現(xiàn)澆梁(支架法)專項施工方案

1、合福鐵路安徽段站前五標二分部 青弋江特大橋32+48+32m連續(xù)梁施工方案目錄1、編制依據(jù)及編制原則- 1 -1.1編制依據(jù)- 1 -1.2編制原則- 2 -2、工程概況- 2 -2.1現(xiàn)澆梁工程量- 3 -2.2主要技術(shù)標準- 3 -2.3氣象特征及地震動參數(shù)- 3 -2.4箱梁設(shè)計原則及設(shè)計技術(shù)參數(shù)- 4 -2.5箱梁施工材料設(shè)計要求- 5 -、施工組織- 6 -3.1總體施工組織- 6 -3.2組織機構(gòu)設(shè)置- 7 -3.3施工隊伍安排- 8 -3.4施工進度安排- 9 -3.5主要施工機械設(shè)備配置- 10 -3.6主要材料供應計劃- 11 -、施工方案概述- 11 -5、腳手架地基處理-

2、 13 -5.1 原底面處理- 13 -5.2回填- 13 -5.3地面硬化處理- 13 -5.4排水系統(tǒng)- 13 -5.5回填土清理- 14 -6、碗扣式滿堂鋼管支架施工- 14 -6.1地基處理- 14 -6.2測量放樣- 14 -6.3布設(shè)立桿可調(diào)底座- 14 -6.4碗扣支架安裝- 15 -6.5可調(diào)托撐安裝- 15 -6.6縱橫梁及外模安裝- 15 -6.7滿堂支架預壓- 15 -6.8滿堂支架底模預拱度設(shè)置與調(diào)整- 20 -6.9滿堂支架構(gòu)配件檢查與驗收- 21 -7、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工- 22 -7.1支架法制梁施工流程圖- 22 -7.2TJQZ支座安裝- 23 -7.3模板工程

3、- 25 -7.4鋼筋工程- 26 -7.5混凝土工程- 31 -7.6預應力工程- 44 -8、現(xiàn)澆梁常見質(zhì)量通病的預防和處理- 50 -8. 1梁體混凝土的空洞的預防- 50 -8.2輸送泵堵管的預防- 52 -8.3混凝土表面裂縫- 52 -8.4張拉過程中的滑絲、斷絲- 55 -8.5預應管道堵塞- 55 -9、質(zhì)量保證措施- 56 -9.1梁體混凝土保證措施- 56 -9.2保證測量精度- 57 -9.3提高質(zhì)量意識，加強質(zhì)量教育- 57 -9.4加強技術(shù)培訓和技術(shù)指導工作- 57 -9.5健全完善各種工程質(zhì)量檢查驗收簽證制度- 58 -9.6加強質(zhì)量常規(guī)性的檢查，建立質(zhì)量檢查程序-

4、 58 -9.7開展目標管理- 58 -9.8積極開發(fā)科技新成果- 58 -9.9建立健全并嚴格執(zhí)行各種質(zhì)量管理制度- 59 -9.10樹立全優(yōu)意識，實行樣板先行，創(chuàng)建良好環(huán)境- 60 -9.11保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施- 61 -9.12材料采購的質(zhì)量保證措施- 63 -9.13夏季施工的質(zhì)量保證措施- 63 -9.14冬季施工措施- 65 -10.附件- 66 - 2 -32+48+32m連續(xù)梁專項施工方案1、編制依據(jù)及編制原則1.1編制依據(jù)（1）招標文件、合同文件、施工圖設(shè)計；（2）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范（TB10005-2010）；（3）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2010

5、】241號）；（4）客運專線鐵路常用跨度簡支梁橋球型支座安裝圖（TGQZ）；（5）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10752-2010）；（6）高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2010】241號）；（7）無砟軌道現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁（雙線）（通橋（2008）2360A-）；（8）鐵路綜合接地系統(tǒng)（通號（2009）9301）；（9）客運專線鐵路常用跨度梁橋面附屬設(shè)施（通橋（2008）8388A）；（10）建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ166-2008）；（11）橋上CRTS型雙塊式無砟軌道預埋件設(shè)計圖（合福施圖軌-13）；（12）無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁（雙

6、線）橋面排水布置圖（合福施橋（梁參）-1-4）；（13）我單位目前的勞動力、施工機械設(shè)備能力、技術(shù)管理水平及長期從事鐵路橋梁建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗。1.2編制原則 在實事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進，科學合理和經(jīng)濟適用。在確保工程質(zhì)量標準的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機具、新材料和新方法，作好勞力、物力、設(shè)備使用的總結(jié)和分析，探索制定滿堂支架制梁的內(nèi)部定額，盡快形成流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，以控制工程投資。 堅決貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，建立健全質(zhì)量保證體系，貫徹多層次技術(shù)結(jié)構(gòu)和技術(shù)政策，在施工中定人定崗，層層把關(guān)，確保本工程質(zhì)量達到100%合格，施工技術(shù)總結(jié)對全線滿堂支架施工具

7、有指導意義。 貫徹“安全第一，預防為主”的原則，完善規(guī)章制度，強化安全教育和崗位培訓，針對當?shù)貧夂蛱卣髦贫ǜ黝惏踩A案，狠抓現(xiàn)場各項制度、措施的落實，確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。2、工程概況青弋江特大橋位于涇縣縣城西南方向（3.9公里），橋位起于大頭山南麓，接涇縣隧道出口，沿線跨越322省道、村莊、稻田、溝渠、村道、江灘、跨過青弋江，止于西山頭北，接涇縣車站路基段。橋梁中心里程為DK192+921.65，起點DK191506.27，終點DK194335.8，橋梁全長2829.53m。橋梁在DK191+701.250DK191+814.850處跨越村村通水泥路，采用（32+48+32）m（直線）連續(xù)

