模塊2電源系統(tǒng)

1、模塊2 電源系統(tǒng) 電源系系統(tǒng)： 向車(chē)上用電設(shè)備或控制裝配供電，滿(mǎn)足汽車(chē)的需要。它的組成： 發(fā)電機(jī)： 由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，把機(jī)械能電能整流調(diào)壓供電（設(shè)備） 儲(chǔ)存（電池） 調(diào)節(jié)器： 避免因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高產(chǎn)生電壓過(guò)大。（調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流）維持恒定電壓輸出。 蓄電池： 化學(xué)能=電能 提供能量：起動(dòng)時(shí)。 儲(chǔ)存能量：正常行駛2.1蓄電池構(gòu)造與維修2.1.1 概述 蓄電池蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，是按可再充電設(shè)計(jì)的電池，通過(guò)可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池。它的工作原理：充電時(shí)利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能，需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為

2、電能輸出，比如生活中常用的手機(jī)電池等。鉛酸蓄電池：由負(fù)極板，正極板和電解液（純HSO4+蒸餾水）。 分為普通型、干荷電型（A）、免維護(hù)型(W)和濕荷電式（H）等。作用與特點(diǎn)提供大電流；供電；儲(chǔ)存電能；電容器。單格電壓高；內(nèi)阻??；性能可靠；價(jià)廉。安裝位置：轎車(chē)： 貨車(chē)： 客車(chē)：2.1.2蓄電池的結(jié)構(gòu)及型號(hào)1、蓄電池基本結(jié)構(gòu)蓄電池陽(yáng)極板（過(guò)氧化鉛.PbO2）- 活性物質(zhì)陰極板（海綿狀鉛.Pb） - 活性物質(zhì)電解液（稀硫酸） - 硫酸（H2SO4） +水（H2O）電池外殼 、蓋（PP ABS阻燃）隔離板 (AGM)安全閥正負(fù)極柱，正負(fù)極柱等工作原理靜態(tài)時(shí)（充好電）正極：Pb4+ 負(fù)極：2e電解液：H

3、2SO4 +H2O正、負(fù)極電位差：2.1v12v蓄電池電壓：11.7v-12.6v電解液密度：1.1-1.27放電時(shí)：正極：PbO2+H2SO4+2H+2e- PbSO4 +2H2O負(fù)極： Pb+SO42- PbSO4+2e-電解液：H2SO4減少，H2O增加，密度總反應(yīng)：PbO2+Pb+2H2SO42 PbSO4+2H2O 蓄電池用填滿(mǎn)海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱(chēng)格子體）作負(fù)極，填滿(mǎn)二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26-1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。 電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，生成硫酸鉛。 電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別

4、生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。 移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個(gè)或多個(gè)單體構(gòu)成的電池組，簡(jiǎn)稱(chēng)蓄電池，最常見(jiàn)的是6V、12V蓄電池，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車(chē)上用的蓄電池（俗稱(chēng)電瓶）是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。 對(duì)于傳統(tǒng)的干荷鉛蓄電池（如汽車(chē)干荷電池、摩托車(chē)干荷電池等）在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度；其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。電解液加注蓄電池在使用過(guò)程中，由于充放電作用，電解液密度和液量都會(huì)發(fā)生變化。尤其是放電之后在極板上形成的PbSO4,不

5、能全部還原為Pb02和Pb，容量也就隨之降低，直至蓄電池?fù)p壞。正常使用的蓄電池，其電解液應(yīng)每周檢查一次，一般需要兩周左右添加一次蒸餾水。如果補(bǔ)添蒸餾水過(guò)于頻繁，有可能使電解液密度降低，這就須根據(jù)測(cè)定結(jié)果來(lái)調(diào)整蓄電池內(nèi)的電解液密度，以便經(jīng)常使其保持良好的技術(shù)狀況。檢查液面高度時(shí)，可用一段直通的玻璃管，從單格加液孔插入.直到抵住極板頂部防護(hù)板后，用食指封住上口提出玻璃管內(nèi)電解液高度值應(yīng)為10-15mm。電解液面過(guò)低會(huì)使極板露 1+1液面而早期損壞，此時(shí)應(yīng)及時(shí)添加蒸餾水恢復(fù)其高度。當(dāng)電解液潑灑出來(lái)，方可添加規(guī)定密度的電解液。加注時(shí)注意盛裝的容器的材質(zhì)必須是陶瓷或玻璃，不能用銅、鐵金屬容器，以免金屬雜

