機組補充培訓(xùn)材料

1、第 14 頁 共 14頁催三機組補充培訓(xùn)材料一、潤滑油過濾器的切換步驟：（A切換至B）1、檢查過濾器B應(yīng)處于正常備用狀態(tài)，即底放空和頂放空或頂回油線手閥均在關(guān)的位置；2、稍開過濾器B頂放空或全開頂回油線手閥；3、打開A、B之間的連通閥對過濾器B充油；4、視過濾器B頂放空有油溢出即關(guān)閉頂放空或頂回油線看窗中有油即關(guān)閉頂回油線手閥；（如頂回油線無看窗可用手觸摸，感到溫度上升即表示有油溢回油箱。）5、將過濾器切換手柄由A切至B，并檢查過濾器進出口壓力，此時已完成切換過程；6、一般情況下，切換過濾器是由于在用過濾器差壓高，因此在完成切換過程后應(yīng)立即通知鉗工車間及時對過濾器A進行清洗。要注意的是應(yīng)在鉗工

2、到場后關(guān)閉連通閥，打開過濾器A的頂放空或頂回油線手閥進行泄壓，并在鉗工清洗完之后及時關(guān)閉該過濾器的頂放空或頂回油線手閥，以免造成跑油事故。二、潤滑油油冷器的切換步驟：（A切換至B）1、檢查油冷器B應(yīng)處于正常備用狀態(tài)，即底放空和頂放空或頂回油線手閥均在關(guān)的位置；2、稍開油冷器B頂放空或全開頂回油線手閥；3、打開A、B之間的連通閥對油冷器B充油；4、視油冷器B頂放空有油溢出即關(guān)閉頂放空或頂回油線看窗中有油即關(guān)閉頂回油線手閥；（如頂回油線無看窗可用手觸摸，感到溫度上升即表示有油溢回油箱。）5、關(guān)閉油冷器B管程（循環(huán)水）的所有放空，打開循環(huán)水進出口閥；6、將油冷器切換手柄由A切至B，此時已完成切換過程

3、；7、一般情況下，切換油冷器是由于在用油冷器冷卻效果差，因此在完成切換過程后應(yīng)將該油冷器A作為備用，同時關(guān)閉連通閥，關(guān)小該油冷器循環(huán)水的進出口閥門（不可全關(guān)），并聯(lián)系車間設(shè)備員。如系在用油冷器內(nèi)漏，則應(yīng)關(guān)閉該油冷器循環(huán)水的進出口閥門，關(guān)閉連通閥，打開頂放空或頂回油線手閥泄壓，并通過底部放空泄油；泄油結(jié)束方可同意修理。三、增壓機的切換步驟：（A切換至B）1、檢查增壓機B應(yīng)處于正常備用狀態(tài)，即油箱靜態(tài)液位2/3，油冷器、過濾器的所有放空均已關(guān)閉，主電機及輔助油泵電機應(yīng)已送電；2、啟動輔助油泵建立潤滑油循環(huán)。期間打開油冷器的循環(huán)水進出口閥門，油冷器、過濾器分別切換一次，并打開油冷器、過濾器的頂回油線

4、放氣，以免形成氣阻（確認(rèn)正常后應(yīng)關(guān)閉）；同時調(diào)試潤滑油壓力控制閥，將總管油壓保持在0.150.20MPa；3、試油壓大小降。聯(lián)系電氣、儀表的有關(guān)人員到場，停輔助油泵，同時立即將輔助油泵啟動方式開關(guān)由手動切至自動位置，此時油壓如低于0.12MPa輔助油泵應(yīng)自啟動；停輔助油泵（啟動方式開關(guān)應(yīng)在手動位置），此時油壓如低于0.05MPa停機開關(guān)應(yīng)發(fā)出停機信號。4、重新建立潤滑油循環(huán)，油壓保持在0.150.20MPa，盤車。5、稍開B機入口閥，全開出口閥，關(guān)閉A機出口切換閥，打開B機出口切換閥，通知反應(yīng)內(nèi)操根據(jù)實際壓力和風(fēng)量適當(dāng)打開HC1404。(如果在開機前先打開機出口閥和切換閥，會引起葉輪倒轉(zhuǎn)損壞機

