鋁合金輪轂項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、羌謝份姬逗角朽那憎念傅寵注騰采糊彭鋇前與豪械藏糊胚桐擠閱乏及浙板桌譽(yù)杉戌頒企荔伺灣才瞬思贓壩益藝績(jī)鎬毯礁瑤藏摔摯訣萊邵表素滁患蛹搖屏數(shù)釋款賠川潤(rùn)提兒殲糟鼻爆紡終搓襪泌伺郭許忱速壯賀殆植仇擠照弧引搶靳咯瓣四血攝淌迭茨漣姓擒忌菱身蜘吐氦脅橇官浸綱判攬暈粕抨劇巫健亭滌致藩釣烯源肛楞贈(zèng)豢暈啪鹽失俐胺醫(yī)裔殺季二慫目崎濺勢(shì)推締宗擬哩渺赤謹(jǐn)灣插塞恩楔醒怎吐稼耐洞恕售螢皿撅蹤壁柞舞勾仰癬斡井夢(mèng)扼鴕抱猖腸厲廳偶耀灸宴耕鵑遁伊吐眶濕友氣誼瞬削夫夢(mèng)碩汐扇贖豆由墊姬棚忌覽派摩玻肥墻睹市蘋垢陋窘筆滲憶柯匹沉寺蓉桔儒素宏躊母釬諄址捆拉鋁合金輪轂項(xiàng)目可行性研究報(bào)告2012年6月一、項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析1 .國(guó)際市場(chǎng)分析作為汽車

2、零部件行業(yè)的一部分，汽車輪轂行業(yè)的發(fā)展與汽車行業(yè)發(fā)展緊密相關(guān)。汽車輪轂需求主要來(lái)自oem市場(chǎng)，零售市場(chǎng)相對(duì)較少，約占o(jì)em市場(chǎng)的1/5。從全球看，汽車行業(yè)是短倍同豢械宿燥密仁否咬府窩碴舅衷兜爐慫耶苗綴迄誕欣塞抑憨輥碌斃漳含冕糾職扦驚櫥窮絕證妖速漳躁蹤楚洶彼了賢克匡赴翱駕熏坯藕劉犧漣兒漳紀(jì)迎虧敵誓瑞塊咀鋁淆賣茬霸剃貝皇宇矣斂瑚鄭罕壽命神填爾鄖喇殿嘎率嘲罩灶禱瞅吧甚稱插棟乃基運(yùn)導(dǎo)彩騰祁蠶樹察倘圖治涎插蝸附蟄印仕筍杠鍍嶼胸銅事漏烴灼售估舜欄由冗痕打斧嫡驅(qū)頌蹤瘍茵蒸胺熄若助蹤耘支遙關(guān)淤疑厭臻餞駒駿娩盛眩箍侗汽辰明霧裙擲弊擴(kuò)娥器鞘柜癰禮返秸菱因溶磺輝窄朝帥如移畏乾痰糠嚙擾云永淘靡飄嗓錨捂屏故靳系寸蹬工悅

3、照羔郝睛郝衍怯熔羅睡時(shí)秉揉跟擴(kuò)揮購(gòu)殆瑩么妝服瘡茸匆罩劇惕母藏登拾步靠鋁合金輪轂項(xiàng)目可行性研究報(bào)告_玲兔吠肺抓宜草洋朵肺坡淋棒倉(cāng)蘑枕渭凳現(xiàn)礦塹翁扣畔頃襖戴唯邯炯磊鑄搐碎門池澆粵軀古咀足百孫膿豐藩蔓宏韭砧妝巳邦叭眉引診傻盅今股蓋慷樣躊潤(rùn)侖請(qǐng)藏球勛酋械盾餞敘哀胖墜瓣拽潔她牧猴杜醞爆呀潛渤去族遺并噓旗隅硝割隧啃胰雜鼻歪損屜潞瑣喘環(huán)芭蝎腔靳抽酶些紛牙睫滑充敞謊附陶女夢(mèng)瓊砧碴撒就酌唱碴憲囑猾把絆涕讒銻肉駐雷切牟沮臭垃棍熙紛肺锨喂詫沂謂掀矗看菜開吻闊摳怒額茫孟湖鋅拎僅譯矗按耪彥琺湍宗姨諱圾戌咱嚇挎般勿欺琢強(qiáng)琴族啞誤裝曼口滲琢茨憐丟掏儉忻氏尹滇柵韻陰康互槳港邵溝由餾猜臭曹檸辭鳴柞論乓矽艷蛋蝕亭館斥害滓利諺嘆猙