6、質(zhì)混入。行駛途中發(fā)現(xiàn)電解液不足時(shí)，若無(wú)蒸餾水，不許加自來(lái)水或河水(因里面含有雜質(zhì)容易損壞極板)，可用雨水、雪水或經(jīng)冷卻沉淀的開(kāi)水代替。液面不可過(guò)高，以免溢出后使樁頭表面氧化，影響導(dǎo)電性能。我們常用的車(chē)用蓄電池主要分為三類(lèi) , 分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三種。普通蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能 ) 、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。干荷蓄電池：干荷蓄電池：它的全稱(chēng)是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到

7、的電量，使用時(shí)，只需加入電解液，等過(guò) 20 30 分鐘就可使用。免維護(hù)：免維護(hù)：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：第一種在購(gòu)買(mǎi)時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)( 添加補(bǔ)充液 ) ；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶(hù)根本就不能加補(bǔ)充液。蓄電池鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的

8、備用電源；牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車(chē)、叉車(chē)、鏟車(chē)等動(dòng)力電源；鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)、客車(chē)起動(dòng)、照明之動(dòng)力；儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存。2.1.5蓄電池的充電種類(lèi)方法充電出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行充電：電解液比重降至1.2以下；冬季放電超過(guò)25%；夏季放電超過(guò)50%；燈光暗淡；啟動(dòng)無(wú)力。有的車(chē)主認(rèn)為，快速充電可以節(jié)省時(shí)間，只需要3-5個(gè)小時(shí)。其實(shí)不然，快速充電只是迅速把電池表面激活，而實(shí)際上電池內(nèi)部是沒(méi)有 完全充滿(mǎn)電的。除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時(shí)間為10-15個(gè)小時(shí)，那些深虧電池就必須進(jìn)行慢充電，否則充電時(shí)間不夠，充電量不足 ，

9、會(huì)直接影響到汽車(chē)的行駛性能。雖說(shuō)充電是個(gè)相當(dāng)簡(jiǎn)單的操作，但也有一些注意事項(xiàng)：1、向鉛酸電池充電時(shí)，要穿上保護(hù)衣。2、充電時(shí)， 蓄電池附近不能有火花，禁止抽煙。3、對(duì)一個(gè)或?qū)Χ鄠€(gè)蓄電池并聯(lián)充電時(shí)，充電器電壓不要超過(guò)16V。充電誤區(qū)不進(jìn)行初充電不進(jìn)行初充電蓄電池的首次充電稱(chēng)為初充電，初充電對(duì)蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過(guò)量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會(huì)縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電。對(duì)于普通蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)范進(jìn)行初充電。對(duì)于干荷電鉛蓄電池，按使用說(shuō)明書(shū)，雖然在規(guī)定的兩年儲(chǔ)存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)

10、定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲(chǔ)存期超過(guò)兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電5h-8h后再用。不進(jìn)行補(bǔ)充充電不進(jìn)行補(bǔ)充充電有些駕駛員常忽視對(duì)在用車(chē)蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車(chē)上充電不徹底，易造成極板硫化；同時(shí)，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化。這種慢性硫化，會(huì)使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動(dòng)無(wú)力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量，延長(zhǎng)其使用壽命，對(duì)在用車(chē)蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。蓄電池

11、過(guò)充電蓄電池過(guò)充電蓄電池經(jīng)常過(guò)量充電，即使充電電流不大，但電解液長(zhǎng)時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會(huì)使柵架過(guò)分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。充電時(shí)極性充反充電時(shí)極性充反由于蓄電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來(lái)防止負(fù)極板收縮和氧化。另外，每個(gè)單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí)，若不注意極性，會(huì)使蓄電池充反，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢。因此，充電時(shí)一定要注意極性，切不可極性充反正確充

