湖北機場航站樓施工組織設(shè)計40框架結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)中建41secret

1、前 言本施工組織設(shè)計為武漢*機場航站區(qū)及配套設(shè)施擴建工程（航站樓工程）施工提供較完整的技術(shù)指導(dǎo)文件，用于指導(dǎo)本工程施工組織與管理，以確保優(yōu)質(zhì)、高速、安全地完成施工任務(wù)，并為業(yè)主、監(jiān)理對本工程的施工方法、質(zhì)量、工程進度等各方面的了解提供較為詳細的依據(jù)。0.1編制依據(jù)1、與業(yè)主簽訂的施工合同；2、中國民航機場建設(shè)總公司、中國民航機場規(guī)劃設(shè)計研究總院設(shè)計的本工程施工圖紙及圖紙會審記錄；3、國家現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標準、施工驗收規(guī)范，工程檢驗及評定標準；4、建設(shè)部頒布的建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定；5、中建總公司、中國建筑第三工程局企業(yè)內(nèi)部的企業(yè)標準及操作方法；6、我單位在長期施工中總結(jié)出的先進成果及工法；7、施

2、工現(xiàn)場和周邊的實地勘察情況；8、項目所處位置的自然環(huán)境和氣候特征。主要標準、規(guī)范、規(guī)程一覽表序號名稱編號1建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準GB50300-20012工程測量規(guī)范GB50026-933建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50202-20024建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程JGJ120-995錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范GB50086-20016基坑土釘支護技術(shù)規(guī)程CECS96：977鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程JGJ107-968鐓粗直螺紋鋼筋接頭JG/T3057-19999鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ18-9610混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50204-200211地下防水工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范G

3、B50208-200212地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB50108-200113鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50205-200214建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程JGJ81-9115建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50242-200216通風與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50243-200217建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50303-200218建筑工程冬期施工規(guī)程JGJ104-9719建筑施工安全檢查標準JGJ59-9920建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ130-200121施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-200522建筑機械施工安全技術(shù)規(guī)范JGJ33-200123工程建設(shè)標

4、準強制性條文（房屋建筑部分）24無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程JGJ/T92-9325建設(shè)工程項目管理規(guī)范GB/T50326-200126建筑施工手冊（第四版）0.2施工總承包施工和總協(xié)調(diào)分布范圍0.2.1總承包施工范圍1、土方工程；2、主體結(jié)構(gòu)工程；3、預(yù)埋在結(jié)構(gòu)中的各種管道、預(yù)埋件工程；4、非公共區(qū)域、非貴賓區(qū)域的裝修工程，如：辦公用房及通道、內(nèi)部使用衛(wèi)生間、設(shè)備機房、部分內(nèi)門窗、非公共區(qū)域散水和公共區(qū)域內(nèi)的散水結(jié)構(gòu)層等；5、航站樓綜合管廊土建工程；6、登機橋、行李系統(tǒng)、空調(diào)機組等設(shè)備基礎(chǔ)及土建工程。0.2.2總協(xié)調(diào)工作范圍1、隔熱金屬屋面板及天窗工程；2、屋面鋼結(jié)構(gòu)工程3、外裝修工程，包

5、括：玻璃幕墻工程、金屬幕墻工程、室外玻璃門窗制作安裝工程、雨棚制作安裝工程；4、通用機電設(shè)備制造和安裝工程（含非預(yù)埋的管道工程）：暖通、空調(diào)及通風設(shè)備管道安裝工程，給排水設(shè)備及管線安裝工程，強電設(shè)備及管線安裝工程，電梯、電動自動扶梯及自動步道制作安裝工程；5、公共區(qū)域、貴賓區(qū)域的精裝修工程；6、強弱點設(shè)備制造和安裝工程（含非預(yù)埋的管道工程）；7、航顯設(shè)備制作安裝工程；8、旅客登機橋設(shè)備制造和安裝工程；9、旅客流程標識和時鐘；10、公共區(qū)域家具采購安裝工程、行李系統(tǒng)設(shè)備制造和安裝工程；11、行李系統(tǒng)設(shè)備制造和安裝工程。0.3工程指導(dǎo)思想及目標0.3.1指導(dǎo)思想貫徹科技是第一生產(chǎn)力的方針，以質(zhì)量為

6、中心，貫徹執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理和質(zhì)量保證系列標準，建立工程質(zhì)量保證體系；編制項目項目施工質(zhì)量計劃；高效利用公司地域優(yōu)勢，按國際慣例實施項目管理；積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備；精心組織，科學(xué)管理；優(yōu)質(zhì)、高速、安全、低耗地完成本工程的建設(shè)任務(wù)。0.3.2工程質(zhì)量目標確保質(zhì)量滿足合同要求達到合格，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。0.3.3工期目標按照合同規(guī)定，本工程于2007年12月竣工，交付業(yè)主使用。0.3.4科技進步目標施工中積極采用成熟的科技成果和現(xiàn)代化管理技術(shù)，提高質(zhì)量、縮短工期、降低成本、創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，最大限度地為業(yè)主取得投資效益。工程擬推廣應(yīng)用的四新技術(shù)見下面附表“四新”成果推廣

7、計劃表。0.3.5環(huán)境保護目標以 “以人為本，關(guān)愛生命健康，保護環(huán)境，營造綠色建筑；追求人居、社區(qū)和施工環(huán)境的不斷改善”的環(huán)境方針為宗旨，繼續(xù)維持前期現(xiàn)場CI規(guī)劃，綠化、美化，實施花園式工地管理。0.3.6安全與文明施工目標確保達到“武漢市文明安全樣板工地”，并嚴格按武漢市文明施工的各項規(guī)定和我公司CI戰(zhàn)略布置和管理整個施工現(xiàn)場，創(chuàng)建一流的文明施工現(xiàn)場，把工地建成景點式施工現(xiàn)場，場內(nèi)各種建設(shè)材料堆碼成垛，實行場內(nèi)生產(chǎn)生活垃圾集中堆放、專人管理，保持場容、市容環(huán)境衛(wèi)生。0.3.7成本降低控制目標積極協(xié)助業(yè)主，在圖紙會審、深化設(shè)計和施工進行過程中提出合理化建議，科學(xué)地編制施工方案和作業(yè)計劃，減少定

8、額外消耗，為業(yè)主最大限度節(jié)約投資。 “四新”成果推廣計劃表48 / 48文檔可自由編輯打印第一章 工程概況及重難點分析1.1工程概況1.1.1建筑概況工程名稱：武漢*機場航站區(qū)及配套設(shè)施擴建工程(航站樓工程)建設(shè)單位：武漢*機場擴建工程項目部設(shè)計單位：中國民航機場規(guī)劃設(shè)計研究總院監(jiān)理單位：*監(jiān)理公司勘察單位：*勘察設(shè)計院本航站樓座落于距武漢市17km處，位于武漢*機場原航站樓的西南側(cè)約230m的位置，向北約3km可到達*鎮(zhèn)。新建航站樓總建筑面積為14.98萬平方米（含地下室），主樓長315m，寬85.997.5m；指廊長256.8m，寬38m；連廊（A3、B3段）長54.3m，寬26m。建筑室

