TKDT型客車電氣綜合控制柜參考資料

1、第二章 TKDT 型客車電氣綜合控制柜廠家：溫州蘭普電器有限公司1 概述TKDT型鐵路客車電氣綜合控制柜（以下簡稱綜合控制柜）用于DC600Vft電的客車，是 集電源轉(zhuǎn)換控制、空調(diào)機(jī)組控制、蓄電池欠壓保護(hù)、照明控制等功能單元于一體的智能型 綜合控制柜。綜合控制柜的控制核心采用可編程控制器（以下簡稱PLC）, PLC通過微型可 編程序終端 （以下簡稱顯示觸摸屏 ）接受各種指令并自動(dòng)執(zhí)行相應(yīng)的操作步驟， 對電氣系統(tǒng) 運(yùn)行中出現(xiàn)的各種故障及時(shí)進(jìn)行診斷、指示并保護(hù)。綜合控制柜具有檢測、控制、診斷保 護(hù)、信息提示、聯(lián)網(wǎng)通訊功能，實(shí)現(xiàn)供電及控制系統(tǒng)的綜合控制，可進(jìn)行車對車通信，并 逐步實(shí)現(xiàn)車對地、地對車的

2、計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)通訊。2 主要特點(diǎn)2.1 綜合控制柜實(shí)現(xiàn)了客車電氣控制系統(tǒng)的小型化、智能化、集成化和系統(tǒng)化。2. 2 綜合控制柜根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，減輕了操作人員的工作強(qiáng)度，避免由于人 為誤操作引起的事故，便于操作和維護(hù)。2.3 綜合控制柜對整車電氣系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)進(jìn)行保護(hù)動(dòng)作，避免 了由于保護(hù)不及時(shí)而引起的嚴(yán)重后果。2.4 綜合控制柜可對軸溫、防滑器、煙火報(bào)警器、車門的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視和顯示。2.5 綜合控制柜充分考慮了整車各個(gè)電氣功能部件的協(xié)調(diào)工作，整個(gè)電氣系統(tǒng)工作更加安 全可靠。2.6 根據(jù)電氣系統(tǒng)布線的有關(guān)規(guī)范和實(shí)際存在的問題，不同系統(tǒng)、不同電壓等級、不同電 流類別的導(dǎo)

3、線盡量相互隔離，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上盡量減少相互間的電磁干擾。2.7 綜合控制柜的控制方案以自動(dòng)為主，同時(shí)考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施，包括極端情 況下的手動(dòng)應(yīng)急措施。2.8 綜合控制柜主要具備六大部分功能： 1電源轉(zhuǎn)換控制功能； 2空調(diào)機(jī)組控制功能； 3蓄電池欠壓保護(hù)功能； 4 照明供電功能； 5軸溫、防滑器、煙火報(bào)警器、車門及車 下電源箱狀態(tài)監(jiān)視功能； 6聯(lián)網(wǎng)通訊功能。3 產(chǎn)品型號 ：TKDT-1T1-40、TKDT-1T1-354 技術(shù)規(guī)格4.1 結(jié)構(gòu)參數(shù)控制柜外形尺寸：2000mrH 1300m/ 350mm高X寬X厚）上柜外形尺寸：850mrX 1300mX 350mm高 X寬X厚）下柜外形尺寸

4、：1150mX 1300mX 350mm高 X寬X厚）。4.2 主要技術(shù)參數(shù)及功能綜合控制柜控制單元由 PLC主機(jī)單元（CPM2A-CPU6、12/8點(diǎn)的I /O擴(kuò)展模塊 （CPMIA-20EDRI）、信息顯示觸摸屏（NT31-STI21-EV2）組成。PLC是可編程邏輯控制器的縮寫，對整個(gè)電氣系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制，實(shí)時(shí)監(jiān)測電氣系統(tǒng) 運(yùn)行過程中的參數(shù)并進(jìn)行分析，對出現(xiàn)故障自動(dòng)處理，通過顯示觸摸屏實(shí)現(xiàn)人機(jī)對話，響 應(yīng)顯示觸摸屏輸入的命令、參數(shù)，將故障信息、運(yùn)行記錄通過顯示觸摸屏顯示等。模擬量輸入點(diǎn)：17點(diǎn)（O10V）溫度輸入點(diǎn)：1 點(diǎn)（PTl00）開關(guān)量輸入點(diǎn)： 24 點(diǎn)（直流 24V， 8mA），

5、開關(guān)量輸出點(diǎn)： 24 點(diǎn)（繼電器輸出 ）輸出端最大開關(guān)能力：2A, 250VAC（COS=1）; 2A, 24V輸出端最小開關(guān)能力： 10mA， 5VDC顯示觸摸屏是一種微型可編程終端， 采用全中文液晶顯示觸摸屏 （帶背光） ，具有字符 類型和圖象類型顯示，由通訊接口和PLC的外設(shè)接口進(jìn)行通訊。主要功能是現(xiàn)場參數(shù)設(shè)定， 電源轉(zhuǎn)換、空調(diào)機(jī)組等功能單元運(yùn)行工況的人為控制，運(yùn)行工況參數(shù)的顯示，實(shí)時(shí)顯示各 功能單元的運(yùn)行狀態(tài)及實(shí)時(shí)報(bào)告故障現(xiàn)象。字符、圖象類型顯示： 20X 15 個(gè)漢字液晶顯示器規(guī)格：320X 240 點(diǎn)有效顯示面積： 122X 92mm2 主電路由兩路電源母線中的其中一路提供電源，向

6、溫水箱、逆變器、充電器供電，并 由逆變器I、逆變器II變換成AC380/50Hz,向車內(nèi)空調(diào)、伴熱等交流負(fù)載供電。直流主電源 DC600V 額定工作電壓： DC600V電壓波動(dòng)范圍： DC500V DC660V交流主電源： AC380V額定工作電壓：三相交流 380V電壓波動(dòng)范圍：三相交流 323V 437V額定工作頻率： 50Hz ±1Hz424 蓄電池DCll0V 電源全列貫通，各車廂蓄電池及充電器通過逆流二極管與 DCll0V 干線并聯(lián)。 蓄電池在充電機(jī)停止或故障時(shí)，向本車照明、水位顯示、塞拉門、車下電源箱控制、 溫水箱開水爐控制等負(fù)載供電。電池欠壓保護(hù)動(dòng)作值：91V 