5、組。)6、啟動增壓機B機，待轉(zhuǎn)速正常后逐漸開大入口閥直至全開（應(yīng)注意電機電流）。逐漸關(guān)小輔助油泵入口閥，如油壓無下降跡象，即可停輔助油泵，全開輔助油泵入口閥，將輔助油泵啟動方式開關(guān)放至自動位置。7、逐步打開A機出口切換閥（直至全開），同時逐步關(guān)小B機出口切換閥（直至全關(guān)）；逐步關(guān)小A機入口閥，啟動A機輔助油泵，停A機，關(guān)閉A機出口切換閥，全開B機出口切換閥（此時反應(yīng)內(nèi)操應(yīng)及時注意壓力與風(fēng)量，關(guān)閉或關(guān)小HC1404。），關(guān)閉A機入口閥。8、停機后應(yīng)做好盤車工作，軸瓦溫度35時可以停輔助油泵。9、備用增壓機在未建立油路循環(huán)時，應(yīng)將油冷器循環(huán)水進出口閥關(guān)閉，并將油冷器內(nèi)的存水放盡。四、主風(fēng)機小透平開

6、車步驟： 1、小透平齒輪箱加入N46#防銹透平油，調(diào)速器內(nèi)加入68#液壓油，調(diào)速旋鈕逆時針旋轉(zhuǎn)至最??；（注意：在小透平緊急停車后重新開車前也應(yīng)將調(diào)速旋鈕逆時針旋轉(zhuǎn)至最小。） 2、打開透平冷卻水進出口閥； 3、引1.0Mpa蒸汽至透平進汽閥前； 4、全開透平排汽放空閥，稍開進汽閥后排凝閥，稍開進汽大閥； 5、視速關(guān)閥前進汽溫度上升至150時可以開始暖機，在此期間，手動使調(diào)節(jié)汽閥上下移動，避免卡澀； 6、打開透平所有底部排凝閥，將透平危急保安器掛鉤，視進汽溫度上升至180時暖機結(jié)束，期間應(yīng)注意盤車； 7、逐步關(guān)小透平所有底部排凝，直至全關(guān)；逐步開大進汽閥沖動葉輪，使轉(zhuǎn)速迅速上升至1000rpm12

7、00rpm并停留15分鐘，（由于驅(qū)動油泵時無法測量轉(zhuǎn)速，一般此時泵出口壓力為0.2Mpa。）繼續(xù)上升至2000rpm時停留10分鐘，隨后再漸漸開大進汽閥，使進汽壓力達到0.8Mpa，轉(zhuǎn)速達到29003000rpm即完成開車過程，此時泵出口油壓應(yīng)達750800Kpa。 要注意的是：有時進汽壓力達到0.8Mpa以上仍不能使轉(zhuǎn)速達到正常值，應(yīng)將調(diào)速旋鈕按順時針方向旋轉(zhuǎn)，以提高轉(zhuǎn)速，一般每旋轉(zhuǎn)一周升速100rpm左右。當(dāng)然，現(xiàn)在所說的開車只是指單純的小透平的開車過程，不包括帶潤滑油泵，因此在帶動潤滑油泵開車之前應(yīng)打開潤滑油泵的進出口閥門，并在升速過程中密切注意油泵的出口壓力是否達到標(biāo)準(zhǔn)值。一般來說只要