8、梁。 2.1現(xiàn)澆梁工程量 32+48+32m連續(xù)梁孔跨布置統(tǒng)計表墩臺號墩身高度（m）支架搭設(shè)計高度（m）跨度（m）直、曲線二期恒載（KN/m）聲屏障140-1606#墩12.3512.357#墩12.512.532直線是有8#墩131348直線是有9#墩13.8513.8532直線是有 2.2主要技術(shù)標準 主要技術(shù)標準如下表： 合福鐵路客運專線主要技術(shù)標準序號項目技術(shù)標準1鐵路等級客運專線2正線數(shù)目雙線3速度目標值350km/h4最小曲線半徑4000m5限制坡度206線間距5.0m7牽引種類電力8機車類型電動車組9到發(fā)線有效長650m10列車運行方式自動控制11行車指揮方式調(diào)度集中12建筑限界

9、新建時速300350公里客運專線建筑限界2.3氣象特征及地震動參數(shù) 安徽省境內(nèi)屬北亞熱帶季風型大陸性半濕潤氣候，冬季受西北冷氣團影響，夏季受東南、西南季風控制，具有冬冷夏熱、東干夏濕、溫和多雨、無霜期長、光照充足的特征。全年平均氣溫在16-18之間，最熱月（七月）平均氣溫為32.5，極端最高氣溫43，最冷月（一月）平均氣溫為6.8，最低氣溫零下3。年平均降雨量為1000毫米左右。最大風速可達20米/秒。 根據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（GB18306-2001），本線地震動峰值加速度為0.05g。2.4箱梁設(shè)計原則及設(shè)計技術(shù)參數(shù) （1）、結(jié)構(gòu)形式箱梁截面類型為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，支座

10、處頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚。全聯(lián)在端支點及中支點處設(shè)4個橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。橋面寬度：防護墻內(nèi)側(cè)凈寬8.8米，橋上人行道鋼欄桿內(nèi)側(cè)凈寬11.9米，橋梁寬12米，橋梁建筑總寬12.28米。橋梁全長113.5m，計算跨度為32+48+32m，中支點處截面中心梁高為4.05m，跨中12m直線段及邊跨14.75m直線段截面中心梁高為3.05m，邊支座中心線至梁端0.75m。（2）、設(shè)計荷載 設(shè)計恒重包括結(jié)構(gòu)件自重及附屬設(shè)施重（二期恒載），列車豎向活載縱向計算采用ZK特種活載。本橋現(xiàn)澆梁二期恒載為CRTS型雙塊式無碴軌道直線、設(shè)聲屏障140-160KN/m。（3）、主要設(shè)計指標

11、 結(jié)構(gòu)設(shè)計主要安全系數(shù)及各階段應力均滿足鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（TB10002.3-2005）的有關(guān)規(guī)定。其主要設(shè)計指標見下表。各項主要設(shè)計指標序號項目檢算條件控制條件01設(shè)計安全系數(shù)強度安全系數(shù)運營荷載下K2.2安裝荷載下K1.802抗裂安全系數(shù)運營荷載下Kf1.2安裝荷載下Kf1.103預應力鋼絞線應力Mpa預加應力時錨下鋼束控制應力  com0.75fpk04傳力錨固時鋼束控制應力  p0.65fpk05運營荷載下鋼束應力  p0.60fpk06疲勞荷載作用下鋼束應力幅  p14007疲勞荷載作用下帶肋鋼筋應力幅 

12、p15008混凝土應力Mpa傳力錨固時混凝土壓應力  c0.75fc09傳力錨固時混凝土拉應力  ct0.70fct10運營荷載下混凝土壓應力  c0.50fc11運營荷載下混凝土拉應力  ct012運營荷載下混凝土最大剪應力 c0.17 fc13抗裂荷載下混凝土主拉應力  tpfct14抗裂荷載下混凝土主壓應力  cp0.60fc 錨口及喇叭口損失按張拉控制應力的6%計算，管道摩擦阻力按波紋管成孔計算，管道摩擦系數(shù)取0.26，管道偏差系數(shù)取0.0025，松弛、收縮徐變及其他各項損失均按鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（T

13、B10002.3-2005）計算。2.5箱梁施工材料設(shè)計要求（1）、混凝土梁體混凝土C50，封錨混凝土采用C50補償收縮混凝土，防護墻、遮板及電纜槽豎墻為C40混凝土，電纜槽蓋板采用PPR混凝土或C40混凝土。（2）、預應力體系預應力鋼絞線采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。錨固體系采用自錨式拉絲體系，管道形成采用波紋管成孔。（3）、鋼筋Q235級鋼筋應符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013-1991），HRB335級鋼筋應符合鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499.2-2007）。（4）、防水層材料應符合客運專線鐵路常用跨度橋梁橋面附屬設(shè)施圖（通橋（2

14、008）8388A）的要求，其技術(shù)指標及施工工藝應滿足客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件（修訂版）。（5）、泄水管泄水管應采用PVC材料，其性能應符合GB/T20221-2006的要求，泄水管連接采用螺紋連接。（6）、支座 采用新建鐵路合福線鐵路連續(xù)梁球型支座（圖號GTQZ），全聯(lián)采用固定支座（GD）、橫向活動支座（HX）各一個，縱向活動支座（ZX）、多向活動支座（DX）各二個。、施工組織 3.1總體施工組織根據(jù)現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工生產(chǎn)任務和總體工期的要求，我分部計劃投入1套碗扣式滿堂模架（1套底模，1套外模），配置一個滿堂支架制梁專業(yè)施工隊進場。 梁體鋼筋在鋼筋加工場彎制、單根入模綁扎成型

15、；混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐車運輸，泵車泵送入模；混凝土振搗以插入式振動棒振搗為主，輔以附著式振搗器；養(yǎng)護采用灑水覆蓋養(yǎng)生；預應力張拉分預張拉、初張拉、終張拉三次進行。在初張拉過后，梁體混凝土脫落底板。3.2組織機構(gòu)設(shè)置為了確保工期、質(zhì)量，安全，我分部成立了滿堂支架攻關(guān)指導小組，成立了制梁專業(yè)隊組織施工。滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工組織機構(gòu)詳見下圖：箱梁施工組織機構(gòu)框圖工程管理部部長安全質(zhì)量環(huán)保部部長計劃財務部部長物資設(shè)備部部長綜合管理部部長試驗室主任箱梁施工組織領(lǐng)導小組組長：項目經(jīng)理 李春暉副組長：副經(jīng)理 胡永安副組長：總工程師 張俊波橋梁架子隊各作業(yè)班組3.3施工隊伍安排 每個作業(yè)工班設(shè)正副