7、7; 1V恢復(fù)值：97土 1V425 直流控制電源應(yīng)急燈、軸溫報(bào)警器、防滑器、PLC等重要負(fù)載由列車直流110V母線供電；照明、 車下電源箱、溫水箱、開水爐、水位顯示等負(fù)載的控制電源由本車直流110V電源提供；控制柜內(nèi)的DC-DC電源模塊將DCI10V電源轉(zhuǎn)換成直流24V電源向PLC顯示觸摸屏、網(wǎng) 關(guān)、安全用電記錄儀供電；轉(zhuǎn)換成直流 12V向傳感器供電；DCII0V/DC48V電源將DCII0V 轉(zhuǎn)換成直流48V電源向尾燈、電話插供電。，電壓波動(dòng)范圍：DC77V- 135UPLC、觸摸屏電路：額定工作電壓：直流24V,電壓波動(dòng)范圍：直流20. 4V26. 4V。信號采集電路（傳感器）：額定工作

8、電壓：直流12V,電壓波動(dòng)范圍：直流11. 4V12. 6V。輸出電壓范圍： 直流 010V： O5VPLC、觸摸屏及傳感器供電電源額定輸入電壓：直流 110v輸入電壓波動(dòng)范圍：直流 77135V額定輸出電壓：直流 24v（±5）：直流 12V（± 5 ）額定輸出電流：DC24V不小于3A； DCI2V不小于1A電壓調(diào)整率：不大于 1 電流調(diào)整率：不大于 1輸出電壓紋波峰-谷值（Vp- p）:不大于1. 0V變換效率：大于 80額定輸入電壓：直流 11OV輸入電壓波動(dòng)范圍：直流 77135V額定輸出電壓：直流 48v（±5）：額定輸出電流：不小于1A電壓調(diào)整率：不

9、大于1%電流調(diào)整率：不大于 1輸出電壓紋波峰一谷值 (VPP) ：不大于 10V變換效率：大于 80%4. 2. 6 WG型網(wǎng)關(guān)規(guī)格WG型網(wǎng)關(guān)用于鐵路客車TKDT-1T1型配電柜。其中包括PLC網(wǎng)關(guān)、軸溫報(bào)警器網(wǎng)關(guān)、 防滑器網(wǎng)關(guān)、煙火報(bào)警器網(wǎng)關(guān)。這些網(wǎng)關(guān)一方面通過各種通信接口實(shí)現(xiàn) PLC 到安全記錄 儀之間、軸溫報(bào)警器到 PLC之間、防滑器到PLC之間、煙火報(bào)警器到PLC之間的數(shù)據(jù)傳 遞，另一方面通過 Lonworks 接口及列車總線實(shí)現(xiàn)車輛間的信息和命令傳遞。額定輸入電壓：直流 24V輸入電壓波動(dòng)范圍：20V27V接線端子： WAG0232-209 026-000，2. 5mm2。外形尺寸：

10、160mm< 90mnrK 42mm安裝尺寸：145mrtK 63mm安裝螺絲：M44. 2. 7 DL-II 代理節(jié)點(diǎn)代理節(jié)點(diǎn)是聯(lián)接列車網(wǎng)和車廂網(wǎng)的橋梁，有 2 個(gè)獨(dú)立的 Lonworks 通訊接口。上行 Lonworks 通訊接口負(fù)責(zé)列車級網(wǎng)絡(luò)通信，接收列車主機(jī)的信息，并將信息轉(zhuǎn)發(fā)給下行 Lonworks 通訊模塊。下行 Lonworks 通訊接口負(fù)責(zé)車廂級網(wǎng)絡(luò)通信，轉(zhuǎn)發(fā)集中控制命令， 接收車廂級各應(yīng)用節(jié)點(diǎn)傳輸?shù)膮?shù)、工作狀態(tài)等信息。額定輸入電壓：直流 24V輸入電壓波動(dòng)范圍： 20V27V接線端子： WAG0232-209 026-000， 2. 5mm2。外形尺寸：160mrK

11、90mrK 56mm安裝尺寸：145m材63mm安裝螺絲：M44. 2. 8 環(huán)境條件工作環(huán)境溫度：0C+50 C存儲(chǔ)溫度：-25C+75C相對濕度：最濕月月平均最大相對濕度不大于90%(該月月平均最低溫度為25E ) o海拔高度：w 2500m振動(dòng)：相對于客車的垂向、橫向和縱向存在著頻率f為150Hz的正弦振動(dòng)，其振動(dòng)加速度在頻率f為110Hz時(shí)等于O. 1g（g為重力加速度，可以減化為10m）/s2計(jì)算），當(dāng) 頻率f為1050Hz時(shí)等于lg。因機(jī)車連掛時(shí)的沖擊，沿機(jī)車縱向激起的加速度不大于 3g。5 系統(tǒng)功能說明5 1 電源供電轉(zhuǎn)換功能綜合控制柜的電源有兩路供電，通過轉(zhuǎn)換開關(guān) SAl 分“

12、自動(dòng)”和“試驗(yàn) I 路”、“試 驗(yàn) II 路”。，轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“自動(dòng)”位，自動(dòng)控制流程見第一章圖24。51 11 I 路、 II 路均有電，設(shè)定車廂號后， PLC 按照均衡供電原則，奇數(shù)號車廂選擇I路供電、偶數(shù)號車廂選擇II路供電，I路和II路互鎖，顯示屏顯示相應(yīng)信息，電源 指示燈亮。5. 1. 1. 2如果I路有電、II路無電，所有車廂PLC通過檢測可自動(dòng)選擇I路供電，負(fù) 載減半運(yùn)行，同時(shí)在顯示屏上提示相應(yīng)信息。此時(shí)如果 II 路重新供電，則偶數(shù)車廂 PLC 通過檢測可重新選擇 II 路供電。5. 1. 1. 3如果II路有電、丨路無電，所有車廂PLC通過檢測可自動(dòng)選擇II路供電，負(fù) 載減半

13、運(yùn)行，同時(shí)在顯示屏上提示相應(yīng)信息。此時(shí)如果 I路重新供電，則奇數(shù)車廂PLC通 過檢測可重新選擇 I 路供電。5114可以通過觸摸屏的電源控制菜單和提示選擇或轉(zhuǎn)換供電回路。5115在 I 路、 II 路都有電， 奇數(shù)號車廂 I 路供電、 偶數(shù)號車廂 II 路供電的情況下， 如果I路（II路）電源出現(xiàn)過壓故障，PLC自動(dòng)轉(zhuǎn)換到另一路電源供電，同時(shí)負(fù)載減半運(yùn)行。 當(dāng)電源電壓值恢復(fù)正常，通過觸摸屏操作解除故障保護(hù)或電源重新供電， 通過PLC檢測后， PLC自動(dòng)轉(zhuǎn)換回原供電回路，負(fù)載恢復(fù)全載運(yùn)行。兩路供電回路重新供電時(shí)，PLC將自動(dòng)解除保護(hù)，轉(zhuǎn)換到原供電回路。5116 在一路有電，另一路無電，所有車廂都

