通航安全評(píng)估報(bào)告

1、第一章 概況1.1 概述寧波市鎮(zhèn)海區(qū)，古稱姣川。位于我國(guó)大陸海岸線中段，長(zhǎng)江三角洲南翼， 東屏舟山群島，西連寧紹平原，南接北侖港，北靠杭州灣?，F(xiàn)轄二鎮(zhèn)四街道， 共66個(gè)行政村，總?cè)丝?22.5萬(wàn)人，陸地面積236km2海岸線長(zhǎng)21km。是寧波 市中心城區(qū)的重要組成部分。鎮(zhèn)海區(qū)地理位置獨(dú)特，素有“浙東門戶”、“海天熊鎮(zhèn)”之稱，自古以來就 是我國(guó)對(duì)外交往重要口岸。如今，鎮(zhèn)海港口吞吐量達(dá)1 200萬(wàn)噸以上。 2008 年區(qū)屬生產(chǎn)總值完成 1 80. 27億元，財(cái)政一般預(yù)算收入達(dá) 39.06億。鎮(zhèn)海已成為杭 州灣沿岸重要的先進(jìn)制造業(yè)基地之一。由于人口的增長(zhǎng)，建筑用地不斷增多，耕地面積急劇減少，一直存在

2、人多 地少的矛盾，且日益突出。至 2000年底，鎮(zhèn)海區(qū)共有耕地 13.5 萬(wàn)畝，人均占 有量為 0.63 畝，約為全國(guó)人均耕地的 1 /2 ，制約了鎮(zhèn)海區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展， 而且隨著區(qū)內(nèi)一些大型企業(yè)和工程的興建發(fā)展，工業(yè)用地大幅度增加，耕地面 積有不斷減少的趨勢(shì)，為了扭轉(zhuǎn)這一被動(dòng)局面，實(shí)現(xiàn)耕地的動(dòng)態(tài)平衡，必須充 分開發(fā)利用海涂資源。鎮(zhèn)海區(qū)圍墾局規(guī)劃開發(fā)建設(shè)鎮(zhèn)海區(qū)泥螺山北側(cè)圍墾工程，于2007年 4 月委托浙江省水利河口研究院和浙江廣川廣川咨詢有限公司，對(duì)該工程項(xiàng)目進(jìn)行可 行性研究工作。研究單位于 2007年 6月編制完成寧波市鎮(zhèn)海區(qū)泥螺山北側(cè)圍 墾工程項(xiàng)目建議書；2009年 4月 1 4日寧波

3、市發(fā)展和改革委員會(huì)文件：甬發(fā)改 農(nóng)經(jīng)，【2009】172號(hào)關(guān)于同意寧波市鎮(zhèn)海區(qū)泥螺山北側(cè)圍墾工程項(xiàng)目建議書的 批復(fù)； 2009年 10月研究單位編制完成寧波市鎮(zhèn)海區(qū)泥螺山北側(cè)圍墾工程可 行性研究報(bào)告（咨詢稿）。本工程實(shí)地概況見下列圖片（1 1 、 1 2、 13、1 4、1 5、 1 6）。圍墾工程前沿線水深-5m左右。工程實(shí)施后，附近海域的地形、水流和泥 沙條件發(fā)生了改變，隨之該海域航區(qū)的通航環(huán)境也將發(fā)生變化，對(duì)水域的通航 條件造成一些影響。因此，根據(jù)國(guó)家海事主管機(jī)關(guān)的要求，我院受鎮(zhèn)海區(qū)圍墾 局的委托，根據(jù)國(guó)家海事主管機(jī)關(guān)關(guān)于水上、水下施工安全管理規(guī)定和船舶航 行安全的規(guī)定，對(duì)該水域的水文條

4、件變化、泥沙沖淤情況、船舶航行安全狀況 等進(jìn)行分析論證，提出通航安全咨詢報(bào)告。1.2 評(píng)估依據(jù)1.2.1 主要文件（1）鎮(zhèn)海區(qū)圍墾局關(guān)于鎮(zhèn)海去泥螺山北側(cè)圍墾工程項(xiàng)目通航安全評(píng)估的委托書 和協(xié)議（ 2010年 5月）；（ 2）寧波市鎮(zhèn)海區(qū)泥螺山北側(cè)圍墾工程可行性研究報(bào)告（咨詢稿）（2009年10 月）；（ 3）錢塘江河口綜合規(guī)劃（送審稿），浙江省水利河口研究院，2003年 12 月；（4）浙江省灘涂圍墾管理?xiàng)l例，浙江省人大法制委員會(huì)，浙江省圍墾局， 1997年 1 月；（寧波市灘涂資源調(diào)查和灘涂圍墾總體規(guī)劃）；（6）寧波市 20032007年灘涂圍墾總體規(guī)劃，寧波市水利局，2003年 7月；（7

5、）有關(guān)部門的其它資料。1.2.2 有關(guān)規(guī)范和法規(guī)（1）中華人民共和國(guó)海事行政許可條件規(guī)定交通部令 2006 年第一號(hào)；（ 2）中華人民共和國(guó)海上交通安全法（1984年）；（3）中華人民共和國(guó)水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定；（ 4）中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例（國(guó)內(nèi)（1969） 1號(hào) 1986年 12 月 16 日）；（5）浙江省航道管理辦法（交通部1995年10月 23日）；（ 6）寧波船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則（2000年） ;（7）寧波水上安全監(jiān)督管理規(guī)定（浙江省政府令67號(hào)1995年10月 31日）；（8）堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50286-98 ；（9）海堤工程設(shè)計(jì)規(guī)范（S