9、內(nèi)±0.000m標高相當于黃海高程32.960m，室內(nèi)外高差設(shè)計為150mm。航站樓結(jié)構(gòu)形式為地下一層，地上兩層，地下一層和地上一層為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，地上二層為鋼結(jié)構(gòu)。航站樓建筑平面布局為“U”形，根據(jù)建筑使用功能，將其分為A、B、C三個區(qū)。辦理手續(xù)、安檢及行李分撿主要在主樓C區(qū)，旅客候機在A、B指廊。新航站樓建成后，國際年旅客吞吐量104萬人次，國內(nèi)年旅客吞吐量1196萬人次，高峰小時飛機起降駕38架次。1.1.2建筑場地地質(zhì)概況根據(jù)*勘查設(shè)計院提供的工程地質(zhì)巖土工程勘察報告可知：在勘探深度范圍內(nèi)，場區(qū)地層共分6大層：素填土(Qml)；粉質(zhì)粘土（Q4al+pl）；粉質(zhì)粘土（Q3al

10、+pl）；粘土（Q3al+pl）；-1粉質(zhì)粘土（Q3al+pl）；粘土（Q3pl+dl）；-1粉質(zhì)粘土（Q3pl+dl）；砂巖殘積土（Qel）。1.1.3建筑及混凝土結(jié)構(gòu)概況航站樓主樓基礎(chǔ)采用有柱帽筏板基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底板厚1000mm，埋深-8.5m，基礎(chǔ)底板內(nèi)設(shè)有縱橫雙向無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋。A、B指廊基礎(chǔ)采用混凝土灌注樁基礎(chǔ)，上部為承臺、基礎(chǔ)梁，承臺基礎(chǔ)分矩形承臺和三角棱臺兩種，其厚度均為1.6 m。主樓C區(qū)為有地下室、局部設(shè)4.00m和12.5m（鋼結(jié)構(gòu)）雙夾層的兩層現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)，樓板內(nèi)設(shè)有橫向無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋，主次梁為后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系；A、B指廊均為設(shè)4.00m夾層的兩層現(xiàn)澆混凝土

11、框架結(jié)構(gòu)，主次梁為后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系。建筑設(shè)計概況表耐火等級一級防水等級級裝飾地（樓）面1、花崗巖地面（A、B指廊遠機位、貴賓大廳、公共樓梯）2、混凝土防塵耐磨地面（地下車庫及車道地面）3、水泥砂漿地面（設(shè)備用房）4、地磚地面（辦公區(qū)、內(nèi)部地下室衛(wèi)生間、部分廚房粗加工、地下室內(nèi)部樓梯）5、防靜電地板地面（弱電機房）6、水磨石地面（3#、4#變電站等）7、混凝土地面（特種車庫指廊下含主樓部分行李房）8、地毯地面（貴賓室）內(nèi)墻面涂料墻面、面磚墻面、吸音墻面、花崗巖干掛墻面等頂棚涂料、輕鋼龍骨石膏板吊頂、金屬方板吊頂、金屬條板吊頂、金屬吸音板頂棚內(nèi)外墻體幕墻幕墻形式：1、隱框式幕墻2、點式幕墻

12、。航站樓外墻面（除指廊4.0m以下，不包括一層遠機位候機廳）均為底輻射Low-e中空玻璃幕墻；主樓空側(cè)4.0m以下、指廊4.0m以下（不含一層遠機位候機廳）采用厚復(fù)合鋁板幕墻。內(nèi)隔墻航站樓一層以上主要墻體為250mm厚和部分200mm厚加氣混凝土墻體以及輕鋼龍骨雙層雙面石膏板墻體的厚度為123（124）厚；地下室地面以下墻體使用250粉煤灰蒸壓磚輕質(zhì)隔斷墻體174厚硅酸鹽保全防火板，內(nèi)填巖棉墻體、123（124）厚輕鋼龍骨雙層雙面石膏板，內(nèi)填巖棉、12厚鋼化玻璃隔斷防水防水材料選用4mm厚自粘型BAC防水卷材、水皮優(yōu)防水涂料屋面防水等級為1級，屋面三角形采光天窗開啟部分采用推桿式24V低壓電開

13、啟方式，天窗玻璃采用夾膠鋼化玻璃，屋面排水采用虹吸排水方式門窗自動推拉門、二級松木門窗、鋁合金門窗（露明龍骨、淺灰色靜電粉末噴涂）、防火卷簾門、其他特殊門窗（待定）結(jié)構(gòu)設(shè)計概況建筑面積140972.6m2結(jié)構(gòu)型式框架結(jié)構(gòu)建筑高度主樓：36.15m抗震設(shè)防6度指廊：22.30m抗震設(shè)防類別乙類基礎(chǔ)型式主樓：柱帽筏板基礎(chǔ)指廊：混凝土灌注樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層高4.00m/3.5m/7.5m抗震等級框架二級建筑層數(shù)二層建筑場地類安全等級一級使用年限50年設(shè)計等級甲級結(jié)構(gòu)砼強度等級柱：C40混凝土梁、板：C40微膨脹混凝土樓梯：C30混凝土圈梁、構(gòu)造柱：C20混凝土鋼筋類別：使用HPB235級鋼筋、HRB335

14、級和HRB400級鋼筋；預(yù)應(yīng)力鋼筋：s15高強鋼鉸線；主要構(gòu)件特征尺寸主樓柱截面尺寸：1800mm×2600mm、1600mm×2000mm、1600mm×1800mm、1200mm×1200mm、D=1000mm梁截面尺寸：600mm×900mm、1200mm×1000mm、950mm×1200mm、250mm×500mm、250mm×400mm、300mm×700mm、300mm×800mm板厚度：150mm指廊柱截面尺寸：1200mm×1200mm、1200mm

15、5;1000mm、1000mm×1000mm、800mm×1000mm、梁截面尺寸：600mm×800mm、800mm×1000mm、900mm×1000mm、500mm×500mm、700mm×750mm、700mm×650mm板厚度：100mm、120mm1.1.4鋼結(jié)構(gòu)概況航站樓鋼結(jié)構(gòu)平面呈同樣U形，主樓、指廊、連廊及大廳入口雨棚、VIP貴賓廳機夾層鋼結(jié)構(gòu)等，總重量約7200t。航站樓屋蓋為一斜的圓筒殼，筒殼半徑1236.848，由不同標高和傾角的長跨倒三角形鋼管桁架組合而成。主桁架之間用次桁架和主檁相連，桁