14、是同一路供電的情況下，如果供電回路出現(xiàn)故障，則PLC停止供電，不進(jìn)行轉(zhuǎn)換。5117 在一路正常，另一路存在故障未消除，車廂供電已經(jīng)進(jìn)行了一次轉(zhuǎn)換的情況 下，如果供電回路再出現(xiàn)故障，則 PLC停止供電，不進(jìn)行轉(zhuǎn)換。5118 故障排除后，可以通過觸摸屏上的“電源控制”菜單，按下“停止供電，或“自動(dòng)供電”觸摸開關(guān)解除故障保護(hù)。通過 PLC檢測后，PLC自動(dòng)轉(zhuǎn)換回原供電回路，負(fù)載恢復(fù)全載運(yùn)行。5. 1. 1. 9故障排除后也可以通過轉(zhuǎn)換開關(guān)由“停止"位轉(zhuǎn)換到“自動(dòng)”位，PLC自動(dòng)解 除保護(hù)，轉(zhuǎn)換回原供電回路，通過 PLC檢測后，負(fù)載恢復(fù)全載運(yùn)行。出現(xiàn)過壓故障，恢復(fù)正常后，兩路供電回路重新供電

15、時(shí)，PLC將自動(dòng)解除保護(hù)轉(zhuǎn)換到原供電回路，恢復(fù)全載運(yùn)行。5. 1. 2 試驗(yàn)時(shí)，可將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“試驗(yàn) I 路”或“試驗(yàn) II 路”，人為選擇 I 路供電 或II路供電，此時(shí)PLC只進(jìn)行檢測報(bào)警，不能進(jìn)行電源回路的轉(zhuǎn)換。5. 1. 3主電路中接有電流傳感器、電壓傳感器，并設(shè)在線絕緣檢測裝置（6150mA可調(diào)）， 顯示觸摸屏上可顯示主電路的電壓、電流、DC110V母線電壓、本車蓄電池電壓、電源狀態(tài)、逆變器輸出電壓等信息，當(dāng)某路電源出現(xiàn)過壓、絕緣等故障時(shí)，顯示觸摸屏顯示故障 提示，相應(yīng)電源故障燈亮，可以按下“回主畫面”觸摸開關(guān)返回主畫面，此時(shí)畫面上出現(xiàn)“ XX故障”文字，且背景變?yōu)殚W爍提示。5.

16、1. 4正常供電時(shí)，DC600V電源給溫水箱、車下電源箱、客室電熱供電，逆變器為空調(diào) 機(jī)組、開水爐、伴熱等負(fù)載供電， DCll0V 電源向照明、車下電源箱控制、軸溫報(bào)警器、 防滑器、水位顯示儀等供電。5. 2 空調(diào)機(jī)組控制功能空調(diào)機(jī)組控制功能通過轉(zhuǎn)換開關(guān) SA2分為“自動(dòng)”、“試驗(yàn)暖”、“試驗(yàn)冷”。5. 2. 1正常情況下，轉(zhuǎn)換開關(guān)SA2置于“自動(dòng)”位5. 2. 1. 1電源供電開始后，PLC控制空調(diào)機(jī)組自動(dòng)進(jìn)入“自動(dòng)”運(yùn)行，PLC根據(jù)當(dāng)前逆 變器狀態(tài)以及車廂里溫度傳感器檢出值與預(yù)先設(shè)定的 “制冷” 、 “制暖”溫度值進(jìn)行比較后， 進(jìn)行空調(diào)機(jī)組的“自動(dòng)”運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)機(jī)組有六種工況“弱風(fēng)” 、“強(qiáng)

17、風(fēng)”、“半冷”、“半暖”、“全冷”、“全暖”。“制冷”溫度設(shè)定值為空調(diào)機(jī)組從“強(qiáng)風(fēng)”工況轉(zhuǎn)入“半冷”工況時(shí)的 臨界溫度；“制暖”溫度設(shè)定值為空調(diào)機(jī)組從“弱風(fēng)”工況轉(zhuǎn)入“半暖' '工況時(shí)的臨界溫 度。5. 2. 1. 2 可以根據(jù)顯示觸摸屏上的菜單和提示，選擇“強(qiáng)風(fēng)” 、“半冷”、“全冷”、“弱 風(fēng)”、“半暖”、“全暖”等運(yùn)行方式，此時(shí)空調(diào)機(jī)組不受溫度控制，按下“全自動(dòng)”觸摸開 關(guān)可以返回受溫度控制“自動(dòng)”狀態(tài)，按下“停止”觸摸開關(guān)，空調(diào)停止運(yùn)行。5. 2. 1. 3 制冷時(shí)，強(qiáng)風(fēng)機(jī)發(fā)生故障，對應(yīng)冷凝風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)停止工作；冷凝風(fēng)機(jī)發(fā)生 故障時(shí)，對應(yīng)壓縮機(jī)停止工作；制暖時(shí)，弱風(fēng)機(jī)發(fā)

18、生故障，對應(yīng)空氣預(yù)熱器停止工作。5. 2. 1. 4 在“半冷”或“半暖”工況下，壓縮機(jī)或空氣預(yù)熱器運(yùn)行時(shí)發(fā)生故障，有故 障的壓縮機(jī)或空氣預(yù)熱器將停止運(yùn)行，并自動(dòng)切換到另一組壓縮機(jī)或空氣預(yù)熱器啟動(dòng)運(yùn) 行；在“全冷”、“全暖”工況下， 運(yùn)行發(fā)生故障， 有故障的壓縮機(jī)或空氣預(yù)熱器停止運(yùn)行， 保持無故障壓縮機(jī)或空氣預(yù)熱器繼續(xù)運(yùn)行。5 215 空調(diào)機(jī)組有故障時(shí)，通過按下顯示觸摸屏上的“?？照{(diào)”停止空調(diào)運(yùn)行，故 障排除后，再按下“啟空調(diào)”空調(diào)機(jī)組重新運(yùn)行后，PLC通過檢測可以重新啟動(dòng)空調(diào)機(jī)組。5 116 故障排除后也可以通過轉(zhuǎn)換開關(guān)由“停止”位轉(zhuǎn)換到“自動(dòng)”位，空調(diào)機(jī)組自動(dòng)轉(zhuǎn)換到“自動(dòng)”運(yùn)行狀態(tài)，通過