8、轉(zhuǎn)速達到2900rpm左右，油壓就能達到正常值。如果是轉(zhuǎn)速達不到2900rpm，就應(yīng)檢查進汽閥門有沒有開大？進汽壓力是不是太低？轉(zhuǎn)子是不是有卡阻現(xiàn)象？如果是油壓上不去，就應(yīng)檢查油泵進出口是不是全開？泵進口是不是有氣阻？五、主風(fēng)機的緊急事故處理：1、 主風(fēng)機發(fā)生安全運行時，首先應(yīng)通知車間、儀表、電氣等部門的有關(guān)人員到場查清原因；2、 檢查機組各個自保閥門的位置是否正確；（如有問題應(yīng)通知儀表或鉗工到場修理。）3、 關(guān)閉運行增壓機的出口閥、進口閥和切換閥，（輔助油泵應(yīng)自啟動。）保持油壓正常并注意盤車；4、 查出原因后按確認(rèn)和復(fù)位按鈕，在聯(lián)系反應(yīng)崗位后重新組織引風(fēng)恢復(fù)生產(chǎn)。5、 如主風(fēng)機自保停機，則在

9、完成上述處理步驟的基礎(chǔ)上聯(lián)系電氣將機組盤車馬達送電，在查出原因并按確認(rèn)和復(fù)位按鈕后，重新走過開機程序，即延時時間已到，油壓正常，油溫正常，高位油箱滿，盤車馬達已開，主風(fēng)機靜葉處于啟動位置，反喘振閥全開，主風(fēng)出口單向閥全關(guān)，煙機入口閘閥全關(guān)，煙機入口蝶閥全關(guān)，允許啟動燈亮，就可開機。 要注意的是：在煙機風(fēng)轉(zhuǎn)狀態(tài)時（即主風(fēng)機安全運行或煙機未開時）應(yīng)及時全開煙機輪盤冷卻蒸汽控制閥，控制煙機出口溫度不大于600。六、氣壓機組的緊急事故處理：1、 氣壓機組停6000V電源，在目前脫電機運行的工況下無任何影響。2、 氣壓機組停6000V電源時壓縮機由電機和汽輪機同時驅(qū)動，則一般情況下機組轉(zhuǎn)速會立刻下降至6

10、000rpm甚至更低，此時反應(yīng)崗位應(yīng)及時降低機組負(fù)荷（要注意放氣柜的量不宜過大，以免引起機組喘振），適當(dāng)降低穩(wěn)定系統(tǒng)壓力，同時提高中壓蒸汽的壓力，可將轉(zhuǎn)速重新維持在6900rpm左右。3、 氣壓機組停中壓蒸汽，在目前脫電機運行的工況下則按停機處理。4、 氣壓機組停中壓蒸汽時，壓縮機由電機和汽輪機同時驅(qū)動，則一般情況下電機負(fù)荷會直線上升，（具體表現(xiàn)就是電機定子溫度快速上升，電機耗電功率上升。）在條件允許的情況下此時應(yīng)及時將1.0Mpa蒸汽切入中壓管網(wǎng)，可以繼續(xù)維持生產(chǎn)。如無法將1.0Mpa蒸汽切入中壓管網(wǎng)，電機定子溫度大于120時應(yīng)按停機處理。(也可以降量以降低電機負(fù)荷,但要防止機組喘振!) 要

11、注意的是：（1）氣壓機組停中壓蒸汽時，壓縮機若由電機和汽輪機同時驅(qū)動，則汽輪機腔體冷卻蒸汽會自動進入，在停機后會發(fā)生停機步驟完成了，轉(zhuǎn)速仍有2000rpm左右的情況，此時也應(yīng)關(guān)閉該冷卻蒸汽進汽閥；而當(dāng)壓縮機由汽輪機單獨驅(qū)動時停汽則可根據(jù)反應(yīng)崗位的實際需要而定，一般可以不停冷卻蒸汽，使機組保持15002000rpm左右的轉(zhuǎn)速，但有時蒸汽系統(tǒng)需要大量蒸汽時（特別是重二車間），也應(yīng)該將冷卻蒸汽停掉，以顧全大局。注意：汽輪機在風(fēng)轉(zhuǎn)狀態(tài)下必須保持冷卻蒸汽的進入和排汽放空的全開。（2）氣壓機組停機后，首先應(yīng)關(guān)閉機入口和出口閥，如停機時間較長，反飛動手閥也要關(guān)閉；適當(dāng)關(guān)小密封系統(tǒng)的蒸汽注入量，一般閥后壓力保