6、L435-2008）;（ 10）浙江省海塘工程技術(shù)規(guī)定（上、下冊(cè)）（1999.9 月）；（ 11）浙江沿海及主要港口航行指南及浙江沿海及主要港口航行示意圖 浙江海事局編著的 2008年版;（12）有關(guān)其它規(guī)范和規(guī)定。1.3 評(píng)估內(nèi)容 評(píng)估主要內(nèi)容為：鎮(zhèn)海區(qū)泥螺山北側(cè)圍墾工程項(xiàng)目造成該海域水流條件的 變化、灘涂地形條件的變化從而影響通航條件，以及該工程施工時(shí)期對(duì)海域通 航的影響等，按中華人民共和國(guó)海事局通航安全評(píng)估管理辦法進(jìn)行通航安全評(píng)估 第二章 你建項(xiàng)目基礎(chǔ)資料和工程內(nèi)容2.1 工程地址及水文、氣象2.1.1 工程地理位置 鎮(zhèn)海區(qū)泥螺山北側(cè)圍墾工程項(xiàng)目，位于寧波平原的東北部，杭州灣南岸出 ?？?/p>

7、，屬鎮(zhèn)海區(qū)澥浦鎮(zhèn)管轄。工程?hào)|瀕灰鱉洋，東南接新泓口圍墾工程，西連 已建的泥螺山圍墾工程，西北與慈溪市分界線接壤。圍區(qū)由北圍堤、東圍堤及 已建成的泥螺山圍墾工程圍堤及新泓口圍墾工程北直堤形成，圍區(qū)總面積 1.88 萬(wàn)畝。圍區(qū)主要作為鎮(zhèn)海物流樞紐港的大宗貨物海、鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展用地和后備基地。整個(gè)圍區(qū)海域?yàn)┩棵孀晕飨驏|傾斜，高程由2.0m降至-0.5m。詳見高程區(qū)域圖（附圖一）。2.1.2 工程氣象鎮(zhèn)海區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候。氣溫受冷暖氣團(tuán)交替控制和杭州灣海水調(diào)節(jié)， 冬暖夏涼，氣候溫暖濕潤(rùn)。據(jù)鎮(zhèn)海站資料統(tǒng)計(jì)，氣象特征如下：（1）氣溫多年平均氣溫：16.3 C極端最高氣溫：38.5 C極端最低氣溫：-6.

8、6 C月均氣溫以7月份最高：28.1 T月多年平均氣溫1月最低： 4.1C（2）降雨本區(qū)雨量充沛，全年降水課分三期。 4月15日至7月15日是梅雨期，溫暖 空氣與北方來的冷空氣相遇，形成連期陰雨天氣； 7 月 16 日至 10 月 15 日為臺(tái) 汛期，冷空氣衰退，在副熱帶高壓控制下，臺(tái)風(fēng)襲擊頻繁，形成強(qiáng)烈的臺(tái)風(fēng)暴 雨；10月 16日至次年 4月 14日為非汛期，受冷高壓控制，天氣穩(wěn)定少雨，當(dāng)北方冷空氣南下時(shí)，伴有雨雪。多年平均降水雨量 1401mm最大年降水雨1920.6mm最小年降水雨870.6mm最大一日降量282.9mm（3）風(fēng)況本地區(qū)常風(fēng)向?yàn)镹W向，頻率為11%，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹E偏北和NW

9、向，最大風(fēng)速23.0m/s , NW向極大風(fēng)速達(dá)28.0m/s，詳見表2-1.表2-1鎮(zhèn)海氣象站（19711976年）風(fēng)速風(fēng)向統(tǒng)計(jì)表風(fēng)向風(fēng)向頻率平均風(fēng)速m/s最大風(fēng)速m/s風(fēng)向風(fēng)向頻率平均風(fēng)速m/s最大風(fēng)速m/sN846.6S44.114NNE786.0SSW83.39NNE434.4SW33.19ENE414.1WSW13.113E725.2W23.212ESE1055.2WNW57.818SE7115.0NW119.623SSE6105.0NNW108.421c5（1）霧多年平均霧日24.5d霧日多出現(xiàn)于東、春季節(jié)，一般延時(shí)短，凌晨霧發(fā)至上午十時(shí)前消散。（2）熱帶氣旋于寒潮根據(jù)海洋局出版的

10、1983年1997年熱帶氣旋年鑒（原臺(tái)風(fēng)年鑒 資料統(tǒng)計(jì)分析，熱帶氣旋在15年中，由西北太平洋菲律賓和硫球群島 附近形成氣旋影響鎮(zhèn)海區(qū)共37次，平均每年2.6次。從浙江登陸的有 5次，近中心最大風(fēng)力均在10級(jí)12級(jí)。其中#8310和#8615兩次強(qiáng)臺(tái)風(fēng)對(duì)本地區(qū)影響最大，臨近氣象站實(shí)測(cè)到風(fēng)力在12級(jí)以上，其風(fēng)速分別為38m/s和32m/s,風(fēng)向?yàn)镹NE向和NNV向。寒潮，11月2月份是本地區(qū)受寒潮影響的大風(fēng)多發(fā)季節(jié)，由寒潮引發(fā) 的大風(fēng)其風(fēng)向較為穩(wěn)定，大多在 WNWNNW范圍內(nèi)，其最大風(fēng)力一般小 于9級(jí)，即表明寒潮大風(fēng)強(qiáng)度要弱于臺(tái)風(fēng)。水文（1）潮汐甬江口左岸鎮(zhèn)海沿海海區(qū)潮汐屬不正規(guī)半日潮。（2）潮位

11、（國(guó)家85基準(zhǔn)面）最高潮位3.34m最低潮位-2.08m多年平均高潮位1.07m多年平均低潮位0.70m多年平均潮位0.19m年最大潮差3.67m多年平均潮差泥沙甬江口笠山斷面1.76m1975年至1976年進(jìn)行過含沙量觀測(cè)，可代表灰鱉洋含沙量，見表2-2。表2-2甬江口笠山站和?；噬?、灘滸站月含沙量月份123456789101112觀測(cè)時(shí)間甬1.21.31.41.20.90.70.40.40.71.01.11.2江19751976口899884878616海2.31.61.71.30.70.70.90.90.90.51.43.3皇19811982山707888530933灘1.92.01.6

