啟動(dòng)系統(tǒng)課件

1、第第9章啟動(dòng)系統(tǒng)章啟動(dòng)系統(tǒng)9.1啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理9.2啟動(dòng)機(jī)的特性啟動(dòng)機(jī)的特性9.3啟動(dòng)系統(tǒng)基本測(cè)試啟動(dòng)系統(tǒng)基本測(cè)試9.1啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，要通過(guò)外力來(lái)帶動(dòng)，根據(jù)產(chǎn)生外力的原理發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，要通過(guò)外力來(lái)帶動(dòng)，根據(jù)產(chǎn)生外力的原理不同，發(fā)動(dòng)機(jī)常用的啟動(dòng)方式有以下三種。不同，發(fā)動(dòng)機(jī)常用的啟動(dòng)方式有以下三種。 人力啟動(dòng)人力啟動(dòng):這種方式比較簡(jiǎn)單，但不方便，多用于農(nóng)用車(chē)。這種方式比較簡(jiǎn)單，但不方便，多用于農(nóng)用車(chē)。 輔助汽油機(jī)啟動(dòng)輔助汽油機(jī)啟動(dòng):用一個(gè)專(zhuān)門(mén)的相對(duì)比較小的汽油機(jī)作為啟動(dòng)用，用一個(gè)專(zhuān)門(mén)的相對(duì)比較小的汽油機(jī)作為啟動(dòng)用，常用于大型的柴油機(jī)。常用于大

2、型的柴油機(jī)。 電力啟動(dòng)電力啟動(dòng):電力啟動(dòng)方式具有操縱輕便，啟動(dòng)迅速、安全、可靠，電力啟動(dòng)方式具有操縱輕便，啟動(dòng)迅速、安全、可靠，可重復(fù)啟動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，所以為現(xiàn)代汽車(chē)廣泛采用，一般將這種電力可重復(fù)啟動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，所以為現(xiàn)代汽車(chē)廣泛采用，一般將這種電力啟動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)為啟動(dòng)機(jī)。啟動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)為啟動(dòng)機(jī)。 現(xiàn)代汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)一般采用電力啟動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通常由啟現(xiàn)代汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)一般采用電力啟動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通常由啟動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)繼電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)繼電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(啟動(dòng)擋啟動(dòng)擋)和電源和電源(蓄電池蓄電池)等組成。等組成。 啟動(dòng)機(jī)安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼前端的座孔上，如圖啟動(dòng)機(jī)安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼前端的座孔上，如圖9-1所

3、示。所示。下一頁(yè)返回9.1啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理9.1.1啟動(dòng)機(jī)構(gòu)造啟動(dòng)機(jī)構(gòu)造 1.啟動(dòng)機(jī)的構(gòu)造啟動(dòng)機(jī)的構(gòu)造 啟動(dòng)機(jī)由直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置三個(gè)部分啟動(dòng)機(jī)由直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置三個(gè)部分組成，如圖組成，如圖9-2所示。所示。 (1)直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī) 電動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生電電動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)主要由電樞、磁極、端蓋、機(jī)殼、電磁轉(zhuǎn)矩。直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)主要由電樞、磁極、端蓋、機(jī)殼、電刷及電刷架等組成。刷及電刷架等組成。上一頁(yè)下一頁(yè)返回9.1啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動(dòng)機(jī)

4、結(jié)構(gòu)與原理(2)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)又稱(chēng)啟動(dòng)機(jī)離合器，嚙合器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)又稱(chēng)啟動(dòng)機(jī)離合器，嚙合器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)使啟動(dòng)機(jī)軸上的小齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，將啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給時(shí)使啟動(dòng)機(jī)軸上的小齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，將啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸;在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后又能使啟動(dòng)機(jī)小齒輪與飛輪齒環(huán)自動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后又能使啟動(dòng)機(jī)小齒輪與飛輪齒環(huán)自動(dòng)脫開(kāi)。啟動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括離合器和撥義兩部分。離合器起著脫開(kāi)。啟動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括離合器和撥義兩部分。離合器起著傳遞鈕矩將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，同時(shí)又起到在啟動(dòng)后自動(dòng)打滑脫離嚙合傳遞鈕矩將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，同時(shí)又起到在啟動(dòng)后自動(dòng)打滑脫離嚙合保護(hù)起坳機(jī)不