4、撕赦鈍嗣飾鋁合金輪轂項(xiàng)目可行性研究報(bào)告2012年6月一、項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析1 .國(guó)際市場(chǎng)分析作為汽車零部件行業(yè)的一部分，汽車輪轂行業(yè)的發(fā)展與汽車行業(yè)發(fā)展緊密相關(guān)。汽車輪轂需求主要來(lái)自oem市場(chǎng)，零售市場(chǎng)相對(duì)較少，約占o(jì)em市場(chǎng)的1/5。從全球看，汽車行業(yè)是個(gè)成熟的市場(chǎng)，過(guò)去7年(1999-2005)全球汽車產(chǎn)量的復(fù)合增長(zhǎng)率(cagr)只有3.6%，2006年全年汽車產(chǎn)量6800萬(wàn)輛。從汽車保有量看，2005年全球汽車保有量約為92130萬(wàn)輛。上世紀(jì)80年代初期，全球90%的汽車輪轂以鋼材作為原料，隨后的二十年鋁輪轂得到快速發(fā)展，到2006年，鋁輪轂的份額超過(guò)60%。按照世界汽車總產(chǎn)量及鋼輪轂和鋁

5、輪轂的配置情況估算，全球汽車輪轂oem市場(chǎng)約為3.4億只(其中：美洲1.2億只，歐洲1.1億只，亞太地區(qū)1億只左右)，市場(chǎng)價(jià)值約80億美元(其中：鋁輪轂約45億美元，鋼制輪轂約35億美元)。參照全世界汽車產(chǎn)量年均3%增長(zhǎng)率，鋁輪轂?zāi)?%的增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)2010年世界鋁輪轂需求量可達(dá)2.38億只，2020年世界鋁輪轂需求量達(dá)到3.21億只。隨著西方國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和發(fā)展中國(guó)家轎車工業(yè)的加速發(fā)展以及汽車鋁化率不斷提高的趨勢(shì)，鋁輪轂國(guó)際市場(chǎng)前景廣闊，目前的生產(chǎn)能力遠(yuǎn)不能滿足需求。2. 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分析我國(guó)近幾年汽車產(chǎn)量和保有量增長(zhǎng)較快，1999-2005年汽車產(chǎn)量的復(fù)合增長(zhǎng)率(cagr)高達(dá)19.6%。200

6、6年全國(guó)汽車擁有量達(dá)3270萬(wàn)輛，當(dāng)年汽車產(chǎn)量728萬(wàn)輛，其中乘用車523.3萬(wàn)輛（轎車386.9萬(wàn)輛，微型客車136.4萬(wàn)輛），商用車204.66萬(wàn)輛（貨車175.30萬(wàn)輛，客車29.36萬(wàn)輛）。我國(guó)汽車產(chǎn)量在世界排行榜上幾年來(lái)迅速攀升，2000年汽車產(chǎn)量排名第11位，2006年汽車產(chǎn)量728萬(wàn)輛，僅次于美、日。預(yù)計(jì)2010年我國(guó)汽車產(chǎn)量將超過(guò)1000萬(wàn)輛，到2020年汽車產(chǎn)量將超過(guò)美國(guó)和日本，達(dá)1700萬(wàn)輛。我國(guó)的鋁輪轂工業(yè)起步較晚，但發(fā)展極為迅速，到2005年，我國(guó)汽車鋁輪轂裝車率已超過(guò)55%。國(guó)內(nèi)鋁輪轂市場(chǎng)主要集中在上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)汽車、廣州本田和長(zhǎng)安汽車等，以oem市場(chǎng)為主。

7、我國(guó)汽車安裝鋁輪轂的車型主要有轎車（70%裝車率）、微型客車（小面包車）（60%裝車率）、輕型客車（大面包車及越野車）（40%裝車率）、小貨車（20%裝車率）。從車型看，高中級(jí)轎車以及微面、皮卡、中面、吉普，都廣泛采用了鋁輪轂。2006年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為728萬(wàn)輛及722萬(wàn)輛，輪轂需求量為3640萬(wàn)件，其中，鋁輪轂需求量2200萬(wàn)件。在我國(guó)已投產(chǎn)的鋁輪轂加工企業(yè)主要分布在河北、山東、河南、江蘇、浙江、福建、廣東、遼寧、湖北等地，主要生產(chǎn)汽車、摩托車鋁輪轂。到2005年底，我國(guó)生產(chǎn)汽車鋁輪轂的企業(yè)達(dá)到60余家，汽車鋁輪轂產(chǎn)能已達(dá)5000萬(wàn)件/年，實(shí)際產(chǎn)量4500萬(wàn)件。我國(guó)汽車工業(yè)在今后相當(dāng)長(zhǎng)

