這是聯(lián)鎖最基本 的技術(shù)條件之三。二、聯(lián)鎖設(shè)備及聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)滿足條件（一）聯(lián)鎖設(shè)備控制車(chē)站的道岔、進(jìn)路和信號(hào)，并實(shí)現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖的設(shè)備，稱(chēng)為聯(lián)鎖設(shè) 備。聯(lián)鎖基礎(chǔ)設(shè)備包括信號(hào)機(jī)、軌道電

4、路、轉(zhuǎn)轍機(jī)、繼電器等。 （二）聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)滿足條件 站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間正線上的道岔，必 須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或聯(lián)鎖設(shè)備聯(lián)鎖。各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿足下列條 件1 當(dāng)進(jìn)路上的道岔開(kāi)通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)未關(guān)閉時(shí)，該信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放； 信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能板動(dòng)；其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。2 .正線上的出站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放通過(guò)信號(hào)；主體信號(hào) 機(jī)未開(kāi)放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。3 裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器，電動(dòng)、電控、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處（分 動(dòng)外鎖閉道岔為鎖閉桿處） 的尖軌與基本軌、 心軌與翼軌間有 4mm 及其以 上水平間隙時(shí)，不能鎖閉或開(kāi)放

5、信號(hào)。4. 區(qū)間正線的道岔，未開(kāi)通正線時(shí)，兩端站不能開(kāi)通有關(guān)信號(hào)機(jī)。設(shè)在輔助 所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站的閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。三、鎖閉與解鎖（一）鎖閉 :進(jìn)路鎖閉、道岔鎖閉1. 進(jìn)路鎖閉和接近鎖閉 進(jìn)路的鎖閉是實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系所排進(jìn)路上有關(guān)的道岔和敵對(duì)進(jìn)路限制于規(guī)定 的位置。 進(jìn)路鎖閉：在進(jìn)路選通且有關(guān)聯(lián)鎖條件具備時(shí)構(gòu)成，此時(shí)列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列 尚未占用該進(jìn)路的接近區(qū)段。 接近鎖閉：在信號(hào)開(kāi)放后接近區(qū)段有車(chē)占用時(shí)構(gòu)成。不設(shè)軌道電路時(shí)，調(diào) 車(chē)信號(hào)開(kāi)放即構(gòu)成接近鎖閉。 設(shè)接近鎖閉主要是為防止列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列接近信號(hào)突然關(guān)閉， 使列車(chē)或調(diào)車(chē) 車(chē)列不能保證在關(guān)閉的信號(hào)機(jī)前方停車(chē)而冒進(jìn)信號(hào)。 列車(chē)接近區(qū)段的規(guī)定。一般為信號(hào)

6、機(jī)前方的第一軌道電路區(qū)段。接車(chē)進(jìn)路為 進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方的閉塞分區(qū)或軌道電路區(qū)段。發(fā)車(chē)進(jìn)路為發(fā)車(chē)線。通過(guò)進(jìn)路 的正線應(yīng)從前方列車(chē)信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段開(kāi)始。 因提速原因，接近區(qū)段延長(zhǎng)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段由其前方的兩個(gè)閉塞分 區(qū)組成。正線出站信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段延長(zhǎng)至同方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)，而且延長(zhǎng) 至進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方的第一閉塞分區(qū)。 調(diào)車(chē)進(jìn)路的接近區(qū)段為調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)前方的軌道電路區(qū)段，不設(shè)軌道電路時(shí)， 調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)放即構(gòu)成接近鎖閉。2. 道岔鎖閉：分為進(jìn)路鎖閉、區(qū)段鎖閉、人工鎖閉和其他聯(lián)鎖鎖閉。 進(jìn)路排出后，該進(jìn)路各區(qū)段道岔鎖閉在規(guī)定位置，為進(jìn)路鎖閉。 道岔區(qū)段有車(chē)占用時(shí)，道岔不能被扳動(dòng)，該區(qū)段顯示紅光帶。軌道電

7、路的故障也將使道岔被鎖閉，該區(qū)段也顯示紅光帶。 因某種意外原因可能造成某一區(qū)段被錯(cuò)誤鎖閉，此時(shí)該區(qū)段顯示白光 帶，區(qū)段內(nèi)的道岔不能被扳動(dòng)。上述三種情況均屬區(qū)段鎖閉。 故障情況下道岔區(qū)段被鎖閉又稱(chēng)為故障鎖閉。 如列車(chē)通過(guò)進(jìn)路由于軌道電路 故障使個(gè)別區(qū)段未解鎖 （6502 遺留白光帶、 微機(jī)聯(lián)鎖綠光帶）；軌道電路停 電又恢復(fù)引起的區(qū)段鎖閉。 人工鎖閉是指利用操縱設(shè)備切斷道岔控制電路或用轉(zhuǎn)轍機(jī)的安全接點(diǎn)切斷啟動(dòng)電路的單獨(dú)鎖閉。 （道岔單鎖和斷開(kāi)開(kāi)閉器 ） 其他鎖閉：如延續(xù)進(jìn)路鎖閉、道岔局部控制鎖閉（大站為提高調(diào)車(chē)效率）3. 延續(xù)進(jìn)路鎖閉延續(xù)進(jìn)路鎖閉的接車(chē)進(jìn)路如何辦理？排列延續(xù)進(jìn)路的接車(chē)進(jìn)路時(shí)，要按三