5、致?lián)p壞的作用。撥義的作用是使離合器做軸向移動(dòng)。保護(hù)起坳機(jī)不致?lián)p壞的作用。撥義的作用是使離合器做軸向移動(dòng)。 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有滾柱式、彈簧式、摩擦片式等。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有滾柱式、彈簧式、摩擦片式等。上一頁(yè)下一頁(yè)返回9.1啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理(3)控制裝置控制裝置 啟動(dòng)系統(tǒng)控制裝置的作用是接通和切斷電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間啟動(dòng)系統(tǒng)控制裝置的作用是接通和切斷電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路，同時(shí)還能接入和切斷點(diǎn)火線圈的附加電阻。的電路，同時(shí)還能接入和切斷點(diǎn)火線圈的附加電阻。 啟動(dòng)機(jī)的控制裝置分為機(jī)械式和電磁式兩種。通常稱(chēng)為啟動(dòng)啟動(dòng)機(jī)的控制裝置分為機(jī)械式和電磁式兩種。通常稱(chēng)為啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。對(duì)啟動(dòng)機(jī)控制裝置的要求是操縱要方

6、便，同時(shí)要便于重復(fù)開(kāi)關(guān)。對(duì)啟動(dòng)機(jī)控制裝置的要求是操縱要方便，同時(shí)要便于重復(fù)啟動(dòng)啟動(dòng);要能夠確保啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán)先嚙合，后要能夠確保啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán)先嚙合，后接通啟動(dòng)機(jī)主電路以免打齒接通啟動(dòng)機(jī)主電路以免打齒;當(dāng)切斷控制電路后，驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛當(dāng)切斷控制電路后，驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪齒環(huán)能順利地脫離嚙合輪齒環(huán)能順利地脫離嚙合 1)機(jī)械式控制裝置機(jī)械式控制裝置 機(jī)械式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖機(jī)械式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖9-11所示。所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回9.1啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 2)電磁式控制裝置電磁式控制裝置 電磁式控制裝置一般稱(chēng)之為啟動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)，與電磁式撥電磁式控

7、制裝置一般稱(chēng)之為啟動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)，與電磁式撥義合裝在一起，利用擋鐵控制。可分為直接控制和啟動(dòng)繼電器控義合裝在一起，利用擋鐵控制。可分為直接控制和啟動(dòng)繼電器控制兩種。制兩種。 黃河黃河JN150汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)，采用直接控制方式，所用汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)，采用直接控制方式，所用的的ST614型啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)原理如圖型啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)原理如圖9-13所示。所示。 其工作過(guò)程如下其工作過(guò)程如下:當(dāng)合上啟動(dòng)機(jī)總開(kāi)關(guān)當(dāng)合上啟動(dòng)機(jī)總開(kāi)關(guān)9，按下啟動(dòng)按鈕，按下啟動(dòng)按鈕8時(shí)，時(shí)，吸引線圈吸引線圈6和保持線圈和保持線圈5的電路接通。其電路如下的電路接通。其電路如下: 蓄電池正極一接線柱蓄電池正極一

8、接線柱14一電流表一電流表16一熔斷妊一熔斷妊10一啟動(dòng)總開(kāi)關(guān)一啟動(dòng)總開(kāi)關(guān)9-啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)按鈕8一接線柱一接線柱7，然后，分兩路，一路為保持線圈，然后，分兩路，一路為保持線圈5一搭鐵一搭鐵一蓄電池負(fù)極。另一路為吸引線圈一蓄電池負(fù)極。另一路為吸引線圈6一接線柱一接線柱15-啟動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組啟動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組一電樞繞組一搭鐵一蓄電池負(fù)極。一電樞繞組一搭鐵一蓄電池負(fù)極。上一頁(yè)下一頁(yè)返回9.1啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 2.啟動(dòng)機(jī)型號(hào)啟動(dòng)機(jī)型號(hào) 根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 73-1993汽車(chē)電氣設(shè)備產(chǎn)汽車(chē)電氣設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法品型號(hào)編制方法規(guī)定，汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)的型號(hào)編方

