吉利帝豪EV300車型故障診斷(PPT課件)

1、 帝豪EV300車型簡介第一部分 儀表指示燈說明第二部分 “大三電”及“小三電”系統(tǒng)第三部分 故障案例分享第四部分目錄頁 Contents Page帝豪EV300于2017年3月9日上市，是帝豪EV全面升級的新款中高級純電動車。l 全時節(jié)全區(qū)域獨有“電池智能溫控管理系統(tǒng)ITCS“技術(shù)。確保在極寒、極熱地區(qū)充電效率不降低，續(xù)航能力不衰減。使用無區(qū)域季節(jié)限制。l 更持久的續(xù)航綜合工況續(xù)駛里程提升至300km。不僅滿足商務、通勤、居家使用，更能滿足運營車輛的基本需求。l 萬能充電模式升級了6.6KW充電機，滿足了更多充電狀態(tài)需求。帝豪EV30043.5KWh電池容量300km純電續(xù)航9.9s百公里加

2、速140km/h最高車速參數(shù)名稱數(shù)據(jù)電機功率/扭矩120kW/240Nm電機類型永磁同步交流電機電池容量43.5kwh電池類型三元鋰離子動力電池動力電池額定電壓 346V充電機功率6.6kW充電時間最快45min可充80%變速性類型單級減速器整備質(zhì)量1580kg長*寬*高4631mm *1789mm *1495mm軸距2650mm離地間隙滿載115mm輪胎規(guī)格205/50R17整車基本參數(shù)遠程監(jiān)控手動維修開關(guān)整車控制器VCU電加熱器PTC電動壓縮機電機控制器充電機分線盒ESP低速報警動力電池直流充電插座交流充電插座應急充電盒整車架構(gòu)帝豪EV2016/2017款前艙區(qū)別2016款前艙2017款前

3、艙2017款車型相對于2016款車型增加了電池包的熱管理系統(tǒng)，其前艙結(jié)構(gòu)進行了相應的調(diào)整變化：增加了部件：水冷電池包、熱交換器、三通電磁閥、電池系統(tǒng)水泵、電池系統(tǒng)膨脹罐以及相應的管路裝置；2017款電池包熱管理總體概況 帝豪EV300車型簡介第一部分 儀表故障指示說明第二部分 “大三電”及“小三電”系統(tǒng)第三部分 故障案例分享第四部分目錄頁 Contents Page帝豪EV300儀表指示燈說明電池電量動力電池充電狀態(tài)電機故障指示充電線連接指示運行準備就緒ECO/ SPORT模式電機及控制器過熱功率限制指示功率動力蓄電池故障動力電池切斷檔位瞬時電耗續(xù)航里程蓄電池充電指示 帝豪EV300車型簡介第

4、一部分 儀表故障指示說明第二部分 “大三電”及“小三電”系統(tǒng)第三部分 故障案例分享第四部分目錄頁 Contents Page大三電：驅(qū)動電機系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、驅(qū)動電機控制器系統(tǒng) 帝豪純電動車搭載永磁同步電機，其優(yōu)點如下： 結(jié)構(gòu)簡單、運行可靠、功率密度大、調(diào)速性能好等特點。相對傳統(tǒng)動力擁有更高的功率及扭矩，更高的效率，其維護成本也更低 ，在噪音以及控制精度環(huán)節(jié)更勝一籌； 電動機動力總成防水防塵等級高達IP67，涉水行駛，也可以安全運行； 該電動機具有反拖發(fā)電能力，既能強化制動，又能增加續(xù)航。4種典型電動機的性能特性性能及類型直流電機異步電機永磁同步電機開關(guān)磁阻電機轉(zhuǎn)速范圍/rpm4000600

5、0120002000040001000015000功率密度低中高較高電動機重量重中輕輕電動機體積大中小小可靠性一般好優(yōu)良好結(jié)構(gòu)堅固性差好好好控制器成本低高高一般車型入門級電動車高端車型主流車型無應用實例江淮和悅iEV榮威550Plug-in 特斯拉晨風 E6 i3 騰勢 沃藍達-驅(qū)動電機系統(tǒng) 電池PACK （模組n） 電池管理系統(tǒng)（BMS）BMS能夠?qū)恿﹄姵亟M總電壓、總電流、每個測點溫度、和電池單體的電壓參數(shù)進行實時監(jiān)控，并進行故障診斷、SOC（剩余電量比）計算、行駛里程計算、短路保護、漏電監(jiān)測、報警顯示、充放電模式選擇等。BMS 可以將動力電池相關(guān)參數(shù)上報VCU，由VCU控制動力電池的充電

