承臺工序質(zhì)量控制手冊

1、京滬高速鐵路土建工程四標(biāo)段1京滬高速鐵路土建工程四標(biāo)段京滬高速鐵路土建工程四標(biāo)段橋梁承臺工序質(zhì)量控制手冊橋梁承臺工序質(zhì)量控制手冊版本號：版本號：ZT12JHTL/CT-2ZT12JHTL/CT-2編編 制制： 復(fù)復(fù) 核核： 審審 批批： 中鐵十二局集團有限公司中鐵十二局集團有限公司京滬高速鐵路土建工程四標(biāo)段項目經(jīng)理部京滬高速鐵路土建工程四標(biāo)段項目經(jīng)理部二二八年六月八年六月京滬高速鐵路土建工程四標(biāo)段2目目 錄錄第一章第一章 前前言言 .1 1第二章第二章 工藝流程及標(biāo)準(zhǔn)工藝流程及標(biāo)準(zhǔn) .1 11 1 橋梁承臺施工工藝流程橋梁承臺施工工藝流程 .1 12 2 橋梁承臺施工工藝標(biāo)準(zhǔn)橋梁承臺施工工藝標(biāo)

2、準(zhǔn) .1 1第三章第三章 橋梁承臺施工工序質(zhì)量控制要點橋梁承臺施工工序質(zhì)量控制要點.4 41 1 基坑開挖基坑開挖 .4 41.11.1 場地平整場地平整 .1 11.21.2 有擋支護(hù)有擋支護(hù).6 61.31.3 鑿除樁頭鑿除樁頭 .7 71.41.4 承臺基坑檢驗承臺基坑檢驗.7 72 2 承臺鋼筋加工及安裝承臺鋼筋加工及安裝 .7 72.12.1 承臺鋼筋加工驗收標(biāo)準(zhǔn)承臺鋼筋加工驗收標(biāo)準(zhǔn).8 82.22.2 注意事項注意事項.8 83 3 模板制作、安裝、拆除模板制作、安裝、拆除.8 83.13.1 模板制作模板制作.8 83.23.2 模板安裝模板安裝.8 83.33.3 模板拆除注意

3、事項模板拆除注意事項.8 84 4 承臺混凝土施工承臺混凝土施工.8 84.14.1 混凝土配料混凝土配料.94.24.2 混凝土拌和與澆注混凝土拌和與澆注.9京滬高速鐵路土建工程四標(biāo)段34.34.3 混凝土養(yǎng)生混凝土養(yǎng)生.94.44.4 施工注意事項施工注意事項.95 5 承臺成品檢驗承臺成品檢驗 .10105.15.1 承臺成品驗收標(biāo)準(zhǔn)承臺成品驗收標(biāo)準(zhǔn) 10105.25.2 下道工序銜接及注意事項下道工序銜接及注意事項 10106 6 溫度控制標(biāo)準(zhǔn)及措施溫度控制標(biāo)準(zhǔn)及措施 .10106.16.1 溫控標(biāo)準(zhǔn)溫控標(biāo)準(zhǔn) .106.26.2 冷卻管安裝冷卻管安裝 .106.36.3 測溫器材設(shè)置安

4、裝測溫器材設(shè)置安裝 .106.46.4 入模溫度控制入模溫度控制 .107 7 承臺大體積混凝土承臺大體積混凝土施施工質(zhì)量保證措施工質(zhì)量保證措施.11117.17.1 降低水化熱，延遲水泥水化熱峰值降低水化熱，延遲水泥水化熱峰值 .127.27.2 降低混凝土成形時的溫度降低混凝土成形時的溫度 .127.37.3 工藝上防止混凝土開裂的措施工藝上防止混凝土開裂的措施 .12京滬高速鐵路土建工程四標(biāo)段4 橋梁承臺工序質(zhì)量控制手冊橋梁承臺工序質(zhì)量控制手冊第一章第一章 前言前言京滬高速鐵路土建工程四標(biāo)段,起點里程為 DK665+100，終點里程為DK950+039，正線長度 285.737Km；全線