12、1.21.51.30.81.01.31.61.82.319921993滸744598635088(4) 波浪鎮(zhèn)海大游山海洋水文站波浪觀測(cè)資料見表2-3.表2-3波浪性質(zhì)及特性表區(qū)域姓名波浪性質(zhì)波咼特征周期特征資料年限風(fēng)浪頻率涌浪頻率平均波高(m)最大波 高(m平均周期(s)最大周期(S)杭州灣南鎮(zhèn)大游山80%20%0.66.13.38.78590工程水文(1)設(shè)計(jì)暴雨。計(jì)算成果見表2-4.表2-4設(shè)計(jì)暴雨計(jì)算成果表時(shí)段平均量雨(mmcv各頻率設(shè)計(jì)雨量(mr)i1%2%5 %10%20 %1h450.51231098975606h740.522091841501259924h1080.55320

13、2792261861453d1480.53426372303251198(2)設(shè)計(jì)洪水。按20年一遇排澇標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)洪水位由設(shè)計(jì)暴雨推求，計(jì)算式為:Qm=0.278< hi/ tXF式中：t 匯流時(shí)間(h), hi某時(shí)段凈雨量(mr)F積水面積(K m2).為7.33Km2,圍區(qū)北為4.83 K m20Q 某時(shí)段洪峰流量(m 3/s )o計(jì)算成果見表2-5。表2-520年已建設(shè)計(jì)洪水過程線單位m 3/s時(shí)段(h)南區(qū)北區(qū)時(shí)段南區(qū)北區(qū)時(shí)段南區(qū)北區(qū)100253.32.2493.01.9200264.02.75000300274.22.8510040084.42.85200500294.63.0

14、5300600304.83.25400700315.23.45500800325.43.6560090.10335.73.85700100.10346.24.0580.10.1110.10.1356.54.3590.10.1120.10.1366.94.6600.20.1130.10.1377.55.0610.20.2140.10.1388.15.3620.30.2150.10.1398.85.8630.40.3160.10.1409.76.4640.50.4170.10.14111.87.7650.90.6180.20.24215.310.1661.30.9190.40.34323.415.

15、4672.41.6203.82.64435.323.3684.12.72128.018.54514.394.66918.812.42212.48.24663.542.0707.95.2232.51.74715.510.3711.30.9241.81.24811.87.8720.90.6(3) 設(shè)計(jì)潮位統(tǒng)計(jì)分析各觀測(cè)站不同重現(xiàn)期設(shè)計(jì)高低潮位見表2-6.表2-6各觀測(cè)站不同重現(xiàn)期設(shè)計(jì)高低潮位重現(xiàn)期（年）鎮(zhèn)海水文站（m大游山海洋站（m）海皇潮位站（m）說明高潮位低潮位高潮位低潮位高潮位低潮位9711 號(hào)臺(tái)風(fēng)最高 潮位，鎮(zhèn)海站為3.34m 大游山為3.28m。1003.70-2.293.60-2.27

16、4.21-2.68503.49-2.203.40-2.203.99-2.6203.21-2.093.15-2.103.69-2.49103.00-2.002.90-2.303.46-2.4152.80-1.922.75-1.963.25-2.33考慮到鎮(zhèn)海站位于甬江口內(nèi)，水位受上游徑流影響較大，工程區(qū)潮位值采用大 游山于海皇山站的內(nèi)插值，見表-7.表2-7工程區(qū)有同重現(xiàn)期設(shè)計(jì)潮位值頻率1251020工程區(qū)高潮位3.803.603.333.092.92低潮位-2.41-2.33-1.23-2.16-2.08（4）設(shè)計(jì)潮型設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。施工渡汛期潮型頻率10年一遇高潮位3.09m；堵口潮型取非汛期5年

17、一遇頻率高潮位2.08m；排澇潮型取多年平均最高高潮位 2.64。（5）速見表2-8表2-8工程各風(fēng)向組設(shè)計(jì)風(fēng)速單位：m/s重現(xiàn)期NNNENEENEEESENWNNW10033.6529.8926.2328.365030.3427.0623.6025.942025.8923.2020.1122.711022.4620.2417.4220.29（3）設(shè)計(jì)波浪要素風(fēng)推浪風(fēng)推浪采用浙江省海塘工程技術(shù)規(guī)定中推薦的莆田公式計(jì)算, 其深水風(fēng)浪要素見表2-9。表2-9深水風(fēng)浪要素表堤段與堤 線法 向夾 角不利風(fēng)向計(jì)算風(fēng)速m/s風(fēng)區(qū)長(zhǎng)度（m）計(jì)算水深d（m）平均波 長(zhǎng)（m平均周期（s）平均波長(zhǎng)（m）重現(xiàn)期東堤

18、南0NEENE27.063400013.461.585.5748.3850東堤北0NEENE30.343100011.361.455.3444.4550北圍堤45NWNNW22.712500010.161.154.7535.2020各堤段不利風(fēng)向堤前波要素表見表2-10堤段夾角不利風(fēng)向堤前水深m平均波咼H1%H2%H5%H13%L前（m極限波咼是否破碎重現(xiàn)期東堤南0NENE8.601.352.912.722.432.0641.615.2否50東堤北0NENE8.601.222.672.492.221.8939.235.2否50北圍堤45NNNW8.030.912.041.901.691.423

19、2.534.84否20表2-10各堤段不利風(fēng)向堤前波要素表（風(fēng)推浪）浪推浪各堤段堤前波要素表見表2-11重現(xiàn)期50年一遇20年一遇圍堤?hào)|圍堤北圍堤?hào)|圍堤北圍堤灘地高程-5.0-4.7-5.0-4.7潮位3.63.63.333.33H平均3.42.93.12.5H1%5.45.05.24.8H2%5.45.05.24.5H4%5.44.85.14.2H5%5.44.75.14.1H113%4.84.14.43.6波向（°）3034931349T (s)8.88.07.87.3L(m)76.266.265.158.4破碎波咼5.45.05.24.9表2-11各堤段堤前波要素表（浪推浪）注