16、架為圓管相貫焊接節(jié)點，次桁架與主桁架之間鉸接。主桁架斷面圖主桁架與鋼柱連接示意圖連廊為鋼箱形柱，主桁架為平行弦桁架，次桁架為弧形平面桁架，鋼管相貫焊接節(jié)點，桁架最高點29.232，桁架跨度26，屋面水平投影寬28.4，長約70.809，與大廳屋面相交，每個連廊屋面投影面積約1934。指廊水平投影長258，寬46.88，柱距12，指廊柱為焊接H型鋼，最外邊柱外傾斜15度，指廊跨度30+8，30跨屋面梁為弧形T型鋼與圓管組合截面，指廊屋面結(jié)構(gòu)最高點21.65，一個指廊水平投影面積12182。1.2施工難點及對策1.2.1土建工程的施工難點及對策1.2.2鋼結(jié)構(gòu)的施工難點及對策序號施工特點、重點施工

17、對策1機械設(shè)備的選擇由于地下室和土建支撐樓面占地面積大，鋼結(jié)構(gòu)吊裝具有吊距遠、范圍廣的特點。根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)特點及桁架分布情況，選用合理的機械設(shè)備。2航站樓主桁架的安裝為實現(xiàn)屋蓋整體曲面效果，每榀主桁架就位高度和傾斜角度均不相同。主桁架的定位、測量控制及安裝校正是現(xiàn)場安裝的重點之一。采用先進的施工測量儀器及編制可行的測控方案，建立單獨的鋼結(jié)構(gòu)安裝測量控制網(wǎng)，定期與土建軸線復(fù)核。3施工管理本工程鋼結(jié)構(gòu)規(guī)模大、分布廣，施工難度高，需交叉配合施工的地方多，如何有效的組織協(xié)調(diào)，是本工程的特點之一。建立有效的組織機構(gòu)和采取相應(yīng)的組織措施，完成整個合同的全面實施。4施工配合為保證本工程的整體施工進度，與高架

18、橋的施工配合是本工程航站樓的施工重點。航站樓選用合理的施工方案，制定合理的施工順序和施工進度計劃，與高架橋交插施工的配合，高架橋緊跟著鋼結(jié)構(gòu)施工。第二章 施工總體部署2.1組織架構(gòu) 2.1.2各部室職能部 門職 能技術(shù)管理部施工技術(shù)方案編制、制定施工計劃、現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、測量控制、分析處理質(zhì)量問題土建裝飾管理部按照施工方案、施工進度計劃組織現(xiàn)場施工鋼結(jié)構(gòu)管理部組織鋼結(jié)構(gòu)的施工和管理協(xié)調(diào)工作及鋼構(gòu)件的制作質(zhì)量管理部質(zhì)量檢查、質(zhì)量監(jiān)督、分析處理質(zhì)量問題安全管理部安全管理制度的檢查、落實商務(wù)合約部經(jīng)濟核算；財務(wù)管理；統(tǒng)計報表、計量、合同管理、經(jīng)濟核算；費用控制物資管理部材料、物資的供應(yīng)及管理機電管理部

19、機械設(shè)備的供應(yīng)及管理綜合辦公室外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工、工會等總承包協(xié)調(diào)部對現(xiàn)場總平面協(xié)調(diào)管理和總進度的協(xié)調(diào)管理備注：各科室在履行各自職責的同時，加強科室之間的協(xié)作2.2施工區(qū)段劃分2.2.1地下結(jié)構(gòu)施工區(qū)段劃分1、平面分區(qū)依據(jù)本工程地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙，地下室設(shè)置有6條后澆帶將其結(jié)構(gòu)分為12個分區(qū)，我部將依據(jù)此施工區(qū)段組織地下室結(jié)構(gòu)施工。地下室平面分區(qū)圖如下：2、豎向分區(qū)地下室結(jié)構(gòu)豎向分段按施工縫劃分，但根據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土設(shè)計強度和施工方式，各部位豎向分段及施工縫留設(shè)位置也不盡相同。詳見下表：結(jié)構(gòu)豎向分段構(gòu)件說明示意圖地下室外墻（暗柱）分兩次施工室內(nèi)柱分四次施工獨立基

20、礎(chǔ)柱分三次施工3、施工總程序根據(jù)本地下室結(jié)構(gòu)特點、業(yè)主對工期的要求和現(xiàn)場實際條件，地下室結(jié)構(gòu)采取同一平面獨立平行施工。在整個地下室施工過程中將重點突出地下室結(jié)構(gòu)施工主線，地下室預(yù)應(yīng)力工程及設(shè)備預(yù)留預(yù)埋安裝施工適時穿插。2.2.2地上結(jié)構(gòu)施工區(qū)段劃分1、平面分區(qū)本工程平面分區(qū)依據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙，分為主樓C區(qū)、指廊A、B區(qū)，各大區(qū)根據(jù)伸縮縫的設(shè)置，劃分為3個區(qū)，平面分區(qū)表如下：區(qū)號ABC部位指廊指廊航站樓主樓劃分小區(qū)A1、A2、A3B1、B2、B3C1、C2、C3注、A、B指廊與主樓C之間的連廊分別為A3段、B3段2、豎向分段航站樓主樓及指廊按樓層逐層施工，水平和豎向結(jié)構(gòu)混凝土分兩次澆筑，水平施工縫

21、設(shè)置在梁下口上20mm。2.2.3鋼結(jié)構(gòu)施工區(qū)段劃分及部署1、鋼結(jié)構(gòu)吊裝方法概述主航站樓鋼結(jié)構(gòu)采用一臺300噸履帶吊和一臺K50/50行走式塔吊作為主要吊裝設(shè)備，斜鋼柱與主桁架根據(jù)吊裝設(shè)備起重性能分段吊裝，高空組裝焊接。次桁架、主檁結(jié)構(gòu)、雨蓬結(jié)構(gòu)以及其它小型構(gòu)件單件吊裝。指廊、貴賓室與連廊構(gòu)件吊裝機械采用兩臺150噸履帶吊。指廊與連廊所有構(gòu)件均以單榀桁架或單根鋼（柱）梁為單元，整體吊裝。2、 施工順序鋼結(jié)構(gòu)施工分區(qū)圖C區(qū)構(gòu)件安裝一段時間后，開始施工A，B區(qū)指廊A，B區(qū)連廊貴賓室。航站樓和雨蓬平面施工順序為：C3區(qū)C2區(qū)C1區(qū)。航站樓垂直施工順序為：以兩榀為一單位體。鋼柱主桁架次桁架其它次結(jié)構(gòu)構(gòu)