8、個(gè)按鈕，即接車(chē)進(jìn)路始端按鈕、終端按 鈕和延續(xù)進(jìn)路的終端按鈕。 延續(xù)進(jìn)路的終端按鈕可用調(diào)車(chē)進(jìn)路按鈕或列車(chē)進(jìn) 路按鈕兼作。在安全線上沒(méi)有按鈕可兼的情況下，需增設(shè)按鈕。帶有延續(xù)進(jìn)路的始端按鈕，只要按下該按鈕，兩側(cè)咽喉區(qū)的排列進(jìn)路表示燈 均點(diǎn)亮。不帶延續(xù)進(jìn)路的始端按鈕按下后， 只點(diǎn)亮本咽喉的排列進(jìn)路表示燈。（二）解鎖1. 進(jìn)路解鎖分為：正常解鎖、取消解鎖、人工解鎖、調(diào)車(chē)中途返回解鎖和故 障解鎖。正常解鎖符合條件： 進(jìn)路的正常解鎖是指列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列駛?cè)氡绘i閉的進(jìn)路， 使防護(hù)該進(jìn)路的信 號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，在順序出清進(jìn)路上各道岔區(qū)段后，各道岔區(qū)段自動(dòng)解鎖。 進(jìn)路正常解鎖必須得到列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列確實(shí)進(jìn)入該進(jìn)路使信號(hào)

9、關(guān)閉， 并占用 和出清進(jìn)路上的道岔區(qū)段的證明之后方可進(jìn)行。進(jìn)路的正常解鎖必須符合以下條件：? 由于列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列進(jìn)入進(jìn)路而使信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉；? 要用三點(diǎn)檢查法來(lái)驗(yàn)證車(chē)占用過(guò)；? 車(chē)出清進(jìn)路上各道岔區(qū)段。2取消進(jìn)路符合條件進(jìn)路的接近區(qū)段確實(shí)無(wú)車(chē)占用；防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)隨辦理手續(xù)而關(guān) 閉；進(jìn)路處于空閑狀態(tài)。總?cè)∠邮级税粹o。 3進(jìn)路的人工解鎖條件：信號(hào)開(kāi)放后列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列已駛?cè)虢咏鼌^(qū)段；防 護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)必須隨辦理人工手續(xù)而關(guān)閉； 在整個(gè)延時(shí)過(guò)程中必須證明 車(chē)未冒進(jìn)信號(hào)機(jī)才允許解鎖?？?cè)私饧邮级税粹o。4 故障解鎖：使故障鎖閉后的區(qū)段解鎖為故障解鎖。信號(hào)因故關(guān) 閉，不應(yīng) 導(dǎo)致鎖閉進(jìn)路的自動(dòng)解鎖。

10、已鎖閉的進(jìn)路不應(yīng)因軌道電路瞬時(shí)的分路不良或 軌道電路停電恢復(fù)而錯(cuò)誤解鎖。總?cè)私饧訁^(qū)段按鈕。5. 延續(xù)進(jìn)路的正常解鎖? 延續(xù)進(jìn)路的正常解鎖 正常情況下，列車(chē)進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方，進(jìn)站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。隨著列車(chē)駛 過(guò)接車(chē)進(jìn)路上的各軌道區(qū)段， 各區(qū)段正常解鎖。 待列車(chē)全部駛?cè)牍傻篮?3 分 鐘，延續(xù)進(jìn)路自動(dòng)解鎖。也可按壓專(zhuān)設(shè)解鎖按鈕代替延時(shí)解鎖。? 延續(xù)進(jìn)路如何辦理取消？ 取消或人工解鎖進(jìn)路時(shí)，必須先辦理接車(chē)進(jìn)路的解鎖手續(xù)，再辦理延續(xù)進(jìn)路 的解鎖手續(xù)，否則延續(xù)進(jìn)路不能解鎖。 接車(chē)進(jìn)路與其延續(xù)進(jìn)路分屬兩個(gè)咽喉， 在辦理時(shí)不要按錯(cuò)按鈕。應(yīng)先按下一方總?cè)∠粹o（或總?cè)斯そ怄i按鈕）和 進(jìn)路按鈕。待接車(chē)進(jìn)路解鎖后

11、，再按下另一方總?cè)∠粹o和延續(xù)進(jìn)路始端列 車(chē)進(jìn)路按鈕。四、其他重點(diǎn)說(shuō)明1.三點(diǎn)檢查 :正常解鎖時(shí)，電路要進(jìn)行“三點(diǎn)” （有時(shí)可以是“兩點(diǎn)” ）檢查。三點(diǎn)”檢查是指： 列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列曾占用相鄰前一區(qū)段； 占用本區(qū)段并出清； 占用相鄰后一區(qū)段。任一條件不符合，區(qū)段均不能解鎖。 為什么有時(shí)超長(zhǎng)列車(chē)經(jīng)過(guò)站線短的車(chē)站會(huì)遺留白光帶的原因就是沒(méi)有滿足 正常解鎖的條件造成的。列車(chē)進(jìn)路正常原則應(yīng)滿足三點(diǎn)檢查。但在到發(fā)線上根據(jù)作業(yè)需要，發(fā)車(chē)后股 道仍留有車(chē)輛，為提高作業(yè)效率，發(fā)車(chē)進(jìn)路應(yīng)能正常解鎖，所以發(fā)車(chē)進(jìn)路第 一區(qū)段采用的是兩點(diǎn)檢查 。調(diào)車(chē)進(jìn)路的正常解鎖一般也要三點(diǎn)檢查。 調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段是無(wú)岔區(qū)段 或股道