5、設(shè)計大中橋 54 座，橋梁全長222.404Km，占 TJ- 4 標(biāo)全長 285.737 Km 的 77.7。橋梁普遍采用鉆孔灌注樁承臺基礎(chǔ)。為規(guī)范承臺施工管理，確保承臺施工質(zhì)量，特編制承臺工序質(zhì)量控制手冊。本手冊編制依據(jù)主要為：客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160 號）；客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ213-2005）；鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160 號）；設(shè)計文件及相關(guān)參考圖等。本承臺工序質(zhì)量控制手冊適用于京滬高速鐵路土建工程四標(biāo)段橋梁承臺施工。第二章第二章 工藝流程及標(biāo)準(zhǔn)工藝流程及標(biāo)準(zhǔn)橋梁承臺施工工藝流程橋梁承臺施工工藝流程橋梁

6、承臺施工工藝流程框圖詳見圖 2.1。橋梁承臺施工工藝標(biāo)準(zhǔn)橋梁承臺施工工藝標(biāo)準(zhǔn)橋梁承臺施工工藝標(biāo)準(zhǔn)詳見表 2.2。京滬高速鐵路土建工程四標(biāo)段5基坑支護(hù)鑿除樁頭承臺基底處理樁基檢測基坑平面位置放樣安裝承臺鋼筋、冷卻管、測溫元件，預(yù)埋墩身連接鋼筋安裝模板澆注混凝土混凝土拌制、運輸制作混凝土試件基坑抽水人工配合機械開挖施工準(zhǔn)備安裝接地線裝置模板制作、預(yù)拼、驗收圖圖 2.12.1 承臺工藝流程圖承臺工藝流程圖混凝土養(yǎng)生基坑回填承臺驗收冷卻管通水循環(huán)拆模與墩身接縫處理京滬高速鐵路土建工程四標(biāo)段6表表 2.22.2 橋梁承臺施工工藝標(biāo)準(zhǔn)橋梁承臺施工工藝標(biāo)準(zhǔn)序號序號工序工序檢檢 測測 項項 目目標(biāo)標(biāo) 準(zhǔn)準(zhǔn)備注

7、備注支護(hù)方案(各墩根據(jù)地質(zhì)、相鄰環(huán)境制定，確?？颖诜€(wěn)定)地下水位排水低于承臺底面 10 厘米砼墊層厚度滿足設(shè)計及施工要求排水承臺范圍內(nèi)不得有徑流通過1 1基坑開挖鑿樁頭樁頂面標(biāo)高誤差 030mm軸線偏差15mm表面平整度5mm相鄰兩板表面錯臺2mm模板縫隙2mm，不漏漿高程偏差20mm2 2模板安裝模板內(nèi)側(cè)寬度誤差十 10mm,-5mm.主筋間距誤差20mm保護(hù)層厚度誤差+10mm， -5mm冷卻管安裝水流暢通，不漏水,定位準(zhǔn)確穩(wěn)固3 3鋼筋加工與安裝預(yù)留測溫孔深入砼底面以上 50cm.砼入模溫度夏季300C，冬季100C。分層厚度30 厘米。間隙時間小于砼初凝時間4 4承臺砼灌筑頂面高程誤差