19、PLC檢測后，空調(diào)機(jī)組恢復(fù)運(yùn)行。5 217 空調(diào)“全自動(dòng)”運(yùn)行時(shí)，空氣預(yù)熱器與客室電熱器連動(dòng)，按下“停電熱”可 取消連動(dòng)。連動(dòng)取消后，客室電熱的啟?？渴謩?dòng)控制。5. 2. 2當(dāng)空調(diào)在“自動(dòng)”位運(yùn)行時(shí)，PLC根據(jù)逆變器輸出電壓和逆變器自身給出的信號 判斷其工作狀態(tài)。如果根據(jù)輸出電壓判斷逆變器 I 發(fā)生故障，風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)或預(yù)熱器停止 工作，相應(yīng)故障指示燈亮，觸摸屏顯示相應(yīng)信息；如果根據(jù)輸出電壓判斷逆變器U發(fā)生故 障，則相應(yīng)故障指示燈亮，空調(diào)控制部分動(dòng)作不變。 （ 建議用戶將供電和空調(diào)轉(zhuǎn)換開關(guān)撥 到“自動(dòng)”位運(yùn)行。 ）兩臺(tái)逆變器相互熱備，當(dāng)其中一臺(tái)逆變器自身檢測出有故障時(shí) （此時(shí) 逆變器給PLC一個(gè)

20、故障信號），另一臺(tái)逆變器負(fù)責(zé)本車供電，這時(shí)逆變器給出半載信號， 當(dāng)逆變器給出半載信號時(shí)，空調(diào)自動(dòng)減載運(yùn)行，觸摸屏顯示相應(yīng)信息。當(dāng)逆變器故障恢復(fù) 以后空調(diào)自動(dòng)重新啟動(dòng)。5. 2. 3 試驗(yàn)時(shí)，可將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“試驗(yàn)冷”或“試驗(yàn)暖”，人為選擇制冷工況，啟動(dòng) 強(qiáng)風(fēng)、冷凝風(fēng)機(jī)或制暖工況啟動(dòng)弱風(fēng)。此時(shí) PLC只能對空調(diào)機(jī)組進(jìn)行監(jiān)測，不進(jìn)行保護(hù)動(dòng) 作。5. 2. 4 機(jī)組主回路中接有電流傳感器，顯示觸摸屏上可以顯示空調(diào)機(jī)組的運(yùn)行工況、壓 縮機(jī)或空氣預(yù)熱器運(yùn)行狀況、累計(jì)運(yùn)行時(shí)間及電流值，可以顯示“制冷” 、“制暖”設(shè)定溫 度值。當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)過載、 過流、缺相及三相不平衡故障時(shí)， 顯示觸摸屏顯示故障提示狀態(tài)，

21、空調(diào)故障燈亮，可以按下“回主畫面”觸摸開關(guān)返回主畫面。5. 2. 5 空調(diào)機(jī)組的壓縮機(jī)及空氣預(yù)熱器按照累計(jì)時(shí)間運(yùn)行，半冷或半暖時(shí)累計(jì)時(shí)間少的 機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行， 運(yùn)行 2小時(shí)后自動(dòng)轉(zhuǎn)換到另一機(jī)組交替運(yùn)行。 累計(jì)運(yùn)行時(shí)間多的機(jī)組達(dá)到 9997 小時(shí)后，同一空調(diào)兩臺(tái)機(jī)組運(yùn)行時(shí)間同時(shí)減去一定時(shí)間，保證兩臺(tái)機(jī)組累計(jì)時(shí)間差 不變。5. 2. 6 保護(hù)與故障診斷綜合控制柜具有完善的故障診斷、 保護(hù)功能；熱繼電器、過流繼電器與電子保護(hù)并存。 由于PLC的模擬量輸入點(diǎn)有限，并考慮到空調(diào)機(jī)組中通風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)負(fù)載較小，重點(diǎn)保 護(hù)壓縮機(jī)（空氣預(yù)熱器 ）負(fù)載，因此通風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)負(fù)載只用熱繼電器保護(hù)；壓縮機(jī) （空 氣預(yù)

22、熱器 ） 負(fù)載除了電子保護(hù)外，壓縮機(jī)還有過流繼電器保護(hù)，空氣預(yù)熱器還有熔斷器保 護(hù)，形成兩級保護(hù)。由于空調(diào)機(jī)組的制暖工況和制冷工況不會(huì)同時(shí)存在， 因此空調(diào)機(jī)組中的壓縮機(jī)和空氣 預(yù)熱器共用三個(gè)單相電流傳感器，對壓縮機(jī) 12（空氣預(yù)熱器 12） 的三相工作電流進(jìn)行 實(shí)時(shí)采樣，分別送入PLC的模擬量輸入點(diǎn)，實(shí)時(shí)與PLC中預(yù)先設(shè)定的壓縮機(jī)（空氣預(yù)熱器） 額定電流值進(jìn)行比較、判斷，對壓縮機(jī) （空氣預(yù)熱器 ） 的工作實(shí)時(shí)進(jìn)行報(bào)警或保護(hù)。PLC 對空調(diào)機(jī)組的保護(hù)功能有：壓縮機(jī) （空氣預(yù)熱器）過載保護(hù)、過流保護(hù)、三相電流 不平衡保護(hù)、缺相保護(hù)。保護(hù)原理如下：半冷（半熱）工況空調(diào)機(jī)組主回路中三相電流傳感器所測得

23、的是壓縮機(jī)1 或壓縮機(jī)2（預(yù)熱器 1 或預(yù)熱器 2） 的三相電流值 （即單臺(tái)壓縮機(jī)或單臺(tái)空氣預(yù)熱器的電流值 ）；綜合 控制柜上觸摸顯示屏顯示的電流為空調(diào)機(jī)組中單臺(tái)壓縮機(jī)或單臺(tái)空氣預(yù)熱器的電流值。 526.1 壓縮機(jī)（預(yù)熱器）過載保護(hù)電流傳感器檢測的壓縮機(jī)（預(yù)熱器）三相工作電流中某相電流為 PLC中設(shè)定的壓縮機(jī) （預(yù)熱器）電流值的1. 5倍并持續(xù)lmin，將對壓縮機(jī)（預(yù)熱器）進(jìn)行過載保護(hù)，切斷相應(yīng)負(fù) 載電源，觸摸屏將顯示相應(yīng)壓縮機(jī) （預(yù)熱器）過載的故障信息并記錄。5. 2. 6.2 壓縮機(jī)（預(yù)熱器）過流保護(hù)當(dāng)檢測到壓縮機(jī)（預(yù)熱器）某相電流為PLC中設(shè)定電流值的2. 0倍并持續(xù)2s，將對壓 縮機(jī)（