12、持在0.05Mpa0.1Mpa之間即可；擰松手動盤車裝置保險，每隔10分鐘盤車一次（不可盤一圈或一圈的倍數(shù)）。（3）視氣壓機中間罐的液面停凝縮油泵，嚴(yán)禁泵抽空。所以一般情況下一旦發(fā)生停機即可停凝縮油泵。（4）如穩(wěn)定的不凝氣至中間罐的手閥開著應(yīng)及時關(guān)閉。關(guān)閉時應(yīng)聯(lián)系好分離崗位。（5）如停機時間較長還應(yīng)關(guān)閉汽輪機排汽并1.0Mpa管網(wǎng)的手閥，打開汽輪機進汽閥后、速關(guān)閥前的朝天放空手閥和就地排凝閥，打開機組密封系統(tǒng)用蒸汽閥組的就地排凝閥。（6）如果機組是自保停機，應(yīng)在查清并消除停機原因后將自保復(fù)位，否則汽輪機的危急保安器將無法掛鉤。七、氣壓機組開機過程中的一些經(jīng)驗談：（大檢修后的開機） 氣壓機組的開

13、機過程在操作法中已有較為完整的敘述，這里所講的只是一些小節(jié)問題，希望引起重視。（1） 一般情況下，開機前首先應(yīng)進行準(zhǔn)備工作，其中壓縮機機體排凝必須要做，因為一旦機體內(nèi)帶液，開機時會造成啟動負(fù)荷過大、葉輪受損、機組振動等不良后果。（2） 開機前應(yīng)先建立抽氣密封，但不必注汽，因為此時機體內(nèi)幾乎沒有正壓，注汽后會造成蒸汽進入機體內(nèi)凝結(jié)成水形成積液，所以應(yīng)在開機過程中逐步打開注汽閥，視一、二段壓力的上升而調(diào)節(jié)注汽壓力，只要保持注汽壓力分別大于機體一、二段壓力00.05Mpa即可。（3） 開機時入口閘閥開度一般在50mm左右，出口閘閥開20%，反飛動手閥全開。隨著機組的逐步升速，出口壓力也逐步升高，入口

14、閥和出口閥也相應(yīng)地逐步開大，轉(zhuǎn)速正常后，入口閥位應(yīng)在100mm110mm，出口閥全開。（4） 汽輪機入口中壓蒸汽壓力小于1.5Mpa時不允許將排汽并入1.0Mpa管網(wǎng)。（5） 開機正常后，應(yīng)打開汽輪機腔體保護蒸汽閥（之前應(yīng)做好排凝工作），此時因為腔體壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于保護蒸汽壓力，所以保護蒸汽只能引至單向閥前，要注意的是必須關(guān)閉單向閥后的低點排凝，稍開單向閥前的低點排凝，保持保護蒸汽不帶水。（6） 如果開機時正值冬季，氣溫較低，還應(yīng)打開油箱伴熱蒸汽，適當(dāng)提高潤滑油的溫度，一般在2530為最佳，這樣有利于油膜的均勻形成。（7） 暖機時要注意盤車。盤車有2種方式，即手動盤車和電動盤車。手動盤車大家已經(jīng)了