8、20mm砼內(nèi)部表面環(huán)境氣溫差20 度養(yǎng)護(hù)用水與表面砼的溫差15 度5 5養(yǎng) 護(hù)表面始終保持濕潤大體積混凝土養(yǎng)護(hù)時間不宜小于 28 天砼內(nèi)外溫差20 度6 6模板拆除砼棱角無碰傷 京滬高速鐵路土建工程四標(biāo)段7第三章第三章 工序質(zhì)量控制要點工序質(zhì)量控制要點1 1 基坑開挖基坑開挖陸地上承臺基坑開挖一般采取無擋支護(hù)放坡開挖；有擋支護(hù)開挖，支護(hù)方式采用型鋼板樁支護(hù)、鋼板樁圍堰、鋼筋混凝土圍堰等。水中墩承臺施工如果條件允許，一般采用筑島圍堰按無水條件下有擋支護(hù)方法施工，否則采取鋼板樁圍堰、鋼吊箱圍堰、鋼套箱圍堰。1.11.1 場地平整場地平整承臺施工場地平整質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、檢測方法與鉆孔灌注樁工序控制標(biāo)準(zhǔn)

9、相同。采取有擋支護(hù)開挖承臺基坑時，注意作業(yè)平臺的平面尺寸必須滿足操作需要。1.21.2 有擋支護(hù)有擋支護(hù)有擋支護(hù)結(jié)構(gòu)必須根據(jù)承臺地質(zhì)、水文條件，結(jié)合現(xiàn)場實際施工條件單獨設(shè)計，受力檢算時安全系數(shù)大于 1.3。有擋支護(hù)安裝必須牢固穩(wěn)定，確保承臺施工期間作業(yè)安全。有擋支護(hù)后基底尺寸比承臺四周每邊擴大一定尺寸，確保支護(hù)內(nèi)模板支撐系統(tǒng)滿足施工要求，且支護(hù)變形后不得侵入承臺有效范圍。基坑四周設(shè)置排(匯)水溝及四角設(shè)置集水井，采用污水泵抽出滲水以降低基坑內(nèi)水位，使地下水位低于承臺底面以下 10cm。根據(jù)承臺基底地質(zhì)情況,如基底為松軟土層，采用填筑碎石、砂礫墊層或混凝土硬化層等措施進(jìn)行加固，其加固厚度滿足設(shè)計

10、和現(xiàn)場施工需要。1.31.3 樁頭鑿除樁頭鑿除鉆孔樁樁頭鑿除后，樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計承臺底面位置高 10cm 左右，要求樁頭露出新鮮混凝土，表面清理干凈，無浮渣，保證樁頭頂端齊平無破損。1.41.4 承臺基坑檢驗承臺基坑檢驗承臺基坑平面位置、坑底尺寸必須滿足設(shè)計要求和施工工藝設(shè)計要求。京滬高速鐵路土建工程四標(biāo)段8基坑回填填料應(yīng)符合設(shè)計要求，夯實應(yīng)符合規(guī)定?；赘叱痰脑试S偏差，基底為土質(zhì)時為50mm，基底為石質(zhì)時為50，200mm。施工單位對每個基坑檢查不少于 5 處。2 2 承臺鋼筋加工及安裝承臺鋼筋加工及安裝 2.12.1 承臺鋼筋加工驗收標(biāo)準(zhǔn)承臺鋼筋加工驗收標(biāo)準(zhǔn)承臺鋼筋在鋼筋加工場集中加工，運

11、至現(xiàn)場進(jìn)行鋼筋安裝，鋼筋接頭（16 及以上的 HRB335 鋼筋）采用閃光對焊或搭接焊。鋼筋焊接接頭焊縫長度：單面搭接焊10d（d 為主筋直徑）、雙面搭接焊5d；飽滿度：厚度0.3d，寬度0.5d。搭接焊或閃光對接焊后，兩根鋼筋軸心位于同一直線上。承臺鋼筋數(shù)量、規(guī)格嚴(yán)格按照施工圖加工，鋼筋加工允許偏差及檢驗方法見表 2.1。鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差及檢驗方法見表2.2。表表 2.12.1 鋼筋加工允許偏差及檢驗方法鋼筋加工允許偏差及檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長102彎起鋼筋的彎起位置203箍筋內(nèi)凈尺寸3尺量檢驗數(shù)量：施工單位按鋼筋編號各抽檢 10%，且各不少