24、預(yù)熱器）進(jìn)行過流保護(hù)， 切斷相應(yīng)負(fù)載電源， 觸摸屏將顯示相應(yīng)壓縮機(jī) （預(yù)熱器）過流 的故障信息并記錄。5. 2. 6.3 壓縮機(jī)（預(yù)熱器）三相電流不平衡保護(hù) 當(dāng)檢測到壓縮機(jī)三相電流值最大 （或最小 ）值與平均值的偏差大于 15時(shí)，將在 10s 左右切斷壓縮機(jī)電源進(jìn)行保護(hù)，觸摸屏顯示相應(yīng)壓縮機(jī)三相電流不平衡的故障信息并記 錄。當(dāng)檢測到空氣預(yù)熱器三相電流值最大 （ 或最小 ） 值與平均值的偏差大于 20時(shí)，觸摸 顯示屏顯示出相應(yīng)空氣預(yù)熱器三相電流偏載的報(bào)警提示， 但空氣預(yù)熱器仍可繼續(xù)工作； 當(dāng) 偏差大于等于 30時(shí)，將在 10s 內(nèi)切斷相應(yīng)空氣預(yù)熱器電源進(jìn)行保護(hù)，觸摸顯示屏顯示 出三相電流不平衡的

25、故障信息并記錄。5. 2. 6.4 壓縮機(jī) （ 空氣預(yù)熱器 ） 缺相保護(hù)當(dāng)實(shí)時(shí)監(jiān)測的壓縮機(jī)（空氣預(yù)熱器）三相工作電流中某一相電流小于 2A,將在25s內(nèi)切 斷壓縮機(jī) （空氣預(yù)熱器 ）電源進(jìn)行缺相保護(hù)，觸摸顯示屏顯示出相應(yīng)壓縮機(jī) （空氣預(yù)熱器 ） 某相缺相的故障信息并記錄。壓縮機(jī) （空氣預(yù)熱器 ） 在啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)電流較大且電流穩(wěn)定時(shí)間較長 （尤其是空氣預(yù)熱 器）,如果在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)PLC將采集的工作電流與設(shè)定電流值進(jìn)行比較判斷，會(huì)造成PLC誤報(bào)警，因此PLC在采集壓縮機(jī)（空氣預(yù)熱器）工作電流進(jìn)行故障判斷時(shí)，避開了啟動(dòng)電流 這段時(shí)間。壓縮機(jī) （ 空氣預(yù)熱器 ） 啟動(dòng)時(shí)，延時(shí) 3min 左右再進(jìn)行過載

26、、過流、三相電流不 平衡故障判斷。527壓縮機(jī)（空氣預(yù)熱器 ）額定工作電流的設(shè)定綜合控制柜中，PLC對壓縮機(jī)（空氣預(yù)熱器）的過載、過流、三相電流不平衡和缺相的 判斷及保護(hù)電流動(dòng)作值與壓縮機(jī) （空氣預(yù)熱器）正常工作時(shí)的額定值是相關(guān)聯(lián)的。 由于空調(diào) 硬臥車、軟臥車、餐車配套使用的空調(diào)機(jī)組型號不同；另外，由于壓縮機(jī)受機(jī)組壓力、環(huán) 境溫度以及空氣預(yù)熱器（PTC元件）受通風(fēng)量大小等多方面因數(shù)的影響，空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)、 空氣預(yù)熱器工作電流值是在一定范圍內(nèi)變化的。綜合控制柜上的觸摸顯示屏在出廠時(shí)， 已對壓縮機(jī)、 空氣預(yù)熱器工作電流進(jìn)行了缺省 設(shè)置。為保證綜合控制柜及時(shí)、準(zhǔn)確、有效的對壓縮機(jī)、空氣預(yù)熱器出現(xiàn)的各

27、種故障進(jìn)行 判斷、保護(hù)，避免產(chǎn)生誤報(bào)警，綜合控制柜裝車使用時(shí)，必須根據(jù)空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)、空氣 預(yù)熱器的實(shí)際工作電流值，在觸摸顯示屏上重新進(jìn)行設(shè)定。需要注意的是，在觸摸顯示屏上進(jìn)行的“制暖 / 制冷電流設(shè)定值”均為單臺(tái)壓縮機(jī)、 空氣預(yù)熱器的電流值。一般來說，在實(shí)際運(yùn)用中可以這樣進(jìn)行設(shè)定壓縮機(jī) （空氣預(yù)熱器 ）電流值： （以壓縮機(jī) 電流設(shè)定為例 ）5271 將空調(diào)狀況轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“試驗(yàn)冷”，合上試驗(yàn)空氣開關(guān)多功能 1，使得空調(diào) 機(jī)組置于試驗(yàn)半冷工況， 此時(shí)空調(diào)機(jī)組中壓縮機(jī) I 工作，待壓縮機(jī)電流穩(wěn)定后 （3min 左右）， 記錄壓縮機(jī) I 的三相電流值。5272 斷開試驗(yàn)空氣開關(guān) l ，合上試驗(yàn)空氣

28、開關(guān) 2，此時(shí)機(jī)組中壓縮 II 工作，待壓 縮機(jī)電流穩(wěn)定后 （3min 左右），記錄壓縮機(jī) II 的三相電流值。5273 兼顧各壓縮機(jī)的三相電流值，可大概取各壓縮機(jī)三相電流的平均值作為壓縮 機(jī)電流設(shè)定值。5274 考慮到春秋季其間，北方地區(qū)環(huán)境溫度一般低于南方地區(qū)的環(huán)境溫度，客車從北方地區(qū)駛往南方地區(qū)運(yùn)行時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)的工作電流會(huì)逐漸變大。硬座車、硬臥車、 軟臥車、餐車的空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)電流設(shè)定值可在上述第點(diǎn)的情況下往上浮動(dòng)1A左右進(jìn)行設(shè)定，行李車的空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)電流設(shè)定值可在上述第點(diǎn)的情況下往上浮動(dòng)0. 60. 8A左右進(jìn)行設(shè)定。5. 2. 8 壓縮機(jī) （ 空氣預(yù)熱器 ） 故障誤報(bào)警分析、處理