16、工班長各一名、專職安全員一名。技術(shù)干部2名、測量工3名、試驗工2名。作業(yè)工班設(shè)：架子工班、模版工班、鋼筋工班、混凝土工班、預應力工班。各工班作業(yè)內(nèi)容為： 架子工班：碗扣式滿堂支架的安裝、拆卸、倒運等工作。 模版工班：箱梁外模的整修、試拼、清掃、涂脫模機；底模版預拱度的設(shè)置；支座安裝；墩頂?shù)啄?、端頭模的按拆與維修；錨墊板安裝、錨頭錨槽的預設(shè)；內(nèi)模的安拆、維修、運輸。 鋼筋工班：梁體鋼筋及預埋件的制作、安裝，預應力孔道波紋道的連結(jié)、安裝、固定，鋼絞線的下料、編束，穿束。梁體通風孔、泄水孔等各類孔洞的設(shè)置。 混凝土工班：地面硬化，混凝土的入模、攤平、振搗。梁頂、底板的抹平收漿，頂板的拉毛。 預應力工

17、班：預應力拉張、孔道壓漿、封錨?；炷恋酿B(yǎng)護。梁端混凝土澆筑。一個現(xiàn)澆連續(xù)梁專業(yè)施工隊的人員配置約100人，其各類工程人員配置如下表：現(xiàn)澆梁施工隊人員配置表隊伍名稱工班工種人數(shù)工班工種人數(shù)滿堂支架制梁專業(yè)隊（設(shè)正副隊長各一名）管理后勤班后勤人員5鋼筋工班鋼筋工10技術(shù)人員2電焊工5測量工3氧焊工2試驗工2對焊工2架子工班起重工6模板工班木工6架子工10模板工12電工2混凝土班混凝土工10修理工3普工10預應力班張拉工8合計1003.4施工進度安排碗扣式滿堂支架制連續(xù)梁周期分析如表：滿堂支架制連續(xù)梁周期分析表（32+48+32m）序號施工工序施工時間（d）備注1地基處理7清表、回填碾壓、硬化（提

18、前施作，不占周期時間）2支架搭設(shè)73加載預壓75施工放樣、預拱度設(shè)置16綁扎底、腹板鋼筋、預應力鋼77安裝內(nèi)模、端模48綁扎頂板鋼筋59混凝土澆筑1混凝土約1386m³10養(yǎng)生等強5灑水覆蓋養(yǎng)生11預應力初張拉112內(nèi)模拆除413養(yǎng)生等強4不占用支架及模板14預應力終張拉、壓漿、封錨1不占用支架及模板3.5主要施工機械設(shè)備配置 32+48+32m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁要求梁體混凝土（1386m³）砼澆注根據(jù)高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南要求，混凝土應在最先澆筑的混凝土初凝前一次性灌注完成，即控制在8h內(nèi)澆筑完畢，本橋采用2分部拌合站（2臺HZS180型3 m3砼攪拌機）供給，具備制梁混

19、凝土供應能力。汽車泵配備2臺供調(diào)用。箱梁生產(chǎn)主要機械設(shè)備如表：主要機械設(shè)備配備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量擬用于何處序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量擬用于何處1滿堂支架碗扣式1套制梁現(xiàn)場14卷管機YJG110-3型1臺制波紋管2整平振搗機1臺砼施工15千斤頂YDL350型5臺張拉用3拌和站180m³/h2臺拌和站16電動油泵ZB4-500型5臺張拉用4砼罐車10m³8臺砼運輸17真空壓漿泵1臺注漿用5砼泵車SY5293THB2臺砼澆筑18拌漿機JS-1001臺注漿用6卷揚機1t2臺砼澆筑19附著式振搗FZN7020臺砼施工7吊車25t2臺制梁現(xiàn)場20插入式振搗ZN307018臺砼施工

20、8裝載車ZL502臺拌和站21平面式振搗PZN4臺砼施工9挖掘機PC2002臺平整場地22鋼筋切割機5KW2臺鋼筋加工10發(fā)電機400kw4臺拌和站、現(xiàn)場23鋼筋彎曲機3kw2臺鋼筋加工11鼓風機1000kw2臺梁內(nèi)拆模24鋼筋調(diào)直機5,5kw2臺鋼筋加工12潛水泵5.5kw2臺養(yǎng)護用25鋼筋對焊機2臺鋼筋加工13電焊機各類15臺鋼筋加工263.6主要材料供應計劃 32+48+32m連續(xù)箱梁C50混凝土1386m³，鋼筋241t，鋼絞線60.921t，錨具M15-12型32套，錨具M15-15型64套，紋管波（90mm）3856.1m。根據(jù)箱梁施工計劃，材料均提前供應到位。、施工方案

21、概述 根據(jù)現(xiàn)澆32+48+32m連續(xù)梁的施工生產(chǎn)任務和全線總體工期的要求，擬上場1套碗扣式滿堂支架（1套底模，1套外模），配置1個滿堂支架制梁專業(yè)施工隊進場。其現(xiàn)澆梁施工工藝流程詳見下圖：施工準備基礎(chǔ)施工支架架設(shè)安裝支座、鋪設(shè)底模側(cè)模安裝、鋼筋綁扎、預應力管道安裝混泥土澆筑、養(yǎng)護預應力筋安裝及張拉、拆側(cè)?？椎缐簼{支架卸落、底模拆除防水層、橋面工程施工 根據(jù)設(shè)計和現(xiàn)場勘探地質(zhì)資料，本橋現(xiàn)澆梁底部地質(zhì)較好，以粉質(zhì)粘土為主，清表后回填碎石平整，每層厚度50，分層碾壓密實，基底處理好后澆筑30厚C30混凝土基礎(chǔ)。為避免處理好地基受水浸泡，在四周開挖40×30的排水溝，排水溝分段開挖形成坡度。