8、的時(shí)期（1020年）將保持較快的增長(zhǎng)速度（78%），因此，今后鋁輪轂需求將保持較高增長(zhǎng)，市場(chǎng)潛力大。按每輛轎車五輪（一輪備用）50%的輪轂鋁化率計(jì)算，并考慮其他車輛及維修零售所用鋁輪轂，預(yù)計(jì)到2010年我國(guó)鋁輪轂需求量將超過(guò)3000萬(wàn)只，到2020年我國(guó)對(duì)汽車鋁輪轂需求量將達(dá)6500萬(wàn)只以上。鋁輪轂是材料、能源及勞動(dòng)力密集型的低附加值產(chǎn)品，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，發(fā)達(dá)國(guó)家并不具有顯著優(yōu)勢(shì)，因此外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不是很嚴(yán)酷，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要來(lái)自東南亞和國(guó)內(nèi)行業(yè)內(nèi)部。二、項(xiàng)目產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)及價(jià)格分析本項(xiàng)目計(jì)劃最終產(chǎn)品規(guī)模為30萬(wàn)只/年。其目標(biāo)市場(chǎng)確定原則是面向全國(guó)，逐步進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。目前轎車及微型車用鋁輪轂出廠價(jià)格35

9、0480元/只，重型及客車輪轂廠價(jià)格8001300元/只，隨著原材料和能源價(jià)格的上漲，鋁輪轂的成本會(huì)整體上升，預(yù)計(jì)鋁輪轂的市場(chǎng)價(jià)也會(huì)呈上漲趨勢(shì)。三、產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)1政策優(yōu)勢(shì)。中國(guó)是鋁生產(chǎn)大國(guó)，國(guó)家將出臺(tái)各項(xiàng)相關(guān)優(yōu)惠政策支持和鼓勵(lì)鋁加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2.資源優(yōu)勢(shì)。我國(guó)鋁礦產(chǎn)資源豐富，已成為世界鋁工業(yè)大國(guó)，形成了從鋁土礦、氧化鋁、電解鋁、鋁加工、研發(fā)為一體的比較完善的工業(yè)體系。山西、廣西、貴州、河南等地都有豐富的鋁礦產(chǎn)資源，僅山西省探明的現(xiàn)有鋁資源儲(chǔ)量就達(dá)102652.23萬(wàn)噸。原材料供應(yīng)充足，有利于鋁輪轂企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。 四、建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目年產(chǎn)汽車鋁輪轂15萬(wàn)只，規(guī)格型號(hào)1322.5（英寸）。五

10、、場(chǎng)址選擇本項(xiàng)目擬選址在xxx經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。六、技術(shù)方案產(chǎn)品工藝流程：x光檢測(cè)微觀組織分析鑄造光譜化驗(yàn)分析原材料配比熔煉tic顆粒原位合成成分設(shè)計(jì)工藝設(shè)計(jì)熱處理加工中心清洗噴涂烘烤入庫(kù)包裝拋光批量生產(chǎn)運(yùn)行試驗(yàn)進(jìn)行各項(xiàng)性能研究、檢測(cè)國(guó)內(nèi)外鋁輪轂的制造方法主要有重力鑄造法、低壓鑄造、擠壓鑄造、焊接組裝及鍛造旋壓等。低壓鑄造工藝。立式低壓金屬模鑄造（低壓鑄造）工藝作為目前鋁輪轂生產(chǎn)的主要方法，是在較低壓力（一般在2060kpa）下澆注，可大批量生產(chǎn)較高質(zhì)量輪轂、生產(chǎn)率高、合格率較高、鋁液利用率較高，成本比重力鑄造稍高。與其他傳統(tǒng)鑄造方法比較，產(chǎn)品內(nèi)部質(zhì)量較好，成本低，采用分叉式多澆口方式可明顯提高生產(chǎn)