29、從綜合控制柜運(yùn)用的反饋情況來看， 有時(shí)發(fā)生壓縮機(jī)、 空氣預(yù)熱器三相電流不平衡或 負(fù)載某相缺相等誤報(bào)警現(xiàn)象， 通過現(xiàn)場檢查、 分析和維護(hù)發(fā)現(xiàn)， 一般存在以下幾方面原因。5. 2. 8. 1 壓縮機(jī)、空氣預(yù)熱器的電流設(shè)定值設(shè)置不當(dāng)。雖然同一型號的空調(diào)機(jī)組的壓 縮機(jī)、空氣預(yù)熱器額定標(biāo)稱電流值是一樣的，但實(shí)際工作電流存在差異，因此必須根據(jù)每 一具體車輛現(xiàn)場設(shè)定參數(shù)。5. 2. 8. 2 車輛運(yùn)行一段時(shí)間后，由于空調(diào)風(fēng)道口灰塵較多，過濾網(wǎng)堵塞，造成空調(diào)風(fēng) 量減小使得負(fù)載電流發(fā)生變化，尤其是空氣預(yù)熱器（PTC）電流變化受風(fēng)量影響較大，應(yīng)及時(shí)清洗過濾網(wǎng)或重新設(shè)定電流值。5. 2. 8. 3電流傳感器（為三個(gè)

30、單相電流傳感器）輸出電壓不一致或損壞，造成 PLC模擬 量輸入偏差較大。應(yīng)及時(shí)檢查電流傳感器的輸出是否一致 （量程為：DC10V）。5. 3 蓄電池欠壓保護(hù)功能為保護(hù)蓄電池，綜合控制柜設(shè)蓄電池欠壓提示功能， 當(dāng)PLC檢測到本車蓄電池電壓低 于欠壓保護(hù)設(shè)定值時(shí)，觸摸屏應(yīng)顯示相應(yīng)故障信息，提示用戶。（ 蓄電池欠壓保護(hù)功能判斷信號有車下電源給出，當(dāng)蓄電池欠壓時(shí)，車下電源給出信號切斷相應(yīng)負(fù)載 ）。5. 4 照明控制功能照明控制功能通過轉(zhuǎn)換開關(guān) SA4分為“半燈”、“全燈”、“停止”。將SA4置于“半 燈”使得終夜燈和應(yīng)急燈工作；將 SA4置于“全燈”使得終夜燈、半夜燈和應(yīng)急燈工作。 轉(zhuǎn)換開關(guān)SA4放置

31、于乘務(wù)員室（餐車置于控制柜面板）。5. 5 軸溫、防滑器、煙火報(bào)警器、車門及車下電源箱狀態(tài)監(jiān)視功能通過WG型網(wǎng)關(guān)能夠?qū)⑤S溫、防滑器、煙火報(bào)警器、車門、車下電源箱的狀態(tài)信息送 給PLC，并在觸摸屏上顯示。通過主畫面上的“本車網(wǎng)絡(luò)”觸摸開關(guān)可以查詢本車軸溫報(bào) 警器、防滑器、煙火報(bào)警器、車門的詳細(xì)信息。5. 6 聯(lián)網(wǎng)通訊功能代理節(jié)點(diǎn)能實(shí)現(xiàn)車輛問的通訊。 各個(gè)車廂的PLC通過代理節(jié)點(diǎn)將本車信息、發(fā)送給其 它車廂的命令傳送到列車總線上， 供其它車廂調(diào)用。本車PLC可以通過代理節(jié)點(diǎn)讀取列車總線上其它任一節(jié)車廂的信息；接收其它車廂發(fā)送給本車的命令并執(zhí)行。（注：PLC上的PORT口的撥動(dòng)開關(guān)置于OFF）。6

32、系統(tǒng)操作6 1 系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定綜合控制柜使用前，必須合理地設(shè)定系統(tǒng)參數(shù)，否則綜合控制柜將無法正常運(yùn)行，這 些參數(shù)的設(shè)定應(yīng)該在綜合控制柜出廠、裝車、車輛編組前進(jìn)行設(shè)定、檢驗(yàn)，一經(jīng)設(shè)定不得 隨意更改。操作步驟：按下“管理界面”觸摸開關(guān)，調(diào)出“密碼”畫面，按“口令”觸摸開關(guān)調(diào) 出鍵盤，密碼為“ 837”，按回車鍵輸入密碼再按下“確認(rèn)”調(diào)出“參數(shù)設(shè)定”畫面。在 上用手輕觸數(shù)字顯示處，調(diào)出“鍵盤” ，利用鍵盤設(shè)定空調(diào)機(jī)組制冷 （壓縮機(jī)）、制暖（空氣 預(yù)熱器 ）設(shè)定值、直流漏電保護(hù)值、電池欠壓保護(hù)值、欠壓恢復(fù)值、車廂號、車號、空調(diào) 制冷、制暖設(shè)定溫度值。輸入值確認(rèn)后按下回車鍵輸入設(shè)定值，完成后按下“關(guān)閉鍵盤

33、” 觸摸開關(guān)即可關(guān)閉鍵盤。按下“返回”觸摸開關(guān)返回密碼設(shè)定?？傠娫唇^緣保護(hù)值出廠時(shí)預(yù)設(shè)為 100mA蓄電池欠壓保護(hù)值出廠時(shí)預(yù)設(shè)為 92V,空調(diào) 機(jī)組制冷（壓縮機(jī)） 、制暖（空氣預(yù)熱器 ）設(shè)定值按照所配合機(jī)組型號出廠前設(shè)定。車廂號必須在車輛編組后， 運(yùn)行前按照實(shí)際車廂號在觸摸屏上設(shè)定， 全列車輛車廂號 不得重復(fù)， 加車車廂號應(yīng)依次順延。 例如：正加 2、加 3 的車廂號在觸摸屏上依次設(shè)定為： 18、19、 20?？照{(diào)制冷、制暖溫度值可分別設(shè)定，但要保證制冷值高于制暖值，制冷、制暖值相差不小于5C。制冷溫度值（T1）的設(shè)定最低不得小于壓縮機(jī)的低溫保護(hù)值（20 C）。按下“斷電源”或“不斷電源”觸摸