22、 考慮到本橋現(xiàn)澆箱梁高度較低，采用滿堂碗扣式腳手架施工（67#墩跨采用貝雷梁+滿堂支架支架，門架寬度按12米設(shè)計，凈高按7.8米設(shè)計，貝雷梁支架計算跨度為10.5米m），鋼管外徑為48的鋼管，壁厚為3.5。支架由可調(diào)底座、立桿、橫桿、上下碗扣，限位銷、可調(diào)托撐、I20a型鋼、方木及縱橫向聯(lián)接桿、斜桿等組成。支架立桿水平間距在順橋向采用0.6m，橫向梁底中央正下方2.4m寬度范圍內(nèi)采用0.6m，對應兩側(cè)腹板部分（1.8m+1.8m）為0.3m，兩邊（4.2m+4.2m）為0.6m，豎向步距為1.2m。其搭設(shè)詳細要求詳見支架安裝章節(jié)。 箱梁梁體的模板由底模、側(cè)模、端模、內(nèi)模等組成，模板采用大塊定型

23、模板。內(nèi)外模板采用25T吊車配合人工安裝。 支架預壓采用砂袋預壓，預壓荷載按不小于最大施工荷載的1.1倍。預壓加載可按最大施工荷載的60%，100%，110%分三次加載，以檢驗結(jié)構(gòu)的承載能力和穩(wěn)定性、消除非彈性變形、觀測結(jié)構(gòu)彈性變形及基礎(chǔ)沉降。 梁體鋼筋在鋼筋加工場彎制、單根入模綁扎成型；混凝土由合福五標二分部拌合站（2臺HZS180型3 m3砼攪拌機）集中拌合，混凝土罐車運輸，泵車泵送入模；混凝土振搗以插入式振動棒振搗為主，輔以附著式振搗器；養(yǎng)護采用灑水覆蓋養(yǎng)生；預應力張拉分預張拉、初張拉、終張拉三次進行。在初張拉過后，梁體混凝土脫落底板。5、腳手架地基處理5.1 原底面處理 根據(jù)設(shè)計提供地

24、質(zhì)資料結(jié)合我分部施工期間現(xiàn)場勘探，現(xiàn)澆梁地質(zhì)無不良軟弱地質(zhì)，也無巖溶發(fā)育區(qū)段，在回填碎石土前需要采用挖機進行清除地表虛碴，清除墩或臺間表層耕植土、有機土等雜物。5.2回填 地面處理完畢，報驗合格后，采用碎石土回填，回填最大粒徑不宜超過15，采用YZ-20JC壓路機分層碾壓，底層按厚度不大于50的控制，壓實系數(shù)不得小于0.8，面層1m內(nèi)深范圍按虛鋪厚度35控制，壓實系數(shù)應大于0.9.回填寬度頂部按不小于梁邊線外2m，其回填邊坡比按1：1.5m坡比回填。在碾壓過程中應嚴格控制分層厚度和最佳含水量，確保壓實密度，每層必須進行檢測壓實度和地基承載力，如果壓實度和地基承載力達不到200kpa應多碾壓，或

25、減少虛鋪厚度。5.3地面硬化處理 基底處理好后壓實度和地基承載力檢測合格后，澆筑30厚C30混凝土基礎(chǔ)（貝雷梁下鋼管基礎(chǔ)澆筑1m×1m鋼筋混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)鋼筋采用16螺紋鋼）。地面橫向坡度按水平考慮，縱向坡度按線路坡度設(shè)置，以便于頂?shù)淄械恼{(diào)節(jié)。硬化寬度為梁邊線外側(cè)1.5m。5.4排水系統(tǒng) 為了有效及時排出地表水，在硬化邊縱向兩側(cè)開挖40×30的排水溝，排水溝采用M10砂漿鋪底，厚10，排水溝分段開挖形成坡度，低點開挖集水坑以便排水。5.5回填土清理 當現(xiàn)澆梁預制完畢后，及時派機械設(shè)備對回填層進行清除，恢復至原地表，回填層運至指定的棄碴場。6、碗扣式滿堂鋼管支架施工6.1地基

26、處理 測量人員根據(jù)原地面標高及梁底標高計算滿堂支架高度及硬化混凝土基礎(chǔ)頂面標高，然后根據(jù)原地面地質(zhì)情況 換填碎石墊層厚度，換填并碾壓密實，并對地基承載力及地基沉降進行檢測和檢算，確保地基具有良好的承載力，滿足施工荷載下地基承載檢算要求，通過檢算地基承載力不得小于200kpa；然后在經(jīng)過處理壓實平整的地基上澆筑30厚C30混凝土作為支架基礎(chǔ)。 為避免處理好的地基受水浸泡，產(chǎn)生不均勻沉降，在基礎(chǔ)四周開挖40×30的排水溝，排水溝分段開挖形成坡度。6.2測量放樣 測量人員用全站儀放樣箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上四周輪廓標志線，現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)投影線定出單幅箱梁的縱、橫向中心線，同樣

27、用白灰線做上標記。再根據(jù)中心線分別向前后及左右對稱布設(shè)碗扣式支架立桿可調(diào)底座坐標位置。6.3布設(shè)立桿可調(diào)底座 根據(jù)立桿位置布設(shè)可調(diào)底座，掛線控制線形、標高，放置平整、牢固，底部無懸空現(xiàn)象。6.4碗扣支架安裝 根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計組合，從底部向頂部一次安裝立桿（先長后短）、橫桿。不同規(guī)格長度的立桿要交錯布置，一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜桿，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結(jié)點上。6.5可調(diào)托撐安裝為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時，可在地面上大致調(diào)好可調(diào)托撐伸出量，再運至支架頂部安裝。

28、根據(jù)梁底高程變化決定順橋向控制斷面間距，橫橋向設(shè)左、中、右三個控制點，精確調(diào)出可調(diào)托撐標高。然后用明顯的標記標明可調(diào)托撐伸出量，以便校驗。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個可調(diào)托撐的標高，可調(diào)托撐伸出量一般控制在30以內(nèi)為宜。6.6縱橫梁及外模安裝可調(diào)托撐標高調(diào)整完畢后，在其上安放I20a工字鋼橫梁，采用9×9方木置于工字鋼上作小楞，作為模板支撐。滿堂支架布置詳見后附圖。6.7滿堂支架預壓為了檢驗滿堂支架碗扣支架支撐體系受力狀況，各部位的強度與剛度和測量滿堂支架在箱梁施工全過程的彈性變形與非彈性變形量，控制模板的預拱度，確保箱梁澆筑過程安全與質(zhì)量，滿堂支架組裝后應進行模擬箱梁施工過程