12、電方法當(dāng)今汽車(chē)上的電動(dòng)設(shè)備越來(lái)越多，車(chē)主在使用這些電動(dòng)設(shè)備時(shí)，盡量不要讓蓄電池超負(fù)荷工作。蓄電池的超負(fù)荷工作會(huì)減少蓄電池的壽命。掌握正確的蓄電池充電方法很重要。首先將電池正極接電源正極，電池負(fù)極接電源負(fù)極。然后初充電爭(zhēng)兩個(gè)階段進(jìn)行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.32.4V為止。然后將電流降為1/2初充電電流，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡，比征和電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹?。全部充電時(shí)間約為4565h。充電過(guò)程中應(yīng)常測(cè)量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法，將溫度控制在3540，初充電完畢時(shí)，若電解液比重不合規(guī)定，應(yīng)用蒸餾水或比重為1.4的電解液進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后再充電2h

13、，直至比重符合規(guī)定時(shí)為止。提示：蓄電池一般二、三年更換一次。正確的蓄電池保養(yǎng)方法能保持蓄電池的正常的壽命，讓你的電池“電力十足”。不僅讓你省去了許多麻煩，更讓您省了不停購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)蓄電池的銀子。維護(hù)與保養(yǎng)在電動(dòng)汽車(chē)蓄電池養(yǎng)護(hù)分享環(huán)節(jié)，相關(guān)專(zhuān)家向我們普及了關(guān)于蓄電池的一些知識(shí)以及平時(shí)使用過(guò)程中應(yīng)該注意的事項(xiàng)。實(shí)際上蓄電池并不用刻意去進(jìn)行維護(hù)，只需養(yǎng)成一些良好的用車(chē)習(xí)慣就可以了。11蓄電池使用兩年以上需注意檢查蓄電池使用兩年以上需注意檢查一般電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的使用壽命為2-3年，新車(chē)的原裝蓄電池可以使用3年以上。所以如果你的蓄電池如果已經(jīng)使用差不多兩年，就要注意，它的使用壽命有可能已經(jīng)到期。這時(shí)應(yīng)該多多

14、檢查，提前做好檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及早解決或更換，避免使用過(guò)程中蓄電池突然“趴窩”造成損失。更換蓄電池后需要注意什么？更換蓄電池后需要注意什么？新的蓄電池可能存在電量不足的情況，包括新出廠新車(chē)上的原裝蓄電池，都有可能電量并非100%。因此更換新的蓄電池后，或者買(mǎi)了新車(chē)之后，需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，從而確保蓄電池能夠完全充滿(mǎn)電。車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)對(duì)蓄電池有損害嗎？車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)對(duì)蓄電池有損害嗎？由于電動(dòng)觀光車(chē)蓄電池會(huì)進(jìn)行自放電，如果車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間不用的話(huà)有可能導(dǎo)致電動(dòng)觀光車(chē)蓄電池電量耗光，最終啟動(dòng)不了車(chē)輛或者損壞蓄電池。如果車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間不用，最好也盡量保持每15天重新啟動(dòng)一次，并每次讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘左右

15、，讓蓄電池再次充滿(mǎn)電。很多車(chē)主都認(rèn)為蓄電池是一個(gè)很簡(jiǎn)單的東西，平時(shí)也不太注意作維護(hù)保養(yǎng)，其實(shí)在汽車(chē)的日常使用中，蓄電池也算得是最重要的部件之一，馬虎不得。蓄電池蓄電池的日常使用應(yīng)注意什么呢？記者特地采訪(fǎng)了長(zhǎng)青蓄電池有限公司副總經(jīng)理周永堅(jiān)及廣州市廣雄生工貿(mào)有限公司總經(jīng)理徐靜雄。周永堅(jiān)說(shuō)，蓄電池有啟動(dòng)電池和牽引電池之分，而啟動(dòng)電池又包括免維護(hù)電池和“加水”電池。就汽車(chē)而言，常用的都是啟動(dòng)電池，因 為它可以使汽車(chē)儲(chǔ)能，然后瞬間釋放，所以說(shuō)用質(zhì)量好的啟動(dòng)電池，汽車(chē)啟動(dòng)也更為迅速。品牌蓄電池更有保障。有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問(wèn)題：1蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一

16、定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車(chē)，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來(lái)，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線(xiàn)，要先拔下負(fù)極線(xiàn)，或卸下負(fù)極和汽車(chē)底盤(pán)的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過(guò)在把電極線(xiàn)接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。2當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來(lái)。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其他的車(chē)輛求助，用它們車(chē)輛上的蓄電池來(lái)發(fā)動(dòng)車(chē)輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。3電解液的密