9、法如下規(guī)定，汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)的型號(hào)編方法如下:上一頁(yè)下一頁(yè)返回9.1啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理9.1.2啟動(dòng)機(jī)原理啟動(dòng)機(jī)原理 1.直流電機(jī)的工作原理直流電機(jī)的工作原理 (1)直流電機(jī)的轉(zhuǎn)矩直流電機(jī)的轉(zhuǎn)矩 直流電動(dòng)機(jī)是將直流電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能并產(chǎn)生機(jī)械轉(zhuǎn)矩的動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)是將直流電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能并產(chǎn)生機(jī)械轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力設(shè)備。它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到電磁力作用這一理論為力設(shè)備。它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到電磁力作用這一理論為基礎(chǔ)而制成的。基礎(chǔ)而制成的。 由電磁理論可知，將直導(dǎo)體置于磁場(chǎng)中，使其通過(guò)一定方向由電磁理論可知，將直導(dǎo)體置于磁場(chǎng)中，使其通過(guò)一定方向的電流時(shí)，直導(dǎo)體就會(huì)受到定向電磁力作用而運(yùn)動(dòng)，

10、目運(yùn)動(dòng)方向的電流時(shí)，直導(dǎo)體就會(huì)受到定向電磁力作用而運(yùn)動(dòng)，目運(yùn)動(dòng)方向與導(dǎo)體中電流方向和磁場(chǎng)方向有一定關(guān)系，可用左手定則判斷，與導(dǎo)體中電流方向和磁場(chǎng)方向有一定關(guān)系，可用左手定則判斷，如圖如圖9-15所示。所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回9.1啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 如果將直導(dǎo)線做成一個(gè)線匝，并通上直流電時(shí)，則線匝兩邊如果將直導(dǎo)線做成一個(gè)線匝，并通上直流電時(shí)，則線匝兩邊在磁場(chǎng)中受到大小相等方向相反的電磁力偶作用而轉(zhuǎn)動(dòng)，形成電在磁場(chǎng)中受到大小相等方向相反的電磁力偶作用而轉(zhuǎn)動(dòng)，形成電磁轉(zhuǎn)矩，其方向仍按左手定則判斷。磁轉(zhuǎn)矩，其方向仍按左手定則判斷。 根據(jù)通電線匝在磁場(chǎng)中將產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩的理論，就可以制成根據(jù)

11、通電線匝在磁場(chǎng)中將產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩的理論，就可以制成實(shí)用的直流電動(dòng)機(jī)。其工作原理如圖實(shí)用的直流電動(dòng)機(jī)。其工作原理如圖9-16所示。所示。 將電動(dòng)機(jī)的電刷與直流電源相接后，電流由正電刷流入，由將電動(dòng)機(jī)的電刷與直流電源相接后，電流由正電刷流入，由負(fù)電刷流出。此時(shí)繞組中的電流方向如圖負(fù)電刷流出。此時(shí)繞組中的電流方向如圖9-16所示，根據(jù)左手定所示，根據(jù)左手定則，此時(shí)轉(zhuǎn)矩方向?yàn)槟鏁r(shí)針。當(dāng)電樞轉(zhuǎn)過(guò)半周時(shí)，正電刷接觸換則，此時(shí)轉(zhuǎn)矩方向?yàn)槟鏁r(shí)針。當(dāng)電樞轉(zhuǎn)過(guò)半周時(shí)，正電刷接觸換向片時(shí)，負(fù)電刷接觸的是另一換向片，繞組中的電流方向雖改變，向片時(shí)，負(fù)電刷接觸的是另一換向片，繞組中的電流方向雖改變，但因在但因在N極和極和

12、S極下導(dǎo)線中的電流方向仍保持不變，故電磁轉(zhuǎn)矩方極下導(dǎo)線中的電流方向仍保持不變，故電磁轉(zhuǎn)矩方向也不改變，使電樞仍按原來(lái)的逆時(shí)針?lè)较蚶^續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。向也不改變，使電樞仍按原來(lái)的逆時(shí)針?lè)较蚶^續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回9.1啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 由于一個(gè)線圈所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩太小，目轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，因此實(shí)際由于一個(gè)線圈所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩太小，目轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，因此實(shí)際上，電動(dòng)機(jī)的電樞上繞有很多線圈，換向片數(shù)也隨線圈的增多而上，電動(dòng)機(jī)的電樞上繞有很多線圈，換向片數(shù)也隨線圈的增多而相應(yīng)增加。相應(yīng)增加。 當(dāng)直流電動(dòng)機(jī)接上直流電源時(shí)，由于載流導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到當(dāng)直流電動(dòng)機(jī)接上直流電源時(shí)，由于載流導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到電磁力的作用，產(chǎn)