20、：波向?yàn)椴ɡ似较颍狈较驗(yàn)?0°,角度按順時(shí)針計(jì)。風(fēng)推浪與浪推浪計(jì)算成果比較見表示2-12。表2-12風(fēng)推浪與浪推浪計(jì)算成果表堤段不 利 風(fēng) 向堤前水深m平均波咼H1%H2%H5%H13%L前（m極限波咼是否破碎方法東圍堤8.601.352.912.722.432.0641.615.2否風(fēng)推浪(2 %)8.603.45.45.45.44.876.25.4是浪推浪北圍堤8.030.912.041.901.691.4232.535.02否風(fēng)推浪(5 %)8.032.54.84.54.13.658.44.9否浪推浪堤前設(shè)計(jì)波要素確定。計(jì)算結(jié)果顯示，浪推浪波要素大于風(fēng)推浪，從 工程安全角度

21、考慮，采用浪推浪計(jì)算成果。2.2地質(zhì)概況地形地貌工程區(qū)處于錢塘江和甬江出海陸口交匯內(nèi)側(cè)，為回水淤積區(qū)，屬較穩(wěn) 定的淤漲型海涂。圍區(qū)海涂開闊，高程在 1.2m-5.0m間，近岸處地勢(shì)較陡， 平均坡度約1.0 %; -4.0m高程以下地形平坦。近年來，由于新泓口圍墾工 程建設(shè)，淤漲較迅速。工程地質(zhì)條件經(jīng)可研地質(zhì)勘察，該圍區(qū)堤基土層勘探深度以淺，主要分布有5個(gè)地質(zhì)層，10個(gè)亞層。(1) 北圍堤工程土層劃分見表2-13表2-13北圍堤工程土層劃分表層號(hào)土層名稱層頂標(biāo)咼(m層厚(m分布范圍1淤泥-5.04.50.30.7局部分布2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土-5.71.70.72.9局部缺失粉土-7.7-1.23.5

22、11.2全場(chǎng)分布夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土-9.0-6.31.93.6全場(chǎng) 分 布1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土-20.3-10.56.325.4全 場(chǎng) 分 布2組砂-23.6-23.63.6局部分布1粉質(zhì)粘土-36.9-33.11.01.5局部揭露3粉質(zhì)粘土夾粉土-34.6-27.21.02.0局部揭露(2)東圍堤工程土層劃分見表2-14表2-14北圍工程土層劃分表層號(hào)土層名稱層頂標(biāo)咼(m層厚(m分布范圍1淤泥-5.04.80.24.8全場(chǎng)分布2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土-6.14.80.72.9全場(chǎng)分布粉土-8.4-6.03.711.3全場(chǎng)分布夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土-11.0-8.63.04.6局部揭露1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土-18.7-

23、12.15.211.5全場(chǎng)分布2細(xì)砂-25.8-21.21.17.0局部揭露1粉質(zhì)粘土-33.6-22.30.26.5局部缺失3粉質(zhì)粘土夾粉土-3096-26.71.03.0局部揭露1粉質(zhì)粘土-32.7-32.36.17.9局部揭露2粉土-40.6-38.42.05.7局部揭露(3)隔堤(排澇河道)工程土層劃分見表 2-15表2-15隔堤(排澇河道)工程土層劃分表層號(hào)土層名稱層頂標(biāo)咼(m層厚(m分布范圍1淤泥-4.9-2.50.50.8局部分布2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土-5.6-5.41.52.6局部缺失粉土-8.0-3.38.1207.6全場(chǎng)分布1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土-18.8-15.78.819.5全場(chǎng)分

24、布1粉質(zhì)粘土-34.9-24.71.05.2局部分布3粉質(zhì)粘土夾粉土-30.9-29.91.82.4局部分布1粉質(zhì)粘土6.10.27.9局部揭露2粉土-40.6-38.42.05.7局部揭露223地質(zhì)勘測(cè)結(jié)論與建議(1)工程區(qū)域構(gòu)造基本穩(wěn)定，地震動(dòng)峰值加速度為0.1g，設(shè)防烈度度，場(chǎng)地土為軟弱中軟土；按切度抗震液化判別，場(chǎng)地內(nèi)淺部粉土不發(fā)生液化；(2) 該圍區(qū)土層勘探深度以淺范圍內(nèi)，土層可劃分為 5個(gè)大層，共10個(gè)亞層;(3) 各堤段淺層地基土均為淤泥質(zhì)土，工程地質(zhì)條件差，天然地基承載力不能 滿足設(shè)計(jì)要求，需采取工程措施；(4) 抗滑穩(wěn)定和沉降是圍堤工程首要的地址問題，建議采用土工布加碎石墊層

25、 加固方案，并在堤外腳拋石鎮(zhèn)壓，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制加荷速率；(5) 堤基2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘性土和層粉土抗沖刷性較差，建議對(duì)潮流淘刷 地段采取必要的消浪防沖措施；(6) 圍區(qū)地下水賦存類型為第四系松散孔隙潛水型，除1粉質(zhì)粘土為極微透 水層外，其它土層均屬微弱透水層，其中2 細(xì)砂層為中等透水性，對(duì)堤基固 結(jié)排水較為有利，建議進(jìn)行固結(jié)穩(wěn)定計(jì)算；(7) 圍區(qū)地表水化學(xué)類型為C1- Na+型，地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有分解類 碳酸型中等腐蝕，對(duì)普通水泥具有結(jié)晶類硫酸鹽型強(qiáng)腐蝕；( 8)天然建材中塊石料儲(chǔ)量豐富，石質(zhì)較好，可滿足設(shè)計(jì)要求，但無砂礫料場(chǎng) 分布，需向外購(gòu)買商品砂。2.3 工程設(shè)計(jì)方案概要2.3.1 工