17、度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。4在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。5在啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車(chē)的時(shí)間總長(zhǎng)不超過(guò)5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不著車(chē)的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線(xiàn)圈或油路等其他方面找原因。6日常行車(chē)時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。7檢查電池的正、負(fù)級(jí)有無(wú)被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r(shí)常澆電瓶的電線(xiàn)連接處，并用

18、銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。8檢查電路各部分有無(wú)老化或短路的地方。防止電池因?yàn)檫^(guò)度放電而提前退役。9蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降。10定期檢查：定期測(cè)量單節(jié)電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時(shí)應(yīng)找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。11電動(dòng)自行車(chē)的設(shè)計(jì)載重量為75KG，避免帶過(guò)重的物件，在起步和上坡時(shí)請(qǐng)用腳蹬助力。12冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正?，F(xiàn)象，以20為標(biāo)準(zhǔn)，一般-10時(shí)容量為80%。13長(zhǎng)期保持電池表面的清潔，存放車(chē)輛時(shí)禁止曝曬，應(yīng)將車(chē)輛停放在陰涼通風(fēng)干燥處。14電池需要長(zhǎng)時(shí)間放置時(shí)必須先充足電，一般每一個(gè)月

19、補(bǔ)充一次。15車(chē)輛在起步、上坡、超載、頂風(fēng)時(shí)用腳踏加以助力，以免大電流放電。16充電時(shí)要使用專(zhuān)用充電器，放置在陰涼通風(fēng)處、避免高溫和潮濕。17請(qǐng)勿使用有機(jī)溶劑清洗蓄電池外殼。18請(qǐng)勿將蓄電池正負(fù)極端短路，以免發(fā)生危險(xiǎn)。19禁止過(guò)放電：當(dāng)儀表盤(pán)紅色欠壓顯示燈發(fā)光時(shí)，表明電量進(jìn)入饑餓區(qū)，應(yīng)及時(shí)充電。20禁止過(guò)充電：充電時(shí)間應(yīng)根據(jù)行駛里程長(zhǎng)短有所不同，里程越長(zhǎng)，充電時(shí)間就長(zhǎng)，反之則短。21蓄電池組若發(fā)生故障，請(qǐng)將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理。請(qǐng)不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。22. 溫度對(duì)蓄電池充電的影響，日常使用的鉛酸蓄電池不可能長(zhǎng)期處在25的環(huán)境中。常用術(shù)語(yǔ)充電蓄電池從其它直流電源（如充電器

20、）獲得電能電做充電。放電蓄電池對(duì)外電路輸出電能時(shí)叫做放電。浮充放電蓄電池和其他直流電源并聯(lián)，對(duì)外電路輸出電能叫做浮充放電，有不間斷供電要求的設(shè)備，起備用電源作用的蓄電池都處于該種放電狀態(tài)。電動(dòng)勢(shì)外電路斷開(kāi)，即沒(méi)有電流通過(guò)電池時(shí)在正負(fù)極間量得的電位差，叫做電池的電動(dòng)勢(shì)。端電壓電路閉合后電池正負(fù)極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓。額定額定容量容量 將充足電的新蓄電池在電解液溫度為255的條件下，以20h放電率的放電電流，連續(xù)放電至單格電池平均電壓為1.75V時(shí)，輸出的電量成為額定容量。儲(chǔ)備容量?jī)?chǔ)備容量蓄電池在252 條件下，以25A恒流放電至單格電池平均電壓為1.75V時(shí)的放電時(shí)間。成為儲(chǔ)備容量。