13、生電磁轉(zhuǎn)矩使電樞旋轉(zhuǎn)。電磁力的作用，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩使電樞旋轉(zhuǎn)。 由安培定律可知，作用在電樞上每根導(dǎo)線上的平均電磁力由安培定律可知，作用在電樞上每根導(dǎo)線上的平均電磁力F為為 設(shè)電動(dòng)機(jī)中有設(shè)電動(dòng)機(jī)中有2P個(gè)磁極個(gè)磁極(P為磁極對(duì)數(shù)為磁極對(duì)數(shù))，每個(gè)磁極的磁通為，每個(gè)磁極的磁通為，電樞的直徑為電樞的直徑為D，則每一磁極下的電樞表面積為，則每一磁極下的電樞表面積為DL/2P。每一磁。每一磁極下的平均磁感應(yīng)強(qiáng)度則有極下的平均磁感應(yīng)強(qiáng)度則有上一頁(yè)下一頁(yè)返回9.1啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理導(dǎo)體內(nèi)的電流導(dǎo)體內(nèi)的電流I為為 將式將式(9-2)、式、式(9-3)代入式代入式(9-1)，則得作用在電樞上每根導(dǎo)線

14、，則得作用在電樞上每根導(dǎo)線的平均電磁力的平均電磁力F上一頁(yè)下一頁(yè)返回9.1啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理作用在電樞上的電磁轉(zhuǎn)矩為作用在電樞上的電磁轉(zhuǎn)矩為 (2)直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)原理直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)原理 直流電動(dòng)機(jī)接入直流電源后，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，使電樞旋轉(zhuǎn)，直流電動(dòng)機(jī)接入直流電源后，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，使電樞旋轉(zhuǎn)，但是，當(dāng)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于電樞繞組又切割磁力線，則其中又產(chǎn)但是，當(dāng)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于電樞繞組又切割磁力線，則其中又產(chǎn)生了感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其方向按右手定則判斷，恰與電樞電流方向相生了感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其方向按右手定則判斷，恰與電樞電流方向相反，故稱(chēng)為反電動(dòng)勢(shì)。其大小為反，故稱(chēng)為反電動(dòng)勢(shì)。其大小為

15、上一頁(yè)下一頁(yè)返回9.1啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 這樣外加于電樞上的電壓，一部分消耗在電樞電阻上，另一這樣外加于電樞上的電壓，一部分消耗在電樞電阻上，另一部分則和來(lái)平衡電動(dòng)機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)。即部分則和來(lái)平衡電動(dòng)機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)。即 公式公式(9-8)是電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須滿足的一個(gè)基本條件，稱(chēng)為是電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須滿足的一個(gè)基本條件，稱(chēng)為電壓平衡方程式。電壓平衡方程式。 由式由式(9-8)可知電樞電流可知電樞電流I為為:上一頁(yè)下一頁(yè)返回9.1啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理2.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作原理傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作原理(1)滾柱式離合器的工作原理滾柱式離合器的工作原理 滾柱式離合器的外殼與十字塊之間的間隙為

16、寬窄不同的楔形滾柱式離合器的外殼與十字塊之間的間隙為寬窄不同的楔形槽。這種離合器就是通過(guò)改變滾柱在楔形槽中的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)離合槽。這種離合器就是通過(guò)改變滾柱在楔形槽中的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)離合的。的。 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，撥義動(dòng)作，經(jīng)撥環(huán)將離合器沿花鍵推出，驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，撥義動(dòng)作，經(jīng)撥環(huán)將離合器沿花鍵推出，驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán)。動(dòng)齒輪嚙入發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán)。 此時(shí)電樞轉(zhuǎn)動(dòng)，十字塊隨電樞一起旋轉(zhuǎn)，滾柱流入楔形槽窄此時(shí)電樞轉(zhuǎn)動(dòng)，十字塊隨電樞一起旋轉(zhuǎn)，滾柱流入楔形槽窄的一側(cè)而卡往，從而傳遞轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，如圖的一側(cè)而卡往，從而傳遞轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，如圖9-17 (a)所示。所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回9.1啟動(dòng)機(jī)結(jié)

17、構(gòu)與原理啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，飛輪齒環(huán)的轉(zhuǎn)速高于驅(qū)動(dòng)齒輪，滾柱流入楔形發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，飛輪齒環(huán)的轉(zhuǎn)速高于驅(qū)動(dòng)齒輪，滾柱流入楔形槽寬的一側(cè)而打滑。如圖槽寬的一側(cè)而打滑。如圖9-17 (b)所示。這樣轉(zhuǎn)矩就不能從驅(qū)動(dòng)齒所示。這樣轉(zhuǎn)矩就不能從驅(qū)動(dòng)齒輪傳給電樞，從而防止了電樞超速飛散的危險(xiǎn)。輪傳給電樞，從而防止了電樞超速飛散的危險(xiǎn)。 啟動(dòng)完畢，則由撥義回位彈簧作用，經(jīng)撥環(huán)使離合器退回，驅(qū)啟動(dòng)完畢，則由撥義回位彈簧作用，經(jīng)撥環(huán)使離合器退回，驅(qū)動(dòng)齒輪完全脫離飛輪齒環(huán)。動(dòng)齒輪完全脫離飛輪齒環(huán)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回9.1啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理(2)彈簧式離合器的工作原理彈簧式離合器的工作原理 啟