26、程等級(jí)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)( 1)工程等級(jí)。本工程為中型工程，等級(jí)為川等。東圍堤、水閘為主要建筑，為 3;北圍堤為 過渡性建筑，為 4 級(jí)；澥浦牌排澇河道為次要建筑，為 4 級(jí)；圍堰等零時(shí)建筑， 為 5 級(jí)。( 2)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。東圍堤擋潮標(biāo)準(zhǔn) 50年一遇高潮位設(shè)計(jì)，堤頂高程允許部分越浪; 北圍堤擋潮標(biāo)準(zhǔn) 20 年一遇高潮位設(shè)計(jì)，堤頂高程允許部分越浪; 澥浦大閘擋潮標(biāo)準(zhǔn) 1 00年一遇高潮位設(shè)計(jì);澥浦大河防洪標(biāo)準(zhǔn) 20 年一遇高潮位設(shè)計(jì)，滴定允許部分越浪; 施工渡汛標(biāo)準(zhǔn)按汛期 1 0年一遇高潮位設(shè)計(jì);龍口合龍按非排汛期 5 年一遇高潮位設(shè)計(jì);圍區(qū)排澇標(biāo)準(zhǔn)按 20年一遇 24小時(shí)暴雨當(dāng)天排出設(shè)計(jì); 圍堰渡汛標(biāo)

27、準(zhǔn)按 1 0年一遇高潮位設(shè)計(jì);交通隔堤渡汛標(biāo)準(zhǔn)按 5 年一遇高潮位設(shè)計(jì)。2.3.2 工程平面布置及規(guī)模(詳見附圖 3) 本工程由東圍堤、北圍堤、交通隔堤、澥浦大閘、澥浦大河及濱河景觀組成。( 1 ) 提線方案(見附圖 2 )。經(jīng)比較推薦方案二。方案一：東圍堤平行老安閑布置，距老岸線 175Km南端與新泓口圍墾 東順堤工程相連，北端與慈溪市分界;北圍堤沿鎮(zhèn)海于慈溪市分界布置。方案二：東圍堤沿新泓口圍墾工程?hào)|順堤往北延伸至錢塘江河口綜合 規(guī)劃南岸岸線，然后沿錢塘江規(guī)劃岸線繼續(xù)往北至慈溪市分界;北圍堤 沿鎮(zhèn)海于慈溪市分界布置。堤線方案主要指標(biāo)比較見表2-16表2-16堤線方案主要指標(biāo)比較表序號(hào)內(nèi)容萬(wàn)

28、案一萬(wàn)案一1圍區(qū)面積1.4757 畝1.88萬(wàn)畝2堤線總長(zhǎng)7817m8760m3堤線總投資47155萬(wàn)元52980萬(wàn)元4每畝投資3.20萬(wàn)元/畝2.82萬(wàn)元/畝5總體布置堤線順直，圍墾 面積小，單位面 積投資大，圍墾 效率低圍墾面積大，灘 涂資源充分利用， 單位面積投資省，圍墾效率高（2）排澇閘及澥浦河（見附圖4）根據(jù)寧波市區(qū)河道整治規(guī)劃，因澥浦閘淤積，將外移。設(shè)計(jì)水閘總凈寬為80m （16孔x 5m）,閘底高程-2.87m。設(shè)計(jì)流量850m3/s。澥浦河外延段20年一遇設(shè)計(jì)洪水，計(jì)算成果見表 2-17.表2-17澥浦河外延段20年一遇設(shè)計(jì)洪水計(jì)算成果表樁號(hào)0-5001000150020002

29、470海底咼程m-1.87-2.00-2.22-2.44-2.65-2.87洪水位m2.352.252.182.122.082.07備注按寧波市區(qū)河道整治規(guī)劃河道正常水位為 1.12m圍堤設(shè)計(jì)（見附圖5、6、7、8）（1）堤頂咼程各堤頂高程根據(jù)有關(guān)規(guī)定計(jì)算結(jié)果見表 2-18表2-18波浪爬高及堤頂（防狼墻頂）高程位置設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)波浪安全計(jì)算設(shè)計(jì)采用備注采用頻率P (%)潮位hp爬高F (%)加高 h防狼墻頂高程防狼墻頂高程堤頂高程塑料來血後固結(jié)七23.63.510.47.517.66.6四角 空心 快護(hù) 面6.170.49.779.88.8灌砌石護(hù)面R案0東圍堤南23.63.510.47.517.

30、66.6四角 空心 快護(hù) 面地甘6.170.49.779.88.8灌砌石護(hù)面基 中 設(shè) 北圍 堤 的塑53.333.20.36.836.95.9四角 空心 快護(hù) 面5.280.38.618.67.6灌砌石護(hù)面(2)地基處理 排水板，以縮短地基排水神滲徑，加速地基固結(jié)速率，快速提高地基的承載力(3) 大堤護(hù)面護(hù)面采用四角空心板護(hù)面，以適應(yīng)地基的不均勻沉降，同時(shí)使消浪效果更好，波浪爬高較低，從而使堤頂設(shè)計(jì)高程降低，減少投資(4) 圍墾斷面各圍墾斷面詳見附圖5、6、7、8。(5) 圍堤整體穩(wěn)定圍堤穩(wěn)定分析采用瑞條分法計(jì)算，計(jì)算結(jié)果見表2-19表2-19圍堤穩(wěn)定分析計(jì)算成果典型斷面時(shí)期內(nèi)坡外坡XYRK

31、mi nXYRKmi n東堤施工期-341437.91.18281033.91.15運(yùn)行期-341438.21.20281033.91.22北直堤施工期-391741.91.1726932.51.08運(yùn)行期-4016.5391.2126932.51.15施工期和運(yùn)行期的各項(xiàng)安全系數(shù)均能滿足規(guī)范要求(6) 圍墾沉降估算(7) 圍堤沉降計(jì)算按分層總和法，計(jì)算結(jié)果見表2-20.表2-20圍堤最終沉降量計(jì)算成果斷面位置最終沉降內(nèi)河側(cè)堤頂外海側(cè)子堤平臺(tái)內(nèi)側(cè)閉氣土 方平臺(tái) 中心堤頂內(nèi)邊線滴定中心鎮(zhèn)壓平臺(tái)內(nèi)側(cè)鎮(zhèn)壓平臺(tái)外側(cè)東堤58941291319227北圍堤12020225025012150澥浦水閘(見附圖