15、解，電動盤車相對比較復(fù)雜：首先要聯(lián)系電氣對盤車馬達送電，然后將盤車插銷向上提起，在將切換手柄向外拉的同時轉(zhuǎn)動輪盤，直到輪盤吃重、手柄有明顯掛檔的感覺后即可啟動盤車馬達進行盤車。停盤車馬達后切換手柄會自動彈出回復(fù)原位，開機前應(yīng)聯(lián)系拉電。（8） 開機后應(yīng)檢查軸振動、軸瓦溫度等有關(guān)數(shù)據(jù)，各注油點的壓力一般控制在0.09MPa0.135Mpa之間，但也可以根據(jù)實際情況進行調(diào)節(jié)，有些部位振動或溫度較高，可適當(dāng)提高該部位的注油壓力，不過也不可過高，否則同樣不利于油膜的均勻形成，一般最高控制在0.18MPa0.2Mpa。（9） 開汽輪機時先將危急保安器掛鉤，此時啟動油壓力會建立（0.8Mpa），逆時針旋轉(zhuǎn)升

16、速手輪，速關(guān)油壓力也會逐步上升，當(dāng)速關(guān)油壓力大于啟動油壓力時速關(guān)閥就會打開，此時應(yīng)暫停旋轉(zhuǎn)升速手輪，待速關(guān)閥全開后啟動油壓力會自行降至0，接著繼續(xù)逆時針旋轉(zhuǎn)升速手輪建立二次油壓。一般來說，沖動葉輪時因為需把轉(zhuǎn)子從靜止變?yōu)樾D(zhuǎn)，負(fù)荷較大，二次油壓多要達到2.2Kg2.5Kg，所以一旦葉輪開始旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速會迅速上升至3000rpm左右，因此應(yīng)及時向順時針方向旋轉(zhuǎn)升速手輪以降低二次油壓，保持轉(zhuǎn)速在1500rpm左右一段時間，隨后再按照升速要求進行升速。八、主風(fēng)機組潤滑油泵的點動： 其實潤滑油泵的點動是一項非正常工作，常規(guī)情況下沒有必要進行這樣的工作，主要是由于潤滑油系統(tǒng)原先設(shè)計上所存在的缺陷，即氣阻問

17、題所造成的，所以在進行該項工作時一定要堅持安全第一的原則，也就是說，在三臺油泵中有一臺故障，就不進行點動工作；三臺泵均正常時（指透平泵運行，A、B泵作備泵），應(yīng)對第二備泵進行點動；還有一個原則就是絕對不要在點動過程中碰運行泵的任何開關(guān)和按鈕。九、主風(fēng)機密封蒸汽切換步驟： 一般情況下，主風(fēng)機的密封蒸汽不用切換，在修理控制閥的時候可以改走副線，但有時也不排除該密封蒸汽控制閥組前過濾器堵塞的可能性。因為原本密封蒸汽是本裝置1.0Mpa蒸汽管網(wǎng)的最末端，蒸汽品質(zhì)較差，帶水、帶雜質(zhì)較多，造成控制閥組前過濾器經(jīng)常堵塞，且無法清洗，因為過濾器前沒有切斷閥，只能通過關(guān)閉總閥才能進行清洗，但由于小透平泵的進汽也

18、是在同一線路上，一旦關(guān)閉總閥，勢必導(dǎo)致小透平泵的停運。這樣一來，既煩瑣，又不安全。所以在小透平進汽放空閥前加接了一根管線至密封蒸汽控制閥組上游閥后,以防密封蒸汽控制閥組前過濾器再次堵塞，可以不再關(guān)閉機組1.0MPa進汽總閥，而直接通過該新接線進行供汽。具體操作步驟如下：1、 關(guān)閉小透平進汽閥后的放空閥后的放大氣閥；（這是關(guān)鍵的一步?。?、 關(guān)閉密封蒸汽控制閥組前進汽過濾器前的手閥；3、 關(guān)閉密封蒸汽控制閥組的上游閥；4、 打開新接跨線至密封蒸汽控制閥組處的手閥；5、 打開小透平進汽閥后的放空閥；6、 逐步打開新接跨線在小透平進汽閥后的放空閥后的手閥；這一步是最為關(guān)鍵的，因為此時小透平泵正在運行