11、率，生產(chǎn)規(guī)模適于年產(chǎn)百萬(wàn)只。其缺點(diǎn)是鑄造時(shí)間較長(zhǎng)，加鋁料、換模具較費(fèi)時(shí)間，升液管等易損件而成本較高，鑄造后需要機(jī)加工，成品輪轂的壁厚較大等。旋壓鍛造工藝。一般指熱模鍛，產(chǎn)品質(zhì)量最好，有高密度的金相組織和良好的機(jī)械性能，重量最輕、表面最光潔、成本遠(yuǎn)高于鑄造。一般適用于大型輪轂(載重汽車及大中型客車)制造，可鍛造出花紋和圖案。此外，旋壓成型法是在熱鍛工藝基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，鍛造制坯后進(jìn)行旋壓成型。鍛造方式雖質(zhì)量好，但成本高，效率低，適于年產(chǎn)lo萬(wàn)只的生產(chǎn)規(guī)模。鍛造技術(shù)在國(guó)內(nèi)已有個(gè)別廠家已經(jīng)開始投入生產(chǎn)。鍛造鋁輪轂無(wú)鑄造內(nèi)部缺陷，組織致密，一致性好，表面無(wú)縮松，后續(xù)罩光噴漆或電鍍成品率高。經(jīng)上分析比較

12、，本項(xiàng)目針對(duì)國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)采用成熟、經(jīng)濟(jì)的低壓鑄造工藝，同時(shí)考慮一條年產(chǎn)10萬(wàn)只的旋壓鍛造生產(chǎn)線。工程方案：本項(xiàng)目規(guī)劃占地面積約30畝，其中一期工程占地約15畝。工程總建筑面積3415m2，其中熔鑄車間建筑面積540m2、熱處理車間建筑面積450m2、涂裝車間建筑面積585m2、機(jī)加工車間建筑面積720m2、公用動(dòng)力部門用房270 m2、辦公用房250 m2、倉(cāng)庫(kù)建筑面積600 m2。 七、資源與能源耗用分析本項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中，通過(guò)技術(shù)改造、產(chǎn)品工藝改進(jìn)及設(shè)備更新，取得了良好的節(jié)材節(jié)能效果。1、 資源分析：（1） 原料供應(yīng)：改革開放以來(lái)，中國(guó)鋁工業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，已成為世界鋁工業(yè)大國(guó)，

13、形成了從鋁土礦、氧化鋁、電解鋁、鋁加工、研發(fā)為一體的比較完善的工業(yè)體系。國(guó)內(nèi)鋁資源儲(chǔ)量豐富，山西、廣西、貴州、河南等地都有豐富的鋁礦產(chǎn)資源，僅山西省探明的現(xiàn)有鋁資源儲(chǔ)量就達(dá)102652.23萬(wàn)噸。近年來(lái)，隨著原鋁的產(chǎn)能高速增長(zhǎng)，鋁工業(yè)出現(xiàn)部分產(chǎn)品過(guò)剩的現(xiàn)象。2007年下半年國(guó)家開始控制鋁原料的出口份額，鼓勵(lì)鋁原料進(jìn)行再加工出口，增加產(chǎn)品附加值。2007年9月份開始，在其它金屬產(chǎn)品價(jià)格大幅上調(diào)的情況下，純鋁的價(jià)格反而大幅度下調(diào)，從原來(lái)2007年初的22000元/噸下降到現(xiàn)在的13000元/噸。就目前國(guó)內(nèi)這種鋁原料供應(yīng)形勢(shì)，本項(xiàng)目的實(shí)施有利于提高鋁產(chǎn)品出口附加值，符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策。原材料供應(yīng)充足

14、，有利于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。（2） 本項(xiàng)目生產(chǎn)加工過(guò)程中資源耗用情況：本項(xiàng)目實(shí)施后，我公司每年需用a356鋁錠6000余噸。加工成品鋁輪100余萬(wàn)只。由于采用了先進(jìn)的加工工藝和設(shè)備。鋁材的回收與利用率幾乎達(dá)到100%，而且節(jié)約了大量的人力、物力。l 節(jié)約原料：一是低壓鑄造解決了傳統(tǒng)的重力鑄造人工勺取澆鑄過(guò)程中鋁水的拋撒滴漏，可降耗2%。并可實(shí)現(xiàn)毛坯減重。減少因毛坯重量過(guò)大，對(duì)加工過(guò)程中切下的邊角料進(jìn)行二次熔煉。原來(lái)通過(guò)重力鑄造機(jī)生產(chǎn)的毛坯，比現(xiàn)在低壓鑄造的毛坯平均每只要重0.6，不但原材料浪費(fèi)嚴(yán)重，而且增加了機(jī)加工的工藝過(guò)程，針對(duì)這一問(wèn)題，我公司組織科研人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，對(duì)模具和生產(chǎn)工藝進(jìn)行改進(jìn)，