34、鍵， 選擇有煙火報(bào)警時(shí)是否切電源， 設(shè)定完畢后， 請將PLC重新上電。62 供電人工轉(zhuǎn)換、操作按下主畫面上的“供電信息”觸摸開關(guān)進(jìn)入“供電系統(tǒng)信息”畫面。人工強(qiáng)制選擇電源供電回路“I路供電”或“ II路供電”，可以按下“控制”觸摸開 關(guān)，調(diào)出“電源控制” ，根據(jù)觸摸開關(guān)上的文字提示人工強(qiáng)制選擇“ I 路供電”或“ II 路 供電”。此時(shí)如果電源停止，且所選擇供電回路有電，則選擇該路供電；如果正在此路供 電則電源繼續(xù)供電；如果是另一路供電則轉(zhuǎn)換到此路供電。按下觸摸開關(guān)“自動(dòng)供電” ， 則自動(dòng)返回PLC默認(rèn)的供電回路，即奇數(shù)車廂I路供電，偶數(shù)車廂II路供電。人工強(qiáng)制 選擇電源供電回路應(yīng)有特殊原因時(shí)

35、使用， 使用后如無特殊原因應(yīng)轉(zhuǎn)換回 “自動(dòng)供電” 狀態(tài)。如果電源曾出現(xiàn)故障， 確認(rèn)故障排除后， 可以按下“停止供電”或“自動(dòng)供電”解除故障保護(hù)，通過PLC檢測后，重新啟動(dòng)供電。63 空調(diào)人工轉(zhuǎn)換、操作 在主畫面，按下“空調(diào)信息”觸摸開關(guān)，進(jìn)入“空調(diào)系統(tǒng)信息”畫面。 人工強(qiáng)制選擇空調(diào)工況，可以按下“控制”觸摸開關(guān)，調(diào)出“空調(diào)控制”?！翱照{(diào)控 制”設(shè)有十個(gè)觸摸鍵：強(qiáng)風(fēng)、弱風(fēng)、半冷、半暖、全冷、全暖、全自動(dòng)、電熱1、電熱 2、停空調(diào)、停電熱。這些觸摸開關(guān)的含義如下：“強(qiáng)風(fēng)”、“弱風(fēng)”、“半冷”、“半暖”、“全冷”、“全暖”是人工強(qiáng)制空調(diào)機(jī) 組轉(zhuǎn)換到所選擇的工況運(yùn)行，直到選擇其它工況、停空調(diào)或全自動(dòng)，

36、此時(shí)空調(diào)機(jī)組處于不 受溫度控制的狀態(tài)?！巴？照{(diào)”是停止空調(diào)運(yùn)行。 “全自動(dòng)”是控制空調(diào)機(jī)組由不受溫度控制的狀態(tài)轉(zhuǎn)換到受溫度控制的自動(dòng)運(yùn)行狀 態(tài)。此時(shí)客室電熱與空氣預(yù)熱器連動(dòng)。“電熱 1”、“電熱 2”是啟動(dòng)客室電熱器，“停電熱”是關(guān)閉客室電熱器。 如最后一節(jié)車廂號為 17，則加 1、加 2、加 3 的車廂號在觸摸屏上依次設(shè)定為： 18、 19、20?？照{(diào)制冷、制暖溫度值可分別設(shè)定，但要保證制冷值高于制暖值，制冷、制暖值相差不小于5C。制冷溫度值（T1）的設(shè)定最低不得小于壓縮機(jī)的低溫保護(hù)值（20 C）。按下“斷電源”或“不斷電源”觸摸鍵， 選擇有煙火報(bào)警時(shí)是否切電源， 設(shè)定完畢后， 請將PLC重

37、新上電。64 供電、空調(diào)、車下電源運(yùn)行參數(shù)、當(dāng)前故障查詢 在主畫面按下“供電信息”觸摸開關(guān)， 調(diào)出“供電系統(tǒng)信息”， 顯示出目前電源狀態(tài) 及參數(shù)；按下“空調(diào)信息”觸摸開關(guān)切換到“空調(diào)系統(tǒng)信息” ，顯示出目前空調(diào)機(jī)組狀態(tài) 及參數(shù)；按下“逆變信息”觸摸開關(guān)切換到“逆變信息”畫面，顯示出目前車下電源轉(zhuǎn)換 箱狀態(tài)及參數(shù)；按下“當(dāng)前故障”觸摸開關(guān)切換到“當(dāng)前故障” ，顯示當(dāng)前電氣系統(tǒng)存在 的故障。65 運(yùn)行記錄、故障記錄、故障歷史查詢 在主畫面按下“故障記錄”觸摸開關(guān)，調(diào)出“故障記錄”，顯示最近故障前十分鐘、 每隔兩分鐘的電源及空調(diào)參數(shù)，按下“下翻”觸摸開關(guān)可依次查看其它故障記錄。在“當(dāng) 前故障”畫面按

38、下“故障歷史”按鈕，顯示出用電系統(tǒng)最近出現(xiàn)的256個(gè)故障；在“主畫 面”按下“運(yùn)行記錄”觸摸開關(guān)切換到“運(yùn)行記錄 1”，顯示出一定時(shí)間前電源參數(shù)及空 調(diào)機(jī)組參數(shù)，按下“下翻”觸摸開關(guān)可依次查看其它運(yùn)行記錄，運(yùn)行記錄每隔十分鐘記錄 一次，一共 18 幅；通過觸摸屏可以調(diào)出 3 小時(shí)以內(nèi)的各種工作狀態(tài)和運(yùn)行參數(shù)，正常運(yùn) 行狀態(tài)時(shí)平均每隔10min記錄1次，超過3小時(shí)后自動(dòng)刷新；當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)能及時(shí)記 錄，并進(jìn)行提示，通過故障記錄可以查看故障前 lOmin 以內(nèi)、每 2min 間隔的運(yùn)行參數(shù)， 用以分析故障原因。66 監(jiān)視全列其它車廂狀態(tài)、控制全列其它車廂按下“全列監(jiān)控”觸摸開關(guān)， 可切換到“全列