12、時(shí)，由于允許調(diào)車(chē)時(shí)無(wú)岔區(qū)段或股道允許留有車(chē)輛，該調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)防 護(hù)的第一區(qū)段只能實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)檢查。只包含一個(gè)道岔區(qū)段的短調(diào)車(chē)進(jìn)路，當(dāng)其 接近區(qū)段為無(wú)岔區(qū)段，內(nèi)方臨近股道時(shí)，無(wú)岔區(qū)段允許留有車(chē)輛，調(diào)車(chē)車(chē)列 去股道時(shí)，駛過(guò)進(jìn)路后該道岔區(qū)段只能實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)檢查。2. 道岔轉(zhuǎn)換需滿足那些技術(shù)條件？ 道岔受進(jìn)路鎖閉和區(qū)段鎖閉的限制，只有當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段既無(wú)白光帶又無(wú)紅 光帶時(shí)，道岔才有可能被扳動(dòng)。 道岔起動(dòng)前，應(yīng)先切斷表示。 道岔未鎖閉（在 第一連接桿處能插入厚 4 毫米的鐵片時(shí)），表示不能接通。 道岔轉(zhuǎn)換具有下述特性：道岔失去表示超過(guò) 13 秒時(shí)，應(yīng)報(bào)警。雖然道岔區(qū)段占用時(shí)道岔不能動(dòng)作，但道岔一旦開(kāi)始動(dòng)作，就會(huì)不受區(qū)

13、段鎖閉的限制而繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底 道岔轉(zhuǎn)換途中因故受阻時(shí)，應(yīng)能保證將其轉(zhuǎn)回原位。3. 進(jìn)路排列過(guò)程中各表示燈的變化及意義是怎樣的？ 按下始端按鈕后，按鈕表示燈閃光（列車(chē)按鈕閃綠光、調(diào)車(chē)按鈕閃白光） 表示已對(duì)操縱人員的動(dòng)作做了記錄，同時(shí)排列進(jìn)路表示燈點(diǎn)亮紅燈，表示本 咽喉區(qū)正在排列進(jìn)路，同時(shí)提醒操作人員注意：本咽喉區(qū)不能再排列其他的 進(jìn)路。再按壓終端按鈕，按鈕內(nèi)的表示燈也閃光，始、終端兩個(gè)按鈕表示燈 均閃光，同時(shí)中間的所有按鈕表示燈均閃光，表明選岔電路正在執(zhí)行選路。各進(jìn)路按鈕內(nèi)閃光熄滅，排列進(jìn)路表示燈熄滅，始端按鈕改點(diǎn)穩(wěn)定燈 光，表明進(jìn)路已經(jīng)選出，進(jìn)路上的道岔正在依由遠(yuǎn)及近的順序轉(zhuǎn)換。整條進(jìn)路點(diǎn)亮白光

14、帶，始端按鈕處的信號(hào)表示燈亮（列車(chē)進(jìn)路為綠燈， 調(diào)車(chē)進(jìn)路為白燈） ，最后始端按鈕表示燈熄滅，表明進(jìn)路已經(jīng)辦妥（所有道 岔均轉(zhuǎn)換到位并鎖閉，防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)已經(jīng)開(kāi)放） 。操作者應(yīng)重點(diǎn)觀察始端按鈕表示燈由閃光T穩(wěn)定T熄滅的變化過(guò)程，它表明了進(jìn)路辦理過(guò)程的階段性。閃光正在選路。穩(wěn)定燈光道岔正在轉(zhuǎn)換。熄滅進(jìn)路已經(jīng)辦妥。4. 信號(hào)機(jī)在什么時(shí)候才能關(guān)閉？ 列車(chē)信號(hào)機(jī)當(dāng)列車(chē)第一輪對(duì)駛?cè)胄盘?hào)機(jī)內(nèi)方信號(hào)機(jī)立即關(guān)閉。調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的關(guān)閉分兩種情況： 接近區(qū)段空閑時(shí)，在車(chē)列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉 。 當(dāng)接近區(qū)段留有車(chē)列或無(wú)接近區(qū)段（如貨物線向的調(diào)車(chē)信號(hào)，因貨物 線未設(shè)軌道電路，故該調(diào)車(chē)信號(hào)無(wú)接近區(qū)段）時(shí)，