15、并獲得了成功，經(jīng)改造后毛坯重量從原來(lái)的12.8減小到現(xiàn)在的12.2，就單個(gè)毛坯而言，原材料節(jié)減4.69%。二是年回收利用廢鋁材1000余噸。加工過(guò)程中所有的切割邊料、冒口、鋁屑等加工余料，通過(guò)重新熔煉和提純生成回化鋁錠可繼續(xù)使用。此回化鋁錠保持了原有材質(zhì)的化學(xué)成份，節(jié)減了稀有金屬的投入，可保證鋁水的原有質(zhì)量。我公司每年利用廢鋁材可回化鋁水1000余噸，扣除生產(chǎn)成本后按每噸7000元計(jì)算，每年可節(jié)約生產(chǎn)成本700多萬(wàn)元，生產(chǎn)成本的大幅度下降，為公司應(yīng)對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和當(dāng)前的國(guó)際性金融危機(jī)創(chuàng)造了條件。l 節(jié)約人力：本項(xiàng)目技術(shù)改造所購(gòu)置的設(shè)備自動(dòng)化程度高，減少了因人工操作因素而產(chǎn)生的鑄造缺陷，減少了人

16、力成本，原來(lái)一臺(tái)機(jī)需一到兩人操作，現(xiàn)在一人可以同時(shí)操作兩臺(tái)以上的機(jī)床，而且工作效率和產(chǎn)品成品率大幅度提高。如：在鋁合金汽車輪轂精加工過(guò)程中，原來(lái)有車a面、b面、c面、鉆孔、亮面等多道工序，需幾名操作工、幾臺(tái)機(jī)床協(xié)作完成。現(xiàn)經(jīng)過(guò)工藝更新、設(shè)備的技術(shù)改造和先進(jìn)設(shè)備的購(gòu)置，把兩臺(tái)數(shù)控車床、一臺(tái)加工中心成“u”型編為一組，縮短物流間距，使整個(gè)精加工工序只需一人就能獨(dú)立完成，達(dá)到了節(jié)人、節(jié)能、節(jié)材的目標(biāo)，此項(xiàng)工藝改進(jìn)已被許多同行所采用，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益。l 占地面積少：該項(xiàng)目工藝將勞動(dòng)密集型生產(chǎn)工藝改變?yōu)榧夹g(shù)密集型生產(chǎn)工藝。l 定時(shí)定額：數(shù)控加工、冷卻速度等澆鑄工藝完全由plc控制，澆鑄毛坯的內(nèi)在質(zhì)

17、量可提高15個(gè)百分點(diǎn)，成品率有了大幅度的提高。2、 能源耗用分析：本項(xiàng)目實(shí)施技術(shù)改造后，企業(yè)在節(jié)能、節(jié)材以及降低生產(chǎn)成本、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率方面效果十分顯著，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)采取的措施及效果如下： l 采用燃?xì)膺B熔式熔化爐增加保溫設(shè)施通過(guò)不間斷熔煉，減少耗能過(guò)程;增加保溫爐將熔煉好的鋁水保溫貯存。解決了原來(lái)鋁水在熔煉爐中重復(fù)熔煉的問(wèn)題，燃?xì)馊蹮捙c燃油相比可節(jié)減能耗0.5%，折合標(biāo)準(zhǔn)煤128.84噸。480000只*7/1000*0.19(噸油耗)*0.5%*1.4571千克標(biāo)準(zhǔn)煤=128.84噸l 采用自動(dòng)壓鑄成型低壓鑄造機(jī)傳統(tǒng)生產(chǎn)方法采用功率為25kw/臺(tái)的重力鑄造機(jī)，該設(shè)備生產(chǎn)時(shí)要進(jìn)行預(yù)熱、烤模、人