12、于 3 件。表表 2.22.2 鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差及檢驗方法鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差及檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距52同一排受力鋼筋間距20尺量兩端、中間各 1 處3分布鋼筋間距20綁扎骨架204箍筋間距焊接骨架10尺量連續(xù) 3 處5彎起點位置（加工偏差30尺量京滬高速鐵路土建工程四標(biāo)段920mm 包括在內(nèi)）6鋼筋保護(hù)層厚度+10，-5尺量兩端、中間各 2 處7預(yù)埋鋼筋、預(yù)埋件中心位置偏差滿足設(shè)計文件要求尺量檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。2.22.2 注意事項注意事項保護(hù)層墊塊為保證混凝土保護(hù)層厚度，墊塊采用與承臺砼同標(biāo)號高性能砼廠制墊塊。構(gòu)件側(cè)

13、面或底面的墊塊應(yīng)至少為 4 個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)，避免形成銹蝕通道。安裝承臺綜合接地裝置在承臺混凝土澆筑前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙及（鐵集成2006220 號）文的要求，安裝承臺接地裝置，并測量接地電阻值，若達(dá)不到要求時報請設(shè)計單位配合解決。同時應(yīng)滿足設(shè)計綜合接地圖中接地鋼筋的焊接要求。與墩身連接鋼筋設(shè)置在承臺施工時要注意預(yù)埋墩身連接鋼筋。上部結(jié)構(gòu)施工方案變更的配合對上部結(jié)構(gòu)施工方案與設(shè)計不一致時，必須及時與設(shè)計單位聯(lián)系，對架橋機或移動模架與承臺受力情況進(jìn)行檢算，并根據(jù)設(shè)計單位提供的承臺加強措施組織施工。3 3 模板制作、安裝模板制作、安裝、拆除、拆除3.13.1 模板制作

14、模板制作承臺模板采用大塊定型鋼模板。模板的加工制造，必須保證模板剛度和周轉(zhuǎn)規(guī)定次數(shù)后不發(fā)生變形。使用前，模板必須進(jìn)行試拼，保證面板焊接拼縫嚴(yán)密平整，表面平整光滑。3.23.2 模板安裝模板安裝模板安裝允許偏差及檢驗方法見表 3.1。表表 3.13.1 模板安裝允許偏差及檢驗方法模板安裝允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線偏差15尺量每邊不少于 2 處京滬高速鐵路土建工程四標(biāo)段102表面平整度52m 靠尺和塞尺不少于 3 處3頂面高程20測量4兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10，-5尺量不少于 3 處5相鄰兩模板表面高差2尺量檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。3.33.3 模板拆除注意事項模板拆

15、除注意事項承臺模板的拆除前，由工地試驗室進(jìn)行一組同條件養(yǎng)護(hù)試件強度試驗，試件強度滿足驗標(biāo)要求；承臺內(nèi)外溫差小于 20。4 4 承臺混凝土施工承臺混凝土施工承臺大體積混凝土在施工過程中應(yīng)從混凝土配料、攪拌、運輸、澆筑各道工序進(jìn)行嚴(yán)格控制。4.14.1 混凝土配料混凝土配料混凝土開盤前檢查原材料儲備量是否充足，不充足時不許開盤。配料時混凝土的組成材料按施工配合比配料單以質(zhì)量比進(jìn)行配料。配料系統(tǒng)每半年標(biāo)定一次。為保證稱量、配料系統(tǒng)的精度，現(xiàn)場每一周要校核一次。另外配料系統(tǒng)精度應(yīng)滿足下表（表 4.1），并應(yīng)隨時進(jìn)行現(xiàn)場校核。表表 4.14.1 原料稱量允許偏差原料稱量允許偏差材 料 名 稱允許偏差（%