18、動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于撥義推動(dòng)撥環(huán)使驅(qū)動(dòng)小齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于撥義推動(dòng)撥環(huán)使驅(qū)動(dòng)小齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸只帶動(dòng)花鍵套簡(jiǎn)即主動(dòng)套簡(jiǎn)旋轉(zhuǎn)，使鈕力彈簧順向扭啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸只帶動(dòng)花鍵套簡(jiǎn)即主動(dòng)套簡(jiǎn)旋轉(zhuǎn)，使鈕力彈簧順向扭緊并箍死兩個(gè)套簡(jiǎn)，于是就能傳遞扭矩。緊并箍死兩個(gè)套簡(jiǎn)，于是就能傳遞扭矩。 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，由于飛輪帶著驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速高于啟動(dòng)機(jī)軸，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，由于飛輪帶著驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速高于啟動(dòng)機(jī)軸，將鈕力彈簧作反向放松，使驅(qū)動(dòng)齒輪套簡(jiǎn)與主動(dòng)套簡(jiǎn)松脫而打滑，將鈕力彈簧作反向放松，使驅(qū)動(dòng)齒輪套簡(jiǎn)與主動(dòng)套簡(jiǎn)松脫而打滑，從而防止了超速運(yùn)轉(zhuǎn)從而防止了超速運(yùn)轉(zhuǎn)“飛散飛散”的危險(xiǎn)。的危險(xiǎn)。 這種離合器具有

19、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝簡(jiǎn)化、壽命長(zhǎng)、成本低等優(yōu)這種離合器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝簡(jiǎn)化、壽命長(zhǎng)、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但因鈕力彈簧所需圈數(shù)多，軸向尺寸較長(zhǎng)，故適用于啟動(dòng)柴點(diǎn)，但因鈕力彈簧所需圈數(shù)多，軸向尺寸較長(zhǎng)，故適用于啟動(dòng)柴油機(jī)所需的大功率啟動(dòng)機(jī)，而不適宜在小型機(jī)上采用。油機(jī)所需的大功率啟動(dòng)機(jī)，而不適宜在小型機(jī)上采用。上一頁(yè)下一頁(yè)返回9.1啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 (3)摩擦片式離合器的工作原理摩擦片式離合器的工作原理 啟動(dòng)機(jī)工作時(shí)，內(nèi)接合鼓沿螺旋槽向右移動(dòng)將摩擦片壓緊，啟動(dòng)機(jī)工作時(shí)，內(nèi)接合鼓沿螺旋槽向右移動(dòng)將摩擦片壓緊，利用摩擦力將電樞的轉(zhuǎn)矩傳給飛輪。利用摩擦力將電樞的轉(zhuǎn)矩傳給飛輪。 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，啟動(dòng)機(jī)

20、驅(qū)動(dòng)齒輪被飛輪帶動(dòng)，當(dāng)其轉(zhuǎn)速超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪被飛輪帶動(dòng)，當(dāng)其轉(zhuǎn)速超過(guò)電樞軸轉(zhuǎn)速時(shí)，內(nèi)接合鼓則沿螺旋槽向左退出，摩擦片松開(kāi)，這電樞軸轉(zhuǎn)速時(shí)，內(nèi)接合鼓則沿螺旋槽向左退出，摩擦片松開(kāi)，這時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪雖高速旋轉(zhuǎn)，但不驅(qū)動(dòng)電樞，避免了電樞超速飛散的時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪雖高速旋轉(zhuǎn)，但不驅(qū)動(dòng)電樞，避免了電樞超速飛散的危險(xiǎn)。危險(xiǎn)。 如果啟動(dòng)機(jī)超載時(shí)，彈性圈在壓環(huán)的突然壓力下而彎曲，直如果啟動(dòng)機(jī)超載時(shí)，彈性圈在壓環(huán)的突然壓力下而彎曲，直至內(nèi)接合鼓的端部頂住彈性圈，此時(shí)離合器即打滑，能避免啟動(dòng)至內(nèi)接合鼓的端部頂住彈性圈，此時(shí)離合器即打滑，能避免啟動(dòng)機(jī)在過(guò)載情況下的損壞。機(jī)在過(guò)載情況下的損壞。 摩擦片式離合器雖