15、應(yīng)在車(chē)列出清信號(hào) 機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段后信號(hào)機(jī)才能自動(dòng)關(guān)閉。5. 信號(hào)按鈕使用 作為始端按鈕的進(jìn)路按鈕，均對(duì)應(yīng)信號(hào)機(jī)處，因此，也稱(chēng)信號(hào)按鈕。它可用 作重復(fù)開(kāi)放信號(hào)。所謂重復(fù)開(kāi)放信號(hào)是指信號(hào)開(kāi)放后因故關(guān)閉（例如進(jìn)路中 的軌道電路瞬間短路，使信號(hào)關(guān)閉） ，這時(shí)進(jìn)路仍處于鎖閉狀態(tài)（進(jìn)路白光 帶仍點(diǎn)亮），車(chē)站值班員在確認(rèn)沒(méi)有危及行車(chē)安全的情況后，可再次按壓進(jìn) 路始端按鈕，使信號(hào)重復(fù)開(kāi)放。6. 遇到什么情況應(yīng)使用人工解鎖？ 必須取消接近區(qū)段已占用的接車(chē)信號(hào)和發(fā)車(chē)信號(hào)時(shí)。 取消接近區(qū)段已占用的調(diào)車(chē)信號(hào)時(shí)。取消由無(wú)軌道電路線路向外的調(diào)車(chē)信號(hào)時(shí)。按引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉辦法接車(chē)時(shí)，對(duì)列車(chē)進(jìn)站后不能自動(dòng)解鎖的進(jìn)路。7. 什么情

16、況應(yīng)使用區(qū)段人工解鎖？列車(chē)或車(chē)列通過(guò)后，某些區(qū)段因故未能正常解鎖時(shí)。 因維修設(shè)備造成某些區(qū)段錯(cuò)誤鎖閉時(shí)。停電后又恢復(fù)供電，所有區(qū)段均呈白光帶時(shí)。采用正常手續(xù)和人工解鎖辦法都無(wú)法關(guān)閉信號(hào)時(shí)， 可使用區(qū)段人工解鎖辦 法強(qiáng)行關(guān)閉信號(hào)。使用時(shí)，一手按壓總?cè)斯そ怄i按鈕，另一手（人）按壓進(jìn) 路中任一區(qū)段的故障按鈕即可。辦理進(jìn)路過(guò)程中，進(jìn)路因故未建立（如某道岔失去表示），但進(jìn)路中的其余區(qū)段出現(xiàn)白光帶時(shí)。解鎖這種區(qū)段，必須先辦理取消手續(xù)，然后辦理區(qū)段 人工解鎖，否則無(wú)效。8. 什么情況下才能選帶延續(xù)進(jìn)路的接車(chē)進(jìn)路？ 接車(chē)進(jìn)路及其延續(xù)進(jìn)路是分屬兩個(gè)咽喉的進(jìn)路， 因此必須在兩個(gè)咽喉均未選 其他進(jìn)路的情況下，才準(zhǔn)許

17、選帶延續(xù)進(jìn)路的接車(chē)進(jìn)路。9. 中間道岔（俗稱(chēng)腰岔子）使用注意事項(xiàng)在聯(lián)鎖設(shè)備正常情況下， 到發(fā)線上腰岔子會(huì)隨同接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的排列自動(dòng)轉(zhuǎn) 換的。但在設(shè)備故障特別是在無(wú)聯(lián)鎖情況下，極易被忽視和忘記。10. 在單線半自動(dòng)區(qū)間，半自動(dòng)閉塞和電氣集中要互用哪些條件？ 單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段， 電氣集中車(chē)站出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放必須在辦理閉塞的條 件下。利用進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方軌道電路被占用構(gòu)成列車(chē)到達(dá)條件；列車(chē)完全進(jìn) 入股道，接車(chē)進(jìn)路解鎖，作為到達(dá)復(fù)原的條件。11. 哈鐵運(yùn) 2012 142 號(hào)準(zhǔn)備進(jìn)路補(bǔ)充規(guī)定在已辦好或正在辦理的進(jìn)路上，不準(zhǔn)辦理交叉和重疊進(jìn)路，不得單操 進(jìn)路上道岔。嚴(yán)禁使用自動(dòng)通過(guò)按鈕。 在辦理接發(fā)列車(chē)

18、進(jìn)路過(guò)程中，擠岔鈴響或語(yǔ)音提示道岔故障，應(yīng)先辦 理進(jìn)路取消，再使用單操道岔的方法將道岔恢復(fù)原位。12. 哈鐵運(yùn) 2012 142 號(hào)繼電聯(lián)鎖控制臺(tái)準(zhǔn)備或取消進(jìn)路的補(bǔ)充規(guī)定開(kāi)放信號(hào)時(shí)，先劍指本咽喉排列進(jìn)路表示燈，確認(rèn)紅燈滅燈后按下進(jìn) 路始端按鈕，劍指確認(rèn)排列進(jìn)路表示燈亮紅燈、進(jìn)路始端按鈕閃綠燈開(kāi)放正線通過(guò)信號(hào)和設(shè)有延續(xù)進(jìn)路時(shí)，還需確認(rèn)發(fā)車(chē)端排列進(jìn)路表示燈亮紅燈），再按下進(jìn)路終端按鈕。 構(gòu)成接近鎖閉時(shí)，嚴(yán)禁使用區(qū)段人工解鎖辦法解鎖進(jìn)路。使用 6502 區(qū)段人工解鎖盤(pán)由兩人共同配合解鎖時(shí)，核對(duì)、確認(rèn)需解 鎖的區(qū)段人工解鎖按鈕正確無(wú)誤，應(yīng)在未建立列車(chē)進(jìn)路時(shí)進(jìn)行。 因故需取消接車(chē)進(jìn)路（未構(gòu)成接近鎖閉）時(shí)