22、件。貴賓室平面施工順序為：15W軸線18 W軸線；主桁架次桁架其它次結(jié)構(gòu)構(gòu)件。指廊平面施工順序為：1/J軸線Z7軸線。指廊垂直方向施工順序為：以兩榀為一單位體。鋼柱鋼梁其它次結(jié)構(gòu)構(gòu)件。連廊平面施工順序為：15W（E）1/11W（E）。連廊垂直方向施工順序為：以兩榀為一單位體。鋼柱主桁架次桁架其它次結(jié)構(gòu)構(gòu)件。2.3施工準備及資源需用計劃2.3.1施工準備2.4.1.1技術(shù)準備1、熟悉圖紙（1）我單位組織項目有關(guān)人員認真閱讀熟悉圖紙、領(lǐng)會設(shè)計意圖、掌握航站樓工程建筑和結(jié)構(gòu)的形式和特點、選定需要采用的新技術(shù)，做好鋼筋翻樣、深化設(shè)計等工作，為現(xiàn)場施工做好充足的技術(shù)準備。（2）三級技術(shù)交底：即技術(shù)負責人

23、施工工長施工班組長，技術(shù)交底的內(nèi)容應(yīng)分層次具有不同深度。技術(shù)部應(yīng)在結(jié)構(gòu)施工前，對工程部進行結(jié)構(gòu)施工方案的技術(shù)交底；以后分階段進行有針對性的各種技術(shù)交底。工程部施工工長應(yīng)對施工班組負責人進行交底，交底可以分施工部位或施工樓層進行，交底內(nèi)容要求如下：圖紙要求及施工難點；施工方案規(guī)定的施工順序、施工方法、工序搭接；完成任務(wù)的時間要求；質(zhì)量、安全、文明施工的具體要求和措施；克服質(zhì)量通病的要求。進場后及時作好技術(shù)交底工作，交底的內(nèi)容包括本工程的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造情況；場內(nèi)標高和軸線的控制網(wǎng)布設(shè)情況；各工種各工序的作業(yè)設(shè)計交底；本工程應(yīng)注意的安全、文明施工和周圍的環(huán)境情況。通過三級技術(shù)交底，最后將本工程的具體任務(wù)

24、及要求落實到責任工長和操作工人。2、編制施工組織設(shè)計及各方案由項目技術(shù)部編制本工程的施工組織設(shè)計、各分部、分項工程的施工方案及特殊節(jié)點的施工方案，報業(yè)主、監(jiān)理工程師審批后作為工程施工的指導(dǎo)性文件。根據(jù)工程進度計劃安排逐步編制主要分部分項工程施工方案。3.試驗工作準備施工過程中，我部按照設(shè)計及規(guī)范要求，編制試驗工作計劃，包括混凝土強度試驗及抗?jié)B試驗、鋼筋原材料與接頭試驗、防水材料試驗、土方回填試驗、鋼結(jié)構(gòu)原材與焊接試驗、混凝土結(jié)構(gòu)實體檢驗等試驗與檢驗計劃，提前進行混凝土、砂漿配合比設(shè)計申請與試驗。2.4.1.2現(xiàn)場準備1、航站樓由測量員根據(jù)業(yè)主提供平面坐標和水準點，建立測量定位軸線網(wǎng)和標高控制網(wǎng)

25、，然后報監(jiān)理驗收?？刂凭W(wǎng)中重要的控制坐標要做成半永久性的坐標點，并妥善保護直至竣工交驗。2、制定科學(xué)的平面布置和管理措施，嚴格按優(yōu)良現(xiàn)場的標準，按施工階段及時調(diào)整，進行現(xiàn)場平面、空間的分配和動態(tài)化管理。3、施工前完成臨時施工場地的硬化和臨建設(shè)施的布置。4、提前對航站樓主樓C區(qū)地下室頂板預(yù)留鋼筋、地下室頂板部位的鋼柱預(yù)埋件定位復(fù)核；對施工縫連接部位進行處理檢修現(xiàn)場塔吊、鋼筋加工和其他設(shè)備，檢查施工用電線路完好情況。5、做好A、B指廊塔吊的安裝工作。6、做好鋼結(jié)構(gòu)吊裝安裝準備工作及鋼構(gòu)件的前期準備工作。2.3.2施工機械使用計劃1、水平運輸及垂直運輸設(shè)備計劃航站樓結(jié)構(gòu)施工階段塔式起重機主要用于鋼筋

26、、模板、架料、設(shè)備等材料的垂直運輸及平面運輸，航站樓主樓C區(qū)投入5臺F0-23C塔吊，擬在A、B指廊投入4臺F0-23C塔吊，塔吊的選擇未考慮航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工。結(jié)構(gòu)施工完畢后，即拆除塔吊，鋼結(jié)構(gòu)采用專業(yè)塔吊。在航站樓裝修階段擬投入10部1t井架和7臺SS80(EA)型施工升降機做為材料垂直運輸機械。2、混凝土施工設(shè)備計劃我部于現(xiàn)場建立了一座HZS180砼攪拌站，并于施工現(xiàn)場配備3臺HBT80混凝土輸送泵、1臺37m汽車泵及4臺商品砼專用罐車，以保證結(jié)構(gòu)施工階段日常砼的輸送。當大面積澆筑砼時，我部將根據(jù)實際情況，調(diào)入多臺混凝土輸送泵及商品砼專用罐車來保證砼的澆筑。第三章 施工進度計劃3.1進度計

27、劃保證措施3.1.1組織保證措施1、建立有效的組織體系是施工計劃實施的前提保證，由項目經(jīng)理統(tǒng)一指揮土建、安裝、鋼結(jié)構(gòu)各單位及專業(yè)工種之間地施工、協(xié)調(diào)、調(diào)度工作，并以各專業(yè)工種的負責人為骨干組建進度控制的組織系統(tǒng)，對流水施工段確定進度目標，建立目標體系，并確定進度控制工作制度，既是對影響進度的因素分析、預(yù)測、反饋，以便提出改進措施和方案，建立一套貫徹、檢查、調(diào)整的程序。2、本工程列為局重點工程，確保人才物及生產(chǎn)資金投入，加大公司監(jiān)控力度。3、組成精干、高效的項目班子，確保指令暢通、令行禁止；同甲方、監(jiān)理工程師和設(shè)計方密切配合，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)施工，統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，對工程進度、質(zhì)量、安全等方面全面負責，從組

28、織形式上保證總進度的實現(xiàn)。4、建立生產(chǎn)例會制度，每天召開一次工程例會，圍繞工程的施工進度、工程質(zhì)量、生產(chǎn)安全等內(nèi)容檢查上一次例會以來的計劃執(zhí)行情況。5、建立嚴格的施工進度計劃檢查制度：施工中嚴格按照施工進度計劃橫道圖來控制施工進度與各工種的插入時間，根據(jù)總進度計劃制定詳細的月、旬作業(yè)計劃，合理安排工序搭接和施工流向。為防止進度落后，項目部每日檢查當日的施工進度情況，做到當日進度當日完成，今天不影響明天，上道工序不影響下道工序，對影響進度的關(guān)鍵部位，項目經(jīng)理親自指揮。如遇特殊原因或不可抗拒因素延誤某項工序的進度，項目部將千方百計搶時間、充分調(diào)動各級施工人員的積極性和一切施工力量，在最短的時間內(nèi)將