29、的加載預壓。（1）、預壓重量的計算 預壓重量按滿堂支架在箱梁施工過程中最不利狀況進行考慮，其箱梁澆筑過程的荷載如下表：32+48+32m箱梁澆筑過程中荷載重量估算表荷載重量內(nèi)模重量（T）鋼筋、鋼絞線重量（T）底板砼總重量（T）斜腹板砼重量（T）頂板翼緣板砼重量（T）施工附加荷載（T）合計（T）1453021179120011552694250q1=4T/mq2=7.07T/mq3=6.75T/mQ4=10.61T/m注：施工附加荷載按2.0KN/。預壓荷載=（梁體重量+內(nèi)模重量+施工附加荷載）×1.1=4675T(2)荷載預壓 滿堂支架拼裝完成后，首先根據(jù)計算書中提供的理論撓度值進行

30、預拱度調(diào)整。調(diào)整工字鋼下面支撐的可調(diào)撐桿。模板預拱度調(diào)整完成后即可進行預壓試驗。荷載采用砂袋法預壓方法，通過先底板，再腹板，最后堆載頂板和翼板的順序進行，總荷載量控制在連續(xù)梁4250T，在加載施工最大荷載的60%和100%、110%時分別進行觀測，在加預壓之前測出各測量控制點標高，測量控制點按順橋向模板分節(jié)位置布設(shè)，全聯(lián)箱梁分22各橫斷面，每個橫斷面布置5個點，具體見后文觀測點布置。卸砂袋采用25t汽車吊卸。卸載完成后，要再次復測各控制點標高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸砂袋后標高減去持荷后所測標高），用總沉量（即支架持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變

31、形）量。預壓完成后要根據(jù)預壓成果通過可調(diào)頂托調(diào)整支架的標高。預壓卸載時間以支架地基沉降變形穩(wěn)定為原則，即最后兩次沉落觀測平均之差不大于2mm時即可卸載。（3）、加載順序 滿堂支架模擬箱梁施工過程加載與卸荷的順序按以下框圖進行。 第一步：預壓前準備工作 預壓前的準備工作： 、支架的底模、側(cè)模初始狀態(tài)的設(shè)定（先按箱梁相應斷面的設(shè)計標高暫定）。 、場地平整硬化，預壓材料過磅裝袋，堆放等工作。 、場地照明設(shè)備的安裝。 、人員組織、機械設(shè)備與測量儀器的配備（需要水平儀2部，經(jīng)緯儀1部）。箱梁施工“預壓-卸載”試驗流程圖預壓過程總結(jié)、滿堂支架局部加固、抬高值的確定預壓前準備工作完成“狀態(tài)一”加載完成“狀態(tài)

32、二”加載完成“狀態(tài)三”加載持荷觀測卸載成為“狀態(tài)二”的受力狀態(tài)卸載成為“狀態(tài)一”的受力狀態(tài)卸載成為“加載初始狀態(tài)”測量監(jiān)控、觀測點的設(shè)置 為避免在砼施工時，支架不均為下沉，消除支架和地基的塑性變形，準確測出支架和地基的彈性變形量，為預留模板拱度提供依據(jù)，保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量。對模板接縫位置及跨中具有代表性點進行觀測，觀測布點如圖所示：全聯(lián)箱梁縱向設(shè)置22排觀測點。橫斷面觀測：設(shè)置五個點，分別為翼緣板兩個點，腹板兩個點，底板一個點即線路中線位置。布置如圖，根據(jù)高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)【2010】241號文件要求，預壓加載按最大施工荷載的60%、100%、110%分三次加載，每級

33、加載完畢1h后進行觀測，加載完畢后宜每6h測量一次變形值，預壓卸載時間以支架地基沉降變形穩(wěn)定為原則，即最后兩次沉落觀測平均之差不大于2mm時，即可卸載，卸載時注意要按加載順序反向行之，即先卸載到最大施工荷載的100%，觀測穩(wěn)定后繼續(xù)卸載到60%、0%，分別記錄好觀測數(shù)據(jù)以備后用。具體操作步驟：第一步：初始狀態(tài)的觀測：在完成觀測點的布設(shè)后進行各觀測點初始讀數(shù)的觀測，并做好記錄。第二步：“狀態(tài)一”加載模式（60%）“狀態(tài)一”的加載模式是加載配重至施工最大荷載的60%，加載后1h進行觀測，并記錄好數(shù)值后，方可繼續(xù)加載。加載過程中如發(fā)現(xiàn)異常應立即停止加載，查找原因處理后在進行。第三步：“狀態(tài)二”加載模

34、式（100%）“狀態(tài)二”的加載模式是加載配重至施工最大荷載的100%，加載后1h進行觀測，并記錄好數(shù)值后，方可持續(xù)加載。加載過程中如發(fā)現(xiàn)異常應立即停止加載，查找原因處理后再進行。第四步：“狀態(tài)三”持續(xù)加載（110%）完成“狀態(tài)二”觀測后持續(xù)加載到施工最大荷載的110%，加載完畢后1小時進行觀測，并每隔6小時觀測一次并做好記錄，直至沉降穩(wěn)定。沉降穩(wěn)定時間以支架地基沉降變形穩(wěn)定為原則，即最后兩次沉落觀測平局之差不大于2mm時，即可進行卸載。第五步：卸載卸載觀測是“加載預壓”的重要一環(huán)，通過各級荷載的卸載觀測可推算出滿堂支架在各級荷載作用下的彈性變形量與殘余變形量，卸載過程與加載觀測過程相反，其過程