19、，應(yīng)先按壓總?cè)∠粹o， 再按壓進(jìn)路始端按鈕取消進(jìn)路。因故需取消發(fā)車(chē)進(jìn)路（已構(gòu)成接近鎖 閉的接車(chē)進(jìn)路）時(shí)，應(yīng)先按壓總?cè)私獍粹o，再按壓進(jìn)路始端按鈕取消 該進(jìn)路。13. 設(shè)備故障情況下的處置設(shè)備故障情況下， 要有清醒的頭腦， 正確判斷故障原因， 是設(shè)備機(jī)械 （電氣） 故障，還是誤操作造成。設(shè)備故障發(fā)生后不要一概盲目停止使用，最簡(jiǎn)單的 方法就是繼續(xù)進(jìn)行下一程序操作，如果下一程序正確則可繼續(xù)使用，如果下 一程序錯(cuò)誤必須停止使用。在辦理閉塞、排列進(jìn)路時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤顯示時(shí)，必須取消重新辦理，再出現(xiàn)錯(cuò)誤 可以視為設(shè)備故障。但在辦理過(guò)程中禁止反復(fù)操作，在解鎖過(guò)程中按照規(guī)定 進(jìn)行。操縱 6502 設(shè)備，辦理進(jìn)路、開(kāi)放

20、信號(hào)時(shí)應(yīng)執(zhí)行“一看、二按、三確認(rèn)、四 呼喚”制度。這項(xiàng)制度大家都非常了解，這里重點(diǎn)講“一看”當(dāng)中看設(shè)備。 在辦理進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)時(shí)，看的第一項(xiàng)就是看設(shè)備，檢查進(jìn)路上是否空閑、 有無(wú)敵對(duì)進(jìn)路、有無(wú)故障鎖閉和區(qū)段鎖閉、道岔單鎖，各種表示燈表示是否 正常。五、典型案例1. A 站機(jī)外停車(chē) 事件經(jīng)過(guò)2007年X月X日12時(shí)03分C16206次列車(chē)A站H道通過(guò)（上行出站方向 遺留白光帶）。 1 2 時(shí) 35 分 B 站向 A 站辦理 51205 次閉塞， 12 時(shí) 52 分 51205次B站通過(guò)后，A站車(chē)站值班員排列H道通過(guò)進(jìn)路，12時(shí)55分與 51205次司機(jī)執(zhí)行了車(chē)機(jī)聯(lián)控，12時(shí)57分在司機(jī)的提示下，

21、發(fā)現(xiàn)H道進(jìn) 站信號(hào)機(jī)沒(méi)有開(kāi)放（下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)至上行H道出站信號(hào)機(jī)間有光帶顯示， H道無(wú)光帶），補(bǔ)按信號(hào)仍未開(kāi)放，使用總?cè)∠涂側(cè)斯そ怄i按鈕均未能取 消，慌亂中開(kāi)放了H道引導(dǎo)信號(hào)，通知司機(jī)看引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)站，因未及時(shí)請(qǐng)求 和向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令， 13 時(shí) 02 分 51205 次列車(chē)機(jī)外停車(chē)。 原因分析? 車(chē)站值班員對(duì) C16206 次列車(chē)通過(guò)后，精力不集中，長(zhǎng)時(shí)間與工務(wù)駐 站防護(hù)人員閑談，忘記取消 C16206 次列車(chē)遺留的白光帶，為辦理 51205 次列車(chē)埋下隱患。超長(zhǎng)列車(chē)遺留白光帶原因是：未實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)檢測(cè)造成的遺留白光帶。?車(chē)站值班員作業(yè)嚴(yán)重脫標(biāo)。在辦理51205次列車(chē)H道通過(guò)作業(yè)時(shí)，違 反技規(guī)

22、 259 條第二款和 TB1503 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，未執(zhí)行“一看、 二按、三確認(rèn)、四呼喚”制度，確認(rèn)H道光帶顯示是否正常，盲目辦 理通過(guò)進(jìn)路。在接車(chē)作業(yè)過(guò)程中，也未通過(guò)控制臺(tái)監(jiān)視信號(hào)及進(jìn)路表示是否正確。正常情況下，超長(zhǎng)列車(chē)遺留白光帶應(yīng)用總?cè)∠舆M(jìn)路始端按鈕取消。當(dāng)51205 次列車(chē)接近時(shí)，未再次確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)是否開(kāi)放，盲目與司機(jī)執(zhí)行車(chē) 機(jī)聯(lián)控，后在司機(jī)提示下，才發(fā)現(xiàn)H道進(jìn)站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放，隨即補(bǔ)按信號(hào)，進(jìn)站信號(hào)無(wú)法開(kāi)放。使用總?cè)∠?、總?cè)私馊∠z留白光帶取消不了，取消不 了的原因是列車(chē)通過(guò)后進(jìn)路未能正常解鎖遺留白光帶，造成區(qū)段鎖閉。即使 如果是正常排列進(jìn)路，用總?cè)∠∠麜r(shí)也取消不了，因?yàn)?51205