29、進度搶上來。6、土建與安裝、鋼結(jié)構(gòu)的配合協(xié)調(diào)：在施工中，雙方要相互創(chuàng)造條件，合理穿插作業(yè)，同時均要注意保護對方的成品和半成品。在項目經(jīng)理統(tǒng)一安排下，每周召開一次各專業(yè)協(xié)調(diào)會，積極主動解決好各工種之間的配合等方面的問題。按施工進度計劃圖，合理安排勞動力及材料供應(yīng)工作，提高施工效率。根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點，分出主次部位，按照施工順序、施工工藝進行立體交叉作業(yè)，以確保工程按期完成。7、設(shè)立工程專項工期獎勵基金，專款專用。8、通過展開勞動競賽，激勵施工隊伍的積極性，并將施工任務(wù)的分配與競賽考核聯(lián)系起來。9、做好施工配合及前期施工準備工作，擬定施工準備計劃，專人逐項落實，確保后勤保障工作的高質(zhì)、高效。10、為

30、了正常趕搶進度時，項目將安排人員24小時連續(xù)作業(yè)，人員按兩班配備。3.1.2施工組織措施1、加強計劃和調(diào)度，認真編排周進度計劃、月進度計劃、旬進度計劃、作業(yè)計劃，合理進行生產(chǎn)調(diào)度，從人力、資金、物資上充分保證進度計劃的實現(xiàn)。2、做好機械設(shè)備的維修和保養(yǎng)工作，使之始終出于完好狀態(tài)，防止施工時出現(xiàn)故障，并因此延誤工期。3、加強材料的采購和保管工作，杜絕出現(xiàn)停工待料的情況。4、通過計劃下達、定期調(diào)度會等方式，加強各個隊伍間的配合協(xié)調(diào)工作，開展多工序的立體交叉作業(yè)，加快施工進度。施工進度計劃組織管理程序圖3.1.3技術(shù)措施1、針對本工程的特點，采用長計劃與短計劃相結(jié)合的多級網(wǎng)絡(luò)計劃進行施工進度計劃的控

31、制與管理，并利用計算機技術(shù)對網(wǎng)絡(luò)計劃實施動態(tài)管理，通過施工網(wǎng)絡(luò)節(jié)點控制目標的實現(xiàn)來保證各控制點工期目標的實現(xiàn)，從而進一步通過各控制點工期目標的實現(xiàn)來確?？偣て诳刂七M度計劃的實現(xiàn)。2、根據(jù)總工期進度計劃的要求，編制交叉作業(yè)計劃，強化節(jié)點控制，明確影響工期的材料、設(shè)備、分包單位的考察日期和進場日期，加強對各分包單位的計劃管理。建立以時保日、以日保周、以周保旬、以旬保月、以月保季、以季保年、以年?？傮w的計劃管理體系。3、優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工，為后續(xù)工序能提前穿插創(chuàng)造條件。4、積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝和成熟適用的科技成果。依靠科技提高工效、加快工程進度。3.1.4材料保證措施發(fā)揮我局的地域優(yōu)勢

32、和集團優(yōu)勢，集中調(diào)運大宗材料、周轉(zhuǎn)架料。項目應(yīng)會同監(jiān)理、設(shè)計院和業(yè)主盡早確定材料及其規(guī)格、品質(zhì)和供貨商，并采取有效措施，確保供貨商在預(yù)定的時間內(nèi)保質(zhì)保量供貨。關(guān)鍵材料和特殊材料應(yīng)提前將樣品報送工程管理方審批，在工程管理方認可后定貨采購，材料提報要有足夠余數(shù)；材料的場內(nèi)運輸、保存、使用按最小的方式進行，盡量減少由于材料未及時定貨或到貨、性能與規(guī)格有誤、品質(zhì)不良、數(shù)量不足等給工程進度造成的延誤。3.1.5機械設(shè)備保證措施1、在設(shè)備的配備中充分考慮了儲備和富余量。2、為保證施工機械在施工過程中運行的可靠性，我們還將加強管理協(xié)調(diào)，同時采取以下措施：加強對設(shè)備的維修保養(yǎng)，對機械零部件的采購儲存；對塔吊的

33、運行設(shè)專人進行監(jiān)督、檢查，并做好運行記錄；為保證設(shè)備運行狀態(tài)良好，備齊兩套常用設(shè)備配件，確保發(fā)生故障及時修復(fù)。3.1.6資金保證措施1、保證本工程施工實行資金?？顚Ｓ?，對項目部資金實行?？顚Ｓ玫墓芾磙k法，實行“一支筆審批制”，工程資金一律由項目經(jīng)理批準后方可動用，確保本工程資金專款專用。2、我單位擬在本工程項目設(shè)立工期獎勵專項基金，根據(jù)工期網(wǎng)絡(luò)進度計劃和階段性安排，對主要工期節(jié)點兌現(xiàn)獎勵，由業(yè)主、監(jiān)理進行監(jiān)督和參與評定。3.1.7節(jié)日及農(nóng)忙期間保證措施工程施工經(jīng)重大節(jié)日及農(nóng)忙季節(jié)時，為保障勞動力數(shù)量與質(zhì)量，擬采取如下措施：1、選擇與我單位長期合作，施工質(zhì)量優(yōu)，責任感強，信譽度高，能夠打硬仗的成

34、建制的隊伍擔任工程施工任務(wù)。2、對勞務(wù)人員進行精心選配，預(yù)先避免重大節(jié)日因素干擾。3、加強后勤保障工作，改善伙食和豐富精神生活，穩(wěn)定人心。4、根據(jù)情況撥出一定現(xiàn)金，進行現(xiàn)場發(fā)放獎勵，保證勞動力。第四章 施工總平面布置及管理4.1施工現(xiàn)場總平面布置4.1.1總平面布置原則施工總平面布置合理與否，將直接關(guān)系到施工進度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，為保證現(xiàn)場施工順利進行，根據(jù)本工程特點，具體的施工平面布置原則為：有效利用場地的使用空間，對施工機械、生產(chǎn)生活臨建、場內(nèi)道路及圍墻、材料堆場等進行最優(yōu)化布置，滿足安全生產(chǎn)、文明施工、方便生活和環(huán)境保護的要求。施工設(shè)備和材料堆場的布置滿足現(xiàn)場施工的使用