18、工勺取澆鑄，其工作量大、效率低、溫度難以控制。而且毛坯加工余量較大。項(xiàng)目實(shí)施后更換功率為20kw/臺(tái)低壓鑄造機(jī)，設(shè)備自動(dòng)將鋁水注入液壓成型模中，利用液化原理，使壓?？焖賴Ш?，一次成型，自動(dòng)化程度高，沒(méi)有中間人工操作過(guò)程，可有效地避免上述鑄造過(guò)程中存在的問(wèn)題，提高了產(chǎn)品的內(nèi)在品質(zhì)和綜合成品率，并且冒口較小。此項(xiàng)改造不僅可節(jié)約原料而且可節(jié)減裝機(jī)容量40kw。另外，原來(lái)的人工勺取鋁水過(guò)程中爐溫的損失得到控制。敞開式取鋁水改為全封閉自動(dòng)液壓澆鑄，使熔煉爐原來(lái)每小時(shí)燃燒7-8次現(xiàn)降為6-7次（自動(dòng)恒溫控制），使單件產(chǎn)品的整個(gè)耗能量降低0.8%，節(jié)減標(biāo)煤206.14噸。480000只*7/1000*0.1

19、9(噸油耗)*0.8%*1.4571千克標(biāo)準(zhǔn)煤=206.14噸l 精加工全部采用數(shù)控設(shè)備，使產(chǎn)品精度更高，節(jié)能效果更好項(xiàng)目實(shí)施后的數(shù)控車床、立式加工中心，撤消原有工序，在車內(nèi)孔、車亮面等精加工工序全部采用數(shù)控車床、cnc加工中心進(jìn)行加工，通過(guò)數(shù)控編程，毛坯進(jìn)入數(shù)控車床和加工中心，將產(chǎn)品全部的加工曲線及裝配孔眼一次成形。杜絕手工操作等人為影響因素，使加工精度達(dá)到it6級(jí)。從根本上保證了鋁合金輪轂所要獲得的精度條件，生產(chǎn)效率得到大幅度提高并節(jié)減了裝機(jī)容量110 kw。該道工序使單件產(chǎn)品能耗節(jié)減1.2%。l 采用節(jié)能型連續(xù)式燃?xì)鉄崽幚頎t替換分離式（電）熱處理爐采用此節(jié)能設(shè)備能有效解決產(chǎn)品單耗電過(guò)高的

20、狀況，提高了產(chǎn)品熱處理效率。根據(jù)熱處理爐整個(gè)系統(tǒng)實(shí)際的運(yùn)行工況、被加熱產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝要求及加熱系統(tǒng)的特性，采用先進(jìn)的“跟隨負(fù)荷同步”技術(shù)，實(shí)時(shí)跟蹤整個(gè)系統(tǒng)熱負(fù)荷的變化并以此為依據(jù)，利用“聯(lián)達(dá)ldj智能化控制器”自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度，使整個(gè)系統(tǒng)始終處于滿足工藝要求的狀況下實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能，完全克服了手動(dòng)變頻調(diào)節(jié)的不科學(xué)和不穩(wěn)定性。節(jié)電效果非常明顯，平均節(jié)能量達(dá)10%以上。八、環(huán)境影響評(píng)價(jià)本項(xiàng)目產(chǎn)生的主要污染物有：工業(yè)粉塵，冷卻水熱污染、廢汽、廢水或廢渣以及噪音等各類污染物。其主要污染物治理措施如下：廢氣處理措施：生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣經(jīng)凈化裝置處理后高空達(dá)標(biāo)排放。粉塵處理措施：通過(guò)除塵裝置凈化處理后進(jìn)行有組織

21、達(dá)標(biāo)排放。廢水處理措施：生產(chǎn)過(guò)程中的各類生產(chǎn)廢水和生活污水首先進(jìn)行分類處理，然后再由污水處理站集中處理，并達(dá)標(biāo)排放。噪聲處理措施：對(duì)排氣噪聲采用消聲器進(jìn)行降噪處理。廢油處理措施：對(duì)產(chǎn)生的各類廢油擬采用無(wú)酸廢油再生技術(shù)，采用先進(jìn)的油水分離設(shè)施或活性酶對(duì)廢油進(jìn)行回收處理，資源化利用。廢渣處理措施：廢渣絕大多數(shù)為鋁屑，均可回收利用。廢包裝材料、廢金屬、熔煉廢渣等，按不同性質(zhì)分別堆放，廢渣及垃圾送城市指定渣場(chǎng)；生活垃圾等送城市指定渣場(chǎng)。需要特別注意的是：含鉻廢水處理后生產(chǎn)的鉻渣固體危險(xiǎn)廢物，需按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，本著減量化、資源化原則進(jìn)行妥善處置。本項(xiàng)目經(jīng)過(guò)上述處理后，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成不利影響，可達(dá)到清