23、次列車(chē)已 接近，構(gòu)成接近鎖閉。我段管內(nèi)山洞、大觀嶺、山底在接上行超長(zhǎng)列車(chē)時(shí)，在上行出站方向均遺留 白光帶并報(bào)警。解鎖方法為總?cè)∠舆M(jìn)路始端按鈕。2. C 站因錯(cuò)誤辦理險(xiǎn)未耽誤列車(chē) 事情經(jīng)過(guò)2011年X月X日9時(shí)02分，C站值班員與D站辦理C26306次預(yù)告，9 時(shí) 25 分 C26306 次 D 站通過(guò)， 9 時(shí) 38 分車(chē)站值班員指示信號(hào)員辦理 C26306 次上行 II 道通過(guò)進(jìn)路，在按壓上行通過(guò)按鈕時(shí)沒(méi)有將按鈕按到位， 再按壓下行逆向（ XN ）列車(chē)終端按鈕后，下行逆向列車(chē)按鈕 （XN ）列車(chē) 終端按鈕閃綠色燈光，上行、下行排列進(jìn)路表示紅燈均點(diǎn)亮，接車(chē)進(jìn)路和發(fā) 車(chē)進(jìn)路沒(méi)鎖閉，無(wú)光帶顯示。

24、信號(hào)員按壓下行總?cè)∠粹o將下行逆向列車(chē)按 鈕（XN ）燈光取消，重新排列上行II道通過(guò)進(jìn)路，此時(shí)上行II道發(fā)車(chē)進(jìn)路 鎖閉，上行 II （SII ）道出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放；同時(shí)下行 II 道出站信號(hào)機(jī)（ XII ） 至上行進(jìn)站（S）進(jìn)路鎖閉，上行進(jìn)站信號(hào)（S）未開(kāi)放。之后信號(hào)員多次按 壓上行總?cè)∠粹o（SZQ ）及上行進(jìn)站按鈕（SLA ）取消接車(chē)進(jìn)路，但取不 掉。后使用區(qū)段人工解鎖接車(chē)進(jìn)路仍未取消掉，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)未能開(kāi)放，后 按壓引導(dǎo)總鎖閉將進(jìn)路鎖閉，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)接車(chē)。列車(chē)進(jìn)站通過(guò)后信號(hào)設(shè)備恢復(fù)正常 原因分析 信號(hào)員開(kāi)放信號(hào)時(shí)，違反技規(guī)第 278 條和接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) TB1500.1 規(guī)定，未執(zhí)行“

25、一看、二按、三確認(rèn)、四呼喚及眼看、手指、口呼制度” ， 按壓進(jìn)路始端按鈕未按壓到位情況下，也未確認(rèn)表示燈顯示狀態(tài)，再按壓列 車(chē)終端按鈕后（下行逆向進(jìn)站按鈕） ，使列車(chē)終端按鈕變成下行逆向進(jìn)站的 始端按鈕，信號(hào)員發(fā)現(xiàn)后使用下行總?cè)∠粹o將列車(chē)終端按鈕取消（下行逆 向進(jìn)站按鈕燈光取消） 。重新排列上行 II 道通過(guò)進(jìn)路（在此之前列車(chē)終端按 鈕變成下行逆向進(jìn)站的始端按鈕時(shí)將 XNPAJ 下逆坡道按鈕繼電器帶起，設(shè) 備留有了記憶，并且操縱臺(tái)上按鈕沒(méi)有燈光顯示） ，致使在重新排列上行 II 道通過(guò)進(jìn)路時(shí)，上行進(jìn)站方向的進(jìn)路與 XNPAJ 下逆坡道按鈕繼電器帶起形 成了敵對(duì)進(jìn)路和重疊進(jìn)路，致使進(jìn)站信號(hào)未能

26、正常開(kāi)放。 深層次分析 逆向辦理后，形成延續(xù)進(jìn)路鎖閉。信號(hào)員對(duì)本站設(shè)備不熟悉，不知道 有延續(xù)進(jìn)路鎖閉，而是盲目的反復(fù)用總?cè)∠?、總?cè)私馊ソ怄i進(jìn)路，當(dāng) 然是解鎖不了。延續(xù)進(jìn)路鎖閉后不知道如何解鎖。正常情況下須人工解鎖延續(xù)進(jìn)路時(shí) 應(yīng)當(dāng)是，先解鎖接車(chē)進(jìn)路后解鎖延續(xù)進(jìn)路（總?cè)∠蚩側(cè)私饧友永m(xù)進(jìn) 路始端按鈕）。而信號(hào)員只是解鎖了接車(chē)進(jìn)路，對(duì)延續(xù)進(jìn)路未解鎖。 開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)信號(hào)開(kāi)放不了。引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放的條件是需要檢測(cè)敵對(duì)進(jìn) 路和信號(hào)的 ,所以開(kāi)放不了引導(dǎo)信號(hào)。第二部分：各類(lèi)按鈕使用1.引導(dǎo)信號(hào)按鈕 使用時(shí)機(jī) 進(jìn)站信號(hào)機(jī)或接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障不能正常使用，而能顯示引導(dǎo)信號(hào)時(shí)（進(jìn) 站信號(hào)機(jī)紅色、白色燈光能開(kāi)放并顯示）