16、）水泥、摻合料1粗、細(xì)骨料2水、外加劑14.24.2 混凝土拌和混凝土拌和與澆注與澆注混凝土拌合站采用電子計量系統(tǒng)自動計量原材料。攪拌時，先向攪拌機投入細(xì)骨料、粗骨料、水泥、礦物摻和料和外加劑，攪拌均勻后，再加入所需用水量，并繼續(xù)攪拌至均勻為止。上述每一階段的攪拌時間不少于30s，總攪拌時間不少于 2min，但也不得超過 3min。炎熱季節(jié)攪拌混凝土?xí)r，以保證混凝土的入模溫度不大于 30（截面京滬高速鐵路土建工程四標(biāo)段11尺寸很大的大體積混凝土入模溫度不大于 25）；冬季攪拌混凝土，采用加熱水的預(yù)熱方法調(diào)整拌合物溫度（水的加熱溫度不高于 80），以滿足最低入模溫度 10的要求?；炷翝仓?yīng)有

17、23 個澆筑作業(yè)面，采用分層連續(xù)推移方式進(jìn)行，分層厚度不超過 30cm。采用插入式振搗棒振搗，振搗棒距離模板不小于10cm，振搗密實標(biāo)準(zhǔn)具體以混凝土不再沉陷、氣泡均勻、表面泛漿為度。4.34.3 混凝土養(yǎng)生混凝土養(yǎng)生當(dāng)混凝土采用帶模養(yǎng)護(hù)時，應(yīng)保證模板接縫處混凝土不失水干燥?；炷两K凝后即澆水養(yǎng)生，也可用麻布、海綿吸水后將外露面覆蓋進(jìn)行養(yǎng)生，當(dāng)混凝土強度滿足拆模要求（現(xiàn)場具體以同條件養(yǎng)護(hù)試件試壓強度滿足規(guī)范要求為準(zhǔn)），且混凝土內(nèi)部與表層之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于 20，方可進(jìn)行拆模作業(yè)。拆模后的養(yǎng)生采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生或噴涂養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)生?；炷琉B(yǎng)生要保證養(yǎng)生時間 28d 以

18、上。4.44.4 施工注意事項施工注意事項經(jīng)常檢查塑料薄膜或養(yǎng)護(hù)薄膜的完整性。同時要注意灑水，使混凝土始終處于濕潤的環(huán)境中。養(yǎng)護(hù)用水由水源地敷設(shè)水管輸送到施工部位，或在施工墩位附近焊制水箱，水箱內(nèi)部進(jìn)行防銹處理。在炎熱或氣溫較低時段施工，或當(dāng)天氣產(chǎn)生驟然降溫時，除了加強澆筑后混凝土結(jié)構(gòu)的保濕養(yǎng)護(hù)外，還應(yīng)對混凝土采取有效的保溫措施，防止混凝土表面溫度受外界氣溫陡變而劇烈變化導(dǎo)致混凝土表面開裂。5 5 承臺成品檢驗承臺成品檢驗橋梁墩身施工前，應(yīng)對承臺成品進(jìn)行檢驗。5.15.1 承臺成品驗收標(biāo)準(zhǔn)承臺成品驗收標(biāo)準(zhǔn)表表 5.15.1 承臺的允許偏差及檢驗方法承臺的允許偏差及檢驗方法序號項 目允許偏差（m

19、m）檢驗方法1尺 寸30尺量長、寬、高各 2 點2頂面高程20測量 5 點3軸線偏位15測量縱橫向各 2 點4前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸+50尺量各邊 3 處京滬高速鐵路土建工程四標(biāo)段12檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。5.25.2 下道工序銜接及注意事項下道工序銜接及注意事項承臺施工時注意墩身預(yù)埋鋼筋的設(shè)置，砼澆注時要確保預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確。承臺與墩身連接面嚴(yán)格按照施工縫進(jìn)行處理。6 6 溫控標(biāo)準(zhǔn)及措施溫控標(biāo)準(zhǔn)及措施6.16.1 溫控標(biāo)準(zhǔn)溫控標(biāo)準(zhǔn)混凝土澆筑開始后，即在冷卻管內(nèi)通水進(jìn)行散熱循環(huán)，并對循環(huán)水方向定時進(jìn)行轉(zhuǎn)換，保證混凝土的水化熱能夠及時排除，防止因承臺內(nèi)外溫差過大引起混凝土出現(xiàn)裂紋。