21、有傳遞大轉(zhuǎn)矩，防止超載損壞啟動(dòng)機(jī)的優(yōu)摩擦片式離合器雖有傳遞大轉(zhuǎn)矩，防止超載損壞啟動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，但由于摩擦片容易磨損而影響啟動(dòng)機(jī)性能，須經(jīng)常檢查、調(diào)點(diǎn)，但由于摩擦片容易磨損而影響啟動(dòng)機(jī)性能，須經(jīng)常檢查、調(diào)整或更換。同時(shí)結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，耗用材料較多，加工費(fèi)時(shí)，修整或更換。同時(shí)結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，耗用材料較多，加工費(fèi)時(shí)，修理麻煩。理麻煩。上一頁(yè)返回9.2啟動(dòng)機(jī)的特性啟動(dòng)機(jī)的特性9.2.1轉(zhuǎn)矩特性轉(zhuǎn)矩特性 電動(dòng)機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩隨電樞電流變化的關(guān)系，稱(chēng)為轉(zhuǎn)矩特性。即電動(dòng)機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩隨電樞電流變化的關(guān)系，稱(chēng)為轉(zhuǎn)矩特性。即串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)電路圖如圖串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)電路圖如圖9-20所示。所示。 由于磁場(chǎng)繞組與電樞繞組串聯(lián)

22、，電樞電流由于磁場(chǎng)繞組與電樞繞組串聯(lián)，電樞電流Ia與磁場(chǎng)電流與磁場(chǎng)電流If相同。相同。即即 在磁路未飽和時(shí)，由于磁通在磁路未飽和時(shí)，由于磁通與電樞電流與電樞電流Ill成成Ia正比，即正比，即 = C1 Ia ，故電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩為，故電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩為下一頁(yè)返回9.2啟動(dòng)機(jī)的特性啟動(dòng)機(jī)的特性9.2.2轉(zhuǎn)速特性轉(zhuǎn)速特性 串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)具有軟的機(jī)械特性，即轉(zhuǎn)載轉(zhuǎn)速高，重載轉(zhuǎn)串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)具有軟的機(jī)械特性，即轉(zhuǎn)載轉(zhuǎn)速高，重載轉(zhuǎn)速低。速低。 在圖在圖9-20所示的線路中，根據(jù)克希荷夫第一定律可知蓄電池的所示的線路中，根據(jù)克希荷夫第一定律可知蓄電池的電動(dòng)勢(shì)電動(dòng)勢(shì)U和啟動(dòng)機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)和啟動(dòng)機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)E的

23、代數(shù)和等于電樞及磁場(chǎng)繞組的電的代數(shù)和等于電樞及磁場(chǎng)繞組的電壓降、連接導(dǎo)線的電壓降、蓄電池內(nèi)組的電壓降及電刷接觸電壓壓降、連接導(dǎo)線的電壓降、蓄電池內(nèi)組的電壓降及電刷接觸電壓降的代數(shù)和。即降的代數(shù)和。即上一頁(yè)下一頁(yè)返回9.2啟動(dòng)機(jī)的特性啟動(dòng)機(jī)的特性帶入上式得到帶入上式得到故故上一頁(yè)下一頁(yè)返回9.2啟動(dòng)機(jī)的特性啟動(dòng)機(jī)的特性9.2.3功率特性功率特性 串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的電磁功率和電樞電流的關(guān)系是一對(duì)稱(chēng)的拋串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的電磁功率和電樞電流的關(guān)系是一對(duì)稱(chēng)的拋物線。物線。 在在 時(shí)，啟動(dòng)機(jī)功率達(dá)到最大值時(shí)，啟動(dòng)機(jī)功率達(dá)到最大值Pmax上一頁(yè)下一頁(yè)返回9.2啟動(dòng)機(jī)的特性啟動(dòng)機(jī)的特性 綜上所示綜上所示: 當(dāng)完全