27、使用。 使用方法使用引導(dǎo)總鎖閉按鈕鎖閉進(jìn)路引導(dǎo)接車(chē)時(shí)， 先按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕后， 再按下引導(dǎo)信號(hào)按鈕，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。其他情況使用引導(dǎo)信號(hào)引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，直接按下引導(dǎo)信號(hào)按鈕即可， 有關(guān)規(guī)定臨時(shí)引導(dǎo)接車(chē)時(shí)必須有列車(chē)調(diào)度員下達(dá)的調(diào)度命令，并及時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)給司 機(jī)。除使用引導(dǎo)總鎖閉鎖閉進(jìn)路外，使用引導(dǎo)信號(hào)接車(chē)后，列車(chē)通過(guò)該進(jìn) 路光帶由白色變成紅色再遺留白光帶，這時(shí)需要使用總?cè)斯そ怄i按鈕 解鎖進(jìn)路。2.引導(dǎo)總鎖閉按鈕 使用時(shí)機(jī)? 不是由于道岔被擠而是設(shè)備故障造成的接車(chē)進(jìn)路上某道岔失去表示 時(shí)；? 開(kāi)通非固定的接車(chē)進(jìn)路（指向非接車(chē)線或無(wú)聯(lián)鎖的線路上接車(chē)） 。 使用方法 鎖閉進(jìn)路時(shí)直接按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕，鎖閉整個(gè)咽

28、喉區(qū)，解鎖進(jìn)路時(shí)再次按 下或拉出引導(dǎo)總鎖閉按鈕 有關(guān)規(guī)定 由于引導(dǎo)總鎖閉鎖閉進(jìn)路時(shí)不檢查進(jìn)路是否正確是否由敵對(duì)進(jìn)路所以在使 用該按鈕前必須認(rèn)真確認(rèn)進(jìn)路正確后方準(zhǔn)使用。3. 總?cè)斯そ怄i按鈕 使用時(shí)機(jī)? 使用條件：進(jìn)路接近區(qū)段有車(chē)占用，防護(hù)的信號(hào)機(jī)隨著進(jìn)路的解鎖能 夠關(guān)閉、在延時(shí)時(shí)間內(nèi)列車(chē)未越過(guò)防護(hù)的信號(hào)機(jī)以及使用引導(dǎo)進(jìn)路鎖 閉方，解鎖進(jìn)路時(shí)，使用總?cè)斯そ怄i按鈕解鎖進(jìn)路。? 解鎖延時(shí)規(guī)定：接車(chē)進(jìn)路及正線的發(fā)車(chē)進(jìn)路延時(shí)解鎖 3 分鐘，其他進(jìn) 路（側(cè)線發(fā)車(chē)進(jìn)路、調(diào)車(chē)進(jìn)路等）延時(shí)解鎖 30 秒。 使用方法 解鎖進(jìn)路方式為人工解鎖時(shí)一手按壓總?cè)斯そ怄i按鈕，一手按壓進(jìn)路 始端按鈕； 解鎖進(jìn)路為故障解鎖時(shí)一手

29、按壓總?cè)斯そ怄i按鈕，一手按壓區(qū)段解鎖 按鈕，方可解鎖進(jìn)路。 有關(guān)規(guī)定該按鈕單獨(dú)使用不起任何作用， 但配合進(jìn)路始端和區(qū)段解鎖按鈕使用可以取 消任意非紅光帶進(jìn)路，使用時(shí)要慎重。4. 故障按鈕（事故按鈕） 使用時(shí)機(jī)在半自動(dòng)閉塞區(qū)間， 遇接車(chē)站軌道電路發(fā)生故障， 閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電， 列車(chē)因故退回原發(fā)車(chē)站等情況時(shí)，車(chē)站值班員確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)后，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令， 使用故障按鈕， 辦理人工復(fù)原， 并在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)登記。 使用方法 確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接按壓故障按鈕（事故按鈕）此時(shí)表示燈由紅燈變?yōu)闇?燈，表示區(qū)間開(kāi)通。 有關(guān)規(guī)定請(qǐng)示列車(chē)調(diào)度員并抄收使用按鈕的調(diào)度命令。 使用前務(wù)必確認(rèn)區(qū)間空閑

30、，列車(chē)整列到達(dá)等。5. 坡道解鎖按鈕 使用時(shí)機(jī) 延續(xù)進(jìn)路是為了防止由超過(guò)千分之 6 的下坡方向進(jìn)站的列車(chē)因停不住 而沖出接車(chē)線而設(shè)置的安全防護(hù)進(jìn)路。對(duì)設(shè)有延續(xù)進(jìn)路的車(chē)站列車(chē)進(jìn) 站停妥后，使用坡道解鎖按鈕解鎖進(jìn)路。不使用坡道解鎖按鈕時(shí)，延續(xù)進(jìn)路待列車(chē)全部駛?cè)牍傻篮?3 分鐘自動(dòng) 解鎖。 使用方法 只要列車(chē)頭部進(jìn)入接車(chē)股道區(qū)段，按下該按鈕，延續(xù)進(jìn)路就會(huì)立即解鎖。 有關(guān)規(guī)定 為了防止列車(chē)有停不住而沖出去的可能，使用坡道解鎖按鈕前必須確 認(rèn)列車(chē)已經(jīng)進(jìn)站停妥，嚴(yán)禁提前使用。取消或人工解鎖延續(xù)進(jìn)路進(jìn)路時(shí)，必須先辦理接車(chē)進(jìn)路的解鎖手續(xù)， 再辦理延續(xù)進(jìn)路的解鎖手續(xù)，注意：兩個(gè)進(jìn)路屬于兩個(gè)咽喉，不要按錯(cuò)按鈕6.