32、9)（1）水閘結(jié)構(gòu)。水閘功能是排澇兼擋潮，平時(shí)操作由啟閉閘門子自排，閘上設(shè)交通橋（公路U級(jí)荷載標(biāo)準(zhǔn)）與堤頂?shù)缆废噙B接。采用胸墻式結(jié)構(gòu)。閘室為鋼筋混凝土平地板單胸墻式整體結(jié)構(gòu)，長(zhǎng) 20.0m。（2）消能措施水閘出水流速較大，連接段軟土地基沖刷較嚴(yán)重，為避免水閘附近堤腳沖刷，設(shè)置消力池消能。消力池長(zhǎng) 22m,深1.0m，底板厚0.7m。然后接 長(zhǎng)12m厚0.5m的C20灌砌塊石海漫，再結(jié)長(zhǎng)21m厚0.4m的干砌塊石 海漫。消力池末端及海漫部分，下鋪 20m厚碎石墊層、15m厚粗砂墊層， 300g/m2無紡?fù)凉げ家粚印＃?）穩(wěn)定計(jì)算（5）水閘穩(wěn)定計(jì)算成果表見表2-21.閘名工況偏心距e（m）基底應(yīng)力

33、（KN/m2不均勻系數(shù)抗滑穩(wěn)定系數(shù)最 大 應(yīng) 力最小應(yīng)力澥浦完建情況89.4988.331.013/P=1%外海 高潮 位78.9274.891.0541.79內(nèi)河高水位84.7971.9011.1812.48表2-21水閘穩(wěn)定計(jì)算成果表閘室整體穩(wěn)定及基底應(yīng)力不均勻系數(shù)均滿足規(guī)范要求235河道及隔堤(1) 堤頂咼程經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算堤頂高程見表2-22.表2-22隔堤堤頂高程成果表位置設(shè)計(jì)頻率P(%)設(shè)計(jì)(潮) 洪水位波浪爬高F(%)安全加高 h計(jì)算堤頂咼zp設(shè)計(jì)取用 堤頂 高備注隔堤202.92/0.53.423.45考慮隔堤較高河道海岸52.072.350.340.32.712.352.90河道北

34、岸50.450.32.90(2)河道及隔堤斷面排澇河道面寬150m設(shè)計(jì)河庭高程-1.87-2.87m，河道與隔堤間 設(shè)置150m寬的景觀帶。北隔堤提防采用直立復(fù)合式斷面，堤頂路 面工程2.9m，路面采用C30砼厚20cm 下鋪15cm厚5%水泥石屑 穩(wěn)定層和石渣墊層。河道穩(wěn)定沉降計(jì)算見表2-23、2-24、2-25。表2-23河堤穩(wěn)定分析計(jì)算成果典型斷面河道側(cè)圍區(qū)側(cè)XYRKmi nXYRKmi n河道南堤-12310.91.15201221.21河道北堤-14613.71.4712310.91.15斷面位置最終沉降圍區(qū)側(cè)堤頂河道側(cè)閉土方坡土方平臺(tái)堤頂內(nèi)邊堤頂中心1.0高程坡腳腳中線平臺(tái)河道北堤

35、088118124980表2-24河道北堤最終沉降計(jì)算值單位：cm表2-25河道南堤最終沉降計(jì)算值斷面位置最終沉降圍區(qū)側(cè)堤頂河道側(cè)圍區(qū)側(cè)坡腳0.5咼程平臺(tái)堤頂內(nèi)邊線堤頂中心觀景平臺(tái)中1.0高程平臺(tái)河道北堤0106143148140112原位觀測(cè)（1原位觀測(cè)項(xiàng)目主要為地表沉降觀測(cè)、分層沉降觀測(cè)、水平位移觀測(cè)、孔隙水壓力觀測(cè)、水 位觀測(cè)等。具體不知入下：地表沉降觀測(cè)7個(gè)點(diǎn)；分層沉降觀測(cè)3孔，最大深度25米；孔隙水壓力觀測(cè)4孔；測(cè)斜2孔，最大深度25米；水位觀測(cè)2孔。（2）原位觀測(cè)項(xiàng)目控制指標(biāo)日沉降量不大于10mm ；日側(cè)向位移不大于5mm；地基超靜孔隙水壓力不大于荷載所產(chǎn)生應(yīng)力的60%。第三章擬建

36、工程水域通航安全狀況分析3.1工程所處水域航道條件工程海區(qū)航道概況本工程位于杭州灣南部，通過金塘水道連接?xùn)|海海域，形成自金塘水道至 杭州灣內(nèi)的潮汐通道。海域平面呈喇叭狀，自大沙灣與大浦口山連線開始，至 鎮(zhèn)海澥浦與大鵬山連線，海域?qū)挾葟?5km放寬到21km。金塘水道窄而深，狹窄處為3km，水道平均水深為50m,至甬江口一帶，水深尚有20m40m,至澥 浦一帶海域，海域?qū)掗熎教?，岸灘部分水淺，航道部分水深約78m。工程附近海域航道水深較淺，適合于 5000 噸級(jí)以下船舶航行。3.1.2 杭州灣海域主要航路 南方來船過金塘大橋，途徑大長(zhǎng)壇山西側(cè)轉(zhuǎn)向駛?cè)虢鹕胶降?，抵達(dá)獨(dú)山港 區(qū)，或繼續(xù)前行，或玉盤山