19、，如果該閥打開速度過快，就會導(dǎo)致小透平進汽量的減少，從而使透平轉(zhuǎn)速下降，連鎖反應(yīng)是油壓下降，嚴(yán)重時會造成油壓小降乃至大降停機。所以在打開此閥時一定要注意緩慢，同時密切注意小透平進汽壓力的變化和油壓的變化，一旦發(fā)現(xiàn)油壓有下降趨勢，應(yīng)立即停止開閥，直到油壓穩(wěn)定后再繼續(xù)開閥。由于密封蒸汽用量并不是很多，因此該閥的開度一般不會很大，只要慢慢操作，不會對機組的運行帶來危害。十、主風(fēng)機組用1.0Mpa蒸汽流程示意圖：十一、氣壓機組用1.0Mpa蒸汽流程示意圖：十二、機組巡檢時的注意點：（現(xiàn)場） 原則：嚴(yán)格按巡檢制度進行巡檢。（一）、主風(fēng)機組：1、 潤滑油泵應(yīng)運行正常，軸承溫度及振動值在正常范圍以內(nèi)，油泵出

20、口壓力達到規(guī)定值且無晃動，如有晃動，一般情況下說明透平泵調(diào)速系統(tǒng)存在問題或是某個環(huán)節(jié)螺帽松動，也有可能是1.0Mpa蒸汽有波動或帶水，因此應(yīng)根據(jù)當(dāng)時情況進行判斷和處理。2、 當(dāng)2臺油泵同時運行時，有可能出現(xiàn)油泵泵體溫度升高的現(xiàn)象（最高可達到74左右），這說明兩臺油泵之間存在一定的憋壓，部分介質(zhì)在泵體內(nèi)循環(huán)導(dǎo)致溫度逐漸升高，但這并不表明油泵完全憋壓，從三臺油泵的出口壓力設(shè)置來看，A泵B泵C泵，且各臺油泵出口均有回流孔板。因此我們不贊成過長時間地同時開2臺油泵，但在特殊情況下或緊急情況下也無不可，但在巡檢中應(yīng)注意泵體溫度。3、 潤滑油冷前與冷后溫度的比較，溫差大說明油冷器冷卻效果好，一般情況下冷后

21、溫度應(yīng)低于45，如高于45，應(yīng)考慮切換冷油器。4、 過濾器差壓也是必須檢查的，盡管DCS中有報警，但作為外操應(yīng)認(rèn)識到這一點，一旦差壓大于0.15Mpa，應(yīng)及時切換過濾器。5、 油箱液面也是必須檢查的，因為現(xiàn)在的潤滑油箱經(jīng)過改造后中間有擋板，如油箱液面低于擋板的高度，將造成油泵抽空導(dǎo)致機組油壓大降停機甚至更嚴(yán)重的后果。6、 煙機用蒸汽溫度應(yīng)經(jīng)常檢查，嚴(yán)格控制在250左右，如發(fā)現(xiàn)波動，應(yīng)及時調(diào)節(jié)，具體調(diào)節(jié)方法詳見操作法。7、 煙機入口煙氣大管道的法蘭及膨脹節(jié)也是檢查的重點對象，尤其是發(fā)生停機后，因為溫度變化的差異，容易造成松動和泄漏。8、 煙機入口蝶閥執(zhí)行機構(gòu)要檢查油泵的運行情況以及油箱液面。9、

22、 靜葉就地指示應(yīng)經(jīng)常與PLC中的指示對照，防止發(fā)生因靜葉位置偏差而造成的喘振或阻塞。（二）氣壓機組：1、 氣壓機密封系統(tǒng)是重點檢查的內(nèi)容之一。平時巡檢時以呼吸帽不見汽和不見瓦斯為準(zhǔn)，一旦發(fā)現(xiàn)有蒸汽或瓦斯冒出，都說明此時的密封系統(tǒng)處于非正常狀態(tài)。有蒸汽冒出，說明密封蒸汽壓力偏高，一般壓縮機一段密封蒸汽壓力控制在0.2Mpa左右，二段密封蒸汽壓力控制在0.5Mpa左右即可，也就是說，密封蒸汽壓力只要等于或稍微高于機體內(nèi)的介質(zhì)壓力；如有瓦斯冒出，說明密封蒸汽偏低，應(yīng)略往上提；有時抽氣機中抽出較多的油，說明蒸汽壓力偏低。但由于機組處在運行狀態(tài)，機體壓力和蒸汽壓力都在隨時發(fā)生小的波動，因此較難控制好這兩