31、 特殊按鈕使用通用要求 對(duì)所有帶計(jì)數(shù)器的按鈕使用后及時(shí)在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記計(jì)數(shù) 器變號(hào)，做到每計(jì)數(shù)一次登記一次。 使用各種按鈕時(shí)必須執(zhí)行“眼看、手指、口呼”及“一看、二按、三確認(rèn)、 四呼喚”制度。 對(duì)于啟封使用的按鈕使用后及時(shí)通知電務(wù)人員加封。 有關(guān)按鈕使用后需通知值班干部對(duì)使用情況簽字。 按段報(bào)告制度報(bào)告有關(guān)人員。 第三部分：設(shè)備故障接發(fā)列車(chē)一、開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)有關(guān)規(guī)定 1哪些情況下辦理引導(dǎo)接車(chē)？ 進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障或軌道電路故障等，不能正常辦理接車(chē)進(jìn)路時(shí)，以及在道岔 失去定反位表示或向非到發(fā)線接車(chē)的情況下，為確保安全，可采用引導(dǎo)方式 接車(chē)。2判斷能否使用引導(dǎo)信號(hào)接車(chē)的方法？ 從操縱臺(tái)面上看進(jìn)

32、站信號(hào)復(fù)示表示燈，如果紅燈正常點(diǎn)亮，說(shuō)明引導(dǎo)信號(hào)能 夠正常開(kāi)放；如果紅燈閃爍，說(shuō)明引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放。3開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)接車(chē)的方式有幾種？ 按進(jìn)路鎖閉的引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式； 將全咽喉聯(lián)鎖道岔通通鎖閉的引導(dǎo)總鎖閉方式。4引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉用于哪些情況？進(jìn)站信號(hào)機(jī)或接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)因故不能正常開(kāi)放時(shí)；接車(chē)進(jìn)路上某一軌道電路區(qū)段故障不能建立正常的接車(chē)進(jìn)路時(shí)。 5引導(dǎo)總鎖閉用于哪些情況？ 進(jìn)路中有道岔（部分或全部）失去表示時(shí)（定反位表示燈均不能點(diǎn)亮，用 接通光帶按鈕檢查時(shí)也無(wú)光帶） ； 特殊情況必須向非到發(fā)線接車(chē)時(shí)。6使用引導(dǎo)總鎖閉開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)步驟是什么？ 使用引導(dǎo)總鎖閉時(shí)，應(yīng)先將道岔單獨(dú)操縱或搖至所需位置（手搖的對(duì)

33、向道岔 應(yīng)加鉤鎖器），在檢查確認(rèn)（確認(rèn)辦法：第一種情況必須派人現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)， 第二種情況可用接通光帶按鈕檢查）無(wú)誤后先按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕，再按下 引導(dǎo)信號(hào)按鈕，確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器燈點(diǎn)亮一個(gè)紅燈和一個(gè)白燈。 7開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)鎖閉進(jìn)路與用引導(dǎo)總鎖閉在操縱臺(tái)上的區(qū)別是什么？? 開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)鎖閉進(jìn)路，有白光帶鎖閉；用引導(dǎo)總鎖閉開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)，無(wú)白光帶顯示。8開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)和用引導(dǎo)總鎖閉開(kāi)放信號(hào)的區(qū)別？? 引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放后，不檢測(cè)進(jìn)路是否被占用，只檢測(cè)敵對(duì)信號(hào)；? 用引導(dǎo)總鎖閉開(kāi)放信號(hào)后，不檢測(cè)本咽喉的聯(lián)鎖條件，也不檢測(cè)敵對(duì) 進(jìn)路，不檢測(cè)進(jìn)路是否被占用。9引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉如何解鎖？ 引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉的解鎖不是自動(dòng)進(jìn)行的

34、，不會(huì)因列車(chē)駛過(guò)而正常解鎖。按下本 咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)路始端按鈕。10. 使用引導(dǎo)總鎖閉接車(chē)需注意事項(xiàng) 引導(dǎo)總鎖閉后使整個(gè)咽喉區(qū)的道岔全部處于鎖閉狀態(tài)。為此，為提高作業(yè)效 率，特別是雙線區(qū)段要將平行進(jìn)路提前準(zhǔn)備好，避免影響其他線路接發(fā)列車(chē) 和調(diào)車(chē)作業(yè)。11. 當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段故障（紅光帶）時(shí)，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)的 注意事項(xiàng)？ 當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段故障（紅光帶）時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)不能保留，故 應(yīng)一直按壓引導(dǎo)信號(hào)按鈕，待列車(chē)頭部越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)后方可松手。微機(jī)聯(lián) 鎖站要每 30 秒內(nèi)（一般情況下）點(diǎn)擊一次引導(dǎo)信號(hào) （ 梨樹(shù)鎮(zhèn)、愛(ài)河、亞南 站細(xì)中規(guī)定 10 秒,山市是 15 秒） 。二、設(shè)備故障有關(guān)規(guī)定1. 哪些非正常情況可以利用電氣集中設(shè)備？ 非正常情況接發(fā)列車(chē)作業(yè)是指因故停電、施工停用、設(shè)備故障、運(yùn)行條件變 化不能正常情況接發(fā)列車(chē)的作業(yè)。因故停電和施工停用時(shí)，全站聯(lián)鎖設(shè)備失 去作用