35、如下：狀態(tài)（三）狀態(tài)（二）狀態(tài)（一）初始狀態(tài)卸載時每完成一級卸載均待觀察完成、做好記錄再卸下一級荷載。第六步：預壓過程的總結(jié)，“預壓卸載報告”的編寫對滿堂支架在使用過程中的安全性，可靠性進行評估，對各觀測斷面的觀測點在各施工階段的殘余變形、彈性變形量的計算，對支撐點、跨中抬高值的確定，對局部剛度不足的部位提出加固方案。6.8滿堂支架底模預拱度設(shè)置與調(diào)整 （1）、梁底模板設(shè)置預（反）拱的計算:保證路線在運營狀態(tài)下平順，即梁體上下結(jié)構(gòu)表面坡度與設(shè)計坡度一致。梁底模板跨中設(shè)置的拱度值L如下式：LL1+L2（mm）L1：張拉及混凝土收縮徐變引起的上拱值。為正值（+），設(shè)計理論值為22.2mm。L2：預

36、應力60天后的殘余徐變拱度值。為正值（+），理論計算值為7.76mm?！扛鶕?jù)上式計算，設(shè)反拱?？缰兄林ё?，則按L值到0mm，按二次拋物線過渡。注意，各點要考慮彈性變形量L1：支架堆載預壓時底模的撓度值（彈性變形值）。為負值（-），預拱度設(shè)置時各點均要上調(diào)一個L1值。（2）、預拱度的設(shè)置根據(jù)計算所求得的反拱度值，以兩支座處為“0”，通過工字鋼下方的可調(diào)撐桿來調(diào)節(jié)，以拋物線型逐步過渡到跨中最大。經(jīng)標高復測無誤后，應螺緊可調(diào)撐桿、鎖定、防止荷載期間，絲桿回縮。（3）、預拱度的調(diào)整以堆載預壓的實測撓度值、張拉及混凝土收縮徐變引起的理論上拱值、預應力60天后的理論殘余徐變拱度值計算而設(shè)定的第一片梁的預

37、（反）拱值，可能在實際施工中達不到理想的效果。應根據(jù)第一片梁施工后的實測效果，進行修正后在第二片梁拱度設(shè)置上作一些調(diào)整，逐步修正調(diào)整，達到理想狀態(tài)。調(diào)整過程中應綜合考慮實際施工過程的沉降量與“預壓卸載”彈性下沉量存在一定的偏差，分析其原因后進行及時調(diào)整，保證誤差最小。 主要原因分析：（1）、預壓過程是模擬施工過程，預壓體全部是松散體，而實際鋼筋混凝土骨架具有一定抗彎能力。（2）、部分荷載通過支座直接傳遞至墩臺身，沒有作用在支架上。（3）、張拉時實際砼彈性模量值比估算設(shè)定值大。（4）、支架外模的粘阻作用。6.9滿堂支架構(gòu)配件檢查與驗收 腳手架構(gòu)配件進場時應進行以下檢查： 主要構(gòu)配件應有產(chǎn)品標識及

38、產(chǎn)品質(zhì)量合格保證；供應商配套提供鋼管、零件、鑄件、沖壓件等材質(zhì)、產(chǎn)品性能檢驗報告，鋼管材質(zhì)檢驗方法應符合現(xiàn)行國家標準金屬拉伸試驗方法（GB/T228）的有關(guān)規(guī)定。鋼管表面應平直光滑，有應有裂縫、銹蝕、結(jié)疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道，不得采用橫斷面接長的鋼管；鑄造件表面應光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆胃口、殘余等缺陷，表面粘砂應清除干凈；沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷；各焊縫應飽滿，焊藥應清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷；構(gòu)配件防銹漆涂層應均勻，附著應牢固；主要構(gòu)配件上的生產(chǎn)廠標識應清晰；鋼管外徑、壁厚、端面等偏差，應分別符合規(guī)定；表面銹蝕深度應符合規(guī)定。銹蝕

39、檢查應每換孔位應檢查一次。檢查時，應在銹蝕嚴重的鋼管中抽取三根，在每根銹蝕嚴重的部位橫向截斷取樣檢查，當銹蝕深度超過規(guī)定值時不得使用。立桿的上碗口應能上能上下串動、轉(zhuǎn)動靈活，不得有卡滯現(xiàn)象；腳手架使用中，應定其檢查下列項目：桿件的設(shè)置和連接，支撐等的構(gòu)造是否符合要求；地基是否積水，底座是否松動，立桿是否懸空；扣件是否松動；桿件架立完成后對立桿連接必須進行100%檢查。7、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工7.1支架法制梁施工流程圖支架法制梁施工流程圖施工準備基礎(chǔ)施工支架塔設(shè)安裝支座、鋪設(shè)底模支架預壓側(cè)模安裝、鋼筋綁扎、預應力管道安裝混凝土澆筑、養(yǎng)護預應力筋安裝及張拉、拆側(cè)?？椎缐航抵Ъ苄堵?、底模拆除防水層、橋面

40、工程施工施工準備基礎(chǔ)施工支架塔設(shè)安裝支座、鋪設(shè)底模側(cè)模安裝、鋼筋綁扎、預應力管道安裝混凝土澆筑、養(yǎng)護預應力筋安裝及張拉、拆側(cè)?？椎缐航抵Ъ苄堵洹⒌啄２鸪浪畬?、橋面工程施工7.2TJQZ支座安裝采用新建鐵路合福線鐵路連續(xù)梁球型支座（圖號GTQZ），全聯(lián)采用固定支座（GD）、橫向活動支座（HX）各一個，縱向活動支座（ZX）、多向活動支座（DX）各二個(邊墩采用噸位6000KN,中墩采用噸位17500KN)。固定支座安裝在8#墩上。支座體積和自重較大，采用塔吊整體吊裝安裝。支座安裝流程：墊石頂面鑿毛預留孔清洗支座定位、吊裝臨時固定支座調(diào)平重力注漿撤除臨時固定、安裝圍板。支座安裝前，將支撐墊石支座范