37、南側(cè)抵達(dá)乍浦港區(qū)。具體航路為：外海至獨(dú)山港區(qū) 進(jìn)港航路JXG01 （JXG0-1、JXG012）、外海至乍浦港區(qū)進(jìn)港航路JXG02 （JXG00、JXG022）。詳見2008年出版的浙江沿海及主要港口航行指南 和航行示意圖。（1）由長(zhǎng)江口至乍浦港區(qū)的金山航道位于灘滸山水域附近，深吃水船 舶需候潮進(jìn)出港。杭州灣水域退潮轉(zhuǎn)流很快，特別是大潮訊，船舶應(yīng)掌握好過 淺灘時(shí)機(jī)，盡可能在高潮前通過。（2）進(jìn)出港船舶應(yīng)在航道內(nèi)沿航道中心線靠右側(cè)航行，航道以外水域 存在較多漁網(wǎng)、魚柵，航行條件不夠理想。船舶從長(zhǎng)江口經(jīng)金山航道到嘉興港， 潮流方向與航道存在一定的夾角，在漲落潮期間潮流急，流壓差大，需密切注 意潮流

38、方向及流速變化。進(jìn)行避讓時(shí)，應(yīng)充分考慮風(fēng)流壓差對(duì)船舶航行產(chǎn)生的 橫移，及早采取避讓措施，確保安全。（3）所有進(jìn)出港船舶應(yīng)密切注意潮流對(duì)船舶航速影響，根據(jù)實(shí)際情況， 及時(shí)調(diào)整航速。一旦估計(jì)不足或疏忽對(duì)航速的考慮，極有可能同它船造成緊迫 局面，甚至釀成事故。（4） 航路穿越中石化海底輸油管道，管道附近有警戒標(biāo)志，有獨(dú)警1 號(hào)、獨(dú)警 2 號(hào)燈浮，各航船須高度重視，不得從事影響管道安全活動(dòng)或作業(yè)。（5）寧波至獨(dú)山港區(qū)航路與金山航道存在交叉，船舶航經(jīng)交叉水域時(shí)須加強(qiáng)瞭望，謹(jǐn)慎駕駛，注意避讓。（6）小型出船舶在大長(zhǎng)壇山燈樁以西水域航行時(shí)應(yīng)特別注意該航路水 深較淺，且航路上存在較多漁網(wǎng)，須特別注意避讓。3.

39、2 臨近水域其它水工設(shè)施條件3.2.1 港口碼頭 杭州灣南岸慈溪至鎮(zhèn)海段，由于海域平面形態(tài)呈喇叭狀，自大沙灣與大浦 口山連線始，至鎮(zhèn)海澥浦與大鵬山連線，海域?qū)挾葟?km放寬到21km。金塘水道窄而深，水道平均內(nèi)深為50米，至甬江口一帶，水深尚有20m40m,至澥 浦一帶海域，海域?qū)掗熎教梗稙┎糠炙疁\，航道部分水深約7m8m。建造碼頭成本較高，因此正規(guī)碼頭港口基本上沒有建設(shè)。本圍堤工程下游緊接“新泓口圍墾工程”。新泓口圍墾工程順堤長(zhǎng) 2.95km， 圍墾方案總面積4.94km2,該工程已建成，通過竣工驗(yàn)收。自本工程下游（東南 側(cè)）約10.711.5km處建有鎮(zhèn)海港區(qū)，目前有#18、#17泊位，

40、#17泊位為5萬(wàn) 噸級(jí)液體化工碼頭，泊位長(zhǎng)349m，樁基結(jié)構(gòu)，碼頭前泥面高程一14.0m，擬兼 靠8萬(wàn)噸級(jí)船舶，工程于 1997年建成投產(chǎn)； 2003年在#17泊位西北側(cè)建成 #18 泊位，碼頭泊位長(zhǎng)340m，亦為樁基結(jié)構(gòu)，碼頭前泥面高程一14.0m。寧波港務(wù) 局計(jì)劃在#1 7、 #18泊位間擬建 #19泊位。本工程至慈溪一帶岸線，目前還是一片空白，沒有碼頭建設(shè)，水上航運(yùn)幾 乎為零，有時(shí)偶有小漁船活動(dòng)，亦是為數(shù)有限；黃砂船活動(dòng)相對(duì)比較頻繁。鎮(zhèn) 海、金塘至乍浦航道有船舶航行，航線航道距本工程約 5km。金塘大橋位于本工程?hào)|南向，距本工程?hào)|圍區(qū)端部約3km。大橋呈弧形走向，起自鎮(zhèn)海新泓口閘至舟山金

41、塘島島杵山，設(shè)計(jì)最高通航水位3.28m，主通航孔通航凈空高度51m，通航凈空寬度544m，可雙向通航5萬(wàn)噸級(jí)海輪； 東通航孔通航凈空高度28.5m，通航凈空寬度121m，單向通航3000噸級(jí)海船； 西通航孔通航凈空高度 仃m，通航凈空寬度126m，雙向通航500噸級(jí)海船。（1）中石化股份有限公司杭州灣海底輸油管道 1 組共 3 條，是甬滬 寧進(jìn)出原油管道的重要組成部分，南起慈溪半掘埔閘，本至平湖市白沙灣，全長(zhǎng)53.5km,離本工程最近距離約40km,沒有影響。（2）鎮(zhèn)海新虹口閘附近至舟山冊(cè)子島間有一條原油管道，該管道在金塘 大橋西側(cè)鋪設(shè) ;（3）大黃蟒山至金塘大浦口 6 條電力海纜；（4）鎮(zhèn)海

42、澥浦至舟山馬目一條海底光纜；（5）鎮(zhèn)海嵐山水庫(kù)至舟山馬目一條跨海輸水管線；（6）鎮(zhèn)海招寶山至定海馬目西江嘴一條海底通訊電纜。 上述這些管道管線深埋海底,本工程建設(shè)后,局部地段略有沖淤,對(duì)上述建筑物的安全影響甚微。錨地距本工程較近的錨地是金塘錨地，面積有 5km2，地質(zhì)為泥質(zhì)，水深 15m23m，為引航、待泊、避風(fēng)錨地；七里錨地，面積有 13.7km2，地質(zhì)為泥 底及泥沙，水深6m10m，亦為引航、待泊、避風(fēng)錨地。上述錨地距本工程約 有20km，本工程建設(shè)對(duì)錨地附近的水流條件沒有變化，不會(huì)改變船舶安全錨泊 條件。3.3 水上安全事故分析和安全管理情況3.3.1 水域交通事故發(fā)生原因分析（1）港口