35、要求，并盡量減少材料的搬運量。根據(jù)工程量計算和施工進度安排，合理布置塔吊、混凝土輸送泵等大中型機械設(shè)備，以達到最優(yōu)的使用率。根據(jù)施工不同階段總平面布置作動態(tài)調(diào)整，但臨建的遷移量不宜過大。所有材料堆場按照“就近堆放”和“及時周轉(zhuǎn)”的原則，既布置在塔吊覆蓋范圍內(nèi)，同時考慮到交通運輸?shù)谋憷直ＷC現(xiàn)場的文明施工。臨時用水滿足現(xiàn)場施工用水、生活用水及消防用水的要求，排水設(shè)施通暢，所有污水必須經(jīng)過沉淀處理。臨時用電遵循生產(chǎn)生活用電分路和“三級配電三級保護”的原則。樓層內(nèi)及臨建設(shè)施均考慮消防要求。對施工區(qū)域和周邊各種公用設(shè)施、樹木等加以保護。做好對總平面的分配和統(tǒng)一管理，協(xié)調(diào)各專業(yè)對總平面的使用。 4.2

36、施工總平面管理4.2.1總平面管理原則根據(jù)業(yè)主認可的施工總平面設(shè)計及各階段布置，以充分保障階段性施工重點，保證進度計劃的順利實施為目的，實施施工平面的科學(xué)、文明管理。4.2.2總平面管理計劃依照工程進度網(wǎng)絡(luò)計劃，制定詳細的大型機具進退場、主材及周轉(zhuǎn)材料進退場、各工種施工隊伍進退場等專項計劃，以確保工程進度、均衡利用平面為目標，制定出合實際情況的總平面管理實施計劃。4.2.3總平面管理4.2.3.1總平面供水和排水管理根據(jù)本工程各施工單位的用水量及用水區(qū)域，總承包對整個施工現(xiàn)場的臨時用水線路作出統(tǒng)一規(guī)劃并進行管理，在保證各施工單位施工用水的前提下線路布置合理?？偝邪墓芾聿块T將每天對施工現(xiàn)場的供

37、水線路進行檢查，保證水表、管線等供水設(shè)備處于完好狀態(tài)，防止供水管線跑冒滴漏，節(jié)約用水?？偝邪€將定期記錄各施工單位的用水量，做好施工用水費用的管理工作。現(xiàn)場排水系統(tǒng)暢通是保證現(xiàn)場文明施工的重要工作，總承包商對整個現(xiàn)場排水系統(tǒng)作出統(tǒng)一規(guī)劃并進行管理，現(xiàn)場設(shè)沉淀池、隔油池、化糞池，污水經(jīng)沉淀后，排入市政污水管網(wǎng)?？偝邪特撠煓z查安排各施工單位保證各自施工區(qū)域的排水系統(tǒng)正常工作。4.2.3.2總平面用電管理為確保安全用電，首先進行事前控制。在預(yù)測工程用電高峰后，準確測算電負荷，合理配置臨時用電設(shè)備，對已經(jīng)編制好的用電方案進行優(yōu)化，在不影響施工進度的前提下，盡量避免多臺大型設(shè)備的同時使用。對用電線路的

38、走向做出調(diào)整，重點部位施工線路、一般用電施工線路以及辦公區(qū)用電線路分開，按區(qū)域劃分，做到合理配置、計劃用電。在安全用電上，總承包商為加強管理，實行自備電箱準用制度，沒有總承包商的準用證，分包商不得擅自將電箱帶進工地使用。在臨時施工用電過程中，要求分包商認真落實“三級配電兩級保護”的規(guī)定，做到“三明”，即設(shè)備型號明確、容量大小明確、使用部位明確。對所有臨時電線一律實行架空，不得隨地亂拖亂拉。重點部位要重點監(jiān)控?？偝邪堂恐芙M織一次大檢查，檢查結(jié)果在安全例會上進行分析講評。通過這種有制度、有重點、有計劃的用電管理，加上各分包商的積極支持配合，使施工現(xiàn)場的臨時用電形成一個比較規(guī)范的局面，以維護正常的

39、施工秩序。4.2.3.3施工用地管理本工程施工場地狹窄，地下室結(jié)構(gòu)施工完畢后，將地下室頂板結(jié)構(gòu)作為材料臨時堆場及加工場地?？偝邪淘谑┕さ牟煌A段，將實行不同的施工區(qū)域管理方法。在工程結(jié)構(gòu)施工階段，施工現(xiàn)場主要以土建結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)施工為主，安裝分包商配合。此時同時施工的分包商較少，施工現(xiàn)場管理較為簡單，總承包商采取以土建、鋼結(jié)構(gòu)、安裝施工內(nèi)容劃分的直線職能施工區(qū)域管理體制，由總承包商的有關(guān)部門負責上述施工區(qū)域的現(xiàn)場管理。隨著工程的進展和施工人員的與日俱增，現(xiàn)場的施工逐漸從以結(jié)構(gòu)施工為主轉(zhuǎn)向以裝飾、機電安裝為主。4.2.3.4貨物堆放定置管理隨著工程的全面展開，大批貨物將陸續(xù)進場。為了實施施工總平

40、面圖布置，高效有序地利用輔助施工面積，對貨物堆放實行定置管理的辦法。要求分包商貨物進場的前3-7天，事先到總承包商處簽發(fā)準運單。貨物到場時，由工地門崗保安人員檢驗后放行進場。貨物進場后，分包商應(yīng)按指定的地方卸貨堆放，做到條塊整齊劃一，并在總承包垂直運輸調(diào)度中心的安排下，按時吊運到施工作業(yè)現(xiàn)場。精心組織和策劃，使工程現(xiàn)場的場容場貌一直保持較好的形象，也為施工的有序進行創(chuàng)造良好的條件。4.2.3.5總平面布置管理由于施工現(xiàn)場有限，為了保證施工區(qū)域整潔、有序、塑造良好的工程建設(shè)形象，同時為保證工程按照施工進度計劃要求有條不紊的組織施工，現(xiàn)場平面的使用，必須進行統(tǒng)一管理，由主管項目副經(jīng)理負責組織、協(xié)調(diào)

41、，并由計劃管理協(xié)調(diào)部具體實施，根據(jù)進度計劃安排的施工內(nèi)容實施動態(tài)管理。統(tǒng)一布局：項目部經(jīng)理部嚴格按照各階段施工總平面圖進行臨設(shè)、施工機械的布置；統(tǒng)一調(diào)度：在施工過程中,根據(jù)不同施工階段的需要,項目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)、調(diào)度、布置施工場地；統(tǒng)一懸掛標牌：現(xiàn)場主要入口按公司統(tǒng)一標準要求懸掛規(guī)章制度，安全警示牌，文明施工條例，施工簡介等；統(tǒng)一佩戴胸卡：凡進入施工現(xiàn)場的管理人員和作業(yè)人員，必須統(tǒng)一佩戴胸卡；完善規(guī)章制度：根據(jù)國家頒布的建筑工程安全操作規(guī)程和武漢市有關(guān)規(guī)定制定項目部的各項規(guī)章制度，保證施工現(xiàn)場井然有序、有條不紊。第五章 關(guān)鍵設(shè)備選用及其性能5.1主要垂直運輸設(shè)備選用及性能5.1.1混凝土結(jié)構(gòu)施工塔