41、圍內(nèi)混凝土鑿毛，并鑿至比設(shè)計標高低2cm。然后用清水沖洗錨點拴孔和鑿毛面，風干后，在支撐墊石頂面用全站儀準確定位支座的四個角點，并用墨線彈出四個連線。將支座采用臨時鋼架固定在支座位置上，采用水平儀輔以水平尺調(diào)平支座至設(shè)計標高。計算漿體數(shù)量，拌制自流平型注漿料（比計算量多10%左右），將料桶升高至距支墊石高度約2米，注漿管伸至支座中心部位，漿體由重力作用，順管而下，向四周漫流，漫流至支座底板四周都溢出漿料為至，支座砂漿施工時，混凝土表面溫度和環(huán)境溫度不得低于5，砂漿入模溫度不應低于5。漿體初凝后灑水覆蓋養(yǎng)生28天（其它早期齡期強度根據(jù)工程需要確定），拆除支座臨時支撐，清洗支墊石面，安裝支座圍板。

42、支座砂漿灌注時在現(xiàn)場澆筑地點隨機抽樣制作，其試件的取樣與留置頻率應為每一孔（梁）的支座砂漿取樣不得少于一次，每次取樣至少一組試件。試件尺寸為40mm*40mm*60mm，每組3塊，測定同條件養(yǎng)護試件28天抗壓強度及抗折強度，滿足要求后，方可拆除滿堂支架碗扣式支撐體系。待砂漿終凝后做揭支座板實驗，觀察砂漿表面質(zhì)量，不得有蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷，若有立即進行補漿，再安裝支座。支座安裝預偏量的設(shè)置：設(shè)計圖上提供的梁體張拉、徐變產(chǎn)生的16mm收縮量，其收縮量通過支座安裝預偏來消除。安裝預偏量設(shè)在活動支座端，設(shè)置方式為支座下擺安裝在設(shè)計點位，支座上擺向梁端縫方向預偏16mm安裝。梁體施工

43、多片后，其預偏量根據(jù)實際情況調(diào)整，以期達到理想效果。支座注漿要求采用無收縮高強度灌漿材料，其各項性能要求如無收縮高強度灌漿材料性能要求表抗壓強度（Mpa）泌水性不泌水8h20流動性220mm12h25溫度范圍+53524h40凝固時間初凝30min，終凝3h28h50收縮2%56h強度不低于設(shè)計膨脹率0.1%7.3模板工程箱梁梁體的模板由底模、側(cè)模、端模、內(nèi)模組成。（1） 、底模、側(cè)模安裝與定位 底模采用木模，側(cè)模為大面積鋼模，模板面板厚6mm，設(shè)置10加勁槽鋼。底模安裝在方木上，通過可調(diào)撐桿裝置可調(diào)節(jié)底模高程。側(cè)?？蚣艿走呑诜侥旧?，通過法蘭與底模連接，支撐采用碗口、橫桿聯(lián)結(jié)成一整體，以增加

44、體系的抗彎剛度，減少模板的變形，通可調(diào)撐桿可調(diào)節(jié)模板上口尺寸。按設(shè)計要求安裝支座（支座可提前安裝好）。底模板在支座安裝處設(shè)有預留窗，注意預留窗與支座之間的縫隙處理，防止漏漿。為保證梁體混凝土外露面光亮整潔，減少模板清洗、打磨次數(shù)，必須涂刷脫模劑。（2）、內(nèi)模、端頭模安裝在底板、斜腹板鋼筋預應力筋安裝完畢并檢查合格后可進行內(nèi)模的安裝。為方便模板拆除和安裝，減輕模板重量，內(nèi)模擬采用小塊定型木模和絲桿可調(diào)式支撐架。內(nèi)模的頂部設(shè)置一定數(shù)量的混凝土輸送窗口（大小根據(jù)輸送管道的口徑定），保證底板混凝土直接澆筑，確保梁體質(zhì)量。內(nèi)模設(shè)計為底部洞敞開式木模板，在橋下平地上分節(jié)組后拼后由25T汽車吊直接吊運安裝，

45、鎖成一個整體。由于內(nèi)模安裝時只有下面倒角部分和周圍骨架與底模骨架相連，且底部離底板鋼筋間距小，為保證施工過程中由于內(nèi)模自重和其他荷載引起移位與變形，因此在底板鋼筋骨架內(nèi)增加部分聯(lián)結(jié)筋作為支撐架來固定內(nèi)模，防止施工過程中內(nèi)模移動與變形。內(nèi)模與鋼筋之間按設(shè)計要求墊上同強度的特制細石砼墊塊，保證鋼筋保護層滿足設(shè)計要求。端頭模采用整體木模。在端模上留（割）出內(nèi)模、預應力筋錯孔孔位。端頭模底在底模上，夾在兩側(cè)模之間。與兩側(cè)采用螺栓連接固定，端模下口利用鋼支撐與橫向方木，橫向方木利用墩頂下一跨的兩支墊石固定或利用已澆梁體固定。7.4鋼筋工程（1）、場地布置本連續(xù)梁鋼筋用量大，每片梁的鋼筋用量約241噸。鋼

46、筋制作場地的儲料區(qū)，加工區(qū)、成品存放區(qū)應布置緊湊、相互聯(lián)系，又有較為清晰的區(qū)域劃分。儲料、加工、成品都應設(shè)棚。嚴禁露存放鋼筋和半成品。鋼筋存放應設(shè)置墊木，離地30cm高。各類型號鋼筋應在墊木上設(shè)欄分開存放，標識清楚（含檢驗狀態(tài)的標識）。成品存放按半成品鋼筋編號存放，并懸牌標識，如N1、N2等。（2） 、鋼筋加工鋼筋在加工前應調(diào)直，盤圓采用調(diào)直機調(diào)直。鋼筋表面有油漆、水泥漿或鐵銹時，都應用鋼絲或水洗清除干凈。調(diào)直或加工后的鋼筋，表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋下料依照設(shè)計長度準確下料，梁體長主筋配料時，在同一根鋼筋上應少設(shè)接頭，鋼筋接頭應設(shè)置在承受能力較小處。配置在“同一連接區(qū)段”內(nèi)受力鋼筋接