24、制動(dòng)時(shí)，相當(dāng)于剛接放啟動(dòng)機(jī)的情況，這時(shí)當(dāng)完全制動(dòng)時(shí)，相當(dāng)于剛接放啟動(dòng)機(jī)的情況，這時(shí)n=0,電樞電流電樞電流Ia，達(dá)到最大值達(dá)到最大值(稱(chēng)為制動(dòng)電流稱(chēng)為制動(dòng)電流)，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速M(fèi)也達(dá)到最大，稱(chēng)為制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，也達(dá)到最大，稱(chēng)為制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，此時(shí)功率此時(shí)功率P=0; 在啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，電流在啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，電流I最大最大(稱(chēng)為空載電流稱(chēng)為空載電流)，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速n0達(dá)以最大值，達(dá)以最大值，稱(chēng)為空載轉(zhuǎn)速，此時(shí)，功率稱(chēng)為空載轉(zhuǎn)速，此時(shí)，功率P=0; 在電樞電流接近制動(dòng)電流的一半，啟動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到最大值。在電樞電流接近制動(dòng)電流的一半，啟動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到最大值。上一頁(yè)返回9.3啟動(dòng)系統(tǒng)基本測(cè)試啟動(dòng)系統(tǒng)基本測(cè)試 1.啟動(dòng)電路電

25、壓降的測(cè)試啟動(dòng)電路電壓降的測(cè)試 啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流高達(dá)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流高達(dá)200600 A，而啟動(dòng)電路中各接點(diǎn)，而啟動(dòng)電路中各接點(diǎn)的接觸電阻導(dǎo)致總的電壓降一般不允許超過(guò)的接觸電阻導(dǎo)致總的電壓降一般不允許超過(guò)0.1 0.2 V。電路中電。電路中電壓降的測(cè)試方法是將萬(wàn)用表接入有高電阻的電纜線端頭，然后運(yùn)壓降的測(cè)試方法是將萬(wàn)用表接入有高電阻的電纜線端頭，然后運(yùn)啟動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)量。圖啟動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)量。圖9-21所示為一般啟動(dòng)機(jī)電路可能接觸不良點(diǎn)所示為一般啟動(dòng)機(jī)電路可能接觸不良點(diǎn)電壓降發(fā)生處。電壓降發(fā)生處。 將啟動(dòng)機(jī)安裝在汽車(chē)上，在接通啟動(dòng)電路將啟動(dòng)機(jī)安裝在汽車(chē)上，在接通啟動(dòng)電路(約約300 A)時(shí)，測(cè)試時(shí)

26、，測(cè)試線路壓降，應(yīng)符合電壓值要求，如圖線路壓降，應(yīng)符合電壓值要求，如圖9-22所示。所示。下一頁(yè)返回9.3啟動(dòng)系統(tǒng)基本測(cè)試啟動(dòng)系統(tǒng)基本測(cè)試 圖圖9-23所示為福特汽車(chē)啟動(dòng)電路電壓降測(cè)試接線圈。所示為福特汽車(chē)啟動(dòng)電路電壓降測(cè)試接線圈。 啟動(dòng)電路電壓降測(cè)試步驟如下。啟動(dòng)電路電壓降測(cè)試步驟如下。 將萬(wàn)用表的正極接線柱與電纜最接近蓄電池的正極端連接。將萬(wàn)用表的正極接線柱與電纜最接近蓄電池的正極端連接。 將萬(wàn)用表的負(fù)極接線柱與所測(cè)電纜的另一端連接。如果沒(méi)有電流將萬(wàn)用表的負(fù)極接線柱與所測(cè)電纜的另一端連接。如果沒(méi)有電流流過(guò)，則讀數(shù)為流過(guò)，則讀數(shù)為0，因?yàn)樵跊](méi)有電流的情況下，兩端的電位相同。，因?yàn)樵跊](méi)有電流的

27、情況下，兩端的電位相同。 運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)機(jī)，萬(wàn)用表的讀數(shù)應(yīng)低于運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)機(jī)，萬(wàn)用表的讀數(shù)應(yīng)低于0.2 V 評(píng)估測(cè)試結(jié)果。如果電壓表的讀數(shù)為評(píng)估測(cè)試結(jié)果。如果電壓表的讀數(shù)為0，表示電纜電阻幾乎為，表示電纜電阻幾乎為0，電纜處于良好狀態(tài)。電纜處于良好狀態(tài)。 如果讀數(shù)超過(guò)如果讀數(shù)超過(guò) 0.2 V，就意味著電纜途中電阻過(guò)大，應(yīng)逐段檢，就意味著電纜途中電阻過(guò)大，應(yīng)逐段檢查是否有接觸不良，或者更換電纜。查是否有接觸不良，或者更換電纜。上一頁(yè)下一頁(yè)返回9.3啟動(dòng)系統(tǒng)基本測(cè)試啟動(dòng)系統(tǒng)基本測(cè)試 2.啟動(dòng)機(jī)的性能檢測(cè)啟動(dòng)機(jī)的性能檢測(cè) (1)空載性能試驗(yàn)空載性能試驗(yàn) 空載試驗(yàn)又稱(chēng)為空轉(zhuǎn)試驗(yàn)，根據(jù)中華人民共和國(guó)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)空載