42、吊選用航站樓混凝土結(jié)構(gòu)施工階段塔式起重機主要用于鋼筋、模板、架料、設(shè)備等材料的垂直運輸及平面運輸，航站樓主樓C區(qū)投入5臺F0-23C塔吊， A、B區(qū)投入4臺F0-23C塔吊，足以滿足混凝土結(jié)構(gòu)施工階段的需求，而混凝土結(jié)構(gòu)施工階段的塔吊選擇未考慮航站樓鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工，混凝土結(jié)構(gòu)施工完畢后，即拆除塔吊。F0-23C塔吊性能表：5.1.2鋼結(jié)構(gòu)施工吊裝設(shè)備的選用主航站樓鋼結(jié)構(gòu)采用一臺300噸履帶吊和一臺K50/50行走式塔吊作為主要吊裝設(shè)備，指廊、貴賓室與連廊構(gòu)件吊裝機械采用兩臺150噸履帶吊。5.1.2.1 K50/50行走式塔吊性能表5.1.2.2 K50/50塔吊安裝（一）K50/50塔式起重

43、機安裝位置及使用性能表塔機型號：K50/50；塔機安裝位置： A軸線外15m；塔吊使用高度：56.58m，臂長70m；塔機最大起重量20T（R=22.4m）；塔機行走總距離：315m；塔機電機總功率：108.7kW/臺。（二）塔吊基礎(chǔ)地基上層面壓力有效寬度B=3.4m，根據(jù)有關(guān)規(guī)定要求地基承載力20T/m2。施工程序：測量定位（平面設(shè)計按塔機施工平面剖視定位，墊層毛石標高以現(xiàn)場自由高度最高而定）。對回填土，軌道地基要挖2.5m深×3.4m寬后，填厚度為300400mm毛石，分層采用15t壓路機至自由面壓實。實土開挖深至1m×3.4m后，采取同樣方法進行分層，填石、壓實工作。

44、毛石上鋪蓋泥結(jié)石，灌縫壓實成二面卸水形狀，作防水使用。在毛石鋪設(shè)粒度為2040mm的碎石大小成梯形，規(guī)格為：上底寬2.6m，下底寬3m，高0.4m。因自然地面高度不一致，為了保證填石深度達到要求，上面碎石厚度局部要大于400mm.15t壓路機碾壓遍數(shù)，要保證地基承載力20T/m2。然后鋪設(shè)枕木、H型鋼軌梁和軌道。要開挖排水溝。調(diào)整投入安裝。（三）塔機主要組件的重量及起升高度匯總表序號部件名稱汽車吊最小幅度（m）塔機部件就位后的理論高度（m）汽車吊釣鉤高度（m）部件重量（kg±5%）1單電機臺車總成10m0.651.209502雙電機臺車總成0.651.203基礎(chǔ)節(jié)7.208.5080

45、004下十字架9.5013.518655內(nèi)套架16.6019.5114806回轉(zhuǎn)機構(gòu)19.5022.50103007駕駛室總成17.5020.0012008平衡臂總成20.0022.50165509卷揚機總成20.5025.00284510塔尖斜撐18.5025.00380011平衡塊（P）17.2023.405000/塊12平衡塊（N）17.2023.403300/塊13起重臂(70m)17.2020.001960014起重臂（70m）17.2020.0018170（四）、塔吊標準節(jié)加節(jié)的程序1、頂升前平衡：頂升時在打開上十字梁夾鉗和拆掉內(nèi)塔身于下十字梁連接的M42螺絲之前必須平衡油缸頂升的

46、部分。平衡及其距離參見使用說明書。2、頂升：塔機平衡后，在風速小于60km/h時，可以進行頂升工作，拆掉下塔架與上塔身下部聯(lián)系的8個M42螺栓，松動上塔梁夾爪鎖緊螺母。操作液壓泵頂起上塔身使上十字梁夾爪升高1.5m至上一級爬塊位置，拆掉下十字梁鎖緊螺栓，操作泵站將下十字梁提至上一級爬塊。以上動作重復(fù)進行四次，塔機升高一個標準節(jié)。3、標準節(jié)安裝：將標準節(jié)吊至外塔身準備要安裝的位置。通過輔助吊架上的繩索將標準節(jié)拉至所需要安裝的位置。當標準節(jié)上下兩個60銷孔與接頭對正時，停止操作手動葫蘆，用兩個60標準節(jié)銷軸銷定。在安裝第二、三、四節(jié)片時，其安裝順序可由安裝者決定，四個節(jié)片形成標準節(jié)后，檢查全部連接

47、銷及安全銷。4、加節(jié)結(jié)束后工作：上好四個標準節(jié)主弦桿頂部的鉸座，重新將三角形三孔固定板轉(zhuǎn)至工作位置并與鉸座分別用2個90銷軸連好。連接好M42螺栓，禁錮好上下十字梁夾爪。（五）、塔吊技術(shù)試驗1、試驗前檢查：軌道誤差最大不得超過3mm?？v橫方向上軌道頂面傾斜度1/1000。軌道接頭間隙為36mm，軌道接頭處兩頂高度差2mm。兩軌道接頭錯開距離1.5m。接地電阻4。2、空載試驗：起升機構(gòu)：升降誤差5%，制動和限位靈敏，安全可靠?；剞D(zhuǎn)機構(gòu)：回轉(zhuǎn)限位開關(guān)靈敏，須左右方向各進行三次以上試驗。變幅機構(gòu)：試驗小車的行走，制動和限位器的性能。行走機構(gòu)：向前各走2030m，最少各行走3次，檢查行走速度，工作性能

48、和限位開關(guān)的靈敏度。提升、行走回轉(zhuǎn)聯(lián)合動作試驗反復(fù)三次。要求：各限位開關(guān)，制動器及安全防護裝置等應(yīng)靈敏可靠；行走，回轉(zhuǎn)機構(gòu)卷揚減速器應(yīng)工作正常；額定載荷試驗：a、提升額定器重量離地200mm，保持10分鐘，離地距離應(yīng)保持不變。b、進行吊鉤升降吊臂回轉(zhuǎn)，行走試驗。c、提升相應(yīng)額定起重量從最大工作幅度到最小工作幅度，往返3次。d、上述試驗合格后，分別在最大、最小、中間工作幅度，進行提升、行走，回轉(zhuǎn)聯(lián)合試驗。3、超載試驗：超載的動態(tài)試驗，以額定起重量的110%進行下列動作：a、吊裝作提升、制動和下降試驗：吊臂變幅的制動試驗；提升重物至10m高度，作左右回轉(zhuǎn)并制動；單項試驗合格后，做提升、回轉(zhuǎn)二項聯(lián)合