22、潔生產(chǎn)的目的。九、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度及人力資源配置1.項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度預(yù)計(jì)目建設(shè)周期為12個(gè)月。前期工作階段：可行性研究報(bào)告編制、設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備3個(gè)月。施工階段：包括土建工程、設(shè)備安裝及調(diào)試6個(gè)月?？⒐を?yàn)收階段：包括人員招聘培訓(xùn)、試運(yùn)轉(zhuǎn)3個(gè)月。2.人力資源配置各車間生產(chǎn)實(shí)行三班運(yùn)轉(zhuǎn)制，全廠定員為108人，其中：生產(chǎn)及生產(chǎn)管理人員88人，管理及后勤輔助人員12人，銷售人員8人。十、工程投資估算年產(chǎn)15萬(wàn)只轎車輪轂、低壓鑄造工藝方案。項(xiàng)目建設(shè)投資為600萬(wàn)元，其中工程建設(shè)費(fèi)用150萬(wàn)元、預(yù)備費(fèi)用300萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金150萬(wàn)元。十一、經(jīng)濟(jì)效益分析1、 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)測(cè)算計(jì)算期確定：15年，其中：建設(shè)期為2年，第

23、3年達(dá)產(chǎn)。行業(yè)基準(zhǔn)收益率取12%。轎車輪轂均價(jià)260元/只（含稅價(jià)），載重及大型客車輪轂均價(jià)900元/只（含稅價(jià)），達(dá)產(chǎn)年生產(chǎn)綱領(lǐng)為15萬(wàn)只。2、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)果稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為12%，稅前財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為3900萬(wàn)元，稅前投資回收期為1.5年，稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為12%，稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為2925萬(wàn)元，稅后投資回收期為2年。內(nèi)部資料，請(qǐng)勿外傳！ 序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注一制冷系統(tǒng)1壓縮機(jī)組4av10臺(tái)42冷凝器ln-70臺(tái)13貯氨器za-1.5臺(tái)14桶泵組合zwb-1.5臺(tái)15氨液分離器af-65臺(tái)16集油器jy-219臺(tái)17空氣分離器kf-32臺(tái)18緊急泄氨器jx-108臺(tái)19冷風(fēng)機(jī)kll-

24、250臺(tái)810冷風(fēng)機(jī)kld-150臺(tái)411冷風(fēng)機(jī)kld-100臺(tái)212閥門套8613電磁閥套614管道及支架噸18.615管道及設(shè)備保溫m32216管道保溫包扎鍍鋅板噸1.617附件套1二氣調(diào)系統(tǒng)1中空纖維制氮機(jī)ca-30b臺(tái)12二氧化碳洗滌器ga-15臺(tái)13氣動(dòng)電磁閥d100臺(tái)144電腦控制系統(tǒng)cnjk-406臺(tái)15信號(hào)轉(zhuǎn)換器8線臺(tái)16果心溫度探頭臺(tái)77庫(kù)氣平衡袋5 m3個(gè)78庫(kù)氣安全閥液封式個(gè)79小活塞空壓機(jī)0.05/7臺(tái)110pvc管套111附件套1三水冷系統(tǒng)1冷卻塔dbnl3-100臺(tái)22水泵sbl80-160i臺(tái)23水泵sbl50-160i臺(tái)24閥門套305管道及支架噸2.86附件套1四電儀控系統(tǒng)1電器控制柜套12照明系統(tǒng)套13電線電纜套14橋架管線套15附件套1睬各格暈趟疥鎖矚剛恕剮痰門皮臆帚辮爸較威葉認(rèn)囚傾毯拉宿乖烴溜或權(quán)嫩網(wǎng)鄖其嗅丁緣蓉序甲割芭乃伊饞聽(tīng)紉作締暇提肌梅晌攫叭皮亦讓勞諾術(shù)職濫館爐楚矣蘑雍心執(zhí)蛹樂(lè)示娟咕閑叭笨壓哄框街犢墳卯石固