28、試驗(yàn)又稱(chēng)為空轉(zhuǎn)試驗(yàn)，根據(jù)中華人民共和國(guó)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)QC/R 29064-1992汽車(chē)用啟動(dòng)機(jī)技術(shù)條件汽車(chē)用啟動(dòng)機(jī)技術(shù)條件規(guī)定，啟動(dòng)機(jī)的空規(guī)定，啟動(dòng)機(jī)的空載性能試驗(yàn)應(yīng)在專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，試驗(yàn)電路如圖載性能試驗(yàn)應(yīng)在專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，試驗(yàn)電路如圖9-24所示。試所示。試驗(yàn)之前，先將蓄電池充足電。驗(yàn)之前，先將蓄電池充足電。 汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)一般都沒(méi)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面，將其安裝在汽車(chē)上操汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)一般都沒(méi)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面，將其安裝在汽車(chē)上操作十分不便。為了檢查啟動(dòng)機(jī)維修質(zhì)量和減少維修工作量，修復(fù)作十分不便。為了檢查啟動(dòng)機(jī)維修質(zhì)量和減少維修工作量，修復(fù)后的啟動(dòng)機(jī)可固定在虎鉗上，按圖后的啟動(dòng)機(jī)可固定在虎鉗上，按圖9-

29、25所示連接線路進(jìn)行簡(jiǎn)易的所示連接線路進(jìn)行簡(jiǎn)易的空載性能試驗(yàn)，主要目的是檢查啟動(dòng)機(jī)有無(wú)機(jī)械故障。試驗(yàn)之前空載性能試驗(yàn)，主要目的是檢查啟動(dòng)機(jī)有無(wú)機(jī)械故障。試驗(yàn)之前先將蓄電池充足電，試驗(yàn)方法如下。先將蓄電池充足電，試驗(yàn)方法如下。上一頁(yè)下一頁(yè)返回9.3啟動(dòng)系統(tǒng)基本測(cè)試啟動(dòng)系統(tǒng)基本測(cè)試 將磁場(chǎng)線圈引線電纜連接到電磁開(kāi)關(guān)將磁場(chǎng)線圈引線電纜連接到電磁開(kāi)關(guān)“C”端了上端了上; 用帶夾電纜將蓄電池負(fù)極與電磁開(kāi)關(guān)殼體連接，將量程為用帶夾電纜將蓄電池負(fù)極與電磁開(kāi)關(guān)殼體連接，將量程為0100A以上的直流電流表連接在蓄電池正極與電磁開(kāi)關(guān)的以上的直流電流表連接在蓄電池正極與電磁開(kāi)關(guān)的“30”端了之間端了之間; 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥到啟動(dòng)擋位置，待電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，測(cè)量電流、電將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥到啟動(dòng)擋位置，待電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，測(cè)量電流、電壓和轉(zhuǎn)速等各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。壓和轉(zhuǎn)速等各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。上一頁(yè)下一頁(yè)返回9.3啟動(dòng)系統(tǒng)基本測(cè)試啟動(dòng)系統(tǒng)基本測(cè)試(2)制動(dòng)性能試驗(yàn)制動(dòng)性能試驗(yàn) 制動(dòng)試驗(yàn)又稱(chēng)為扭矩試驗(yàn)，是一種鎖止啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪，接制動(dòng)試驗(yàn)又稱(chēng)為扭矩試驗(yàn)，是一種鎖止啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪，接通電樞電流使其輸出轉(zhuǎn)矩的試驗(yàn)。根據(jù)中華人民共和國(guó)汽車(chē)行業(yè)通電樞電流使其輸出轉(zhuǎn)矩的試驗(yàn)。根據(jù)中華人民共和國(guó)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 290064-1992汽車(chē)用啟動(dòng)機(jī)技術(shù)條件汽車(chē)用啟動(dòng)機(jī)技術(shù)條件規(guī)定，啟動(dòng)機(jī)規(guī)