23、者之間的平衡，只能依靠操作人員平時的精心操作和及時調(diào)整。2、 油箱液面是每班必須檢查的，因為冷油器等設(shè)備發(fā)生泄漏是有先例的。一般油箱液位控制在一塊玻璃板左右，不能過低或過高，過低會造成油泵抽空和潤滑油停留時間不足；過高則有可能在停380V電源時因高位油箱的油泄入主油箱造成溢油事故。3、 高位油箱的液面正常情況下應(yīng)該是充滿的，但曾經(jīng)發(fā)生過油箱在正常開車后壓空的現(xiàn)象。當(dāng)時從正常角度去分析，只要油泵開著，高位油箱的油就壓不下來。其實只要知道高位油箱的泄油管線上有兩根回油箱線就能明白原因了，只可能是這兩根回油箱線上的手閥沒有關(guān)閉或是內(nèi)漏造成高位油箱的液面壓空。4、 氣壓機中間冷卻器也是要認(rèn)真檢查的部位

24、。99年曾經(jīng)因為此處振動較大致使中冷器壓力表引出線斷裂造成大量瓦斯噴出，幸虧發(fā)現(xiàn)及時才為釀成大的事故。我們主要應(yīng)檢查該部位壓力表、溫度計的引出線和接頭等處有無裂縫或可能產(chǎn)生隱患的部位。5、 經(jīng)常檢查二次油壓與主汽門的位置是否匹配，曾經(jīng)發(fā)生過二次油壓升至0.42Mpa，但主汽門僅打開1/3；有時也會發(fā)生二次油壓很平穩(wěn)，但主汽門在晃動。這都說明調(diào)速系統(tǒng)內(nèi)存在問題，應(yīng)及時匯報車間和設(shè)備部門進行處理。（在汽輪機單獨驅(qū)動壓縮機的情況下可以重新啟動電機。）6、 檢查機組各回油看窗與回油溫度也是一項重要工作，可以根據(jù)各回油量的變化來判斷潤滑情況，如果某一點的回油量突然減少，說明進油不暢，可適當(dāng)調(diào)節(jié)進油閥增加

25、進油量；回油溫度一般情況下應(yīng)不大于65，如遇某一回油溫度突然升高，說明機組在機械方面發(fā)生問題，應(yīng)及時匯報有關(guān)人員進行處理。7、 汽輪機汽封冷卻器抽氣器出口應(yīng)見汽，如長時間不見汽，應(yīng)認(rèn)為抽氣器有問題，可能是抽氣器抽力不足，或是某對法蘭漏氣。8、 汽輪機下部排凝閥組處應(yīng)檢查蒸汽排凝閥的開度，尤其是汽輪機腔體冷卻蒸汽單向閥前排凝應(yīng)常開（稍開），以避免該蒸汽進入汽輪機內(nèi)時帶水！在冬季氣溫較低時（低于0），應(yīng)再適當(dāng)開大一些該排凝閥。9、 氣壓機中間分液罐液面應(yīng)經(jīng)常檢查，并與DCS中的顯示值進行比較。10、天氣變化時，可以根據(jù)氣溫的變化適當(dāng)調(diào)節(jié)中冷器的循環(huán)水量，一般氣溫高則開大一些，氣溫低則關(guān)小一些，原則上根據(jù)氣壓機二段入口的溫度而定（以不大于45為準(zhǔn)），同時本機組設(shè)計偏大，氣體量稍大一些也無妨，可將中冷器的循環(huán)水排水閥適當(dāng)關(guān)