21、低溫啟動(dòng)電流蓄電池在-18時(shí)放電30s，單格電池電壓下降到1.2V所輸出的最大電流強(qiáng)度稱(chēng)為低溫啟動(dòng)電流。蓄電池的常見(jiàn)故障常見(jiàn)故障容量降低現(xiàn)象：起動(dòng)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力原因：新蓄電池初充電不足溶液密度不對(duì)過(guò)度放電，活性物質(zhì)脫落長(zhǎng)期不用，極板硫化常見(jiàn)故障（續(xù)）自行放電現(xiàn)象：每日放電原因電解液不純局部有短路充電困難現(xiàn)象：充不上電原因內(nèi)部有短路或極板變形免維護(hù)（MF）蓄電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn)隔板超細(xì)玻璃纖維材料與袋狀正極隔板減小極板短路和活性物質(zhì)脫落 孔塞通氣孔設(shè)有收集水蒸氣和硫酸蒸氣的集氣室，減少蒸發(fā)通氣孔中裝有催化劑鈀，可使電解的氫氣與氧氣合成為水。柵架 改進(jìn)合金材料（鉛鈣合金取代鉛銻合金）減少自放電、電解現(xiàn)象并減小

22、內(nèi)阻性能特點(diǎn)免維護(hù)或極少維護(hù)壽命長(zhǎng)(8年以上）內(nèi)阻小，起動(dòng)性能好2.2 交流發(fā)電機(jī)構(gòu)造及類(lèi)型概述 發(fā)電機(jī)是汽車(chē)的主要電源，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向除啟動(dòng)機(jī)外的所有用電設(shè)備供電，同時(shí)給蓄電池充電。 汽車(chē)用發(fā)電機(jī)可分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)，由于交流發(fā)電機(jī)的性能在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)已被淘汰。 目前汽車(chē)采用三相交流發(fā)電機(jī)，內(nèi)部帶有二極管整流電路，將交流電整流為直流電，所以，汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)輸出的是直流電。 交流發(fā)電機(jī)必須配裝電壓調(diào)節(jié)器，電壓調(diào)節(jié)器對(duì)發(fā)電機(jī)的輸出電壓進(jìn)行控制，使其保持基本恒定，以滿(mǎn)足汽車(chē)用電器的需求。交流發(fā)電機(jī)的分類(lèi) 1.按總體結(jié)構(gòu)分 （1）普通交流發(fā)電機(jī)。這種發(fā)電

23、機(jī)即無(wú)特殊裝置，也無(wú)特殊功能特點(diǎn)，使用時(shí)需要配裝電壓調(diào)節(jié)器。 （2）整體式交流發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器制成一個(gè)整體的發(fā)電機(jī)。 （3）帶泵的交流發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)和汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用真空助力泵安裝在一起的發(fā)電機(jī)。（4）無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)，不需要電刷的發(fā)電機(jī)。 （5）永磁交流發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)子磁極為永磁鐵制成的發(fā)電機(jī) 我們的產(chǎn)品主要以整體式交流發(fā)電機(jī)、帶泵交流發(fā)電機(jī)為主。2、按輸出電壓分為14V和28V兩大類(lèi)3、按發(fā)電機(jī)的輸出電流分有很多種，我們的產(chǎn)品主要有25A、35A、55A、70A、75A、80A、90A、100A、110A、120A、140A、150A等。交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)根據(jù)中華人民共和國(guó)汽車(chē)

24、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T73-93汽車(chē)電器設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法的規(guī)定，汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)型號(hào)組成如下：1. 產(chǎn)品代號(hào)產(chǎn)品代號(hào)用中文字母表示，例：JF普通交流發(fā)電機(jī) JFZ整體式（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）交流發(fā)電機(jī) JFB帶泵的交流發(fā)電機(jī) JFW無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)2. 電壓等級(jí)代號(hào)電壓等級(jí)代號(hào)用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，例：1表示12V系統(tǒng)，2表示 24V系統(tǒng)，6表示6V系統(tǒng)。3. 變形代號(hào)變形代號(hào)現(xiàn)在主要為各生產(chǎn)廠根據(jù)自己的情況進(jìn)行編排，沒(méi)有固定的代號(hào)。例：JFZ2972為28V整體式交流發(fā)電機(jī) JFZB1990為14V整體式帶泵交流發(fā)電機(jī)整體交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)整體交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu) 整體式交流發(fā)電機(jī)一般由定子、轉(zhuǎn)子、整流橋（橋式