49、作業(yè)試驗；各項動態(tài)試驗動作，不得少于3次。b、超載靜態(tài)試驗，以額定起重量的125%進行試驗，提升離地200mm高度，停留10分鐘，重物對地距離應(yīng)保持不變。（六）、安裝與使用K50/50塔吊采用的技術(shù)標準序號標準名稱標準編號備注1建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)范JGJ332001安全采用標準2建筑標準施工安全檢查標準JGJ5999安全采用標準3塔機起重機操作使用規(guī)程ZBJ8001289安全采用標準4施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ4688安全采用標準5建筑機械技術(shù)使用規(guī)程JGJ3486安全采用標準6K50/50塔機起重機使用說明書沈陽建筑機械廠質(zhì)量、安全采用標準5.1.2.3 K50/50塔吊使用安全

50、技術(shù)措施塔吊安裝、使用和拆除必需按照作業(yè)指導(dǎo)書進行。安裝和拆除塔吊前，所有安裝人員應(yīng)進行一次安全教育和安全技術(shù)交底。規(guī)范塔吊司機的操作行為，并設(shè)專人指揮起吊工作；每次塔吊工作之前均對鋼絲繩及釣鉤進行檢查，并對綁扎牢固與否進行檢查。塔吊拆裝由專業(yè)人員負責,專業(yè)裝拆人員操作?，F(xiàn)場應(yīng)架設(shè)風速儀，塔吊在六級以上大風、雷雨、大霧天氣或超過限重時禁止作業(yè)。嚴格執(zhí)行“十不吊”原則，吊裝前要仔細檢查索具是否符合規(guī)定要求，所有起重指揮及操作人員必須執(zhí)證上崗。作業(yè)人員嚴禁帶病作業(yè)，禁止酒后作業(yè)。塔吊安裝區(qū)域，不得有人停留或通過。塔吊安裝完后，必須經(jīng)上級主管單位檢查合格后，方可施工。正式吊裝前應(yīng)試吊。試機前必須全面

51、對機械和電路系統(tǒng)進行一次檢查，確認安裝符合要求后才能試機。入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶，穿防滑絕緣鞋。高空作業(yè)人員應(yīng)配帶工具袋，工具、螺栓、螺母等小部件應(yīng)放在工具袋中。風力達到4級以上不得進行頂升、安裝作業(yè)。 機安裝區(qū)域，不得有人停留或通過。5.1.2.4 K50/50塔吊使用安全技術(shù)措施1、大風季節(jié)作業(yè)：應(yīng)在塔吊司機室頂安裝一臺風速儀，隨時觀察并記錄風速；如果風速達到四級時不準頂升塔吊，當風速達到六級時停止吊裝作業(yè)。2、夜間作業(yè)：需要夜間工作的塔吊應(yīng)設(shè)置正對工作面的投光燈；應(yīng)在塔頂和臂架端部裝防撞紅色信號燈。3、酷暑季節(jié)作業(yè)：在氣溫達到38ºC，司機室應(yīng)安裝空調(diào)裝置

52、，確保司機順利作業(yè)。4、高空作業(yè)：凡高空作業(yè)人員必須具備專業(yè)知識，經(jīng)培訓(xùn)取得合格證；高空作業(yè)人員應(yīng)身體健康，不準帶病工作；高空作業(yè)人員進入工作現(xiàn)場時，必須戴安全帽、穿防滑鞋、系安全帶、穿工作服、帶手套等。5、塔吊的防雷措施：嚴禁雷雨天氣作業(yè)，關(guān)閉塔吊所有電器開關(guān)；檢查鋼軌的接地電阻4；與塔機生產(chǎn)廠家確定安裝避雷裝置，以達到防雷效果。5.1.2.5 300噸履帶吊性能參數(shù)300T履帶吊性能參數(shù)表（主臂長度為72米，120噸配重）工作半徑（噸）起吊重量（噸）工作半徑（米）起吊重量（米）1478.538241673.24220.41868.84617.42063.45014.92255.15412.

53、82448.55811.12643629.62838.53034.73428.6300噸履帶吊基礎(chǔ)處理示意圖第六章 施工方案6.1施工測量控制6.1.1測量前的準備工作6.1.1.1測量儀器、工具準備測量儀器、工具必須準備齊全，其中全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀及大盤尺等重量儀器、工具必須送甲方指定的計量所檢定，送檢過的儀器、工具必須保證在符合使用的有效期內(nèi)，并保留相應(yīng)的檢驗合格證備查。6.1.1.2資料準備要保證完成土建測設(shè)的施工控制網(wǎng)、基準點、柱基礎(chǔ)沉降量記錄經(jīng)現(xiàn)場移交后認真閉合，作好記錄,并保留相應(yīng)資料建立技術(shù)檔案。6.1.1.3施工測量的技術(shù)資料工程測量規(guī)范（GB5002693）；建筑變形測量

54、規(guī)程（JGJ/T397）；武漢*機場航站區(qū)及配套設(shè)施擴建工程鋼結(jié)構(gòu)施工圖紙。6.1.1.4平面測控網(wǎng)及水準基點組的建立1）平面控制網(wǎng)的建立根據(jù)業(yè)主提供首級控制點及結(jié)構(gòu)的布局特點，采用直角坐標法建立方格網(wǎng)，進行測控。根據(jù)總平面布置圖及設(shè)計院提供的坐標，作出相應(yīng)的控制軸線，并把各軸線點引測到場地外，做好標記及編號，并利用護欄加以妥善保護，定期檢查。每次放線時，將經(jīng)緯儀架設(shè)在控制點上，后視另一相應(yīng)的控制點，這樣依次投出全部主控軸線，然后依據(jù)主控軸線。控制網(wǎng)測精度距離為L/30000（L為距離），測角中誤差為7/N1/2（N為建筑物結(jié)構(gòu)的跨數(shù)）。2）水準基點組的建立根據(jù)原始控制點的標高，用水準儀引測水準點到固定構(gòu)筑物（砼柱）上，做+1.0m標高線，并用油漆做好標記。根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)安裝進度的要求加密水準點、標高控制點的引測采用往返觀測的方法，其閉合誤差小于±4N1/2（N為測站數(shù)）。6.1.2混凝土結(jié)構(gòu)測量施工6.1.2.1軸線定位測量放線方法我部根據(jù)業(yè)主提供的軸線測量控制點，對航站樓主樓C區(qū)部分沿基坑周邊建立了軸線測量定位矩形控制網(wǎng)，在A、B指廊外同樣建立起軸線測量定位矩形控制網(wǎng)。為了減少尺寸誤差及提高測量精度，主軸線的布設(shè)按縱、橫軸線布設(shè)。根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)特點，結(jié)構(gòu)施工時采用外控法進行測量，根據(jù)軸線定位控制網(wǎng)及結(jié)構(gòu)圖紙上的墻體、柱的具體分