47、頭的截面面積，焊（連）接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%，機械連接接頭的受彎構(gòu)件不應大于50%。鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。當施工中分不清受拉區(qū)或受壓區(qū)時，接頭設(shè)置應按受拉區(qū)的規(guī)定執(zhí)行。兩焊（連）結(jié)接頭或機械連接接頭在鋼筋直徑（d為縱向受力鋼筋的較大直徑）的35d倍范圍且不小于50mm以內(nèi)者，視為“同一連接區(qū)段”。同一根鋼筋在同一截面內(nèi)接頭不得超過1個。梁體主筋宜先配長度，再彎制，再連(焊)接。梁體箍筋、架立筋等宜整根彎制，長度不夠的余料利用時，先焊接，再彎制。鋼筋預制時，應大致按其各編號鋼筋的設(shè)計數(shù)量的比例加工存放。制作的N1N60號鋼筋應分開存放，并

48、懸牌標示，防止鋼筋骨架綁扎時用錯料，特別是各類箍筋、變截面使用的箍筋等。鋼筋的接頭:直徑10以下者，采用搭接焊焊接，直徑1022的接頭，采用閃光對焊焊接，直徑25,采用滾軋直螺紋機械連接。因梁體骨架鋼筋較密，鋼筋間距小，其主筋不容許采用電焊搭接接頭和幫條焊接頭。各類鋼筋接頭，都應按驗標要求的頻次，作拉伸、抗彎試驗。每個焊工上崗前都應經(jīng)過試焊，試焊件經(jīng)試驗質(zhì)量合格和焊接工藝(參數(shù))確定后，才可上崗成批焊接。(3)、鋼筋綁扎梁體鋼筋應單根制作，模內(nèi)綁扎。先綁扎底板、腹板鋼筋，安放固定預應力波紋管，預應力筋穿束，立端模固定錨頭，安放底板、腹板各類預留孔洞;后安放內(nèi)模，綁扎頂板翼板鋼筋、預埋面板上各類

49、預埋件。安放鋼筋時，鋼筋的位置和混凝土保護層厚度，應嚴格執(zhí)行設(shè)計文件的要求。鋼筋的間距應先設(shè)置幾根定位筋，在定位筋上標識間距，按標識線綁扎鋼筋，用“梳尺”檢查修正鋼筋間距。(梳尺:木板條上按鋼筋間距在其一邊鋸上槽，槽寬等于鋼筋直徑，檢查時用槽口卡鋼筋位。)鋼筋保護層用墊塊在鋼筋與模板之間設(shè)置，梁體側(cè)面和底面保護層墊塊數(shù)量不得少于4個/m2。綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲不得伸入保護層內(nèi)。保護層墊塊的尺寸應保證鋼筋混凝土保護層厚度的準確性，其使用的材料應與梁體混凝土同強度、同壽命。不得使用砂漿墊塊。所采用細石混凝土墊塊，其抗腐蝕能力和抗壓強度不得低于梁體本體混凝土。為了避免墊塊影響混凝土表面外觀，細石混凝

50、土墊塊設(shè)計成三足鼎形，山三點接觸模板，墊塊接觸鋼筋的一面做出凹槽，將鋼筋嵌固在凹槽內(nèi)，防止鋼筋滾動。底、腹、頂面板鋼筋交叉點，應用直徑0.72.0mm的鐵絲，按梅花形交錯綁扎，綁扎的鐵絲頭不得伸入混凝土的保護層內(nèi)。骨架綁扎成型后，應保證其在模板的正確位置，不得傾斜、扭曲。施工中為確保底板、腹板、頂板鋼筋的位置準確，應根據(jù)實際情況加強架立筋設(shè)置，可采用增加架立筋數(shù)量或增設(shè)“W”或“N”形架立筋等措施。為保證混凝土入槽順利而臨時移動的面板鋼筋，在混凝土灌注到位前，應將鋼筋恢復原位，因定牢固。當梁體鋼筋與預應力筋位置相沖突時，應保證預應力筋的正確位置，將鋼筋作適當彎折通過或間距稍作調(diào)整;當梁體鋼筋與

51、預留孔洞相沖突時，可適當將孔洞位置挪移:當梁體鋼筋與橋面預埋件相沖突時，挪移梁體鋼筋保證預埋件位置。所有梁體預留孔洞處都應設(shè)置相應的螺旋鋼筋，避免局部應力集中，造成裂紋。(4)、預應力筋的安裝采用螺旋波紋管造孔，綁扎鋼筋過程中，波紋管一同埋設(shè)在鋼筋骨架內(nèi)，待鋼筋綁扎完成后，再穿鋼絞線。螺旋鋼帶波紋管在現(xiàn)場采用卷管機分批加工制作，每節(jié)長8m，連接采用大一號的波紋管連接，為了防止混凝土澆筑時接頭漏漿，接頭處必須用防水膠布進行纏裹緊密。每批鋼鉸線進入工地后，都應按規(guī)定常規(guī)性試驗和測定其彈性模量。鋼鉸線下料采用砂輪切割機，嚴禁使用電焊、氣割。鋼鉸線按設(shè)計(含兩端張拉工作長度)長度下料后，應先單根編號再

52、集根成束。單根編號時每根鋼鉸線兩端都應采用不同顏色或不同編號標識，編束用的鐵絲間距應控制在lm1. 5m之間，保證鋼鉸線順直，以防穿頂張拉時錯位，使鋼鉸線在孔道內(nèi)纏絞，造成預加應力不準確。穿束時，應將鋼束一頭纏裹成雞蛋頭形，一頭牽引，一頭送進。預應力筋的定位施工時根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑念A應力筋定位網(wǎng)坐標表，將其坐標原點設(shè)在梁底板中心的坐標系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為坐標原點設(shè)在底板邊的坐標系，便于沿模板底邊縫量測預應力筋在垂直面的位置，預應力筋的水平面位置，則換算成距腹板外模的距離?？傊A應力筋的位置布控，把繁瑣留在室內(nèi)計算上，把方便留給現(xiàn)場施工量測。波紋管的線性控制，一般采用梁端、跨中、豎直起彎點(水平起彎點)、等五個截面控制，其它位置采用圓順過渡。控制截面點先采用16的螺紋鋼焊在鋼筋骨架上，然后穿上波紋管及塑料襯管，再在其它位置用定位筋加固。波紋管的定位筋間距不得大于0.5m，且定位鋼筋不得小12的螺紋鋼，應與主體骨架鋼筋焊接牢固。焊接作業(yè)時，應焊點以下的