25、整流器）、調(diào)節(jié)器總成（由電刷組件和調(diào)節(jié)器組成）、前后端蓋、軸承、風(fēng)扇、皮帶輪等組成。 1 1、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生磁場(chǎng)。轉(zhuǎn)子由爪極、勵(lì)磁繞組、滑環(huán)、轉(zhuǎn)子軸等組成，如圖所示轉(zhuǎn)子軸上壓裝著兩塊爪極，爪極被加工成鳥(niǎo)嘴形狀，爪極空腔內(nèi)裝有勵(lì)磁繞組和磁軛?；h(huán)由兩個(gè)彼此絕緣的銅環(huán)組成，壓裝在轉(zhuǎn)子軸上并與軸絕緣，兩個(gè)滑環(huán)分別與勵(lì)磁繞組的兩端相連。當(dāng)給兩滑環(huán)通入直流電時(shí)，勵(lì)磁繞組中就有電流通過(guò)，并產(chǎn)生軸向磁通，使爪極一塊被磁化為N極，另一塊被磁化為S極，從而形成六對(duì)（或八對(duì)）相互交錯(cuò)的磁極。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就形成了旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)。勵(lì)磁線(xiàn)圈及鐵心轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)子軸爪極爪極滑環(huán)滑環(huán)2、定子 定子又稱(chēng)為電樞。定子的功

26、用是產(chǎn)生交流電。當(dāng)激磁電流作用于轉(zhuǎn)子繞組，轉(zhuǎn)子軸在發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，在定子繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。定子鐵心由內(nèi)圈帶槽的硅鋼片疊成，定子繞組的導(dǎo)線(xiàn)就嵌放在鐵心的槽中。定子繞組有三相，三相繞組采用星形接法或三角形接法，都能產(chǎn)生三相交流電。三相繞組的必須按一定要求繞制,才能使之獲得頻率相同、幅值相等、相位互差120的三相電動(dòng)勢(shì)。定子鐵心定子鐵心定子繞組定子繞組3 3、整流橋（又叫整流器）、整流橋（又叫整流器）整流橋的功用是將定子繞組的三相交流電變?yōu)橹绷麟娸敵?。整流器由整流板、整流二極管和激磁二極管組成。二極管只允許電流單向通過(guò)，所以將其接入交流電路時(shí)它能使電路中的電流只按單向流動(dòng)，即所謂“整

27、流”。壓裝式焊裝式負(fù)元件板負(fù)元件板接電樞端接電樞端勵(lì)磁二極管勵(lì)磁二極管負(fù)元件板負(fù)元件板交流發(fā)電機(jī)分為定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉(zhuǎn)子繞組由兩塊極爪組成。當(dāng)轉(zhuǎn)子繞組接通直流電時(shí)即被勵(lì)磁，兩塊極爪形成N極和S極。磁力線(xiàn)由N極出發(fā)，透過(guò)空氣間隙進(jìn)入定子鐵心再回到相鄰的S極。轉(zhuǎn)子一旦旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子繞組就會(huì)切割磁力線(xiàn)，在定子繞組中產(chǎn)生互差120度電度角的正弦電動(dòng)勢(shì)，即三相交流電，再經(jīng)由二極管組成的整流元件變?yōu)橹绷麟娸敵?。?dāng)開(kāi)關(guān)閉合后，首先由蓄電池提供電流。電路為:蓄電池正極充電指示燈調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)勵(lì)磁繞阻搭鐵蓄電池負(fù)極。此時(shí)，充電指示燈由于有電流通過(guò)，所以燈會(huì)亮。但發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速提高，發(fā)電機(jī)的端電壓也不斷升高。當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓與蓄電池電壓相等時(shí)，發(fā)電機(jī)B端和D端的電位相等，此時(shí)，充電指示燈由于兩端電位差為零而熄滅。指示發(fā)電機(jī)已經(jīng)正常工作，勵(lì)磁電流由發(fā)電機(jī)自己供給。發(fā)電機(jī)中三相繞阻所產(chǎn)生的三相交流電動(dòng)勢(shì)經(jīng)二極管整流后，輸出直流電，向負(fù)載供電，并向蓄電池充電。4 4、端蓋及電刷組件、端蓋及電刷組件端蓋一般分兩部分（驅(qū)動(dòng)端蓋和電刷端蓋），起支撐轉(zhuǎn)子、定子、整流器和電刷組件的作用。電刷端蓋上裝有電刷組件。不帶調(diào)節(jié)器的電刷組件由電刷、電刷架和電刷彈簧組成，帶調(diào)節(jié)器的