6、和放電功率。動力電池系統(tǒng)模組模組電池電池PACK箱體箱體單體單體驅(qū)動電機控制器系統(tǒng) PEU（或IPU）是一個高功率高電壓的功率電子模塊，由1個電機控制單元和1個DC/DC變換器組成。 PEU能夠按照整車控制器（VCU）的需求，在四象限上對三相交流永磁同步電機進行轉(zhuǎn)矩控制。 PEU和VCU之間采用CAN總線通訊，具備2路硬線喚醒功能（鑰匙ON檔、充電使能信號），采用12V低壓供電。 DC/DC變換器，可將直流母線上的高壓轉(zhuǎn)化為低壓供給車輛的用電設備。 具備高壓互鎖功能。PTC加熱器利用高壓電，通過PTC電加熱器的作用，將冷卻液加熱至需求溫度，并通過空調(diào)鼓風機將熱量輸送至成員艙，從而起到制熱效果。

7、電動壓縮機通過高壓直流電驅(qū)動，將壓縮后高溫高壓的冷媒輸送到冷凝器保證制冷循環(huán)的正常工作。車載充電機固定安裝在電動汽車上，將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)變成直流電，供電池包充電。與BMS，VCU等控制器通訊，實時上報充電狀態(tài)。小三電系統(tǒng) 帝豪EV300車型簡介第一部分 儀表故障指示說明第二部分 “大三電”及“小三電”系統(tǒng)第三部分 故障案例分享第四部分目錄頁 Contents Page絕緣故障 高壓配電系統(tǒng)中的任何高壓部件發(fā)生絕緣故障（內(nèi)部短路）均可引起整車絕緣故障。 整車高壓部件：動力電池、驅(qū)動電機、電機控制器、PTC加熱器、充電機及電動壓縮機。故障起源故障反饋故障表現(xiàn)高壓部件絕緣故障整車報絕緣故障行駛中掉高

8、壓、無法上高壓 確定絕緣故障部件一字起、10#套筒、絕緣表 絕緣表的使用方法：確定絕緣故障的部件要使用絕緣表使用絕緣表時，首先將測絕緣阻值的連接線接在相應的位置（如圖）打開電源后，檔位轉(zhuǎn)至1000V測試時，將黑色線一端接觸12V蓄電池負極/車身可導電位置/任意不與所測試高壓件連通的導電位置，紅色線一端接觸所要測的位置，讀取顯示屏數(shù)據(jù)故障案例一正常下電，拔掉MSD維修開關(guān)打開前艙蓋，找到PTC與壓縮機的高壓接線斷開PTC與壓縮機與整車高壓系統(tǒng)的連接使用絕緣表分別測量PTC和壓縮機正負極對地的絕緣值看絕緣阻值是否滿足絕緣要求故障案例絕緣故障排查流程針對帝豪EV故障（絕緣故障），首先表現(xiàn)形式為整車不

9、能上高壓。連入診斷儀后，查找AC控制器故障碼是否報相應絕緣類故障（如接地電阻被擊穿等）隨后需用絕緣表確認是否存在絕緣問題，具體操作步驟如下：故障碼為絕緣故障結(jié)合PTC硬件故障，基本確定故障為PTC模塊絕緣問題故障案例一注意：如果以上都檢查沒有問題，就要開蓋檢測高壓部件里是否異物導致絕緣故障（高壓分線盒、PEU電機控制器蓋、電機三相線蓋）。線束損壞，接插件松動、燒蝕都有可能導致絕緣故障。故障案例絕緣故障整車高壓部件絕緣阻值清單故障案例一充電故障故障案例二 交流充電CC/CP定義CC檢測：通過對接入電路（接地）的檢測來判斷CC是否連接，如檢測到接地則認為CC已經(jīng)連接，16A 580780，32A

10、120320；CP檢測：當充電槍連接后通過CP檢測線傳入的PWM信號，對應標準GB/T 20234.2-2011中的相應表格可以得出該充電機允許的最大AC輸入電流；交流充電方向圖充電總體流程整個充電過程包括四個階段：充電握手階段、充電參數(shù)配置階段、充電階段和充電結(jié)束階段。 在各個階段，充電機和BMS如果在規(guī)定的時間內(nèi)沒有收到對方報文或沒有收到正確報文，即判定為超時，超時時間除特殊規(guī)定外，均為5s；當出現(xiàn)超時后，BMS或充電機發(fā)送錯誤報文，并進人錯誤處理狀態(tài)。 充電握手階段當充電機和BMS物理連接完成并上電后，BMS首先檢測低壓輔助電源是否匹配，如果低壓輔助電源匹配，雙方進人充電握手階段，確定電

11、池和充電機的必要信息。 充電參數(shù)配置階段充電握手階段完成后，充電機和BMS進人充電參數(shù)配置階段。在此階段，充電機向BMS發(fā)送充電機最大輸出能力的報文，BMS根據(jù)充電機最大輸出能力判斷是否能夠進行充電。充電故障故障案例二注意：快充充電時如果儀表沒有顯示插搶信號，檢查CC2。充電故障故障案例二 充電階段充電配置階段完成后，充電機和BMS進人充電階段。在整個充電階段，BMS實時向充電機發(fā)送電池充電需求，充電機根據(jù)電池充電需求來調(diào)整充電電壓和充電電流以保證充電過程正常進行。在充電過程中，充電機和BMS相互發(fā)送各自的充電狀態(tài)。 充電結(jié)束階段當充電機和BMS停止充電后，雙方進人充電結(jié)束階段。在此階段BMS