39、監(jiān)視”畫面， 只要輕觸監(jiān)視車廂號數(shù)字 顯示處，調(diào)出“鍵盤” ，輸入監(jiān)視車廂號，所監(jiān)視車廂的信息即可顯示出來。按下“監(jiān)視 防滑”顯示所監(jiān)視車的防滑信息，按下“監(jiān)視軸報(bào)”顯示所監(jiān)視車的軸報(bào)信息，按下“返 回”觸摸開關(guān)返回。在“全列監(jiān)視”畫面， 按下“全列控制”調(diào)出“全列控制”畫面。 根據(jù)上的觸摸開關(guān) 及提示，如想控制其它車廂電源轉(zhuǎn)換，可按下電源控制區(qū)內(nèi)觸摸開關(guān)；如想控制其它車廂 空調(diào)機(jī)組轉(zhuǎn)換工況，可按下空調(diào)控制區(qū)內(nèi)觸摸丌關(guān)，觸摸開關(guān)變黑為選中。按下“取消命 令”可以取消選擇，確認(rèn)命令正確無誤后，再按下“發(fā)送命令”觸摸開關(guān)向受控車廂發(fā)送 命令。按下“返回”觸摸開關(guān)返回。67 更改系統(tǒng)時(shí)間 在主畫面上

40、，輕按右上角的時(shí)間顯示處，調(diào)出“時(shí)間設(shè)定”，上部顯示當(dāng)前時(shí)間，在 下面的撥盤開關(guān)輸入正確的日、時(shí)、分、秒確認(rèn)無誤后按下右側(cè)的“輸入”觸摸開關(guān)即可 將正確的時(shí)間輸入到PLC中。按下“返回”觸摸開關(guān)返回。7 系統(tǒng)維護(hù)7. 1 PLC單元的維護(hù)PLC是一種工業(yè)用控制器，為使PLC工作在最佳狀態(tài)，務(wù)必實(shí)行日?；蚨ㄆ跈z查。PLC 的主要系統(tǒng)部件都是半導(dǎo)體， 它含有少數(shù)有限壽命的部件， 不良的環(huán)境條件可導(dǎo)致電氣部 件損壞，所以必須進(jìn)行定期維護(hù)。維護(hù)檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)周期是6個(gè)月1年。檢驗(yàn)項(xiàng)目：1、電源電壓是否在 20. 4V26. 4V范圍內(nèi)，2 、環(huán)境溫度是否在 O 55 °C范圍內(nèi)，3 、環(huán)境濕度是

41、否在相對濕度 1O 85范圍內(nèi)且無凝露，4 、輸入端電壓是否在 20. 4V26. 4V范圍內(nèi)，輸出端電壓不高于 AC250V5 、所有單元安裝是否可靠，接線是否牢固，接線螺絲有否松動(dòng)，連接電纜有否磨損。PLC 的外殼為塑料制品，工作中防止機(jī)械沖擊及油污等化學(xué)物品的腐蝕。PLC 的程序及內(nèi)部數(shù)據(jù)主要靠鋰離子電池保存，電池的使用壽命為：自PLC出廠時(shí)起5年，5年后應(yīng)及時(shí)更換電池，電池的型號為：CPM2A-BAT01更換方法及步驟按照后附圖1所示進(jìn)行。 72 顯示觸摸屏的維護(hù)顯示觸摸屏為液晶顯示屏，使用過程中防止表面與硬、尖銳的物體接觸以免損傷。 如果顯示觸摸屏臟得難以看清，請用一柔軟干布擦拭顯示

42、觸摸屏。如果特別臟，用干 布擦除贓物可能損傷面板表面。 在這種情況下， 用含中性洗滌液的濕抹布絞干后擦拭顯示 觸摸屏。為確保顯示觸摸屏始終能在最佳狀態(tài)下使用要進(jìn)行定期維護(hù)工作。 正常的環(huán)境下， 維 護(hù)檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)周期是 8 個(gè)月到 1 年。檢驗(yàn)項(xiàng)目：1、電源電壓是否在 20. 4V26. 4V范圍內(nèi)，2 、環(huán)境溫度是否在 O 50 °C范圍內(nèi)，3 、環(huán)境濕度是否在相對濕度 35 85范圍內(nèi)且無凝露，4 、所有單元安裝是否可靠，接線是否牢固，接線螺絲有否松動(dòng)，連接電纜有否磨損。更換背燈：在正常的條件下，背燈保證可使用25000小時(shí)，當(dāng)顯示中的背燈變暗并且畫面不易讀時(shí)，更換背燈。可更換的背

43、燈型號為：NT31C-CFL01更換方法和步驟如后附圖 2 進(jìn)行。更換電池：顯示觸摸屏使用鋰電池保存內(nèi)容。在 25C的環(huán)境溫度下使用顯示觸摸屏， 電池的壽命大約為5年，如果環(huán)境溫度高于25C，那么電池的壽命就會(huì)縮短。建議根據(jù) 客車運(yùn)行環(huán)境提前更換電池以免造成損失。在以下情況下必須更換電池1 、新電池已裝了 5 年。2 、當(dāng)運(yùn)行為桔黃色 （工作期問 ）或?yàn)榧t色 （停止工作 ）3 、顯示觸摸屏上電或重新啟動(dòng)時(shí)顯示“電壓太低”信息。可更換電池的型號為： 3G2A9-BAT0，8 更換方法及步驟如后圖 3所示。7. 3 WG型網(wǎng)關(guān)的使用維護(hù)1 、接線方法如附圖 4所示。2 、如果修改PLC的本車車廂號

44、，網(wǎng)關(guān)須重新上電才能正常工作。3、如果LSV指示燈閃爍，表明通信故障，但不影響 PLC正常工作。處理方法如下： 檢查同列車中是否有車廂號重復(fù)的現(xiàn)象。如果有，請先斷電，然后拔下網(wǎng)關(guān)的連接器 LJl ；然后 PLC 上電，修改車廂號后斷電，再插上 LJl ，重新上電。 檢查接線是否正確，接線是否有短路現(xiàn)象。 檢查列車網(wǎng)絡(luò)線是否有短路、開路、對地絕緣不良現(xiàn)象。 檢查供電電源是否正常。 更換網(wǎng)關(guān)。7 4 故障處理PLC 本身具有故障診斷、 預(yù)告功能， 出現(xiàn)故障后根據(jù)提示及時(shí)檢查， 確認(rèn)故障清除后， 按照操作說明重新啟動(dòng)電源、空調(diào)。8 電器原理圖及元器件明細(xì)8. 1 TKDT-1T1-35(D)型(軟臥)電氣綜合控制柜電氣原理圖及元器件明細(xì) ，見附錄3。8. 2 TKDT-1T1-40(D)型(餐車)電氣綜合控制柜電氣原理圖及元器件明細(xì)，見附錄4。8. 3 TKDT-1T1-35(D)