43、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，水上總運(yùn)量和危險(xiǎn)品運(yùn)量逐年快速增長(zhǎng)，航行密 度增加，事故風(fēng)險(xiǎn)增大。（2）小型船舶是事故發(fā)生的主體。 60%以上的事故是由 500總噸以上的 小型船舶造成的。由于抗沉性較差， 90%左右的沉船和人員死亡失蹤事故也是 由這類船舶造成的。船舶的種類主要是雜貨船、運(yùn)沙船及漁船。（3）運(yùn)沙船仍是轄區(qū)最主要的不穩(wěn)定因素。運(yùn)沙船事故沉船和死亡失蹤 兩項(xiàng)指標(biāo)分別占全年的 50%和 40%，在所有類型船舶中屬最高。（4）客船事故社會(huì)影響大。 06年發(fā)生了 5起涉及客運(yùn)船舶的事故，雖然 這些事故損失并不大，但涉及旅客多達(dá)數(shù)百人，造成了一定的社會(huì)影響。（5）部分船員安全生產(chǎn)意識(shí)差，對(duì)水域的靠泊特性不了解

44、、不掌握，航 行技術(shù)不過關(guān)。（6）自然因素等突發(fā)事故。如每年冬春季節(jié)，是大霧多發(fā)季節(jié)，又是水運(yùn)繁忙季節(jié)，由于能見度差，容易發(fā)生事故。332近期水上交通安全管理情況（1）“五站一中心”的VTS系統(tǒng)寧波海事部門已實(shí)施以“蝦峙門一峙頭一大榭一北侖山一游山”五站一中 心的海上交管系統(tǒng)，即“寧波 VTS工程”，通過雷達(dá)聯(lián)網(wǎng)和信息中心站對(duì)峙門至 金塘水道內(nèi)進(jìn)出港航道、錨地以及港區(qū)內(nèi)船舶靠離碼頭進(jìn)行信息化動(dòng)態(tài)管理、 跟蹤，建設(shè)成一個(gè)現(xiàn)代化的海上交管系統(tǒng)，保證各類船舶的航行更加安全通常。表3-4寧波港VTS雷達(dá)站站址名稱建設(shè)地點(diǎn)坐標(biāo)覆蓋區(qū)蝦峙門站蝦峙島0!ff0!ffN29 44 40，E122 1812橋管

45、區(qū)峙頭站峙頭山0!ff0!ffN29 54 17，E122 07 39橋管區(qū)和 海管區(qū)大榭站大榭島0!ff0!ffN29 57 15，E121 57 43港管區(qū)和 橋管區(qū)鎮(zhèn)海站游山0!ff0!ffN29 58 39，E121 45 01港管區(qū)北侖交管站北侖山0!ff0!ffN29 56 30，E121 5157港管區(qū)和 海管區(qū)北侖VTS中心北侖0!ff0!ffN29 54 30，E121 5118（2）寧波海事局還建有VHF通信系統(tǒng)，配備有近30艘海事巡邏船。第四章擬建工程對(duì)水域通航環(huán)境影響分析4.1擬建工程對(duì)周圍水域環(huán)境的相互影響潮流數(shù)值模擬本工程海域進(jìn)行了二次潮流數(shù)值模擬，一次為新泓口圍墾

46、工程，一 次為本工程（泥螺山北墾工程）。提供了報(bào)告成果與結(jié)論性意見。為工程建設(shè) 提供依據(jù)。（1）潮流現(xiàn)況潮流為非正規(guī)半日潮流，表征潮流類型的比值為0.7。影響本域水的漲 潮流主要來自金塘水道；而落潮流主要來自杭州灣，經(jīng)灰鱉洋下泄影響本工 程水域。潮流基本沿等深縣走向作東南一西北向的往復(fù)流動(dòng)，流向呈放射狀。（2）潮汐潮流模型依據(jù)和網(wǎng)格布置采用丹麥水利研究所MIKE21模型進(jìn)行數(shù)值模擬。MIKE21H詠用交替方向隱格式（ADI）求解二維淺水潮波方程。計(jì)算區(qū)大區(qū)西北為杭州灣北岸、東南至象山港口門以南一六橫島一蝦峙 門一珞珈山連線，將杭州灣口門海域及整個(gè)舟山列島中南海區(qū)全包在內(nèi)。（3）模型驗(yàn)證第一次驗(yàn)

47、證采用龍山、新泓口、瀝港、大榭島4個(gè)潮位站；第一次驗(yàn)證采用蘆潮港、澈浦、大目涂、珞珈山等 12個(gè)潮位站資料。潮位和潮流的驗(yàn)證 結(jié)果結(jié)構(gòu)表明，模型與原型的吻合較好，達(dá)到了較好的相似性，使用的模型 基本能反映工程附件海區(qū)的實(shí)際情況，流場(chǎng)計(jì)算驗(yàn)證的結(jié)果可靠，符合規(guī)范 JTJ233 98 的要求。本圍堤工程后水域潮流、泥沙沖淤影響（1）潮位變化（資料摘自新泓口圍墾工程潮流數(shù)值模擬）當(dāng)新泓口附近圍墾工程和本圍墾工程實(shí)施后，海區(qū)大潮、小潮潮位變 化見表4 1 o測(cè)位測(cè)點(diǎn)大潮小潮咼咼潮位低低潮位咼咼潮位低低潮位瀝港0.020.020.010.01龍山-0.110.1-0.050.04新泓口0.120.120.07-0.06甬江口0.03-0.020.02-0.01響，高高潮時(shí)增加3cm低低潮時(shí)減低2cm影響很少。（2）流場(chǎng)變化（資料摘自新泓口圍墾工程潮流數(shù)值模擬）圍墾工程實(shí)施后，工程附件變化主要表現(xiàn)為：北堤北面流速減小，大潮漲潮最大流速減幅為 0.62m/s, 落潮最大流速減幅為 0.70m/s ；南直堤南面區(qū)域，漲潮最大流速減幅