20、通過散熱循環(huán)，控制承臺內(nèi)外溫差控制在20以內(nèi)。6.26.2 冷卻管安裝冷卻管安裝根據(jù)承臺結(jié)構(gòu)尺寸，施工時按大體積混凝土進(jìn)行施工，經(jīng)計算、試驗制定散熱冷卻方案和混凝土防開裂措施。建議采用 33.5mm 鋼管和48.5mm 作為承臺施工用冷卻水循環(huán)管，管節(jié)連接采用焊接；在承臺鋼筋綁扎、冷卻管安裝完畢后混凝土澆筑前，冷卻管須注水檢查，確認(rèn)管節(jié)不滲水后方可進(jìn)行混凝土澆筑。6.36.3 測溫器材設(shè)置安裝測溫器材設(shè)置安裝承臺大體積混凝土溫度控制采用溫度傳感元件作為測溫器材；測溫元件安裝時利用 U 形鋼筋固定在承臺架立鋼筋上，防止混凝土澆筑過程中移位。6.46.4 入模溫度控制入模溫度控制計算計算混凝土入模

21、溫度計算按照以下公式進(jìn)行，通過計算確定控制入模溫度有效途徑?；炷涟韬衔餃囟?T0=0.92(mceTce+msaTsa+mgTg)+4.2Tw(mw-samsa-gmg)+C1(samsaTsa+gmgTg)C2(samsa+gmg)4.2mw+msa+mg其中:mw、mce、msa、mg水、水泥、砂、石單方用量，； Tw、Tce、Tsa、Tg水、水泥、砂、石的溫度，；京滬高速鐵路土建工程四標(biāo)段13sa、g砂、石的含水率，%；C1、C2水的比熱，J/K，冰的融化熱，KJ/，骨料溫度0時，C1=4.2，C2=0混凝土拌合物出機溫度：T1=T0-0.16（T0Ti）其中：Ti攪拌機棚內(nèi)溫度，取

22、30?；炷涟韬衔锝?jīng)運輸?shù)綕仓r溫度（入模溫度）：T2=T1（t1+0.032n）（T1Ta）其中： t1混凝土拌合物運輸?shù)綕仓臅r間，h，取最遠(yuǎn)10min=0.18h；n混凝土拌合物運轉(zhuǎn)次數(shù)，取 10s 一次，10min 共 60 次；Ta混凝土拌合物運輸時環(huán)境溫度，取 30；溫度損失系數(shù)，h-1，用混凝土罐車運輸時，取 0.25。施工前應(yīng)根據(jù)熱工計算進(jìn)行冷卻管設(shè)計。7 7 承臺大體積混凝土施工質(zhì)量保證措施承臺大體積混凝土施工質(zhì)量保證措施大體積混凝土在硬化初期升溫階段內(nèi)部溫度較高，且混凝土表面散熱較快，以致形成較大內(nèi)外溫差，很容易使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生溫度裂縫所以大體積混凝土施工的技術(shù)防裂措施是大體積混凝土施工技術(shù)的核心內(nèi)容。7.17.1 降低水化熱，延遲水泥水化熱峰值降低水化熱，延遲水泥水化熱峰值降低水泥水化熱、延遲水泥水化熱峰值的到來是防裂最有效的技術(shù)措施，具體的方法是：采用低水化熱水泥; 摻粉煤灰外摻料，取代部分水泥，減少水泥用量，降低水化熱；摻緩凝型減水劑，以節(jié)約水泥，延長緩凝時間，延遲水泥水化熱峰值。7.27.2 降低混凝土成形時的溫度降低混凝土成形時的溫度降低混