12、向充電機發(fā)送整個充電過程中的充電統(tǒng)計數(shù)據(jù)，包括：初始SOC、終了SOC、電池最低電壓和最高電壓；充電機收到BMS的充電統(tǒng)計數(shù)據(jù)后，向BMS發(fā)送整個充電過程中的輸出電量、累計充電時間等信息，最后停止低壓輔助電源的輸出。直流充電方向圖電路圖 冷卻系統(tǒng)包括：電機控制器 、車載充電機、驅(qū)動電機、冷卻水泵、膨脹罐、散熱器、散熱器風扇、整車控制器組成。 驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)會產(chǎn)生高溫，熱量通過機體傳遞，如果不加以降溫，驅(qū)動電機無法正常工作， 所以驅(qū)動電機機體內(nèi)設置有冷卻液道，通過冷卻液的循環(huán)與外界進行熱交換。這樣能將驅(qū)動電機的 工作溫度保持在一定范圍內(nèi)，防止驅(qū)動電機過熱。 車載充電機 ( 如配備 ) 工作

13、時將高壓交流電轉(zhuǎn)化成高壓直流電，其轉(zhuǎn)化過程中會產(chǎn)生大量的熱量， 因此車載充電機內(nèi)部也有冷卻液道，通過冷卻液的循環(huán)降低車載充電機的工作溫度。 電機控制器不但控制驅(qū)動電機的高壓三相供電，還要將動力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)化成低壓直流電為 鉛酸蓄電池充電。在此過程中會產(chǎn)生熱量，需要通過冷卻液循環(huán)散熱。 冷卻系統(tǒng)的作用就是通過冷卻液循環(huán)散熱為驅(qū)動電機、車載充電機 ( 如配備 )、電機控制器這三大部件進行散熱。 儀表亮電機系統(tǒng)過熱、功率限制指示燈故障案例三冷卻系統(tǒng)分解圖儀表亮電機系統(tǒng)過熱、功率限制指示燈故障案例三 車輛故障現(xiàn)象: 車輛行駛幾百米以后亮烏龜和電機及控制器過熱燈，踩油門無動力。 故障排查：1.用診

14、斷儀讀取故障信息，故障碼：P102904:電機控制器故障等級1（限功率）。P102c04：電機屬于限功率狀態(tài)。P112B00：DBC過溫檢測。P0A9300:冷卻液過問故障儀表亮電機系統(tǒng)過熱、功率限制指示燈故障案例三 檢查步驟：1、把所有的管路都檢查了一遍，沒有發(fā)現(xiàn)哪里癟了或者扭著，管路是通的。2、加水看看水泵工作正常與否，檢查水泵電源正常與否。實測水泵電源線束測量沒有問題，水泵工作一下就不工作了，短接繼電器還有一樣，只要給電就工作一下，然后就不工作了，由此判斷水泵工作不正常，更換水泵，問題解決。（間歇工作說明冷卻系統(tǒng)有空去，不會出現(xiàn)工作一下就不工作了）儀表亮電機系統(tǒng)過熱、功率限制指示燈故障案

15、例三整車診斷概述故障案例四 整車故障排除是發(fā)現(xiàn)車輛已經(jīng)存在或者潛在的的問題，隨后通過相應手段找出問題關(guān)鍵點后采取一系列措施解決故障問題的一個過程。而尋找問題關(guān)鍵點的過程就是整車診斷的過程。了解故障初步確認故障故障診斷解決故障路試交車重點了解故障狀態(tài)，靜止、加速、上坡、顛簸路、涉水、剎車查看儀表故障指示燈讀取故障碼分析初步確認故障方向檢查電路保險、接插件、搭鐵、線束、軟件版本、機械部分測量故障件電阻、電流、電壓、絕緣值、波形路試讀取數(shù)更換配件軟件刷寫模擬故障狀態(tài)整車診斷概述故障案例四 1.了解故障：與用戶進行交談，以準確了解故障和其發(fā)生的條件，及癥狀的嚴重程度。包括詢問故障發(fā)生時間，故障發(fā)生特定工況，故障癥狀等。 2.初步確認故障：注意用戶的描述可能會有差異，要自己親自體驗癥狀，親自確認具體故障。 3.故障診斷： （1）檢查機械部分：檢查是否有無明顯的毛病排除一些簡單故障，檢查接插件的連接，保險絲繼電器的狀態(tài)等。 （2）了解系統(tǒng)：當機械部件確認后，故障仍舊未排除，須進一步了解故障部位的系統(tǒng)：包括電路圖，報文ID，故障代碼等。 （3）系統(tǒng)測試：開展系統(tǒng)測試，通過OBD接口采集相應報文，進行分析。 （4）路試：當靜態(tài)故障無法